Самолет волгоград новороссийск: Дешевые авиабилеты Волгоград – Новороссийск от 3112 рублей. Заказать онлайн билеты на самолет туда и обратно на СуперАвиа.ру

Волгоград — Анапа от 3 101 ₽. Дешевые авиабилеты Волгоград — Анапа на 2021

Краткая информация о тарифах и рейсах:

• Минимальный тариф со сборами – 13 909 ₽
• Количество авиакомпаний на направлении – 2
• Самый быстрый авиарейс с пересадкой – 5 ч 10 мин

Как дешево купить авиабилеты в Анапу

Динамика тарифов по месяцам

Самое выгодное время для путешествия — февраль. Билет на самолет туда-обратно в этот период стоит на 18% ниже средней стоимости по году.

Популярнее всего для бронирования по данному маршруту август. На этот месяц в продаже, как правило, самые дорогие билеты: их цена на 17% выше средней.

Когда лучше всего бронировать

Бронируйте заранее по минимальной стоимости — за 7 месяцев до путешествия. Возможность оплатить поездку значительно дешевле исчезнет уже за 2-7 недель до вылета, а при покупке за неделю перед вылетом переплатите 21-47%.

Посмотрите также, чтобы даты не попадали на популярные дни — выходные, праздники и начало месяца.

Самые выгодные цены перелетов на направлении

Информации по недорогим вариантам сейчас нет. Для бронирования удобного авиарейса посмотрите данные по стоимости и расписание полетов по всему месяцу, затем сможете подобрать выгодное предложение.

Расписание самолетов из Волгограда в Анапу

Перелеты с пересадками

Авиакомпания	Длительность	По каким дням летают
S7 Airlines	5 ч 10 мин	ежедневно
Аэрофлот	6 ч 20 мин	ежедневно

Рейсы в Анапу на ближайшие месяцы

Чтобы определить даты путешествия, воспользуйтесь поиском по всему месяцу. С помощью нашего календаря низких цен легко подобрать самый удобный и выгодный вариант.

* Минимальные тарифы со сборами

У каких авиакомпаний есть авиарейсы из Волгограда в Анапу

• S7 Airlines
• Аэрофлот

Еще дешевые перелеты из Волгограда

Предлагают ли авиакомпании акции и скидки на авиабилеты в Россию

Скидки периодически предлагают авиакомпании «Аэрофлот», S7, «Победа» и «Уральские авиалинии». Чтобы не пропустить их, подписывайтесь на еженедельную рассылку Скайсканера. И не забывайте про самые надежные способы сэкономить на перелетах по России — освоить поиск по всему месяцу и бронировать перелет заранее.

Посмотреть текущие акции и спецпредложения авиакомпаний

Волгоград — Казань: Авиабилеты от 5428 RUR. Билеты на самолет Волгоград

Дешевые авиабилеты из Волгограда в Казань

Хотите купить билет на самолет из Волгограда в Казань по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Волгоград — Казань и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств. Зачем зря тратить свое время на поиск, если есть более удобная возможность воспользоваться скидками, акциями и распродажами лоукостов через интернет. С помощью полного расписания самолетов Волгоград — Казань вы быстро найдете нужный вариант перелета, уточните дни полетов и наличие авиабилетов на конкретную дату.

Для онлайн покупки или бронирования нужно определиться лишь с несколькими пунктами: тип перелета, количество пассажиров, класс и дата вылета-прилета. Потом перейдите к оплате билета, и дело будет сделано. Вы получите письмо на электронную почту с информацией о заказе.

Стоимость авиабилета Волгоград — Казань

Cколько стоит билет на самолет до Казань из Волгограда и как приобрести дешевле? У нас есть несколько рекомендаций, взятых из календаря лучших цен на авиабилеты по этому маршруту:

1) Ценообразование зависит от месяца вылета, советуем бронировать первый и бизнес-класс заранее. Покупкой авиабилета эконом-класса также затягивать не стоит — делайте это за 2-4 месяца.
2) Самые дешевые билеты на самолет VOG — KZN доступны в среду и четверг. Как правило, на выходных они стоят дороже.

3) Выгодней сразу покупать билеты в обе стороны, чем туда и обратно по отдельности.

Полезная информация перед бронированием путешествия из Волгограда в Казань

На нашем сервисе вы можете узнать:

• Расстояние и длительность перелета (сколько лететь из Волгограда в Казань?)
• Какие авиакомпании осуществляют прямые рейсы в Казань из Волгограда
• У каких авиакомпаний самые дешевые билеты из Волгограда в Казань
• Сколько длится перелет из Волгограда в Казань
• Из каких аэропортов можно добраться в Казань из Волгограда

Какой самый дешевый билет на самолет Волгоград — Казань?

Минимальная цена на перелет Волгоград — Казань — 5428 RUR.

На каком расстоянии Волгоград от Казани?

От города Волгоград до Казани 829 км.

Сколько авиакомпаний обслуживают рейс Волгоград — Казань?

По маршруту Волгоград — Казань летают 8 авиакомпаний: S7 Airlines, Аэрофлот (Российские авиалинии), ЮТэйр.

Из каких аэропортов осуществляются перелеты по маршруту Волгоград — Казань?

В городе Волгоград: Волгоград. В Казань — Казань.

Авиакассы Новороссийск – адреса и телефоны городских касс, режим работы, авиабилеты без комиссии

8Days-7nights.ru, ООО 4.5 из 5 г. Новороссийск, пр. Дзержинского, 232 (офис 17)Сайт: 8days-7nights.ruE-mail: [email protected]	+7 (8617) 65-34-34;	Пн.-Пт. 10:00-19:00; Сб.-Вс. 10:00-17:00;
МобиТур, ООО 4.3 из 5 г. Новороссийск, Анапское ш., 29	+7 (8617) 21-23-05; +7 (8617) 21-17-75; +7 (8617) 21-18-40; +7 (8617) 21-24-51;	Пн. -Вс. 8:30-19:30;
Посейдон, ООО 4.3 из 5 г. Новороссийск, Анапское ш., 18, г-ца Бригантина	+7 (8617) 67-16-00; +7 (8617) 60-15-70;	Пн.-Сб. 9:00-18:00; Вс. выходной;
Авиасервис, ООО 4.3 из 5Отзывы: 1 г. Новороссийск, проспект Ленина, 27Сайт: aero-s.ruE-mail: [email protected]	+7(918)04-15-285;	Пн.-Вс. 9:00-20:00;
Мир на ладони, ООО 4 из 5 г. Новороссийск, ул. Героев Десантников 30 офис 4 (2 этаж)Сайт: mirnl.ruE-mail: [email protected]	+7 (8617) 70–87–02;	Пн.-Пт. 10:00-19:00; Сб. 10:00-16:00; Вс. выходной;
Спутник, ООО 3.9 из 5 г. Новороссийск, ул. Анапское шоссе, 25-27-29, отд.павильонСайт: sputnik-anapa.ru	+7 (8617) 22-06-64;	Пн.-Вс. 8:00-20:00;
Спутник, ООО 3.7 из 5 г. Новороссийск, пр-т Дзержинского, д. 209, 1 этажСайт: sputnik-anapa.ru	+7 (8617) 22-06-64;	Пн.-Вс. 8:00-20:00;
5 континентов, ООО 1 из 5 г. Новороссийск, ул. Леднева, 5, Офис 103	+7 (861) 770-07-33;	Пн.-Пт. 10:00-19:00; Сб. 10:00-16:00; Вс. выходной;
Sunmar, ООО г. Новороссийск, пр. Дзержинского, д. 156а, корп. 1, оф. 119Сайт: sunmar.ruE-mail: [email protected]	(9887) 70 32 88;	Пн.-Пт. 10:00-17:00; Сб.-Вс. выходные;
Sunmar, ООО г. Новороссийск, ул. Советов, д. 42, оф. 2, эт. 1Сайт: sunmar.ruE-mail: [email protected]	(8617) 61 36 29;	Пн.-Пт. 9:00-17:00; Сб. 10:00-14:00; Вс. выходной;
Мир путешествий, ООО г. Новороссийск, просп. Дзержинского, 225	+7 (8617) 30-30-04; +7 (8617) 30-30-06; +7 (8617) 62-06-44;	Пн.-Вс. 9:00-20:00;
НТИ, ООО г. Новороссийск, ул.К.Маркса дом 14, офис 2 (за КРК «Максимус»)Сайт: ntitravel.ruE-mail: [email protected]	+7(8617)610861; +7(8617)607361; +7(8617)607361; +7(918)4542885;	Пн.-Пт. 10:00-19:00; Сб. 10:00-14:00; Вс. выходной;
Туристическо-визовый центр г. Новороссийск, ул. Советов, 24А, офис 8А;Сайт: отдых.рфE-mail: [email protected]	+79883144424;	Пн.-Пт. 10:00-19:00; Сб. 10:00-16:00;
Центральное туристическое агентство, ООО г. Новороссийск, ул. Советов, 12, эт. 1	+7 (918) 054-58-56;	Пн.-Вс. 10:00-20:00;

Авиакомпания «Россия», Флот

Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95) Длина самолета 29,94 м Размах крыла 27,80 м Число мест 87 Макс. взлетный вес 45900 кг Крейсерская скорость 830 км/ч Макс. высота полета 12200 м Макс. дальность полета 2400 км
Airbus A319 Длина самолета 33,84 м Размах крыла 34,1 м Число мест 128 Макс. взлетный вес 70000/75500 кг Крейсерская скорость 840 км/ч Макс. высота полета 11800 м Макс. дальность полета 6850 км
Аirbus A320 Длина самолета 37,57 м Размах крыла 34,1 м Число мест 168 Макс. взлетный вес 77000 кг Крейсерская скорость 840 км/ч Макс. высота полета 11800 м Макс. дальность полета 6150 км
Boeing 737-800 Длина самолета 39,47 м Размах крыла  35,8 м Число мест 168/189 Макс. взлетный вес 79015 кг Крейсерская скорость 852 км/ч Макс. высота полета 12500 м Макс. дальность полета 5765 км
Boeing 777-300/-300ER Длина самолета 73,9 м Размах крыла 60,9/64,8 м Число мест 373/457 Макс. взлетный вес 299370/351530  кг Крейсерская скорость 905 км/ч Макс. высота полета 13100 м Макс. дальность полета 11135/14594  км
Boeing 747-400 Длина самолета 70,6 м Размах крыла 64,4 м Число мест 447/522 Макс. взлетный вес 396890 кг Крейсерская скорость 913 км/ч Макс. высота полета 13100 м Макс. дальность полета 13450 км

Авиабилеты Нур-Султан – Новороссийск | Билеты на самолет с Tickets.ge

Дешевые авиабилеты из Нур-Султан в Новороссийск

Хотите купить билет на самолет из Нур-Султан в Новороссийск по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Нур-Султан — Новороссийск и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств. Зачем зря тратить свое время на поиск, если есть более удобная возможность воспользоваться скидками, акциями и распродажами лоукостов через интернет. С помощью полного расписания самолетов Нур-Султан — Новороссийск вы быстро найдете нужный вариант перелета, уточните дни полетов и наличие авиабилетов на конкретную дату.

Для онлайн покупки или бронирования нужно определиться лишь с несколькими пунктами: тип перелета, количество пассажиров, класс и дата вылета-прилета. Потом перейдите к оплате билета, и дело будет сделано. Вы получите письмо на электронную почту с информацией о заказе.

Стоимость авиабилета Нур-Султан — Новороссийск

Cколько стоит билет на самолет до Новороссийск из Нур-Султан и как приобрести дешевле? У нас есть несколько рекомендаций, взятых из календаря лучших цен на авиабилеты по этому маршруту:

1) Ценообразование зависит от месяца вылета, советуем бронировать первый и бизнес-класс заранее. Покупкой авиабилета эконом-класса также затягивать не стоит — делайте это за 2-4 месяца.
2) Самые дешевые билеты на самолет NQZ — NOI доступны в среду и четверг. Как правило, на выходных они стоят дороже.
3) Выгодней сразу покупать билеты в обе стороны, чем туда и обратно по отдельности.

Полезная информация перед бронированием путешествия из Нур-Султан в Новороссийск

На нашем сервисе вы можете узнать:

• Расстояние и длительность перелета (сколько лететь из Нур-Султан в Новороссийск?)
• Какие авиакомпании осуществляют прямые рейсы в Новороссийск из Нур-Султан
• У каких авиакомпаний самые дешевые билеты из Нур-Султан в Новороссийск
• Сколько длится перелет из Нур-Султан в Новороссийск
• Из каких аэропортов можно добраться в Новороссийск из Нур-Султан?

На каком расстоянии Нур-Султан от Новороссийска?

От города Нур-Султан до Новороссийска 2555 км.

Из каких аэропортов осуществляются перелеты по маршруту Нур-Султан — Новороссийск?

В городе Нур-Султан: Международный аэропорт «Нурсултан Назарбаев». В Новороссийск — Новороссийск.

появились подробности о демонстрационном полёте авиации

Празднованию Дня Победы в Новороссийске быть. Над городом-героем пролетит Авиация Южного военного округа.

«Блокнот» писал о том, что новороссийцы обеспокоились тем, что в первой половине дня 28 апреля над городом кружили несколько самолётов и вертолётов. Догадки были самыми разными. В пресс-службе Южного Военного округа редакции сообщили, что так прошел тренировочный облёт Новороссийска. Репетиция приурочена к приближающемуся Дню Победы. 

О подробностях предстоящего мероприятия, посвященному 75-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне, рассказал командующий войсками ЮВО генерал-полковник Александр Дворников:

— Демонстрационные пролеты авиации будут проведены 9 мая в 10 часов утра по местному времени в 12 городах на территории округа, а также в Ереване на авиационной базе ЮВО в Республике Армения. Пролеты авиации синхронизированы с торжественными построениями в воинских частях и возложениями венков, а также согласованы с главами администраций субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления.

Пресс-служба Южного военного округа сообщила о количестве авиагрупп и особенностях проведения мероприятия:

— Всего будет задействовано 126 самолетов и 84 вертолета от соединений и воинских частей объединения ВВС и ПВО ЮВО и российской авиабазы в Армении. Праздничный пролет авиатехники будет транслироваться в эфире региональных телеканалов Южного и Северо-Кавказского федеральных округов. 

Работа представителей СМИ для видеосъемки мероприятия будет организована в праздничный день во всех местах демонстрационных пролетов в городах Ростов-на-Дону, Волгоград, Каспийск, Новороссийск, Краснодар, Владикавказ, Ставрополь, Севастополь, Керчь, Грозный, Астрахань, Ейск и Ереван.

Лика Буклова

Новости на Блoкнoт-Новороссийск

Аренда частного самолета в Санкт-Петербурге

Компания Ваш Чартер выполняет большой объем перелетов на частных самолетах из Санкт-Петербурга в Европу и Скандинавские страны. Мы имеем эксклюзивный договор на обслуживание пассажиров и воздушных судов с Пулково-2, для оказания услуг аренды частных самолетов. Многолетний опыт работы позволил нам стать обладателями безупречной деловой репутации в вопросах подбора и аренды частного самолета из Питера.

Мы имеем эксклюзивный договор на обслуживание воздушных судов с Пулково-2.

Взяв в аренду частный самолет в Санкт-Петербурге благодаря нашей компании, вы гарантированно получаете полную безопасность и лучшее обслуживание.

Стоимость аренды воздушных судов в Санкт-Петербурге

Аренда самолета в СПб зависит от множества факторов. Цена аренды частных самолетов формируется с учетом цели вашего путешествия и количества пассажиров. Вы можете выбрать любой авиалайнер: дальне- или среднемагистральные, легкие, сверхлегкие, средние, большие.

Благодаря большому количеству рейсов, мы можем найти для Вас перелет со скидкой 30% — Empty Leg. Вы можете арендовать самолет, когда он совершает обратный рейс из точки назначения или направляется к аэропорту прибытия. Доступные рейсы со скидкой — в разделе «Empty Leg».

Все самолеты, которые вы сможете взять в аренду в СПб, представлены на сайте в разделе «Парк самолетов».

Специалисты компании «Ваш Чартер» непременно подберут оптимальный рейс и максимально подходящий тип самолета и оснащение для комфортного путешествия семьями, с детьми и животными.

Арендовать самолет можно в любую точку мира.

Даже если вы планируете добраться до соседнего города за максимально короткое время, то аренда вертолета в Санкт-Петербурге станет отличной возможностью. Для путешествий в любой город России из СПб, аренда самолета станет отличной возможностью успеть все вовремя.

Стоимость дополнительных услуг, которые вы можете добавить опционально

Москва предупреждает США о прекращении посылки самолетов к ее границе после того, как российский истребитель обвиняется в «небезопасном взаимодействии» | The Independent

Россия посоветовала США прекратить посылку военных самолетов вблизи своей границы через несколько дней после того, как Пентагон обвинил российский истребитель в «небезопасном взаимодействии» в Черном море.

«Воздушно-космические силы будут и дальше обеспечивать надежную защиту воздушного пространства России», — заявили в министерстве обороны Москвы. «Если американские пилоты, зная об этом факте, впадут в депрессию или поддадутся каким-либо фобиям, мы советуем американской стороне исключить эти маршруты полетов вблизи границ России в будущем или вернуться за стол переговоров и согласовать свои правила.

Истребитель Су-27 приблизился к американскому разведывательному самолету на расстояние 5 футов, что вынудило самолет, летевший в международном воздушном пространстве, преждевременно завершить свою миссию, сообщил официальный представитель США.

Подробнее

Но Минобороны нанесло ответный удар, заявив, что «подобные маневры самолетов НАТО» возле российских самолетов «абсолютно не влияют на российские экипажи». В нем утверждали, что движение Су-27 было законным, описывая его задачу как «сопровождение» самолета-разведчика.

«Мы обращаемся к командующему 67-й оперативной группой 6-го флота Биллу Эллису с напоминанием о том, что Крым является неотъемлемой частью России», — говорится в заявлении Минобороны.

Он также предложил американским пилотам выдать обновленные карты, показывающие правильные границы воздушного пространства страны, сообщает российское информационное агентство ТАСС.

Ужасающие кадры показывают пламя и дым на борту российского самолета в Волгограде

Комментарии были получены в ответ на жалобы Госдепартамента США на «игнорирование» российскими военными «международных норм и соглашений».

«Мы призываем Россию прекратить эти небезопасные действия, которые увеличивают риск просчета, опасность для экипажей с обеих сторон и столкновения в воздухе», — говорится в заявлении.

В нем говорилось, что российский самолет «участвовал в небезопасном взаимодействии с американским EP-3 [самолетом] в международном воздушном пространстве, приблизился на расстояние 5 футов (1,5 м) и пересекся прямо перед траекторией полета EP-3».

Несколько аварий произошло над Черным морем, где силы России, США и НАТО действуют в непосредственной близости друг от друга.

Фотооперация Владимира Путина — Человек из стали в России?

Показать все 20

1/20 Фотооперации Владимира Путина — Человек из стали в России?

Фотооперация Владимира Путина — Человек из стали в России?

Владимир Путин на фотографии с лошадью во время отпуска в окрестностях города Кызыл в Южной Сибири 3 августа 2009 года.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — российский человек из стали?

Владимир Путин целится в кита из арбалета, чтобы взять кусок его кожи для анализа в бухте Ольга, примерно в 240 километрах к северо-востоку от Находки, 25 августа 2010 года.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — Россия Еловек из стали?

Владимир Путин окунается в ледяные воды озера Селигер во время празднования праздника Крещения Господня в Тверской области

AFP / Getty

Фотооперация Владимира Путина — Человек из стали?

Владимир Путин (вверху) на тренировке по дзюдо в спорткомплексе «Москва» в Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург, 22 декабря 2010 г.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — Человек из стали в России?

Владимир Путин тренируется в тренажерном зале государственной резиденции «Бочаров ручей» в Сочи 30 августа 2015 года.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — российский человек из стали?

Владимир Путин ловит рыбу в далекой Туве на юге Сибири. Снимок сделан в период с 1 по 3 августа 2017 года.

Getty

Фотооперации Владимира Путина — Человек из стали в России?

Владимир Путин (слева) и лидер байкерской группы «Ночные волки» Александр Залдостанов (справа), также известный как Хирург, катаются на мотоциклах 29 августа 2011 года на байкерском фестивале в черноморском порту Новороссийск, Россия. .Путин назвал одетых в кожу байкеров братьями и похвастался «неделимой русской нацией» после того, как въехал на мотоциклетный митинг на Harley Davidson.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — российский человек из стали?

Владимир Путин в очках во время посещения Технопарка Новосибирского академического городка в Новосибирске 17 февраля 2012 года.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — Человек из стали в России?

Владимир Путин катается на лошади во время отпуска в окрестностях города Кызыл в Южной Сибири 3 августа 2009 года.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — российский человек из стали?

Владимир Путин держит пистолет во время своего визита в недавно построенный штаб Главного разведывательного управления (ГРУ) российского Генерального штаба в Москве, 8 ноября 2006 г.? Некоторые страны стремятся развязать руки, чтобы вынести оружие наружу. космос, включая ядерное оружие ,? Об этом Путин заявил в среду в Главном управлении военной разведки.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — российский человек из стали?

Владимир Путин сидит в танке Т-90АМ во время посещения выставки вооружений в уральском городе Нижний Тагил 9 сентября 2011 г.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — Человек из стали?

Владимир Путин в шлеме и форме команды Renault Формула-1 перед рулем гоночного автомобиля Формулы-1 на специальной трассе в Ленинградской области под Санкт-Петербургом. Санкт-Петербург 7 ноября 2010 года.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — российский человек из стали?

Владимир Путин ведет лодку во время отпуска в далекой Туве на юге Сибири. Снимок сделан в период с 1 по 3 августа 2017 года.

Getty

Фотооперации Владимира Путина — Человек из стали в России?

Владимир Путин занимается подводной охотой на рыбу в далекой Туве на юге Сибири. Снимок сделан с 1 по 3 августа 2017 года.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — российский человек из стали?

Владимир Путин на тренировочном клубе сборной России по боксу после того, как проголосовал на выборах президента России, 14 марта 2004 года в Москве. Путин одержал уверенную победу, набрав 69,0% голосов на воскресных выборах, согласно результатам первого экзит-полла, транслировавшегося по российскому телевидению через несколько мгновений после завершения голосования в 11 часовых поясах страны.

AFP / Getty Images

Фотооперация Владимира Путина — российский человек из стали?

Президент России Владимир Путин фотографируется внутри стратегического бомбардировщика Туполев-160 на московском военном аэродроме Чкаловский, 16 августа 2005 года. Президент Владимир Путин вылетел из Москвы в сверхзвуковой полет на крылатой ракете с бомбардировщиком Туполев-160, что стало последним событием в ярких публичных выступлениях российского лидера. После проверки здоровья Путин надел летный костюм и занял место командира стратегического бомбардировщика, который пилотировал генерал-майор Анатолий Жихарев, с полковником и подполковником, отвечающими за навигацию, сообщают российские СМИ.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — российский человек из стали?

На снимке, опубликованном 6 марта 2010 года, Владимир Путин смотрит в бинокль в районе Караташ, недалеко от города Абакан, во время своей рабочей поездки в Хакасию 25 февраля 2010 года.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — российский человек из стали?

Владимир Путин измеряет полярного медведя на острове Земля Александры, входящего в архипалего Земли Франца-Иосифа в Северном Ледовитом океане. Путин, более известный на Западе своим имиджем крутого парня, выразил обеспокоенность судьбой полярных медведей, которым угрожает изменение климата. «Белый медведь находится под угрозой. Их популяция в настоящее время составляет всего 25 000 особей», — цитируют Путина российские информационные агентства.

Getty

Фотооперации Владимира Путина — Русский Человек из стали?

Владимир Путин несет охотничье ружье во время поездки в биосферный заповедник «Убсунурская котловина» в Республике Тыва на этом недатированном снимке, опубликованном 30 октября 2010 года агентством РИА Новости.

Getty

Фотооперация Владимира Путина — российский человек из стали?

Президент России Владимир Путин пилотирует моторизованный дельтаплан во время полета с подъемными кранами, принимая участие в научном эксперименте в рамках программы «Полет надежды», которая направлена ​​на сохранение редкого вида — журавлей 5 сентября 2012 года. За штурвалом моторизованного дельтаплана, который птицы взяли в качестве лидера, Путин совершил три полета — первый для ознакомления с процессом и два других с птицами.

AFP / Getty

Россия увеличила свое военное присутствие в этом районе с момента аннексии Крыма в 2014 году, и ВМС США также увеличили активность в регионе.

Между США и Россией также были взаимодействия в небе над Сирией, где страны поддерживают разные стороны в продолжающейся гражданской войне.

В декабре два американских истребителя-невидимки F-33 выпустили сигнальные ракеты после того, как российские самолеты Су-25 вошли в согласованную зону устранения конфликтов в сирийском воздушном пространстве.

С Пентагоном связались для получения комментариев.

Волгоград — Новороссийск туда и обратно. Билеты на самолет Волгоград — Новороссийск. Все цены, скидки, специальные предложения / Tickets.lv

Дешевые авиабилеты из Волгограда в Новороссийск

. Хотите купить авиабилеты из Волгограда в Новороссийск по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Волгоград — Новороссийск и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств.Не тратьте время на поиск самых дешевых авиабилетов самостоятельно. Забронируйте билеты онлайн и воспользуйтесь скидками, специальными предложениями и скидками на авиабилеты. Наше полное расписание рейсов поможет вам найти билет на самолет Волгоград — Новороссийск. Чтобы найти желаемый вариант полета, проверьте дни полета и наличие билетов на конкретную дату.

Чтобы забронировать билет онлайн, введите желаемый тип рейса, количество пассажиров, класс и дату вылета и прибытия, оплатите билет.Вы получите электронное письмо с информацией о вашем заказе. Стоимость авиабилета

Волгоград — Новороссийск

Сколько стоит перелет в Новороссийск из Волгограда? Как купить дешевый билет на самолет? Мы сравнили цены на авиабилеты с помощью сервиса Price Dynamic. Вот несколько советов:
1) Цена зависит от месяца выезда. Советуем бронировать билеты первого и бизнес-класса заранее. Не откладывайте покупку билетов эконом-класса на второй план.Покупайте билеты за 2-4 месяца вперед.
2) Самые дешевые рейсы VOG — NOI доступны в среду и четверг. По выходным цена обычно выше.
3) Также дешевле купить билет туда и обратно, чем билет в одну сторону.

Полезная информация перед бронированием путешествия из Волгограда в Новороссийск

Наш сервис предлагает следующую информацию по:

• Расстояние до Новороссийска от Волгограда
• Авиакомпании, выполняющие прямые рейсы в Новороссийск из Волгограда
• У каких авиакомпаний самые дешевые билеты из Волгограда в Новороссийск
• Продолжительность рейса
Волгоград — Новороссийск
• Аэропорты вылета Волгоград — Новороссийск

Как далеко Волгоград от Новороссийска?

От Волгограда до Новороссийска 642 км.

Из каких аэропортов выполняются рейсы Волгоград — Новороссийск?

В городе Волгоград: Волгоград. В Новороссийск — Новороссийск.

Рейсы Санкт-Петербург — Новороссийск

.

Дешевые авиабилеты из Санкт-Петербурга в Новороссийск

. Хотите купить самые дешевые авиабилеты из Санкт-Петербурга в Новороссийск по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Санкт-Петербург — Новороссийск и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств.Не тратьте время на поиск самых дешевых авиабилетов самостоятельно. Забронируйте билеты онлайн и воспользуйтесь скидками, специальными предложениями и скидками на авиабилеты. Наше полное расписание рейсов поможет вам найти билет на самолет Санкт-Петербург — Новороссийск. Чтобы найти желаемый вариант полета, проверьте дни полета и наличие билетов на конкретную дату.

Чтобы забронировать билет онлайн, введите желаемый тип рейса, количество пассажиров, класс и дату вылета и прибытия, оплатите билет. Вы получите электронное письмо с информацией о вашем заказе. Стоимость авиабилета

Санкт-Петербург — Новороссийск

Сколько стоит перелет в Новороссийск из Санкт-Петербурга? Как купить дешевый билет на самолет? Мы сравнили цены на авиабилеты с помощью сервиса Price Dynamic. Вот несколько советов:
1) Цена зависит от месяца выезда. Советуем бронировать билеты первого и бизнес-класса заранее. Не откладывайте покупку билетов эконом-класса на второй план.Покупайте билеты за 2-4 месяца вперед.
2) Самые дешевые полеты LED — NOI доступны в среду и четверг. По выходным цена обычно выше.
3) Также дешевле купить билет туда и обратно, чем билет в одну сторону.

Полезная информация перед бронированием путешествия из Санкт-Петербурга в Новороссийск

Наш сервис предлагает следующую информацию по:

• Расстояние до Новороссийска от Санкт-Петербурга
• Авиакомпании, выполняющие прямые рейсы в Новороссийск из Санкт-Петербурга
• У каких авиакомпаний самые дешевые билеты по маршруту Санкт-Петербург — Новороссийск
• Продолжительность рейса Санкт-Петербург — Новороссийск
• Аэропорты вылета Санкт-Петербург — Новороссийск

Как далеко Санкт-Петербург от Новороссийска?

От Санкт-Петербурга до Новороссийска 1728 км.

Из каких аэропортов выполняются рейсы по маршруту Санкт-Петербург — Новороссийск?

В городе Санкт-Петербург: Пулково, Ржевка, ФИНЛЯНДСКИЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ ДОРОГА. В Новороссийск — Новороссийск.

Климат Новороссийска: Средняя температура, погода по месяцам, Температура воды Новороссийска

.

Температура воды Новороссийск (Черное море)

	Мин. Температура воды ° C (° F)	Ср. Температура воды ° C (° F)	Макс. Температура воды ° C (° F)
январь	10.7 51,3	9,8 49,6	9,2 48,6
Февраль	9,2 48,6	9 48,2	8,5 47,3
март	9,3 48,7	9 48,2	8,8 47. 8
Апрель	13,4 56,1	11 51,8	9,4 48,9
Май	18,8 65,8	16,1 61	13,7 56,7
июнь	22,9 73,2	21.2 70,2	18,9 66
июль	25,6 78,1	24,4 75,9	23,1 73,6
август	26 78,8	25,6 78,1	24,9 76,8
сентябрь	24.8 76,6	23,3 73,9	21,8 71,2
Октябрь	21,8 71,2	19,6 67,3	17,4 63,3
Ноябрь	17,3 63,1	15,5 59,9	13. 8 56,8
декабрь	13,7 56,7	12,1 53,8	10,9 51,6

	Январь	Февраль	марта	апрель	Май	июнь	июль	августа	сентябрь	Октябрь	ноябрь	декабрь
Мин.Температура воды ° C (° F)	9,2 48,6	8,5 47,3	8,8 47,8	9,4 48,9	13,7 56,7	18,9 66	23,1 73,6	24,9 76,8	21,8 71,2	17.4 63,3	13,8 56,8	10,9 51,6
Сред. Температура воды ° C (° F)	9,8 49,6	9 48,2	9 48,2	11 51,8	16,1 61	21,2 70,2	24.4 75,9	25,6 78,1	23,3 73,9	19,6 67,3	15,5 59,9	12,1 53,8
Макс. Температура воды ° C (° F)	10,7 51,3	9,2 48,6	9,3 48.7	13,4 56,1	18,8 65,8	22,9 73,2	25,6 78,1	26 78,8	24,8 76,6	21,8 71,2	17,3 63,1	13,7 56,7

Температура воды в Новороссийске (Черное море) в среднем составляет около 16. 40 ° C | 61,52 ° F.

В августе самая высокая температура воды достигается со среднемесячным значением 26,00 ° C | 78,80 ° F. В то время как в феврале ожидается самая низкая средняя температура воды — около 8,50 ° C | 47,30 ° F.

Самая низкая температура воды наблюдается вокруг 29 февраля и составляет 8,50 ° C | 47,30 ° F. Средняя максимальная температура воды — около 26.00 ° C | 78,80 ° F и измерены примерно 6 августа.

Ближайший к Новороссийску океан — Черное море с примерно 4.84 км (3,01 мили)

Информация для проезда в Новороссийск

Ближайшие к Новороссийску аэропорты: аэропорт Анапа (AAQ) 40,70 км, международный аэропорт Краснодар (KRR) 113,31 км, международный аэропорт Сочи (AER) 224,03 км

Из этих городов можно добраться самолетом до Новороссийска: Афины (ATH), Минск (MSQ), Екатеринбург (SVX), Новосибирск (OVB), Омск (OMS), Казань (KZN), Волгоград (VOG), Воронеж (VOZ) , Краснодар (KRR), Бишкек (FRU), Ташкент (TAS), Душанбе (DYU), Пафос (PFO), Дубай (DXB), Сочи (AER), Будапешт (BUD), Кишинев (KIV), Ереван (EVN) , Санкт-Петербург (LED), Красноярск (KJA) Махачкала (MCX), Норильск (NSK), Тель-Авив-Яффо (TLV), Трабзон (TZX), Актау (SCO), Прага (PRG), Москва (VKO), Мюнхен (MUC), Новый Уренгой (NUX), Стамбул (SAW), Ларнака (LCA), Белгород (EGO)

Население Новороссийска составляет примерно 273278 человек. Площадь Новороссийска примерно 81.10 км² (31,31 миль) Новороссийск — город в Краснодарском крае Российской Федерации.

Дешевые авиабилеты в Мысхако (AAQ),

Возможно, вы ищете дешевые авиабилеты в Мысхако для столь необходимого отпуска, или вам просто нужно заехать, чтобы увидеться с родственниками. В любом случае, мы говорим о воссоединении семьи. Расскажите слишком много историй в баре отеля. Едете по работе? Раздави это. Если вы лягте и расслабитесь без мобильного телефона, мы не узнаем.

В конце концов, вы хотите выиграть много и отлично провести время, верно? Полеты — это небольшая часть всего приключения.Мы это понимаем. Куда бы вы ни хотели отправиться — или куда бы вы ни уехали — начните эту историю с дешевых рейсов Hotwire в Мысхако.

Не знаете, как получить лучшую цену на билеты на самолет в Мысхако?

Мы знаем, что есть поклонники авиакомпаний. Если вы не знаете эту отрасль как свои пять пальцев, не волнуйтесь. Наши советы по бронированию помогут вам сократить расходы.

Искать рейсы «Мысхако» в определенные дни недели.

Для большей экономии рассмотрите возможность вылета в среду, четверг или субботу.Вернитесь в воскресенье, вторник или среду. Международные предложения часто доступны при вылете с понедельника по четверг.

Поменяйте дни на более дешевые поездки на выходные

Вылет в четверг и возвращение в воскресенье обычно дешевле, чем прилет в пятницу и возвращение в понедельник.

Останьтесь на ночь в субботу, чтобы поиграть больше

Проведение выходных в пункте назначения обычно приводит к снижению стоимости авиабилетов. Мы все за это.

Рассмотрите альтернативные аэропорты при поиске рейсов Мысхако

Другие близлежащие аэропорты могут предлагать тарифы, отличные от ваших текущих результатов поиска.Нажав «Ближайшие аэропорты» после первоначального поиска, вы увидите список ближайших вариантов.

Видите тариф, который вам нравится? Внезапно атаковать!

Скоординируйте свои действия с друзьями перед поиском, и вы сможете быстро действовать, когда придет время бронировать. Цены на авиабилеты часто меняются за считанные минуты. Мы знаем, что вы ищете лучшие цены, но и все остальные тоже! Если сделка правильная, поймайте ее и ощутите сладкое удовлетворение от победы.

Летайте в межсезонье

Некоторые направления имеют особенно большой объем перевозок в определенные сезоны.Например, летом популярны Европа, Гавайи и Аляска. Флорида, Новый Орлеан и Южная Калифорния — самые популярные весной. Зима — лучшее время для Мексики и Карибского бассейна, а также для лыжных и сноубордических направлений, таких как Скалистые горы Колорадо. Осенью посетителей привлекают Северная Калифорния, Тихоокеанский Северо-Запад и Новая Англия. Полеты в менее популярные периоды могут означать дополнительные деньги в вашем кошельке — да, пожалуйста!

Российская авиация.Региональные авиаперевозки Региональные авиаперевозки

Транспортная компания «Армада-Карго» осуществляет региональные перевозки на наиболее востребованных с точки зрения грузооборота региональных рынках. Отправляем грузы по всем направлениям, в том числе в отдаленные районы.

Уточнить стоимость доставки товара в конкретный пункт назначения, даже если это небольшой город, можно с помощью нашего онлайн-калькулятора цен.

Если вы решили воспользоваться услугой авиадоставки грузов в компании «Армада-Карго», то вот несколько полезных нюансов:

• У нас самый выгодный тариф.Ознакомиться со стоимостью услуг вы можете на нашем сайте. Очевидно, что стоимость формируется в зависимости от веса и объема груза, а также пункта отправления и доставки;
• В тариф на доставку авиагруза включены услуги по хранению груза на складе, а также услуги по доставке товаров со склада в аэропорт отправления;
• Тариф также формируется в зависимости от типа груза и дополнительных операций по его упаковке, терминальной обработке, класса опасности и др.
• Авиаперевозка грузов определенной категории требует наличия ряда товаросопроводительных документов: мы возьмем на себя помощь и организацию этого процесса, а также поможем вам при необходимости воспользоваться услугами страхования;

Региональные авиаперевозки по доступным ценам

Региональные авиаперелеты часто считаются самым выгодным способом доставки товаров, не говоря уже о том, что это самый срочный из возможных способов доставки. Сегодня этой услугой пользуется все большее количество компаний и интернет-магазинов.Специалисты Армада-Карго гарантируют максимально высокий уровень сервиса в данном виде услуг. Наши операторы определят наиболее оптимальный выбор воздушного судна в кратчайшие сроки, а логисты просчитают различные схемы маршрутов и предложат наиболее рациональные из них по времени и стоимости. В любом случае выбор остается за заказчиком услуги. Перевозим любые грузы, в том числе с повышенным классом опасности. Работая с нами, вы получаете гарантированную доставку.

Список 37 российских авиакомпаний, выполняющих регулярные, чартерные и субсидированные рейсы в 2019 году. В разделах об авиакомпаниях только самая важная и полезная информация: поиск авиабилетов, акции, новости, популярные направления, тарифы на билеты и багаж, отзывы пассажиров.

Дополнительно указаны контакты авиакомпаний: телефоны, e-mail, формы обратной связи, коды IATA и ICAO, авиационные альянсы и программы пробега.

Авиакомпания «Аврора» — российская региональная авиакомпания, базируется в Южно-Сахалинске и входит в группу компаний Аэрофлот. За прошедший год авиакомпания «Аврора» перевезла 1,3 млн пассажиров и заняла 12-е место в России по объему перевозок.

Azimuth Airlines — новая частная российская авиакомпания, основанная в Ростове-на-Дону. Авиакомпания выполняет внутренние рейсы по южным направлениям, а также соединяет юг и центр России. Азимут планирует в ближайшее время открыть рейсы в Европу.

Azur Air («Азур Эйр») — российская чартерная авиакомпания, выполняет рейсы по международным туристическим направлениям из 32 городов России.Azur Air входит в десятку крупнейших авиакомпаний России. Услугами авиаперевозчика пользуются 2,3 млн пассажиров ежегодно.

Авиакомпания «Алроса» — российский региональный авиаперевозчик, осуществляющий регулярные и чартерные рейсы в Якутии, а также чартерные международные рейсы в страны Азии, Европы и СНГ. Авиакомпания «Алроса» — дочернее предприятие одноименной алмазодобывающей компании. Ежегодно авиакомпания перевозит около 1,08 миллиона пассажиров.

Ангара — российская региональная авиакомпания, основанная в 2000 году.Выполняет регулярные и чартерные рейсы в Иркутскую область, Сибирь и Дальний Восток России. «Ангара» является основным авиаперевозчиком правительства Иркутской области, а также входит в группу компаний Eastland, крупнейшего туроператора Восточной Сибири. Он перевозит около 130 тысяч пассажиров в год.

Аэросервис — российская региональная авиакомпания, основанная в 2010 году. Выполняет регулярные пассажирские рейсы в города Забайкальского края России, а также поисковые, санитарные полеты и аэрофотосъемку.Маршрутная сеть состоит из 13 направлений.

Аэрофлот — российские авиалинии — национальный авиаперевозчик России: на долю выполняемых рейсов приходится 47% внутренних и 37% международных. Аэрофлот — авиакомпания премиум-класса и единственная в России, получившая 5 звезд престижного рейтинга skyTrax … Авиакомпания имеет разветвленную маршрутную сеть: имеет 350 регулярных рейсов. Ежегодно авиакомпания перевозит 26 миллионов человек.

Вологодское авиационное предприятие — российская региональная авиакомпания, основанная в 1928 году.Выполняет пассажирские, грузовые, аварийно-спасательные полеты, а также обслуживание газо- и нефтепроводов. Маршрутная сеть авиакомпании небольшая, охватывает 5 городов.

«Газпром Авиа» — российская корпоративная авиакомпания, основанная в 1995 году. Выполняет регулярные и чартерные грузопассажирские рейсы по России, в страны Европы, Азии, Америки, Африки и Австралии. Также «Газпром Авиа» выполняет хозяйственные, аварийно-спасательные, разведывательные и вахтовые перевозки. Авиакомпании принадлежат 3 российских аэропорта: Остафьево, Бованенково и Ямбург.Газпром авиа перевозит более 250 тысяч пассажиров в год.

«Глобус» — российская авиакомпания, основанная в 2008 году. Авиаперевозчик «Глобус» входит в группу S7. Выполняет регулярные и чартерные рейсы по России, в страны СНГ и Европы. Авиакомпания сотрудничает с туристическими агентствами, поэтому многие маршруты полетов зависят от туристического сезона.

Авиакомпания «Ижавиа» — российский региональный государственный перевозчик, выполняющий регулярные и чартерные рейсы из Ижевска по России и странам СНГ.Авиакомпания принадлежит правительству Удмуртии. Услугами Ижавиа пользуются 300 тысяч человек в год.

Авиакомпания «ИрАэро» — российский региональный авиаперевозчик, выполняющий регулярные и чартерные рейсы из Иркутска в города России, ближнего зарубежья и Китая. Услугами авиакомпании пользуются 200 тысяч пассажиров в год.

IFly Airlines («Ай Флай») — российский чартерный авиаперевозчик. Выполняет полеты для туроператоров Тез Тур и Туи.По итогам прошлого года iFly перевезла 401 тысячу пассажиров.

Комиавиатранс — российская региональная авиакомпания, основанная в 1998 году. Выполняет пассажирские, грузовые, аварийно-спасательные полеты в Республике Коми, а также в крупные города России. Маршрутная сеть авиакомпании небольшая, охватывает населенные пункты в труднодоступных районах. Авиакомпания владеет 7 аэропортами в Республике Коми. Услугами Комиавиатранса пользуются 146 тысяч пассажиров в год.

Костромское авиационное предприятие — российская региональная авиакомпания, основанная в 1944 году.Осуществляет пассажирские, грузовые, аварийно-спасательные полеты в Костромской области. Маршрутная сеть авиакомпании состоит из 3 направлений, 2 из которых идут на юг России в летний сезон.

Авиакомпания «КрасАвиа» — российский региональный авиаперевозчик в Красноярском крае. Летает из Красноярска в районные муниципальные центры Крайнего Севера Красноярского края и города Дальнего Востока, выполняет регулярные и чартерные рейсы на самолетах и ​​вертолетах. Кроме того, КрасАвиа владеет сетью аэропортов в Сибири.Ежегодно услугами Красноярской авиакомпании пользуются около 180 тысяч пассажиров.

Авиакомпания «Нордавиа» — российский региональный авиаперевозчик, выполняющий большинство рейсов между городами Северо-Запада России. «Нордавиа» расширила карту полетов и выполняет рейсы из северного региона страны в южный и центральный регионы. Авиакомпания стремится создать сеть недорогих пассажирских перевозок и придерживается гибкой ценовой политики. Помимо регулярных рейсов, «Нордавиа» выполняет чартерные рейсы.Ежегодно услугами авиакомпании пользуются около 960 тысяч пассажиров.

Nordwind Airlines («Нордвинд», «Северный ветер») — российская авиакомпания, специализирующаяся на прямых рейсах в Симферополь (Крым) из городов России и чартерных рейсах в Америку, Азию, Африку и Европу. Авиакомпания входит в десятку авиакомпаний. крупнейшие российские авиакомпании. Ежегодно услугами Nordwind пользуются 1,7 млн ​​пассажиров.

NordStar («НордСтар») — российская авиакомпания, созданная в 2008 году, входит в 15 крупнейших авиакомпаний России.Авиакомпания называлась «Таймыр», в 2016 году произошла реорганизация, после которой перевозчик был переименован в «НордСтар». Является основным авиаперевозчиком в Сибири, в основном в Красноярском крае, связывает базовый город Норильск и другие населенные пункты края с соседними регионами, выполняет полеты по труднодоступным северным направлениям . .. Услугами NordStar пользуются 1,4 млн человек. год.

Оренбуржье — российская региональная авиакомпания, основанная в 2013 году. Перевозчик принадлежит аэропорту Оренбург.Выполняет регулярные пассажирские рейсы в города России. Маршрутная сеть авиакомпании небольшая и состоит из 5 направлений. Кроме того, перевозчик выполняет сезонные рейсы на курорты России. Ежегодно услугами «Оренбургской области» пользуется 31 тысяча пассажиров.

Авиакомпания Pegasus fly (Пегас Флай), также известная как Ikar Airlines, — российский пассажирский авиаперевозчик, выполняющий регулярные рейсы в Россию и чартерные рейсы за границу. Базовый аэропорт авиакомпании находится в Красноярске, филиалы — в Москве и Хабаровске.Pegas Airlines Fly в прошлом году перевезла 988 тысяч пассажиров.

Авиакомпания «Победа» — российская бюджетная авиакомпания, входящая в группу компаний «Аэрофлот». Реализует проект лоукостера: дешевые билеты, короткие перелеты, новые самолеты той же модели с салонами эконом-класса, строгие требования к багажу и платные услуги . .. Это позволяет авиакомпании экономить на расходах и продавать билеты на самолет по низким ценам. Одна из приоритетных задач «Победы» — повышение транспортной доступности городов России.

«Полярные авиалинии» — российская региональная авиакомпания, основанная в 1997 году. Осуществляет пассажирские, грузовые, аварийно-спасательные и чартерные туристические рейсы в Якутию. Маршрутная сеть «Полярных авиалиний» охватывает более 100 населенных пунктов Республики Саха (Якутия), включая отдаленные арктические улусы. Авиакомпания обслуживает 120 000 пассажиров в год.

Авиакомпания Red Wings (Ред Вингс) — одна из наиболее динамично развивающихся авиакомпаний России: за четыре года авиаперевозчик увеличился более чем вдвое.Выполняет регулярные рейсы из Москвы в центральные и южные регионы России и чартерные рейсы за границу. Ежегодно услугами авиакомпании пользуются около 900 000 человек.

Авиакомпания «Россия» — крупная российская компания среднего ценового сегмента. Большинство рейсов выполняется из Санкт-Петербурга и Москвы — городов, в которых базируется перевозчик. Входит в группу компаний «Аэрофлот», предлагает пассажирам бонусную программу «Аэрофлот Бонус». В прошлом году авиакомпания «Россия» перевезла 8 миллионов пассажиров и заняла третье место в стране.

Royal Flight — российская чартерная авиакомпания, созданная в 2014 году. Осуществляет пассажирские перевозки по заказам крупных туроператоров Pegas, Coral Travel и Sunmar из городов России за рубежом. Ежегодно услугами Royal Flight пользуются 5 миллионов пассажиров.

Авиакомпания «РусЛайн» (RusLine) — российский региональный авиаперевозчик. Выполняет регулярные и чартерные рейсы по России, в страны Европы, Балтии, СНГ и Турцию. Ежегодно услугами авиакомпании пользуются около 600 тысяч человек.

S7 Airlines — одна из ведущих российских авиакомпаний и занимает второе место в России по количеству перевезенных пассажиров. Большинство рейсов выполняется из Москвы и Новосибирска — городов базирования перевозчика. Авиакомпании «Сибирь» и «Глобус», которые в основном выполняют чартерные рейсы, могут выполнять рейсы под единым брендом S7 Airlines. В прошлом году рейсы S7 выбрали 10,6 миллиона человек.

Северсталь — российская региональная авиакомпания, основанная в 1998 году.Авиакомпания является оператором аэропорта Череповец. Осуществляет регулярные и чартерные пассажирские перевозки в города России и зарубежья. Маршрутная сеть состоит из 16 направлений, также авиакомпания выполняет сезонные рейсы на курорты. «Северсталь» неоднократно получала звание одной из самых пунктуальных авиакомпаний из аэропортов Шереметьево и Домодедово. Услугами Череповецкой авиакомпании пользуются 230 тысяч пассажиров в год.

СИЛА (Сибирская легкая авиация) — российская региональная авиакомпания, основанная в 2008 году.Осуществляет регулярные и таможенные пассажирские перевозки по территории Колымского края и Сибири. Также авианосец выполняет лесные патрульные и спасательные полеты. Маршрутная сеть авиакомпании небольшая, состоит из 16 направлений.

В 2011 году услугами внутреннего авиатранспортного комплекса воспользовались более 112 миллионов граждан России и зарубежных стран. Только российские авиакомпании перевезли более 64 миллионов пассажиров. По сравнению с 2010 годом объемы перевозок увеличились на 12.На 6% и превысил показатели 1992 года. Пассажирооборот достиг 166,7 млрд пасс. Км и превысил показатель, достигнутый в СССР в 1990 году. В 2011 году темпы роста российского рынка авиаперевозок остались двукратными по сравнению с мировым.

На рисунке 1 представлен графический анализ пассажирооборота и пассажирских перевозок российских авиакомпаний. Как видно на графике, с 2000 года динамика показателей в целом носит восходящий характер. Единственное снижение было зафиксировано в кризисном 2009 году.

Рисунок 1. Пассажирские перевозки и перевозки пассажиров по авиакомпаниям России

В 2011 году количество коммерческих авиакомпаний снизилось до 126. При этом по итогам года 60% пассажиропотока обеспечивали 5 ведущих авиакомпаний (Аэрофлот, Трансаэро, ЮТэйр, Сибирь, Оренбургские авиалинии), 90 % пассажиропотока обеспечили 17 авиаперевозчиков.

За прошедший 2011 год на рынке авиаперевозок произошло много разных и очень значимых событий.Чего-то ждали, точнее, давно ждали, например, поставки первого самолета Sukhoi SuperJet 100 и передачи авиационных активов от госкорпорации «Ростехнологии» в пользу Аэрофлота. Что-то было неожиданным, например, решение объединить Шереметьево и Внуково или намерение владельцев Домодедово расстаться с этим активом. К сожалению, по количеству трагедий год не ушел далеко от 2010 года. Авиакатастрофы под Петрозаводском и Ярославлем стали поводом для пересмотра правил работы малых авиаперевозчиков и принятия мер по дополнительному контролю за их деятельностью.Отдельно стоит сказать о судьбе авиакомпаний, работающих в бюджетном сегменте. Осенью 2011 года она объявила о прекращении операционной деятельности «Авиановы», которая существует на рынке около двух лет. За короткое время авиакомпании удалось вырваться из десятки крупнейших перевозчиков страны. Осенью 2011 года было объявлено, что еще один дискаунтер — Sky Express — присоединится к «Базэловской Кубани».

Разработаны стратегии развития авиакомпаний «Россия», «Оренбургские авиалинии», «Сахалинские авиалинии», «Саратовские авиалинии» и «Владивосток Авиа».Общий долг этих авиакомпаний составляет около 800 миллионов долларов.

По мнению экспертов, позиции Аэрофлота и других лидеров рынка будут только укрепляться. Основным ресурсом для их экстенсивного развития станут небольшие авиакомпании, которые в конце 2011 года начали уходить с рынка авиаперевозок.

Сокращение количества малых перевозчиков — задача государственной важности

Процесс радикального сокращения количества малых перевозчиков начался после авиакатастрофы Ту-134 и Як-42 авиакомпании «Як-Сервис», а также скандального ухода с рынка компании «Континент».Минтрансу и Росавиации дано поручение разработать меры по наведению порядка в авиационной отрасли. А в августе 2011 года в парке авиаперевозчика появилось первое предложение о минимальном количестве самолетов. Подготовлен проект, согласно которому авиакомпания, осуществляющая регулярные авиаперевозки пассажиров, должна иметь в своем парке не менее десяти самолетов на 55 пассажирских мест и более или не менее трех самолетов вместимостью до 55 человек.

Для чартерных авиакомпаний требования скромнее: минимум пять «больших» или три «маленьких».Логика разработчиков, вероятно, заключается в том, что в России почти нет крупных авиакомпаний, занимающихся региональными перевозками (и эксплуатирующих малые самолеты). Поэтому и требования к ним ниже. В случае нерегулярных авиаперевозок на воздушном судне менее 20 мест ограничений по минимальному количеству нет. Аналогичные требования не предъявляются к авиакомпаниям, выполняющим рейсы из населенных пунктов, не имеющих аэропорта.

Кроме того, Росавиация сообщила о существовании «черного списка» 30 авиакомпаний, у эксплуатанта сертификаты которого могут быть отозваны.По словам руководителя ведомства Александра Нерадько, эти авиаперевозчики не соответствуют требованиям безопасности полетов, более того, у них нестабильное финансовое положение. Угрозы Росавиации не были пустыми словами. После заявлений А. Нерадько у 20 авиакомпаний были аннулированы лицензии. В ноябре 2011 г. глава ведомства заявил, что проверки авиаперевозчиков будут продолжены и следует ожидать ухода с рынка еще нескольких игроков.

Реакцией на авиакатастрофу самолета «Як-Сервис» стала разработка механизма поддержки региональной авиации.Премьер Владимир Путин заявил о необходимости использования механизма лизинга с привлечением ВЭБа для оснащения летного флота страны современными судами.

В. Путин потребовал внести предложения по развитию лизинга современных судов по лизинговым схемам и существующим лизинговым организациям, в том числе Внешэкономбанку. Ранее Президент России Дмитрий Медведев поручил Кабинету Министров принять срочные меры по предоставлению субсидий на лизинг гражданских самолетов, отвечающих современным требованиям летной годности, независимо от государства — производителя ВС, а также предоставить субсидии местным и региональные перевозки.

После этих заявлений Минтранс предложил субсидировать три четверти процентной ставки банкам, которые финансируют закупку региональных иностранных самолетов российскими авиакомпаниями. Субсидирование процентной ставки на покупку самолетов может быть эффективным механизмом поддержки авиаперевозчиков. Банк предоставляет ссуду на покупку самолетов под 10-12%, бюджет компенсирует три четверти процентной ставки — а для конечного получателя, то есть авиакомпании, общая стоимость ссуды составляет 2.5-3%. Правительство России планирует выделить 6,45 млрд руб. В период с 2012 по 2014 гг. На субсидирование покупки региональных самолетов. В 2012 году на эти цели будет направлено 1,9 млрд рублей, в 2013 году — 2,15 млрд рублей, в 2014 году — 2,4 млрд рублей. (Фигура 2).

Рисунок 2. Планируемый размер субсидии на закупку региональных самолетов, млрд руб.

Источник: по данным Минтранса РФ

Следует отметить программу субсидирования авиаперевозок из европейской части России на Дальний Восток и в обратном направлении… В 2011 году из федерального бюджета было направлено более 2,5 млрд рублей на выплату субсидий авиакомпаниям за выполнение льготных рейсов. На рисунке 3 показано распределение бюджетных ассигнований по авиаперевозчикам.

Рисунок 3. Бюджетные ассигнования, выделенные по программе субсидирования авиаперевозок из европейской части России на Дальний Восток (распределение по суммам и авиаперевозчикам, 2011 г.)

Согласно документам, предоставленным авиакомпаниями в Федеральное агентство воздушного транспорта, льготы по программе субсидирования использовались в 2009 г. — 161 205 человек, в 2010 г. — 320 481 человек, в 2011 г. — 371 131 человек (графический анализ представлен на рисунке 4). ).А из Калининграда в европейскую часть страны и в обратном направлении в 2011 году — 2334 человека.

Рисунок 4. Количество пассажиров, воспользовавшихся льготами по программе субсидирования авиаперелетов из европейской части России на Дальний Восток

Источник: по данным Росавиации

Реализация данного проекта дала значительный импульс к увеличению авиасообщения между Дальним Востоком и европейской частью России.Следует подчеркнуть, что программа субсидирования положительно повлияла на развитие внутрирегионального транспорта. Так, прирост количества пассажиров, перевезенных региональными авиакомпаниями, в Якутии составил 28%, а в Дальневосточном регионе в целом — 11,5%.

Средний темп роста рынка авиаперевозок в период до 2030 года оценивается в 7,5% в год. Это обеспечит удвоение объема авиаперевозок через 10 лет и позволит к 2020 году достичь уровня 300 миллиардов пассажиро-километров, а через 20 лет вырастет на 3.7-4,8 раза, в т.ч. в связи с выходом авиакомпаний на рынок транзитных перевозок (по территории России).

Новые требования к авиаперевозчикам

Помимо требований к парку воздушных судов Минтранс РФ установил и другие требования к авиаперевозчикам.

Во-первых, несоблюдение расписания (более 10% от общего количества регулярных рейсов с задержками более двух часов в течение одного сезона расписания) будет наказано отзывом лицензии.

Во-вторых, перевозчики будут обязаны организовать представительства в аэропортах, из которых (или в которые) выполняются регулярные рейсы.

Новые требования неизбежно приведут к переделу рынка из-за того, что теперь многие авиакомпании не смогут подтвердить статус «регулярного перевозчика» и будут вынуждены уйти в чартерный сегмент, в котором они могут никогда не работал. Например, «Авианова» эксплуатировала всего шесть самолетов исключительно на регулярных рейсах.При этом по объему перевезенных пассажиров он занял лидирующие позиции в России. Следовательно, с рынка придется уходить не только многим небольшим авиакомпаниям, но и авиакомпаниям среднего размера по российским меркам. Более того, требование иметь в парке не менее пяти самолетов для чартерных и десяти для регулярных рейсов практически блокирует выход на рынок новых авиакомпаний.

В таблице 1 представлена ​​характеристика крупнейших авиакомпаний России, выполняющих чартерные и регулярные перевозки.

Таблица 1. Характеристика крупнейших авиакомпаний России, осуществляющих чартерные и регулярные перевозки

Источник: Росавиация, данные авиакомпаний, открытые источники

В таблице не указаны авиакомпании «СкайЭкспресс», «Авианова», «Кавминводыавиа», «Авиакомпания Дагестан» (все прекратили свою деятельность), «ЮТэйр-Экспресс» (дочерняя компания ЮТэйр) и Глобус (структура S7)

Инфраструктура аэропорта — есть улучшения

По мнению экспертов, тенденция к уменьшению количества аэропортов наконец преодолена, и их количество даже начало увеличиваться. Очевидно, что новая положительная тенденция — это плод усилий как Минтранса РФ, которое уделяет этому вопросу пристальное внимание, так и непосредственных исполнителей на местах — проектировщиков, инженеров, строителей, операторов.

В 2011 году на развитие объектов авиатранспортной инфраструктуры из федерального бюджета направлено более 25 млрд рублей. При этом останавливаться на достигнутом государство не планирует. В проекте Федерального закона «О федеральном бюджете на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов» в рамках подпрограммы «Гражданская авиация» для этих целей предусмотрено 80.9 млрд рублей, в том числе: в 2012 году — 32,3 млрд рублей, в 2013 году — 27,4 млрд рублей, в 2014 году — 21,2 млрд рублей (график 5). В соответствии с корректировкой указанной подпрограммы на указанный срок, после реконструкции планируется ввести в эксплуатацию 16 взлетно-посадочных полос, в том числе: в 2012 г. — 1, в 2013 г. — 7, в 2014 г. — 8.

Рисунок 5. Объем бюджетных ассигнований в рамках подпрограммы «Гражданская авиация», млрд руб.

Источник: по данным Минтранса РФ

Субсидирование госпредприятий позволило в 2008-2011 годах не только сохранить инфраструктуру своих аэродромов, но и обеспечить инвестиционное развитие этих аэродромов.Важнейшим следствием реализации данной меры государственной поддержки является фактическое сдерживание роста ставок сборов и тарифов на основные аэропортовые услуги в аэропортах с низкой интенсивностью полетов. Таким образом, ставка сборов за взлет и посадку в аэропортах, входящих в состав ФГУП, в 2–3 раза ниже ориентировочной стоимости этих услуг.

Региональный авиационный рынок: анализ по итогам 2011 года

По состоянию на конец 2011 года действующий флот российских авиакомпаний насчитывал 340 региональных пассажирских самолетов.

Если рассматривать структуру парка региональных самолетов, то его можно разделить на две группы — региональные самолеты отечественного производства (рисунок 6) и региональные самолеты западного производства (рисунок 7).

Рисунок 6. Структура парка региональных самолетов отечественного производства

Рисунок 7. Структура парка региональных самолетов западного производства

Источник: по данным Росавиации

На рисунке 8 представлена ​​диаграмма, показывающая долю региональных самолетов отечественного и западного производства в общей структуре парка.

Рисунок 8. Доля региональных самолетов отечественного и западного производства в общей структуре парка

Источник: по данным Росавиации

Представленные цифры являются лишь количественным показателем. По качественным характеристикам парк отечественных самолетов остро нуждается в модернизации. В настоящее время по пассажирообороту устаревшие отечественные самолеты существенно уступают региональным самолетам западного производства.

По топливной экономичности западные самолеты, поставляемые на замену отечественным самолетам предыдущих поколений, обеспечивают примерно половину расхода топлива на единицу выполненных транспортных работ . .. Современные российские самолеты семейства Ан-148 по этому показателю также значительно превосходят типы. заменяются, но несколько уступают лучшим зарубежным аналогам.

Каждый из выпускаемых или разрабатываемых отечественных самолетов имеет несколько современных конкурентов, получивших сертификат типа АР МАК.Единственное исключение — класс 100-местных самолетов, где альтернативные предложения SSJ CRJ-1000 и ERJ-190 еще не сертифицированы, а также класс 70-местных региональных реактивных самолетов, альтернативы которому нет. Ан-148.

В таблице 2 приведен список региональных самолетов с сертификатом типа AP MAK.

Таблица 2. Региональные самолеты с сертификатом типа AP MAK

Источник: Росавиация

Среди региональных многоцелевых самолетов предложение отечественной промышленности ограничивается, по сути, самолетами Ан-148 и Ан-140, ситуация с перспективами производства которых пока не ясна.

Региональный авиационный рынок: события 2012 года

Одним из значимых событий 2012 года на региональном авиационном рынке стали переговоры Группы «Ренова» о приобретении у «Регион-Авиа» четырех региональных самолетов Embraer-120 (50 мест) общей стоимостью около 10 млн долларов США. Самолеты будут поставлены на баланс екатеринбургского аэропорта «Кольцово» (50,19% принадлежит «Ренова»). Их будет эксплуатировать авиакомпания «Руслайн», которая будет передавать воздушные суда в операционную аренду на льготных условиях.Также авианосец примет пилотов, работающих на этих самолетах.

Руслайн должен использовать Embraer-120 только на региональных маршрутах из Кольцово. Речь идет, например, о рейсах в Самару, Уфу, Казань и Новосибирск.

Впервые о планах Руслайн по эксплуатации самолетов было объявлено в конце января. Тогда «Руслайну» сказали только, что они возьмут самолет в операционную аренду. Руслайн базируется в московском аэропорту Домодедово. Обеспечивает региональные перевозки из Москвы, Волгограда, Екатеринбурга, Иркутска и Санкт-Петербурга.Петербург. Флот компании состоит из девяти самолетов CRJ-200 (50 мест), шесть из которых базируются в Москве, два — в Екатеринбурге и один — в Иркутске.

Сейчас Embraer-120 принадлежит дочерней структуре «Регион-Авиа», иностранной компании ABC-leasing, на 100% принадлежит одному из ее иностранных учредителей. Сама «Регион-авиа» приостановила полеты в начале года, но ее владельцы обещают, что сохранят действие сертификата оператора и вскоре выйдут на рынок с новым проектом. Подробности пока не разглашаются, известно только, что речь идет об сегменте региональных перевозок.

Некоторые эксперты отмечают, что это уникальная для авиационного рынка схема, когда владельцем самолета становится не лизинговая структура или авиакомпания, а аэропорт. С помощью такой комбинации «Ренова» смогла привлечь в Кольцово региональную маршрутную сеть, как менеджмент, знакомый с такими перевозками, так и региональные самолеты, которых сейчас на рынке мало. К тому же сам «Руслайн» вряд ли смог бы потратить 10 миллионов долларов на новые самолеты.

С другой стороны, утверждалось, что лизинг самолетов — это не бизнес аэропорта.Эксперты подчеркивают, что это возврат к советской практике, когда авиакомпании были объединены с аэропортами и сдерживали друг друга в развитии. Эксперты считают, что проект очень рискованный и в ближайшее время не окупится, он ограничит свободную конкуренцию в Кольцово и отвлечет трудовые ресурсы его менеджмента. Еще одно важное событие начала 2012 года — усилия Аэрофлота по расширению присутствия на региональном авиационном рынке.

Национальный авиаперевозчик России всерьез рассматривает возможность расширения своего регионального авиапарка.Основной причиной этого стало получение от «Ростехнологий» шести региональных авиакомпаний России (в обмен на акции самого Аэрофлота). Аэрофлот уже существенно изменил расписание, маршрутную сеть и авиапарк. Одна авиакомпания («Кавминводыавиа») была даже расформирована, а другие радикально изменили как свой статус, так и рейсы, которые они обслуживают.

Аэрофлот, судя по всему, решил пойти еще дальше и увеличить долю присутствия на российском рынке региональных перевозок.С этой целью авиакомпания объявила о намерении приобрести определенное количество новых региональных самолетов. В первую очередь, речь идет об усилении парка двух новых дочерних авиакомпаний — «Саратовские авиалинии» и «Сахалинские авиатрассы». Аэрофлот решил сделать выбор в пользу нового регионального пассажирского турбовинтового самолета среди западных производителей.

Еще одним важным моментом в развитии региональных хабов в России стало заявление Аэрофлота о намерении передать весь свой парк самолетов Sukhoi SuperJet-100 и разместить этот тип самолетов на Дальнем Востоке.С одной стороны, именно на Дальнем Востоке Аэрофлот намерен создать второй хаб, а с другой стороны, SSJ-100 — наиболее подходящий тип самолета для выполнения среднемагистральных рейсов между российским хабом и крупными авиалиниями. города Юго-Восточной Азии. Что касается аэропорта, то окончательного решения пока нет. Это может быть и Владивосток, и Хабаровск. У обоих аэропортов есть свои плюсы и минусы. Раньше Аэрофлот склонялся к Владивостоку, но как это будет в итоге, покажет время.

Перспективы регионального авиационного рынка

К 2020 году потребуется замена почти всех региональных самолетов.Доступная грузоподъемность действующего сегодня флота к 2020 году сократится вдвое, а требуемая грузоподъемность флота должна увеличиться на 90%. Это определяет значительную потребность авиакомпаний в дальнейшем обновлении и расширении регионального парка воздушных судов.

С учетом вывода из эксплуатации устаревших типов ВС в связи с освоением ресурсов и потерей их конкурентоспособности потребность в поставке пассажирских ВС российским авиакомпаниям оценивается в 1030-1200 ВС в период до 2020 года.Ожидается спрос на воздушные суда различных классов пассажировместимости, который будет удовлетворен как отечественными, так и зарубежными самолетами.

Отсутствие в России серийного производства ряда классов самолетов определяет сохранение значительного спроса на российский воздушный транспорт на использование иностранных самолетов. По прогнозам, в 2020 году доля иностранных самолетов в российском коммерческом парке региональных пассажирских самолетов оценивается в 60%. Эти оценки предполагают успешную реализацию российских программ по производству современных самолетов, доля которых в поставках в пассажирский парк должна вырасти с сегодняшних 10% до перспективных 40%.

Также следует отметить, что для выполнения проектного объема перевозок летный состав авиакомпаний, начиная с 2013 года, должен ежегодно пополнять 370-510 пилотов помимо планового выпуска пилотов самолетов из учебных заведений Минтранса России. Российская Федерация. А в ближайшие годы — и в большем размере.

Региональные авиационные проблемы и решения

В целом можно выделить следующие ключевые проблемы региональной авиации:

• Значительный износ основных средств (объектов аэродромной и аэропортовой инфраструктуры, парка воздушных судов и др.)).
• Отсутствие летного, инженерного и управленческого персонала (необходимо обеспечить выпуск не менее 1000 пилотов в год).
• Недостаточный уровень качества предоставляемых авиаперевозок (низкая регулярность полетов, низкий уровень комфорта и др.).
• Необходимость повышения уровня безопасности полетов и авиационной безопасности (превышение количества авиакатастроф по сравнению со средним уровнем ИКАО и ведущих авиационных держав).
• Необходимость совершенствования нормативной базы (в том числе в части гармонизации российского авиационного законодательства с международным).
• Тенденция технико-технологической отсталости отрасли (низкий технологический уровень оснащения авиакомпаний, доля затрат на топливо у российских авиакомпаний выше мировых и др. ).

В настоящее время региональной авиации необходимо масштабное обновление парка воздушных судов. Из-за высокого износа самолетов авиакомпании не могут в достаточной степени гарантировать качество услуг, предоставляемых населению страны. И в ближайшие 5 лет российский авиапром не сможет гарантировать, что все потребности авиакомпаний в новых самолетах будут удовлетворены.Одновременно с этим ведется активная работа по привлечению российскими авиакомпаниями западных поставщиков, и в то же время авиакомпании ждут разработки новых моделей самолетов от российских конструкторских бюро.

Следует отметить, что проблемы региональной авиации во многом связаны с исчезновением региональных самолетов Ан-24, которые «отрабатывают» свой ресурс. По данным Минтранса, у российских авиакомпаний всего 99 самолетов этого типа. Более того, с 2012 года эксплуатация этих авиалайнеров возможна только при условии их дооснащения системами предотвращения столкновений в воздухе.По данным Росавиации, небольшое количество самолетов до сих пор оснащено такими системами. Соответственно, можно сказать, что региональная авиация в России фактически парализована, поскольку альтернатив Ан-24 пока не изобретено, сами летчики это признают.

Российские авиакомпании вынуждены покупать самолеты для региональных рейсов за границу. Конечно, лучше покупать самостоятельно, но, к сожалению, отечественной замены Ан-24 просто нет. Если рассматривать новый российский самолет Sukhoi SuperJet 100 как замену, то он не может приземлиться на землю и, соответственно, не может быть полноценным аналогом.Отсутствие таких самолетов особенно болезненно для регионов с труднодоступными районами, что делает региональную авиацию социальной проблемой национального масштаба.

В то же время на уровне Правительства и госкорпораций существует как понимание важности региональной авиации, так и готовность к практическим действиям в ее поддержку. Финансовая госкорпорация ВЭБ заявила о готовности инвестировать в создание нового регионального самолета … Предполагается, что самолет должен иметь вместимость до 50 человек и использоваться для регулярных региональных рейсов между труднодоступными районами и крупные города.

В то же время специалисты уверены, что одного нового самолета для региональных авиаперевозок явно недостаточно. Дело в том, что у большинства региональных авиакомпаний просто не хватает средств на покупку нового самолета. В связи с этим в госпрограмме следует четко прописать механизмы финансовой поддержки региональных авиакомпаний.

Срок окупаемости регионального самолета — не менее 15 лет. В России практически нет региональных авиакомпаний, которым банк одобрит кредит на 15 лет.Поэтому должна быть понятная программа, если не по возрождению авиационной отрасли, то хотя бы механизм взаимоотношений федеральных и региональных властей, региональных властей, финансовых институтов и авиакомпаний.

Также необходимо понимать, что проблема не только в технологической плоскости. Дело в том, что в России количество региональных аэродромов ограничено, так как эти аэродромы в последние годы были массово закрыты из-за экономической неэффективности.С начала 1990-х гг. количество региональных аэропортов уменьшилось почти в пять раз. Более того, часто ликвидировали аэродромы, где самолет был единственным видом транспорта.

Таким образом, решить проблему только за счет создания нового самолета вряд ли удастся. Решение по развитию региональных перевозок связано не только с наличием конкурентоспособной авиатехники, но и с комплексным решением социальных и инфраструктурных вопросов, связанных с возможностью обеспечения перевозок и повышения мобильности населения, что требует совместных усилий. промышленности, финансовых институтов и государства.

В настоящее время обсуждается вопрос о создании межведомственной рабочей группы по решению проблемы региональной авиации. Это сложная проблема, которая будет решаться в сотрудничестве Минтранса, Минпромторга, Минэкономики, Минздрава, а также Объединенной авиастроительной корпорации и ВЭБ, которые отвечают за технологическую и финансовую сторону вопроса. .

Оформляя заявку на воздушную перевозку грузов на сайте, вы получаете возможность выгодно перевезти свой груз

Какой груз нужно перевезти?

Вы размещаете
бесплатный запрос
на авиаперевозку вашего груза

Прием
предложений на грузоперевозки
авиаперевозки

Готово!
Выберите лучшего перевозчика
или таможенного представителя.

Региональные авиаперевозки — это совокупность маршрутов, соединяющих города региона (например, Дальний Восток) напрямую, без рейсов, проходящих через областной центр (в случае Дальнего Востока таким центром является Хабаровск, для некоторых рейсов — Владивосток). Региональные рейсы чаще всего выполняют небольшие авиакомпании, для которых авиаперевозки пассажиров и грузов между городами региона являются профильным видом деятельности (примером такой компании является Чукотавиа, которая является монополистом в сфере авиаперевозок пассажиров. и товары между городами Чукотки).Региональные авиаперелеты иногда осуществляют крупные компании, однако из-за низкого спроса такие рейсы часто бывают убыточными и иногда субсидируются из региональных бюджетов.

Потребность в региональных авиаперевозках.

Региональные перевозки пассажиров и грузов для многих регионов России — это не просто самый быстрый способ сообщения между городами, но зачастую самый удобный или единственный. Такая ситуация с региональными рейсами сложилась на севере страны, где наземные перевозки затруднены.погодные условия или отсутствие дорожного полотна, качество которого позволило бы в кратчайшие сроки снабжать города необходимыми материалами — продуктами питания, медикаментами, товарами для дома и промышленным оборудованием.

Похожая ситуация с региональными регулярными авиаперевозками сложилась и на Дальнем Востоке — из-за удаленности городов друг от друга и сложности наземных перевозок местные авиакомпании, выполняющие региональные рейсы, пользуются поддержкой региональных властей. Даже в небольших городах Дальнего Востока России есть аэродромы, оборудованные по высшему стандарту, способные принимать все современные виды техники (самолеты и вертолеты), чтобы в кратчайшие сроки доставить необходимый груз региональным рейсом.

Поэтому многие транспортные компании рассматривают региональные перевозки не просто как часть своего бизнеса, а как возможность организовать регулярное прямое сообщение между небольшими городами страны. Такая региональная маршрутная сеть значительно облегчает грузовые перевозки, делает их более дешевыми и доступными для владельцев грузов и грузов.

Региональные авиаперевозки — это перевозки пассажиров и грузов в города, расстояние между которыми превышает 2 тыс. Км.Они также понимают необходимость регионального воздушного сообщения на государственном уровне — в России существует программа развития регионального транспорта, которая предусматривает льготы и компенсации для авиакомпаний, а также модернизацию или оживление транспортной инфраструктуры.

Региональные авиаперевозки — проблема.

Несмотря на необходимость наличия и поддержания региональной маршрутной сети, наиболее прибыльными остаются международные (из городов России в другие страны, а также обратные маршруты) и магистральные (между крупными городами, например, между Москвой и Новосибирском). , между St.Санкт-Петербург и Владивосток). Региональные рейсы самые убыточные.

Региональные воздушные и вертолетные перевозки не пользуются таким спросом, как международные и другие междугородние перевозки — это связано как с конкуренцией (со стороны других видов транспорта — автомобильным или железнодорожным), так и с особенностями бизнес-процессов региональных компаний.

Для регионального рейса, в отличие от основного, нужен небольшой самолет, поэтому региональные компании зарабатывают на одном рейсе меньше, чем их «федеральные» и международные конкуренты.Однако меньший доход не исключает более высоких затрат на поддержание надлежащего состояния доски или покупку новых транспортных средств. Также крупным компаниям легче привлекать ведущих специалистов рынка за счет более высоких зарплат (здесь региональный перевозчик также проигрывает в конкуренции).

Наложено на ситуацию конкуренции и собственные проблемы компаний. По мнению отраслевых экспертов, у региональных компаний зачастую нет стратегии развития, сервисных услуг и программ модернизации автопарка.По этим причинам регулярные региональные перевозки часто заменяются чартерными.

Региональные авиаперевозки — направления.

Несмотря на текущий кризис в отрасли, региональная коммуникация существует во многих регионах России. Рейсы региональных компаний осуществляют авиаперевозки по многим направлениям как внутри региона, так и в соседние субъекты.

На сайте Аэропоиска Вы можете найти оптимальные по скорости и стоимости варианты региональной регулярной или чартерной авиаперевозки Вашего груза в города России или другие страны мира, которые Вам необходимы.

Многие еще помнят то время, когда в СССР можно было попасть в самый отдаленный районный центр по воздуху. Возродятся ли региональные авиаперевозки и снова начнут летать жители большой страны? Будет ли заявка на технику, которая была представлена ​​на недавнем МАКС-2017 в Жуковском?

Малый самолет: приказ к взлету

К сожалению, лучшие годы для региональных авиаперевозок России остались в прошлом. Конкретно в СССР.

Если Северную Америку, Европу, Юго-Восточную Азию на аэрокартах не видно за иконками самолетов, то над Россией их всего несколько. Примерно столько же, сколько в Африке.

Жесткая посадка

Сегодня лишь несколько авиакомпаний осуществляют рейсы из провинциальных центров, даже из городов с населением более миллиона человек. А те, как правило, ведут в столицу. Чтобы добраться на самолете в соседний регион, придется лететь через Москву. Однако так было не всегда.В 1975 году из аэропорта Воронежа можно было летать в 65 крупных городов и 31 пункт местного значения. Ежедневно аэропорт отправлял и принимал 3,5 тысячи пассажиров. Здесь приземлились и взлетели Як-42, Ту-134А, Ту-134 CX, Ан-24 и М-15. Доехать на «кукурузе» до райцентров Воронежа — Богучара, Калача, Бутурлиновки и др. Было несложно, и ездили они туда не реже, чем сегодня автобусы.

Распад СССР все изменил. Если в 80-е годы в Воронежской области пассажирооборот в год превышал 1.3 млн человек, то в 1994 году объем движения сократился в четыре раза. Внутрирегиональные рейсы вообще приказано жить долго. Аэропорт был приватизирован, а вся флотилия Ан-2 стала коммерческой и использовалась в сельском хозяйстве.

Направления, которые сегодня обслуживает Воронежский аэропорт, можно пересчитать по пальцам: Москва, Санкт-Петербург, Ташкент, Ереван, Симферополь, Сочи . .. Недавно открылись рейсы в Бишкек и Стамбул. В планах Дубай, Баку, Душанбе. Но почему-то умалчивают о добавлении рейсов по России.

* На изображении показано старое (1975 г.) и новое (2017 г.) расписания аэропорта Воронежа.

Дешевле автобуса

Маршрут Краснодар — Сочи — единственный действующий авиамаршрут в Краснодарском крае.

Пилот Юрий-Муравьев , налетавший 20 тысяч часов за штурвалом, вспоминает, что в 60-е годы в регионе было 16 портов местных авиалиний: «Мы летели в Приморско-Ахтарск, Анапу, Армавир, Курганинск, Лабинск, Майкоп, Апшеронск, Агой, Псебай, Лазаревское, Темрюк, Новороссийск.И хотя самолеты Ан-2 выглядели анахронизмом, пассажиров все равно было много. Причем перелет был порой дешевле автобусного: из Апшеронска в Краснодар добраться самолетом — 2 рубля, автобусом — 2,70 рубля. «По словам Юрия Муравьева, сейчас на месте взлетно-посадочной полосы в Лазаревском есть многоэтажки, а в Новороссийске — гаражи.

Сейчас в области 4 гражданских аэропорта — в Сочи, Краснодаре, Анапе и Геленджике. Недавно губернатор предложил гражданской авиации использовать военный аэродром в Ейске.Но для того, чтобы он начал принимать пассажиров, еще многое предстоит сделать. К возрождению местной авиации постепенно присоединяется бизнес. В пресс-службе группы компаний — «Базэл-АЭРО», владеющей аэропортами Краснодарского края, «АиФ» сообщили, что летнее расписание аэропортов Кубани насчитывает более 150 маршрутов. Среди них десятки региональных.

Только для богатых?

Заслуженный пилот СССР Иван Левандовский поясняет: «В советское время Красноярский край занимал третье место в стране по объему перевозок, имел 600 самолетов.В каждом населенном пункте был свой аэродром или посадочная площадка. Самолеты летали в Канск 5 раз в день, а из Красноярска в Абакан совершали 10-12 рейсов в день. Это был маленький самолет!

Региональная авиация — это в основном частные самолеты для состоятельных людей. Но в нашем регионе есть территории, добраться до которых можно только по небу. Но цены на билеты настолько раздуты, что люди просто не могут позволить себе летать. «

В Свердловской области пассажирский малый самолет сегодня тоже переживает не лучшие времена.Несколько компаний занимаются развлекательными и коммерческими рейсами, есть десятки мелких частных владельцев, владеющих одним-двумя самолетами или вертолетами. Но от разветвленной и развитой системы региональных гражданских авиаперевозок, существовавшей на Среднем Урале в советское время, почти ничего не осталось.

Когда-то оплотом малой авиации на Среднем Урале было государственное Второе Свердловское авиационное предприятие (САП), основанное в 1932 году. До 2012 года САП на Среднем Урале имело 18 воздушных гаваней местного значения (в советское время — 27). .Рейсы — из аэропорта Уктус по области и в соседние регионы — обслуживались вертолетами Ми-8 и Ми-2, самолетами Ан-2, Ан-74 и Як-40. В 2010 году можно было долететь из Сосьвы в Гэри (по трассе 660 км) за 444 рубля, а в отрезанную от всего мира Пуксинку — за 543 рубля.

Но семь лет назад для компании наступили черные дни. Взлетные площадки, оборудование, техника — все постепенно пришло в полный упадок, хотя компанию можно было спасти.

А в Москве в 1960-е гг. на Центральном аэродроме (метро «Аэропорт») 10 лет проработала вертолетная станция. Можно было взлететь на Ми-4 на Ходынке и в считанные минуты приземлиться у трапа в Шереметьево, Внуково, Быково или Домодедово. Билет стоил 2 рубля, поездка на такси — 4-5 рублей.

Кто опять подставит страну на крыло?

Разветвленная сеть местных аэропортов — один из показателей развития страны.

Экономика СССР строилась на разных принципах. Тогда государство могло позволить себе роскошь субсидировать внутрирегиональную связь. В каждом регионе эскадрилья заказывала горючее для госзаказа.

И сотни тысяч летчиков, собирательным образом которых стал Мимино, в исполнении Вахтанга Кикабидзе были петлями, которые сшили ткань страны в единое целое. Благодаря им жизнь мерцала в самых глухих уголках.

«И гнали цыплят»

Пилот Валерий Хайрюзов почти 30 лет (с 1964 по 1990) работал в Иркутской области на местных воздушных линиях (МВЛ):

«В СССР на местных линиях преобладали самолеты Ан-2, занесенные в Книгу рекордов Гиннеса.Созданный в 1946 году, он летает по сей день. В экипаже Ан-2 есть только командир и помощник. В салоне есть места для 12 пассажиров, которые также взяли с собой животных: кур, свиней, кроликов. Однажды мы даже взяли лошадь на борт. Из-за этой особенности Ан-2 получил название летающий навес. А еще кукуруза — возможно, потому, что по форме машина напоминала кукурузный початок. Для посадки этого самолета хватило площади в 500 м.

За день облетели -10-15 деревень, попали в отдаленные геологоразведочные лагеря, к охотникам на охоту.Был даже маршрут из Иркутска на остров Ольхон на Байкале — он, увы, давно не работал!

Но пассажирские перевозки — это только часть задач малой авиации. Раздельно выполнялись работы лесной авиации (патрулирование лесов и сброс парашютистов на пожары) и авиационно-химические работы (полива удобрений с самолетов). Технология полета следующая: взлет, 5-6 минут. в воздухе и посадка. И так по 50 раз в день. На руках от руля образовывались мозоли.

Сейчас больно видеть, как за последнюю четверть века исчезла сеть местных авиалиний и из-за этого постепенно вымирают деревни, куда мы летели. «

Выходи из ямы

Цифры, приведенные экспертами, говорят о том, что современная Россия не только до западных стран, но даже опережая показатели СССР, она все равно будет расти и расти. Так, пилот МАКС Президент Магомед Толбоев однажды с горечью заметил, что в нашей огромной стране всего 500 местных аэродромов и 5 тысяч самолетов, а в маленькой Чехии — 10 тысяч самолетов.Однако в последние годы ситуация постепенно начинает меняться в лучшую сторону.

«К 1990 году в России было 1500 аэропортов и посадочных площадок», — говорит Олег Смирнов, заместитель министра гражданской авиации (1983–1991), заслуженный летчик СССР, президент Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта партнеров гражданской авиации. — Да, многие из них были очень скромными — набитая земля и домик. Сегодня, четверть века спустя, в России осталось всего 260 аэропортов и посадочных площадок.

Парк воздушных судов в РСФСР насчитывал 35 тыс. Пассажирских самолетов, включая вертолеты. И все они были отечественного производства. Сегодня в России насчитывается 2 тысячи самолетов, из которых более половины — иностранные.

К 1990 году пассажиропоток на воздушном транспорте в РСФСР составлял 140 миллионов человек в год. Сегодня в России этот показатель снизился до 80 миллионов человек, а в Америке — 800 миллионов человек. Более того, в США более 90% пассажиров пользуются внутренними линиями.А в нашем случае с 1990-х гг. и до недавнего времени более половины пассажиров летели за границу. Наше отставание от США по аэрации страны огромно — сейчас там работает несколько тысяч аэропортов и посадочных площадок. У нас, повторяю, всего 260. И это при том, что именно Россия остается самой большой страной в мире с площадью более 17 миллионов квадратных метров. км.

Отдельная тема — цена билетов. В период расцвета гражданской авиации в СССР 120 руб.(средняя зарплата) семья из 4 человек могла бы поехать, например, с Камчатки в Калининград. Сегодня вам нужно потратить на эту среднюю зарплату несколько месяцев!

В 1990-е годы деградация гражданской авиации началась с решения о замене отечественного парка самолетов на западный. Только в последние годы усилиями президента началось импортозамещение. Сейчас в регионах возрождают малые аэропорты — меня приглашают на консультации. В Бурятии к губернатору обратились жители сел вокруг Байкала, где раньше летала небольшая авиация.На Ямале люди просят региональные власти возобновить местные авиалинии.

Вы должны понимать: на 60% территории России нет ни железной дороги, ни автомагистралей. В этом смысле авиация в нашей стране — это некое кольцо, которое сближает страну, удерживает ее от развала.

За последние 15 лет инвестиции из федерального бюджета на развитие аэродромной сети увеличились вдвое: с 20 до 40 млрд рублей. Создано семь федеральных государственных предприятий, через которые государство обеспечивает текущее содержание и развитие местных аэропортов.Активно формируется новый авиапарк страны. Речь идет, в частности, об Ил-114 (альтернатива Ан-24), на который отечественные чиновники до сих пор не могут оформить современный летный сертификат, потому что самолет требует серьезной модернизации. Государство финансирует строительство новых небольших вертолетов, используемых местными авиакомпаниями.

Местные пассажирские перевозки субсидируются из бюджета. Это означает, что цены становятся более приемлемыми.Есть некоторый прогресс. И серьезно. Но с учетом глубины ямы, в которую попадет отечественная гражданская авиация через 25 лет, потребуется много времени и закатать рукава, прежде чем карта страны снова покроется густой сетью авиакомпаний.

Почему такие низкие цены на внутренние рейсы?

В России летать дорого. Например, чтобы насладиться красотами Байкала, Алтая или Камчатки, придется заплатить от 10 до 17 тысяч рублей. в одну сторону.И это в октябре, не в разгар сезона … Билет в Париж или Лондон обойдется в несколько раз дешевле. Почему?

Этот вопрос «АиФ» задал заслуженный пилот Российской Федерации, член Комиссии при Президенте Российской Федерации по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник:

Есть несколько причин. Во-первых, Россия — одна из немногих стран, которые могут создавать собственные самолеты как регионального класса, так и для дальних среднемагистральных рейсов.Однако тем, кто возглавляет отрасль, выгоднее брать самолеты в лизинг за границей и получать от этого определенные «подарки».

Это началось еще при Ельцине, который обещал американцам не строить у нас дальнемагистральный самолет модификации 204 Ил-96. Затем развалилось головное предприятие по производству и обслуживанию этих самолетов в Воронеже. И мы зацепились за «лизинговую иглу», через которую из страны выкачивались огромные деньги.

Вслед за Ил-96 замедлились работы по созданию Ту-334, Ту-204, Ил-114. Они объяснили, что это якобы невыгодно, потому что лизинг тогда был недорогим. Теперь из-за роста курса доллара нашим перевозчикам приходится платить огромные суммы за эксплуатацию иностранных самолетов. Сегодня аренда американских Boeing 737 и 757 обходится дороже, чем стоимость их Ту-154 и Ил-96. В первую очередь страдают пассажиры, из карманов которых вынимаются деньги на иностранные самолеты. Работа Boeing принесла такие суммы, которые могут вывести нашу страну в лидеры развития авиации.

Если бы сегодня компании летали на наших машинах, цена билета была бы как минимум в 1,5-2 раза ниже.

Вторая причина — маршруты. Теперь, чтобы лететь, например, из Челябинска в Сыктывкар, нужно сделать пересадку в Москве. Почему? Потому что только наши Ан-74, Ан-72 и Ан-24 могут приземляться на наших региональных аэродромах, а импортные — нет (мешают маленькие колеса, низкорасположенные двигатели и т. Д.). Наши самолеты прекрасно себя чувствовали на этих грунтовых полосах. Но заводы по их сборке в Ташкенте, Воронеже и Самаре, как я уже сказал, не в лучшем состоянии. .. Получается, что лететь из одного региона в другой нужно только через Москву на больших лайнерах.

Третье: стоимость авиатоплива влияет на стоимость билета. Его регулируют монополисты аэропортов, а также обслуживание самолетов, стоимость которых определяет сам аэропорт. И делает он это, как правило, в долларах. К тому же мы пытаемся гоняться за европейскими ценами, а про зарплаты граждан России забыли. Поэтому дешевле улететь на другой конец света, чем на другой конец своей страны.

ЦЕНА ПОЛЕТА *
По России
Москва — Петропавловск-Камчатский	68 583 руб. (8 часов 15 минут)
Новосибирск — Челябинск	10 100 руб. (2 ч. 5 мин.)
Томск — Иркутск	6685 руб. (4 ч. 15 мин.)
Из России в Европу **
Москва — Верона	7749 руб. (3 ч.30 мин.)
Москва — Прага	6666 руб. (2 ч. 45 мин.)
Москва — Вена	7259 руб. (3 часа)
В Европе
Женева — Ницца	2448 руб. (1 час)
Лондон — Париж	2950 руб. (1 ч. 20 мин.)
Берлин — Мюнхен	3604 руб. (1 ч. 15 мин.)
* По данным исследования «АиФ» от 27.07.17 на начало августа 2017 года в одну сторону ** В основном рейсы иностранных авиакомпаний.

% PDF-1.6 % 4847 0 объект > endobj xref 4847 199 0000000016 00000 н. 0000019856 00000 п. 0000019985 00000 п. 0000020118 00000 п. 0000021569 00000 п. 0000022015 00000 н. 0000022385 00000 п. 0000022852 00000 п. 0000023194 00000 п. 0000023386 00000 п. 0000023672 00000 п. 0000024102 00000 п. 0000024440 00000 п. 0000024885 00000 п. 0000025154 00000 п. 0000025418 00000 п. 0000025605 00000 п. 0000025869 00000 п. 0000026149 00000 п. 0000026264 00000 п. 0000026544 00000 п. 0000026657 00000 п. 0000026940 00000 п. 0000027231 00000 п. 0000036750 00000 п. 0000045570 00000 п. 0000052513 00000 п. 0000059312 00000 п. 0000067199 00000 п. 0000075353 00000 п. 0000075419 00000 п. 0000075667 00000 п. 0000075955 00000 п. 0000076214 00000 п. 0000076612 00000 п. 0000077000 00000 н. 0000077275 00000 п. 0000077391 00000 п. 0000077516 00000 п. 0000087247 00000 п. 0000095771 00000 п. 0000095897 00000 п. 0000098286 00000 п. 0000098402 00000 п. 0000103375 00000 п. 0000109910 00000 н. 0000113916 00000 н. 0000115121 00000 н. 0000117257 00000 н. 0000117371 00000 н. 0000121456 00000 н. 0000126253 00000 н. 0000136553 00000 н. 0000140655 00000 н. 0000142023 00000 н. 0000142053 00000 н. 0000142130 00000 н. 0000142362 00000 н. 0000142446 00000 н. 0000142503 00000 н. 0000142845 00000 н. 0000142922 00000 н. 0000143260 00000 н. 0000143336 00000 н. 0000156405 00000 н. 0000162205 00000 н. 0000162805 00000 н. 0000162882 00000 н. 0000163220 00000 н. 0000163297 00000 н. 0000163640 00000 н. 0000546394 00000 н. 0000572045 00000 н. 0000610674 00000 п. 0000612517 00000 н. 0000634673 00000 п. 0000662120 00000 н. 0000682749 00000 н. 0000711524 00000 н. 0000727177 00000 н. 0000738119 00000 п. 0000755103 00000 п. 0000755180 00000 н. 0000755488 00000 н. 0000789041 00000 н. 0000789080 00000 н. 0000789157 00000 н. 0000799019 00000 п. 0000802359 00000 н. 0000802706 00000 н. 0000802759 00000 н. 0000803611 00000 н. 0000804029 00000 н. 0000804106 00000 н. 0000807691 00000 п. 0000808080 00000 н. 0000808133 00000 н. 0000809298 00000 н. 0000809716 00000 н. 0000809793 00000 п. 0000810211 00000 п. 0000810288 00000 п. 0000810709 00000 н. 0000810786 00000 н. 0000811116 00000 н. 0000811193 00000 н. 0000811523 00000 п. 0000811600 00000 н. 0000811677 00000 н. 0000812019 00000 н. 0000812096 00000 н. 0000820412 00000 н. 0000820770 00000 н. 0000820806 00000 н. 0000820875 00000 н. 0000820993 00000 н. 0000821401 00000 п. 0000821478 00000 н. 0000821787 00000 н. 0000821864 00000 н. 0000822174 00000 н. 0000822512 00000 н. 0000822929 00000 н. 0000823336 00000 н. 0000823634 00000 п. 0000824121 00000 н. 0000824567 00000 н. 0000824954 00000 н. 0000825423 00000 п. 0000825794 00000 н. 0000826165 00000 н. 0000833708 00000 п. 0000840729 00000 н. 0000847282 00000 н. 0000850323 00000 н. 0000868093 00000 н. 0000

1 00000 н. 0000

7 00000 н. 0000922533 00000 н. 0000929646 00000 н. 0000937644 00000 п. 0000940375 00000 п. 0000948373 00000 п. 0000955640 00000 п. 0000955717 00000 н. 0000967625 00000 н. 0000967974 00000 п. 0000968010 00000 н. 0000968079 00000 п. 0000968197 00000 п. 0000968274 00000 н. 0000979409 00000 н. 0000979766 00000 н. 0000979802 00000 н. 0000979871 00000 н. 0000979989 00000 н. 0000980066 00000 н. 0000992849 00000 н.