+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Самолеты 2 мировой войны фото и описание: Пять лучших истребителей времен Второй мировой войны

0

В тени «Спитфайра»: полузабытый истребитель, победивший люфтваффе в Битве за Британию

  • Стивен Даулинг
  • BBC Future

Автор фото, Oli Scarff/Getty Images

Воздушная Битва за Британию в начале Второй мировой войны (и провал немецких планов вторжения на остров) чаще всего ассоциируется с истребителем «Спитфайр». Но это далеко не вся правда.

7 сентября 1940 года южная Англия пострадала от крупнейшего на тот момент истории авианалета.

В течение предыдущих трех месяцев самолеты люфтваффе пытались сломить сопротивление британских Королевских ВВС (RAF). Британские ВВС, уже сильно истощенные тяжелыми боями во время вторжения немцев во Францию, едва поддерживали обороноспособность. Постоянные налеты на аэродромы и заводы, производящие истребители, привели к нехватке как самолетов, так и пилотов.

Еще несколько недель таких налетов — и RAF были бы полностью разгромлены. На другой стороне Ла-Манша этого момента с нетерпением ожидал немецкий флот вторжения.

Но затем британские военные получили неожиданную передышку: немецкие бомбардировщики почему-то переключились на британские города — видимо, в надежде, что ковровые бомбардировки посеют панику и вынудят Британию сдаться. Воздушные рейды начались 7 сентября, в бой были брошены все доступные люфтваффе самолеты.

Рано утром британские операторы радаров обнаружили первые признаки надвигающегося нападения. С аэродромов по всей Франции волна за волной взлетали в воздух немецкие бомбардировщики и истребители, выстраиваясь в одну огромную группировку над Ла-Маншем.

Почти 1100 самолетов заняли в воздухе пространство площадью более 2 тысяч квадратных километров. В последний раз подобная сила угрожала Британии 500 лет назад, когда испанцы собрали для вторжения в Англию свою Непобедимую армаду.

7 сентября 1940 года защитники острова полагались прежде всего на истребители Supermarine Spitfire, поступившие на вооружение всего за несколько месяцев до начала Второй мировой. «Спитфайр» был быстрым и очень маневренным — и в дальнейшем в популярной культуре стал прочно ассоциироваться с Битвой за Британию.

Однако в воздух тогда поднялись и другие машины — Hawker Hurricane, ими было оснащено большинство эскадрилий RAF, сражавшихся в тот день над Лондоном.

Именно «Харрикейн» не только помог переломить ход войны, но и оставил наследие, признаки которого мы сегодня находим в самых разных областях современной жизни — от авиации до медицины.

В 2020 году исполнилось 85 лет со дня первого полета Hawker Hurricane.

Тот рейд 7 сентября стал первым в истории воздушным налетом, в котором приняли участие более 1000 самолетов (две трети из них — истребители, защищавшие бомбардировщики).

В результате доки Лондона и рабочие кварталы Ист-Энда были разрушены. Пожары были настолько сильными, что один из аэродромов истребителей Королевских ВВС в 60 километрах от столицы не мог функционировать из-за огромных клубов дыма.

Столица горела до поздней ночи, огонь служил маяком для последующих атак. «Черная суббота», как оказалось далее, стала началом блица, непрерывных ночных рейдов, продолжавшихся восемь месяцев. Пострадали и промышленные, и жилые кварталы, счет жертв шел на тысячи.

Автор фото, Iwan Lewis/UK Ministry of Defence/Getty Images)

Подпись к фото,

«Харрикейн» остался в тени своего более изящного и известного собрата, истребителя «Спитфайр» (слева)

7 сентября погибло несколько пилотов «Харрикейнов», в том числе Ричард «Дики» Рейнелл, австралиец ростом под два метра — вероятно, кабина самолета действительно была ему порядком тесновата.

Самолет Рейнелла был сбит немецким истребителем в воздушном бою в небе над Гринвичем, районом на южной стороне реки Темзы. Местный военный историк Стив Ханнисетт, который получил доступ к рассекреченным документам эскадрильи Рейнелла, говорит, что тот, скорее всего, был ранен в самолете, и ему удалось открыть фонарь и выпрыгнуть из подбитой машины. Но Рейнелл, по-видимому, потерял сознание и не смог открыть парашют.

Рейнелл упал в саду дома офицера Королевского военно-морского флота в Блэкхите. Тело летчика доставили в военный госпиталь в Вуличе и позже захоронили на Бруквудском кладбище в графстве Суррей.

Ричард Рейнелл умер в минуте ходьбы от моего дома. Он был очень опытным летчиком-испытателем, который летал на «Харрикейнах», помогая компании Hawker, разработавшей истребитель. Но в британских ВВС так не хватало пилотов, что Рейнелла летом прикомандировали к истребительной эскадрилье.

Как говорит Ханнисетт, в компании хотели, чтобы Рейнелл получил боевой опыт и на основании его предоставил рекомендации для модификаций самолета.

Увы, его командировка прервалась в то утро. Не реши он отложить возвращение в Hawker до понедельника, вероятно, к началу первого рейда «Черной субботы» он бы уже уехал далеко от Лондона.

Будучи всего на несколько лет старше «Спитфайра», «Харрикейн» был родом из совсем другой эпохи самолетостроения.

«Спитфайр» был гладким и обтекаемым, «Харрикейн» — коротким и рубленым.

Но дело не только в эстетике. «Харрикейн» имел много общего как со «Спитфайром», так и с самолетами, построенными на 20 лет раньше, — в 1930-х годы авиация действительно шагала вперед семимильными шагами.

«Харрикейн» стал первым истребителем-монопланом, поступившим на вооружение Королевских ВВС. До этого летчики летали на бипланах — прочных, маневренных, стабильных и легких в управлении. Но у них был существенный недостаток — скорость.

Дополнительное сопротивление второго крыла ограничивало скорость самолета примерно 500 км/ч. Однако двигатели становились все более мощными, и авиаконструкторы уже разрабатывали конструкции бомбардировщиков-монопланов, которые летали быстрее, чем истребители-бипланы.

«Харрикейн» изначально разрабатывался как биплан, основанный на более раннем самолете, который построила Hawker. Пол Бивер, историк авиации и пилот, говорит: «Оригинальный дизайн предусматривал обтянутые тканью несущие поверхности.

Тканевые крылья очень легко ремонтировать, но они затрудняют надежное управление самолетом».

Главный конструктор Hawker Сидни Камм заменил тканевые крылья на металлические — отчасти для того, чтобы они могли выдержать вес восьми пулеметов, которые должен был нести «Харрикейн».

По словам Бивера, остальная конструкция самолета представляла собой деревянную раму, затем обтянутую «ирландским полотном», которое покрывали лаком, придававшим ткани необходимую жесткость.

«Спитфайр» же был первым цельнометаллическим истребителем, конструкция и ремонт которого требовали гораздо больших навыков и сложного оборудования по сравнению с «Харрикейном».

Автор фото, Kirsty Wigglesworth / WPA / Getty Images

Подпись к фото,

Предполагалось, что во время Битвы за Британию менее скоростной «Харрикейн» в первую очередь займется немецкими бомбардировщиками

«Харрикейн» впервые поднялся в воздух в 1935 году и, по словам Ханнисетта, «полностью изменил правила игры».

Например, у «Харрикейна» была закрытая кабина со сдвижным фонарем. До этого пилоты забирались в бипланы, кабина которых была открыта всем ветрам. Вспомните старые фильмы — в них летчики все, как один, в кожаных куртках — иначе в самолете недолго и замерзнуть.

Новый истребитель был на 100 километров в час быстрее, чем большинство истребителей-бипланов того времени. До появления «Спитфайра» и его конкурента, тоже цельнометаллического немецкого Messerschmitt Bf 109, «Харрикейн» был эталоном дизайна истребителя.

У Hawker были амбициозные планы экспорта «Харрикейна». В компании надеялись, что самолет произведет на военно-воздушные силы других стран такое же впечатление, как и на королевские ВВС. Авиационный журнал Flight с придыханием писал о показательном полете «Харрикейна» на Брюссельском авиашоу в 1939 году. Пилотировал самолет Ричард Рейнелл.

«Те, кому посчастливилось стать свидетелем этого, никогда не забудут его полета на шоу в Брюсселе, — писал корреспондент журнала. — Его пилотаж был одним из самых ярких событий дня, вызвав ажиотаж и спонтанные аплодисменты зрителей. В какой-то момент всех присутствующих охватил ужас: «Харрикейн» пикировал с выключенным двигателем, и когда два огромных языка пламени лизнули фюзеляж, Рейнелл вышел из пике и совершил вертикальный разворот на фантастической скорости».

«Полет Рейнелла поразил всех, — говорит Ханнисетт. — Он показал, на что способен самолет. В результате бельгийские ВВС тут же разместили заказ на «Харрикейн». В тот день шоу также посетили высокопоставленные немецкие офицеры, в том числе генеральный инспектор люфтваффе Эрхард Мильх.

Немецким пилотам уже очень скоро предстояло более близкое знакомство с «Харрикейном».

Автор фото, Sovfoto/Getty Images

Подпись к фото,

«Харрикейны» совершали боевые вылеты и с аэродромов на севере России, защищая арктические конвои

С началом Второй мировой войны несколько эскадрилий «Харрикейнов» были отправлены во Францию, где время от времени сталкивались с немецкими самолетами в период относительного затишья.

Именно там стало очевидным одно преимущество деревянно-тканевой конструкции «Харрикейна», которое разработчики даже не имели в виду. Немецкие истребители были вооружены небольшой скорострельной пушкой, снаряды которой взрывались при попадании в цель. Одного-двух попаданий обычно было достаточно для того, чтобы сбить самолет.

Однако тканевый фюзеляж «Харрикейна» был недостаточно жестким, чтобы привести в действие взрыватели снарядов, и они прошивали его насквозь, не причиняя особого вреда.

По словам Бивера, во время одного из первых столкновений с немецкими истребителями в 1940 году пилот Королевских ВВС вернулся из миссии с пятью дырами в фюзеляже от снарядов немецких пушек, даже не зная, что в него попали.

Однако так везло не всем. Доктрина Королевских ВВС во время Битвы за Британию предполагала, что «Спитфайры» будут атаковать немецкие истребители и позволят более медленным «Харрикейнам» попытаться остановить бомбардировщики.

Хотя «Харрикейн» был весьма проворным ближе к земле, на больших высотах он становился неповоротливым. Немецкие летчики-истребители были обучены действовать агрессивно и атаковали с тыла, когда солнце светило в спину. Визуально обнаружить небольшой истребитель в такой позиции было практически невозможно.

Сочетание дефектов конструкции и привычек пилотов стало причиной одной из особенно неприятных особенностей «Харрикейна». Поначалу у самолета не было бронированных топливных баков и изнутри они не были выложены специальной резиной, заполняющей пулевые пробоины. (Подобные «самозатягивающиеся» топливные баки стали стандартом во время Второй мировой войны.)

Лакированный фюзеляж и деревянный каркас легко могли загореться. Из поврежденных баков в крыльях топливо вытекало в пустое пространство под кабиной, но более серьезную проблему представлял главный топливный бак, находившийся прямо перед кабиной. Если он воспламенялся, пламя ударяло прямо в лицо пилоту.

Эту особенность «Харрикейна» усугублял еще один фактор. Некоторые из более опытных пилотов в начале Битвы за Британию изначально летали на истребителях-бипланах — как правило, с открытой кабиной.

Кроме того, у ранних «Харрикейнов» была проблема с утечкой паров окиси углерода в кабину, и открытый фонарь позволял пилотам снять кислородную маску (носить ее на лице на протяжении всего полета было невероятно неудобно).

В случае поражения основного бака температура в кабине поднималась до нескольких тысяч градусов примерно за три или четыре секунды. У пилотов часто было всего несколько секунд, чтобы выбраться. В противном случае можно было сильно обгореть или вовсе сгореть заживо.

Автор фото, Ross Land/Getty Images

Подпись к фото,

Несколько «Харрикейнов» все еще находятся в рабочем состоянии

Пилотов, получивших схожие травмы — сильные ожоги лица и рук (когда они пытались прикрыть лицо), — было так много, что британские хирурги назвали такие ожоги именем истребителя.

Ожоги часто бывали очень тяжелыми. Выдающийся хирург-реконструктор, новозеландец Арчибальд Макиндо создал специальное хирургическое отделение в Ист-Гринстеде, что в Западном Суссексе, для лечения пилотов «Харрикейнов».

Макиндо использовал экспериментальные методы, фактически положив начало пластической хирургии. Его новаторский подход произвел революцию в лечении ожогов.

Как оказалось, солевой раствор помогает быстрее заживлять обожженную кожу — Макиндо заметил, что сбитые пилоты, парашютировавшиеся в воды Ла-Манша, как правило, восстанавливались быстрее, чем приземлившиеся на сушу.

Макиндо видел, что некоторым из его пациентов могут потребоваться годы лечения, и понял, что лечение психических последствий травмы так же важно, как и физических.

Во время выздоровления пилотам разрешалось носить и форму, и обычную гражданскую одежду. Им предлагали по желанию покидать территорию больницы в любое время.

Жителей Ист-Гринстеда просили приглашать летчиков в гости и не обращать внимания на их травмы. В результате Ист-Гринстед стал известен как «город, где не глазеют».

Пилоты, прошедшие через руки Макиндо, создали питейный клуб, с типично английской самоиронией названный «Морская свинка» и насчитывавший до 700 членов. Клуб проводил ежегодные встречи в Ист-Гринстеде аж до 2007 года, а некоторые его члены дожили до своего 100-летия.

Многие методы Арчибальда Макиндо и сегодня применяются для лечения ожогов. В каком-то смысле недостатки «Харрикейна» стимулировали этот процесс.

Ныне мемориальная эскадрилья «Битва за Британию знаменита наличием изящного «Спитфайра», возглавляющего парады. Но рядом с ним всегда летят «Харрикейны». Эти истребители внесли огромный вклад в воздушное сражение над южной Британией.

Более половины из почти 1200 уничтоженных немецких самолетов были сбиты «Харрикейнами», но «Спитфайр» почему-то затмил эти достижения.

«Со «Спитфайром» была какая-то загадка, — говорит Бивер. — Немецкие пилоты всегда утверждали, что их сбил «Спитфайр». Считалось незазорным признаться, что тебя сбил «Спитфайр» — но не «Харрикейн».

Битва за Британию помешала Германии вторгнуться на остров и оккупировать страну, в итоге приблизив освобождение Европы.

Во время блица «Харрикейны» служили в качестве ночных истребителей, направляемых к целям радистами на земле. Они помогли предотвратить вторжение на важнейший с точки зрения военных средиземноморский остров Мальта.

В пустынях Северной Африки «Харрикейны» служили штурмовиками, будучи гораздо лучше приспособленными к суровым условиям пустыни, чем более хрупкие «Спитфайры».

В начале войны британским ВМФ не хватало авианосцев для защиты конвоев, доставлявших необходимые продукты питания и припасы в Великобританию.

Немецкие самолеты дальнего действия преследовали конвои, либо бомбя корабли, либо вызывая подводные лодки. Радиус действия немецкой дальней авиации значительно превосходил пределы досягаемости для британских истребителей наземного базирования.

В качестве временной меры, до постройки новых авианосцев, на торговые суда устанавливали ракетные катапульты, с которых можно было запустить морской вариант «Харрикейна».

Правда, это был полет в один конец, посадить самолет было некуда. Было переоборудовано более 30 кораблей, и несколько «Харрикейнов» приняли участие в морских боях.

Кажется невероятным, но, несмотря на трудности посадки на воду в бурном и холодном море, во время этих вылетов погиб лишь один пилот.

Автор фото, Hulton Archive/Getty Images

Подпись к фото,

Знаменитый пионер авиации Эми Джонсон служила пилотом британского управления вспомогательного воздушного транспорта

«Харрикейны» прослужили до конца Второй мировой войны, в том числе в Бирме, где могли взлетать с примитивных аэродромов, практически вырубленных в джунглях.

Всего было построено около 14 500 самолетов; меньше, чем «Спитфайров», но «Харрикейны» можно было производить быстрее и дешевле.

Бивер утверждает, что без «Харрикейна» Британия проиграла бы войну.

Десятки «Харрикейнов» сохранились как музейные экспонаты, но менее 20 из них в настоящее время пригодны для полетов. Анна Уокер — одна из пилотов, которые регулярно летают на них с аэродромов на юге Англии, тех самых, с которых «Харрикейны» взлетали и во время Битвы за Британию.

Сегодня у многих пилотов есть лицензия на управление самолетом времен Второй мировой войны, но Уокер стоит особняком. Она начала летать со своим отцом в родной Бразилии, когда ей было всего шесть лет, а в 13 уже самостоятельно летала на планерах. Последние 27 лет она занималась аэробатикой.

Она получила предложение от одной из команд, летающих на самолетах времен Второй мировой войны, после показа фигур высшего пилотажа на авиашоу. Научившись сначала управлять американским «Мустангом» 1940 годов, она начала летать на «Спитфайре», а затем, в 2009 году, и на «Харрикейне».

Уокер хорошо знала о действиях британского Управления вспомогательного воздушного транспорта (Air Transport Auxiliary, ATA) в годы Второй мировой. Это были гражданские летчики, перегонявшие отремонтированные и поврежденные военные самолеты между заводами, пунктами доставки, подразделениями технического обслуживания, эскадрильями и аэродромами действующей службы.

АТА также перевозила дежурный обслуживающий персонал из одного места в другое и выполняла некоторые функции санитарной авиации.

Пилотов не хватало даже для ведения боевых действий, поэтому в ATA мог записаться любой, кто мог управлять самолетом. Среди более чем 1300 пилотов АТА было более 160 женщин.

«История ATA мне очень близка, — говорит Уокер. — Мне посчастливилось познакомиться с женщинами-пилотами, побывать на их встречах. [Сейчас] в Великобритании остались только две женщины-пилота тех времен».

Среди женщин-пилотов ATA была пионер авиации Эми Джонсон, первая женщина, совершившая в одиночку перелет из Лондона в Австралию. Она утонула в устье Темзы после того, как спрыгнула с парашютом с самолета, который пилотировала для ATA — у него закончилось топливо.

Джоан Хьюз ​​стала самой молодой женщиной-пилотом в Великобритании, получив лицензию пилота в 17 лет. Виннифред Кроссли Фэйр стала первой в мире женщиной, получившей лицензию на управление «Харрикейном».

Уокер по-прежнему поддерживает связь с Нэнси Миллер Стратфорд, американским пилотом-добровольцем ATA, которой сейчас 102 года.

Автор фото, Courtesy Anna Walker

Подпись к фото,

Анна Уокер — единственная в мире женщина-пилот, летающая на «Харрикейне»

Сегодня, спустя 80 лет, Уокер — единственная женщина в мире, которая до сих пор управляет «Харрикейнами».

Согласно ее собственным изысканиям, перед ней последней женщиной, совершившей полет на «Харрикейне», была южноафриканская сотрудница ATA, которая доставила самолет на слом по дороге домой после окончания войны. «Так было быстрее, чем плыть на пароходе, — говорит Уокер. — Так что, я думаю, с тех ранних послевоенных пор я — первая женщина за штурвалом «Харрикейна».

Помимо демонстрации высшего пилотажа, Уокер выполняет увеселительные полеты на двухместных версиях «Спитфайра» и «Харрикейна». «Я люблю «Харрикейн», — говорит она. — Большинство пилотов, летающих на «Спитфайрах», думают, что «Харрикейн» безобразен, но мне он нравится».

«Это не самый красивый самолет. Говоря о «Харрикейне», мне приходится тщательно подбирать слова. Но я не очень-то верю в красоту ради красоты. «Харрикейн» в действительности был просто полноценной рабочей лошадкой. Это был самолет, который только что превратился из биплана в моноплан».

«Он и летает как биплан, лишенный дополнительных крыльев, как самолет 1930-х годов. Взгляните на него спереди, на толщину его крыла, и сразу понятно, что быстро он летать не будет».

Среди пассажиров двухместного «Харрикейна», на котором летает Уокер, много тех, кто хорошо знает о его роли во Второй мировой: «Они делают это по совершенно другим причинам, нежели те, которые приходят полетать на «Спитфайре». Они знают, что сделал «Харрикейн» для победы».

Хотя в 2020 году этих полетов было немного из-за пандемии коронавируса, Уокер все еще может немного поразвлечься в воздухе на «Харрикейне».

С началом второго карантина ей пришлось вернуть двухместный «Харрикейн» компании Hawker Restoration в Саффолке, которая ранее восстановила самолет.

«Уже действовали правила социального дистанцирования, поэтому я не могла никого брать на заднее сиденье, даже одного из инженеров, — говорит она. — Но зато, как только я попала в контролируемое воздушное пространство над аэродромом, я могла делать что душе угодно».

Би-би-си благодарит Королевское авиационное общество Великобритании за помощь в работе над этой статьей.

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future.

Фотографии Великой Отечественной войны из архива агентства ТАСС

Встреча советских воинов-освободителей в городе Ловеч, Болгария, осень 1944 года.
Автор: Евгений Халдей/ТАСС

Два партизана, май 1943 года.
Автор: Михаил Трахман/ ТАСС

Советские солдаты на отдыхе после успешно проведенных боев за остров Хорсен, Финляндия, июль 1941 года.
Автор: Евгений Халдей/ТАСС

Гвардии капитан Красной Армии О. Иванов среди жителей освобожденного Белграда, октябрь 1944 года.
Автор: Евгений Халдей/ТАСС

• Местные жители у руин дома, разрушенного немецкими войсками при отступлении, Ломжа, Польша, сентябрь 1944 года.
• Автор: Эммануил Евзерихин/ТАСС

Друзья-разведчики, 1942 год.
Автор: Эммануил Евзерихин/ТАСС

Жители Сибири в вагоне поезда, следующего на фронт в дни обороны Москвы, октябрь 1941 года.
Автор: Марк Марков-Гринберг/ТАСС

Советские солдаты во время примерки немецких эрзац-валенок в перерыве между сражениями, Сталинград, ноябрь 1942 года.
Автор: Эммануил Евзерихин/ТАСС

Парад Победы на Красной площади в Москве, июнь 1945 года.
Автор: Макс Альперт/ТАСС

Партизаны на территории, оккупированной немецко-фашистскими захватчиками, 1942 год.
Автор: Макс Альперт/ТАСС

Делегация женщин Молдавии во время церемонии передачи построенного на их средства самолета-истребителя имени Марины Расковой советским летчикам, март 1943 года.
Автор: Леонид Великжанинов/ТАСС

• Вручение комсомольского билета артиллеристу из истребительного противотанкового дивизиона Брянского фронта, 1942 год.
• Автор: Марк Марков-Гринберг/ТАСС


• На артиллерийской позиции 2-го Белорусского фронта, 1944 год.
• Автор: Эммануил Евзерихин/ ТАСС

Работницы завода «Красный богатырь» с усыновленными ими детьми, осиротевшими во время войны, Москва, январь 1942 года.
Автор: Леонид Доренский/ТАСС

• Школьники освобожденного пункта Старица Н. Белов и П. Башилов (слева направо) во время сдачи собранных ими немецких трофеев, Орловская область, апрель 1943 года.
• Автор: Леонид Великжанин/ТАСС


Советские солдаты после освобождения города, Севастополь, май 1944 года.
Автор: Евгений Халдей/ТАСС

СССР. 24 июня 1945 г. Парад Победы 1945 года в Москве. Участники парада Победы в Великой Отечественной войне в 1945 году на Красной площади. Халдей Евгений/Фотохроника ТАСС


Доставка грузов в осажденный Ленинград по льду Ладожского озера, январь 1943 года.
Автор: Рафаил Мазелев/ТАСС

Погрузка сколотого льда и снега в грузовой трамвай на проспекте 25 Октября, Ленинград, март 1942 года.
Автор: Георгий Коновалов/ТАСС


Солдаты Красной Армии во время уличного боя, Кечкемет, Венгрия, октябрь 1944 года.
Автор: Израиль Озерский/ТАСС

Многотысячный митинг на Староместской площади, посвященный освобождению Чехословакии от немецко-фашистской оккупации, Прага, май 1945 года.
• Автор: Рафаил Мазелев/ТАСС

• Жители города после освобождения его от немецко-фашистских оккупантов, Ростов-на-Дону, февраль 1943 года.
• Автор: Владимир Иванов/ТАСС

Солдаты 2-го Украинского фронта на улицах города, освобожденного от немецких оккупантов в ходе Дебреценской наступательной операции, октябрь, 1944 года.
Автор: Израиль Озерский/ТАСС

Жители освобожденного Кракова приветствуют бойцов и офицеров Красной Армии 1-го Украинского фронта, Польша, февраль 1945 года.
Автор: Рафаил Мазелев, Макс Альперт/ТАСС

Польша. Август 1944 г. Солдаты 1-го Белорусского фронта во время переправы боеприпасов через водный рубеж за Вислой в ходе Второй мировой войны. Точная дата съемки не установлена. Георгий Коновалов/ТАСС

Польша. Варшава. 17 октября 1944 г. Жители предместья Варшавы в очереди к одному из продовольственных пунктов, организованных местными властями для населения во время Второй мировой войны. Георгий Коновалов/ТАСС

СССР. Одесса. Июнь 1944 г. Жители города, освобожденного от немецко-фашистской оккупации, перед началом спектакля у здания Одесского театра оперы и балета во время Великой Отечественной войны. Точная дата съемки не установлена. Владимир Иванов/ТАСС

СССР. Латвийская ССР. Рига. 14 октября 1944 г. Жители города, освобожденного войсками 2-го и 3-го Прибалтийских фронтов в ходе Рижской наступательной операции, во время встречи советских солдат на Второй мировой войне. Семен Нордштейн, Борис Уткин/ТАСС

В восстановленном механическом цехе тракторного завода, Сталинград, 1944 год.
Автор: Николай Ситников/ТАСС

Жители города встречают советских танкистов, Бухарест, август 1944 года.
Автор: Борис Лосин/ТАСС

СССР. Белорусская ССР. Март 1944 г. Солдаты выносят раненого с поля боя во время Витебской наступательной операции. Точная дата съемки не установлена. Леонид Доренский/ТАСС

Жители освобожденного от немецко-фашистской оккупации села Устрожиска поздравляют бойцов Красной Армии с победой, Польша, август 1944 года.
Автор: Георгий Коновалов/ТАСС

Польша. Ченстохова. Горожане на одной из улиц в день освобождения города от немецко-фашистской оккупации. Макс Альперт/ Фотохроника ТАСС


Погрузка советской морской пехоты на катера на реке Дунай, 1945 год.
Автор: Борис Лосин/ТАСС

Мост Франца Иосифа через реку Дунай, взорванный немцами при отступлении и временно восстановленный саперными частями Красной Армии, Будапешт, 1945 год.
Автор: Леонид Доренский/ТАСС

Солдаты подразделения лейтенанта Викторова 1-го Белорусского фронта во время боя, Польша, сентябрь 1944 года.
Автор: Георгий Коновалов/ТАСС

Крестьянки из освобожденного от немецко-фашистских оккупантов села Прикарпатья во время встречи с советскими солдатами, июль
1944 года.
Автор: Макс Альперт/ТАСС

Четвертый Украинский фронт. Советские бойцы идут в обход противника в Карпатских горах, Чехословакия, март 1945 года.
Автор: Макс Альперт/ТАСС

Болгария. 12 октября 1944 г. Въезд в город Великое Тырново, украшенный венками и транспарантами в честь вступления советских войск на территорию страны во время Второй мировой войны. Евгений Халдей, Борис Лосин/ТАСС

Автоматчики 1-го Прибалтийского фронта во время боя с немецко-фашистскими захватчиками в городе Елгава, июль 1944 года.
Автор: Леонид Доренский/ТАСС

СССР. Сентябрь 1941 г. Бойцы Юго-Западного фронта и местные жители во время просмотра фильма с кинопередвижки. Точные дата и место съемки не установлены. Владимир Иванов/ТАСС

Венгрия. Будапешт. 19 декабря 1944 г. Советские танки с десантом автоматчиков на территории расположения противника на подступах к городу во время Второй мировой войны. Георгий Коновалов/ТАСС

СССР. 1943 г. Советские солдаты во время боя на железнодорожной станции. Точная дата съемки не установлена. Леонид Доренский/ТАСС

Германия, Берлин. Групповая фотосъемка советских военных корреспондентов центральных газет у здания разрушенного Рейхстага. Марк Редькин /Фотохроника ТАСС

Австрия. Вена. 13 апреля 1945 г. Советские солдаты у городской ратуши, над крышей которой поднят государственный флаг Австрии после освобождения города от немецко-фашистских захватчиков в ходе Второй мировой войны. Евгений Халдей/ТАСС

Чехословакия. Прага. 9 мая 1945 г. Жители во время встречи воинов Советской Армии, освободивших город от немецких захватчиков. Эммануил Евзерихин/ТАСС

СССР. 1942 г. Работники Военно-морской почты во время сортировки корреспонденции и прессы на Северном флоте. Точная дата съемки не установлена. Евгений Халдей/ТАСС

СССР. Севастополь. 9 июня 1944 г. Руины здания военно-исторического музея Черноморского флота на улице Ленина, разрушенного немецкими войсками во время Великой Отечественной войны. Евгений Халдей/ТАСС

Германия. Берлин. 2 Мая 1945 г. Водружение красного знамени над Бранденбургскими воротами после взятия города советскими войсками в ходе Второй мировой войны. Евгений Халдей/ТАСС

СССР. Латвийская ССР. 3 августа 1944 г. Советские солдаты 2-го Прибалтийского фронта в перерыве между боями на Великой Отечественной войне. Борис Уткин/ТАСС

СССР. Белорусская ССР. Минск. 9 мая 1945 г. Жители города на площади Ленина во время празднования победы Советского Союза над Германией в Великой Отечественной войне. Эммануил Евзерихин/ТАСС

Севастополь. Участник обороны Севастополя комсомолец Д. Вольнов во время встречи с матерью и братом после окончания боев. Фото Марк Редькин/ Фотохроника ТАСС

СССР. Одесса. 12 февраля 1945 г. Лейтенант американской армии Фрэнк Нэнкок, освобожденный из немецкого плена, в городском порту. Михаил Озерский/ТАСС

СССР. Ленинград. 1943 г. Жители блокадного города во время укрепления здания Гауптвахты на Сенной площади у храма Успения Пресвятой Богородицы (Спас на Сенной) после авианалета во время Великой Отечественной войны. Точная дата съемки не установлена. Рафаил Мазелев/ТАСС

СССР. Ленинград. 29 июня 1941 г. Доброволец народного ополчения, кавалер ордена боевого Красного Знамени за участие в боях с белофиннами, Владимир Ефимович Трунов. Рафаил Мазелев/ТАСС

СССР. 03 июня 1942 г. Подготовка бронепоезда на одном из оборонных заводов. Макс Альперт/ТАСС

СССР. Сталинград. Декабрь 1943 г. Рабочие во время ремонта оборудования на одном из заводов города после освобождения его от немецко-фашистских захватчиков. Точная дата съемки не установлена. Николай Ситников/ТАСС

СССР. Литовская ССР. 8 октября 1944 г. Солдаты Красной Армии во время смены огневых позиций противотанковых орудий юго-западнее Клайпеда в ходе Великой Отечественной войны. Леонид Великжанин/ТАСС

СССР. Крымская АССР. Керчь. 10 ноября 1943 г. Бойцы 1133-й дивизии под командованием майора А.Ф. Трепетуна во время снятия нацистской символики с ворот освобожденного в ходе Керченско-Эльтигенской десантной операции Металлургического завода имени Войкова в дни Великой Отечественной войны. Макс Альперт/ТАСС

Чехословакия. Прага. 9 мая 1945 г. Жители во время встречи советских солдат, освободивших город от немецких захватчиков. Леонид Доренский/ТАСС

Великая Отечественная война. В минуты затишья. Фото Макс Альперт /Фотохроника ТАСС/.

Крым. Штурм Сапун-горы. Звено советских истребителей штурмуют вражеские позиции. Фото Евгения Халдея /Фотохроника ТАСС/

Германия. Нюрнберг. Декабрь 1945 г. Обвиняемые Герман Геринг, Рудольф Гесс, Иоахим фон Риббентроп, Вильгельм Кейтель, Эрнст Кальтенбруннер, Альфред Розенберг (слева направо на первом ряду), Карл Дениц, Эрих Редер, Бальдур фон Ширах, Фриц Заукель, Альфред Йодль и и Франц фон Папен (слева направо во втором ряду) на скамье подсудимых в «Зале 600» Дворца юстиции во время судебного процесса над группой главных нацистских военных преступников. Точная дата съемки не установлена. Максимально возможное качество. Евгений Халдей/ТАСС

СССР. Москва. 24 июня 1945 г. Заместитель Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами СССР, маршал Советского Союза Георгий Константинович Жуков во время Парада Победы на Красной площади после окончания Великой Отечественной войны. Евгений Халдей/ТАСС

СССР. Москва. 9 мая 1945 г. Государственный симфонический оркестр СССР во время выступления на Манежной площади в день победы Советского Союза над Германией в Великой Отечественной войне. Николай Ситников/ТАСС

Москва. Парад Победы на Красной площади 24 июня 1945 года. Сводный полк Второго Белорусского фронта на параде. Фото Макса Альперта /Фотохроника ТАСС/

Брянский фронт. Воины — артиллеристы принимают присягу. Фото Марка Маркова-Гринберга /Фотохроника ТАСС/

СССР. Москва. 1943 г. Школьники во время посещения в госпитале раненых бойцов Красной Армии. Точная дата съемки не установлена. Николай Ситников/ТАСС

СССР. Зима 1942 г. Беженцы во время Великой Отечественной войны. Точная дата не установлена. Максимально возможное качество. Макс Альперт/ТАСС

Австрия. 8 мая 1945 г. Советские артиллеристы под Веной после капитуляции Германии. Эммануила Евзерихина/ТАСС

СССР, Ленинград. 9 августа 1942 г. Выращивание овощей на Исаакиевской площади во время блокады города в ходе Великой Отечественной войны. Михаил Трахман/ТАСС

СССР. Крестьяне во время передачи хлеба партизанам. Михаил Трахман. Репродукция Фотохроники ТАСС.

Украинская ССР. Июль 1942 г. Мать с детьми, вынужденная покинуть родное село из-за наступления немецкой армии во время Великой Отечественной войны. Точная дата съемки не установлена. Владимир Иванов/ТАСС

Великая Отечественная война. Дрезден. Гражданское население возвращается в город после эвакуации.Марк Редькин /Фотохроника ТАСС

СССР. 1943 г. Санитарка выносит раненного красноармейца с поля боя во время Великой Отечественной войны. Точная дата и место съемки не установлены. Максимально возможное качество. Георгий Коновалов/ТАСС

Болгария. 3 августа 1944 г. Жители Старого Тырново во время встречи советских солдат в ходе Второй мировой войны. Евгений Халдей/ТАСС

ВОВ. Смоленская область. У этого мальчика погибли все родные. Алеша Степанов сейчас работает в одном из колхозов Смоленской области. Марк Редькин/Фотохроника ТАСС

1944 г. Советский солдат на поле боя во время Великой Отечественной войны. Точные дата и место съемки не установлены. Израиль Озерский/ТАСС

СССР. Москва. 9 мая 1945 года. Жители города на Манежной площади во время празднования победы Советского Союза над Германией в Великой Отечественной войне. Николай Ситников/ТАСС

Москва. Парад Победы. По Красной площади проходят прославленные «Катюши». Фото Марка Редькина. /Фотохроника ТАСС/.

Германия. Жители Берлина разгружают прибывший из СССР картофель. Фото Марка Редькина /Фотохроника ТАСС/

СССР. 12 июня 1942 г. Младший политрук 220-го стрелкового полка 4-й стрелковой дивизии 18-й армии Алексей Гордеевич Еременко (комбат) во время Великой Отечественной войны. Максимально возможное качество. Макс Альперт/ТАСС

СССР. Июль 1942 г. Производство танков во время Великой Отечественной войны. Точная дата съемки не установлена. Николай Ситников/ТАСС

СССР. Краснодарский край. 20 мая 1943 г. Летчицы 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного Таманского полка. Евгений Халдей/ТАСС

Германия. Берлин. 2 мая 1945 г. Бойцы 8-й гвардейской армии РККА Алексей Ковалев, Абдулхаким Исмаилов и Леонид Горичев (слева направо) с красным знаменем на крыше здания Рейхстага после взятия города советскими войсками в ходе Второй мировой войны. Максимальное возможное качество. Халдей Евгений/ТАСС

Берлин. На снимке: встреча советских воинов с освобожденными французами. Марк Редькин /Фотохроника ТАСС

СССР. Декабрь 1941 г. Советские снайперы на Ленинградском фронте. Точные дата и место съемки не установлены. Борис Уткин/ТАСС

СССР. Ленинград. 8 июля 1941 г. Композитор Дмитрий Шостакович (справа) во время учений пожарной команды из профессорско-преподавательского состава Ленинградской Консерватории. Рафаил Мазелев/ТАСС

СССР. Москва. Лето 1945 г. Встреча демобилизованных советских солдат на Белорусском вокзале после окончания Великой Отечественной войны. Точная дата не установлена. Максимально возможное качество. Николай Ситников/ТАСС

СССР, Мурманск. Февраль 1942 г. Вид на город после налета немецкой авиации во время Великой Отечественной войны. Точная дата съемки не установлена. Евгений Халдей/ТАСС

Германия. Берлин. 1 мая 1945 г. Военная регулировщица Мария Шальнова на одной из улиц города, освобожденного советскими войсками от гитлеровцев в ходе Второй мировой войны. Евгений Халдей/ТАСС

Германия. Советские танкисты у колонны Победы в Берлине. Ликование по поводу подписания Акта о безоговорочной капитуляции. Марк Редькин /Фотохроника ТАСС

СССР. Москва. 10 августа 1941 г. Диктор Всесоюзного радио Юрий Борисович Левитан у микрофона. Федор Кислов/ТАСС

СССР. 9 сентября 1942 г. Британский военный корабль, охраняющий один из союзных транспортных конвоев совместно с кораблями Северного флота СССР. Евгений Халдей/ТАСС

Советские штурмовики в небе над Берлином. Марк Редькин /Фотохроника ТАСС

Германия. Май 1945 г. Мирное население во время возвращения в Берлин после капитуляции Германии во Второй мировой войне. Точная дата съемки не установлена. Максимально возможное качество. Эммануил Евзерихин/ТАСС

СССР. Калужская область. Март 1942 г. Юхнов. Части Красной Армии в освобожденном от немецких войск городе. Точная дата съемки не установлена. Леонид Доренский/ТАСС

СССР. Литвская ССР. Сентябрь 1944 г. Бойцы Красной Армии с жителями освобожденного Каунаса. Точная дата съемки не установлена. Федор Кислов, Леонид Великжанин/ТАСС

СССР. Москва. 24 июня 1945 г. Советские солдаты с опущенными немецкими знаменами во время Парада Победы после окончания Великой Отечественной войны. Евгений Халдей/ТАСС

СССР. Сталинград. 23 августа 1942 г. Фонтан «Бармалей» на привокзальной площади города после налета немецкой авиации во время Великой Отечественной войны. Эммануил Евзерихин/ТАСС

СССР. Москва. 9 мая 1945 г. Салют на Красной площади в честь победы Советского Союза над Германией в Великой Отечественной войне. Николай Ситников/ТАСС

СССР. 1943 г. Концертная бригада по дороге на фронт во время Великой Отечественной войны. Точная дата и место съемки не установлены. Георгий Коновалов/ТАСС

Польша. Вроцлав. 16 апреля 1945 г. Дети на одной из улиц города, освобожденного советскими войсками от немецко-фашистских захватчиков в ходе Второй мировой войны. Эммануил Евзерихин/ТАСС

Югославия. Белград. Ноябрь 1944 г. Солдат Красной Армии во время разминирования одной из улиц города после его освобождения от немецких оккупантов в ходе Белградской операции на Второй мировой войне. Точная дата съемки не установлена. Евгений Халдей/ТАСС

Германия. 14 апреля 1945 г. Советская пехота на подступах к Берлину во время Второй мировой войны. Точное место съемки не установлено. Евгений Халдей/ТАСС

СССР. Москва. 24 июня 1945 г. Участники Парда Победы с брошенными к подножию Мавзолея Ленина знаменами побежденной гитлеровской армии после окончания Великой Отечественной войны. Евгений Халдей/ТАСС

Венгрия. Будапешт. Февраль 1945 г. Лейтенант М. Карчава передает по телефону донесение в штаб подразделения во время боев за освобождение города от немецко-фашистских захватчиков. Точная дата съемки не установлена. Евгений Халдей/ТАСС

Германия. На снимке: советские солдаты в берлинском трамвае. Марк Редькин/Фотохроника ТАСС

Германия. Берлин. 5 июня 1945 года. Заместитель командующего 1-м Белорусским фронтом генерал армии Василий Данилович Соколовский, генерала армии США Дуайт Д. Эйзенхауэр, представитель Верховного Главнокомандования Красной Армии, командующий 1-м Белорусским фронтом Маршал Советского Союза Георгий Константинович Жуков и первый заместитель народного комиссара иностранных дел СССР Андрей Януарьевич Вышинский (справа налево) во время подписания Декларации о поражении Германии и взятии верховной власти в отношении Германии правительствами СССР, Англии, США и Франции. Максимально возможное качество. Евгений Халдей/ТАСС

Германия. Берлин. 2 мая 1945 г. Водружение красного знамени над Бранденбургскими воротами после взятия города советскими войсками в ходе Второй мировой войны. Евгений Халдей/ТАСС

Германия. Берлин. 2 мая 1945 года. Бойцы Красной Армии на ступенях здания Рейхсканцелярии после взятия города советскими войсками в ходе Второй мировой войны. Евгений Халдей/ТАСС

СССР. Украинская ССР. Июль 1941 г. Обломки первого немецкого самолета Хейнкель-111, сбитого советскими летчиками под городом Одессой во время Великой Отечественной войны. Точная дата съемки не установлена. Максимально возможное качество. Василий Егоров/ТАСС

СССР. Белорусская ССР. Минск. Июль 1945 г. Встреча демобилизованных советских воинов на городском вокзале после победы Советского Союза над Германией в Великой Отечественной войне. Точная дата съемки не установлена. Владимир Лупейко/ТАСС

29 апреля 1945 года. На снимке: над поверженным Берлином. «Возмездие» Марк Редькин /Фотохроника ТАСС

«Конец». Снимок сделан в мае 1945 года у стен Рейхстага в Берлине. Марк Редькин /Фотохроника ТАСС

СССР. Москва. 9 мая 1945 г. Салют над Кремлем в день победы Советского Союза над Германией в Великой Отечественной войне. Николай Ситников/ТАСС

«Мы дошли до Берлина !- говорят солдаты.- Бои закончены. Теперь можно стряхнуть дорожную пыль».Марк Редькин /Фотохроника ТАСС

«Спасибо, сынок!» Снимок из серии «Отечественная война». Марк Редькин /Фотохроника ТАСС

Германия. 2 мая 1945 г. Бойцы 8-й гвардейской армии: Алексей Ковалёв (со знаменем), Абдулхаким Исмаилов и Леонид Горычев водружают Знамя Победы над Рейхстагом. Халдей Евгений/Фотохроника ТАСС

СССР. Москва. 22 июня 1941 г. Жители города у репродуктора на улице 25 Октября во время радиосообщения о нападении гитлеровской Германии на Советский Союз. Евгений Халдей/ТАСС

• Первые советские пехотинцы на улицах Кракова, январь 1945 года.
• Автор: Марк Редькин/ТАСС

Летающая память: почему самолеты времён войны не нужны в России | Статьи

Одной из самых приятных новостей августа 2018 года стало известие об успешном подъеме со дна озера в Мурманской области хорошо сохранившегося штурмовика Ил-2. Особая ценность находки в том, что планируется ее восстановление до летного состояния. Портал iz.ru изучил проблему сохранения и реставрации самолетов времен войны в России и на Западе.

Не последний полет

На дне штурмовик пролежал почти полные 75 лет, с 22 августа 1943 года. В тот день командир 3-й эскадрильи 46-го штурмового авиаполка Северного флота Александр Иванович Каличев участвовал в ударе по немецкому аэродрому у поселка Луостари, неподалеку от норвежской границы. Несмотря на повреждение самолета огнем зенитной артиллерии (попадание 20 мм снаряда автоматической пушки в двигатель) летчик сумел перетянуть машину через линию фронта и совершил вынужденную посадку на воду озера Кулонга. В дальнейшем он успешно закончит войну и уволится из рядов вооруженных сил в 1955 году после четверти века службы. А его самолет так и остался в озере, пока его не нашли и не подняли поисковики фонда «Крылатая память Победы». Особую ценность находке придает то, что это самолет первой одноместной модификации, а не хрестоматийной двухместной, с кормовым стрелком.

Справка «Известий»

Штурмовик Ил-2 впервые поднялся в воздух в октябре 1939 года и строился серийно с 1941 по 1945 год, став самым массовым боевым самолетом в истории: более 36 тыс. выпущенных машин.

Первые опытные образцы Ил-2 имели двухместную кабину, однако из-за недостатка мощности двигателя и по настоянию военных, требовавших улучшения летных характеристик, в серию был запущен одноместный вариант. Штурмовики этой модификации несли большие потери в боях с истребителями противника.

В 1943 году промышленность начала выпуск двухместных Ил-2 с более мощным двигателем и кабиной стрелка. Почти все сохранившиеся до наших дней музейные машины относятся к этой модификации.

Штурмовик Ил-2 поднят со дна озера в Мурманской области

Фото: ТАСС/Федосеев Лев

Благодаря мягкой посадке на воду самолет хорошо сохранился — уцелели даже приборы в кабине и колеса шасси. После подъема самолет был частично разобран на воде — для облегчения подъема на берег и последующей транспортировки в Новосибирск, где начнется кропотливая работа по реставрации его до летного состояния. Этой уникальной в нашей стране деятельностью занимаются специалисты новосибирского предприятия «Авиареставрация» и фонда «Крылатая память Победы».

Первенцами в, к сожалению, пока относительно небольшом ряду восстановленных силами энтузиастов фонда самолетов стали три истребителя И-153 и шесть И-16, сделанных в середине 1990-х годов по заказу новозеландского коллекционера. Значительно облегчало работу то, что двигатель АШ-62 в дальнейшем с минимальными изменениями был установлен на пассажирских Ан-2 и, как следствие, не является редкостью.

МиГ-3 — советский высотный истребитель-перехватчик времен Второй мировой войны

Фото: facebook.com/wingsofvictory.ru

С тех пор «новозеландские» И-153 и И-16 разошлись по миру, несколько вернулись на Родину. С МиГ-3 оказалось сложнее — в хорошей сохранности их двигателей не осталось и для них (и забегая несколько вперед — Ил-2) приходится использовать более распространенные американские Allison V1710. Следует однако отметить, что это не современные двигатели, а современники самолетов — двигатели этого семейства устанавливались, например, на «Аэрокобрах» или «Мустангах». Из трех восстановленных летнопригодных МиГов два находятся в России, один «уехал» в США.

За рубежом «живут» также все восстановленные до летного состояния истребители семейства Як-7/9/3. В общей сложности для зарубежных коллекционеров в 1990-е годы были восстановлены два десятка самолетов Як, и те из них, что летают — используют двигатели Allison. Музей авиации в Сиэтле гордится наличием в коллекции «единственного на Западе» Як-9У с родным двигателем ВК-107А, однако их машина, судя по всему, не в летном состоянии. В России, к сожалению, летающих истребителей Як нет, но хотелось бы отметить труд учеников и преподавателей Новосибирского технического колледжа им. А.И. Покрышкина, которые восстановили Як-9 для установки в качестве памятника.

Жемчужиной коллекции фонда «Крылатая память Победы» является двухместный Ил-2, один из двух летающих Ил-2 мире. Это второй «живой» штурмовик данного типа. Первый, восстановленный в 2011 году, также улетел в Штаты. На прошлогоднем МАКСе состоялась «премьера» Ил-2 широкой общероссийской публике. Самолет принимает участие в памятных мероприятиях, авиационных праздниках, а в апреле этого года своим ходом повторил путь, который три четверти века назад одолели его собратья — слетал (разумеется, с промежуточными посадками) до Берлина и обратно, на авиашоу ILA Berlin 2018, где стал звездой русской экспозиции. И теперь, если повезет, после кропотливого труда, в России будет два летных образца легендарного штурмовика.

Воплощение памяти

Два (три, считая «американца») — это много или мало? Смотря с чем сравнивать.

В 2016 году в США вновь поднялся в воздух второй тяжелый бомбардировщик B-29 с собственным именем Doc. Его «сестра» FiFi является уникальным примером поддержания столь сложной машины в летном состоянии практически со времен войны с пятнадцатилетним периодом прозябания на свалке (до 1971 года). Оба B-29 оснащены оригинальными (хотя местами собранными «с миру по нитке») двигателями.

Американский тяжелый бомбардировщик B-29 FiFi и один из двух оставшихся на ходу

Фото: Depositphotos

А к примеру, в прошлом году, в честь 75-летнего юбилея знаменитого «рейда Дулиттла» (когда бомбардировщики B-25 «Митчелл», совершенно неприспособленные для палубного базирования, нанесли с авианосца «Хорнет» первый удар по Японии), в Национальный музей ВВС США прибыло 17 самолетов этой конструкции. Многие заметили, что 2012 году прибыло их 22 (в общей сложности в мире насчитывается не менее 40 B-25 в летном состоянии), но пикантность ситуации заключается в том, что в самом рейде 1942 года приняло участие всего 16 летательных аппаратов.

С истребителями ситуация во многом зависит от их послевоенной судьбы — так количество популярных на гражданке, в том числе в качестве гоночных, «Мустангов» в летном состоянии на апрель этого года оценивалось в мире в 173 (еще сорок в ремонте-реставрации позволяют надеяться на размен третьей сотни) машины, а «Корсаров» «всего» порядка сорока. Чуть больше полусотни «Спитфайров» и дюжина «Харрикейнов». Часть английских и американских истребителей имеют «родные» двигатели, хотя те же Rolls-Royce «Мерлин», на которых летали ранние «Спитфайры» и поздние «Мустанги», сами по себе являются большой ценностью.

Норт Америкэн Р-51 «Мустанг» — американский одноместный истребитель дальнего радиуса действия времен Второй мировой войны

Фото: Depositphotos

Довольно грустно на этом фоне выглядит «скоро надеемся на три Ил-2», особенно если учесть, что наш штурмовик — самый крупносерийный боевой самолет в истории. Большая часть машин была либо потеряна в годы войны, либо списана по износу и боевым повреждениям — многие летчики меняли поврежденные штурмовики на новые не один и не два раза. В общей сложности войну пережили более 3 тыс. машин. Пережить мирное время им помешал процесс уничтожения техники, на которой Красная Армия выиграла войну. Он не имел себе равных. Причем если непосредственно после войны это можно объяснить экономической целесообразностью и тем, что для современников это «железо» не имело исторической ценности, то продолжение этого процесса десятилетиями трудно объяснить. Возможно сработал подход «чем меньше у музея фондов, тем меньше хлопот».

К примеру, герои сражений на Балтике и в Черном море — крейсеры проекта 26 «Киров» и «Ворошилов», награжденные орденами Красного Знамени, без зазрения совести были разделаны на металл во вполне сытые семидесятые годы прошлого столетия. Доходит до анекдотичного — советские эсминцы времен войны сохранили в качестве музейных экспонатов китайцы, которым передали несколько кораблей проектов 7/7У. Казалось бы, ситуация должна быть лучше с танками, но большинство застывших на постаментах это Т-34-85, в значительной части послевоенного выпуска, и нередко — зарубежного производства: чешского или польского. Реальных же Т-34-76, на которых Красная Армия и освободила от захватчиков страну, осталось совсем немного.

Як-9 — советский одномоторный самолет истребитель-бомбардировщик Великой Отечественной войны

Фото: Depositphotos

Вот и вышло, что в «Битве за Британию» Хэмилтона в 1969 году снялось десятки аутентичных или почти аутентичных («немцев» представляли в значительной части чешские и испанские лицензионные копии) самолетов, а в снятых в тоже время эпопеях Озерова, которые можно назвать самыми масштабными фильмами о Второй мировой, в роли советских истребителей выступали представляющие весьма печальное зрелище спортивные и учебные Zlin Z-526 и Як-18. 

На каждый советский самолет, восстановленный и оставшийся дома, приходится несколько улетевших за рубеж — и вполне справедливо, затраты же оплачивались иностранным коллекционером. И если тут можно говорить о желании кого-то собрать самолеты со всего мира, то уж никто не заставлял американцев наносить красные звезды допустим на B-25 (поставляемые по ленд-лизу «Митчеллы» служили у нас в Дальней авиации), а такой прецедент вполне себе летает.

Ну и главным доводом за сохранение исторических машин можно считать такой: ни для одной из стран Вторая мировая (или в данном случае — Великая Отечественная) не является столь важным историческим событием, как для России. Даже в СССР воинский подвиг народа постепенно вытеснил революцию в этом качестве, не говоря уже о современном российском государстве, старающемся событий 1917 года касаться по минимуму.

При этом отношение к истории остается весьма избирательным. Большой оптимизм внушает только инициатива общества, к плодам которой стоит отнести поисковое движение, волонтеров в музеях, реставраторов и, конечно, «Бессмертный полк». Будем надеяться, что и государственные институты решат, что сохранение и демонстрация потомкам настоящего оружия Победы может быть полезнее и поучительнее, чем например финансирование кинолент, порой спорных с патриотической и практически всегда — с исторической точки зрения.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

Первым делом — самолёты: что хотят найти на Камчатке поисковики РГО и Минобороны России

У каждого своя Вторая мировая война. Для жителей России — это Сталинград и Прохоровка, форсирование Днепра и трагедия 2-й ударной армии. Для жителей Великобритании — битва за Атлантику и операция «Морской лев». А для США — Пёрл-Харбор и Гилберта-Маршалловская операция против Японии. Так сложилось исторически, что часть полей сражений американцев против Страны восходящего солнца находится на территории России, а последствия тех боёв можно найти до сих пор. Русское географическое общество и Минобороны России начали экспедицию по поиску самолётов ВВС США времён Второй мировой войны на Камчатке. Как они там оказались и что ещё можно обнаружить — читайте в нашем материале.

Всё сложно

«12 сентября на территории Камчатки приземлились три американских самолёта вследствие неисправности моторов. Несколько позже в тот же день над территорией Камчатки появились ещё четыре американских самолёта, которые вынуждены были приземлиться на советской территории. В соответствии с нормами международного права все американские самолёты вместе с их командами интернированы советскими властями». Это сообщение ТАСС от 1943 года выдали с двухнедельным опозданием после самого события.

Читаешь и удивляешься: вроде в это время СССР и США уже были союзниками в войне с Германией. Почему же самолёты интернировали советские власти, а не отправили назад, в Америку? Дело в том, что Советский Союз в это время с Японией ещё не воевал. Война на двух фронтах могла стать губительной для и без того обескровленного СССР.

А американцы воевали именно с Японией, бомбили японские военные базы, часть которых располагалась на Курильских островах, и пытались вернуться назад. Почему пытались? Дело в том, что американские асы в этих боях зачастую оказывались камикадзе поневоле: расстояние от военных баз приличное, топлива в самолётах впритык, и, если завязывался бой или маршрут был чуточку длиннее, дотянуть до родных берегов самолёты США не могли.

Подбитые и с осушёнными баками они искали безопасное место для посадки. И летели… к камчатским советским аэродромам.  

Ситуация возникла двусмысленная. Провоцировать Японию не хотелось, поэтому официально права американцам на посадку не давали, но всевозможную помощь — оказывали. Когда американские лётчики вылетали на задание, командование снабжало их всевозможными полезными данными: расположение советских аэродромов, характер взлётно-посадочных полос, набор радиочастот, на которых работают советские армейские и флотские радисты. В свою очередь наши силы ПВО разрешали сесть повреждённым американским самолётам, а навстречу японским самолётам, которые преследовали союзников, поднимали истребители.

Хотя, конечно, дружба с США получалась своеобразной: американцы на подлёте выбрасывали в море кодовые книги, бомбовые прицелы и другие интересные РККА предметы. Советская сторона лечила, кормила и обогревала лётчиков, а затем техника оставалась в СССР, а экипажи ехали под Ташкент в лагерь для интернированных. Впрочем, ненадолго. С 1944 года через Иран их стали переправлять в США. Всего — более ста американских лётчиков.

В Америке они подписывали суровые документы о неразглашении: они уже не возвращались в свои части, никто не должен был знать об их пребывании в СССР. Документы были настолько засекречены, что по окончании войны у многих возникли сложности с подтверждением статуса ветеранов боевых действий. Дожившие получили его только в 1986 году, когда правительство США официально рассекретило документы, которые касались спасения и пребывания американских лётчиков на советском Дальнем Востоке в годы Второй мировой войны.

Инцидент от 12 сентября 1943 года на аэродроме Елизово не на шутку озлобил японцев и встревожил советское руководство. Два «Либерейтора» и пять «Митчеллов» участвовали в налёте на базу на острове Шумшу Курильской гряды. Вторую группу самолётов не ждали, думали, что японцы, и с советских кораблей обстреляли как нарушителей границы. Чтобы Япония не нарушила договор и не напала на СССР, советская сторона сообщила о происшествии через ТАСС.

Но эти семь самолётов — малая часть тех, кто заворачивал на Камчатку. Не всем бортам везло, не все авиаторы спасались. Десятки самолётов остались не опознаны, лежат на Камчатке и в её окрестностях.

Найти и опознать

16 июня 2021 года стартовала экспедиция Русского географического общества и Министерства обороны России, участники которой изучат места падения американских самолётов во время боевых действий ВВС США против Японии. До 30 июня 2021 года поисковики будут исследовать южные районы Камчатки, где попытаются обнаружить и идентифицировать борты, потерпевшие крушение. Основой для поиска стали архивные документы, материалы предшествующих исследователей и рассказы местных жителей. Поисковики надеются найти самые разные машины: от средних штурмовиков «Дуглас» до больших летающих лодок «Каталина». Организаторы подчёркивают, что сложный рельеф местности и буйная растительность сильно осложняют поиски.

— К сожалению, многие самолёты разбивались при попытке посадки на необорудованную территорию. Их обломки рассеяны по лесам и каменистым склонам, — рассказывает директор Департамента экспедиционной деятельности и развития туризма РГО Сергей Чечулин. Наша задача — найти детали с заводскими номерами или другие предметы, позволяющие точно идентифицировать самолёты.

Поиск начнётся с бухты Вестник, которая расположена на восточном побережье Камчатки. Здесь, на берегу Тихого океана, группа поисковиков в течение десяти дней будет заниматься поиском деталей разбившегося американского самолёта.

Первый полевой лагерь экспедиции развернули в районе впадения реки Инканюш в Тихий океан. Там есть пологий участок побережья, который мог быть выбран лётчиками для аварийной посадки, поскольку сразу за ним начинаются склоны сопок, переходящие в горы, а ещё через 10 км от побережья находятся вулканы высотой до 2,5 тыс. м. Кроме того, по рассказам местных жителей, в тайге находится точка аварийной посадки ещё одного самолёта. Вообще, поисковиков интересуют все участки, которые более или менее пригодны для посадки самолёта. Американские лётчики должны были выбирать пологие участки суши или зеркала озёр.

В это же время остальные участники экспедиции будут с воздуха обследовать южную часть полуострова, где наиболее часто пытались приземлиться американские самолёты. Это треугольник с вершинами в посёлке городского типа Озерновском, на мысе Жёлтый и на мысе Лопатка. В случае обнаружения остатков воздушных судов будут предприняты попытки их идентификации. Эти территории входят в состав земель Кроноцкого заповедника, и все работы будут вестись во взаимодействии с его сотрудниками.

— Найти останки самолётов, идентифицировать их, проследить судьбы их экипажей — вот глобальная цель экспедиции, — говорит директор Департамента экспедиционной деятельности и развития туризма РГО Сергей Чечулин. Дальше в отечественных и американских архивах мы будем искать информацию об этих бортах. Надеемся, что результатом станет книга или фильм с новыми объективными данными о взаимодействии СССР и США в период Второй мировой войны.

Наталья Мозилова

1941–1945 годы. Официальный портал Администрации города Омска

История Омска: 1941–1945 годы

В 1941 году Омск насчитывал более 260 тыс. человек.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Первые дни войны

Великая Отечественная война 1941–1945 годов стала для омичей нелегким испытанием. На плечи населения легла вся тяжесть приема около 200 эвакуированных промышленных предприятий, 60 госпиталей, десятков учебных заведений, театров, музеев и сотен тысяч беженцев.

22 июня 1941 года, в день нападения фашистов на Советский Союз, в Омске прошли многотысячные митинги.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Всеобщая мобилизация

В районные военкоматы стали поступать заявления от добровольцев, которые просили послать их в действующую армию, на передовые позиции. В городе и области было сформировано 18 воинских подразделений, среди них 282, 264, 308 стрелковые дивизии, 70 батальон морской пехоты, батальоны связи и батальоны санитарного обеспечения.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Патриотический порыв омичей в первые дни войны

На долю председателя исполкома горсовета Ивана Васильевича Черезова (родился в 1903 году) выпало трудное время.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Строители

Необходимо было срочно перевести все хозяйство на военный лад. Из центральной части страны были эвакуированы целые предприятия, а с ними рабочие и их семьи. Нужно было обеспечить людей жильем, питанием, дровами, перебазированные объекты – помещениями, строительными материалами, электроэнергией. Целый ряд помещений медицинских и образовательных учреждений переданы промышленности; в них также организовывались госпитали.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Барак военного времени

И.В. Черезов решал сложнейшие вопросы по увеличению мощностей электростанций, водопровода, канализации, строительству жилья, трамвайных линий, а также по подготовке к зиме, заготовке топлива и продовольствия. До войны в городе в качестве топлива использовали торф; его заготавливали до 300 тыс. кв. м ежегодно, а также уголь, которого поступало совсем немного – 20–23 тыс. тонн в год. Заготовка шла с большим трудом, из-за чего многие предприятия были вынуждены простаивать, а школы и детские учреждения закрываться. С началом войны, когда начинается быстрый рост военно-промышленного комплекса и приток эвакуированного населения, проблема топливного обеспечения встала наиболее остро. Необходимо было завезти на зиму 480 тыс. кв. м дров, 120 тыс. тонн угля, 40 тыс. тонн торфа, 20 тыс. тонн коксовой мелочи. И это было выполнено.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

На субботнике

Учитывая трудности с продовольствием, исполком горсовета занимался созданием сельских подсобных хозяйств. В целях обеспечения населения продовольствием разрешалось засевать свободные площади парков и скверов овощами и картофелем. В государственный фонд обороны население сдавало деньги, ценности, зерно, мясо, теплые вещи. На средства колхозников и рабочих, студентов, детей и служащих строили танки, самолеты, бронепоезда. В городе было сформировано 18 воинских подразделений.

Большое внимание уделялось поддержанию в рабочем состоянии всех сфер жизнеобеспечения города.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Зима 1941 года

Во время войны в городе не прекращали работу кинотеатры, театры, клубы, музеи. В это время на омской сцене играли актеры эвакуированных театров им. Вахтангова, «Ромэн». Летом благоустраивались городские парки и пляжи, зимой устраивались городские елки.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Детвора, 1941 год

Распоряжением горисполкома последний сеанс в кинотеатрах города начинался в 23 часа.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Новый 1942 год

Патриотический подъем омичей нашел свое выражение в повышении производительности труда на фабриках и заводах, в перевыполнении производственных программ. Один из лозунгов того времени гласил: «Каждый труженик тыла – помощник Красной Армии». Работа шла в тяжелейших, нечеловеческих условиях. Поскольку не было готовых заводских корпусов, станки размещались под открытым небом. Люди, несмотря на суровый сибирский мороз, стояли целыми сутками у станков, производя военную продукцию. Они овладевали сразу несколькими рабочими специальностями, чтобы иметь возможность заменить работников, ушедших на фронт. Производственные нормы выполнялись на 200–500%.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Сборочный цех

К станкам становились женщины и подростки, никогда раньше не работавшие на производстве. После окончания рабочей смены, люди шли на станцию разгружать эшелоны, помогали переводить и устанавливать станки, строить корпуса будущих цехов.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Сборка моноплана ТУ-2

Омский горисполком под руководством Николая Сергеевича Ременникова (родился в 1908 году), Кузьмы Федоровича Кошелева (родился в 1900 году) и Георгия Михайловича Уленкова (1900–1951) оказывал помощь предприятиям в строительстве временного жилья – насыпных бараков.

Во многих заводских домах на одного человека приходилось до 1 кв. м жилой площади. Многие рабочие спали в цехах. Скученность населения, антисанитарные условия приводили к завшивленности, болезням. Принимались жесткие меры контроля за работой городских бань, санпропускников.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Сборка ТУ-2

Несмотря на титанические усилия по поддержанию в нормальном состоянии городского хозяйства, Омск все-таки не был готов к такому наплыву предприятий и людей. Ощущалась острая нехватка транспорта по перевозке грузов. Пришлось для этих целей переоборудовать трамваи. Плохая отопительная система была причинной 40% пожаров. Несмотря на все трудности военного лихолетья, открывались пункты бытового обслуживания и мастерские, возводились и ремонтировались мосты, строилось жилье.

Омичи ковали победу не только в тылу. Тысячи наших земляков мужественно сражались на фронте.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Страница из школьного фотоальбома. Омич Николай Ушаков, погибший на фронте

Среди уроженцев Омска 60 Героев Советского Союза. Среди них командир 308 стрелковой гвардейской дивизии Леонтий Николаевич Гуртьев, героически погибший в боях под Орлом, генерал Дмитрий Михайлович Карбышев, зверски замученный в фашистских застенках за отказ сотрудничать с оккупантами, и многие другие.

©Фото из архива музея истории городского самоуправления

Командиры 308 стрелковой гвардейской дивизии

Наталья Елизарова, к.и.н., автор-составитель

ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА 1939-45 • Большая российская энциклопедия

ВТОРА́Я МИРОВА́Я ВОЙНА́ 1939–45, круп­ней­шая в ис­то­рии че­ло­ве­че­ст­ва вой­на ме­ж­ду раз­вя­зав­ши­ми её на­ци­ст­ской Гер­ма­ни­ей, фа­ши­ст­ской Ита­ли­ей и ми­ли­тари­ст­ской Япо­ни­ей и стра­на­ми ан­ти­фаши­ст­ской коа­ли­ции. В вой­ну бы­ло втяну­то 61 го­су­дар­ст­во, св. 80% нас. зем­но­го ша­ра, во­ен. дей­ст­вия ве­лись на тер­ри­то­рии 40 го­су­дарств, а так­же на мор. и оке­ан­ских ТВД.

Причины, подготовка и развязывание войны

В. м. в. воз­ник­ла в ре­зуль­та­те рез­ко­го обо­ст­ре­ния эко­но­мич. и идео­ло­гич. про­ти­во­ре­чий ме­ж­ду ве­ду­щи­ми ми­ро­вы­ми дер­жа­ва­ми. Гл. при­чи­ной её воз­ник­но­ве­ния стал курс Гер­ма­нии, под­дер­жан­ный её со­юз­ни­ка­ми, на ре­ванш за по­ра­же­ние в Пер­вой ми­ро­вой вой­не 1914–18 и на­сильств. пе­ре­дел ми­ра. В 1930-х гг. об­ра­зо­ва­лись 2 оча­га вой­ны – на Даль­нем Вос­то­ке и в Ев­ро­пе. Не­по­мер­ные ре­па­ра­ции и ог­ра­ни­че­ния, на­ло­жен­ные по­бе­ди­те­ля­ми на Гер­ма­нию, спо­соб­ст­во­ва­ли раз­ви­тию в ней силь­но­го на­цио­на­ли­стич. дви­же­ния, в ко­то­ром взя­ли верх край­не ра­ди­каль­ные те­че­ния. С при­хо­дом А. Гит­ле­ра к вла­сти в 1933 Гер­ма­ния пре­вра­ти­лась в опас­ную для все­го ми­ра ми­ли­та­ри­ст­скую си­лу. Об этом сви­де­тель­ст­во­ва­ли мас­шта­бы и тем­пы рос­та её во­ен. эко­но­ми­ки и воо­руж. сил (ВС). Ес­ли в 1934 в Гер­мании бы­ло про­из­ве­де­но 840 са­мо­лё­тов, то в 1936 – 4733. Объ­ём во­ен. про­из-ва с 1934 по 1940 уве­ли­чил­ся в 22 раза. В 1935 в Гер­ма­нии име­лось 29 ди­ви­зий, а к осе­ни 1939 их на­счи­ты­ва­лось уже 102. Осо­бый упор герм. ру­ко­во­дство де­ла­ло на под­го­тов­ку удар­ных на­сту­пат. сил – бро­не­тан­ко­вых и мо­то­ри­зов. войск, бом­бар­ди­ро­воч­ной авиа­ции. На­ци­ст­ская про­грам­ма за­вое­ва­ния ми­ро­во­го гос­под­ства вклю­ча­ла в се­бя пла­ны вос­ста­нов­ле­ния и рас­ши­ре­ния Герм. ко­ло­ни­аль­ной им­пе­рии, раз­гро­ма Ве­ли­ко­бри­та­нии, Фран­ции и пред­став­ля­ла уг­ро­зу для США, важнейшая цель на­цис­тов со­стоя­ла в унич­то­же­нии СССР. Пра­вя­щие кру­ги зап. стран, рас­счи­ты­вая ук­ло­нить­ся от вой­ны, стре­ми­лись на­пра­вить герм. аг­рес­сию на Вос­ток. Они спо­соб­ст­во­ва­ли воз­ро­ж­де­нию во­ен.-пром. ба­зы герм. ми­ли­та­риз­ма (фи­нан­со­вая по­мощь США Гер­ма­нии по пла­ну Дау­эса, бри­та­но-герм. мор. со­гла­ше­ние 1935 и др.) и, по су­ще­ст­ву, по­ощ­ря­ли на­ци­ст­ских аг­рес­со­ров. Стрем­ле­ние к пе­ре­де­лу ми­ра так­же бы­ло ха­рак­тер­но для фа­ши­ст­ско­го ре­жи­ма Ита­лии и ми­ли­та­ри­ст­ской Япо­нии.

Соз­дав проч­ную во­ен.-эко­но­мич. ба­зу и про­дол­жая её раз­ви­вать, Гер­ма­ния, Япо­ния, а так­же, не­смот­ря на оп­ре­де­лён­ные эко­но­мич. труд­но­сти, Ита­лия (в 1929–38 ва­ло­вой объ­ём пром. про­дук­ции уве­ли­чил­ся на 0,6%) при­сту­пи­ли к реа­ли­за­ции сво­их аг­рес­сив­ных за­мы­слов. Япо­ния в нач. 1930-х гг. ок­ку­пи­ро­ва­ла тер­ри­то­рию Сев.-Вост. Ки­тая, соз­да­вая плац­дарм для на­па­де­ния на СССР, Мон­го­лию и др. Итал. фа­ши­сты в 1935 вторг­лись в Эфио­пию (см. Ита­ло-эфи­оп­ские вой­ны). Вес­ной 1935 Гер­ма­ния в нарушение во­ен. ста­тей Вер­саль­ско­го мир­но­го до­го­во­ра 1919 вве­ла все­об­щую во­ин­скую по­вин­ность. В ре­зуль­тате пле­бис­ци­та к ней бы­ла при­со­еди­не­на Са­ар­ская обл. В мар­те 1936 Гер­ма­ния в од­но­сто­рон­нем по­ряд­ке рас­торг­ла Ло­карн­ский до­го­вор (см. Ло­карн­ские до­го­во­ры 1925) и вве­ла свои вой­ска в Рейн­скую де­ми­ли­та­ри­зов. зо­ну, в мар­те 1938 – в Ав­ст­рию (см. Ан­шлюс), ли­к­ви­ди­ро­вав не­за­ви­си­мое ев­роп. го­су­дар­ст­во (из великих держав толь­ко СССР выразил про­тест). В сент. 1938 Ве­ли­ко­бри­та­ния и Фран­ция пре­да­ли сво­его со­юз­ника – Че­хо­сло­ва­кию, со­гла­сив­шись на за­хват Гер­ма­ни­ей Су­дет­ской обл. (см. Мюн­хен­ское со­гла­ше­ние 1938). Имея до­го­вор о взаи­мо­по­мо­щи с Че­хо­сло­ва­ки­ей и Фран­ци­ей, СССР не­од­но­крат­но пред­ла­гал Че­хо­сло­ва­кии во­ен. по­мощь, но пра­ви­тель­ст­во Э. Бе­не­ша от неё от­ка­за­лось. Осе­нью 1938 Гер­ма­ния ок­ку­пи­ро­ва­ла часть Че­хо­сло­ва­кии, а вес­ной 1939 – всю Че­хию (Сло­ва­кия объ­яв­ле­на «не­за­ви­си­мым го­су­дар­ст­вом»), за­хва­ти­ла у Лит­вы Клай­пед­скую обл. Ита­лия в апр. 1939 ан­нек­си­ро­ва­ла Ал­ба­нию. Вы­звав в кон. 1938 т. н. дан­циг­ский кри­зис и обезо­па­сив се­бя с вос­то­ка по­сле за­клю­че­ния в авг. 1939 до­го­во­ра о не­на­па­де­нии с СССР (см. Со­вет­ско-гер­ман­ские до­го­во­ры 1939), Гер­ма­ния под­го­то­ви­лась к за­хва­ту Поль­ши, по­лу­чив­шей 25.8.1939 га­ран­тии во­енной под­держ­ки от Ве­ли­ко­бри­та­нии и Фран­ции.

Первый период войны (1.9.1939–21.6.1941)

Гитлеровцы уничтожают пограничный знак на германо-польской границе. 1939.

В. м. в. на­ча­лась 1.9.1939 на­па­де­ни­ем Гер­ма­нии на Поль­шу. К 1.9.1939 чис­лен­ность ВС Гер­ма­нии дос­тиг­ла св. 4 млн. чел., на воо­ру­же­нии на­хо­ди­лось ок. 3,2 тыс. тан­ков, св. 26 тыс. арт. ору­дий и ми­но­мё­тов, ок. 4 тыс. са­мо­лё­тов, 100 бое­вых ко­раб­лей осн. клас­сов. Поль­ша име­ла ВС чис­лен­но­стью ок. 1 млн. чел., на воо­ру­же­нии ко­то­рых на­хо­ди­лось 220 лёг­ких тан­ков и 650 тан­ке­ток, 4,3 тыс. арт. ору­дий, 824 са­мо­лё­та. Ве­ли­ко­бри­та­ния в мет­ро­по­лии име­ла ВС чис­лен­но­стью 1,3 млн. чел., силь­ные ВМС (328 бое­вых ко­раб­лей осн. клас­сов и св. 1,2 тыс. са­мо­лё­тов, из них 490 в ре­зер­ве) и ВВС (3,9 тыс. са­мо­лё­тов, из них в ре­зер­ве 2 тыс.). ВС Фран­ции к кон­цу авг. 1939 на­счи­ты­ва­ли ок. 2,7 млн. чел., ок. 3,1 тыс. тан­ков, св. 26 тыс. арт. ору­дий и ми­но­мё­тов, ок. 3,3 тыс. са­мо­лё­тов, 174 бое­вых ко­раб­ля осн. клас­сов. 3 сент. Ве­ли­ко­бри­та­ния и Фран­ция объ­я­ви­ли вой­ну Гер­ма­нии, од­на­ко прак­тич. по­мо­щи Поль­ше не ока­за­ли. Герм. вой­ска, об­ла­дая по­дав­ляю­щим пре­вос­ход­ст­вом в си­лах и тех­ни­ке, не­смот­ря на му­же­ст­вен­ное со­про­тив­ле­ние польск. ар­мии, раз­гро­ми­ли её за 32 дня и ок­ку­пи­ро­ва­ли б. ч. Поль­ши (см. Гер­ма­но-поль­ская вой­на 1939). Ут­ра­тив спо­соб­ность управ­лять стра­ной, 17 сент. польск. пра­ви­тель­ст­во бе­жа­ло в Ру­мы­нию. 17 сент. сов. пра­ви­тель­ст­во вве­ло свои вой­ска на тер­ри­то­рии Зап. Бе­ло­рус­сии и Зап. Ук­раи­ны (см. По­ход Крас­ной Ар­мии 1939), вхо­див­шие в со­став Рос­сии до 1917, что­бы взять под за­щи­ту бе­ло­рус. и укр. на­се­ле­ние в свя­зи с рас­па­дом польск. гос-ва и не до­пус­тить даль­ней­шее про­дви­же­ние герм. ар­мии на вос­ток (эти зем­ли бы­ли от­не­се­ны к сов. «сфе­ре ин­те­ре­сов» со­глас­но сов.-герм. сек­рет­ным про­то­колам 1939). Важ­ные по­ли­тич. по­след­ст­вия в на­чаль­ный пе­ри­од В. м. в. име­ли вос­со­еди­не­ние с СССР Бес­са­ра­бии и вхо­ж­де­ние в не­го Сев. Бу­ко­ви­ны, заклю­че­ние со­гла­ше­ний в сент. – окт. 1939 о вза­им­ной по­мо­щи с при­бал­тий­ски­ми го­су­дар­ст­ва­ми и по­сле­до­вав­шее в авг. 1940 вхождение при­бал­тий­ских го­су­дарств в состав Сов. Сою­за. В ре­зуль­та­те со­вет­ско-фин­лянд­ской вой­ны 1939–40, хо­тя и це­ной боль­ших жертв, бы­ла дос­тиг­ну­та гл. стра­те­гич. цель, ко­то­рую пре­сле­до­ва­ло сов. ру­ко­вод­ст­во, – обезо­па­сить сев.-зап. гра­ни­цу. Од­на­ко пол­ной га­ран­тии то­го, что тер­ри­то­рия Фин­лян­дии не бу­дет ис­поль­зо­ва­на для аг­рес­сии про­тив СССР, не бы­ло, т. к. по­став­лен­ная по­ли­тич. цель – соз­да­ние в Фин­лян­дии про­со­вет­ско­го ре­жи­ма – не бы­ла дос­тиг­ну­та, а вра­ж­деб­ное от­но­ше­ние к СССР в ней уси­ли­лось. Эта вой­на при­ве­ла к рез­ко­му ухуд­ше­нию от­но­ше­ний США, Ве­ли­ко­бри­та­нии и Фран­ции с СССР (14.12.1939 СССР ис­клю­чён из Ли­ги На­ций за на­па­де­ние на Фин­лян­дию). Ве­ли­ко­бри­та­ния и Фран­ция да­же пла­ни­ро­ва­ли во­ен. втор­же­ние на тер­ри­то­рию СССР из Фин­лян­дии, а так­же бом­бар­ди­ров­ки неф­тя­ных про­мы­слов Ба­ку. Ход сов.-финл. вой­ны ук­ре­пил со­мне­ния от­но­си­тель­но бое­спо­соб­но­сти РККА, за­ро­див­шие­ся в зап. пра­вя­щих кру­гах в свя­зи с ре­прес­сия­ми 1937–38 про­тив её ко­манд­но­го со­ста­ва, и при­дал уве­рен­но­сти А. Гит­ле­ру в его рас­чё­тах на бы­ст­рый раз­гром Сов. Сою­за.

В Зап. Ев­ро­пе до мая 1940 шла «стран­ная вой­на». Бри­та­но-франц. вой­ска без­дей­ст­во­ва­ли, а герм. воо­руж. си­лы, ис­поль­зуя стра­те­гич. пау­зу по­сле раз­гро­ма Поль­ши, ве­ли ак­тив­ную под­го­тов­ку к на­сту­п­ле­нию на зап.-ев­роп. го­су­дар­ст­ва. 9.4.1940 герм. вой­ска без объ­яв­ле­ния вой­ны ок­ку­пи­ро­ва­ли Да­нию и в тот же день на­ча­ли втор­же­ние в Нор­ве­гию (см. Нор­веж­ская опе­ра­ция 1940). Вы­са­див­шие­ся в Нор­ве­гии брит. и франц. вой­ска ов­ла­де­ли Нар­ви­ком, но не смог­ли ока­зать про­ти­во­дей­ст­вие аг­рес­со­ру и в ию­не эва­куи­ро­ва­лись из стра­ны. Час­ти вер­мах­та 10 мая вторг­лись в Бель­гию, Ни­дер­лан­ды, Люк­сем­бург и на­нес­ли че­рез их тер­ри­то­рии удар по Фран­ции (см. Фран­цуз­ская кам­па­ния 1940) в об­ход франц. «Ма­жи­но ли­нии». Про­рвав обо­ро­ну в рай­оне Се­да­на, тан­ко­вые со­еди­не­ния герм. войск 20 мая вы­шли к Ла-Ман­шу. 14 мая ка­пи­ту­ли­ро­ва­ла голл. ар­мия, 28 мая – бель­гий­ская. Брит. экс­пе­диц. кор­пу­су и час­ти франц. войск, бло­ки­ро­ван­ным в рай­оне Дюн­кер­ка (см. Дюн­керк­ская опе­ра­ция 1940), уда­лось эва­куи­ро­вать­ся в Ве­ли­ко­бри­та­нию, бро­сив поч­ти всю во­ен. тех­ни­ку. Герм. вой­ска 14 ию­ня без боя за­ня­ли Па­риж, а 22 ию­ня Фран­ция ка­пи­ту­ли­ро­ва­ла. По ус­ло­ви­ям Ком­пь­ен­ско­го пе­ре­ми­рия б. ч. Фран­ции бы­ла ок­ку­пи­ро­ва­на герм. вой­ска­ми, юж. часть ос­та­ва­лась под вла­стью про­фа­ши­ст­ско­го пра­ви­тель­ст­ва мар­ша­ла А. Пе­те­на (пра­ви­тель­ст­во «Ви­ши»). В кон­це ию­ня 1940 в Лон­до­не об­ра­зо­ва­на франц. пат­рио­тич. ор­га­ни­за­ция во гла­ве с ген. Ш. де Гол­лем – «Сво­бод­ная Фран­ция» (с ию­ля 1942 «Сра­жаю­щая­ся Фран­ция»).

10.6.1940 всту­пи­ла в вой­ну на сто­ро­не Гер­ма­нии Ита­лия (в 1939 её ВС на­счи­ты­ва­ли св. 1,7 млн. чел., ок. 400 тан­ков, ок. 13 тыс. арт. ору­дий и ми­но­мё­тов, ок. 3 тыс. са­мо­лё­тов, 154 бое­вых ко­раб­ля осн. клас­сов и 105 ПЛ). Итал. вой­ска в ав­гу­сте за­хва­ти­ли Брит. Со­ма­ли, часть Ке­нии и Су­да­на, в сен­тяб­ре вторг­лись из Ли­вии в Еги­пет, где бы­ли ос­та­нов­ле­ны и в де­каб­ре раз­би­ты брит. вой­ска­ми. По­пыт­ка итал. войск в ок­тяб­ре раз­вить на­сту­п­ле­ние из ок­ку­пи­ров. ими в 1939 Ал­ба­нии в Гре­цию бы­ла от­ра­же­на греч. ар­ми­ей. На Даль­нем Вос­то­ке Япо­ния (к 1939 в со­ста­ве её ВС на­хо­ди­лось св. 1,5 млн. чел., св. 2 тыс. тан­ков, ок. 4,2 тыс. арт. ору­дий, ок. 1 тыс. са­мо­лё­тов, 172 бое­вых ко­раб­ля осн. клас­сов, в т. ч. 6 авиа­нос­цев с 396 са­мо­лё­та­ми, и 56 ПЛ) за­ня­ла юж. рай­оны Ки­тая и ок­ку­пи­ро­ва­ла сев. часть франц. Ин­до­ки­тая. Гер­ма­ния, Ита­лия и Япо­ния 27 сент. за­клю­чи­ли Бер­лин­ский (Трой­ст­вен­ный) пакт (см. Пакт трёх дер­жав 1940).

Военные руководители Германии в 1941 (слева направо): Г. Геринг, В. Кейтель, Г. Гиммлер и А. Гитлер.

В авг. 1940 на­ча­лись возд. бом­бар­ди­ров­ки Ве­ли­ко­бри­та­нии герм. авиа­ци­ей (см. Бит­ва за Анг­лию 1940–41), ин­тен­сив­ность ко­то­рых в мае 1941 рез­ко умень­ши­лась в свя­зи с пе­ре­бро­ской гл. сил герм. ВВС на вос­ток для на­па­де­ния на СССР. Вес­ной 1941 США, ещё не уча­ст­во­вав­шие в вой­не, вы­са­ди­ли вой­ска в Грен­лан­дии, а за­тем в Ис­лан­дии, соз­дав там во­ен. ба­зы. Ак­ти­ви­зи­ро­ва­лись дей­ст­вия нем. под­вод­ных ло­док (см. Бит­ва за Ат­лан­ти­ку 1939–45). В янв. – мае 1941 брит. вой­ска при под­держ­ке вос­став­ше­го на­се­ле­ния из­гна­ли италь­ян­цев из Вост. Аф­ри­ки. В фев­ра­ле в Сев. Аф­ри­ку при­бы­ли герм. вой­ска, об­ра­зо­вав­шие т. н. Афр. кор­пус во гла­ве с ген.-л. Э. Ром­ме­лем. Пе­рей­дя в на­сту­п­ле­ние 31 мар­та, ита­ло-герм. вой­ска во 2-й пол. ап­ре­ля дос­тиг­ли ли­вий­ско-егип. гра­ни­цы (см. Се­ве­ро-Аф­ри­кан­ская кам­па­ния 1940–43). Го­то­вя на­па­де­ние на Сов. Со­юз, стра­ны фа­ши­ст­ско­го (на­ци­ст­ско­го) бло­ка вес­ной 1941 осу­ще­ст­ви­ли аг­рес­сию на Бал­ка­нах (см. Бал­кан­ская кам­па­ния 1941). Герм. вой­ска 1–2 мар­та во­шли в Бол­га­рию, при­со­еди­нив­шую­ся к Трой­ст­вен­но­му пак­ту, а 6 апр. герм. вой­ска (позд­нее итал., венг. и болг. вой­ска) вторг­лись в Юго­сла­вию (ка­пи­ту­ли­ро­ва­ла 18 апр.) и Гре­цию (ок­ку­пи­ро­ва­на 30 апр.). В мае был за­хва­чен о. Крит (см. Крит­ская воз­душ­но-де­сант­ная опе­ра­ция 1941).

Во­ен. ус­пе­хи Гер­ма­нии в 1-й пе­ри­од вой­ны в зна­чит. сте­пе­ни обу­слов­ли­ва­лись тем, что её про­тив­ни­ки не смог­ли объ­е­ди­нить свои уси­лия, соз­дать еди­ную сис­те­му во­ен. ру­ко­во­дства, вы­ра­бо­тать эф­фек­тив­ные пла­ны со­вме­ст­но­го ве­де­ния вой­ны. Эко­но­ми­ка и ре­сур­сы ок­ку­пи­ров. стран Ев­ро­пы бы­ли ис­поль­зо­ва­ны для под­го­тов­ки вой­ны про­тив СССР.

Второй период войны (22.6.1941 – ноябрь 1942)

22.6.1941 Гер­ма­ния, нарушив договор о ненападении, внезапно на­па­ла на СССР. Вме­сте с Гер­ма­ни­ей про­тив СССР вы­сту­пи­ли Венг­рия, Ру­мы­ния, Сло­ва­кия, Фин­лян­дия, Ита­лия. На­ча­лась Ве­ли­кая Оте­че­ст­вен­ная вой­на 1941–45. Сов. Со­юз с сер. 1930-х гг. пред­при­ни­мал ме­ры к по­вы­ше­нию обо­ро­но­спо­соб­но­сти стра­ны и от­ра­же­нию воз­мож­ной аг­рес­сии. Раз­ви­тие пром-сти шло ус­ко­рен­ны­ми тем­па­ми, уве­ли­чи­ва­лись мас­шта­бы вы­пус­ка во­ен. про­дук­ции, вне­дря­лись в про­из­вод­ст­во и при­ни­ма­лись на воо­ру­же­ние но­вые ти­пы тан­ков, са­мо­лё­тов, арт. сис­тем и т. п. В 1939 был при­нят но­вый За­кон о все­об­щей во­ин­ской обя­зан­но­сти, на­прав­лен­ный на соз­да­ние мас­со­вой кад­ро­вой ар­мии (к сер. 1941 чис­лен­ность сов. ВС воз­рос­ла по срав­не­нию с 1939 бо­лее чем в 2,8 раза и со­став­ля­ла ок. 5,7 млн. чел.). Ак­тив­но изу­чал­ся опыт во­ен. дей­ст­вий на За­па­де, а так­же сов.-финл. вой­ны. Од­на­ко раз­вя­зан­ные в кон. 1930-х гг. ста­лин­ским ру­ко­во­дством мас­со­вые ре­прес­сии, уда­рив­шие осо­бен­но силь­но по ВС, сни­зи­ли эф­фек­тив­ность под­го­тов­ки к вой­не и ска­за­лись на раз­ви­тии во­ен.-по­ли­тич. си­туа­ции в на­ча­ле гит­ле­ров­ской аг­рес­сии.

Всту­п­ле­ние СССР в вой­ну оп­ре­де­ли­ло со­дер­жа­ние её но­во­го эта­па, ока­за­ло ко­лос­саль­ное влия­ние на по­ли­ти­ку ве­ду­щих ми­ро­вых дер­жав. Пра­ви­тель­ст­ва Ве­ли­ко­бри­та­нии и США 22–24.6.1941 зая­ви­ли о под­держ­ке СССР; в ию­ле – ок­тяб­ре бы­ли за­клю­че­ны со­гла­ше­ния о со­вме­ст­ных дей­ст­ви­ях и во­ен.-эко­но­мич. со­труд­ни­че­ст­ве ме­ж­ду СССР, Ве­ли­ко­бри­та­ни­ей и США. В авг. – сент. СССР и Ве­ли­ко­бри­та­ния вве­ли свои вой­ска в Иран, что­бы пре­дот­вра­тить воз­мож­ность соз­да­ния фа­ши­ст­ских опор­ных баз на Ближ­нем Вос­то­ке. Эти­ми со­вмест­ны­ми во­ен.-по­ли­тич. ак­ция­ми бы­ло по­ло­же­но на­ча­ло соз­да­нию ан­ти­гит­ле­ров­ской коа­ли­ции. 24 сент. на Лон­дон­ской ме­ж­ду­нар. кон­фе­рен­ции 1941 СССР при­сое­ди­нил­ся к Ат­лан­ти­че­ской хар­тии 1941.

Сов.-герм. фронт стал гл. фрон­том В. м. в., где воо­руж. борь­ба при­об­ре­ла ис­клю­чи­тель­но ожес­то­чён­ный ха­рак­тер. Про­тив СССР дей­ст­во­ва­ло 70% лич­но­го со­ста­ва герм. Су­хо­пут­ных войск и час­тей СС, 86% тан­ко­вых, 100% мо­то­ри­зов. со­еди­не­ний, до 75% ар­тил­ле­рии. Не­смот­ря на круп­ные ус­пе­хи в на­ча­ле вой­ны, Гер­ма­нии не уда­лось дос­тичь стра­те­гич. це­ли, пре­ду­смот­рен­ной пла­ном «Бар­ба­рос­са». Крас­ная Ар­мия, не­ся боль­шие по­те­ри, в ожес­то­чён­ных бо­ях ле­том 1941 со­рва­ла план «мол­ние­нос­ной вой­ны». Сов. вой­ска в тя­жё­лых бо­ях из­мо­та­ли и обес­кро­ви­ли на­сту­пав­шие груп­пи­ров­ки вра­га. Герм. вой­ска не су­ме­ли ов­ла­деть Ле­нин­гра­дом, бы­ли на­дол­го ско­ваны Одес­сы обо­ро­ной 1941 и Се­ва­сто­поль­ской обо­ро­ной 1941–42, ос­та­нов­ле­ны под Мо­ск­вой. В ре­зуль­та­те раз­гро­ма герм. войск в Мо­с­ков­ской бит­ве 1941–1942 был раз­ве­ян миф о не­по­бе­ди­мо­сти вер­мах­та. Эта по­бе­да за­ста­ви­ла Гер­ма­нию втя­нуть­ся в за­тяж­ную вой­ну, вдох­но­ви­ла на­ро­ды ок­ку­пи­ров. стран на ос­во­бо­дит. борь­бу про­тив фа­ши­ст­ско­го гнё­та, да­ла тол­чок Дви­же­нию Со­про­тив­ле­ния.

На­пав 7.12.1941 на амер. во­ен. ба­зу Пёрл-Хар­бор, Япо­ния раз­вя­за­ла вой­ну про­тив США. 8 дек. США, Ве­ли­ко­бри­та­ния и ряд др. го­су­дарств объ­я­ви­ли вой­ну Япо­нии, 11 дек. Гер­ма­ния и Ита­лия объ­я­ви­ли вой­ну США. Всту­п­ле­ние в вой­ну США и Япо­нии по­влия­ло на со­от­но­ше­ние сил, уве­ли­чи­ло мас­шта­бы воо­руж. борь­бы. Боль­шую роль в раз­ви­тии со­юз­ни­че­ских от­но­ше­ний сыг­ра­ли Мо­с­ков­ские со­ве­ща­ния 1941–43 пред­ста­ви­те­лей СССР, США и Ве­ли­ко­бри­та­нии по во­про­су о во­ен. по­став­ках Сов. Сою­зу (см. Ленд-лиз). В Ва­шинг­то­не 1.1.1942 под­пи­са­на Дек­ла­ра­ция 26 го­су­дарств 1942, к ко­то­рой в даль­ней­шем при­сое­ди­ни­лись и др. го­су­дар­ст­ва.

В Сев. Аф­ри­ке в но­яб. 1941 брит. вой­ска, поль­зу­ясь тем, что осн. си­лы вер­мах­та бы­ли ско­ва­ны под Мо­ск­вой, на­ча­ли на­сту­п­ле­ние, за­ня­ли Ки­ре­наи­ку и сня­ли бло­ка­ду с оса­ж­дён­но­го ита­ло-герм. вой­ска­ми Тоб­ру­ка, од­на­ко в ян­ва­ре – ию­не ита­ло-герм. вой­ска, пред­при­няв контр­на­сту­п­ле­ние, про­дви­ну­лись на 1,2 тыс. км, за­хва­ти­ли Тоб­рук и часть тер­ри­то­рии Егип­та. По­сле это­го на афр. фрон­те до осе­ни 1942 на­сту­пи­ло за­ти­шье. В Ат­лан­ти­че­ском ок. герм. ПЛ про­дол­жа­ли на­но­сить боль­шой урон фло­там со­юз­ни­ков (к осе­ни 1942 тон­наж по­то­п­лен­ных су­дов, гл. обр. в Ат­лан­ти­че­ском ок., со­ста­вил св. 14 млн. т). Япо­ния в нач. 1942 ок­ку­пи­ро­ва­ла Ма­лайю, важ­ней­шие ост­ро­ва Ин­до­не­зии, Фи­лип­пи­ны, Бир­му, на­нес­ла круп­ное по­ра­же­ние брит. фло­ту в Си­ам­ском зал., бри­та­но-амер.-голл. фло­ту в Яван­ской опе­ра­ции и за­хва­ти­ла гос­под­ство на мо­ре. Амер. ВМС и ВВС, зна­чи­тель­но уси­лен­ные к ле­ту 1942, в мор. сра­же­ни­ях в Ко­рал­ло­вом м. (7–8 мая) и у о. Ми­ду­эй (июнь) на­нес­ли по­ра­же­ние япон. фло­ту. В Сев. Ки­тае япон. за­хват­чи­ки раз­вер­ну­ли ка­ра­тель­ные опе­ра­ции в ос­во­бо­ж­дён­ных партизанами рай­онах.

26.5.1942 со­стоя­лось под­пи­са­ние до­го­во­ра ме­ж­ду СССР и Ве­ли­ко­бри­та­ни­ей о сою­зе в вой­не про­тив Гер­ма­нии и её са­тел­ли­тов; 11 ию­ня СССР и США за­клю­чи­ли со­гла­ше­ние о прин­ци­пах вза­им­ной по­мо­щи в ве­де­нии вой­ны. Эти ак­ты за­вер­ши­ли соз­да­ние ан­ти­гит­ле­ров­ской коа­ли­ции. 12 ию­ня США и Ве­ли­ко­бри­та­ния да­ли обе­ща­ние от­крыть вто­рой фронт в Зап. Ев­ро­пе в 1942, но не вы­пол­ни­ли его. Поль­зу­ясь от­сут­ст­ви­ем вто­ро­го фрон­та и по­ра­же­ния­ми Крас­ной Ар­мии в Кры­му, и осо­бен­но в Харь­ков­ской опе­ра­ции 1942, герм. ко­ман­до­ва­ние пред­при­ня­ло ле­том 1942 но­вое стра­те­гич. на­сту­п­ле­ние на сов.-герм. фрон­те. В ию­ле – но­яб­ре сов. вой­ска ско­ва­ли удар­ные груп­пи­ров­ки про­тив­ни­ка и под­го­то­ви­ли ус­ло­вия для пе­ре­хо­да в контр­на­сту­п­ле­ние. Про­вал герм. на­сту­п­ле­ния на сов.-герм. фрон­те в 1942 и не­уда­чи япон. ВС на Ти­хом ок. за­ста­ви­ли Япо­нию воз­дер­жать­ся от пла­ни­ро­вав­ше­го­ся на­па­де­ния на СССР и пе­рей­ти в кон. 1942 к обо­ро­не на Ти­хом ок. В то же вре­мя СССР, со­блю­дая ней­тра­ли­тет, от­ка­зал США в иполь­зо­ва­нии во­ен.-возд. баз на сов. Даль­нем Вос­то­ке, от­ку­да мож­но бы­ло бы на­но­сить уда­ры по Япо­нии.

Всту­п­ле­ние в вой­ну двух круп­ней­ших стран ми­ра – СССР, а за­тем США – при­ве­ло к ги­гант­ско­му рас­ши­ре­нию мас­шта­бов бое­вых дей­ст­вий во 2-й пе­ри­од В. м. в., уве­ли­че­нию чис­лен­но­сти ВС, уча­ст­во­вав­ших в борь­бе. В про­ти­во­вес фа­ши­ст­ско­му бло­ку об­ра­зо­ва­лась ан­ти­фа­ши­ст­кая коа­ли­ция го­су­дарств, рас­по­ла­гав­шая ог­ром­ны­ми эко­но­мич. и во­ен. по­тен­циа­ла­ми. Уже к кон. 1941 на сов.-герм. фрон­те фа­ши­ст­ский блок был по­став­лен пе­ред не­об­хо­ди­мо­стью ве­де­ния дли­тель­ной, за­тяж­ной вой­ны. По­доб­ный ха­рак­тер при­ни­ма­ла так­же воо­руж. борь­ба на Ти­хом ок., в Юго-Вост. Азии и на др. ТВД. К осе­ни 1942 стал пол­но­стью оче­ви­ден аван­тю­ризм за­хват­ни­че­ских пла­нов ру­ко­во­дства Гер­ма­нии и её со­юз­ни­ков, рас­счи­тан­ных на за­вое­ва­ние ми­ро­во­го гос­под­ства. По­пыт­ки со­кру­шить СССР не увен­ча­лись ус­пе­хом. На всех ТВД на­сту­п­ле­ние ВС аг­рес­со­ров бы­ло ос­та­нов­ле­но. Од­на­ко фа­ши­ст­ская коа­ли­ция про­дол­жа­ла ос­та­вать­ся мощ­ной во­ен.-по­ли­тич. ор­га­ни­за­ци­ей, спо­соб­ной к ак­тив­ным дей­ст­ви­ям.

Третий период войны (нояб. 1942 – дек. 1943)

Курская битва. Советские танки во взаимодействии с пехотой контратакуют противника. Июль 1943.

Осн. со­бы­тия В. м. в. в 1942–1943 раз­ви­ва­лись на сов.-герм. фрон­те. К но­яб. 1942 здесь дей­ст­во­ва­ли 192 ди­ви­зии и 3 бри­га­ды вер­мах­та (71% всех Су­хо­пут­ных войск) и 66 ди­ви­зий и 13 бри­гад со­юз­ни­ков Гер­ма­нии. 19 но­яб. на­ча­лось контр­на­сту­п­ле­ние сов. войск под Ста­лин­гра­дом (см. Ста­лин­град­ская бит­ва 1942–43), за­вер­шив­шее­ся ок­ру­же­ни­ем и раз­гро­мом 330-ты­сяч­ной груп­пи­ров­ки герм. войск. По­пыт­ка герм. груп­пы ар­мий «Дон» (ко­манд. – ген.-фельдм. Э. фон Ман­штейн) де­бло­ки­ро­вать ок­ру­жён­ную груп­пи­ров­ку ген.-фельдм. Ф. фон Пау­лю­са бы­ла со­рва­на. Ско­вав гл. си­лы вер­мах­та на моск. на­прав­ле­нии (40% герм. ди­ви­зий), сов. ко­ман­до­ва­ние не по­зво­ли­ло пе­ре­бро­сить на юг ре­зер­вы, не­об­хо­ди­мые Ман­штей­ну. По­бе­да сов. войск под Ста­лин­гра­дом ста­ла на­ча­лом ко­рен­но­го пе­ре­ло­ма в Вел. Отеч. вой­не и ока­за­ла боль­шое влия­ние на даль­ней­ший ход всей В. м. в. Она по­дор­ва­ла пре­стиж Гер­ма­нии в гла­зах её со­юз­ни­ков, по­ро­ди­ла у са­мих нем­цев со­мне­ние в воз­мож­но­сти по­бе­ды в вой­не. Крас­ная Ар­мия, за­хва­тив стра­те­гич. ини­циа­ти­ву, раз­вер­ну­ла об­щее на­сту­п­ле­ние на сов.-герм. фрон­те. На­ча­лось мас­со­вое из­гна­ние вра­га с тер­ри­то­рии Сов. Сою­за. Кур­ской бит­вой 1943 и вы­хо­дом на Днепр был за­вер­шён ко­рен­ной пе­ре­лом в хо­де Вел. Отеч. вой­ны. Бит­ва за Днепр 1943 оп­ро­ки­ну­ла рас­чё­ты про­тив­ни­ка на пе­ре­ход к за­тяж­ной по­зи­ци­он­ной обо­ро­нит. вой­не.

Американский транспортный самолёт С-47 выполняет задание в Египте. 1943.

Осе­нью 1942, ко­гда ожес­то­чён­ные сра­же­ния на сов.-герм. фрон­те ско­ва­ли осн. си­лы вер­мах­та, бри­та­но-амер. вой­ска ак­ти­ви­зи­ро­ва­ли во­ен. дей­ст­вия в Сев. Аф­ри­ке. Они одер­жа­ли в ок­тяб­ре – но­яб­ре по­бе­ду в Эль-Ала­мейн­ской опе­ра­ции 1942 и про­ве­ли Се­ве­ро-Аф­ри­кан­скую де­сант­ную опе­ра­цию 1942. В ре­зуль­та­те Ту­нис­ской опе­ра­ции 1943 ита­ло-герм. вой­ска в Сев. Аф­ри­ке ка­пи­ту­ли­ро­ва­ли. Бри­та­но-амер. вой­ска, ис­поль­зуя бла­го­при­ят­ную об­ста­нов­ку (гл. си­лы про­тив­ни­ка уча­ст­во­ва­ли в Кур­ской бит­ве), 10.7.1943 вы­са­ди­лись на о. Си­ци­лия и к се­ре­ди­не ав­гу­ста ов­ла­де­ли им (см. Си­ци­лий­ская де­сант­ная опе­ра­ция 1943). 25 ию­ля пал фа­ши­ст­ский ре­жим в Ита­лии, но­вое пра­ви­тель­ст­во П. Ба­до­льо 3 сент. за­клю­чи­ло пе­ре­ми­рие с со­юз­ни­ка­ми. Вы­ход Ита­лии из вой­ны по­ло­жил на­ча­ло рас­па­ду фа­ши­ст­ско­го бло­ка. 13 окт. Ита­лия объ­яви­ла вой­ну Гер­ма­нии, в от­вет герм. вой­ска ок­ку­пи­ро­ва­ли Сев. Ита­лию. В сен­тяб­ре со­юз­ные вой­ска вы­са­ди­лись на юге Ита­лии, но не смог­ли сло­мить со­про­тив­ле­ние герм. войск на обо­ро­нит. ру­бе­же, соз­дан­ном се­вер­нее Не­апо­ля, и в де­каб­ре при­ос­та­но­ви­ли ак­тив­ные дей­ст­вия. В этот пе­ри­од ак­ти­ви­зи­ру­ют­ся тай­ные пе­ре­го­во­ры пред­ста­ви­те­лей США и Ве­ли­ко­бри­та­нии с герм. эмис­са­ра­ми (см. Анг­ло-аме­ри­ка­но-гер­ман­ские кон­так­ты 1943–45). На Ти­хом ок. и в Азии Япо­ния, пе­рей­дя к стра­те­гич. обо­ро­не, стре­ми­лась удер­жать тер­ри­то­рии, за­хва­чен­ные в 1941–42. Со­юз­ни­ки, на­чав в авг. 1942 на­сту­п­ле­ние на Ти­хом ок., ов­ла­де­ли о. Гуа­дал­ка­нал (Со­ло­мо­но­вы о-ва; февр. 1943), вы­са­ди­лись на о. Но­вая Гви­нея, вы­тес­ни­ли япон­цев с Але­ут­ских о-вов, на­нес­ли ряд по­ра­же­ний япон. фло­ту.

3-й пе­ри­од В. м. в. во­шёл в ис­то­рию как пе­ри­од ко­рен­но­го пе­ре­ло­ма. Оп­ре­де­ляю­щее зна­че­ние для из­ме­не­ний стра­те­гич. об­ста­нов­ки име­ли ис­то­рич. по­бе­ды сов. ВС в Ста­лин­град­ской и Кур­ской бит­вах и бит­ве за Днепр, а так­же по­бе­ды со­юз­ни­ков в Сев. Аф­ри­ке и вы­сад­ка их войск в Си­ци­лии и на юге Апен­нин­ского п-ова. Од­на­ко гл. тя­жесть борь­бы с Гер­ма­ни­ей и её ев­роп. со­юз­ни­ка­ми по-преж­не­му нёс Сов. Со­юз. На Те­ге­ран­ской кон­фе­рен­ции 1943 по тре­бо­ва­нию сов. де­ле­га­ции при­ня­то ре­ше­ние об от­кры­тии вто­ро­го фрон­та не позд­нее мая 1944. Ар­мии наци­ст­ско­го бло­ка в 3-й пе­ри­од В. м. в. не смог­ли одер­жать ни од­ной круп­ной по­бе­ды и бы­ли вы­ну­ж­де­ны взять курс на за­тя­ги­ва­ние во­ен. дей­ст­вий и пе­ре­ход к стра­те­гич. обо­ро­не. Прой­дя пе­ре­лом­ный пе­ри­од, В. м. в. в Ев­ро­пе всту­пи­ла в за­вер­шаю­щую ста­дию.

Четвёртый период войны (янв. 1944 – май 1945)

Конвой союзников возвращается из северных портов СССР. Фото 1944.

Воины 8-го стрелкового Эстонского корпуса вступают в Таллин. Сентябрь 1944.

Чет­вёр­тый пе­ри­од вой­ны (янв. 1944 – май 1945) на­чал­ся но­вым на­сту­п­ле­ни­ем Крас­ной Ар­мии. Сов. вой­ска в 1944 на всём сов.-герм. фрон­те об­ру­ши­ли на вра­га со­кру­шит. уда­ры и из­гна­ли за­хват­чи­ков из пре­де­лов Сов. Сою­за. В хо­де по­сле­дую­ще­го на­сту­п­ле­ния ВС СССР сыг­ра­ли ре­шаю­щую роль в ос­во­бо­ж­де­нии Поль­ши, Че­хо­сло­ва­кии, Юго­сла­вии, Бол­га­рии, Ру­мы­нии, Венг­рии, Ав­ст­рии, сев. рай­онов Нор­ве­гии, в вы­во­де из вой­ны Фин­лян­дии, соз­да­ли ус­ло­вия для ос­во­бо­ж­де­ния Ал­ба­нии и Гре­ции. Вме­сте с РККА в борь­бе про­тив на­ци­ст­ской Гер­ма­нии при­ни­ма­ли уча­стие вой­ска Поль­ши, Че­хо­сло­ва­кии, Юго­сла­вии, а по­с­ле за­клю­че­ния пе­ре­ми­рия с Ру­мы­ни­ей, Бол­га­ри­ей, Венг­ри­ей – и во­ин­ские час­ти этих стран. Со­юз­ные вой­ска, про­ве­дя «Овер­лорд» опе­ра­цию, от­кры­ли вто­рой фронт и на­ча­ли на­сту­п­ле­ние в Гер­ма­нии. Вы­са­див­шись 15.8.1944 на юге Фран­ции, бри­та­но-амер. вой­ска при ак­тив­ной под­держ­ке франц. Дви­же­ния Со­про­тив­ле­ния к се­ре­ди­не сен­тяб­ря со­еди­ни­лись с вой­ска­ми, на­сту­пав­ши­ми из Нор­ман­дии, од­на­ко герм. вой­скам уда­лось вый­ти из Фран­ции. По­сле от­кры­тия вто­ро­го фрон­та гл. фрон­том В. м. в. про­дол­жал ос­та­вать­ся сов.-герм. фронт, где дей­ст­во­ва­ло в 1,8–2,8 раза боль­ше войск стран фа­ши­ст­ско­го бло­ка, чем на др. фрон­тах.

В февр. 1945 со­стоя­лась Крым­ская (Ял­тин­ская) кон­фе­рен­ция 1945 ру­ко­во­ди­те­лей СССР, США и Ве­ли­ко­бри­та­нии, в хо­де ко­то­рой бы­ли со­гла­со­ва­ны пла­ны окон­чат. раз­гро­ма ВС Гер­ма­нии, на­ме­че­ны осн. прин­ци­пы об­щей по­ли­ти­ки в от­но­ше­нии по­сле­во­ен­но­го уст­рой­ст­ва ми­ра, при­ня­ты ре­ше­ния о соз­да­нии в Гер­ма­нии зон ок­ку­па­ции и об­ще­гер­ман­ско­го кон­троль­но­го ор­га­на, о взы­ска­нии с Гер­ма­нии ре­па­ра­ций, о соз­дании ООН и др. СССР дал со­гла­сие всту­пить в вой­ну про­тив Япо­нии че­рез 3 мес по­сле ка­пи­ту­ля­ции Гер­ма­нии и окон­ча­ния вой­ны в Ев­ро­пе.

В хо­де Ар­денн­ской опе­ра­ции 1944–1945 герм. вой­ска на­нес­ли по­ра­же­ние со­юз­ным вой­скам. Для об­лег­че­ния по­ло­же­ния со­юз­ни­ков в Ар­ден­нах по их прось­бе Крас­ная Ар­мия на­ча­ла своё зим­нее на­сту­п­ле­ние рань­ше на­ме­чен­но­го сро­ка (см. Вис­ло-Одер­ская опе­ра­ция 1945 и Вос­точ­но-Прус­ская опе­ра­ция 1945). Вос­ста­но­вив по­ло­же­ние к кон­цу ян­ва­ря 1945, бри­та­но-амер. вой­ска в кон. мар­та фор­си­ро­ва­ли Рейн и в ап­ре­ле про­ве­ли Рур­скую опе­ра­цию, за­кон­чив­шую­ся ок­ру­же­ни­ем и взя­ти­ем в плен круп­ной груп­пи­ров­ки про­тив­ни­ка. В хо­де Се­веро-Итал. опе­ра­ции 1945 со­юз­ные вой­ска с по­мо­щью итал. пар­ти­зан в ап­ре­ле – на­ча­ле мая пол­но­стью ов­ла­де­ли Ита­ли­ей. На Ти­хо­оке­ан­ском ТВД со­юз­ни­ки про­ве­ли опе­ра­ции по раз­гро­му япон. фло­та, ос­во­бо­ди­ли ряд ост­ро­вов, при­бли­зи­лись не­по­сред­ст­вен­но к Япо­нии (1 апр. амер. вой­ска вы­са­ди­лись на япон. о. Оки­на­ва) и пе­ре­ре­за­ли её ком­му­ни­ка­ции со стра­на­ми Юго-Вост. Азии.

В ап­ре­ле – мае со­еди­не­ния Крас­ной Ар­мии раз­гро­ми­ли в Бер­лин­ской опе­рации 1945 и Праж­ской опе­ра­ции 1945 по­след­ние груп­пи­ров­ки герм. войск и встре­ти­лись с вой­ска­ми со­юз­ни­ков. Вой­на в Ев­ро­пе окон­чи­лась. Бе­зо­го­во­роч­ная ка­пи­ту­ля­ция Гер­ма­нии бы­ла при­ня­та позд­но ве­че­ром 8 мая (в 0 ч 43 мин 9 мая по моск. вре­ме­ни) пред­ста­ви­те­лями СССР, США, Ве­ли­ко­бри­та­нии и Фран­ции.

Лётчики французского авиационного полка «Нормандия» беседуют с советским пилотом. 1944.

В 4-й пе­ри­од В. м. в. борь­ба дос­тиг­ла наи­выс­ше­го раз­ма­ха и на­пря­же­ния. В ней уча­ст­во­ва­ло са­мое боль­шое ко­ли­че­ст­во го­су­дарств, лич­но­го со­ста­ва ВС, во­ен. тех­ни­ки и ору­жия. Во­ен.-эко­но­мич. по­тен­ци­ал Гер­ма­нии рез­ко сни­зил­ся, в то вре­мя как в стра­нах ан­ти­гит­ле­ров­ской коа­ли­ции он дос­тиг наи­выс­ше­го за го­ды вой­ны уров­ня. Во­ен. дей­ст­вия про­хо­ди­ли в ус­ло­ви­ях, ко­гда Гер­ма­ния ока­за­лась пе­ред ар­мия­ми со­юз­ных дер­жав, на­сту­пав­ши­ми с вос­то­ка и за­па­да. С кон. 1944 един­ст­вен­ным со­юз­ни­ком Гер­ма­нии ос­та­ва­лась Япо­ния, что сви­де­тель­ст­во­ва­ло о раз­ва­ле фа­ши­ст­ско­го бло­ка и бан­крот­ст­ве внеш­ней по­ли­ти­ки Гер­ма­нии. СССР по­бе­до­нос­но за­вер­шил не­бы­ва­лую по ожес­то­чён­но­сти Вел. Отеч. вой­ну.

Пятый период войны (10.5–2.9.1945)

На Бер­лин­ской (Пот­сдам­ской) кон­фе­рен­ции 1945 СССР под­твер­дил свою го­тов­ность к всту­п­ле­нию в вой­ну с Япо­ни­ей, а на Сан-Фран­цис­ской кон­фе­рен­ции 1945 совм. с пред­ста­ви­те­ля­ми 50 го­су­дарств вы­ра­бо­тал Ус­тав ООН. С це­лью де­мо­ра­ли­зо­вать про­тив­ни­ка и про­де­мон­ст­ри­ро­вать свою во­ен. мощь пе­ред со­юз­ни­ка­ми (в пер­вую оче­редь пе­ред СССР) США сбро­си­ли атом­ные бом­бы на Хи­ро­си­му и На­га­са­ки (со­от­вет­ст­вен­но 6 и 9 авг.). Вы­пол­няя со­юз­нич. долг, СССР объ­я­вил вой­ну Япо­нии и 9 авг. на­чал во­ен. дей­ст­вия. В хо­де со­вет­ско-япон­ской вой­ны 1945 сов. вой­ска, раз­гро­мив япон. Кван­тун­скую ар­мию (см. Мань­чжур­ская опе­ра­ция 1945), ли­к­ви­ди­ро­ва­ли очаг аг­рес­сии на Даль­нем Вос­то­ке, ос­во­бо­ди­ли Сев.-Вост. Ки­тай, Сев. Ко­рею, Юж. Са­ха­лин и Ку­риль­ские о-ва, ус­ко­рив тем са­мым окон­ча­ние вой­ны. 2 сент. Япо­ния ка­пи­ту­ли­ро­ва­ла, В. м. в. за­вер­ши­лась.

Основные итоги Второй мировой войны

Представитель Японии министр иностранных дел М. Сигемицу подписывает Акт о капитуляции. Сентябрь 1945.

Войска союзниковв Арденнах. Декабрь 1944.

К. Эттли, Г. Трумэн, И. В. Сталин (сидят слева направо). У. Леги, Э. Бевин, Дж. Бирнс, В. М. Молотов в дни работы Потсдамской конференции. 1945.

В. м. в. яви­лась круп­ней­шим во­ен. столк­но­ве­ни­ем в ис­то­рии че­ло­ве­че­ст­ва. Она дли­лась 6 лет, чис­лен­ность на­се­ле­ния уча­ст­во­вав­ших го­су­дарств со­ста­ви­ла 1,7 млрд. чел., в ря­дах ВС на­хо­ди­лось 110 млн. чел. Во­ен. дей­ст­вия ве­лись на тер­ри­то­рии Ев­ро­пы, Азии, Аф­ри­ки, в Ат­лан­ти­че­ском, Ти­хом, Ин­дий­ском и Сев. Ле­до­ви­том океа­нах. Она бы­ла са­мой раз­ру­ши­тель­ной и кро­во­про­лит­ной из войн. В ней по­гиб­ло св. 55 млн. чел. Ущерб от унич­то­же­ния и раз­ру­ше­ния ма­те­ри­аль­ных цен­но­стей на тер­ри­то­рии СССР со­ста­вил ок. 41% по­терь всех стран, уча­ст­во­вав­ших в вой­не. Сов. Со­юз вы­нес на се­бе осн. тя­жесть вой­ны, по­нёс наи­боль­шие че­ло­ве­че­ские жерт­вы (по­гиб­ло ок. 27 млн. чел.). Боль­шие жерт­вы по­нес­ли Поль­ша (ок. 6 млн. чел.), Ки­тай (св. 5 млн. чел.), Юго­сла­вия (ок. 1,7 млн. чел.) и др. го­су­дар­ст­ва. Сов.-герм. фронт был гл. фрон­том В. м. в. Имен­но здесь бы­ла со­кру­ше­на во­ен. мощь фа­ши­ст­ско­го бло­ка. В раз­ные пе­рио­ды на сов.-герм. фрон­те дей­ст­во­ва­ло от 190 до 270 ди­ви­зий Гер­ма­нии и её со­юз­ни­ков. Бри­та­но-амер. вой­скам в Сев. Аф­ри­ке в 1941–43 про­ти­во­стоя­ли от 9 до 20 ди­ви­зий, в Ита­лии в 1943–1945 – от 7 до 26 ди­ви­зий, в Зап. Ев­ро­пе по­сле от­кры­тия вто­ро­го фрон­та – от 56 до 75 ди­ви­зий. Со­вет­ские ВС раз­гро­ми­ли и взя­ли в плен 607 вра­же­ских ди­ви­зий, со­юз­ни­ки – 176 ди­ви­зий. Гер­ма­ния и её со­юз­ни­ки по­те­ря­ли на сов.-герм. фрон­те ок. 9 млн. чел. (об­щие по­те­ри – ок. 14 млн. чел.) и ок. 75% бое­вой тех­ни­ки и ору­жия. Про­тя­жён­ность сов.-герм. фрон­та за го­ды вой­ны со­став­ля­ла от 2 тыс. км до 6,2 тыс. км, се­ве­ро-аф­ри­кан­ско­го – до 350 км, италь­ян­ско­го – до 300 км, за­пад­но-ев­ро­пей­ско­го 800–1000 км. Ак­тив­ные дей­ст­вия на сов.-герм. фрон­те ве­лись 1320 дней из 1418 (93%), на фрон­тах со­юз­ни­ков из 2069 дней – 1094 (53%). Без­воз­врат­ные по­те­ри со­юз­ни­ков (уби­ты­ми, умер­ши­ми от ран, про­пав­ши­ми без вес­ти) со­ста­ви­ли ок. 1,5 млн. сол­дат и офи­це­ров, в т. ч. США – 405 тыс., Ве­ли­ко­бри­та­нии – 375 тыс., Фран­ции – 600 тыс., Ка­на­ды – 37 тыс., Ав­ст­ра­лии – 35 тыс., Но­вой Зе­лан­дии – 12 тыс., Юж.-Афр. Сою­за – 7 тыс. чел. Важ­ней­ший итог вой­ны – раз­гром наи­бо­лее аг­рес­сив­ных ре­акц. сил, что ко­рен­ным об­ра­зом из­ме­ни­ло рас­ста­нов­ку по­ли­тич. сил в ми­ре, оп­ре­де­ли­ло всё его по­сле­во­ен­ное раз­ви­тие. От фи­зич. унич­то­же­ния бы­ли спа­се­ны мн. на­ро­ды «не­арий­ско­го» про­ис­хо­ж­де­ния, ко­то­рым бы­ла уго­то­ва­на участь сги­нуть в на­ци­ст­ских конц­ла­ге­рях или пре­вра­тить­ся в ра­бов. Раз­гром на­ци­ст­ской Гер­ма­нии и им­пе­риа­ли­стич. Япо­нии спо­соб­ст­во­вал подъ­ё­му нац.-ос­во­бо­дит. дви­же­ния, кру­ше­нию ко­ло­ни­аль­ной сис­те­мы им­пе­риа­лиз­ма. Впер­вые бы­ла да­на пра­во­вая оцен­ка идео­ло­гам и ис­пол­ни­те­лям че­ло­ве­ко­не­на­ви­ст­нич. пла­нов за­вое­ва­ния ми­ро­во­го гос­под­ства (см. Нюрн­берг­ские про­цес­сы 1945–49 и То­кий­ский про­цесс 1946–48). В. м. в. ока­за­ла все­сто­рон­нее влия­ние на даль­ней­шее раз­ви­тие во­ен. иск-ва, строи­тель­ст­во ВС. Она от­ли­ча­лась мас­со­вым при­ме­не­ни­ем тан­ков, вы­со­кой сте­пе­нью мо­то­ри­за­ции, ши­ро­ким вне­дре­ни­ем но­вых бое­вых и тех­нич. средств. В хо­де В. м. в. впер­вые при­ме­не­ны ра­дио­ло­ка­то­ры и др. сред­ст­ва ра­дио­элек­тро­ни­ки, ре­ак­тив­ная ар­тил­ле­рия, ре­ак­тив­ные са­мо­лё­ты, са­мо­лё­ты-сна­ря­ды и бал­ли­стические ра­ке­ты, а на за­вер­шаю­щем эта­пе – ядер­ное ору­жие. В. м. в. на­гляд­но по­ка­за­ла за­ви­симость вой­ны от эко­но­ми­ки и на­уч­но-тех­нического про­грес­са, тес­ней­шую взаи­мо­связь эко­но­мического, на­учного, во­енного и др. по­тен­циа­лов на пути к по­бе­де.

Вторая мировая война в Европе

Вторая мировая война в Европе Во время Второй мировой войны Германия завладела большей частью Европы, используя новую тактику «блицкрига» (молниеносной войны). Тактика блицкрига подразумевала массированное наступление с участием самолетов, танков и артиллерии. Эти части должны были пробивать оборону противника на узком участке фронта. Поддержка с воздуха не давала врагу закрыть прорыв обороны. Вермахт окружал сопротивляющиеся силы, вынуждая их сдаться.

Пользуясь тактикой блицкрига, Германия разгромила Польшу (нападение в сентябре 1939 г.), Данию (апрель 1940 г.), Норвегию (апрель 1940 г.), Бельгию (май 1940 г.), Нидерланды (май 1940 г.), Люксембург (май 1940 г.), Францию (май 1940 г.), Югославию (апрель 1941 г.) и Грецию (апрель 1941 г.). Однако гитлеровцам не удалось покорить Великобританию, которая была защищена от наземных атак Ла-Маншем.

В июне 1941 г. вермахт напал на СССР и продвинулся вглубь страны на 960 километров. Второе наступление началось в 1942 г., и на этот раз фашисты дошли уже до берегов Волги и Сталинграда. Однако Советский Союз совместно с Великобританией и США, вступившими в войну против Германии в декабре 1941 г., сумел переломить ход войны в свою пользу.

Сталинградская битва стала поворотным моментом военных действий на Восточном фронте. Потерпев поражение под Сталинградом зимой 1942 — 1943 гг., немецкие войска перешли в затяжное отступление. В апреле 1945 г. советские войска вошли в Берлин. На Западном фронте разгром вермахта поддержали войска Союзников, высадившиеся во французской Нормандии 6 июня 1944 г. (дата вошла в историю как «День Д»). На французском берегу высадились более двух миллионов воинов антифашистской коалиции. В июле их части прорвали нормандский береговой плацдарм. Союзники продолжили наступление вглубь Германии. В марте 1945 г. их войска пересекли Рейн и подступили к центральным областям Германии.

В мае 1945 г. фашистская Германия капитулировала.

КЛЮЧЕВЫЕ ДАТЫ

1 СЕНТЯБРЯ 1939 г.
НЕМЕЦКИЕ ВОЙСКА ВТОРГАЮТСЯ В ПОЛЬШУ

Фашистские войска при поддержке более 2 000 танков и 1 000 самолетов сминают польскую пограничную оборону и наступают на Варшаву, беря ее в огромные клещи. 3 сентября 1939 г. Великобритания и Франция, согласно их обязательствам перед Польшей, объявляют войну Германии. Варшава капитулирует 28 сентября 1939 г. Польская армия разгромлена вермахтом всего за несколько недель.

9 АПРЕЛЯ 1940 г.
ГЕРМАНИЯ ЗАВОЕВЫВАЕТ НОРВЕГИЮ И ДАНИЮ

Немецкие войска молниеносно нападают на Норвегию и Данию. Данию оккупируют за один день. В Норвегии немецкие войска высаживаются под столицей Осло и в других местах, занимая юг страны. Германия также захватывает порты Нарвик и Трондхейм на севере. Британия направляет на помощь скандинавам свои войска, которые высаживаются в Нарвике, Намсосе и Андальснесе, но уже в первую неделю июня 1940 г. вынуждены отступить. Норвегия капитулирует перед Германией 10 июня.

10 МАЯ 1940 г.
НЕМЕЦКИЕ ВОЙСКА ВТОРГАЮТСЯ В ЗАПАДНУЮ ЕВРОПУ

Кампания против стран Бенилюкса и Франции длится менее шести недель. Немецкое командование направляет большие силы в прорыв в Люксембурге и Арденнском лесу под французским городом Седан. Фашистские танки и пехота сокрушают оборону Франции и продвигаются к побережью, блокируя британскую и французскую армии на севере. Поражение Франции несомненно, несмотря на успешную эвакуацию Союзниками более 300 000 солдат из Дюнкерка в Великобританию. Столица Франции Париж капитулирует перед Германией 14 июня 1940 г. 22 июня Франция подписывает с Германией соглашение о перемирии, по которому последняя оккупирует Северную Францию, оставляя юг неоккупированным. Новое французское правительство (расположенное в Виши) объявляет нейтралитет, но обещает сотрудничать с Германией.

1941
НЕМЕЦКИЕ ВОЙСКА ВТОРГАЮТСЯ В ЮГОСЛАВИЮ И ГРЕЦИЮ

Немецкие войска при поддержке военного контингента союзников Германии (Италии, Болгарии, Венгрии и Румынии) вторгаются в Югославию и Грецию и быстро захватывают Балканы. Британские войска, отправленные на помощь грекам, вынуждены отступить на Крит. В середине мая фашистский парашютный десант высаживается на Крите и после упорных боев сламливает сопротивление дислоцированных там британских частей. Югославию и Грецию победители делят между собой.

22 ИЮНЯ 1941 г.
НЕМЕЦКИЕ ВОЙСКА НАПАДАЮТ НА СССР

Более трех миллионов солдат вермахта при поддержке полумиллионного войска союзников Германии (Финляндии, Румынии, Венгрии, Италии, Словакии и Хорватии, а также Испании) атакуют Советский Союз широким фронтом — от Балтийского моря на севере до Черного моря на юге. Подразделения немецкой армии продвигаются вглубь советской территории. Миллионы советских солдат окружены и вынуждены капитулировать. Вермахт продолжает продвигаться к Москве. В декабре 1941 г. СССР предпринимает контрнаступление, вынуждая немцев отступить из-под Москвы.

28 ИЮНЯ 1942 г.
НЕМЕЦКИЕ ВОЙСКА ПОДСТУПАЮТ К ВОЛГЕ

Немецкие войска начинают новое наступление на восток. Их целями являются нефтяные месторождения Кавказа и город Сталинград на Волге. К началу июля немецкие войска пересекают Дон, а к середине сентября подступают к окраинам Сталинграда. Советское командование принимает решение защитить город любой ценой. Советские воины сражаются за каждую улицу в городе. К середине ноября 1942 г. немцы контролируют большую часть города, но советская оборона не сломлена. В это же время Советская армия предпринимает контрнаступление против немецких войск, стянутых к Сталинграду. Они быстро окружают фашистскую армию численностью 250 000 солдат.

2 ФЕВРАЛЯ 1943 г.
6-Я НЕМЕЦКАЯ АРМИЯ КАПИТУЛИРУЕТ ПОД СТАЛИНГРАДОМ

В середине ноября 1942 г. Советская армия предпринимает контрнаступление против немецких войск, стянутых к Сталинграду. Она быстро окружает фашистскую армию численностью 250 000 солдат. В течение нескольких месяцев длятся упорные бои, и гитлеровцы, понеся большие потери (осталось в живых около 91 000 солдат), капитулируют. В 1943 г. советские войска оттесняют фашистов к берегам Днепра. Советская армия продолжает наступление до самого конца войны за исключением нескольких коротких периодов отступления.

6 ИЮНЯ 1944 г. («ДЕНЬ Д»)
СИЛЫ СОЮЗНИКОВ ВЫСАЖИВАЮТСЯ ВО ФРАНЦИИ

Более 150 000 солдат антигитлеровской коалиции под командованием генерала США Дуайта Д. Эйзенхауэра высаживаются на берегу французской Нормандии. Союзники прорывают нормандские береговые плацдармы и входят в Париж 25 августа 1944 г. К концу августа они освобождают большую часть Франции. В декабре 1944 г. вермахт нападает на силы Союзников через Арденнский лес в Бельгии, преследуя цель разделить и уничтожить врага. Воздушные силы Союзников при активной поддержке американских частей блокируют продвижение немецких войск и вынуждают их перейти в общее отступление. Союзники одерживают решающую победу в сражении, которое входит в историю как Арденнское, и вступают в Германию.

22 ИЮНЯ 1944 г.
СОВЕТСКИЕ ВОЙСКА ПЕРЕХОДЯТ В СОКРУШИТЕЛЬНОЕ НАСТУПЛЕНИЕ

Советские войска переходят в мощное наступление по всему Восточному фронту. К концу июля 1944 г. вермахт отброшен практически к Варшаве. В августе и сентябре 1944 г. последние союзники Германии на Восточном фронте (Румыния, Болгария, Финляндия) выходят из войны. Венгрия, оккупированная Германией в марте, остается в немецком лагере.

7 МАЯ 1945 г.
НЕМЕЦКИЕ ВОЙСКА КАПИТУЛИРУЮТ

В середине апреля 1945 г. советские войска начинают массированное наступление на Берлин. 25 апреля 1945 г. советские части встречаются с шедшими с запада американскими в Центральной Германии — у города Торгау на Эльбе. 30 апреля 1945 г. советские войска подступают к командному бункеру Адольфа Гитлера в центре Берлина, и тот совершает самоубийство. 2 мая 1945 г. Берлин капитулирует перед Советской армией. 7 мая на западе и 9 мая 1945 г. на востоке вооруженные силы Германии безоговорочно сдаются. 8 мая 1945 г. провозглашено Днем победы в Европе.

История Великой Отечественной войны в 25 самолетах | Военная авиация

Мустанги, Митчеллы, Каталины, Освободители, Корсары. Боевые самолеты, которые были повседневными спутниками летчиков во время Второй мировой войны, стали для многих в будущем необычайными сокровищами: символами мужества и самопожертвования, которые даже молодые поколения стали рассматривать как часть национальной идентичности. Во время Второй мировой войны Соединенные Штаты произвели более 300 000 самолетов.Ниже приведены 25 самых известных типов, большинство из которых летают по сей день.

Музеи по всей стране сохранили и выставляют эти самолеты; некоторые из них выставлены в общественных местах, например в международном аэропорту О’Хара в Чикаго, где одинокий F4F Wildcat награждает обладателя Почетной медали ВМС Бутча О’Хара.

В этом году, в 70-ю годовщину победы союзников во Второй мировой войне, боевые птицы проводят демонстрации в городах по всей стране, включая эстакаду Национальной аллеи в Вашингтоне, округ Колумбия.C. 8 мая. Если вы никогда не слышали рычания двигателя Мерлина или не видели, чтобы B-17 величественно пролетал над аэродромом, сейчас самое подходящее время для этого.

— Редакторы

The 25: J-3 Cub / L-4 Grasshopper PT-17 / N2S Stearman T-6 Texan AT-11 Kansan P-40 Warhawk B-25 Mitchell P-39 Airacobra P-63 Kingcobra PBY Catalina F4F Wildcat TBD Devastator SBD Dauntless P-38 Lightning B- 24 Liberator P-51 Mustang B-17 Flying Fortress C-47 / R4D Skytrain B-26 Marauder A-26 Invader F6F Hellcat TBM Avenger SB2C Helldiver P-47 Thunderbolt F4U / FG-1D Corsair B-29 Superfortress

70 лет Дню Победы

Галерея изображений самолетов Второй мировой войны

Стивен Шерман, ноябрь 2009 г.2008 г. Обновлено 5 июля 2011 г.

Архив исторических авиационных фотографий: военные и гражданские самолеты, аэродромы, летчики

Вот семь галерей авиационных фотографий по этим темам: истребители Второй мировой войны, тяжелые бомбардировщики, легкие бомбардировщики, B-26, пилоты 56-й истребительной группы, аэропорты Бостона и Хартфорда, 1936-1938 гг., А также транспорты и инструкторы.

Галерея — Тема
типичное содержание
образец фотографии
источник
Галерея 1 — Истребители

28 фото

П-38, П-47, П-51, Спитфайр
Исторические исследования ВВС США Агентство
Галерея 2 — Тяжелые бомбардировщики

30 фото

Б-17, Б-24, Б-29, Б-36, ХВ-15
Исторические исследования ВВС США Агентство
Галерея 3 — Свет Бомбардировщики и штурмовики

31 фото

А-20, А-26, Б-25
Исторические исследования ВВС США Агентство
Галерея 4 — Martin B-26 Бомбардировщик

33 фото

Б-26Б, г. Б-26Г, одиночно и в строю
Мерхар Коллекция
Галерея 5 — Пилоты 56-й истребительной группы

12 фото

Lt.Джеймс Кларк, Габби Габрески, Лейтенант Дьеппи Смит
Коллекция Кларка
Галерея 6 — Аэропорты Бостона и Хартфорда, 1936 г. — 38

40 фото

Stinson Reliant, DC-3, Дуглас О-38, Дуглас Б-18
Коллекция Шермана
Галерея 7 — Транспорт и Кроссовки

27 фото

С-47, Л-5 Часовой, C-46, AT-19, AT-11, C-54
Исторические исследования ВВС США Агентство

Все изображения любезно предоставлены историческим исследованием ВВС Агентство

фотографий Второй мировой войны | Национальный архив

Вторая мировая война была задокументирована в огромных масштабах тысячами фотографов и художников, которые создали миллионы снимков.Американские военные фотографы, представляющие все вооруженные силы, освещали фронты по всему миру. Было изображено каждое мероприятие войны — обучение, бой, службы поддержки и многое другое. На внутреннем фронте многие федеральные военные агентства производили и собирали фотографии, плакаты и карикатуры на такие темы, как военное производство, нормирование и переселение гражданского населения.

Изображения, описанные в этом списке, принадлежат Отделению неподвижных изображений (RRSS) Национального управления архивов и документации.Большинство из них взято из записей армейского корпуса связи (группа записи 111), министерства военно-морского флота (группа записей 80), береговой охраны (группа записи 26), морской пехоты (группа записей 127) и Управления военной информации (запись группы). Группа 208). Остальные были выбраны из отчетов 12 дополнительных агентств.

Фотографии отсортированы по теме и кампании. Оригинальные подписи заключены в кавычки. Фотографы, художники, места и даты, если они известны, также включены. За этой информацией следует местный идентификационный номер и идентификационный номер Национального архива (NAID).Идентификационный номер Национального архива связан с онлайн-каталогом, где оцифрованный файл фотографии будет доступен для загрузки. Изображения, включенные в этот список, доступны только в черно-белом цвете. Выбранные фотографии находятся в открытом доступе и не имеют ограничений на использование.

Джонатан Хеллер исследовал, отобрал и расположил элементы для этого списка и написал эти вступительные замечания в 1990 году. Дополнительные обновления этого введения были сделаны не позднее мая 2021 года.

Свяжитесь с нами


Руководители

1. Президент Франклин Д. Рузвельт подписывает Декларацию об объявлении войны Японии 8 декабря 1941 г. 79-AR-82. Идентификатор Национального архива: 520053

2. «Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр, верховный главнокомандующий союзниками, в своем штабе на европейском театре военных действий. Он носит пятизвездочный кластер недавно созданного звания генерала армии». T4c.Мессерлин, 1 февраля 1945 г. 80-G-331330. Идентификатор Национального архива: 520686

3. Адольф Гитлер и Бенито Муссолини в Мюнхене, Германия, ок. Июнь 1940 г. 242-EB-7-38. Идентификатор Национального архива: 540151

4. «Генерал Макартур обследует плацдарм на острове Лейте вскоре после того, как американские войска вышли на берег из гигантской армады освобождения в центральные Филиппины, в исторический момент, когда генерал сдержал свое обещание» Я вернусь «.'»1944. 26-G- 3584. Идентификатор Национального архива: 513210

5. «Конференция Большой тройки в Ялте разрабатывает окончательные планы поражения Германии. Премьер-министр Уинстон С. Черчилль, президент Франклин Д. Рузвельт и премьер-министр Иосиф Сталин». Февраль 1945 г. 111-SC-260486. Идентификатор Национального архива: 531340

6. Американские генералы: слева направо сидят Уильям Х. Симпсон, Джордж С. Паттон-младший, Карл Спаатц, Дуайт Д. Эйзенхауэр, Омар Брэдли, Кортни Х.Ходжес и Леонард Т. Геров; стоят Ральф Ф. Стирли, Хойт С. Ванденберг, Уолтер Беделл Смит, Отто П. Вейланд и Ричард Э. Ньюджент. Ок. 1945. 208-У-182. Идентификатор Национального архива: 535983

Фронт тыла

7. «… мы здесь твердо решили, что эти мертвые не должны умереть напрасно … Помните 7 декабря!» Цветной плакат Аллена Заалберга, 1942 г. 44-PA-191. * Идентификатор Национального архива: 513637

8. «Мы, французские рабочие, предупреждаем вас.. . поражение означает рабство, голод, смерть ». Цветной плакат Бена Шана, 1942 г. 44-PA-246. * Национальный архивный идентификатор: 513688

9. «Я хочу, чтобы вы служили в армии США. Зарегистрируйтесь сейчас». Цветной плакат Джеймса Монтгомери Флэгга. 44-PA-71. * Идентификатор Национального архива: 513533

10. «Управляйте оружием. Присоединяйтесь к флоту». Цветной плакат Макклелланда Барклая, 1942. 44-PA-24. * Идентификатор в Национальном архиве: 513519

11. «Ради вашей страны сегодня — Ради вас самих завтра.Отправляйтесь в ближайший призывной пункт вооруженной службы по вашему выбору ». Цветной плакат Стила Сэвиджа, 1944 год. 44-PA-820. * Идентификатор в Национальном архиве: 514315

12. «Покупайте военные облигации». Цветной плакат, 1942 г. 44-PA-531. * Идентификатор в Национальном архиве: 514010

13. «ЛОМ». Цветной плакат Роя Шатта, 1942 г. 44-PA-1688. * Идентификатор в Национальном архиве: 515359

14. «Уборка огромного урожая для дяди Сэма. Кинозвезда Рита Хейворт пожертвовала своими бамперами ради продолжительности.Помимо того, что она показала пример, сдавая несущественные металлические детали для автомобилей, мисс Хейворт активно продавала военные облигации ». 1942. 208-PU-91B-5. Идентификатор Национального архива: 535932

15. «Я экономлю шерсть, этот купальник нарисован». Рисунок Шарля Шоуза. 208-COM-1084. Идентификатор Национального архива: 535701

16. Нормирование сахара. 208-AA-322I-2. Идентификатор Национального архива: 535570

17. «Стремительный школьник получает свой первый опыт использования Второй Книги рациона войны.Поскольку многие родители заняты на войне, детей учат тому, как использовать точечное нормирование для помощи в семейном маркетинге ». Альфред Палмер, февраль 1943 года. 208-AA-322H-1. Идентификатор национального архива: 535567

18. «Мы можем это сделать». Цветной плакат Дж. Ховарда Миллера. 179-WP-1563. * Идентификатор Национального архива: 535413

19. «Секретари, домохозяйки, официантки, женщины со всей центральной Флориды поступают в профессиональные училища, чтобы научиться военному делу.Типичными являются такие в отделении Дейтона-Бич профессионального училища графства Волусия ». Ховард Р. Холлем, апрель 1942 г. 208-AA-352V-4. Идентификатор национального архива: 535579

20. «Звезды над Берлином и Токио скоро заменят эти заводские огни, отражающиеся в носах самолетов на заводе Douglas Aircraft в Лонг-Бич, Калифорния. Женщины-работницы ухаживают за линиями прозрачных носов для смертоносных бомбардировщиков А-20». Альфред Палмер, октябрь 1942 г. 208-AA-352QQ-5. Идентификатор Национального архива: 535577

21. Заклепочник в Lockheed Aircraft Corp., Бербанк, Калифорния. Идентификатор национального архива: 522880, локальный идентификатор: 86-WWT-3-67

22. «Строка из некоторых женщин-сварщиков, включая чемпионку по сварке среди женщин Ингаллс [Судостроительная корпорация, Паскагула, штат Массачусетс]» Спенсер Биби, 1943. 86-WWT-85-35. Идентификатор Национального архива: 522890

23. «Отбойники». Женщины-военнослужащие Marinship Corp., 1942. 86-WWT-85-16. Идентификатор Национального архива: 522889

24. «Человек, работающий на корпусе американской подводной лодки в компании Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут». Lt. Comdr. Чарльз Фенно Джейкобс, август 1943 г. 80-G-468517. Идентификатор Национального архива: 1633443

25. «Спуск на воду USS ROBALO 9 мая 1943 года на судостроительной компании Manitowoc Shipbuilding Co., Манитовок, Висконсин». 80-G-68535. Идентификатор Национального архива: 520628

26. «Кто-то говорил!» Цветной плакат Зибеля, 1942 г. 44-PA-230. * Идентификатор в Национальном архиве: 513672

27. «Свободные губы могут потопить корабли». Цветной постер от Ess-ar-gee. 44-PA-82. * Идентификатор Национального архива: 513543

28. «Молодой эвакуированный человек японского происхождения ждет с семейным багажом перед отъездом на автобусе в сборочный центр весной 1942 года». Клем Альберс, Калифорния, апрель 1942 года. 210-G-2A-6. Идентификатор Национального архива: 539959

29. «Лица японского происхождения прибывают в Центр собраний Санта-Анита из Сан-Педро. Эвакуированные жили в этом центре на бывшей ипподроме Санта-Анита, прежде чем были перемещены вглубь страны в центры переселения.»Клем Альберс, Аркадия, Калифорния, 5 апреля 1942 года. 210-G-3B-414. Идентификатор национального архива: 537040

30. «Пыльная буря в этом центре Управления по перемещению войск, где эвакуированные японского происхождения проводят время». Доротея Ланге, Мансанар, Калифорния, 3 июля 1942 г. 210-G-10C-839. Идентификатор Национального архива: 539961

Снабжение и поддержка

31. «Механическая проверка двигателя SNJ в Кингсвилл Филд, NATC, Корпус Кристи, Техас». Lt. Comdr.Чарльз Фенно Джейкобс, ноябрь 1942 г. 80-G-475186. Идентификатор Национального архива: 520974

32. «Боеприпасы заряжают патроны с лентой в SBD-3 в NAS Норфолк, штат Вирджиния». Сентябрь 1942 г. 80-G-472528. Идентификатор Национального архива: 520918

33. «Грузовые корабли Victory выстраиваются в очередь на верфи западного побережья США для окончательного оснащения перед загрузкой припасов для складов ВМС и передовых баз в Тихом океане». Ок. 1944. 208-У-2Б-7. Идентификатор Национального архива: 535970

34. «Капрал Чарльз Х. Джонсон из 783-го батальона военной полиции машет автоколонной« Red Ball Express », несущей первоочередную технику в передовые районы, недалеко от Аленона, Франция». Боуэн, 5 сентября 1944 г. 111-SC-195512. Идентификатор Национального архива: 531220

35. «Вторжение на мыс Глостер, Новая Британия, 24 декабря 1943 года. Наполненный людьми и материалами для вторжения, этот укомплектованный береговой охраной LST приближается к удерживаемому японцами берегу. На снимке изображены морские пехотинцы.»PhoM1c. Дон К. Хансен. 26-G-3056. Идентификатор национального архива: 513188

36. «Колонна США, курсирующая между Чен-И и Квейян, Китай, поднимается по знаменитой 21 кривой в Аннане, Китай». Pfc. Джон Ф. Альберт, 26 марта 1945 г. 111-SC-208807. Идентификатор Национального архива: 531304

37. «Рейдеры морской пехоты США и их собаки, которые используются для разведки и передачи сообщений, начиная с линии фронта в джунглях на Бугенвиле». Т.Сержант. Дж. Сарно, ок. Ноябрь / декабрь 1943 г. 127-GR-84-68407. Идентификатор Национального архива: 532371

38. «Сержант Карл Вайнке и офицер Эрнест Майорам, операторы связи, переходят ручей вброд, преследуя пехотные войска в передовой зоне во время вторжения на пляже в Новой Гвинее». T4c. Эрнани Д’Эмидио, 22 апреля 1944 г. 111-SC-189623. Идентификатор Национального архива: 531186

39. «Pfc Анджело Б. Рейна, 391-й пехотный полк, охраняет уединенный пляж острова Оаху.Кахуку, Оаху. Розенберг, Гавайи, март 1945 г. 111-SC-221867. Идентификатор национального архива: 531323

Отдых и расслабление

40. «Морской пехотинец. Дуглас Лайтхарт (справа) держит свой пулемет 30 калибра на коленях, в то время как он и его приятель ПФК Джеральд Черчби берут тайм-аут, чтобы выкурить сигарету, уничтожая врага на острове Пелелиу . » Капрал Х. Х. Клементс, 14 сентября 1944 г. 127-N-97628. [Морской пехотинец слева был предварительно идентифицирован с помощью информации, полученной Национальным архивом, как Джеральд П.Терсби, старший из Акрона, Огайо, а не Джеральд Черчби] Идентификатор Национального архива: 532538

41. «Матрос читает на своей койке на борту USS CAPELIN на базе подводных лодок Нью-Лондон, штат Коннектикут». Lt. Comdr. Чарльз Фенно Джейкобс, август 1943 г. 80-G-468523. Идентификатор Национального архива: 520852

42. «Действия на борту USS MONTEREY. Пилоты ВМС в переднем лифте хорошо играют в баскетбол». Джемпер слева идентифицирован как Джеральд Р. Форд. Приписывается лейтенанту Виктору Йоргенсену, ок.Июнь / июль 1944 г. 80-G-417628. Идентификатор Национального архива: 520764

43. «Партия свободы. Персонал секции свободы на борту LCM возвращается на USS CASABLANCA с острова Рара, у острова Питылие, Манус». PhoM1c. Р. В. Моудей, Адмиралтейские острова, 19 апреля 1945 г. 80-CASA-618. Идентификатор Национального архива: 520580

44. «Бинг Кросби, звезда сцены, экрана и радио, поет союзным войскам на открытии лондонской столовой на сцене на Пикадилли, Лондон, Англия.»Пирсон, 31 августа 1944 г. 111-SC-193249. Идентификатор национального архива: 531210

45. «Дэнни Кэй, хорошо известная звезда сцены и кино, развлекает 4000 оккупационных солдат 5-й дивизии морской пехоты в Сасебо, Япония. Грубый знак напротив сцены гласит:« Офицеры, держитесь подальше! «ПФК. Х. Дж. Гримм, 25 октября 1945 г. 127-N-138204. Идентификатор Национального архива: 532566

46. «Pfc. Микки Руни имитирует некоторых голливудских актеров для аудитории пехотинцев 44-й дивизии.Руни — член отряда из трех человек, который совершает поездку на джипах, чтобы развлечь солдат «. T5c. Луи Вайнтрауб, Кист, Германия, 13 апреля 1945 г. 111-SC-203412. Идентификатор национального архива: 531257

47. «Марлен Дитрих, киноактриса, дает автографы гипсу на ноге графа Э. МакФарланда Tec 4 в больнице Соединенных Штатов в Бельгии, где она принимала солдат». Tuttle, 24 ноября 1944 г. 111-SC-232989. Идентификатор Национального архива: 531330

48. «Юноша, сжимая своего отца-солдата, смотрит вверх, в то время как последний поднимает свою жену с земли, чтобы пожелать ей» счастливого Рождества «. Военнослужащий — один из тех, кому посчастливилось приехать домой на каникулы «. Декабрь 1944 года. 208-АА-2Ф-20. Идентификатор Национального архива: 535527

Помощь и комфорт

49. «Экипажи поднимают Кеннета Брэттона из башни TBF на военном корабле США SARATOGA после рейда на Рабаул». Лейтенант Уэйн Миллер, ноябрь 1943 г. 80-G-415477.Идентификатор Национального архива: 520757

50. Медики помогают раненому солдату, Франция, 1944 год. 208-YE-22. Идентификатор Национального архива: 535973

51. «Рядовой Рой Хамфри получает плазму крови от полицейского. Харви Уайта после того, как он был ранен шрапнелью 9 августа 1943 года на Сицилии». Wever. 111-SC-178198. Идентификатор Национального архива: 531161

52. «Передача раненых с USS BUNKER HILL на USS WILKES BARRE, которые были ранены во время пожара на борту авианосца после теракта с пикирования японца-смертника у берегов Окинавы.»PhoM3c. Кеннет Э. Робертс, 11 мая 1945 г. 80-G-328610. Идентификатор национального архива: 520682

53. «В подземной операционной, за линией фронта на Бугенвиле, врач американской армии оперирует американского солдата, раненного японским снайпером». 13 декабря 1943 г. 111-SC-187247. Идентификатор Национального архива: 531177

54. «Медсестры полевого госпиталя, прибывшие во Францию ​​через Англию и Египет после трех лет службы». Паркер, 12 августа 1944 года.112-СГА-44-10842. Идентификатор Национального архива: 531498

55. «С брезентовым брезентом для церкви и упаковочными ящиками для алтаря капеллан военно-морского флота проводит мессу для морских пехотинцев на Сайпане. Служба была проведена в память о храбрых товарищах, погибших при первой высадке на берег». Сержант. Стил, июнь 1944 г. 127-N-82262. Идентификатор Национального архива: 532525

56. «Экипаж USS SOUTH DAKOTA стоит с опущенными головами, в то время как капеллан Н. Д. Линднер читает благословение в честь товарищей по кораблю, погибших в авиации у Гуама 19 июня 1944 года.»1 июля 1944 года. 80-G-238322. Идентификатор Национального архива: 520649

Флот и морские сражения

57. «Стрелок PT представляет собой поразительное исследование камеры, пока он рисует бусину из своего пулемета 50 калибра на своей лодке у Новой Гвинеи». Июль 1943 г. 80-G-53871. Идентификатор Национального архива: 520621

58. «Офицер у перископа в рубке управления подводной лодки». Ок. 1942. 80-G-11258. Идентификатор Национального архива: 520588

59. «Патрулирование PT у берегов Новой Гвинеи». 1943. 80-G-53855. Идентификатор Национального архива: 520620

60. «USS PENNSYLVANIA и линкор класса COLORADO, за которыми следуют три крейсера, движутся в линию в залив Лингаен перед высадкой на Лусон». Филиппины, январь 1945 года. 80-G-59525. Идентификатор Национального архива: 520627

61. «Береговые гвардейцы на палубе Каттера Спенсера береговой охраны США наблюдают за взрывом глубинной бомбы, подорвавшей надежду нацистской подводной лодки прорваться в центр большого конвоя.»Затонувший U-175. WO Jack, 17 апреля 1943 года. 26-G-1517. Идентификатор национального архива: 513166

»

62. Торпедный японский эсминец сфотографирован через перископ U.S.S. Wahoo или U.S.S. Наутилус, июнь 1942 г. 80-G-418331. Идентификатор Национального архива: 520769

63. Шестнадцатидюймовые орудия американской Айовы стреляют во время боевых учений в Тихом океане, ок. 1944. 80-G-59493. Идентификатор Национального архива: 520626

64. «Бомбардировщик-торпедоносец Jap взорвался в воздухе после прямого попадания 5-дюймового снаряда У.Авианосец S. при попытке безуспешной атаки на авианосец у берегов Кваджалейна. США Йорктаун. CPhoM. Альфред Н. Куперман, 4 декабря 1943 г. 80-G-415001. Идентификатор национального архива: 520751

65. «Японский самолет сбит при попытке атаковать USS KITKUN BAY». Около Марианских островов, июнь 1944 года. 80-G-238363. Идентификатор Национального архива: 520650

66. «Военный корабль США БАНКЕР ХИЛЛ горит после нападения японца-смертника.» Около Окинавы, 11 мая 1945 года. 80-G-274266.Идентификатор Национального архива: 520657

67. «Эсминец USS BUNKER HILL сбит двумя камикадзе за 30 секунд 11 мая 1945 года у берегов Кюсю. Погибло-372. Ранено-264». 80-G-323712. Идентификатор Национального архива: 520678

Авиация

68. «Китайский солдат охраняет шеренгу американских истребителей P-40, раскрашенных акульей эмблемой« Летающие тигры », на летном поле где-то в Китае». Ок. 1942. 208-AA-12X-21. Идентификатор Национального архива: 535531

69. «Пилоты на борту авианосца ВМС США получают инструкции в последнюю минуту перед взлетом, чтобы атаковать промышленные и военные объекты в Токио». 17 февраля 1945 г. 208-Н-38374. Идентификатор Национального архива: 535789

70. «Динамическая статика. Движение его опор заставляет« ауру »формироваться вокруг этого F6F на USS YORKTOWN. Вращаясь лопастями, ореол перемещается на корму, придавая глубину и перспективу». Ноябрь 1943 года. 80-G-204747A. Идентификатор Национального архива: 520641

71. «Взлет с палубы авианосца USS HORNET армейского B-25, направляющегося для участия в первом налете США на Японию». Рейд Дулитла, апрель 1942 г. 80-G-41196. Идентификатор Национального архива: 520603

72. «TBF (Мстители) строятся над Норфолком, штат Вирджиния». Приписывается лейтенанту Comdr. Гораций Бристоль, сентябрь 1942 г. 80-G-427475. Идентификатор Национального архива: 520789

73. «Первый большой налет 8-й воздушной армии был на завод« Фокке-Вульф »в Мариенбурге.Возвращаясь, немцы были в полном составе, и мы потеряли не менее 80 кораблей — 800 человек, многие из них были приятелями ». 1943. 208-YE-7. Идентификатор национального архива: 535972

74. «Фотография сделана с B-17 Flying Fortress 8-го бомбардировочного командования AAF 31 декабря, когда они атаковали жизненно важный завод шарикоподшипников CAM и находящуюся поблизости базу ремонта авиационных двигателей Hispano Suiza в Париже». Франция, 1943 год. 208-EX-249A-27. Идентификатор Национального архива: 535712

75. «Пилоты довольны своей победой во время атаки Маршалловых островов, ухмыляясь через хвост F6F Hellcat на борту авианосца ЛЕКСИНГТОН, сбившего 17 из 20 японских самолетов, направлявшихся в Тараву.»Коммандер Эдвард Стейхен, ноябрь 1943 года. 80-G-470985. Идентификатор национального архива: 520896

Немецкая агрессия

76. «Гитлер принимает овации Рейхстага после объявления о« мирном »приобретении Австрии. Это подготовило почву для аннексии Чехословацкой Судетской области, в основном населенной немецкоязычным населением». Берлин, март 1938 г. 208-N-39843. Идентификатор Национального архива: 535792

77. Парад немецких войск через Варшаву, Польша.PK Hugo J.ger, сентябрь 1939 г. 200-SFF-52. Идентификатор Национального архива: 559369

78. «Трагедия этой судетской женщины, неспособной скрыть свои страдания, когда она покорно приветствует торжествующего Гитлера, — это трагедия безмолвных миллионов, которые были« привлечены »к гитлеризму« вечным использованием »безжалостных сила.» Ок. 1938. 208-ПП-10А-2. Идентификатор Национального архива: 535891

79. Советский комиссар иностранных дел Вячеслав Молотов подписывает германо-советский пакт о ненападении; За ним стоят Иоахим фон Риббентроп и Иосиф Сталин.Москва, 23 августа 1939 г. 242-ЯРПЭ-44. Идентификатор Национального архива: 540196

80. британских пленных в Дюнкерке, Франция, июнь 1940 года. 242-EB-7-35. Идентификатор Национального архива: 540150

81. «Француз плачет, когда немецкие солдаты маршируют во французскую столицу, Париж, 14 июня 1940 года, после того, как союзные армии были отброшены через Францию». 208-ПП-10А-3. Идентификатор Национального архива: 535892

82. Адольф Гитлер в Париже, 23 июня 1940 года.242-HLB-5073-20. Идентификатор Национального архива: 540179

83. Немецкие войска в России, 1941 год. 242-ГАП-286Б-4. Идентификатор Национального архива: 540155

Битва за Британию

84. Самолет-корректировщик на крыше здания в Лондоне. На заднем плане — собор Святого Павла. 306-НТ-901Б-3. Идентификатор Национального архива: 541899

85. «Великолепно выступая из пламени и дыма окружающих зданий, св.Собор Павла изображен во время большого налета на пожар в воскресенье, 29 декабря ». 1940. 306-NT-3173V. Идентификатор национального архива: 541922

86. «Более 500 пожарных и членов лондонской вспомогательной пожарной службы, включая многих женщин, объединились в военных учениях над землей, прикрытой пожарной частью Гринвича (Лондон)». Ок. Июль 1939 г. 306-НТ-901-19. Идентификатор Национального архива: 541892

87. «Дети восточного пригорода Лондона, ставшие бездомными из-за случайных бомб нацистских ночных налетчиков, ждут возле обломков того места, где они жили.»Сентябрь 1940 г. 306-NT-3163V. Идентификатор национального архива: 541920

88. «Две сбитые с толку старушки стоят среди разровненных руин богадельни, которая была Домом; пока Джерри не сбросил бомбы. Тотальная война не знает границ. Бомбардировка богадельни произошла 10 февраля, Ньюбери, Берк, Англия». Наккарата, 11 февраля 1943 г. 111-SC-178801. Идентификатор Национального архива: 531162

89. Жизнь в Лондоне во время войны. Вид на летящую ракету Фау-1, ок. 1944. 306-НТ-3157В.Идентификатор Национального архива: 541919

Северная Африка, Сицилия, Италия

90. Генерал Эрвин Роммель из 15-й танковой дивизии между Тобруком и Сиди-Омаром. Sdf. Цвиллинг, Ливия, января или 24 ноября 1941 г. 242-EAPC-6-M713a. Идентификатор Национального архива: 540147

91. «Генерал Бернард Л. Монтгомери наблюдает за движением своих танков». Северная Африка, ноябрь 1942 г. 208-ПУ-138ЛЛ-3. Идентификатор Национального архива: 535938

92. «Подполковник Лайл Бернар, командир 30-го пехотного полка, видная фигура во второй смелой высадке морского десанта в тылу врага на северном побережье Сицилии, обсуждает военную стратегию с генерал-лейтенантом Джорджем С. Паттоном. Около Броло». 1943. 111-SC-246532. Идентификатор Национального архива: 531335

93. «Вид спереди 240-мм гаубицы батареи« B »697-го дивизиона полевой артиллерии, непосредственно перед обстрелом территории, удерживаемой немцами. Район Миньяно, Италия». Бойль, 30 января 1944 года.111-SC-187126. Идентификатор Национального архива: 531176

94. «Двигаясь вверх через Прато, Италия, бойцам 370-го пехотного полка еще предстоит подняться на гору, которая лежит впереди». Бык, 9 апреля 1945 г. 111-SC-205289. Идентификатор Национального архива: 531277

95. «Американцы японского происхождения, пехотинцы 442-го полка, бегут в укрытие, когда немецкий артиллерийский снаряд вот-вот приземлится за пределами здания». Левин, Италия. 4 апреля 1945 г. 111-SC-337154.Идентификатор Национального архива: 531356

96. «Рядовой Пол Оглесби, 30-й пехотный полк, благоговейно стоит перед алтарем в поврежденной католической церкви. Примечание: скамьи слева кажутся неповрежденными, а разрушенная бомбой крыша разбросана по святилищу. Асерно, Италия». Бенсон, 23 сентября 1943 г. 111-SC-188691. Идентификатор Национального архива: 531181

97. «С десантного корабля« морской конек », укомплектованного береговой охраной, американские войска прыгают вперед, чтобы штурмовать североафриканский пляж во время заключительных маневров.»Джеймс Д. Роуз младший, приблизительно 1944. 26-G-2326. Идентификатор Национального архива: 513171

Франция

98. »Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр отдает приказ дня.« Полная победа — ничего больше »парашютистам в Англии, непосредственно перед тем, как они сядут на свои самолеты для участия в первом штурме во время вторжения на континент Европа «. Мур, 6 июня 1944 г. 111-SC-194399. Идентификатор Национального архива: 531217

99. «Эти американские солдаты высадились на побережье Франции под сильным нацистским пулеметным огнем, как только они вышли с трапа десантного катера береговой охраны.»CPhoM. Роберт Ф. Сарджент, 6 июня 1944 года. 26-G-2343. Идентификатор национального архива: 513173

»

100. «Перекрещенные винтовки в песке — это товарищеская дань уважения американскому солдату, который выбросился на берег с десантной баржи и погиб на баррикадах Западной Европы». 1944. 26-Г-2397. Идентификатор Национального архива: 513175

101. «Американские гаубицы обстреливают немецкие войска, отступающие возле Карентана, Франция». Франклин, 11 июля 1944 г. 111-SC-191933. Идентификатор Национального архива: 531199

102. Американский офицер и французский партизан приседают за автомобилем во время уличной драки во французском городе, ок. 1944. 111-SC-217401. Идентификатор Национального архива: 531322

103. «Генерал Шарль де Голль разговаривает с жителями Шербура с балкона мэрии во время своего визита во французский портовый город 20 августа». 1944. 208-МФИ-5Н-1. Идентификатор Национального архива: 535758

104. Американские солдаты на танке проезжают Триумфальную арку после освобождения Парижа, август 1944 года.208-YE-68. Идентификатор Национального архива: 535975

105. «Американские войска 28-й пехотной дивизии маршируют по Елисейским полям в Париже на параде Победы». Poinsett, 29 августа 1944 г. 111-SC-193197. Идентификатор Национального архива: 531209

106. «Эта девушка платит штраф за личные отношения с немцами. Здесь, в районе Монтелимар, Франция, французские гражданские лица в наказание бреют ей голову». Смит, 29 августа 1944 г. 111-SC-193785.Идентификатор Национального архива: 531211

Низкие страны

107. «Солдаты 8-го пехотного полка пытаются двинуться вперед, но из бельгийского города Либин они сбиты немецким стрелковым оружием. Мужчины ищут укрытие за живой изгородью и знаками, чтобы ответить на огонь». Gedicks, 7 сентября 1944 г. 111-SC-193835. Идентификатор Национального архива: 531212

108. Янки 60-го пехотного полка продвигаются в бельгийский город под охраной тяжелого танка.Spangle, 9 сентября 1944 г. 111-SC-193903. Идентификатор Национального архива: 531213

109. Парашюты раскрываются над головой, когда волны парашютистов приземляются в Голландии во время операций 1-й воздушно-десантной армии союзников. Сентябрь 1944 г. 111-SC-354702. Идентификатор Национального архива: 531392

110. «Противотанковый расчет американской пехоты стреляет по нацистам, которые стреляли из пулемета в их машину, где-то в Голландии». W. F. Stickle, 4 ноября 1944 г. 111-SC-197367. Идентификатор Национального архива: 531226

111. «Нацистский солдат, хорошо вооруженный, несет ящики с боеприпасами вместе с напарником на территории, занятой их контрнаступлением, в этой сцене из захваченного немецкого фильма». Бельгия, декабрь 1944 г. 111-SC-197561. Идентификатор Национального архива: 531230

112. «Долговязый солдат, заложив руки за голову, ведет шеренгу американских пленных, марширующих по дороге где-то на западном фронте. Немцы захватили этих американских солдат во время внезапного вторжения противника на позиции союзников.»Снятая немецкая фотография, декабрь 1944 года. 111-SC-198240. Идентификатор национального архива: 531236

113. «Чоу подается американским пехотинцам на пути в Ла-Рош, Бельгия. 347-й пехотный полк». Ньюхаус, 13 января 1945 г. 111-SC-198849. Идентификатор Национального архива: 531241

114. Канадская пехота полка Мезоннев, продвигающаяся через Холтен в Рейссен, Нидерланды. Лейтенант Д. Гуравич, 9 апреля 1945 г. 306-NT-1334B-11. Идентификатор Национального архива: 541912

Германия

115. «Первые солдаты армии США и техника перебрасываются через мост Ремагена; два подбитых джипа на переднем плане». Сержант. Уильям Спангл, Германия, 11 марта 1945 г. 111-SC-201973. Идентификатор Национального архива: 531252

116. «Настал великий день, когда мы вошли в Германию — прямо через линию Зигфрида». 1945. 208-У-193. Идентификатор Национального архива: 535984

117. «Я вытащил штурмовой катер, чтобы переправиться — просто мне повезло. Мы все пытались проползти друг под другом, потому что свинец летел вокруг, как град.«Переправа через Рейн под огнем противника у Санкт-Гоара. Март 1945 года. 208-YE-132. Идентификатор национального архива: 535978

118. «Два противотанковых пехотинца 101-го пехотного полка проносятся мимо горящего немецкого прицепа с бензином на площади Кронах, Германия». T4c. W. J. Rothenberger, 14 апреля 1945 г. 111-SC-206235. Идентификатор Национального архива: 531289

119. «Пехотинцы 255-го пехотного полка движутся по улице Вальденбурга, чтобы выследить гуннов после недавнего налета 63-й дивизии.»2-й лейтенант Джейкоб Харрис, 16 апреля 1945 г. 111-SC-205778. Идентификатор Национального архива: 531283

120. «Солдаты 55-го танкового пехотного батальона и танк 22-го танкового батальона движутся по задымленной улице. Вернберг, Германия». Pvt. Джозеф Скриппенс, 22 апреля 1945 г. 111-SC-205298. Идентификатор Национального архива: 531278

121. «Счастливый 2-й лейтенант Уильям Робертсон и лейтенант Александр Сильвашко, Российская армия, показаны перед знаком [Восток встречается с Западом]», символизирующим историческую встречу русской и американской армий, недалеко от Торгау, Германия.»Pfc. Уильям Э. Поулсон, 25 апреля 1945 г. 111-SC-205228. Идентификатор национального архива: 531276

122. «Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр, верховный главнокомандующий союзников, в сопровождении генерала Омара Н. Брэдли и генерал-лейтенанта Джорджа С. Паттона-младшего осматривает сокровища искусства, украденные немцами и спрятанные в соляной шахте в Германия.» Лейтенант Мур, 12 апреля 1945 г. 111-SC- 204516. Идентификатор в Национальном архиве: 531272

123. «90-я дивизия обнаружила богатство Рейхсбанка, добычу СС и картины из берлинского музея, которые были вывезены из Берлина в соляную шахту в Меркерсе, Германия.»Капрал Дональд Р. Орниц, 15 апреля 1945 г. 239-PA-6-34-2. Идентификатор Национального архива: 540134

Япония атакует

124. Снятый японский снимок, сделанный на борту японского авианосца перед атакой на Перл-Харбор, Гавайи, 7 декабря 1941 года. 80-G-30549. Идентификатор Национального архива: 520599

125. Снимок, сделанный японцами во время нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Вдалеке поднимается дым над Hickam Field.80-G-30550. Идентификатор Национального архива: 520600

126. «USS SHAW взрывается во время японского налета на Перл-Харбор». 7 декабря 1941 г. 80-G-16871. Идентификатор Национального архива: 520590

127. «Горящий военный корабль США« Аризона »после нападения японцев на Перл-Харбор. 7 декабря 1941 г. 80-Г-32420. Идентификатор Национального архива: 520601

128. «Перл-Харбор, штат Техас, застигнут врасплох во время атаки японцев с воздуха. Горит военный корабль США» Западная Вирджиния «.»7 декабря 1941 г. 80-G-19947. Идентификатор Национального архива: 520594

129. Сдача американских войск в Коррегидоре, Филиппинские острова, май 1942 года. 208-AA-80B-1. Идентификатор Национального архива: 535553

130. «Марш смерти. Во время марша [на котором] этих заключенных были связаны руки за спиной. Марш смерти был примерно в мае 1942 года, от Батаана до Кабанатуана, лагеря для военнопленных. » 127-Н-114541. Идентификатор Национального архива: 532548

131. «На этом снимке, сделанном японцами, американские пленные используют импровизированные носилки, чтобы нести своих товарищей, которые из-за нехватки еды и воды во время марша из Батаана упали вдоль дороги». Филиппины, май 1942 г. 208-AA-288BB-2. Идентификатор Национального архива: 535565

Островные кампании

132. «Войска США переходят борт укомплектованного боевого транспорта береговой охраны, чтобы войти в десантные баржи в заливе Императрицы Огаста, Бугенвиль, когда начинается вторжение.»Ноябрь 1943 года. 26-G-3183. Идентификатор национального архива: 513194

.

133. «Водяной буйвол с морскими пехотинцами плывет по морю, направляясь к пляжам острова Тиниан недалеко от Гуама». Июль 1944 г. 26-Г-2682. Идентификатор Национального архива: 513181

134. «Штурмовая волна 165-й пехоты, атакующая Бутаритари, Желтый берег 2, обнаружила, что она медленно движется в водах кораллового дна. Огонь из японского пулемета с правого фланга усложняет им задачу». Даргис, атолл Макин, острова Гилберта, 20 ноября 1943 года.111-SC-183574. Идентификатор Национального архива: 531172

135. «Армейские подкрепления, выходящие из LST, образуют изящный изгиб, продвигаясь через коралловый риф к пляжу». Лауданский, Сайпан, ок. Июнь / июль 1944 г. 111-SC-1. Идентификатор Национального архива: 531194

136. «Морские пехотинцы натолкнулись на волну на глубине три фута, когда они покидают свой LST, чтобы выйти на пляж мыса Глостер, Новая Британия». Сержант. Роберт М. Ховард, 26 декабря 1943 г. 127-G-68998.Идентификатор Национального архива: 532361

137. «Американские войска 163-го пехотного полка вышли на берег с лодок Хиггинса во время вторжения на остров Вадке, Голландская Новая Гвинея». Лейтенант Кент Рукс, 18 мая 1944 г. 111-SC-1

. Идентификатор Национального архива: 531192

138. «Высадочные операции на острове Рендова, Соломоновы острова, 30 июня 1943 года. Нападая на рассвете во время сильного ливня, первые американцы на берегу прячутся за стволами деревьев и любым другим укрытием, которое они могут найти.»80-G-52573. Идентификатор национального архива: 520619

139. «Первый флаг Гуама на мачте с крюком. Два офицера США водрузили американский флаг на Гуаме через восемь минут после того, как морские пехотинцы и штурмовые войска США высадились на острове в центральной части Тихого океана 20 июля 1944 года». Баттс. 127-Н-88073. Идентификатор Национального архива: 532532

140. «Морские пехотинцы штурмуют Тараву. Острова Гилберта». WO Obie Newcomb, Jr., ноябрь 1943 г. 127-N-63458. Идентификатор Национального архива: 532517

141. «Янки зачищают Бугенвиль. Ночью японцы проникают в американские позиции. На рассвете мальчишки вышли и убили их. На этом фото танк идет вперед, а пехотинцы следуют за ним». Март 1944 г. 111-SC-189099. Идентификатор Национального архива: 531183

142. «Отступая сначала в джунгли мыса Глостер, японские солдаты наконец собрались с силами и контратаковали своих преследователей морской пехоты. Эти пулеметчики отбросили их.»Бреннер, январь 1944 года. 127-N-71981. Идентификатор национального архива: 532522

143. «Солдаты 7-й дивизии используют огнеметы, чтобы выкурить японцев из блок-хауса на острове Кваджалейн, в то время как другие ждут с винтовками наготове на случай, если японцы выйдут». Кордрей, 4 февраля 1944 г. 111-SC-212770. Идентификатор Национального архива: 531319

144. «Член патруля морской пехоты на Сайпане обнаружил эту семью японцев, прячущихся в пещере на склоне холма. Мать, четверо детей и собака укрылись от ожесточенных боев в этом районе.»Капрал Ангус Робертсон, 21 июня 1944 года. 127-GR-113-83266. Идентификатор Национального архива: 532380

145. «После того, как морские пехотинцы захватили это горное орудие у японцев на Сайпане, они применили его во время атаки на Гарапан, административный центр острова». Капрал Ангус Робертсон, ок. Июль 1944 г. 127-GR-114-83270. Идентификатор Национального архива: 532383

146. «Этот морской пехотинец возвращается к штурмовому транспорту береговой охраны после двух дней и ночей ада на пляже Эниветок на Маршалловых островах.Его лицо испачкано коралловой пылью, но свет битвы остается в его глазах ». Февраль 1944 г. 26-G-3394. Идентификатор Национального архива: 513202

147. «Эти люди заработали чертову репутацию искусных бойцов джунглей. Они — рейдеры морской пехоты США, собравшиеся перед японской землянкой на мысе Тоткина на Бугенвиле, Соломоновы острова, которую они помогли захватить». Январь 1944 г. 80-G-205686. Идентификатор Национального архива: 520643

Филиппинские острова

148. «Орудийные расчеты крейсера ВМС, прикрывавшего высадку американцев на острове Миндоро, 15 декабря 1944 года, сканируют небо, пытаясь определить самолет над головой. Два 5-дюймовых (127-мм) орудия готовы, а на борту находятся 20-мм противотанковые пушки. — экипажи самолетов готовы действовать ». 80-G-47471. Идентификатор Национального архива: 520615

149. «Линия десантных барж береговой охраны, несущаяся через воды залива Лингаен, несет первую волну захватчиков к пляжам Лусона после ужасающей морской бомбардировки японских береговых позиций в январе этого года.9, 1945. «PhoM1c. Тед Нидхэм. 26-G-3856. Идентификатор национального архива: 513215

150. «Генерал Дуглас МакАртур выходит на берег во время первоначальной высадки в Лейте, штат Пенсильвания». Октябрь 1944 г. 111-SC-407101. Идентификатор Национального архива: 531424

151. «Два LST, укомплектованные береговой охраной, открывают свои огромные пасти в прибое, омывающем пляж острова Лейте, пока солдаты раздеваются и строят опоры из мешков с песком к пандусам, чтобы ускорить операции по разгрузке». 1944. 26-Г-3738.Идентификатор Национального архива: 513213

152. «Артиллеристы-ветераны батареи« C »90-й полевой артиллерии нанесли смертоносный огонь по сомнительным позициям японской артиллерии на перевале Балете, Лусон, штат Пенсильвания». Мортон, 19 апреля 1945 г. 111-SC-205918. Идентификатор Национального архива: 531284

Иводзима и Окинава

153. «Морские пехотинцы 5-й дивизии продвигаются вверх по склону Красного пляжа № 1 в сторону Сурбачи-Ямы, и дым битвы витает вокруг них.»Дрейфус, Иводзима, 19 февраля 1945 года. 127-N-110249. Идентификатор национального архива: 532543

154. «Через подстилку на черных песках Иводзимы морпехи 4-й дивизии обстреливают японские позиции, искусно скрытые от пляжей. Здесь пушка обстреливает японские позиции в глубине острова, на крошечном вулканическом острове». Ок. Февраль 1945 г. 26-Г-4122. Идентификатор Национального архива: 513219

155. «Разбитые японскими минометами и артиллерийским огнем, застрявшие в коварных песках с черным пеплом Иво, амтраки и другие боевые машины лежали разбитыми на черных песках вулканической крепости.»PhoM3c. Роберт М. Уоррен, приблизительно февраль / март 1945 г. 26-G-4474. Идентификатор национального архива: 513222

156. «Поднятие флага на Иводзиме». Джо Розенталь, Ассошиэйтед Пресс, 23 февраля 1945 г. 80-G-413988. Идентификатор Национального архива: 520748

157. «Истребитель Corsair теряет свой заряд ракетных снарядов на бегу по японской цитадели на Окинаве. На нижнем фоне дым битвы, когда подразделения морской пехоты приближаются, чтобы нанести воскресный удар.»Лейтенант Дэвид Д. Дункан, приблизительно июнь 1945 года. 127-GR-97-126420. Идентификационный номер Национального архива: 532375

158. «Морской пехотинец 1-й дивизии морской пехоты нацеливает бусину на японского снайпера своим автоматом, поскольку его напарник утыкается для укрытия. Дивизия работает, чтобы захватить Вана-Ридж перед городом Сюри». S.Sgt. Вальтер Ф. Кляйне, Окинава, 1945. 127-N-123170. Идентификатор Национального архива: 532559

159. «На фоне захваченной столицы Наха, майор морской пехоты.Генерал Лемюэль Шеперд, командующий 6-й дивизией морской пехоты, отдыхает на окинавском хребте достаточно долго, чтобы свериться с картой местности ». Сэм Вайнер, приблизительно июнь 1945 г. 127-GR-95-122119. Идентификатор Национального архива. : 532374

Япония

160. «ТБМ и SB2C на базе USS ESSEX, сбрасывающие бомбы на Хокадатэ (Хакодате), Япония». Июль 1945 г. 80-G-4. Идентификатор Национального архива: 520989

161. «Рейд оперативной группы 58 на Японию. 40-мм пушки стреляют на борту USS HORNET 16 февраля 1945 года, когда самолеты авианосца совершали налет на Токио.»Капитан-лейтенант Чарльз Керли, февраль 1945 г. 80-G-413915. Идентификатор Национального архива: 520746

162. «Полковник Пол В. Тиббетс-младший, пилот ENOLA GAY, самолета, сбросившего атомную бомбу на Хиросиму, волны из своей кабины перед взлетом, 6 августа 1945 года». 208-ЛУ-13Н-5. Идентификатор Национального архива: 535737

163. «Густой столб дыма поднимается над японским портом Нагасаки на высоту более 60 000 футов в результате взрыва атомной бомбы, второй из применявшихся в военных действиях, сброшенной на промышленный центр 8 августа 1945 года. из U.S. B-29 Superfortress. «208-N-43888. Идентификатор национального архива: 535795

164. «Кожа пациента обожжена по образцу темных частей кимоно, надетого во время взрыва». Выживший после атомной бомбы. Ок. 1945. 77-MDH-6.55b. Идентификатор Национального архива: 519685

165. На заднем плане римско-католический собор на холме в Нагасаки. Ок. 1945. 77-AEC-52-4459. Идентификатор Национального архива: 519385

Заключенные

166. Заключенные в концлагере Заксенхаузен, Германия, 19 декабря 1938 года. 242-HLB-3609-25. Идентификатор Национального архива: 540175

167. Еврейские гражданские лица: копия немецкой фотографии, сделанной во время разрушения Варшавского гетто, Польша, 1943 год. 238-NT-282. Идентификатор Национального архива: 540124

168. «У нас появилось второе дыхание, и мы начали выравнивать эту выпуклость. Только в декабре мы взяли 50 000 заключенных». Американский солдат с пленных немцев.Ок. 1944. 208-У-105. Идентификатор Национального архива: 12010189

169. «Бесконечная процессия немецких пленных, захваченных при падении Ахена, марширует по разрушенным городским улицам в плен». Германия, октябрь 1944 года. 260-MGG-1061-1. Идентификатор Национального архива: 541597

170. Нюрнбергский процесс: взгляд на скамью подсудимых. Ок. 1945-46. 238-НТ-592. Идентификатор Национального архива: 540127

171. «Немецкий Gen.Антон Достлер привязан к столбу перед расстрелом в частоколе Аверсы. Генерал был осужден и приговорен к смертной казни американским военным трибуналом. Аверса, Италия «. Бломгрен, 1 декабря 1945 г. 111-SC-225295. Идентификатор национального архива: 531326

172. «Американские военнопленные празднуют 4 июля в японском лагере для военнопленных Касисанж в Малайбалае, на Минданао, штат Пенсильвания. Это было против японских правил, и открытие означало бы смерть, но мужчины все равно праздновали это событие.»4 июля 1942 г. 111-SC-333290. Идентификатор Национального архива: 531352

173. «Морские пехотинцы, выгружающие японских военнопленных с подводной лодки, вернувшиеся из боевого патрулирования». Lt. Comdr. Гораций Бристоль, ок. Май 1945 г. 80-G-468228. Идентификатор Национального архива: 520838

174. «Интервью корреспондентов» Tokyo Rose «. Ива Тогури, японец американского происхождения «. Сентябрь 1945 г. 80-G-4

. Идентификатор Национального архива: 520994

175. «Японские военнопленные на Гуаме со склоненными головами после того, как император Хирохито объявил о безоговорочной капитуляции Японии.»15 августа 1945 г. 80-G-4

. Идентификатор Национального архива: 520991

176. «Изможденные союзные военнопленные в лагере Аомори недалеко от Иокогамы подбадривают спасателей из ВМС США. Развеваются флаги США, Великобритании и Голландии». Япония, 29 августа 1945 г. 80-G-4. Идентификатор Национального архива: 520992

Холокост

177. «Голодный обитатель лагеря Гузен, Австрия». T4c. Сэм Гилберт, 12 мая 1945 г. 111-SC-264918. Идентификатор Национального архива: 531344

178. «Это рабы в концентрационном лагере Бухенвальд недалеко от Йены; многие умерли от недоедания, когда американские войска 80-й дивизии вошли в лагерь». Pvt. Х. Миллер, Германия, 16 апреля 1945 г. 208-AA-206K-31. Идентификатор Национального архива: 535560

179. «Эта жертва бесчеловечности нацистов до сих пор пребывает в том положении, в котором он умер, пытаясь подняться и избежать ужасной смерти. Он был одним из 150 заключенных, жестоко сожженных нацистскими войсками СС». Сержант.Э. Р. Аллен, Гарделеген, Германия, 16 апреля 1945 г. 111-SC-203572. Идентификатор Национального архива: 531265

180. «Некоторые тела были извлечены немецкими гражданскими лицами для достойного захоронения в концентрационном лагере Гузен, Мюльхаузен, недалеко от Линца, Австрия. В близлежащих каменоломнях работали люди, пока они не стали слишком слабыми, а затем были убиты». T4c. Сэм Гилберт, 12 мая 1945 г. 111-SC- 204811. Идентификатор в Национальном архиве: 531275

181. «Грузовик с телами узников нацистов в концентрационном лагере Бухенвальд в Веймаре, Германия.Тела собирались утилизировать путем сжигания, когда лагерь был захвачен войсками 3-й армии США ». Pfc. W. Chichersky, 14 апреля 1945 г. 111-SC-203464. Идентификатор национального архива: 531261

182. «Кости антифашистских немецких женщин все еще находятся в крематориях немецкого концлагеря в Веймаре, Германия, захваченных 3-й армией США. Пленных всех национальностей пытали и убивали». Pfc. В. Чичерский, 14 апреля 1945 г. 111-SC- 203461. Идентификатор Национального архива: 531260

183. «Немецкая девушка поражена, когда она проходит мимо эксгумированных тел некоторых из 800 рабов, убитых охранниками СС около Намеринга, Германия, и положенных здесь, чтобы горожане могли наблюдать за работой своих нацистских лидеров». Капрал Эдвард Белфер. 17 мая 1945 г. 111-SC-264895. Идентификатор Национального архива: 531343

Смерть и разрушение

184. «Немецкий ультиматум, приказывающий голландскому командиру Роттердама прекратить огонь, был доставлен ему в 10:30 утра.14 мая 1940 года. В 13:22 немецкие бомбардировщики подожгли весь внутренний город Роттердама, убив 30 000 его жителей ». * Вид с воздуха на руины Роттердама. 208-PR-10L-3. Идентификатор национального архива. : 535916
( * Примечание. Эти 30 000 человек, которые появляются в подписи к этой фотографии, теперь считаются неточными. Историки считают, что число погибших составляло 800–980 . См. Оксфордский товарищ Второй мировой войны , редакторы ICB Уважаемые и MRD Foot, Oxford University Press, 1995, стр.968.)

185. «Заброшенный обломками водозабор реки Пегниц больше не снабжает военные фабрики в Нюрнберге, жизненно важном промышленном городе Рейха и фестивальном центре нацистской партии, который был захвачен 20 апреля 1945 года войсками Армия Соединенных Штатов.» 208-АА- 207Л-1. Идентификатор Национального архива: 535562

186. «Американские солдаты, лишенные всего снаряжения, лежат мертвыми, лицом вниз в слякоти перекрестка где-то на западном фронте». Захваченная немецкая фотография.Бельгия, ок. Декабрь 1944 г. 111-SC-198245. Идентификатор Национального архива: 531237

187. «С разорванным изображением своего фюрера рядом со сжатым кулаком, мертвый генерал фольксштурма лежит на полу мэрии, Лейпциг, Германия. Он покончил жизнь самоубийством, вместо того чтобы встретиться с войсками армии США, захватившими город в апреле. 19. 1945. » T5c. Дж. М. Хеслоп. 208-YE-148. Идентификатор Национального архива: 535982

188. «Фотография сделана в тот момент, когда пуля французского расстрела попала во француз, сотрудничавший с немцами.Эта казнь произошла в Ренне, Франция ». Химес, 21 ноября 1944 г. 111-SC-196741. Идентификатор национального архива: 531224

189. «Резня с лентой 1 июля 1945 года. На фотографии изображен Педро Сероно, человек, обнаруживший группу из 8 черепов. Тапель, провинция Кагаян, Лусон, Филиппинские острова». T5c. Льюис Д. Кляйн, 23 ноября 1945 г. 111-SC-227909. Идентификатор Национального архива: 531327

190. «Моряк береговой охраны погиб на своем боевом посту на борту USS MENGES, торпедированный нацистской подводной лодкой в ​​Средиземном море.Он представляет собой старое выражение береговой охраны: «Вы должны уйти, но вам не нужно возвращаться». PhoM1c. Артур Грин. 26-G-2330. Идентификатор национального архива: 531327

191. «Двое рядовых с злополучного авианосца ВМС США LISCOME BAY, торпедированного японской подводной лодкой на островах Гилберта, похоронены в море с палубы штурмового корабля береговой охраны». Ноябрь 1943 г. 26-Г-3182. Идентификатор Национального архива: 513193

192. «Стоя на траве, граничащей с рядом белых крестов на американском кладбище, два одетых в комбинезон береговых охранников молчаливо чтят память своего товарища по береговой охране, погибшего в бою на островах Рюкю». Бенруд, ок. 1945. 26-G-4739. Идентификатор Национального архива: 513229

Победа и мир

193. «Фельдмаршал Вильгельм Кейтель подписывает ратифицированные условия капитуляции немецкой армии в российском штабе в Берлине.»Лейтенант Мур, Германия, 7 мая 1945 г. 111-SC-206292. Идентификатор национального архива: 531290

194. «Ликующий американский солдат обнимает материнскую англичанку, и победные улыбки освещают лица счастливых военнослужащих и гражданских лиц на площади Пикадилли в Лондоне, празднующей безоговорочную капитуляцию Германии». Pfc. Мелвин Вайс, Англия, 7 мая 1945 г. 111-SC-205398. Идентификатор Национального архива: 531280

195. В Белом доме президент Трумэн объявляет о капитуляции Японии.Эбби Роу, Вашингтон, округ Колумбия, 14 августа 1945 года. 79-AR-508Q. Идентификатор Национального архива: 520054

196. «Солдаты в клубе Красного Креста Радужного уголка в Париже, Франция, восклицают после того, как купили специальный выпуск Paris Post с заголовком« JAPS QUIT ». T3c. Г. Лемпеотис, 10 августа 1945 г. 111-SC-210208. Идентификатор Национального архива: 531309

197. «Нью-Йорк празднует капитуляцию Японии. На Таймс-сквер они бросали что угодно и кого-нибудь целовали.»Лейтенант Виктор Йоргенсен, 14 августа 1945 г. 80-G-377094. Идентификатор Национального архива: 520697

198. «Генерал Дуглас Макартур становится Верховным главнокомандующим союзников во время официальной церемонии капитуляции на корабле USS MISSOURI в Токийском заливе. За генералом Макартуром стоят генерал-лейтенант Джонатан Уэйнрайт и генерал-лейтенант А. Э. Персиваль». Лейтенант К. Ф. Уиллер, 2 сентября 1945 г. 80-G-348366. Идентификатор Национального архива: 520694

199. «Счастливые ветераны направляются в гавань Гавра, Франция, они первыми отправляются домой и увольняются по новой системе баллов в армии.»Pfc. Стедман, 25 мая 1945 г. 111-SC-207868. Идентификатор национального архива: 531298

200. «Эти еврейские дети едут в Палестину после того, как их выпустили из концентрационного лагеря Бухенвальд. Девушка слева из Польши, мальчик в центре из Латвии, а девочка справа из Венгрии. » T4c. Дж. Э. Майерс, 5 июня 1945 г. 111-SC-207907. Идентификатор Национального архива: 531300

201. «Знаменитый британский лайнер QUEEN MARY прибыл в гавань Нью-Йорка 20 июня 1945 года с тысячами U.С. Войска из европейских сражений ». 80-GK-5645. * Идентификатор национального архива: 521011

202. «F4U и F6F летят в строю во время церемонии капитуляции; Токио, Япония. USS MISSOURI слева на переднем плане». 2 сентября 1945 г. 80-G-421130. Идентификатор Национального архива: 520775


изображений Второй мировой войны | Из коробки

В коллекции DDN есть несколько папок, содержащих изображения различных кампаний Второй мировой войны.Эти изображения использовались в газетах для статей, и зачастую к ним все еще прикреплены оригинальные подписи.

Решил подобрать пару тем и выложить в архив несколько картинок из папок Второй мировой войны. Две основные темы в этой небольшой подборке картин — конец войны в Европе и военная авиация на обоих театрах. Я выбрал эти темы, потому что меня интересует военная авиация, и потому что интересно посмотреть, как все выглядело сразу после сражения.Я также нашел многие фотографии интригующими, так как никогда раньше их не видел. Я надеюсь, что те, кто читает этот блог, увидят, что они так же заставляют задуматься, как и я.

Первая группа фотографий в этом блоге — американские бомбардировщики на боевых вылетах.

Согласно оригинальной подписи к этому снимку, этот снимок был сделан 9 октября 1943 года, когда B-17 8-й воздушной армии, летевшие из Англии, бомбили авиазавод «Фокке-Вульф» в Мариенбурге, Германия. На этом снимке видна взлетно-посадочная полоса, с которой вылетали свежие истребители.Бомбардировщики вернутся, чтобы снова атаковать эту цель в 1944 году.

Это средний бомбардировщик B-26 Marauder, который, согласно подписи, выполняет задание в Триквиле, Франция, где расположена база немецких истребителей. Снимок датирован 26 ноября 1943 года.

На этом снимке от 6 января 1944 года показаны B-17 15-й воздушной армии на пути к цели в Италии. Подпись указывает на несколько уцелевших частей римского акведука, видимых на земле — длинные тени на земле указывают, где находятся уцелевшие части сооружения.

На этом снимке, датированном 18 мая 1944 года, изображено собрание членов экипажа, бомбивших Плоешти, Румыния. На этой фотографии они сгруппированы вместе, чтобы наблюдать, как генералы Кар Спаатц и Джимми Дулитл вручают медали нескольким членам экипажа.Бомбардировщики на этом снимке — B-24 Liberators. Плоешти был местом расположения нефтеперерабатывающих заводов, которые были чрезвычайно ценны для немецкой военной машины. Ввиду их важности цель была хорошо защищена, и атакующие бомбардировщики понесли тяжелые потери.

Этот снимок был сделан в день «Д» 6 июня 1944 года. Самолет B-26 летит над пляжем Юты, одной из зон приземления американцев. Бомбардировщик был специально отмечен для Дня Д черно-белыми полосами на фюзеляже и крыльях, которые должны были идентифицировать себя как дружественный самолет наземным подразделениям во время Дня Д и последующих недель.

Это изображение сделано из Порт-Морсби, Новая Гвинея. Хотя считается, что фотография использовалась в сентябре 1943 года для Dayton Daily News, в подписи отмечается, что фотография была сделана в 1942 году. Она была сделана после налета японской авиации на аэродром, в результате которого был уничтожен один транспортный самолет C-47 слева, и очевидно поджег другой C-47 справа. Если присмотреться, можно увидеть, где тепло сморщило обшивку самолета, прямо за грузовой дверью. Мужчина бежит к камере с банками, которые нужно наполнить водой, чтобы попытаться потушить пожар.

На этом снимке показан B-25 5-й воздушной армии, атакующий японское торговое судно во время атаки на гавань Вевак, базу в Новой Гвинее, снабжающую припасы для Саламауа и Лаэ. Бомбы B-25 только что миновали корабль, который стреляет в нападавших, о чем свидетельствуют черные клубы зенитной артиллерии. B-25 был основным бомбардировщиком 5-й воздушной армии, которая модифицировала многие из этих бомбардировщиков, добавив 4-8 пулеметов в носовой части самолета для сосредоточенного огня при обстреле.

Этот снимок был снят из хвоста B-25 5-й воздушной армии во время бомбардировки крупной японской авиабазы ​​Рабаул, Новая Британия, 12 октября 1943 года. Это парафрагменные бомбы, в которых для замедления использовались парашюты. их падение и позволить сбрасывающему их бомбардировщику избежать поражения осколками. Использование парафрагментов было необходимо при атаке на таком низком уровне, как показано на фотографии, поскольку без них бомбы взорвались бы почти прямо под самолетом, повредив его.На этом снимке также видно несколько японских средних бомбардировщиков G4M «Betty» в укрытиях, а в нижнем левом углу — разбитый истребитель A6M3 Zero.

Следующая группа фотографий показывает немецких солдат во время войны.

Это немецкие военнопленные, захваченные во время Нормандской кампании. Вы могли заметить, что они подростки — по мере того, как бушевала война и все больше и больше потенциальных бойцов Германии были поглощены боевыми действиями, вооруженным силам пришлось расширить возрастной диапазон тех, кто имел право на службу.

Эти военнопленные находятся на борту корабля береговой охраны, возвращающегося в Соединенные Штаты из Франции. Когда они собираются попасть в лагерь для заключенных в Штатах, на снимке отмечается, что они пытаются поддержать настроение, подпевая мужчине, играющему на гитаре.

На последней группе фотографий показаны бывшие немецкие сооружения и технологии после того, как место, где они находятся, было захвачено союзными войсками.

Подпись к фотографии гласит: «Аэропорт Ле Бурже разбит».Хвостовая часть самолета, которая видна справа от этого изображения, является хвостовой частью немецкого бомбардировщика Heinkel 111. Обычно хвостовая часть этого самолета находится на земле, поэтому кажется вероятным, что этот самолет был поврежден. Как вы можете видеть на заднем плане, аэродром был сильно поврежден бомбардировщиками союзников в попытке сделать его бесполезным для немецких люфтваффе.

Это затонувшие корабли в итальянском порту Ливорно. Корабли стали жертвами бомбардировок союзников.

Эти три огромных зенитных башни охраняли базу немецкой морской пехоты недалеко от Анже, Франция.Каждая башня должна была быть вооружена несколькими крупнокалиберными и малокалиберными зенитными орудиями. Они были уничтожены воздушными атаками союзников, когда 3-я армия генерала Паттона продвигалась на восток.

Этот снимок Рейхстага был сделан после окончания войны и показывает степень повреждения здания. После пожара в 1933 году здание было дополнительно повреждено во время войны в результате бомбардировок союзников, а еще больше — во время битвы за Берлин. Интересно, что в то время как Рейхстаг был символом, олицетворяющим врага для союзников, нацистское правительство редко встречалось в этом здании.Здание было захвачено в течение трех дней ожесточенных боев. Здание простояло более сорока лет до падения Берлинской стены, когда оно было отремонтировано и стало резиденцией нового правительства Германии. Над входом в здание сохранилась фраза «Dem Deutschen Volke» или «Для немецкого народа». На некоторых частях здания все еще видны боевые шрамы.

Это немецкая 240-мм рельсовая пушка, захваченная американскими солдатами весной 1945 года.Армия Германии использовала много таких железнодорожных орудий, пряча их в туннелях в течение дня, чтобы избежать воздушных атак, и выкатывая их для стрельбы ночью. Каким бы большим ни казалось это орудие, самым большим рельсовым орудием, используемым немцами (и одним из крупнейших орудий в истории), было 800-мм орудие под названием «Шверер Густав».

На этом снимке американские солдаты изучают частично построенный немецкий танк в Германии в 1945 году. Вероятно, это E-100, сверхтяжелый танк, разработанный Германией в конце войны.Танк при постройке весил колоссальные 140 тонн и был вооружен 128-мм пушкой. Однако окончание войны остановило этот передовой проект немецкого оружия, как и многие другие.

На этом снимке изображены американские солдаты из 1-й армии, изучающие часть ракеты Фау-2 после того, как армия захватила город Бромскирхен, Германия. На снимке видно, что ракета еще не спарена с верхней половиной корпуса и боевой частью. Топливный элемент и изоляция видны на открытом конце корпуса ракеты.

На этом снимке показан подземный завод по производству ракет Фау-2 в Кляйн Бодунгене, в 62 милях к западу от Галле, Германия. По мере того, как война продолжалась, и все больше и больше немецкой промышленности становилось объектом бомбардировок союзников, строительство подземных заводов стало более распространенным и практичным. Судя по подписи к фото, этот завод был одним из крупнейших в Германии. Изображенная на фото ракета неполная — похоже, у нее отсутствуют двигатель и топливный бак.

Вот еще один подземный завод, на этот раз недалеко от Хинтербруля, Австрия.Этому заводу было поручено построить Heinkel 162s, реактивный истребитель, построенный из дешевых материалов в конце войны. Истребители назывались «Volksjaeger», исходя из идеи, что самолет будет легким в управлении для новых пилотов, хотя на самом деле самолетом было очень сложно управлять. На этой фотографии показаны десятки фюзеляжей, ожидающих крыльев и двигателей. Лишь несколько Heinkel 162 когда-либо принимали участие в боевой эксплуатации из-за того, что они были введены в эксплуатацию в конце войны.

Спасибо за просмотр,

— Сет Маршалл

американских истребителей времен Второй мировой войны

Соединенные Штаты, возможно, вступили во Вторую мировую войну позже других великих держав, но они быстро заявили о своем присутствии благодаря своему превосходному промышленному потенциалу.Одним из наиболее очевидных способов ощущения американского влияния была авиация.

В Соединенных Штатах производство авиатехники позволило им использовать свои значительные возможности в области проектирования и производства двигателей. Хотя до войны страна была промышленным лидером, заводы вскоре были переоборудованы, чтобы позволить строить самолеты в рекордные сроки.

Из-за впечатляющего множества заводов и дизайнеров, которые американцы могли быстро задействовать, а также того факта, что многие цепочки поставок для производства были более безопасными, чем другие державы, неудивительно, что Соединенные Штаты разработали огромное количество самолетов, многие из которых не обслуживались.

Помимо истребителей, выставленных на вооружение каждой страной, американцы первыми начали производство бомбардировщиков, а также разработку некоторых из самых распространенных служебных самолетов войны.

1. Curtiss P-40 Warhawk

Редакционная группа Curtiss P-40 Warhawk

P-40 Warhawk был одним из немногих американских истребителей Второй мировой войны, который принимал активное участие в вооружении американских пилотов до официального начала боевых действий. Это связано с тем, что он активно использовался «Летающими тиграми» — добровольческим отрядом, отправленным в Китай для борьбы с японцами.В качестве штурмовика Warhawk добился значительного успеха и использовался в этом качестве после того, как были представлены другие истребители превосходства в воздухе.

Превосходство в воздухе показало самую большую слабость «Уорхока» в том, что он был относительно слабым по сравнению с лучшими немецкими истребителями первых лет войны. Таким образом, несмотря на то, что он мог выйти победителем, он часто приводил к значительным потерям в этом процессе. С этой целью его чаще использовали в районах, удаленных от европейского театра военных действий.Тем не менее, учитывая относительно низкую цену, неудивительно, что до того, как производство было прекращено в 1944 году, было построено около 14000 автомобилей, причем все они были построены в Буффало, штат Нью-Йорк.

2. Curtiss P-36 Hawk

Редакционная группа Curtiss P-36 Hawk

Хотя Warhawk, возможно, участвовал в боях до начала войны, именно Hawk одержал первые победы в воздухе в Перл-Харборе. Этот самолет, также построенный Curtiss, выводился из эксплуатации к началу войны, но 7 декабря 1941 года использовался в ограниченной контратаке по японским самолетам.Для Соединенных Штатов было построено всего 215 экземпляров, и они стоили 23000 долларов и были относительно дешевыми.

Вместо этого P-36 добился наибольшего успеха во время войны в результате того факта, что он так широко экспортировался. Это был основной самолет французских ВВС во время битвы за Францию, и он мог хорошо выступить против немцев. Хотя «Ястреб» составлял лишь около 13% французских истребительных сил, он выиграл почти треть всех боев с немцами.

3.Локхид P-38 Lightning

Редакционная группа Lockheed P-38 Lightning

P-38 Lightning, разработанный Lockheed, был одним из самых характерных истребителей войны. С центральной кабиной, подвешенной между двумя фюзеляжами, он был определенно уникальным. Тем не менее, это был единственный истребитель, построенный за всю войну, произведено более 10 000 экземпляров.

Однако у P-38 была одна вопиющая проблема. Это было дорого, вдвое дороже, чем другие американские истребители. Тем не менее, возможности самолета более чем компенсировали это; его невероятная дальность полета сделала его популярным в качестве эскорта бомбардировщиков как в Европе, так и в Тихом океане, а его крыло было достаточно прочным, чтобы сделать способный пикирующий бомбардировщик.

P-38 имел завидную репутацию среди врагов, и немцы называли его дьяволом с раздвоенным хвостом. Высокая стоимость могла удержать его от серьезного конфликта на войне, но этого было более чем достаточно, чтобы оказать влияние.

4. Североамериканский P-51 Mustang

Редакционная группа North American P-51 Mustang

Ни один американский истребитель не пользовался такой популярностью и не использовался, как P-51 Mustang. Спроектировано North American, с 1942 года было построено более 15000 самолетов по цене около 50 000 долларов за самолет, что не представляло значительного скачка в стоимости.

Безусловно, самым большим преимуществом P-51 Mustang было то, что он позволял союзникам обеспечивать полное сопровождение своих экипажей бомбардировщиков по всей Европе, что считалось ненужным по довоенной доктрине, но реалии боевых действий вскоре стали очевидны.

Фактически, полезность P-51 в Европе, а также тот факт, что это был самолет наземного базирования, означали, что он не был представлен до поздних этапов войны в Тихом океане.

P-51 оказался одной из самых надежных разработок войны, оставаясь истребителем-бомбардировщиком в Корейской войне и продолжая активную службу в некоторых вооруженных силах до 1980-х годов.

5. Vought F4U Corsair

Редакционная группа Vought F4U Corsair

Вместо этого во время войны на Тихом океане гораздо шире применялась авианосная авиация. Несмотря на недостатки по сравнению с традиционными истребителями наземного базирования, стратегическая способность авианосцев с легкостью перемещаться через океан сделала их гораздо лучшим вариантом. С 1942 по 1944 год самым распространенным палубным самолетом был F4U Corsair.

Corsair широко известен своими складывающимися крыльями и капюшоном из оргстекла, который значительно упростил спасение.За всю войну было произведено около 13 000 самолетов, что делает их обычным явлением в Тихом океане; знаменитый «Паппи» Бойингтон управлял самолетом на Гуадалканале.

Однако, по сравнению с японским Zero, у Corsair был ряд недостатков, особенно в отношении маневренности. Кроме того, самолет мог заглохнуть на малых скоростях, необходимых для посадки на авианосец. Таким образом, он стал более широко использоваться в качестве истребителя морской пехоты США в последние годы войны.

6.Грумман F6F Hellcat

Редакционная группа Grumman F6F Hellcat

На смену Corsair на американских авианосцах пришел F6F Hellcat, разработанный Grumman, который был разработан с учетом низкой скорости, необходимой для посадки авианосцев. Их было изготовлено более 12 000 штук. Пилоты ВМФ любили Hellcat, и цифры подтверждают их любовь. С коэффициентом убийства более 12: 1 по сравнению с японским зеро, неудивительно, почему он был так популярен.

Хотя Hellcat был представлен в 1942 году, он получил широкое распространение в 1943 году, когда военно-морской флот начал постепенно отказываться от таких самолетов, как Corsair.Кроме того, оснащенный складывающимся крылом, как у Corsair, Hellcat был естественным истребителем-носителем. Фактически, он одержал в воздухе больше побед, чем любой другой палубный самолет союзников. Лучше всего то, что Hellcat был дешевым, стоил всего 70% от стоимости P-51 Mustang.

7. Northrop P-61 Черная вдова

Редакционная группа Northrop P-61 Black Widow

В то время как большинство перечисленных до сих пор истребителей показывали лучшие результаты в течение дня, Black Widow с самого начала проектировалась для ночных боев.Разработанные Northrop, всего было построено около 700, и по цене 190 000 долларов за самолет они были одними из самых дорогих американских истребителей Второй мировой войны.

Однако Черная Вдова того стоила. «Черная вдова» с пилотом, стрелком и оператором радара была намного крупнее других истребителей. Оператор радара просигнализировал о серьезном изменении; в прошлом радар считался слишком важным, чтобы летать. Благодаря этому Черная Вдова преуспела в ночном бою. «Черная вдова» поступила на вооружение в 1944 году, что сделало ее поздним участником войны.Однако, несмотря на это, ему приписали последнюю атаку перед днем ​​виджея.

8. Брюстер F2A Buffalo

Редакционная группа Brewster F2A Buffalo

Поскольку Вторая мировая война была настолько глобальным событием, неудивительно, что самолеты, произведенные американскими компаниями, оказались на вооружении по всему миру. Что несколько шокирует, так это то, что F2A Buffalo был использован против одного из союзников Америки. Некоторое количество финны купили до начала военных действий и использовали с большим успехом против советских ВВС.

У американцев самолет был менее популярен. Около 500 единиц, используемых Соединенными Штатами, обычно отправлялись в Тихий океан, где их ненавидели. Неповоротливый и громоздкий, Buffalo был отправлен на службу авианосца, потому что у него был предохранительный крюк, что делало его полезным для военно-морской службы. Однако против более быстрых Зеро он был настолько медленным, что некоторые морпехи назвали его летающим гробом.

9. Республика P-47 Thunderbolt

Редакционная группа Republic P-47 Thunderbolt

Хотя Buffalo, возможно, использовался финнами против Советов, по крайней мере один P-47 использовался немцами против союзников! Поскольку было произведено более 15 000 молний, ​​неудивительно, что по крайней мере один из них был захвачен немцами и использован для наземной разведки.

Что касается остальных 15 635 молний, ​​каждый из которых стоил около 83 000 долларов, наземная разведка была лишь одной из многих задач, которые должны были выполнять пилоты. Обычно самолет использовался как хорошо вооруженный истребитель с восемью пулеметами 50 калибра. Однако он мог иметь значительную бомбовую нагрузку, а это означало, что вскоре он нашел применение в качестве тактического истребителя-бомбардировщика.

Похожие сообщения

Boeing: Исторический снимок: B-29 Superfortress

Компания Boeing представила в 1940 г. предложение по дальнему тяжелому бомбардировщику B-29, еще до того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну.

Один из самых технологически продвинутых самолетов Второй мировой войны, B-29 имел много новых функций, в том числе орудия, которыми можно было стрелять с помощью дистанционного управления. Две зоны экипажа, носовая и кормовая, находились под давлением и соединялись длинной трубкой над отсеками для бомб, что позволяло членам экипажа ползать между ними. Хвостовой стрелок имел отдельную герметичную зону, в которую можно было входить или выходить только на высотах, не требующих герметизации.

B-29 был также самым тяжелым серийным самолетом в мире из-за увеличения дальности полета, бомбовой нагрузки и требований к защите.

На B-29 использовался аэродинамический профиль высокоскоростного Boeing 117, а его более крупные закрылки Фаулера увеличивали площадь крыла, поскольку они увеличивали подъемную силу. Модификации привели к B-29D, модернизированному до B-50, и самолету фоторазведки RB-29. Построенный в Советском Союзе экземпляр Б-29 получил название Туполев Ту-4.

Самые ранние B-29 были построены до завершения испытаний, поэтому в армии были созданы центры модификации, где можно было вносить изменения в последнюю минуту без замедления расширения сборочных линий.

Boeing построил в общей сложности 2766 B-29 на заводах в Уичито, штат Канзас.(ранее Stearman Aircraft Co., слилась с Boeing в 1934 году) и в Рентоне, штат Вашингтон. Bell Aircraft Co. построила 668 гигантских бомбардировщиков в Джорджии, а компания Glenn L. Martin Co. построила 536 в Небраске. Производство закончилось в 1946 году.

B-29 в основном использовались на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны. Одновременно до 1000 Супер-крепостей бомбили Токио, разрушая большую часть города. Наконец, 6 августа 1945 года самолет B-29 Enola Gay сбросил первую в мире атомную бомбу на Хиросиму, Япония.Три дня спустя второй B-29, Bockscar , сбросил еще одну атомную бомбу на Нагасаки. Вскоре после этого Япония сдалась.

После войны B-29 были адаптированы для выполнения нескольких функций, включая дозаправку в полете, противолодочное патрулирование, метеорологическую разведку и спасательное дежурство. В период с 1950 по 1953 год B-29 снова прошел военную службу в Корее, сражаясь с новыми противниками: реактивными истребителями и электронным оружием. Последний B-29 в составе эскадрильи был списан с вооружения в сентябре 1960 года.

Долгосрочные склады и кладбища для военных самолетов в пустынях на западе США после Второй мировой войны


Военная авиация сыграла ключевую роль в победе Соединенных Штатов над силами противника во Второй мировой войне.


Истребители Curtiss P-40 Warhawk сложены вертикально на Уолнат-Ридж, Арканзас, после Второй мировой войны (Фото любезно предоставлено Музей авиашкол армии Уолнат-Ридж)

Однако, как только мир был обеспечен, военные оказались с огромным избытком самолетов.Соединенные Штаты произвели около 294 000 самолетов для военных нужд. Из этого числа 21 583 человека (7,34%) были потеряны в Соединенных Штатах в ходе испытательных полетов, переправ, несчастных случаев на тренировках и т. Д., А 43 581 человек был потерян по пути на войну и в ходе операций за рубежом.

К 1944 году Министерство внешней экономики США начало программу утилизации некоторых устаревших, поврежденных и избыточных военных самолетов за границей. После войны, по оценкам, количество избыточных самолетов достигло 150 000.Было уделено внимание хранению значительного количества самолетов, но осознание того, что затраты на их хранение слишком велики … многие необходимо продать или утилизировать.

Некоторые военные самолеты США, находящиеся за границей, не стоили времени и денег, чтобы вернуть их в Штаты, и поэтому были захоронены, снесены бульдозерами или затоплены в море. Однако большинство из них было возвращено домой для хранения, продажи или утилизации.

Что делать с десятками тысяч излишков самолетов: утилизация или долгосрочное хранение

В течение года после подписания мирных договоров около 34 000 самолетов были перемещены в 30 населенных пунктов США.S. Управление по военным активам (WAA) и Финансовая корпорация реконструкции (RFC) занимались утилизацией этих самолетов.

RFC открыло склады по всей стране для хранения и продажи излишков самолетов. К лету 1945 года работало не менее 30 складов и 23 центра продаж. В ноябре 1945 года предполагалось, что в общей сложности 117 210 самолетов будут переданы в качестве излишков.

Было проведено исследование для определения наиболее экономичного способа утилизации самолетов; Было установлено, что для разборки самолетов на запчасти требовалось слишком много человеко-часов, а стоимость складских помещений для этих деталей была слишком высокой.

Таким образом, был принят метод «утилизировать и расплавить» . Основные компоненты, такие как двигатели, вооружение, приборы и радиоприемники, были сняты с каждого самолета. Остаток самолета был разрезан на части и помещен в большую печь или плавильную печь. Алюминий был основным металлом, который искали, плавили и разливали в слитки для продажи и доставки.

Airlines закупила ряд транспортных самолетов, в первую очередь DC-3 и C-54, для пополнения своего послевоенного инвентаря коммерческих авиалайнеров.

Остальные самолеты были переданы гражданскому контролю или ВВС союзных стран. Некоторые из них, такие как «Энола Гей» и «Бокскар» (см. Фото ниже), будут сохранены для экспонирования в музеях.

Остальные самолеты были классифицированы как 1) « устаревшие, » или 2) «, имеющие право на резерв стратегических самолетов ». Реактивная революция сделала многие самолеты устаревшими, в том числе P-38, B-17 и B-24, в то время как такие самолеты, как B-29, A-26 Invader и C-47, предназначались для резерва.

Затем самолетам

был назначен аэропорт в таких местах, как Кингман и Уолнат-Ридж, для краткосрочного хранения и последующей утилизации или Дэвис-Монтан или Пиот для долгосрочного хранения .

Долгосрочное хранение самолетов времен Второй мировой войны для использования в будущем

В начале 1945 года Командование воздушно-технической службы (ATSC) начало исследовать места, подходящие для хранения избыточных военных самолетов. Аэродром у береговых линий подвергал самолеты плесени, коррозии и ржавчине.Места на севере были подвержены снежным бурям и другим неблагоприятным погодным условиям. В конце концов, подходящие места для хранения были определены.

Большинство устаревших самолетов было перемещено на одно из 28 мест хранения, включая эти восемь крупных пунктов захоронения :

… о кладбищах для утилизации и переплавки излишков самолетов ВОВ


Сооружения для хранения долгосрочного военного авиационного резерва

К 1947 году WAA утилизировала около 65 000 самолетов.Тем не менее, некоторые самолеты будут храниться в резерве и сохранены для будущего возвращения к активной эксплуатации.


Армейский аэродром Викторвилл, август 1943 г.

Самолеты хранились в нескольких местах по всей стране, включая Victorville в Калифорнии, Pyote в Техасе, Warner Robins в Джорджии и Davis-Monthan в Аризоне.

Victorville AAF в Калифорнии

Армейская летная школа Викторвилля была построена между 1941 и 1943 годами как школа летной подготовки, расположена в 8 милях к северо-западу от Викторвилля, Калифорния, и примерно в 75 милях к северо-востоку от Лос-Анджелеса.

В апреле 1943 года он был переименован в Victorville Army Air Field . После создания ВВС США в январе 1948 года он был переименован в базу ВВС Викторвилль, а затем в 1950 в честь базы ВВС США в Джордж. бригадного генерала Гарольда Хьюстона Джорджа.

В октябре 1945 года полеты закончились, и база была переведена в режим ожидания и использовалась для хранения излишков самолетов, в первую очередь B-29 Superfortress, AT-7 и AT-11.

База

Джорджа была закрыта Комиссией по перестройке и закрытию базы (BRAC) в 1992 году и в настоящее время является успешным и активным объектом для бизнеса и промышленности, известным как Южно-Калифорнийский логистический аэропорт .

Аэродром армии Пиоте в Техасе

Это поле было расположено к западу от Мидленда, штат Техас, к востоку от Пекоса и к северу от Форт-Стоктон, вдоль современной межштатной автомагистрали 20. Оно было построено для обучения экипажей бомбардировок в 1942 году и названо армейским аэродромом Pyote.


B-29 Superfortress на хранении на базе ВВС Пиоте, Техас, 1946 год

После войны контроль над базой ВВС США Pyote был передан от Вторых ВВС Командованию авиационной технической службы Сан-Антонио и стал складом для хранения самолетов. За это время база служила хранилищем для 2000 самолетов (B-29, B-17, B-25, A-26, C-47 и др.), В том числе «Энола Гей».Из-за большого количества змей на этом месте его часто называли « Rattlesnake Bomber Base ».

В 1950-е годы база была заброшена. Оставшиеся большие ангары с годами постепенно исчезли. Сегодня только взлетно-посадочные полосы и несколько руин отмечают местонахождение базы.

… о Аэродром армии Пете

Военно-воздушное депо Warner Robins в Джорджии

В июне 1941 года, после долгой конкуренции, военное министерство одобрило строительство депо в стране арахисовых ферм в средней Джорджии, недалеко от городка Уэллстон, охраняемого Южной железной дорогой.


Военное депо Уорнер Робинс, 1944 год

В сентябре 1941 года началось строительство нового депо в 15 милях к югу от Мейкона, штат Джорджия.

В январе 1942 года он был назван «Робинс Филд» в память о бригадном генерале Августине Уорнере Робинсе. В октябре 1942 года название депо было снова изменено на « Warner Robins Army Air Depot ».

В сентябре 1942 года быстрорастущий город Веллстон изменил свое название на Warner Robins .

Военно-воздушное депо Warner Robins в конечном итоге взяло на себя полное управление объектами командования воздушной службы в штатах Джорджия, Южная Каролина, часть Флориды и Северная Каролина. Warner Robins поддержала приблизительно 6500 армейских самолетов в этом районе, предоставив им запасы и техническое обслуживание.

Состав депо после войны начал неуклонно сокращаться, и к марту 1946 года в нем осталось всего 3900 сотрудников. В послевоенное время склад взял на себя задачу хранения излишков военной техники и тысяч автомобилей.В депо также находилось 250 B-29. В феврале 1948 года аэродром был переименован в Robins Air Force Base .

В дополнение к своему обычному предназначению, склад вернул большую часть хранившихся B-29 на действительную службу во время Корейской войны. Во время войны авиабаза Робинс производила капитальный ремонт и модификацию самолетов B-29 и F-84, а также ремонтировала истребители F-80 и F-86. В 1951 году ВВС начали строительный проект стоимостью 3,5 миллиона долларов.Когда этот проект был завершен в 1952 году, ВВС сделали авиабазу Робинс постоянной установкой.

Сегодня авиабаза Робинс остается активной базой.

Личфилд Парк / Феникс Аэропорт Гудиер (GYR)

Этот объект в Фениксе, штат Аризона, был первоначально построен во время Второй мировой войны как объект военно-морской авиации, известный как NAF Litchfield Park, а затем переименован в Naval Air Station Litchfield Park .

В 1941 году Goodyear Aerospace Corporation предложила землю Корпорации оборонных заводов США. Военно-морские силы США использовали землю для постройки летных кабин и создали военно-морской авиационный комплекс США для тестирования и доставки самолетов. Это потребовало строительства посадочной площадки, ангара и взлетно-посадочной полосы. Завод Goodyear использовался для модификации двуххвостых самолетов B-24 Liberators AAF для использования в качестве самолетов PB4Y-1 ВМФ, а также для приема поставок однобортных PB4Y-2 Privateers для ВМФ.

После окончания Второй мировой войны его основная роль заключалась в долгосрочном хранении и сохранении устаревших или избыточных самолетов ВМС США, Корпуса морской пехоты США и береговой охраны США. Его расположение в сухой пустыне было идеальным местом для длительного хранения самолетов.


Входные ворота на базу ВВС Дэвис-Монтан, где размещается 36-я воздушная дивизия, как видно на этой исторической открытке

В какой-то момент на хранении находилось более 5000 самолетов.Корейский конфликт вернул аэродром к активной эксплуатации в 1950-х годах. К началу 1958 года инвентарь сократился до 2500 самолетов. В 1965 году министерство обороны приняло решение об объединении складов военной техники. Таким образом, 800 самолетов в Личфилде были перевезены на базу ВВС США Дэвис-Монтан в Тусоне либо по воздуху, либо на грузовиках для хранения, а еще 1000 были спасены.

После закрытия NAS Litchfield Park в 1967 году город Феникс приобрел аэропорт для объекта авиации общего назначения.Сегодня аэропорт является домом для нескольких частных компаний, предлагающих обслуживание самолетов и обучение коммерческих пилотов, и служит вспомогательным аэродромом для Phoenix Sky Harbour.

База ВВС Дэвис-Монтан

К маю 1946 года более 600 B-29 Superfortress и 200 Skytrans C-47 были перевезены в Davis-Monthan. Кроме того, было сохранено около 30 других самолетов, предназначенных для музеев, в том числе «Энола Гей» и «Бокскар».

В долгосрочной перспективе Дэвис-Монтан станет единственным постоянным хранилищем и хранилищем для всех видов вооруженных сил США.

… о авиабазе Дэвис-Монтан и фотографии могильника AMARG


Фотографии кладбищ и пунктов утилизации самолетов после Второй мировой войны

Аэрофотоснимок базы ВВС Дэвис-Монтан, май 1946 г., показано более 600 самолетов B-29 Superfortress и 200 самолетов C-47

Вид с воздуха на излишки военных самолетов, хранящихся на кладбище самолетов Kingman в 1946 году

Вид с воздуха на Уолнат-Ридж, штат Арканзас, в ноябре 1945 г.
(Музей летной школы армии Уолнат-Ридж)

Бомбардировщики B-32 Dominator, хранящиеся в Уолнат-Ридж, штат Арканзас, после Второй мировой войны
(Музей летной школы армии Уолнат-Ридж)

Бомбардировщики B-29 Superfortress на хранении на базе ВВС Пиоте, Техас, около 1946 года

Боинг B-29 Superfortress «Энола Гей»… на хранении на авиабазе Пете после Второй мировой войны

Boeing B-29 «Bockscar» на хранении на авиабазе Дэвис-Монтан
Сейчас отреставрирован и выставлен в Музее ВВС США в Дейтоне, Огайо

B-29 Superfortress в коконе на аэродроме Уорнер Робинс в Джорджии, июль 1946 года

Аэрофотоснимок излишков военного самолета на складе в Кал-Аэро Филд, Калифорния, после Второй мировой войны
(фотография использована с разрешения фотографа Уильяма Т.Ларкинс)


Процесс разборки и плавки бомбардировщиков на кладбище аэродрома Кингмана в Аризоне

Ряды B-24 Liberators ждут на свалке металлолома на ВВС Кингмана в Аризоне
«Старая черная магия» 0333 на переднем плане, как видно из журнала LIFE Magazine

Освободитель B-24 «Mabel’s Labels»… «Дай мне большую улыбку!»
Двигатели сняты и ожидают гильотины и плавильного цеха

Ряды авиационных двигателей сняты с излишков бомбардировщиков на кладбище Кингмана

B-24 Liberator «Мисс Миссури» встречает гильотину на аэродроме Кингман Арми

После разрезания на куски остатки самолетов перемещаются на плавильный завод (на расстоянии)

Одна из трех плавильных печей, используемых в Kingman для плавки деталей самолетов

Штабели алюминиевых слитков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта