Самолеты авиакомпании россия схемы салонов: Схема салона Boeing 737-800 «Россия». Лучшие места в самолете

Обзор схемы самолета и лучших мест в Боинге 737 800 Россия

2 875

Авиакомпании

Авиакомпания Россия, базирующаяся в семи аэропортах страны, совершает регулярные пассажирские перевозки по внутренним и международным направлениям, охватывая свыше 140 маршрутов. Занимает третье место в рейтинге крупнейших авиаперевозчиков РФ.

В воздушном флоте компании 63 современных лайнера различных моделей, 16 из которых – Боинги третьего поколения 737-800. Перевозчик эксплуатирует самолеты этой модификации с двумя вариантами компоновки пассажирского салона: на 189 кресел в одноклассовом салоне эконом и на 168 посадочных мест в двухклассовом салоне (эконом + бизнес).

В статье мы расскажем об особенностях воздушного судна Boeing 737-800 авиаперевозчика Россия, рассмотрим схему расположения кресел и определим максимально комфортные из них для перелета.

Описание и расположение мест в Боинге 737-800 России

Эргономичные и надежные Боинги 737-800

авиакомпании Россия развивают крейсерскую скорость в пределах 852 км/ч.

Дальность полета при полной загрузке – 5765 км. Высота полета – 12 500 м. В оснащении лайнера мощные турбовентиляторные авиадвигатели CFM56-7B24, CFM56-7B26, CFM56-7B27.

Длина фюзеляжа – 39.4 м, ширина – 3.76 м, высота – 12.62 м.

Ширина пассажирского салона – 3.54 м, высота – 2.20 м.

Салоны авиалайнеров оборудованы удобными мягкими креслами для пассажиров разного класса обслуживания. В оснащении индивидуальное светодиодное освещение, расширенные полки для ручной клади. В салоне бизнес класса установлены розетки и USB-разъемы для подзарядки гаджетов, а также большие дисплеи с мультимедийной программой развлечений.

Схема одноклассового салона В737-800 авиакомпании Россия

В салоне Боинга 737-800 с компоновкой на один класс обслуживания 32 ряда посадочных места, расположенных по схеме 3х3. Между 14-15-16 рядами находятся аварийные люки.

Схема двухклассового салона В737-800 Россия

В самолете с двухклассовой компоновкой 29 рядов. Первые три ряда занимает класс бизнес. Кресла установлены попарно в два ряда. В салоне эконом схема расположения посадочных мест 3х3. Аварийные выходы находятся между 12-13-14 рядами.

Туалеты, кухни, помещения для персонала и основные пассажирские трапы расположены в носовой и хвостовой части авиасудна.

Еще статьи о выборе мест в самолетах Boeing:

Лучшие места в Boeing 737 800 компании Россия

Путешественникам, желающим занять в самолете Боинг 737-800 лучшие места с расширенным пространством для ног, рекомендуется заранее ознакомиться с планировкой пассажирского салона лайнера, эксплуатируемого по выбранному маршруту авиакомпанией Россия.

Особенности посадочных мест в Боинге 737-800 (вместимость 189 человек):

В самолете одноклассовой компоновки места повышенного комфорта занимают первые четыре ряда. Расширенное пространство для ног также имеется на 15 и 16 ряду, возле аварийных люков.

14-15 ряд – установлены неподвижные кресла (спинки не раскладываются). Крайне неудобные сиденья для многочасовых авиаперелетов.
Самые неудобные кресла установлены на последнем 32 ряду салона. Они находятся рядом с туалетными комнатами, куда регулярно устремляются другие пассажиры рейса, создающие шумные очереди и постоянную суету. К тому же, сиденья этого ряда заблокированы, поэтому пассажиру придется весь перелет провести в неудобном вертикальном положении.
Места А, В, С 30-32 ряда оборудованы специальными механизмами для крепления носилок с тяжелобольными пассажирами. В самолете этой модели также имеются отдельный туалет для людей с ограниченными возможностями. Он находится в хвостовой части авиасудна. Предлагаем также ознакомиться –
транспортировка больного на борту самолета.
Для пассажиров с детьми оптимальны сиденья А, В, С 1 ряда и D, E, F на 2 ряду. Впереди этих мест установлены перегородки, на которых закреплены специальные элементы для фиксации детской люльки. Здесь также будет удобно пассажирам с лишним весом и беременным женщинам, что обусловлено наличием увеличенного пространства для ног.
Путешественникам, желающим наблюдать за панорамными видами из иллюминаторов во время перелета, не стоит занимать места А и F на 13-21 рядах. В этой части салона расположены крылья авиалайнера, ограничивающие обзор из окон.

Самые удобные и неудобные кресла в двухклассовом салоне В737-800 Россия:

1-3 ряд – салон бизнес класса. Здесь установлены широкие, удобные и достаточно мягкие пассажирские кресла, имеющие все необходимое в оснащении для комфортабельного перелета. Большое преимущество салона – просторный проход, увеличенный шаг пространства между сиденьями в ряду. Пассажиры могут опускать спинку кресел на 180 градусов. Перед сиденьями 1 ряда установлена перегородка. На ней имеются механизмы для крепления детской люльки. О правилах перевозки детей в лайнерах авиакомпании Россия можно прочитать тут.
4 ряд – первый в классе эконом. Преимущества мест: расширенное пространство для ног. Недостаток: раскладные столики вмонтированы в подлокотники кресел, поэтому они неподвижны.
11 ряд – спинки кресел не опускаются.
На 12 ряду также заблокированы спинки сидений, но зато есть увеличенный шаг пространства между креслами в ряду.
13 ряд – места повышенного комфорта. Большое пространство между сиденьями дополняет функциональный механизм опускания спинки, поэтому здесь можно провести комфортный перелет на любые расстояния.

Крайне неудобный для расположения – 29 ряд в салоне эконом. За сиденьями находится перегородка, поэтому спинки заблокированы. Также доставляет дискомфорт близкое расположение к туалетам. Чрезмерная суетливость передвигающихся по салону пассажиров и доносящийся шум со стороны туалетной комнаты также могут беспокоить пассажиров, занимающих места у прохода на 28 ряду.
11-18 ряд – красивый вид из иллюминаторов скрыт крыльями самолета.

При оформлении электронного авиабилета, а также при регистрации на рейс онлайн на сайте перевозчика пассажиры могут выбрать и забронировать лучшие места в самолете Боинг 737-800 авиакомпании Россия. Услуга предоставляется за определенную плату и доступна для всех рейсов, вылетающих из РФ.

Схемы салонов самолётов — AllClose

Выбор мест в самолёте

Выбор места в самолёте. Казалось бы, какая разница где сидеть, лишь бы долететь… Но на практике оказывается, что потратив всего несколько минут на изучение расположения мест в салоне самолёта и приехав немного пораньше на регистрацию в аэропорт, чтобы успеть назвать выбранное место, можно очень даже комфортно разместиться в салоне, особенно это важно при дальних перелётах. К примеру, не для кого не секрет, что больше всего места для ног на местах возле аварийных дверей в салоне самолёта. Но где конкретно находятся эти места? Вот для этого и не лишним будет предварительно взглянуть на расположение кресел на вашем авиалайнере. Кроме этого, зная маршрут движения самолёта, можно вычислить с какой стороны будет вставать солнце, чтобы полюбоваться восходом в иллюминатор или же наоборот увидеть его закат. А ведь в небе эти вещи выглядят совсем иначе чем на земле и в разы прекраснее…Так что, как говориться: — мелочь, а приятно…
Ниже представлены крупнейшие авиакомпании России и их флот, а так же схемы салонов наиболее популярных самолётов. Подробнее же с расположением в салоне именно вашего варианта перелёта можно на сайте вашей авиакомпании. Как правило подобная информация находиться в разделе «Наш флот» , «Наш парк самолётов» или что-то в этом роде. Или же воспользоваться англоязычным ресурсом SeatGuru на котором собрана огромная база авиакомпаний и их самолётов. Из российских авиакомпаний в базе есть только Аэрофлот.

Крупнейшие авиакомпании России и их воздушный флот

Авиакомпания Аэрофлот — количество перевезённых пассажиров в 2012 году — 17,66 млн. человек.
Воздушный флот авиакомпании на 1.10.2013г. насчитывает 141 воздушное судно различного класса            комплектации.
                                Самолёты   Боинг:   B737-800, В767-300, В777-300
                                                   Илюшин: ИЛ-96,
                                                   Сухой: SuperJet 100-95В,
                                                   Аэробус: А319, А320, А321, А330-200,А330-300

Смотреть схемы салонов Аэрофлот

Авиакомпания ЮТэйр (UTair) — количество перевезённых пассажиров в 2012 году — 7,77 млн. человек. Воздушный флот авиакомпании на 1.10.2013г. насчитывает 233 самолёта различных классов
                             Самолёты: Bombandier: CRJ-200
                                                Антонов: АН-2, АН 24, АН-26Б, АН-74
                                                Яковлев: ЯК 40
                                                Avions de Transport Régional: ATR 42,
                                                                                   ATR 72—200, ATR 72—500
                                                Туполев:

ТУ—134, ТУ—154
                                                Боинг: В737—400, В737—500, В737—800
                                                            В757—200
                                                            В767—200
                                                Аэробус: А321

Смотреть схемы салонов UTair

Авиакомпания S7 Airlines — количество перевезённых пассажиров в 2012 году — 6,35 млн.

человек. Воздушный флот авиакомпании на 1.10.2013г. состоит из 40 самолётов различного класса.
                                   Самолёты: Боинг В737—400, В737—800
                                                                В767—300ER
                                                 Аэробус: А310—300, А319, А320

Смотреть схемы салонов S7

Авиакомпания Россия — количество перевезённых пассажиров в 2012 году — 4,21 млн. человек.Воздушный флот авиакомпании на 1.10.2013г. насчитывает 34 самолёта различного класса и комплектации.
Самолёты: Антонов:

АН 148-100В
Боинг: В767—300
Аэробус: А319—114, А320

Смотреть схемы салонов «Россия»

Авиакомпания Уральские авиалинии (Ural Airlines) — количество перевезённых пассажиров в 2012 году — 3,525 млн. человек.
Воздушный флот авиакомпании на 1.10.2013г. насчитывает 31 самолёт различных классов.
Самолёты: Аэробус: А319, А320, А321

Смотреть схемы салонов Ural airlines

Боинг 737 800. Схема салона, лучшие места S7, Ютэйр, Победа, Россия, Azur Air, Winglets, Аэрофлот и другие авиакомпании. Какие места выбрать

«Россия» – крупнейшая авиа. География ее полетов охватывает 120 маршрутов внутри Российской Федерации и 22 зарубежных направления. В 2014 г. футбольный клуб «Зенит» назначил «Россию» своим официальным авиаперевозчиком.

Основной аэропорт – Пулково в Санкт-Петербурге. В парке воздушных судов – 61 лайнер, из них 16 – Боинг 737-800.

Лайнеры Boeing 737 используются на маршрутах малой и средней дальности.

Характеристики лайнера

На сегодняшний день Боинг 737, чье производство не прекращается с 1967 г. , является самым продаваемым самолетом за всю историю развития воздушного пассажирского транспорта. Сборка Боингов осуществляется несколькими заводами, крупнейшие из которых находятся в Эверетте и Рентоне. 737-я версия лайнера производится в городе Рентон (штат Вашингтон).

Боинг 737 – пассажирский узкофюзеляжный реактивный самолет, который изначально проектировался для полетов сравнительно малой дальности с небольшим количеством пассажиров на борту. Однако постоянная рыночная конкуренция привела к тому, что на данный момент Боинг 737 – это название целого семейства самолетов, включающее в себя лайнеры 4 поколений.

Оригинальный. Самолеты этого поколения выпускались до 1988 г.
Классический. Выпускались до 2000 г.
Следующее поколение (NG). Их производство было налажено с 1997 г.
MAX – самолеты 2016 г.

Самым популярным лайнером третьего поколения является Боинг 737-800 – улучшенная версия, созданная на базе 737-400. Работа над его проектированием началась осенью 1994 г. Учитывая пожелания заказчика (немецкой авиа), версия 737NG разрабатывалась с учетом преемственности с предыдущим поколением Боингов. Однако сходство сохранено только внешне.

На самом деле, самолеты этого поколения были основательно модернизированы:

Так, модель 737-800 имеет большие размеры фюзеляжа, что позволило разместить на борту большее количество пассажиров.
Была произведена замена двигателей.
В кабине пилота установлена EFIS (полностью цифровая электронная система, предназначенная для контроля за полетными данными), выпущенная .
Добавлена система Head-Up Display.
На 25% увеличена площадь крыла и изменена его геометрия. В 2013 проектировщики установили на крылья аэродинамические законцовки Split Scimitar Winglets. За счет снижения вихревого сопротивления винглеты позволили лайнеру увеличить подъемную силу, снизить расход топлива на 5,5%, уменьшить шум при взлете.
5-ю годами ранее (в 2008) компания Safran Messier-Bugatti, специализирующаяся на производстве систем посадки и торможения самолетов, предложила установить на Боинги альтернативную систему тормозов (стальные заменили на углеродные), что снизило вес самолета на 250–320 кг, тем самым снизив расход топлива еще на 0,5%.

В итоге самолет получил такие технические характеристики:

Боинг модель 737-800
Длина	39,5 м
Размах крыльев	35,7 м
Ширина фюзеляжа	3,76 м
Поверхность крыла	128,3 кв. м
Вес	41000 кг
Максимальный вес при взлете	79010 кг
Запас топлива	26000 л
Турбовентиляторный авиадвигатель (2)	версия CFM56-7B24, производимая концерном CFM International
Скорость	870 км/ч
Высота полета (максимальная)	12500 м
Дальность перелета	5600 км

Сборка первой модели 737-800 была завершена в последний июньский день 1997 г., а через месяц впервые поднялась в воздух.

Краткая история самолетов Боинг 737

Boeing 737 создавался как узко фюзеляжный самолет для перевозки сравнительно малого числа пассажиров на относительно небольшие расстояния. Разработка авиалайнера началась в 1964 г. К этому моменту конкуренты компании проводили летные испытания своих моделей. Boeing отставал от BAC-1-11 и DC-9. Однако маркетологи компании пророчили спрос в объеме 600 единиц техники.

И Боинг пришлось заниматься созданием новой машины. В целях более быстрого получения результата инженерами компании было принято решение позаимствовать ряд технологий с 707 и 727 модели. Для Боинг-737 были использованы фюзеляж и крыло. Но статические испытания показали, что при 95 % от максимальной нагрузки заимствованные элементы повреждаются и выходят из строя.

В результате конструкторам Боинг пришлось разработать новое крыло. Более современная конструкция улучшила динамические характеристики воздушного судна. Боинг 737 стал применим на взлетно-посадочных полосах меньшего размера. А высота его полета увеличилась. Это позволило добиться лучшей топливной экономичности.

В 1965 г представителями компании официально было объявлено о завершении этапа по формированию конструкции нового авиалайнера. Самолет получил более вместительный салон. Вместо планируемых 60 посадочных мест, 737-й был готов разместить на борту 103 человека. Этого удалось добиться за счет установки 6 кресел в одном посадочном ряду.

Боинг 737, вместимость пассажиров которого выросла под влиянием авиакомпании Lufthansa, был запущен в серию 22 февраля 1965 г. Немецкий перевозчик первым подписал контракт на приобретение 22 самолетов Boeing 737-100. В апреле 1965 г свой заказ на 40 машин 737-200 разместила U. Airlines.

Торжественная церемония, посвященная окончанию сборки первой единицы нового авиалайнера, была проведена 17.01.1967 г.

Боинг 737 первого поколения имел общие черты конструкции с 727-м:

Руль направления.
Щетки Крюгера.
Элероны, привод которых осуществлялся при помощи 2-ой гидросистемы.
Руль высоты.
Предкрылок.

От 707-го новый Боинг унаследовал электронную систему установки регулятора с резервированием.

Компоновка салона для пассажиров

Компоновка салона каждого поколения имеет свои особенности. Это зависит от пожеланий заказчика, размеров самолета, появления новых технологий и желания компании-производителя создать максимально комфортные условия для пассажиров. Салоны серии 737 NG создавались на основе 757 и 767 версий.

Салон Боинга 737-800 (как и другие представители этого поколения) представлен в двух вариантах:

с одним классом обслуживания;
с двумя классами обслуживания.

В первом случае в салоне все места класса «эконом» (800-я модель рассчитана на 189 пассажиров).

Второй вариант предполагает наличие в салоне мест бизнес-класса и эконом-класса. Наиболее комфортабельными являются места в бизнес-классе, который всегда находится в носовой части лайнера и обычно отделен от «эконома» пластиковой перегородкой или занавесом.

Здесь установлены мягкие удобные кресла, имеющие внушительный угол раскладывания. Кухня и туалетные комнаты для элитных клиентов также расположены в передней части самолета. В эконом-классе места менее комфортные. Над ними расположены полки для ручной клади. Для кухни и туалетных комнат проектировщики отвели место в хвостовой части самолета.

Самыми удобными в классе «эконом» считаются места, расположенные сразу же после элитного салона. Эти места удалены от бытовых помещений и имеется довольно широкое пространство для ног. Билеты на такие места многими авиакомпаниями продаются по более высокой цене или обладателям бонусных карт.

К худшим следует отнести места, расположенные в последнем ряду. Однако статистика называет эти места самыми безопасными при крушении лайнера.

Стоимость разных моделей боинга 737

Компания Боинг не скрывает стоимость выпускаемых самолетов. Данные о ценах на все модели воздушных судов размещаются на сайтах эксплуатантов. Самая недорогая модель 737-700 обойдется авиакомпании в 80,6 млн USD.Боинг 737 МАХ 9 стоит от 116 млн USD. Цены на рассмотренные модели не окончательные. Стоимость самолета, так же, как и автомобиля, зависит от вместимости пассажиров, внутреннего оснащения.

Клиенты, покупающие новый авиалайнер первыми, могут получить значительную скидку. Так как они берут на себя функции по испытанию новой летной машины. Поэтому указанные на сайтах цены не являются окончательными.

Базовые стоимости самолетов Boeing 737-й серии составляют:

Модель.	Сумма, млн USD.
737 MAX 200	115
737 MAX 8	109
737-900ER	102
737-800	95
737 MAX 7	90

Общие принципы рассадки пассажиров

При размещении пассажиров на борту воздушного судна работники авиалиний должны предоставить своим клиентам не только комфорт, но и безопасность. Номер кресла в посадочном талоне указывается при регистрации. Каждый пассажир имеет право выбрать то место, которое он посчитает для себя наиболее удобным. Однако есть правила, которых следует придерживаться.

В кресла у аварийных люков размещают людей физически здоровых и крепких. В случае экстренной эвакуации они смогут открыть аварийные выходы, что требует определенных усилий.
При малой заполненности Боинга 737 рассаживать пассажиров начинают с середины салона (это связано с возможностью расцентровки самолета).
Людей с инвалидностью стараются не размещать на местах, которые могут создать препятствия при вынужденной эвакуации.
Пассажиров, которых страшат перелеты, предпочтительнее размещать дальше от иллюминаторов.
Парам лучше занимать места в середине, а одиноким и тем, кто постоянно нуждается в посещении туалета, комфортнее в креслах, расположенных возле прохода.

Военные серии Боинга 737

Существует ряд военных и транспортных самолетов, созданных на базе гражданских версий «737-го»:

Т-43. Используется в качестве учебного воздушного судна для подготовки штурманов ВВС.
SLAMMR. Летающий разведчик. Используется ВМС США в качестве транспортного средства. Оснащен он радаром.
С-40. Пассажирский самолет. Предназначен он для перевозки высокопоставленных военачальников армии США.
Project Wedgetai. Самолет разведчик. Создан он на базе «700-го». Предназначен он для осуществления дальнего локационного дозора.
Р-8. Многофункциональный самолет Военно-Морских сил США.

Боинг 737 получил широкое распространение в гражданской и военной авиации. Высокая вместимость пассажиров делает его незаменимым инструментов для перевозки людей на небольшие расстояния.

«Аэрофлот»

Одной из самых крупных авиакомпаний в мире считается российский «Аэрофлот», рождение которого уходит в далекие 30-е прошлого столетия. На сегодняшний день «Аэрофлот» эксплуатирует 253 авиалайнера, средний возраст которых составляет немногим более 4 лет (данные на январь 2022 г.). С 2013 г. компанию обслуживают 47 Боингов 737-800.

Транспортный парк постоянно обновляется, поэтому можно говорить о высокой надежности и безопасности пассажирских перевозок.

Боинг 737-800, схема салона которого предполагает 2 класса обслуживания, используется на перелетах средней дальности. Борт может принять 20 пассажиров бизнес-класса и 138 пассажиров «эконом» обслуживания.

Элитные места занимают 5 рядов. В каждом ряду 4 кресла, расположенные по парам с двух сторон салона. Ширина между рядами составляет 1 м. Такого расстояния достаточно для пассажиров любого роста. Самые удобные места находятся на 2, 3 и 4 рядах. Пассажиров 1 и 5 рядов может беспокоить близость кухни, туалета или шум из эконом-класса.
Для пассажиров, взявших эконом-билет, можно посоветовать 6 ряд (или первый в бюджетной части салона). Здесь спокойно, большое пространство для ног, не мешает спинка впереди стоящего ряда.
К 7 и 10 рядам обычно претензий со стороны пассажиров нет.
Что касается 8 и 9, то места у иллюминаторов могут расстроить. Если на 9 расположение иллюминатора смещено к впереди стоящему ряду, то на 8 они вообще отсутствуют.
11 и 12 ряды не устроят тех пассажиров, которые во время полета планировали провести время в откидывающемся кресле. Спинки кресел этих рядов зафиксированы, так как позади них находятся аварийные люки. Единственное, что может порадовать пассажиров 12 ряда, – это увеличенное пространство для ног.
13 ряд (вопреки суевериям) очень удобный: кресло хорошо раскладывается, большое удаление от 12 ряда. Однако по технике безопасности сюда не размещают пассажиров с инвалидностью, пожилых, с детьми, животными, беременных.
Неудобными могут оказаться места 28 ряда: близость кухни, туалета и не всегда достаточно откидывается спинка кресла.

Уровень комфортности	Ряды (места)
Лучшие	1–6 13
Обычные	7–10 14–27
Неудобные	8 (A, F), 9 (A, F) 11–12, 27 (С, D), 28

Заказы

К маю 2014 года на новый самолёт поступило более 2200 заказов от 47 различных покупателей, 100 из которых оформила авиакомпания American Airlines, 201 индонезийская Lion Air, 35 американская Aviation Capital Group и Southwest Airlines с заказом на 200 самолётов. Norwegian Air Shuttle стала первым европейским заказчиком нового 737, с заказом в 100 единиц.

Boeing 737 MAX — самый продаваемый самолёт в истории компании: число заказов на такие лайнеры уже превысило 2000 единиц по всему миру (начало 2019). Согласно данным производителя, среди покупателей самолётов Boeing 737 нового поколения — крупнейшие авиакомпании мира, в том числе и российские.

Дата заказа	Заказчик	B737 MAX 7	B737 MAX 8	B737 MAX 9	B737 MAX 10	Всего	Источник
13 декабря 2011	Southwest Airlines	30	170	200
24 января 2012	Norwegian Air Shuttle	100	100
22 февраля 2012	Lion Air	1	200	201
6 июля 2012	Virgin Australia	23	23
3 июля 2012	Air Lease (ALC)	89	15	104
12 июля 2012	United Airlines	100	100
20 сентября 2012	Avolon	10	10	20
1 октября 2012	Gol Transportes Aéreos	60	60
3 октября 2012	GECAS	95	95
11 октября 2012	Alaska Airlines	20	17	37
4 ноября 2012	ALAFCO	20	20
5 ноября 2012	Aeromexico	60	60
14 ноября 2012	SilkAir	31	31
2 января 2013	Aviation Capital Group	50	10	60
13 февраля 2013	American Airlines	100	100
14 мая 2013	Icelandair	9	7	16
15 мая 2013	Turkish Airlines	55	10	65
19 июня 2013	CIT Group	30	30
10 июля 2013	TUI Travel	40	20	60
7 августа 2013	Travel Service Airlines	3	3
26 сентября 2013	WestJet	25	40	65
6 января 2014	Flydubai	75	75
19 февраля 2014	SunExpress	15	15
12 марта 2014	SpiceJet	42	42
19 марта 2014	Comair	8	8
1 апреля 2014	Air Canada	33	28	61
2 апреля 2014	Частный заказчик	1	1
21 мая 2014	Nok Air	8	8
14 июля 2014	Okay Airways	6	6
25 августа 2014	BOC Aviation	50	50
20 сентября 2014	Ethiopian Airlines	20	20
12 октября 2014	Garuda Indonesia	1	1
31 октября 2014	Monarch Airlines	30	30
10 ноября 2014	SMBC Aviation Capital	80	80
1 декабря 2014	Ryanair	100	100
15 декабря 2014	Jetliners	5	5
S7 Airlines	9	9
17 января 2018	SCAT Airlines	6	2	8
20 марта 2018	SkyUp Airlines	2	3	5
10 мая 2018	NordStar	30	30
25 мая 2018	Уральские авиалинии	14	14
17 июля 2018	Белавиа	4	4
14 сентября 2018	Международные авиалинии Украины	3	3
NordStar
Air China	8	8

«S7 Airlines» (брендовое название авиа)

Этот российский перевозчик владеет самой крупной сетью внутренних маршрутов, базирующихся на авиатранспортных узлах Москвы, Новосибирска, Иркутска. Осуществляет как внутренние, так и международные пассажирские перевозки. Всего компанией эксплуатируется 92 самолета, среди которых 21 Боинг 737-800, имеющий 2 слегка различающиеся компоновки.

Боинг 737-800 (схема салона одного варианта отличается от другого только тем, что в одном из рядов не 6, а 4 кресла) оборудован двумя классами обслуживания. Для бизнес-класса отведено 8 мест, для «эконома» – 168 (всего 176 посадочных мест).

В одной из компоновок отделение бизнес-класса включает 8 кресел, расположенных в 2 ряда.
Эконом-класс начинается с 3 ряда, который также можно отнести к самым комфортабельным.
4–11 и 15–29 имеют хороший уровень комфортности. Единственное, что следует уточнить во время регистрации, так это наличие иллюминаторов в 9 ряду (их там может не быть).
12 и 13 ряды нельзя назвать удобными из-за их расположения в зоне аварийных выходов. Поэтому спинки кресел 12 и 13 рядов не откидываются до желаемого положения.
14 – очень удобный ряд: откидные спинки, достаточно места для ног.
Последний 30 ряд не очень удобен из-за близкого прилегания к стене, кухонному и туалетному помещениям.

Репутация самолета

За время эксплуатации лайнер полюбился пассажирам за счет «небесного» успокаивающего интерьера, большой вместимости и комфортабельности. Отличные показатели эффективности и эргономичности самолета вывели модель в число одной из наиболее популярных среди авиакомпаний.

Оценка надежности

Производитель оценивает модель по высоким показателям надежности — до 99,8%. Однако из-за решения властей США о запрете эксплуатации всего семейства Boeing 737 MAX, производитель также принял решение о приостановке производства.

Система Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) — помогает пилотам определить местоположение самолета в воздухе. Именно в этой системе были обнаружены сбои. Внедрение системы MCAS было необходимо, так как были увеличены двигатели самолета, из-за чего он стал поднимать нос вверх. MCAS регулирует отклонения самолета в воздухе и направляет нос вниз. Однако, как и любая автоматизированная система, она может дать сбой, что отразилось на репутации авиалайнера.

Происшествия и катастрофы

Boeing 737 MAX 8 печально известен двумя крупными крушениями по схожим обстоятельствам:

29 октября 2022 года — рейс индонезийской компании Lion Air потерпел крушение после 13 минут полета из Джакарты. 189 человек погибло.
10 марта 2022 года — самолет потерпел крушение спустя шесть минут после вылета из столицы Эфиопии — Аддис-Абебы. Все 157 человек погибли.

«Победа»

Бюджетная авиа (дочернее отделение «Аэрофлота») образована в сентябре 2014 г. В 2022 г. суточный налет воздушных лайнеров «Победы» был выше, чем у других мировых авиаперевозчиков.

Пассажирские перевозки компании осуществляют только Боинги. На конец 2022 г. в парке насчитывалось 23 самолета и заказано еще 7 Боингов 800-й модели.

Самолеты, обслуживающие компанию, имеют компоновку эконом-класса.

Боинг 737-800 (схема салона стандартная) может взять на борт 189 пассажиров. В салоне 32 ряда. С каждой стороны салона установлено по 3 кресла.

В 1 ряду только 3 места с левой стороны. Выбирать места можно самостоятельно, но за отдельную плату.

Расстояние между рядами небольшое, спинки кресел статичны. Однако и здесь можно подобрать более комфортные места.

Самыми дорогими и комфортными (с увеличенным пространством для ног) считаются места, расположенные в 1 ряду (A, B, C), 2-м (D, E, F), а также места 15 и 16 рядов.
Дешевле обойдутся места на 3–14 рядах и 2 ряд (места A, B, C). Но в районе 12 ряда отсутствуют иллюминаторы. Перечисленные места подойдут пассажирам, которые торопятся в конце полета к выходу.
Тем, кто никуда не спешит и экономит, можно купить билеты на места в хвостовой части, расположенные с 17 и до 30 ряда включительно.
Места 31, 32 рядов оценены компанией недешево, хотя видимых удобств здесь не наблюдается.

Место производства, компании-эксплуатанты

Боинг 737, вместимость пассажиров которого изменялась с выпуском новой модели, процесс окончательной сборки проходит на заводе Boeing Commercial Airplanes в Рентоне. Это небольшой город в США в штате Вашингтон. Населенный пункт располагается в 21 км от Сиэтла. Поселение было создано в 1860 г.

Основой для будущего города стали местная шахта и деревообрабатывающее предприятие. Но до 2 сентября 1939 г. Рентон оставался деревней. С началом Второй Мировой войны в городе был построен завод по производству Б-29. По окончанию боевых действий в населенном пункте планировалось построить предприятие, производящее самолеты амфибии. Но от идеи отказались.

Лишь в 1970 г. компания Боинг начала производство самого популярного самолета малой дальности и вместимости в этом городе. Так в 2000 г. население Рентона составляло 50 тыс. человек, а в 2010 г. – 90 тыс. человек. Процветание компании Боинг плодотворно сказывается на развитии населенного пункта.

Выпускаемые в Рентоне самолеты эксплуатируются более чем в 20 странах мира. В парке 12 российских авиакомпаний присутствуют самолеты Боинг серии Classic.

Сюда входят:

737-300.
737-400.
737-500.

К этим перевозчикам относятся: «Якутия», «ЮТ Эйр», «Оренбургские авиалинии», «Татарстан», «Ямал».

«Россия»

Авиа начала осуществлять полеты с 2006 г. В 2022 г. она вышла на второе место по количеству перевезенных пассажиров. В парке самолетов 17 Боингов. Самолеты двух компоновок: с бизнес-классом и без него.

Схемы салонов лайнеров с разными бортовыми номерами имеют отличие в нумерации мест:

A, В, E, F у лайнера с регистрационным номером VP-BUS;
A, C, D, F у VQ-BUV, VQ-BVV.

В Боингах «России» бизнес-класс рассчитан на 12 человек: 3 ряда по 4 удобных широких кресла (по паре с каждой стороны салона). Перед первым рядом установлены крепления для люлек. Особо привередливым пассажирам будет комфортнее на 2 ряду.

Салоны разных уровней обслуживания разделены глухой перегородкой. Эконом-класс начинается с 4 и заканчивается 29 рядом. Компоновка пассажирских салонов у самолетов с разными бортовыми номерами немного отличается.

Места 4 ряда считаются лучшими. С него начинается раздача бортового питания, не мешают спинки впереди стоящего ряда, близко к выходу. К тому же у VQ-BUV, VQ-BVV на перегородке, отделяющей бизнес-класс, есть крепление для люлек (это очень важно для пассажиров с маленькими детьми).
К не слишком комфортным относятся места с зафиксированными спинками. Это 12, 13, 29 ряды у Боингов с бортовыми обозначениями VQ-BUV и VQ-BVV. А у лайнера VP-BUS – 11, 12, 29 ряды.
Наиболее удобные в эконом-классе (что называется «SPACE+») места расположены в 13 ряду (VP-BUS) и 14 (VQ-BUV и VQ-BVV).
К самым некомфортным (из-за близости к туалету) следует отнести 28 и 29 ряды.

Боинги 737-800, оборудованные только одним классом обслуживания, также имеют небольшую разницу в схеме салона. Самолет с номером VQ-BUE в первом ряду 3 места – D, E, F. У остальных лайнеров места в первом ряду имеют обозначения A, B, C. Салон самолета рассчитан на 32 ряда. В каждом ряду (кроме 1) 6 кресел: по 3 с каждой стороны борта.

Отсутствие бизнес-класса позволяет отнести места первых 4 рядов (на схеме салона они обозначены как «front rows») к наиболее удобным. Они продаются с доплатой.
Для пассажиров с маленькими детьми лучше остановить выбор на 1 и 2 рядах. Перед ними есть крепления для люлек.
Не совсем комфортные места в 14, 15, 32 рядах (у кресел зафиксированы спинки).
Комфортно будут себя чувствовать пассажиры 16 ряда. Здесь предусмотрено большое расстояние для ног.
Не станет новостью тот факт, что последние два ряда пассажиры недолюбливают.

Поколение 737 Classic

По причине технического и морального устаревания самолетов серии Original компания Боинг в 1979 г. начала проектные изыскания по созданию нового поколения 737. Работы велись на основе создания 200-й модели. А 1980 г. новый самолет получил индекс 737-300.

Данная модель имеет общие системы с предыдущим поколением:

Вентиляции и охлаждения воздуха.
Планера.
Управление и контроль параметров при полёте.

Но в основе 300 – новое воздушное судно, оснащенное электронной авионикой, современными силовыми агрегатами и новым салоном.

737-300

Боинг 737-300 является первым представителем нового семейства самолетов от американского производителя. Фюзеляж авиалайнера имеет большую длину по отношению к своим предшественникам (33,18 м). Это почти на 2,5 м превосходит аналогичный показатель у 200-го. Изменения коснулись и параметров крыла. Его длина выросла до 28,88 м.

Поколение Classic характеризуется изменением типа применяемых конструкционных материалов. На 300-м большую долю занимают композитные соединения. Также на самолет устанавливались новые двигатели CFM.

Боинг 737-300, вместимость пассажиров которого достигает 150 человек, имеет общие черты организации салона с первыми машинами серии. Однако салон лайнер полностью лишен кресел повышенной комфортности. С 1 по 24 ряды все посадочные линии воздушного судна состоят из 6 кресел по 3 слева и справа. Наиболее комфортными считаются места 1D-F, 2A-F, 9B-E, 10A и 10F.

737-400

Модель Боинг 737-400 появилась, как попытка компании воспользоваться успехом от продаж первой машины семейства Классик. У 400-го незначительно выросла длина корпуса и увеличилась максимальная полезная нагрузка. За счет этого сократилась дальность полета, но зато удалось увеличить вместимость салона на 3 посадочных ряда.

Встречаются 2 компоновки внутреннего пространства у самолетов данной серии:

С местами бизнес-класса со 2 по 4 ряд. Кресла расположены по 4 в ряду (2 с каждой стороны).
С сиденьями повышенной комфортности со 2 по 4 посадочные линии. Эконом-плюс подразумевает наличие 6 кресел в одной посадочной линии.

737-500

Боинг 737-500 – более короткий вариант «200-го». Инженерам удалось увеличить допустимую дальность полета за счет сокращения вместимости. Это воздушное судно самое молодое в семействе Classic. Boeing Airplanes производил эти авиалайнеры с 1990 по 1999 г. Салон самолета разделен на зону повышенного комфорта (с 1 по 2 посадочные линии) и стандартные места.

В первом классе кресла расположены по 4 в ряду. Предпочтительными считаются сиденья 1А-1D. В экономе места в 3, 12 и 14 рядах позволяют разместиться с наибольшим комфортом. Сиденья в 10 линии находятся перед аварийными выходами. Спинки кресел в них не опускаются. Ряд 24 примыкает к санитарной зоне самолета.

Габариты и летные характеристики:

Наименование	737-300	737-400	737-500
Размах крыла, м	28,88
Масса пустого, т	32,46	34,27	31,51
Масса максимальная, т	62,8	68,1	60,55
Развиваемое усилие, кгс	2*9970	2*10670	2*9080
Силовой агрегат	CFM56-3C1
Максимальная скорость, км/ч	945
Крейсерская скорость, км/ч	910
Практическая дальность, км	4670	5000	5550
Практический потолок, км	10,2	11,3	11,3
Длина самолета, м	33,40	36,40	31
Высота самолета, м	11,13

«Nordwind» (Нордвинд, Северный ветер)

«Нордвинд» («Северный ветер») – российский перевозчик, начавший свою работу в 2008 г. Сейчас компания входит в десятку крупнейших по пассажирообороту. Авиаперелеты «Северного ветра» обеспечивают 7 Боингов одного класса обслуживания. Парк обновляется. В конце июля и в начале августа 2022 г. перевозчик получил еще 2 Боинга 737-800 NG новейшей сборки.

Боинг 737-800 (схема салона стандартная) размещает на борту 189 пассажиров.

Руководствуясь рекомендациями авиакомпании, места по комфортности можно распределить таким образом:

Уровень комфортности	Ряды (места)
Комфортные	1, 2 (D, E, F). К неудобствам можно отнести статичные подлокотники) 16
Предпочтительные	15 (большой промежуток между рядами, но не откидываются спинки кресел) 2 (A, B, C) 3, 4, 17, 18, 19
Обычные (без категории)	5–13 20–30
Худшие	14 (стандартное расстояние для ног, не раскладные кресла) 30, 31 (близость к туалетным комнатам)

Дополнительное удобство в недавно полученных самолетах – иллюминаторы у аварийных люков закрываются снизу-вверх.

«Азур Эйр» (AZUR air)

«Азур Эйр» — совсем молодая российская авиакомпания, начавшая самостоятельную деятельность в 2015 г. До этого она являлась подразделением авиа. Авиаперелеты компании обеспечивают Боинги с одним классом обслуживания.

В салоне 32 ряда со стандартным расположением кресел:

Самые комфортные – это места D, E, F во втором ряду. К тому же есть места для колясок.

AZUR air Боинг 737 800. Схема салона
Неплохие места в первом ряду, однако может создавать дискомфорт близкое расположение к туалету.
Перед 15 рядом есть достаточно места для ног, но не откидываются спинки кресла.
16 ряд – самый комфортный.
Неудобные места расположены в 14 ряду (не раскладные кресла, стандартное расстояние для ног), а места 32 ряда находятся еще и в непосредственной близости к туалету.

«NordStar» (НордСтар)

«НордСтар» входит в число 15 крупнейших российских авиаперевозчиков. В ее парке 9 Боингов 737 800-й модели. Салоны представлены в двух компоновках. На борту может расположиться до 180 пассажиров.

Компоновка 1

Бизнес-класс рассчитан на 6 мест, в эконом-классе – 174 места.

Во всех самолетах наиболее удобными являются места в бизнес-классе. В Боингах, обслуживающих «НордСтар», – это 1 и 2 ряды.
3 ряд, начинающий эконом-отделение, также относится к весьма комфортным местам (близкое расположение к выходу, большое расстояние для ног). С носовой части начинается разнос питания.
Наиболее комфортабельные места расположены в 15 ряду («SPACE+», раскладные кресла).
13 и 14 («SPACE+», но спинки кресел зафиксированы).
Места в 31 ряду считаются худшими (спинки кресел упираются в стену и близость туалета).

Компоновка 2

В бизнес-классе 10 мест, в эконом – 162.

Самыми удобными считаются 1–3 ряды, находящиеся в бизнес-классе, и 5 ряд эконом-класса.
14 и 15 ряды имеют достаточно места для ног, но заблокированы спинки.

В каких авиакомпаниях эксплуатируются

Boeing 737 MAX 8 относится к числу одной из наиболее продаваемой модели авиалайнера.

Boeing 737 MAX активно эксплуатируется следующими компаниями:

Southwest Airlines (США) — 170.
American Airlines (США) — 100.
Alaska Airlines (США) — 20.
Air Canada (Канада) — 33.
WestJet (Канада) — 40.
Aeromexico (Мексика) — 60.
Gol Transportes Aéreos (Бразилия) — 60.
Virgin Australia (Австралия) — 23.
Monarch Airlines (Великобритания) — 50.
Ryanair (Ирландия) — 100.
Norwegian Air International (Норвегия) — 100.
Icelandair (Исландия) — 9.
TUI Travel (Германия) — 40.
Travel Service Airlines (Чехия) — 3.
Turkish Airlines (Турция) — 55.
SunExpress (Турция) — 15.
SkyUp Airlines (Украина) — 2.
Международные авиалинии Украины (Украина) — 3.
Белавиа (Беларусь) — 4.
S7 Airlines (Россия) — 9.
Utair (Россия) — 30.
Уральские авиалинии (Россия) — 14.
SCAT airlines (Казахстан) — 6.
Flydubai (ОАЭ) — 75.
SpiceJet (Индия) — 42.
Lion Air (Индонезия) — 1.
Garuda Indonesia (Индонезия) — 50.
SilkAir (Сингапур) — 31.
Nok Air (Таиланд) — 8.
Air China (Китай) — 8.
Okay Airways (Китай) — 6.
Ethiopian Airlines (Эфиопия) — 20.
Comair (ЮАР) — 8.

«ЮТэйр» (Utair)

Авиа – одна из самых крупных в России. В воздушном парке перевозчика на октябрь 2022 г. было 9 Боингов 737-800. Они представлены в двух компоновках: с бизнес-классом и без. Салон самолета, оборудованного двумя классами обслуживания, вмещает 159 пассажиров.

При такой компоновке наиболее удобными являются 1–3 ряды бизнес-класса.
4–9 ряды уже в эконом-классе, однако эта часть салона все еще находится в зоне комфорта (то есть эконом-комфорт): удобные кресла, достаточное расстояние между рядами, больший выбор блюд. Лучшие места находятся в 4 ряду.
С 10 по 28 ряд – зона «эконом». Лучшие места здесь находятся в 12 ряду. Худшие – в 27 и 28.

В одноклассовом салоне размещается 186 кресел. 1, 14 и 15 ряды на схеме отмечены как наиболее удобные.

«Якутия»

«Якутия» — российская авиакомпания, в парке самолетов которой на начало 2022 г. находилось 5 Боингов 737-800. Самолеты двух комплектаций: на 170 и 172 места. Отличие заключается в двух дополнительных местах, которыми дополнен бизнес-класс.

Компоновка на 170 мест предполагает 10 мест в бизнес-классе (3 ряда по 2 кресла с левой стороны борта и 2 ряда с правой). «Эконом» рассчитан на 162 места.

Наиболее удачным выбором можно назвать места 2 и 3 рядов, так как места A, C первого близко примыкают к туалетным комнатам.
Самые лучшие бюджетные места находятся в 5 ряду: просторно, можно выбрать подходящее питание. Все передние ряды (до 12) тоже являются неплохим выбором: слабее шум от двигателей, близко к выходу, хорошее меню.
В 12 – 18 рядах меньше ощущается турбулентность, однако обзор из иллюминаторов частично перекрывается крыльями самолета. При выборе комфортного места лучше остановиться на местах 15 ряда. Единственное неудобство – столик вмонтирован в ручку кресла. 13 и 14 ряды расположены в зоне аварийных выходов, что не позволяет откинуть спинку. Если перелет недлительный, то места этих рядов вполне комфортны.
Места с 19 ряда по 31 относятся к самому низкому уровню комфортности (как минимум из-за усиленного шума двигателей).

Аварии и катастрофы

За время эксплуатации Boeing 737 MAX с мая 2022 года было потеряно 4 авиалайнера.

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы/На борту	Краткое описание
29.10.2018	PK-LQP	Джакарта	189/189	Упал в море вскоре после взлёта из-за ошибочных действий экипажа в результате недостоверных показаний системы MCAS. Расследование продолжается.
14.12.2018	LN-BKE	Шираз	0/180	Вынужденная посадка из-за отказа одного из двигателей. Самолёт в течение двух месяцев не мог вылететь из Ирана из-за санкций США.
10.03.2019	ET-AVJ	Аддис-Абеба	157/157	Разбился вскоре после взлёта. Расследование продолжается.
26.03.2019	SWA-8701	Орландо	0/2	Перегоночный рейс. Вынужденная посадка из-за проблем с двигателями.

«FlyDubai» (Флайдубай)

Государственная авиакомпания, обслуживающая по бюджетным расценкам. Свою работу начала в 2008 г. Если верить рейтингу 2018 г., то «Флайдубай» находится на 77 позиции в списке первой сотни самых безопасных авиаперевозчиков. С лета 2013 г. пассажиров обслуживают Боинги 2 типов комплектации. На начало 2022 г. в парке компании 12 самолетов с одним классом обслуживания и 43 – с двумя.

В салоне «эконом» 32 ряда.

16 ряд считается лучшим.
Неплохие места 15 ряда, но они имеют недостаток: не раскладывающиеся кресла.
Для многих кажутся сомнительными удобства мест A, B, C первого ряда (близость туалета; столик, встроенный в подлокотник, уменьшает площадь кресла). Поэтому лучше взять билет на места D, E, F второго ряда.
Самыми нежелательными являются места, расположенные на 14 и 32 рядах (небольшое расстояние для ног, не раскладывающиеся кресла, а позади 32 ряда еще и туалет).

Боинги с VIP-зоной имеют 12 мест бизнес-класса, расположенных в 3 ряда. Здесь самыми комфортными будут места бизнес-класса и первые ряды эконом-класса. Если билеты на эти места уже проданы, то можно остановиться на 15 или 16 рядах (рядом с аварийными люками).

«Алроса» (Alrosa)

«Алроса» – российский региональный перевозчик, работающий в качестве самостоятельного юрлица с начала 2013 г. Авиакомпания эксплуатирует самолеты и вертолеты периода советского самолетостроения. Но воздушный парк обновляется.

На данный момент воздушные маршруты обслуживают 3 Боинга 737-800. Салоны лайнеров рассчитаны на 156 пассажиров: 12 мест бизнес-класса, 144 – «эконом».

При данной комплектации расстояния между рядами достаточные, поэтому места вполне комфортны. При выборе наиболее удобных следует обратить внимание на места бизнес-класса, начальный ряд эконом-класса и 11, 12 ряды у аварийных выходов.

На схеме салона последний ряд (27-й) стоит несколько особняком, что позволяет предположить раскладные кресла и увеличенное расстояние для ног.

Серии самолетов Боинг 737

В 2022 г. авиакомпаниями многих стран эксплуатируются самолеты Boeing-737 всех серий. Исключением являются 737-100 и 737-200. Обе эти модели отличаются повышенной шумностью.

Несмотря на установку защитных экранов, производителю не удалось справиться с данной проблемой. Эти авиалайнеры также дороги в обслуживании. Самолеты 200 серии используются некоторыми африканскими перевозчиками.

боинг 738 хорошие места в салоне красоты. Самолеты авиакомпании россии

B738 (самолет Boeing 737-800) — реактивный пассажирский авиалайнер, предназначенный для полетов средней дальности. Его технические характеристики соответствуют всем современным международным стандартам безопасности. Самолеты этой модификации пользуются наибольшей популярностью во всем мире.

B738 (самолет): фото, история разработки, особенности

Разработку авиалайнеров нового поколения компания Боинг начала в 1991, когда появились самолеты Airbus семейства А320. В конце 1993 года после консультаций с будущими потенциальными заказчиками была официально запущена программа разработки самолета Boeing 737NG.

Новое семейство NG включает модификации 737-600, -700, -800 и -900. Отличительными чертами семейства являются удлиненная на 5,5 м форма крыла с вертикальными законцовками, улучшенная авионика, более эффективные и экономичные двигатели. B738 — самолет, пришедший на смену Boeing 737-400 и являющийся удлиненной версией модификации 737-700. Дисплеи приборной панели в кабине выполнены на основе электронно-лучевых трубок. Также эта модификация экономична по сравнению с другими самолетами, например МД-80. Таким образом, Alaska Airlines смогла сэкономить до 2000 долларов на одном рейсе, заменив эти самолеты на Boeing 737-800.

B738 (самолет Боинг 737-800) начал проектироваться в 1994 году, и уже в 1997 году были успешно проведены летные испытания. В марте 1998 года начались поставки авиалайнеров новой модификации. Первым заказчиком Boeing 737-800 стала Hapag-Lloyd Flug, теперь TUIfly.

Летно-технические характеристики

Длина фюзеляжа — 39,5 м.
Высота — 12,5 м.
Площадь крыла — 125 м.
Максимальная емкость топливных баков 26020 литров.
Расход топлива на эшелоне — 3200 литров в час.
Максимальная дальность полета 5400 км.
Ограничение скорости 851 км/ч.
Максимальная вместимость 189 пассажиров с одним классом обслуживания, 160 с двумя.

Схема салона

Рассмотрим классическую компоновку B738 (самолет). На приведенной ниже диаграмме представлены два класса обслуживания. Зеленым отмечены самые удобные кресла. Красным и желтым цветом выделены самые неудобные и не очень удачные места.

Лучшие места расположены в 6-м и 13-м рядах. Существует разделение между классами обслуживания. Эти ряды считаются самыми комфортными благодаря большому пространству для ног и откидывающимся спинкам сидений. Ряд 13 является аварийным, поэтому не предназначен для пассажиров с детьми. Пространство между 13-м и 12-м рядом всегда должно быть свободным.

Менее комфортным является 12 аварийный ряд. Спинки сидений здесь не откидываются, но расстояние до ближайшего 11-го ряда довольно большое.

Не самый удачный ряд — 11. Спинки сидений здесь жестко закреплены и не откидываются, а расстояние до ближайшего ряда относительно небольшое. Места у коридора в предпоследнем ряду тоже считаются неудобными, так как расположены возле туалетов. Самые неудобные места в последнем ряду, потому что они не имеют откидывающихся спинок и расположены возле туалетов.

Представленная планировка классическая. Любая авиакомпания, эксплуатирующая эти самолеты, может изменить компоновку в зависимости от своих потребностей.

B738 (самолет): отзывы пассажиров

Путешественники, летающие на Boeing 737-800, оставляют в Интернете как положительные, так и отрицательные отзывы.

Из минусов проезда:

Из плюсов:

Удобные полки для багажа.
В первых рядах вибрации во время полета практически нет.
Комфортная температура в салоне.
Самолет быстро набирает высоту при взлете.
Быстрая посадка.
Мощные двигатели.
Безопасность.

B738 (Boeing 737-800) сегодня является одним из самых востребованных авиалайнеров в мире. В парках различных перевозчиков он начал появляться в 1998 году. По статистике каждые пять секунд взлетает и садится на Землю Боинг 737-800. Этот самолет признан одним из самых безопасных. Конструкторы постоянно работают над повышением безопасности самолета.

Boeing 737-800 — узкофюзеляжный пассажирский самолет третьего поколения, представитель линейки NG (Next Generation). Он был разработан в 90s, чтобы заменить . Отличительные особенности: цифровая кабина, новые улучшенные двигатели, хвостовое оперение, доработанные крылья. Первый испытательный полет состоялся в 1998 году. В этом же году началась его официальная эксплуатация.

В статье мы поговорим о среднемагистральном пассажирском самолете Боинг 737-800, какие авиаперевозчики его используют, рассмотрим компоновку самолета и определим лучшие места для комфортного полета.

Обзор и схема салона Боинг 737-800

Пассажирский Боинг 737-800 имеет удлиненный на 6 метров фюзеляж, достигающий в длину 39.5 м. Стандартная высота корпуса составляет 12,6 м. Крейсерская скорость 852 км/ч. Дальность полета с полной загрузкой — 5765 км.

Самолет из серии Boeing последнего поколения имеет комфортабельный пассажирский салон вместимостью 189 мест. Двухклассный аналог вмещает 160 пассажиров. Ширина кабины – 3,54 м.

Схема салона

В авиалайнере Боинг 737-800 на 189 пассажиров, салон одного эконом. Кресла расставлены в два ряда по схеме 3х3, за исключением 15-го ряда (2х2). Между 13-14-15 рядами расположены аварийные люки. В носу и хвосте самолета есть несколько туалетов, кухонь и технических помещений.

В лайнере с компоновкой салона под 2 класса обслуживания бизнес-класс занимает 3-6 ряды. Кресла расставлены по схеме 2х2. Между ними достаточно большое пространство для удобного перемещения по проходу. Общее количество мест – 16.

С 7 по 31 — эконом класс обслуживания, рассчитанный на перелет 144 человека. Кресла расставлены в два ряда по схеме 3х3. Между 13-14-15 рядами находятся аварийные выходы. Носовая часть самолета оборудована буфетом, кухней, гардеробом и туалетом для пассажиров бизнес-класса. Еще одна кухня и несколько туалетов расположены в хвостовой части самолета за последними рядами. Они предназначены для пассажиров эконом-класса.

Где лучше сидеть в Боинге 737-800

Как и другие самолеты Boeing, 737-800 имеет кресла повышенной комфортности с увеличенным пространством для ног, а также максимально неудобные пассажирские кресла, имеющие определенные недостатки.

Какие места выбрать в салоне:

При полете на лайнере с двухклассной компоновкой рекомендуется занимать места на посадку в 15 ряду, расположенном возле запасного выхода. Увеличенное пространство между сиденьями в ряду и функциональная спинка.
7-й ряд – расширенная ступенька пространства, что можно отнести к неоспоримым достоинствам. Но есть и минусы: в подлокотники кресел встроены откидные столики, что делает их неподвижными.
Наклонная спинка также доступна на сиденьях 13, 14 и 31 ряда.
Несмотря на очевидный недостаток, сиденья 14 ряда имеют увеличенную ступеньку.
Крайние места у прохода в 30 ряду и все места в 31 ряду неудобны для полета. Основные недостатки: близость к туалету, может преобладать шумная атмосфера из-за регулярного перемещения пассажиров по салону. На последнем ряду стулья имеют заблокированный механизм опускания спинки.
С 11 по 18 ряд — нет хорошего обзора из иллюминаторов, скрытых крыльями самолета.

В самолете с одноклассным салоном эконом-класса лучшие места — 15 ряд и места А, F 16 ряда. Основное преимущество — увеличенное пространство для удобного положения во время полета.

Места с некоторыми недостатками находятся в 1, 13 и 14 ряду. Самые неудобные места в салоне — в 31 ряду, за которым оборудованы туалеты.

Статьи о других моделях Boeing с планировкой салона:

Действующие авиакомпании B738

Комфортабельных авиалайнера Boeing 737-800 эксплуатируются более чем 100 авиакомпаниями мира, осуществляющими регулярные и чартерные пассажирские перевозки. Одна из самых популярных и востребованных моделей американского концерна также имеется в авиапарке многих авиаперевозчиков России и других стран СНГ.

B738 операционные компании:

авиаперевозчик Россия — 16 лайнеров;
Российская компания Nordwind Airlines — 8 единиц;
S7 Airlines (Сибирь) – 21 самолет;
ЮТэйр — 9 лайнеров данной модели;
Авиакомпания «Победа» — 23 самолета в эксплуатации;
чартер российского перевозчика Royal Flight — 2 лайнера;
Аэрофлот — 42 самолета в парке;
Российская чартерная компания Azur Air — 6 единиц;
компания «Глобус» — 21 самолет;
Авиакомпания «Якутия» — 5 лайнеров;
Pegas Fly (Икар) — 4 модели;
региональная авиакомпания Якутии — АЛРОСА — 3 ед.;
Белорусская авиакомпания Белавиа — 5 самолетов;
Украинский авиаперевозчик Azur Air Ukraine — 2 лайнера.

Самолеты Боинг 737-800 очень популярны во всем мире, благодаря многочисленным преимуществам этой модели. Производитель создал уникальную версию с безупречными летными характеристиками и комфортным салоном с приятным интерьером, оснащенным различными коммуникациями для беззаботного полета на любые расстояния. Сегодня удобный комфортабельный транспорт с улучшенными аэродинамическими свойствами находится на стадии серийного производства.

15 февраля 2016 г.

Маркировка крупных современных авиалайнеров заканчивается нулем, например, А320, или 7, например, Боинг 787. А к какому производителю отнести 738?

Этот самолет — классический пример формулы «спрос рождает предложение». Несмотря на выпуск новых версий и модификаций, Boeing 737 по-прежнему остается самым популярным авиалайнером. За свою почти полувековую историю он пережил множество доработок и улучшений. Были грузовые версии, были комби, был даже борт №1 в своей истории (незадолго до выпуска 747-200). Боинг 738-800 — представитель семейства 737, а точнее, одна из последних модификаций 737, созданная как прямой конкурент и соперник европейскому А320.

Почему все-таки 738?

Имея популярность семейства 737, в то же время является лучшим представителем среди своих собратьев, обладая большой грузоподъемностью, дальностью полета и при этом экономичностью. Свой первый полет он совершил раньше своего ближайшего родственника 737-400. «Боинг 738» — это сокращенное название полного имени, но в большинстве служебных документов используется полное имя 737-800. Но стоит упомянуть, что в Международной организации гражданской авиации (ИКАО) — системе, координирующей все компании, аэропорты и самолеты, этот самолет получит код B738 — «Боинг 738».

Возможно, на решение ИКАО повлияла политика компании, которая назвала последние модификации 737 Next Generation. Это имя самолет получил задолго до появления прямого конкурента, практически с момента рождения. И если первые версии самолета назывались так — 737-800, то после появления 320 «Аэробуса» — этот самолет получил несколько переработанные детали, в результате чего увеличилась дальность полета и появилась возможность взять 12 пассажиров больше, чем в предыдущих моделях.

Кто раньше?

Сегодня считается, что Боинг 738 должен был стать преемником 737-400, становясь от него лучше. НО! Разработка 738 (тогда еще 737-800) началась до 400, и он совершил свой первый полет на два года раньше, чем 400, что было очень необычным шагом в то время. Первые самолеты заказали немцы, и в 1996 году в их ангары прилетел первый самолет. А сертификацию в Америке (на родине Боинга-2) получили только в 1998. Не стоит упоминать, что сравнение 737-400 с аналоговой начинкой и 800 с цифровой начинкой будет не в пользу 400. У Боинга не было цифрового самолета до появления на рынке 320.

Салон 738

При проектировании салона этого самолета были учтены наработки модели 777, что позволило компаниям быстро изменить конфигурацию кресел. Буквально за несколько минут компоновка бизнес-класса (2+2) может быть изменена на компоновку эконом-класса 3+3 и наоборот.

Кроме того, 738 является одним из первых самолетов компании, получивших съемные перегородки. При планировании только эконом-класса перегородки между салонами убрали, что дало дополнительные возможности и пространство.

Варианты компоновки

Для сравнения рассмотрим два варианта компоновки: самолет Трансаэро с тремя классами и один из европейских компаний Ruanair. Но прежде отметим, что у «Боинга 738» «Трансаэро» немного другая маркировка салонов. В самолете нет туристического класса, есть эконом, эконом делюкс и бизнес.

Так выглядит салон авиакомпании Трансаэро (Россия). Бизнес-класс представлен двумя рядами. В то же время оба не отличаются особо удачным расположением, так как пассажиров первого ряда могут раздражать запахи с кухни, а пассажиров второго ряда — шум соседей из хозяйства. Но дело есть дело: много места и возможность свободно откинуть кресла, так как перегородка — всего лишь ширма.

Ряды 10 и 19считаются хорошими местами – много места для ног и возможность откинуться назад. А вот 17-й и 18-й ряды имеют жестко закрепленные спинки — за ними расположены аварийные выходы.

Со знаком минус можно назвать 35-й ряд. Спинка не откидывается, так как сзади стена ванной, и довольно шумно. Пассажиры, сидящие у прохода в ряду 34, будут чувствовать себя так же.

Другой пример — Боинг 738, схема салона авиакомпании Ryanair (Ирландия). Следует отметить, что эта ирландская компания является лоукост-перевозчиком, поэтому во всем флоте (а это более 100 судов B738) других вариантов, кроме эконома, нет. Исходя из низкой стоимости, летать дешево, но за все дополнительные услуги нужно платить. Самолеты компании могут быть намного новее других — прерогатива лоукостеров.

Обратите внимание, что напротив первого ряда находится кухня, поэтому мест всего три. Но главный плюс: пассажирам в этом ряду будет немного просторнее, а впереди только стенка — кресло никто не откинет. Хорошие места будут в рядах 16 и 17, так как перед этими рядами есть аварийные выходы, и у пассажиров будет больше места для ног. За эти места в компании могут попросить доплатить.

И так же, как и в предыдущем случае, отметим 33 ряд — там может быть шумно, так как санузел находится сразу за стеной.

Заключение

Боинг 738 — достаточно комфортабельный узкофюзеляжный самолет из популярного семейства 737, одна из последних разработок американцев, получившая некоторые детали от будущих серий самолетов. Как и у любого самолета с двигателями под крыльями, в передней части салона тише, чем в середине. Имеет стандартную для узкофюзеляжных машин компоновку 3+3, которую даже силами компании можно переоборудовать в 2+2. Также имеется возможность быстрого переоборудования из самолета 2-3 классов в самолет одного класс, и наоборот.

Авиакомпания «Аэрофлот» впервые запустила Boeing 737-800 NG на линии Москва-Новосибирск.
Однако недавно между «Аэрофлотом» и «Инжиниринговым холдингом» было подписано соглашение об обеспечении технического обслуживания и ремонта самолетов A320F и B737 до глубокой тяжелой формы.
На авиационно-технической базе Сибирь Техник выполнена первая форма 1A-Check+DLY с момента выпуска самолета VQ-BRF.

Boeing 737-800 Next Generation бортовой номер VP-BRF, это первый из двух (VP-BRH) NG в парке Аэрофлота, две машины и все свежие, считай новые.

Этот автомобиль носит имя: «Сергей Образцов»

Для справки: Образцов Сергей Владимирович (1901-1992) — советский российский актер и режиссер театра кукол, театральный деятель. Народный артист СССР, Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской и Сталинской премий второй степени.

Прибытие 21:40 рейс № SU1786 Москва (SVO) – Новосибирск (OVB).
Поскольку все трапы были заняты, самолет был припаркован на стоянке № 24, напротив ангара, и после высадки пассажиров, слива воды и других необходимых действий спустя час специалисты ЭАС аэропорта приступили к буксировке самолета в ангар.

Этот борт летает Аэрофлотом с 24.09.2013 и после размещения в ангаре при хорошем освещении производил впечатление приятной новинки.

Буксировка заняла буквально 5-7 минут. Все работы по буксировке воздушных судов на территории аэропорта Толмачево выполняет ЭАС аэропорта.

Совместно с представителем эксплуатанта первым шагом является осмотр воздушного судна.

И после этого ИТП приступает к делу.

Замена фильтров масляных систем двигателей, замена масла.

Смазка компонентов шасси.

Хлорирование (дезинфекция) системы водоснабжения самолета, проверка гидросистемы.

Проверка и смазка всех механизмов управления самолетом.

НЕБО ИНТЕРЬЕР.

Внутреннее освещение.

Важной составляющей имиджа любой авиакомпании является внешний вид.
Проверка салона на наличие неисправностей производится на регулярной основе.
Проверка работы сидений, столов, подлокотников, багажных полок и устранение замечаний, оставленных экипажем в журнале CLB.

Бизнес просторный, 20 мест с LCD мониторами.

Багажники часто загрязняются от колес дорожных сумок, замечание устраняется на месте.

Ковровые покрытия и световые дорожки. Проведение уборки салона.

Встроенные подставки в откидные столы — технология, предотвращающая проливание жидкости во время болтовни.

Кстати, в экономическом классе есть удобные кресла: при откидывании спинки нижняя подушка выдвигается вперед, повышая комфорт в полете.

Индивидуальные подголовники с олимпийскими нашивками.

Проверка аварийного оборудования.

«Кабинет» — как его называют некоторые!

Испытание электро- и радиооборудования и систем управления двигателем.

9:40 борт вылетел в Москву.

Для данной формы простого самолета это около 10-12 часов. Благодаря слаженным действиям и квалифицированной подготовке Техников Сибири все замечания и заявленные работы были выполнены в полном объеме.

Для справки:

Инжиниринг — Авиаремонтный холдинг — крупнейший горизонтально интегрированный холдинг по техническому обслуживанию западной и отечественной авиационной техники в России и СНГ. В Холдинг входят предприятия

Количество мест в самолете Боинг 737-800 (Боинг 737-800) варьируется (в зависимости от модели и комплектации) от 162 пассажиров в двухклассном салоне до 189 человек в одноклассовом салоне.

Как мы уже неоднократно писали, может быть сотни различных модификаций одной и той же модели лайнера. Это зависит от года выпуска, количества пассажирских мест, «класса», а также комплектации, которую конкретная авиакомпания заказала для своих нужд.

Поэтому рассмотреть все варианты невозможно. Для того, чтобы найти для себя хорошее место, вам необходимо ознакомиться со схемой салона Боинга 737-800 (Боинг 737-800), авиакомпании, услугами которой вы решили воспользоваться. Только потом делайте выводы.

Внимание, друзья! Мы проанализировали данную модель самолета для всех крупных российских авиакомпаний.

Если вашей авиакомпании нет в списке, не расстраивайтесь, есть общие рекомендации, следуя которым вы сможете самостоятельно подобрать для себя хорошие места.

Лучшие места в самолете
Анна Морозова, главный редактор

Для примера рассмотрим 2 схемы Boeing 737-800.

Первый вариант – одноклассный салон на 184 пассажира (Austrian Airlines), второй вариант – двухклассный салон на 16 мест бизнес-класса, 144 места эконом-класса (American Airlines).

Итак, приступим. На первой картинке места в первом ряду расположены непосредственно перед кухней и гардеробной, поэтому могут иметь меньше места для ног, чем стандартные. Также, вероятно, к подлокотнику крепятся откидные столики, которые обычно располагаются в спинке переднего сиденья. Это уменьшает и ширину кресла, и удобство, потому что в этом случае подлокотник фиксируется.

По той же причине желтым цветом обозначено мест в ряду 7 , на втором рисунке. Только вместо кухни есть перегородка, разделяющая бизнес и эконом классы.

Места в ряду 10 и 11 , отмеченные желтым цветом, не имеют иллюминатора. Тем самым полностью теряя свое преимущество перед однотипными в других рядах.

Также внимание! Есть модели, лишенные этого недостатка, но есть вкладыши, в которых они расположены в 8, 9и другие ряды.

Места в рядах 13 и 14 расположены у аварийных выходов. В связи с этим спинки не откидываются (чтобы не загораживать двери), либо имеют в этом ограничение.

Также пассажиры замечают, что в 14 ряду во время полета холоднее, чем в других местах.

Правда, у этих мест есть преимущество – дополнительное место для ног и любое из них можно оставить, не мешая соседям.

крайних места в ряду 16 на первой картинке и на 15 вторая наверное самая лучшая. Их преимущество в том, что перед вами появится дополнительное свободное пространство. Вы можете потянуться, а при необходимости и встать с любого стула, не мешая соседям.

Места в последнем ряду расположены возле туалета, в хвосте. Скорее всего они не откидываются, либо имеют в этом ограничение. Также может быть очередь в туалет. В общем, точно не бизнес-класс.

Теперь в общем о достоинствах и недостатках мест.

Кресла, которые расположены возле иллюминатора, имеют то преимущество, что в него можно смотреть и наслаждаться видами и полетом (все зависит от погоды и времени полета). Никто не будет беспокоить вас, когда они садятся или встают со своих мест. У этих мест есть один недостаток – с него сложно встать, не потревожив соседей.

Сиденья, расположенные посередине, не имеют доступа к окну, но и снующие по проходу люди и бортпроводники с тележками тоже не мешают. Легче вставать, мешая всего одному человеку.
Места, расположенные у прохода, имеют еще одно преимущество — легко покинуть свое место, например, в туалет, или во время эвакуации. Недостатки: нет доступа к окну, также могут беспокоить стюардессы с тележками и люди, проходящие по салону.

Другие варианты Boeing 737-800

По возможности внимательно изучите схему лайнера, на котором будете летать. У нас на сайте есть специальный раздел — «Лучшие места в самолетах»
Обратитесь за советом к представителю авиакомпании
Изучая схему салона, выбирайте лучшие места, руководствуясь теми же правилами, которые мы дали.
Перед полетом решите, что для вас важнее — смотреть в иллюминатор или возможность свободно вставать со своего места, например, в туалет
Не занимать места в самом хвосте, рядом с туалетами, кухнями и другими техническими помещениями.
Не занимайте места, в которых сиденья не откидываются или ограничены в этом
Не садитесь между аварийными выходами или через где он находится
Не занимайте место перед или за на котором расположен раздел

В принципе, по этим простым правилам можно определить хорошие и плохие места в салоне любого лайнера.

Желаем удачной посадки!

Вы здесь: // Боинг 737-800

Airbus 320 Схема салона Best.

Airbus A320: пассажирский самолет Nakokofusive

Компания Аэрофлот эксплуатирует 63 самолета модели AIBUS A320-200. Это самая массовая модель в Аэрофлоте. Лайнеры были получены от производителя и не эксплуатировались в других авиакомпаниях. Первый самолет был передан компании в октябре 2003 года. Самый молодой самолет из этой серии совершил полет в ноябре 2013 года. Можно предположить, что лайнеры А320 только прошли обкатку.

Самолеты идут в двух конфигурациях. Первый, он же самый обычный, вмещает 140 пассажиров. Из них 20 мест отдано под бизнес-класс, остальные 120 мест – экономический класс. Вторая конфигурация – 158 мест, из них на бизнес-класс приходится 8 мест, а на экономический класс – 150 мест.

Схемы самолетов взяты с официального сайта компании: ссылка. В этом обзоре мы разберем модель на 140 мест.

Расположение лучших мест в Eirsbas A320

Ряды 1-5. Самолет бизнес-класса. Это самые лучшие и удобные места в самолете, которых всего 20. Кресла парные, по две пары в каждом ряду. При этом первый ряд считается самым комфортным, так как перед ним нет другого количества сидений, а значит, простора для ног много. Впрочем, расстояние между рядами в бизнес-классе и так велико (более 100 см), поэтому мы не будем считать это большим преимуществом. А вот то, что никто не откроет перед вами стул — совсем другое дело.

Ряд 6. Первый номер экономического класса аэробуса А320, который отделен от бизнес перегородкой. Одни из самых удобных мест в этом классе. То есть ваши причины:

Спереди нет стороны, значит есть дополнительный шаг.
Нет ряда впереди — значит, никто не зацепится за стул.
Если летите с маленьким ребенком, то вам только в эту серию, так как есть крепления для люльки.
Нет лишней суеты и прогулок, так как туалеты и кухня далеко позади.

Есть и минусы. В этих местах часто заказывают пассажиров с детьми, а это дополнительный шум. Второй момент — места быстро разбирают, поэтому нужно бронировать заранее. Наконец, третий момент – вся дорога перед глазами станет перегородкой. Хотя обзор из окна здесь хороший.

Ряд 8. На схеме указан коричневый цвет. Не самые лучшие места для полетов. Аварийный выход находится сразу за рядом, поэтому кресла ограничены в раскладывании. Нахождение в одном положении может сильно испортить впечатление от полета.

Ряд 9. Также как и в 8 ряду кресла ограничены в складывании. Однако расстояние до ряда переда довольно большое, поэтому появляется дополнительное место для ног (больше, чем в стандартных рядах).

А №10. На схеме Аэрофлота указаны места повышенной комфортности. Действительно, это лучшие места в эконом-классе AIRBUS A320. Много места для ног (из ряда перед аварийным выходом), кресло никому не помешает. Хороший вид из иллюминатора. Такие места нужно бронировать заранее.

Ряд 15. Вид из окна. Выход к крылу самолета, так что если вам важно созерцать красоту полета — лучше выбрать другое место.

Номер 24. Минусы места в хвосте этого самолета в том, что туалеты здесь единственные в эконом классе. Получается, что если самолет полный, то конец последних рядов — это бесконечное хождение пассажиров. Очереди, толкание локтей, суета — не доставят радости даже самому терпеливому человеку.

Число 25. Худшие места в этой раскладке. За рядом только туалеты, в которых ходит весь самолет. Места C и D и того хуже, так как они крайние по прохождению. Самое большое движение на борту будет именно в этом месте. Добавляет негатива и то, что спинки кресел ограничены в откидывании от перегородки от унитаза.

S7 Airlines использует А320 в двухгодичной раскладке — бизнес и эконом. Принципиально салон этого самолета не отличается от салона А319.

Бизнес-класс

Схема расположения кресел — 2 х 2. Первые два ряда выделены для бизнес-класса. На этом классе мы бы не остановились, т.к. расположение, ширина кресел, предлагаемые услуги для пассажиров — все располагает к комфортному перелету куда угодно.

Экономический класс

Для экономического класса в А320 места с 3 по 27. Расположение кресел в салоне 3 х 3.

Ряд 3.
Лучшее место в салоне самолета, вы знаете, что первый ряд экономического класса считается лучшим для полета.

Места в этом ряду имеют максимальные преимущества и, как правило, авиакомпании берут дополнительную плату за возможность бронирования таких кресел.
Пассажиры этой серии избавлены от неудобств в полете из-за наличия стоячих кресел и пассажиров в них. Ведь никто не будет откидывать спинку стула, демонстрируя вам верх себя.

Места для ног более чем достаточно. Ручную стойку можно поставить в полки над креслами или отдать стюардессе, она найдет место для ваших вещей.

Ряды с 4 по 7
Стандартные ряды по количеству и размеру сидений. Однако у них есть плюсы по сравнению с аналогичными рядами из центра и хвоста рубки.
Пассажиры с рядов в носовой части А320 получают питание одними из первых. Соответственно, вопрос «Курица или рыба» несет в себе практический аспект и доступность выбора горячего.

В этой части салона вы не увидите очередей в туалет, т.к. по статистике большинство пассажиров ходят в туалеты в хвосте самолета. Это связано еще и с тем, что основная масса посадочных мест приходится на торец центральной и хвостовой части.

Единственный имеет недостатки в виде частично закрывающегося обзора из иллюминатора крыла и усиленного шума от расположенного на нем двигателя.

Ряд 8.
Хуже, чем 7, но лучше, чем 9, я бы сказал. Обзор в поле у иллюминатора наполовину закрыт передней кромкой. Плюс повышенный шум от двигателя.

А номер 9.
Для кресел этого ряда предусмотрены аварийные выходы из самолета. Поэтому спинки сидений 9ряда не снижаются, что может создавать дискомфорт при полете на дальние расстояния или в ночном полете.

10 и 11 ряды
Кресла расположены у запасных выходов. Их можно рассматривать в местах повышенной комфортности за счет увеличенного метража. При этом онлайн-регистрация на такие места может быть закрыта.
Также за кресла у аварийных выходов не регистрируются пассажиры с детьми, животными и пожилые люди.

Лайфхак: Места в 10 ряду можно выбрать при регистрации без дополнительной платы за Extra Space. Подобные места в 11м ряду — только за деньги.

Ряды с 12 по 15
Никаких заметных мест с изъянами для любителей заглянуть в иллюминаторы. Крыло охватывает все типы, за исключением 15-го ряда. Есть частичный обзор. Задняя кромка крыла проходит как раз на уровне иллюминатора. Дополнительный шум может создать двигатель на крыле.

Ряды с 16 по 26
Кресла со стандартным расстоянием. Единственная рекомендация, прописывайте места ближе в 16 ряду. Чем дальше к хвосту, тем охотнее добраться до туалета, стоящего в проходе. Во время ночного полета отдыху могут помешать хлопающие двери туалетной комнаты и шум на кухне.

Номер 27.
По возможности избегайте этой серии. В этом ряду самые неудобные места в А320.
Единственный плюс этих кресел, если раздача еды будет с хвоста, то еду вы получите одной из первых.
Минусов гораздо больше.

Спинки сидений 27 ряда не складываются. За вашей спиной туалеты. Периодически вы будете наблюдать за очередью из пассажиров, которые ждут начальников прохода от прохода.
Шум из кухни.

Многие любят путешествовать, предпочитая выбирать для себя и рядом лучшие авиакомпании. Но все же некоторые пассажиры с трудом пересаживаются. Из-за этого крайне важно правильно выбрать места в салоне. Разберемся с нюансами конструкции одной из самых популярных у большинства авиакомпаний моделей — аэролобуса А320.

Этот лайнер способен перевозить пассажиров на максимальное расстояние до 6150 километров. Изначально было спроектировано две серии AIRBUS A320: 100-200 Sharklets. оба эпизода почти идентичны. Но сегодня в работе находится только одна модель, та, что указана первой. От второго варианта конструкции от дальнейшего продвижения линкеров отказались. Сегодня большинство людей предпочитают летать на стороне этой серии. Аэрофлот предлагает пассажирам 68 таких самолетов.

Первый авиалайнер был создан в 1987 году и очень быстро завоевал популярность у пассажиров. Самолет способен вместить до 200 человек. Авиакомпания «Россия», входящая в группу «Аэрофлот», имеет несколько бортов, вместимость которых составляет 168 мест. Изначально этот самолет включал в себя достаточное количество положительных сторон: удобное размещение багажа за счет больших полок, объемные люки для загрузки сумка и довольно вместительный салон.

В начале XXI века разработчики улучшили модель и добавили несколько полезных функций для пассажиров. Полки для багажа стали больше, яркость освещения увеличилась – сегодня каждый пассажир самостоятельно контролирует уровень света в салоне, внутри изменился интерьер. Также полностью обновлена система компьютерной сети, мониторы в салоне заменены на жидкокристаллические дисплеи. В настоящее время этот авиалайнер пользуется большой популярностью у пассажиров благодаря комфортности условий и минимальной стоимости перелета.

Такой самолет является одним из самых комфортабельных судов Airbus. Производители хорошо позаботились об удобстве перелета, обслуживания и экономии на билетах. Но чтобы выбрать самые удобные места для комфортного перелета, следует знать расположение кресел в самолете. Мы рассмотрим модель, которая принадлежит Аэрофлоту, чтобы оценить положительные моменты и выявить недостатки салона этого лайнера.

Посадка

Расположение сидений в салоне предусмотрено в нескольких вариантах. Но каждый максимально удобен для пассажиров. По бокам закреплены ряды сидений. Причем на этих моделях самолетов есть салоны на два класса комфортности. Таких вариаций для каждого ряда:

четыре места;
пять стульев;
шесть мест.

Традиционно места бизнес-класса располагаются в головной части борта и предполагают компоновку 2+2. Аэробус не превысил. В той конструкции, которую мы рассматриваем, под сиденьем были скручены первые пять рядов с высоким уровнем комфорта конструктора. Расстояние между креслами T uta совсем небольшое, но этого проема достаточно, чтобы передвигаться спокойно, не мешая соседу.

Люди, приобретающие билет на первую линию, учитывают несколько особых нюансов этой серии. Разработчики позаботились о детях и прикрепили к перегородке держатель люльки. Кроме того, здесь исключено, что спинка бросит его в пассажира — ведь перегородка кабины пилота расположена впереди первого ряда. Однако ступенек нет.

Места последнего ряда бизнес-класса — не лучший выбор для людей, желающих работать или просто посидеть в тишине во время полета. Близость шумного общего салона не оправдает таких ожиданий.

Теперь перейдем к местам. В рассматриваемой модели это сиденья, которые расположены с шестого по двадцать пятый ряды. Здесь потребуется подробный разбор, ведь некоторые кресла оснащены мобильными подлокотниками, которые несколько уменьшают свободное пространство для сидения пассажиров. Кроме того, есть улучшенные места — Space Seats. Правда, за проезд в таком месте пассажир обязуется встречать заявленную авиакомпанию. И за эти места обычно просят дополнительную доплату.

Детали салона эконом-класса

Перейдем к изучению салона обычного лайнера. Места шестого ряда находятся за перегородкой, разделяющей оба класса. У этих стульев есть положительные и отрицательные стороны. Перечислим эти нюансы в следующий список:

Ограничения по рассадке . Нет возможности полностью просушить спинку кресла для комфортного отдыха. Такое неудобство связано с очень маленьким расстоянием между рядами.
Питание . Приготовьте еду и напитки, начните с этого ряда мест.
Мало места перед сиденьем . Места для удобного положения коленей достаточно, но полностью вытянуть ноги не получится.
Вероятность соседства с детьми . На перегородке закреплены держатели для хлопушки, поэтому не исключено присутствие в соседнем пассажирском кресле с малышами.
Ограниченный обзор . Не всем придется во вкусе все время смотреть в стену или потолок. Эти места целесообразно выбирать людям, которые планируют спать или работать во время полета.

В седьмом ряду такие модели Кресел 7Б, 7С, 7Д, 7Е оснащены подвижными подлокотниками. Соответственно, о подобном выборе лучше подумать людям плотного телосложения – ведь конструкция предусматривает увеличение места для сидения. Места восьмого и девятого ряда не предусматривают возможности разложить кресло. Виной тому аварийные люки, которые есть на 9 и 10 рядах. В этом случае нельзя однозначно назвать кресла с худшими местами, но все же они находятся возле аварийных выходов, что не очень удобно для пассажиров.

Места десятого ряда 10v, 10c, 10d, 10e немного дороже остальных кресел, расположенных на борту. Это пресловутые Space Seats. Эти стулья имеют полноценную функцию задника. Кроме того, специалисты находят здесь массу положительных сторон. Расстояние между предыдущими соседними и этими сиденьями довольно большое, поэтому можно удобно поставить ноги. Вам не нужно будет беспокоить соседей, чтобы встать.

Сиденья 10ф и 10а нельзя назвать самыми удобными, так как они находятся возле люка, в результате этого сами кресла кривые. Сиденья слегка скошены из-за аналогичного расположения люка экстренной эвакуации. Но плюс этих рядов в наличии свободного места для ног и полноценной функции складывания спинки.

Все стулья с маркировкой В, С, D и Е с 11 по 25 ряд оснащены подвижными подлокотниками. Обратите внимание на этот момент во время регистрации на рейс. Более того, места, расположенные на последней линии, предполагают отсутствие возможности разложить кресло. Причиной этого становится близкое расположение к перегородке, за которой расположены туалеты.

Детские Нюансы

В галерее статьи представлены фото, по которым легко определить, как выглядит аэробус А320, схема салона (), лучшие места и сиденья, имеющие недостатки. В салонах повышенной комфортности оптимально приобретать посадочный талон на кресло со второго по четвертый ряды. Кстати, выбор берет на себя иная серия лайнера, предполагающая уменьшение салона этого класса до 2 рядов.

Если рассматривать стандартные места, то специалисты особенно отмечают места 10V, 10C, 10D, 10E. Хотя эти места можно назвать лучшими, все же есть и отрицательные стороны: категорически запрещается размещать багаж на дне кресла, чтобы не загораживать выход к аварийному люку. Путешествовать на креслах с маркировкой А и F будет вполне комфортно – ведь это места у иллюминаторов.

Ряды у дверей аварийного выхода не предполагают размещение людей с детьми, домашними животными или инвалидов. Ведь функция открытия люка в нестандартной ситуации возложена именно на таких пассажиров, поэтому здесь сидят физически здоровые люди, а не посещающие габаритный багаж.

Теперь отправляйтесь к К. гниют худшие места на борту . Места 24D и 24C (в другой модификации они находятся в 29-м ряду) вряд ли оправдают самые лучшие ожидания — летать рядом с туалетными кабинками придется далеко не каждому. Но самые плохие места в хвосте салона. Это 25 (30) пят. Во-первых, эта линия граничит с туалетами. Во-вторых, спинки кресел здесь не откидываются. Это не очень удобно, когда хочется расслабиться, но возле вас все время будут держаться люди, а иногда и немаленькие очереди в туалет. Приходится постоянно слушать сток и хлопающие двери. Обычно на такие серии билеты покупают, когда все места уже заняты.

Прочие характеристики

Как мы заметили, у AIRBUS Industrie A320 Jet есть положительные и отрицательные стороны. Кресла, которые расположены у окна, конечно, хороши — многие любят смотреть на облака. Но стоит помнить, что это реально только при дневном свете и солнечной погоде на улице. Если вы едете ночью, что-то увидеть в иллюминатор не удастся.

Важный плюс в отсутствии необходимости пропускать соседей. Но отрицательная сторона таких мест заключается в невозможности покинуть кресло, не мешая другим людям. Эти места подходят тем, кто планирует весь полет спать.

Выбирая эконом-класс среди мест, старайтесь избегать последнего ряда.

Стулья, расположенные возле прохода, удобны для самостоятельного выезда с места. Но тут есть и отрицательные стороны — если ваш сосед нужен в туалете, он попросит его пропустить. Кроме того, бортовые борта часто задевают пассажиры, занимающие крайний берег моря. Однако, если человек летит с ребенком или есть необходимость в посещении туалета, эти места станут хорошим решением вопроса.

Дадим несколько рекомендаций по выбору подходящих мест. Оптимально попросить сотрудника Аэрофлота помочь подобрать оптимальные параметры сидения. Еще одним вариантом становится распечатка схемы салона и обдуманная подборка, когда план перед глазами.

Специалисты считают нецелесообразным подбор мест, где нет функции складывания сидений. Не покупайте рядом с туалетами или другими подсобными помещениями. Эти незамысловатые правила способствуют повышению комфортности поездки.

Советы специалистам по выбору мест в аэробусе А320

Мы считали, что это самолет а 320. Схема, лучшие места в салоне и критерии выбора помогут новичкам правильно оценить ситуацию при регистрации на рейс. Кроме того, в статье приведены моменты, на которые стоит обратить внимание, планируя поездку. Если вы подберете для себя подходящее место, время полета станет для вас незабываемым.

Airbus Industrie A320 Jet — Очень популярный и просторный лайнер
Варианты размещения и габаритные схемы на самолете Aerobus A320
Расположение мест в салоне лайнера
Лучшие места салона Эконом А320 Airbus Class
Среди мест бизнес-класса определить место на втором — четвертом ряду

В 1981 году Airbus Industrie начала работу над проектами двух лайнеров вместимостью 154 и 172 места. В результате были разработаны Airbus A320 100 и Airbus A320 200. Изначально в небо был выпущен 21 авиалайнер.

Airbus A320

Через несколько лет проект сократился до одной модели, но в двух вариантах, в основном различия касались объемов топливных баков и вместимости салона (150 или 180 мест). Таким образом, оба имени сохранились до наших дней.

Консорциум уделяет пристальное внимание как совершенствованию технических возможностей самолетов, так и выполнению запросов пассажиров. Сегодня Airbus A320 (100-200) считается одним из лидеров авиаперевозок.

Отличием Airbus A320-100/200 является разнообразие последних разработок:

использование композитных материалов позволило снизить вес конструкции, сохранив необходимые механические свойства;
электродистанционная система управления заменила руль;
дополнительных топливных баков (основное отличие аэробуса А320 200 от А320-100).

В настоящее время Airbus также продолжает модернизацию самолетов:

Sharklets (Шарклы) — окончание крыльев самолета, получившего свое название благодаря форме, похожей на плавник акулы. Такая конструкция позволяет оптимально распределить подъемные силы самолета. Дальность полета в самолетной технике составляет 185 км, расход топлива снижен на 4%, а грузоподъемность рассчитана на 450 кг;
NewEngine Option (Neo) – программа, направленная на оснащение самолетов Airbus A320-100-200 новыми экономичными силовыми установками;
Установка видеорегистраторов в кабине пилотов — В данный момент идет обсуждение и такого нововведения. Данная мера призвана повысить безопасность пассажиров и экипажа воздушного судна;
Дизайн салона Также регулярно обновляется в соответствии с потребностями пассажиров и требованиями безопасности.

Основные характеристики самолета Airbus A320

Длина (м): 37,57;
Рост (М): 11;
Ширина (м): 3,7;
Размах крыла (м): 34,1;
Максимальная взлетная масса (т): 77;
Максимальная скорость км/ч: 840;
Вместимость (человек): 150-180;
Дальность полета (км): 6150;
Топливные баки (л): 30000;
Расход топлива (л/ч): 2700;
Аварийные выходы: 4;
Основные выходы: 4.

Конструкцию самолета А320 отличает особое внимание к максимальному удобству как пассажиров, так и всего экипажа:

широкая кабина;
удобных, продуманных до мелочей кресел командира экипажа аэробуса А320 и второго пилота;
увеличенное грузовое пространство облегчает погрузку багажа.

Схема салона аэробуса

Фото	Имя	Характеристика
	Салон	Современная отделка просторных панелей салона; Салоны бизнес-класса и эконом разделены перегородками
	Полки для рук	Вместительные и удобные полки ручной работы
	Сенсорный экран	Панель бортпроводника
	Светодиодное освещение	Все пассажирские места оборудованы светодиодными фонарями.
	Освещение всего салона	Яркость регулируется от 0 до 100%
	Бизнес-класс	12 мест, 2 стула. Первые пять рядов. Спинки кресел бизнес-класса находятся далеко, не создавая неудобств остальным пассажирам. Также можно установить детскую люльку. Минус — местечко
	Эконом класс	138 мест, 3 стула. Так же, как и в бизнес-классе, спинки кресел полностью откидываются, но места меньше, соответственно не так просторно. Первый ряд эконом-класса не оборудован дисплеями.
	Аварийные выходы	Расположен между рядами эконом-класса посередине салона. Места, расположенные возле аварийного выхода, либо отсутствуют вовсе, либо имеют ограничения.
	Туалет	Туалеты расположены в начале и в конце кабины

Airbus A320 200 — Схема салона

Лучшие места

Как известно, моделей аэробусов А320 много, основные 320-100-200. Соответственно количество рядов бизнес и эконом класса и их нумерация могут не совпадать. При выборе наиболее удобного места рекомендуется ориентироваться на расположение перегородок, запасных выходов и технических помещений. Всю необходимую информацию легко найти на схеме салона самолета:

1-5 ряды. Бизнес класс, название говорит само за себя — это самые комфортные места в самолете;
6 ряд. Первый ряд эконом-класса: пропали дисплеи, пассажирам приходится смотреть в раздел весь рейс — лучше заранее подумать, что брать себе в рейс. В закрытом состоянии нет возможности полностью вытянуть ноги. В качестве компенсации пассажиры данных первыми получают еду и напитки;
9, 10, 11 ряды. Речь идет о рангах, расположенных у запасных выходов. Так как есть несколько комплектаций airbus 320, то расположение запасных выходов может не совпадать — ряд надо уточнять при регистрации. Места для того, чтобы вытянуть ноги и отдохнуть, хватает, но степень складывания сидений ограничена, а то и кресел нет. Кроме того, места аварийного выхода отличаются более высокой степенью впрыска, может понадобиться плед;

Помещения аварийных выходов характеризуются более высокой степенью инжекции.

26 ряд. Туалет расположен в хвостовой части самолета, что влечет за собой почти непрерывное хождение людей по салону. Конечно, в этой серии чаще всего будут проходить пассажиры;
27 ряд. Последний ряд в салоне. Спинки этой серии не тесные, и есть неудобства от тесного туалета;
Места у окна. Здесь наименьшая вероятность того, что соседи прозвучат, однако и с таким местом не получится. С другой стороны, можно наслаждаться видом облаков;
Личные места. Можно вытянуть ноги в проход, проще выделиться при необходимости. Кроме того, с такого места проще и быстрее при посадке. Однако высока вероятность возникновения неудобств от пассажиров и бортпроводников, проходящих мимо пассажиров и бортпроводников;
Места посередине. Нельзя сказать, плохие это места или хорошие, все зависит от соседей;
Места в хвосте самолета. Они считаются самыми безопасными. По статистике, при авиакатастрофах большая вероятность спасения у пассажиров, сидящих в последних рядах.

Катастрофы самолетов Airbus A320

Самолет А320 летает по миру с 1987 года и не способен считаться не только самым комфортным, но и самым надежным. По статистике, большая часть налетов произошла из-за человеческого фактора, либо в связи с погодными условиями, а вовсе не из-за неисправности самого аэробуса. За все годы эксплуатации крушение потерпел только 31 самолет А320-200/100. Ниже приведен список самых известных авиакатастроф с участием аэробусов A320.

Сочи Страсбург

дата	Маршрут	Причина катастрофы	Жертвы
19 мая 2016 г.	Париж — Каир	Причина неизвестна	66/66
31 октября 2015 г.	Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург	Взрыв на борту	224/224
24 марта 2015 г.	Барселона-Дюссельдорф.	Второй пилот умышленно направил самолет в горный склон	150/150
28 декабря 2014 г.	Индонезия — Сингапур	Технические проблемы и ошибки при их устранении	162/162
27 июля 2014 г.	Аэропорт Триполи в Ливии	Обстрел аэропорта	0
3 июля 2013 г.	Триполи, Ливия	Взрыв кислородного баллона для технического обслуживания	0
5 мая 2012 г.	Сендай, Япония	Самолет висел хвостом ВПП, входя во второй виток при посадке	0
24 сентября 2010 г.	Палермо, Италия	Жесткая посадка	0/129
28 июля 2010 г.	Карачи — Исламабад	Плохие погодные условия	152/152
27 ноября 2008 г.	Технический рейс, аэропорт Перпиньян Ривальт	Выход из строя датчиков угла атаки при попадании в них воды при техническом обслуживании	7/7
30 мая 2008 г.	Сан-Сальвадор — Тегусигальпу (Гондурас)	Самолет А320 вылетел со взлетно-посадочной полосы	3/121, 2 человека на Земле
17 июля 2007 г.	Порту-Алегри — Сан-Пуль	Скольжение дороги, самолет вылетел за пределы полосы; Неверный режим двигателя	199
3 мая 2006 г.	Ереван —	Сложные метеоусловия для посадки	113/113
23 августа 2000 г.	Каир — Манама	Пилот не справился с управлением	143/143
22 марта 1998 г.	Баколод, Филиппины	Ошибка пилота	0/127, возможно погибло 3 человека
20, 19 января92.	Лион —	Неверно указаны параметры автопилота.	87/96
14 февраля 1990 г.	Мумбаи — Бангалор	Открывается при посадке на стойку шасси	92/146

Фото самолета А320-100/200

Акулы.

Самолет Airbus A320

«Сагестик» в кабине пилотов — расположен слева от командира самолета и справа от второго пилота; ответственный за рулон лайнера.

Основные настройки

A320 100 200 — Схема салона

02 февраля 2012 г. один комментарий

Чтобы решить, нравится ли вам этот самолет, нужно изучить отзывы об Airbus A0. В настоящее время это один из самых популярных самолетов, которые используются для дальних перелетов.

Рассматривая эту модель, следует сказать, что речь идет о двух самолетах А 320 100 и А 320 200. Первым должен был начать линейку аэробусов А 320, но технические характеристики не удовлетворили разработчиков. Всего была выпущена 21 машина. Однако недостаточное количество запасов топлива не позволяло совершать дальние полеты. На смену пришел аэролобус А320 200, оснащенный дополнительными топливными баками.

Именно он стал главным представителем этого типа. Все положительные отзывы пассажиров об Airbus A320 100/200 принадлежат именно этой модели среднемагистрального самолета.

Схема салона Airbus A320-100/200

Схема салона (расположение мест) Airbus A320 100/200 позволяет детально изучить где и как расположены места доступного эконом класса. От того, насколько комфортные места будут приобретены, зависит все впечатление от полета. По схеме легко выбрать лучшие (безопасные) места в Airbus A320 100/200. Традиционно они располагаются возле выходов. Наиболее безопасными для AIRBUS A320 100/200 являются места №4А, №4В, №4Е, №4F, №11В, №11С, №11D, №11е, которые расположены возле аварийных выходов.

С 1 по 5 ряд бизнес-класса появляется специфическая особенность — наличие креплений для детских хлопушек, что делает эти места лучшими для перелета с детьми, а тем, кто надеялся на тихий и спокойный полет — дополнительный шум и суета. Также такие крепления выпускаются в 6 рядов и располагаются на перегородке (стене).

Здесь комфортно себя чувствуют даже высокие пассажиры. Самые неудобные места в конце салона. В этом типе аэробусов к обычной турбулентности добавились технические нюансы. В последнем ряду спинки не теснятся. Что также негативно отражается на отзывах пассажиров, которым достались эти места.

В остальном эта модель была одной из самых удачных, что отразилось на количестве заказов на эти машины. В настоящее время выпущено более 4 тысяч автомобилей, планируется выпустить почти 7 тысяч единиц, и очередь на заказы продолжает расти.

Встреча с главой Объединенной авиастроительной корпорации Юрием Слюсарем • Президент России

Президент России Владимир Путин: Владимир Владимирович, давайте ознакомимся с презентацией и ключевыми проектами компании.

Также, пожалуйста, кратко расскажите о подготовка к Международному авиационно-космическому салону МАКС.

Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Yury Slyusar: г -н президент, подготовка к MAKS в полном разгаре. Салон открывается 20 июля.

Несмотря на действующие ограничения из-за пандемии, мы все же надеемся, что мероприятие соберет такое же количество компаний и посетителей, как и в 2019 году.

Все наши постоянные партнеры, как страны, так и компании , принял наше приглашение. Страна-партнер в этом году – Казахстан. Конечно, мы готовим сюрпризы, несколько новых релизов, чтобы было приятно видеть вас там.

В.Путин: Конечно, приеду, как всегда.

Юрий Слюсарь: Открытие 20 июля.

Владимир Путин: Ок.

Yury Slyusar: сейчас, для программ, г -н президент.

Прошло меньше года с момента нашего последнего встреча. Прежде всего, я хотел бы информировать вас о событиях в области гражданского авиация.

Sukhoi Superjet — самолет, который в активном использовании в это непростое время, во время пандемии, на фоне упадка авиауслуг. В настоящее время в эксплуатации находится около 155 самолетов, еще 30 добавятся в этом году. То есть более 180 самолетов к концу года.

В прошлом году благодаря инвестициям среди в остальном нам удалось повысить показатель работоспособности на десять процентов. Среднее количество часов налета на самолет увеличилось до семи или восьми. часов, что похоже на конкурентов, с которыми нас всегда сравнивают. Авиакомпании тоже довольны, потому что теперь на рейсах эксплуатируются 100-местные самолеты. в котором использовались 200-местные самолеты.

Могу сказать, что мы приближаемся к тому моменту, когда Суперджеты станут основным парком региональных авиакомпаний, и эти Самолет будет доставлять людей внутри страны, в том числе рейсами в обход Москвы, для развития необходимой системы поддержки.

Владимир Путин: Региональные перевозчики.

Юрий Слюсарь: Да.

Программа для создания отечественных систем, прежде всего двигатель ПД-8 как альтернатива на российско-французский, идет по расписанию. Наш двигатель производители сообщили о значительных достижениях, и мы надеемся, что наши собственный двигатель отечественного производства, который будет предлагаться клиентам наряду с французским в течение двух лет.

Крупногабаритный инвестиции в послепродажное обслуживание принесли желаемый эффект. У нас нет проблема с поставкой запчастей; у нас достаточно для обеих наших авиакомпаний и производители, а это значит, что все усилия, которые были предприняты в последнее время, в том числе финансовые, в области инвестиций, дали свои результаты.

Поэтому мы считают, что ситуация с Sukhoi Superjet нормальная благодаря мерам поддержки. Благодарим Вас за решение о выдаче государственных гарантий на поставку 59 самолетов Sukhoi Superjet, что позволило нам и нашим коллегам в Промсвязьбанке для заключения договоров с Аэрофлотом и авиакомпанией Россия. У Red Wings и авиакомпании Азимут, базирующейся в Ростове-на-Дону, есть получили авиалайнеры, которыми с удовольствием пользуются.

Что касается MC-21, он совершил более 500 полетов и проходит интенсивную программу стендовых и летные испытания. Крыло из композиционных материалов российского производства имеет недавно прошел одно из основных испытаний, так называемое обратное ударное испытание.

Мы использовали уникальную технологию изготовления крыла из композитных материалов, т.н. инфузионная технология, которая позволяет создать более длинное крыло с улучшенным аэродинамика и при этом дешевле.

У нас есть научились применять эту технологию; в Ульяновске построен специальный завод для этого рядом с заводом, где производятся Ил-76, АэроКомпозит-Ульяновск. Именно там мы «печем» эти авиакрылья, в прямом смысле этого слова, и доставляем их в Иркутск, где они соединяются. к корпусу самолета, прежде чем они достигнут клиента.

Одна из главных задач для нас сейчас связана с технологией: увеличить производство до 36 самолетов к 2025 году и удвоить эту цифру до 72 в следующие два года после этого.

Самолет пользуется значительным спросом. По консервативным оценкам, русский только авиакомпании купят около 600 самолетов [этого класса] в следующем десятилетии. Но надеемся, что самолеты МС-21 займут значительную часть внутреннего рынка, в том числе благодаря стимулирующей поддержке государства меры. Мы должны быть технологически готовы к этому.

По оборудованию, которое установлено не только на заводе окончательной сборки в Иркутске, но и на других производственных объектах, в наших планах предусмотрено использование не только в серийном производстве моделей, готовых к выходу на рынок, но и в целях создания новых узлов и систем.

Я хотел бы повторюсь, что это не просто импортозамещение, поскольку оно включает в себя создание систем нового поколения, которые позволят нам не просто заменить комплектующих иностранного производства с отечественными, но и предложить рынку новые системы по привлекательным ценам.

Поэтому ближайшей задачей является запуск крупносерийного производства МС-21.

114 ^-й-й самолет [Ильюшин Ил-114–300].

Владимир Путин : Когда мы начали?

Юрий Слюсарь : Первый полет, если помните, состоялся в декабре, и самолет сразу приступил к испытательным полетам.

Владимир Путин : Когда мы начали работать над этим?

Юрий Слюсарь : Вы тогда поддержали эту идею; это было четыре года назад.

Владимир Путин : Сроки нормальные, нормальные.

Юрий Слюсарь : Сейчас самолет проходит интенсивные испытания, второй полет [модель] строится в городе Луховицы, где мы делаем наш МиГ-29 самолет. Компания «Аврора» на Дальнем Востоке России (связанный с ней проект рассматривается и имеет отдельную поддержку) заказал 19 таких самолетов.

Напомню, что наш скромный планы предполагают выпуск 12 самолетов в год, но мы надеемся, что рынок, включая меры поддержки, и авиамобильность в труднодоступных регионах увеличит спрос на этот самолет.

Что касается стратегической авиации Обеспокоенный, г -н президент, ситуация сбалансирована, и мы подписали контракты с нашим заказчиком, Министерством обороны. Контракты заключаются как на производство новых [Туполевских] самолетов Ту-160, так и на модернизацию существующего стратегического парка. Таким образом, завод в Казани будет иметь стабильную загрузку на ближайшие десять лет.

Владимир Путин : Как минимум на семь лет.

Юрий Слюсарь : Как минимум на семь лет. Если исходить из планов, озвученных заказчиком, то это будет на более длительный срок.

Долгосрочная программа Дальней авиации идет в соответствии с графиком.

Корзина