Самый тяжелый самолет в мире вес: Самый большой самолет в мире

Сколько весит самый большой самолет. Самый большой самолёт в мире

Сегодня ни один человек не сможет себе представить жизнь без существования самолетов, а ведь раньше люди только могли мечтать о полетах в небе. Благодаря колоссальной работе, проделанной учеными и инженерами-конструкторами с разных уголков планеты, мир познакомился с первыми летательными аппаратами. А 25 октября 2007-го года вошел в эксплуатацию Аэробус A380 – самый большой пассажирский самолет в мире, фото которого в некоторой степени отражают реальные размеры гиганта.

Мы не будем останавливаться на одной модели, а познакомим вас и с другими авиалайнерами, способными перевозить на борту немалое количество пассажиров.

Появившийся в 2005 году, пассажирский самолет Аэробус A380-800 вытеснил лидирующего на протяжении 36 лет воздушного гиганта Boing 747.

Технические параметры:

Длина судна: 73 м
Пассажировместимость: 525 человек
Размах крыла: 79,75 м
Площадь крыла: 845 кв. м
Высота: 24,09 м
Масса: 280 тонн
Максимальная скорость: 1020 км/ч
Длина разбега: 2050 метров

На разработку Airbus пришлось потратить одно десятилетие и 12 миллиардов евро. Максимальное расстояние, преодолеваемое летательным аппаратом без дозаправки в полете, составляет 15 400 км. По количеству израсходованного горючего Аэробус А380-800 гораздо экономичнее в сравнении с другими воздушными суднами такого класса.

Сократить расход горючего удалось благодаря правильно сконструированной форме крыла и фюзеляжа. Для достижения такой точности в Японии специально разрабатывались фрезерные станки, используемые при производстве самолета. На 100 километров на трех пассажиров уходит 3 литра топлива.

Несмотря на большую вместимость Airbus в сравнении с Боингом 747, его изготовление выходит на 15 процентов дешевле. Впервые воздушный гигант начал эксплуатироваться национальной авиакомпанией Сингапура «Singapore Airlines», обслуживающей маршрут “Сингапур-Сидней”.

“Боинг 747-8”

В 2005-м году в американской корпорации «The Boeing Company» появилась еще одна модификация пассажирского самолета – Боинг 747-8. Основные отличия от предшествующих лайнеров – удлиненный корпус и экономичность. Путем изменения отклонения крыла в плане от перпендикуляра к продольной оси самолета и уменьшения его толщины производителям удалось повысить качество аэродинамики. Благодаря такой форме крыла уменьшился расход топлива.

“Боинг 747-8”

Этой модификации отдали предпочтение правительства 19 государств, используя лайнер для полетов высших руководителей страны.

Боинг 747-8 длиной 76,25 метров – самый большой коммерческий самолет, построенный в Соединенных Штатах Америки. Кроме того, Боинг 747-8 лидируют по заказам VIP-версий, которые предназначены для политических деятелей государственной власти.

Самый большой пассажирский самолет за всю историю – Хьюз H-4 Геркулес. Это звание гигант получил в 1947 году. На фоне существующих в тот период летательных «машин» Хьюз H-4 Геркулес выделялся 98-метровым расстоянием между краями крыльев, за счет чего такая модификация считалась самой широкофюзеляжной.

Всего было произведено 2 самолета подобного типа, на сегодняшний день остался только один. Самолет Hughes H-4 Hercules вместимостью 750 пассажиров в 1993 году был привезен в музей Лонг-Бича, где находится и поныне. Большее количество человек за один полет не переправлялось ни на одном самолете.

Пассажирский самолет Боинг 777-300ER, сконструированный в 1990-м году, без дозаправки в полете может пролететь 20 000 км. Пробный вылет состоялся в 1994-м году.

Боинг 777-300ER – первый пассажирский самолет, при проектировке которого применялась виртуальная компьютерная сборка, а не бумажные чертежи. Благодаря новым компьютерным технологиям, а точнее программе для создания трехмерных моделей CATIA, удалось избежать типичных ошибок соединения не во время производства, а на этапе проектировки.

Лайнер оснащен мощнейшими турбореактивными двухконтурными двигателями с высокой степенью двухконтурности и оборудован дополнительными резервуарами для хранения горючего. Внедрение такой модификации сократило расход горючего на 1,4 процента. На борту лайнера одновременно может лететь 305-550 пассажиров.

Самым большим лайнером, произведенным в России, признан Ил-96М вместимостью 435 пассажиров. Его проектированием занимались отечественные и западные компании. Модель самолета не один раз выставлялась на профильных авиасалонах, но к массовому выпуску так и не приступили. В 2009-м году самолет уничтожили по причине физического износа.

Самолету длиной 63,7 м и вместимостью 400 человек принадлежит абсолютный мировой рекорд полета на одном исправном моторе. В 2003 году, в марте месяце, после выхода из строя одного из двигателей авиалайнер пролетел 2 часа 57 минут с 255-ю пассажирами. Несмотря на появление модификаций улучшенного качества, Боинг 777-200 ЕР, как и прежде пользуется спросом. В мире существует больше 400 самолетов этой модификации.

Самолет Аэробус A340-600 – один из дальнемагистральных лайнеров. На одной заправке он способен преодолеть расстояние в 14 800 километров. На международных и межконтинентальных линиях Аэробус A340-600 эксплуатируется с 2002 года. Вместимость самолета длиной 75 метров и размахом крыльев 63,5 метра составляет 380 человек.

Всего было собрано 97 моделей Аэробус A340-600. В 2011 году прекратилось производство лайнера сериями.

Размах крыльев русского самолета «Руслан» достигает 73 метров при длине 69 метров. Основное отличие летательной машины – колоссальный грузовой отсек объемом 1050 куб. метров. Самолет с крейсерской скоростью в 850 км/ч использовался для грузоперевозок (грузоподъемность – 120 тонн), при необходимости на нем можно было транспортировать военнослужащих. Летный ресурс модели Ан-124 не превышает 45 лет.

Военная модель самолета Локхид C-5 «Гэлэкси» тоже достойна побороться за звание самого большого пассажирского самолета. Лайнер использовался как для транспортировки людей, так и грузов. На борту самолета одновременно могут отправиться в полет 270 военнослужащих, кроме того при необходимости можно оснастить машину еще дополнительными пассажирскими креслами в количестве 75 единиц. Благодаря впечатляющим размерам (длина судна – 75,5 метров, ширина – 68 метров) Локхид C-5 «Гэлэкси» отнесли к гигантским самолетам.

Без дозаправки Локхид C-5 «Гэлэкси» преодолевает расстояние в 5600 километров со скоростью 920 км/ч. Максимальная высота, на которую поднимался гигант, составляет 10 100 метров.

С момента взятия на борт первого пассажира и до появления вместительных авиалайнеров прошло 60 лет. И вот сегодня нас уже не удивить ни огромными самолетами с прекрасными летными характеристиками, ни трансконтинентальными перелетами, ни многочасовыми путешествиями на авиалайнерах.

«Желание летать — это идея, переданная нам нашими предками, которые в своих изнурительных путешествиях по бездорожью в доисторические времена с завистью смотрели на птиц, свободно парящих в пространстве, на полной скорости, без всяких препятствий на бесконечной дороге воздуха», — когда-то заявил Уилбур Райт.

Могли ли братья Райт в далеком 1903 году представить, во что превратится их идея управляемого полета в воздухе? Теперь никого не удивишь сверхзвуковыми самолетами и крылатыми колоссами, способными перевозить не только людей, но и тяжелую технику.

Что ж, пусть мы не можем летать как птицы, зато при желании можем полететь на одном из самых больших самолетов в мире . Выбирайте, какой из этих гигантов вам наиболее по душе.

Роль: многоцелевой самолет.

Разработчик: КБ Туполев, СССР.

Этот самолет, созданный на воронежском авиационном заводе в 1934 году, стал самым большим самолетом своего времени. Размах его крыла достигал 63 метров, а максимальная взлетная масса — 42000 кг. Обслуживал АНТ-20 личный состав из 5 человек, а на борт воздушное судно могло взять 48 пассажиров.

Когда «папа» Маленького принца Антуан де Сент-Экзюпери приехал в СССР, он совершил полет на АНТ-20. Но жизнь этой модели была недолгой. В 1935 году в ходе демонстрационного полета самолет поднялся в воздух вместе с истребителем И-5, который должен был продемонстрировать для кинохроники разницу в размерах. Во время исполнения фигур высшего пилотажа И-5 зашел на «петлю Нестерова», потерял скорость и сверху рухнул на АНТ-20.

Тот, в свою очередь, начал разваливаться в небе и упал на дачный поселок Сокол.

В результате этой аварии погибли 49 человек. На Новодевичьем кладбище сохранился мемориал, увенчанный огромным гранитным барельефом разбившегося самолета.

Роль: транспортный самолет.

Разработчик: Boeing.

Непревзойденный по вместительности фюзеляжа самолет. Объем его транспортного отсека составляет 1840 кубометров. Он используется сугубо для перевозки частей самолета Boeing 787, которые конструируются сторонними поставщиками. Всего в эксплуатацию введены 4 Dreamlifter.

Выглядит Boeing 747 LCF неказисто, за что его даже сравнили с Wienermobile — автомобилем в форме булочки, который используется для продвижения и рекламы продуктов Oscar Mayer в Соединенных Штатах. А глава Boeing Скотт Карсон в шутку попросил прощения у Джо Саттера — руководителя команды разработчиков Boeing 747 — за то что сделал с его самолетом.

Роль: пассажирский авиалайнер.

Разработчик: Boeing.

Умеют в Boeing разрабатывать самолеты, ставящие рекорды. Вот 747-8 стал самым длинным пассажирским самолетом в мире. Его длина составляет 76,4 метра.

Boeing 747-8 — это представитель нового поколения серии Boeing 747 (восьмое место в нашем списке). Он отличается удлиненным фюзеляжем, усовершенствованным крылом и большей экономической эффективностью.

Роль: пассажирский авиалайнер.

Разработчик:

Boeing.

Когда-то на вопрос о том, какой самый большой самолет в мире по пассажировместимости, конструкторы двухпалубного Boeing 747 гордо отвечали: «Наш»! В зависимости от модификации самолет может вместить на борту до 624 пассажиров. Но потом появился Airbus A380 и потеснил Boeing 747 с постамента самого вместительного самолета.

Если вы смотрели «Казино Рояль» с Дэниэлом Крейгом в роли Джеймса Бонда, то возможно помните лайнер SkyFleet S570, который хотели взорвать террористы. В роли этого лайнера выступил Boeing 747-236B, который был построен в 1980 году и летал до 2002 года. Достойное завершение карьеры.

А еще с Boeing 747 связана одна из крупнейших авиакатастроф в мире. Она произошла в 1977 году на острове Тенерифе. В тумане два Boeing 747 столкнулись друг с другом на взлетно-посадочной полосе, в результате чего погибло 583 человека.

Роль: транспортный самолет.

Разработчик: ОКБ им. О. К. Антонова.

Эта крылатая машина, получившая имя «Антей» в честь непобедимого великана из древнегреческих мифов, до сих пор остается самым большим в мире турбовинтовым самолетом.

Транспортировка грузов во время войны в Афганистане и при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС, перевозка беженцев и военнослужащих из стран восточной Европы и ближнего зарубежья — вот далеко не полный «послужной список» Ан-22. А в одном из пассажирских рейсов, организованных в ходе воздушного моста между Египтом и Советским Союзом в 1972 году «Антей» поставил рекорд, взяв на борт почти 700 человек. Это настоящий самолет-труженик, надежный и неприхотливый в эксплуатации.

Роль: транспортный самолет.

Разработчик: ОКБ им. О. К. Антонова.

Пятерку самых больших самолетов в мире открывает советская разработка, которая до появления Airbus А380 (четвертый номер в списке) считалась самым большим из серийно выпускающихся самолетов.

Однако звание «самый большой военный самолет» у Ан-124 еще никто не отобрал, как и титул самого грузоподъемного в мире серийного транспортного самолета.

И хотя сейчас производство «Руслана», как назвал этот самолет Олег Константинович Антонов, приостановлено, существующий парк самолетов будет модернизирован. Об этом заявил в июле 2018 года вице-премьер Юрий Борисов.

Роль: пассажирский лайнер.

Разработчик: Airbus.

Самый большой пассажирский самолет в мире (из серийно выпускавшихся) и один из крупнейших самолетов на Земле. Когда смотришь видео с одним из самых больших самолетов в мире, трудно поверить, что такая махина способна взлететь.

Airbus А380 способен перевозить до 853 пассажиров в конфигурации эконом-класса. Для сравнения: основной конкурент А380, пассажирский авиалайнер Boeing 747, перевозит только 624 человека в полной конфигурации эконом-класса.

Не только авиакомпании владеют роскошными Airbus А380. По приказу саудовского принца Аль-Валид ибн Талала был построен частный самолет, который обошелся владельцу в 488 млн. долларов.

Роль: пассажирский лайнер.

Разработчик: Airbus.

Это крупнейший член семейства Airbus A340 и третий по длине самолет в мире (75,36 метра). Самолеты типа Airbus A340 выпускались до ноября 2011 года, но не выдержали конкуренции с Boeing 777. Однако они до сих пор совершают пассажирские перевозки в различных странах мира.

Любопытно, что за весь период эксплуатации (с 1993 года) было потеряно всего пять самолетов A340. При этом ни один пассажир или член экипажа не погиб.

Роль: грузовой самолет.

Разработчик: ОКБ им. О. К. Антонова.

Это самый большой транспортный самолет из когда-либо построенных. Его максимальная взлетная масса составляет 640 тонн, а грузоподъемность — 250 тонн.

Ан-225 способен перевозить на своем фюзеляже транспортные средства, строительную и военную технику и другие крупногабаритные грузы в разные точки мира. Но предназначен этот исполин был для иной, гораздо более масштабной цели. Он создавался в рамках проекта многоразового космического корабля «Буран». Предполагалось, что Ан-225 будет перевозить компоненты «Бурана» и ракеты-носителя от места создания и сборки к месту запуска.

Первый полет «Мрии» (мечта в переводе с украинского) состоялся в декабре 1988 года, неся на себе «Буран» весом в шестьдесят тонн. Однако после распада СССР «мечта» осталась без работы. Вновь эксплуатировать ее (после соответствующей модернизации) начали лишь в 2000 году, для коммерческих перевозок.

А совсем недавно, в сентябре 2018 года самолет-гигант установил новый рекорд, совершив тринадцатичасовой беспосадочный перелет из украинского Гостомеля в американский аэропорт Окленда. Он преодолел расстояние в 9800 км.

Роль: самолет-носитель.

Разработчик: Scaled Composites.

Этот огромный самолет не будет перевозить обычные грузы. Скорее, он послужит еще одним способом доставлять объекты, а именно спутники, в стратосферу, прежде чем вывести их на космическую орбиту. Этот вид транспорта будет более надежным и менее дорогостоящим, чем традиционные ракеты.

В отличие от самого большого самолета в мире — украинской «Мрии» — американский Stratolaunch пока не летает. Его первая демонстрация состоялась в мае 2017 года. По размаху крыла — 117, 3 метра он намного превосходит Ан-225 (88,4 метра соответственно). На данный момент Stratolaunch — самолет с самым большим размахом крыла в мире .

Однако американец уступает украинскому «коллеге» по максимальной взлетной массе (589 670 кг и 640 000 кг соответственно) и длине (73 метра у Stratolaunch против 84 метров у Ан-225).

О точных датах новых испытаний Stratolaunch пока неизвестно. Инженеры надеются, что данный самолет поступит в эксплуатацию в течение следующих 10 лет.

В одной из наших статей мы рассказывали о самом большом в мире круизном лайнере . Напомним, что это «Оазис морей». Сегодня поговорим о том, какой крылатой машине принадлежит статус: «Самый большой самолёт в мире».

Знакомьтесь, самолёт «» (Ан-225), разработки киевского Авиационного научно-технического комплекса им. Антонова. Он же самый тяжёлый, самый грузоподъёмный самолёт в мире, который впервые был запущен в воздушное пространство 21 декабря 1988 года. Руководителем проекта выступил Виктор Толмачёв.

Изначально этот самолёт создавался исключительно для нужд советской космической отрасли, в частности для перевозки космического корабля «Буран». При этом в ходе разработки специалисты заложили два самолёта, но успели достроить только один. После распада СССР с действующего самолёта сняли двигатель и Мрия долгое время была законсервирована. Однако, спустя семь лет воздушный гигант вновь увидел небо. Сегодня самолёт Ан-225 используется исключительно для совершения грузовых коммерческих рейсов авиакомпании «Antonov Airlines».

Чтобы понять насколько этот самолёт огромен, приведём габариты и характеристики АН-225.

1. Размеры грузовой кабины:

ширина – 6,4 м;
длина – 43 м;
высота – 4,4 м.

При этом грузовая кабина самолёта полностью герметична, что позволяет перевозить самые разные грузы. Судя по размеру грузовой кабины, то в ней легко можно перевозить 16 стандартных контейнеров или весь корпус Боинга-737.

2. Кабина для членов экипажа вмещает до 6 чел.

Обратите внимание, что к кабине ведёт специальная лестница.

3. Предусмотрено на борту также отдельное помещение для 18 человек (как правило, это люди, которые сопровождают груз). Здесь же можно отдохнуть, провести переговоры, конференции.

4. Максимальный вес груза – 250 тонн.

5. Размах крыльев: 88,4 м, высота -18 м, длина – 84 м.

6. Запуск осуществляется 6-мя двигателями, каждый из которых на взлетном режиме развивает тягу 23,4 тонн.

7. Масса топлива в баках – 365 тонн. Мрия может оставаться в воздухе 18 часов и преодолеть расстояние в 15000 км, но при полной загрузке самолёт находится в небе без дозаправки около 2-х часов. Чтобы заправить это воздушное судно требуется до полутора суток, и от 7 до 70 заправщиков.

8. Общее количество колёс – 32. Через каждые 90 посадок колёса требуют замены.

9. Крейсерская скорость – 850 км/час. Скорость на взлёте/посадке – 240-280 км/час.

В общей сложности на счету Ан-225 около 250 мировых рекордов. Самые известные это перевозка:

самого тяжёлого груза -253 тонн;
самого тяжёлого монолитного груза – 188 тонн;
самого длинного груза.

Вот например погрузка груза весом 170 тонн из Цюриха в Бахрейн с дозаправкой в Афинах и Каире.

Самой дальней точкой, в которой удалось побывать Ан-225 является остров Таити (16400 км). Учитывая большой расход топлива и дорогую эксплуатацию, грузоперевозки на этом самолете осуществляются редко, когда нет возможности доставить груз по морю. Для достройки второй «Мрии» необходимо финансирование в размере $120 млн.

И вот такие следы остаются на полосе при взлёте этого воздушного гиганта.

Самый большой пассажирский самолёт

А вот самым большим самолётом для перевозки пассажиров является Airbus А380. Его параметры:

высоты – 24 м;
размах крыльев – 79,4 м;
длина – 73 м;
вместительность – 555 чел, но чартерная версия может вместить до 853 чел.

Кроме внушительной вместительности Airbus А380 отличается ещё и небольшим расходом топлива: 3 л на 100 км пути. При этом это воздушное судно может совершать беспосадочные перелёты до 15000 км. На разработку этого второго воздушного гиганта ушло 10 лет и было потрачено 12 млрд евро.

Но, пожалуй, на этом конструкторы решили на останавливаться, и в конце мая 2017 года свой ангар покинул самый большой самолёт в мире The Stratolaunch. Судите сами:

размах крыльев – 117 м;
высота – 15 м;
вес – 226 тонн;
грузоподъёмность – 250 тонн.

Согласно оценкам экспертов этот самолёт длиннее футбольного поля, тяжелее голубого кита, а запуск в работу осуществляется за счёт шести двигателей, мощность которых соответствует мощности двигателей Boeing 747.
Данная разработка принадлежит частной американской компанией во главе с Полом Алленом, который в своё время был одним из основателей корпорации Microsoft.

Создавался это супер гигант для одной только цели – это вывод ракет-носителей на большую высоту, откуда они смогут сами продолжить свой полёт, что в свою очередь позволит удешевить запуск космических аппаратов.

Однако, несмотря на эту разработку самолет АН-225, более известен, как «Мрия» по-прежнему остаётся самым большим самолётом в мире, так как его конкурент The Stratolaunch ещё ни разу не отрывался от земли, а первый его демонстрационный полёт запланирован только на 2019 год.

Когда-то человек только мог мечтать покорить высоты и летать как птица. С изобретением самолетов мечта научиться летать стала осуществимой. Более того, современные летальные аппараты настолько удивительны и высокотехнологичны, что иногда кажется – человеческой мысли нет предела. Именно поэтому данный материал будет посвящен рассказу о самых больших и быстрых самолетах в мире.

Самые большие пассажирские самолеты в мире

Airbus А380 – летающий гигант

Считается, что самым большим самолетом для пассажирских перевозок является Airbus А380. Этот двухпалубный гигант имеет следующие размеры:

высота лайнера составляет 24 метра;
размах крыльев гиганта достигает почти 80 метров;
длина этого летательного гиганта составляет 73 метра.

Стоит также отметить, что этот летающий гигант может уместить на своем борту 555 пассажиров. Более того, чартерный тип такого самолета может вместить 853 пассажира.

Отличительной чертой Airbus А380 является и то, что он может совершать полет на 15 тысяч километров без посадки. Также стоит отметить, что данный пассажирский самолет является очень экономичным по сравнению с самолетами такого класса. Расход топлива на 3 пассажира и на 100 километров составляет всего 3 литра.

Разработчики этой модели потратили 10 лет на его создание. Затраты на реализацию идеи о создании большого пассажирского самолета также достойны уважения. Так, для создания Airbus А380 было потрачено более 12 миллиардов евро.

Интересно, что данная модель сначала разрабатывалась как альтернативная версия Боинга 747, который до появления Airbus А-380 в течение 35 лет считался самым большим пассажирским самолетом. Однако появление Airbus А380 сразу же «подвинуло» Боинг с пьедестала победителей. Так, если сравнить эти оба гиганта, то Airbus А380 является более экономичным, так как Боинг способен уместить не более 400 пассажиров, а его стоимость примерно на 15 процентов дороже.

Примечательно, что разработчикам самого большого авиалайнера удалось также значительно снизить массу летательного аппарата. Интересно, что Airbus А380 практически на 40 процентов состоит из графита. Так, из этого материала изготовлены фюзеляж и крылья самолета. Стоимость этого летающего гиганта составляет 390 миллионов долларов (!).

К другим крупным пассажирским самолетам также можно отнести:

Боинг 747-8
Этот авиалайнер является новинкой от одного из ведущих производителей самолетов, военной и космической техники. К достоинствам этого летающего гиганта можно отнести удлиненный фюзеляж, что делает его самым длинным пассажирским самолетом в мире.
Airbus A340-600
Этот летающий «монстр» является еще одним крупным представителем из семейства самолетов Airbus. Двухклассовая конфигурация такого авиалайнера позволяет уместить на своем борту около 420 человек, а трехклассовая конфигурация поможет расположить 380 пассажиров на своем борту.
Боинг 747
Этот летающий гигант в течение 35 лет (с 1969 года по 2005) удерживал первенство среди самых крупных пассажирских авиалайнеров. Этот самолет впервые во всем мире смог совершить перелет без посадки из Лондона в столицу Австралии Сидней. При этом он пролетел расстояние 18 тысяч километров всего в течение чуть более 20-ти часов.
Boeing 777-300ER
Этот авиалайнер также является модификацией своего предшественника. Кроме внушительных размеров, этот гигант также имеет самые инновационные модификации. Именно это позволило сделать данный самолет очень экономным среди самых больших авиалайнеров во всем мире.
Airbus A330
Этот крупный авиалайнер также имеет ряд очень успешных модификаций, но печальная статистика свидетельствует не о лучшей его черте. Так, с 1994-го года по 2010-й зарегистрировано 6 крушений таких самолетов.

Самые большие грузовые самолеты в мире

Конечно же, самым крупным грузоподъемным самолетом в мире считается украинский Ан-225 «Мрия». Этот летающий «монстр» был разработан в течение 1984-1988-х годов в Авиационном комплексе Антонова. Первый полет этого воздушного судна состоялся 21 декабря 1988 года.

Этот гигант оснащен шестимоторным турбореактивным высокопланом, у которого есть 2-х-килевое «оперение» и крыло в виде стрелы. За основу «Мрии» был взят его предшественник Ан-124. Интересным является тот факт, что разработка «Мрии» была тесно связана с советской космической программой «Буран», так как требовался мощный грузоподъемный транспорт, который смог бы транспортировать детали ракет-носителей от места сборки до самого космодрома. Задачей для разработчиков стояло создать воздушный грузоподъемный транспорт, который смог бы поднимать в небо не менее 250 тонн за один раз. Именно так и создавался гигант «Мрия».

Основными характеристиками грузовой кабины Ан-225 «Мрия» являются следующие:

ширина данного грузового авиалайнера составляет почти 6,5 метра;
высота гиганта достигает почти 4,5 метра;
длина самолета составляет 43 метра.

Кроме этих характеристик, на борту «Мрии» может спокойно разместиться 88 человек для сопровождения груза, а кабина для экипажа рассчитана на 6 человек.

Примечательно, что все системы управления имеют 4-х-кратное дублировании.

Общие характеристики самолета:

ширина от одного крыла к другому составляет почти 89 (!) метров;
высота этого гиганта достигает 18 метров, что равняется высоте пятиэтажного дома.

Сегодня существует всего один такой самолет в мире. В планах конструктором авиационного комплекса именно Антонова достроить и брата-близнеца «Мрии». Полагают, что его готовность составляет уже 70 процентов.

К другим крупным грузовым самолетам также можно отнести:

1. Ан-124 «Руслан»
Этот самолет является предшественником «Мрии». Изначально этот самолет создавался для того, чтобы транспортировать межконтинентальные баллистические ракеты. Однако полученный результат значительно превзошел все ожидания конструкторов. Этого гиганта стали активно использовать для того, чтобы перевозить крупномасштабную десантную и боевую технику. Один такой самолет оценивается в 300 миллионов долларов.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Этот самолет был разработан американскими конструкторами для военно-транспортной системы еще в 1968 году. За один раз этот грузовой гигант способен перевести 6 вертолетов марки Апачи, 4 БМП, 2 танка и 6 БТР-ов. До 1982 года этот летающий гигант считался самым крупным грузовым авиалайнером во всем мире.

3. Hughes H-4 Hercules

Этот грузовой самолет является неким раритетом, так как был разработан еще в 1947 году. Этот самолет считается рекордсменом по размаху крыльев, который составляет 98 метров. Этот рекорд до сих пор не удалось превзойти. Создавался этот 136-тонный гигант для перевозки 750 солдат, которые были бы в полном снаряжении. Стоит отметить, что была изготовлена всего одна единица такого грузового самолета. Сегодня этот летающий гигант является самолетом-музеем.

2. Boeing 747-8I

Эта модель представляет собой грузопассажирский самолет, который начали производить относительно недавно, а именно в 2008 году. По своим параметрам он уступает украинскому самолету Ан-225 «Мрия», но отличается он тем, что является самым крупным грузовым самолетом в мире, который смог выйти в серийное производство. Так, на сегодняшний день было выпущено около 76 таких моделей. К параметрам этого грузоподъемного гиганта следует отнести:

длина этого самолета составляет почти 76 метров;
его высота равна почти 20 метрам, что выше пятиэтажного дома;
размах крыльев этого воздушного судна оставляет почти 69 метров.

Масса пустого такого самолета насчитывает примерно 213 тысяч килограмм, а максимальная масса, при которой возможен успешный взлет составляет 442 тысячи килограмм.

Кроме груза, этот самолет может вместить в двухклассовой конфигурации 581 пассажира, а при трехклассовой конфигурации это число составляет 467.

Самые быстрые самолеты в мире

Они быстрые, словно пуля, так как могут развивать просто невероятную скорость. Наиболее скоростными самолетами в мире являются следующие модели:

Boeing X-43
Этот гиперзвуковой самолет является самым скоростным воздушным судном во всем мире. Этот беспилотник показывает просто ошеломляющие результаты. Так, этот самолет может лететь со скоростью 11230 км в час. Если представить, то этот показатель почти в 10 раз больше скорости звука.
Эта супермашина была спроектирована специалистами NASA. На разработку этого гиперзвукового самолета ушло почти 10 лет. Размах крыльев этого «шустрика» составляет всего 3,6 метра. Топливо, которым запрвляют этот самолет, состоит из водорода и кислорода. При этом кислород самолет потребляет прямо с атмосферы, что позволило «сэкономить» на весе этого супербыстрого воздушного судна.
Orbital Sciences Corporation Х-34
Этот самолет также является суперскоростным, так как способен развивать скорость в 12144 километра в час. Однако в рейтинге самых быстрых самолетов в мире он занимает вторую позицию, так как во время экспериментов его скорость не превысила показать предыдущего Boeing X-43. Стоит отметить, что на разработку этого самолета ушло четверть миллиарда долларов и около 7 лет. Также интересным фактом является то, что весит этот скоростной лайнер 1270 килограмм, однако это не позволяет ему подняться на высоту, которая составляет больше 75 километром.
North American X-15
Этот самолет способен развивать скорость в 7274 км в час. Интересно, что рекорд высоты среди сверхзвуковых самолетов продержался за этой моделью с 1963-го года по 2004-й год. Этот «шустрик» может подняться на высоту в 110 километров, а весит он около 15 тонн.
SR-71 («Blackbird»)
Этот сверхзвуковой самолет является разведчиком в подчинении ВВС США. Он может развивать скорость в 3715 километров в час. Весит он внушительно, а именно 77 тонн. Однако воздушное судно без топлива весит всего 27 тонн.
Миг-25 («Летучая мышь»)
Данный сверхзвуковой самолет является самым быстрой реактивной военной моделью. На этом самолете было установлено почти 30 мировых рекордов. Скорость, с которой может летать этот рекордсмен, составляет 3395 километров в час. Масса этого лайнера при взлете достигает почти 41 тонну, а при посадке всего 18,8 тонн.

Оккупанты уничтожили «Мрию» – самый большой в мире транспортный самолет. Сколько действительно стоит его восстановление и что для этого нужно

Категория: Картина дня
Дата: 11 марта 11:26

Анатолий Вовнянко

Контрибьютор Forbes

В конце февраля в результате воздушной атаки российских войск на аэропорт Гостомель под Киевом был уничтожен один из самых крупных и мощных самолетов в мире Ан-225 «Мрия». Что нужно для восстановления «Мрии» и сколько это стоит?

Созданная в конце 1980-х конструкторским бюро выдающегося украинского авиаконструктора Олега Антонова «Мрия» – визитная карточка Украины и самый большой самолет в мире за всю историю. Его взлетный вес составляет 640 тонн. Это самый тяжелый грузовой самолет, когда-либо поднимавшийся в воздух. Ему нет равных и по грузоподъемности. Ближайший конкурент серийных самолетов – американский Boeing 747-8F, который поднимает в воздух 143 тонны груза. Что на 100 тонн меньше возможностей «Мрии».

Прежде всего самолет создавали для транспортировки на космодром советского орбитального космического корабля «Буран». В конце 1990-х «Мрию» модернизировали под выполнение коммерческих перевозок. До атаки в Гостомеле «Мрия» существовала в единственном экземпляре и эксплуатировалась авиакомпанией «Авиалиния Антонова».

Пока невозможно компетентно оценить глубину задействованных в результате атаки повреждений, поскольку к самолету нет доступа. Судя по фотографиям, попавшим в сеть, восстановить «Мрию» будет очень тяжело – почти невозможно. Но это не значит, что украинский гигант больше не появится в небе.

У «Антонова» есть вторая «Мрия», готовая на 60%. Еще с советских времен остались центроплан, фюзеляж, части хвостового оперения, крыло. Планировалось достроить самолет на заводе «Антонов» при наличии финансирования. В 2016 году сообщалось, что китайская компания Airspace Industry Corporation of China собирается выкупить вторую «Мрию», а позже наладить серийное производство в Китае. Однако договоренности ограничились подписанными меморандумами о намерениях.

Практически полностью готовый планер позволяет рассматривать варианты достройки второй «Мрии». Несколько лет назад речь шла о необходимой сумме в $120–130 млн. Запуск серийного производства оценивался в сумму около $4 млрд. Сейчас Укроборонпром оценивает затраты на строительство новой «Мрии» более чем в $3 млрд в течение более пяти лет. На самом деле, достройка второй «Мрии» обойдется в $250–300 млн.

Какие есть сложности? Уникальными являются пилотажная система и система управления двигателями, которые нужно будет разрабатывать с нуля. Есть проблема с двигателями Д-18. «Мотор Сич» давно их снял с производства, а новый такой двигатель будет стоить более $20 млн. А их нужно шесть. Это очень дорого. Выход – двигатели, которые были использованы на самолетах Ан-124 «Руслан». Определенное количество их должно быть в обменном фонде «Антонова» и «Мотор Сич». Остальные технологии вполне можно заменить современными аналогами, и это стоит относительно небольших денег. Внешний вид «Мрии» практически не изменится, но с точки зрения техники и инженерии это будет совсем другой самолет с новейшим оборудованием и двигателями.

Другое дело, есть ли в таком решении экономическая целесообразность. Весь парк «Авиалиний Антонова» с учетом «Мрии» генерирует около $30 млн прибыли – с такими финансовыми показателями это неокупная инвестиция.

В конце февраля в результате воздушной атаки российских войск на аэропорт Гостомель под Киевом был уничтожен один из самых крупных и мощных самолетов в мире Ан-225 «Мрия».

Предыдущий слайд

Следующий слайд

Можно ли увеличить объем заказов? Учитывая огромные размеры, массу, затраты и то, что загрузка самолета возможна только через один носовой грузолюк, самолет ограниченно используется по сравнению с самолетом Ан-124. В основном это крупногабаритные моногрузы, которые не может возить «Руслан», а также если это большой грузопоток от 150 тонн – стандартные грузы или навалом. Существует не так много грузов, для перевозки которых необходимо привлекать этот самолет, поэтому до «Мрию» активно использовали в период борьбы с коронавирусом. Она перевозила большое количество медицинских средств, средств индивидуальной защиты из Китая в разные страны мира. Объем этих грузов достигал 1000 куб. м

» data-title=»»>пандемии «Мрия» летала мало. При этом самолет имеет колоссальные расходы топлива и высокие эксплуатационные расходы, поэтому заказчики с типовым грузом часто предпочитали более экономный «Руслан».

Тем не менее, самолет важен как символ возрождения украинского авиастроения. Если будет воля государства и финансирование, вторую «Мрию» можно отстроить в течение трех–пяти лет.

Справка:

Ан-225 «Мрия» – самый большой в мире транспортный самолет. Первый полет Ан-225 совершил в 1988 году, а с 1989 года он находится в эксплуатации. Экипаж – 6 человек, размах крыльев – 88 м, длина – 84 м, высота – 18 м, пустой вес – 250 т, при полной загрузке – 640 т, скорость – 850 км/ч, полет – 15 400 км, с грузом 200 тонн – 4000 км, потолок – 12 км. За время эксплуатации «Мрия» установила около 500 авиационных рекордов, из них – 240 мировых.

Размеры самых больших самолетов. Самый большой самолет в мире

Airbus А380 — это самый большой самолет в мире. Точнее, пассажирский самолет.

Высота этого гиганта 24 метра (~ 8 этаж жилого дома), длина и размах крыла почти по 80 метров. На 2-х палубах в салоне трёх классов свободно размещаются 525 пассажиров, в одноклассовой конфигурации — 853!

На разработку Airbus А380 потрачено 12 млрд евро. Он может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км, а максимальная взлётная масса самолета поражает воображение — 560 тонн.

Добро пожаловать на борт самого большого пассажирского самолета в мире !

В начале октября сбылась еще одна мечта, связанная с авиацией. Авиакомпания Lufthansa пригласила в пресс-тур, чтобы показать один из своих новых самолетов Airbus А380. Демонстрационный полёт проходил в рамках промо-кампании показа A380 в европейских столицах.

Удалось не просто подняться на борт рейсового А380, но и совершить круговое путешествие на гигантском самолете по маршруту Франкфурт — Прага — Будапешт — Франкфурт, побыть с пилотами в кабине и поснимать работу лётчиков во время взлета, полета и посадки.

В обычной жизни эти гиганты ни в одном таком аэропорту садиться не будут, поэтому прибытия А380 в столицах Чехии и Венгрии ждали многие. Забегая вперед, скажу, что я даже не ожидал таких торжественных встреч и такого количества зрителей.

«Наш» А380 только что прилетел из Йоханнесбурга и пока команда уборщиков приводила салоны в порядок. В это время второй пилот ходил с фонарём и осматривал лопатки двигателей:

Взошло солнышко, нам пора было отправляться в полет:

Первый этаж самолета модификации А380-800 — это три салона эконом-класса для 420 пассажиров. Всего такой A380 берет на борт 526 пассажиров. К концу года этих самолетов у «Люфтганзы» будет уже 8 из 18 заказанных. В самолеты и инфраструктуру аэропорта, техническое обслуживание, подготовку экипажей компания вкладывает около пяти миллиардов евро.

Пассажирские сиденья для эконом-класса «Люфтганзы» разрабатывала известная немецкая фирма Recaro. Мне они, честно говоря, не очень понравились — спинки тонковаты и любое движение впереди сидящего пассажира сказывается на комфорте позади сидящего.

Отлично решено оформление иллюминаторов . При их стандартном внешнем размере внутри самолета они выглядят большими за счет увеличенной внутренней рамы. Этот большой овал создает впечатление открытого пространства внутри салона.

Самолет очень «тихий», двигателей практически не слышно. Удивил короткий разбег — я следил за взлетом в Будапеште, думал, что будем долго бежать по полосе, а самолет взлетел практически сразу.

Мультимедийный центр с экраном в 9″ очень хорош. Помимо стандартного набора с музыкой, фильмами и играми, на монитор выводится картинка с трех внешних камер и полная информация о полёте. Расстояние между креслами 79 см, ширина сиденья 52 см:

На время полёта салоны самолета были полностью в нашем распоряжении — можно было везде ходить, сидеть, лежать, нажимать кнопки, залезать во все дыры.

Были продемонстрированы стандартные наборы для завтрака и обеда. За металлические приборы в эконом-классе «Люфтганзе» особое спасибо, конечно. Давно пора бы уже и «Аэрофлоту» перейти на них.

Для удобства фотографирования попросил бортпроводника включить полное освещение в салонах. Заметно лучше не стало, но все-таки:

На втором этаже — два салона бизнес-класса. Говорят, эти сиденья не очень нравятся руководству компании и их будут менять. Здесь их 98 — невероятное количество для рядового пассажирского лайнера. Набор опций стандартный для современного бизнес-класса — почти горизонтальное раскладывание, индивидуальный свет, розетка и USB порт для каждого:

В бизнес-классе мониторы размера 10,6″, расстояние между креслами от 145 до 152 см, ширина сиденья 67 см:

Между салонами бизнес-класса и первого класса — огромный тамбур с кухней и местами для бортпроводников:

Предмет особой гордости любой серьезной авиакомпании — салон первого класса . В А380 «Люфтганзы» он рассчитан на восемь пассажиров. Здесь все сделано практично, но без излишеств, вроде отдельных кабин. Восемь кресел, трансформирующихся в кровати, у каждого места 17″ монитор. Расстояние между креслами 213 см, ширина сиденья 80 см:

Эти кресла «Люфтганза» называет лучшими в своем классе:

У каждого пассажира первого класса есть свой шкаф для одежды и вещей:

У пассажиров первого класса — две такие туалетные комнаты. Душа здесь нет, немцы считают его излишним, по их опыту душевой кабиной во время перелета мало, кто пользуется.

Перелет из Франкфурта в Токио и обратно обойдется пассажиру первого класса в 10 000 евро:

Итак, мы летим в Прагу. Там уже готовы к торжественной встрече мегалайнера А380:

Шеф-пилот «Люфтганзы» Вернер Кнорр:

Оборудование пилотской кабины напоминает то, которое установлено в A330 или А321 — перед летчиками только клавиатура и джойстик сбоку:

Внизу сотни людей, по всему маршруту посадки — люди стоят на поле, на пригорках, на крышах домов:

Я попросил одного из чешских фотографов в аэропорту прислать мне пару кадров нашего полета. Спасибо, Войтех.

Стоимость одного А380 составляет $ 345 млн.

Справа от входа в кабину — каюта для отдыха экипажа:

На второй этаж можно подняться по двум лестницам — спереди и сзади эконом-класса:

А380 в аэропорту Будапешта:

Украинский самолет «Мрия» Ан — 225
Является самым большим в мире и единственным летающим экземпляром модели Ан-22.

Огромный транспортный самолет может перевозить до 250 тонн груза, что в четыре раза больше максимальной полезной нагрузки Боинга-747. Внутри Ан-225 достаточно пространства, чтобы поместился весь корпус Боинга-737. Он также превосходит по разным показателям самый большой в мире пассажирский самолет A380-800: Если у последнего четыре двигателя, размах крыла – 80 метров, а взлетный вес составляет 560 тонн, то у гигантского Ан-225 шесть двигателей, размах крыла — 88 метров, а стартовый вес – 600 тонн. Самый большой самолет в мире имеет также рекордное количество колес — целых 32! Машина была сдана в эксплуатацию в 1988 году. Планы поднять в воздух еще один самолет так и не осуществились. Его строительство началось в 1990-х годах, однако так и не было закончено. Нескольких раз его пытались возобновить, но в 2012 году проект был заморожен, поскольку из-за финансового кризиса количество заказов на транспортные перевозки сильно снизилось. Второй экземпляр Ан-225 и по сей день находится в ангаре.

Строительство первого Ан-225 началось в Киеве во времена «холодной войны» между США и СССР, когда обе супердержавы вкладывали огромные деньги в разработку нового оружия и транспортных средств.

История гиганта

Самолет предназначался для перевозки военных товаров, а также компонентов советских ракет и космического корабля «Буран» в Байконур. В декабре 1988 года гигант совершил свой первый полет. Но уже вскоре Советский Союз распался, а вместе с ним разрушились и мечты военных о создании целой серии огромных транспортировщиков. После падения железного занавеса началось всемирное разоружение, и необходимость в таких машинах отпала. Приходилось экономить также и на космических полетах. В 1994 году финансирование космической программы «Энергия-Буран» прекратилось, и самолет законсервировали. Двигатели сняли и установили на модель меньшего размера — Ан-124. И только через семь лет огромная машина снова была пригодна к полетам. Позже планировалось разработать проект более крупной версии самолета – Ан-325 с восемью двигателями, однако идея не была реализована. На базе «Антонова» разрабатываются проекты авиационно-космических систем по всему миру.

Ан-225 не только самый большой, но и самый тяжелый самолет в мире

Как он летает

Установленные на нем шесть супермощных двигателей D-18T потребляют три тонны керосина в час. Несмотря на огромный вес, для разгона «Мрие» хватает взлетной полосы длиной три километра. Общая площадь крыльев, каждое из которых шириной почти 90 м, равна площади футбольного поля. Скорость гиганта составляет 805 км/ч. Он может оставаться в воздухе 18 часов и преодолевать расстояние свыше 15000 км. Однако при полной загрузке самолет в мире способен пролететь лишь от 2500 до 3000 км. Его баки вмещают 300 тонн горючего.

Максимальная полезная загрузка машины составляет 250 тонн, что соответствует, например, весу больше 200 коров.

Что может поместиться в грузовой отсек

Гигантским самолетом управляет экипаж из шести человек. Обслуживают его 11 техников. В 2009 году «Мрия» доставила из немецкого города Хан в Ереван (Армения) генератор весом 190 тонн, предназначенный для газотурбинной электростанции. Это достижение зафиксировано в Книге рекордов Гиннеса. Транспортировка грузов, которые не помещаются в грузовой отсек AN-225, происходит по системе «хукепак», то есть их прикрепляют сверху. В пассажирской версии украинские конструкторы планировали сделать три палубы с местами для 800 пассажиров.

Видео одного из самых огромных самолетов в мире

Каждый полет – большое событие

Огромная машина используется для перевозки особых грузов. Гораздо чаще транспортировка осуществляется самолетом поменьше — Ан-124. О «Мрие» обычно вспоминают тогда, когда необходимо перевезти крупный груз целиком. Когда гигант прилетает в место назначения, то это всегда особое событие. В аэропорту собираются журналисты и толпы любопытных. Так было, например, в июне 2013 г., когда «Мрия» впервые приземлилась в аэропорту швейцарского города Базель.

Эти самолеты тоже когда-то были рекордсменами.

1.Dornier Do X (1929 г.).

Был самым большим, быстрым и после Первой мировой войны. Сконструирован немецким предприятием Dornier. В 1933 году Германия отказалась от использования этих машин, так как их сочли недостаточно экономичными и безопасными, а также непригодными для военных целей. После этого было построено только два экземпляра, которые отправились в Италию. Немецкие конструкторы планировали создать на базе Do X новую, усовершенствованную модель — Dornier Do 20, но из-за Второй мировой войны этот проект не был реализован.

2. Туполев АНТ-20 «Максим Горький»

(1934 г.) Гигант 1930-х годов с восемью двигателями и размахом крыла, почти как у современного Boeing-747. Был построен в Воронеже и предназначался в первую очередь для агитации. Его оборудовали киноустановкой, фотолабораторией, печатным станком и т. д. Дополнительно машина могла транспортировать до 72 пассажиров.

Самая крупная машина с турбовинтовыми двигателями, которая до сих пор используется чаще всего. Летает с большой дозвуковой скоростью. – «горб», в котором над главной пассажирской палубой располагается кабина пилотов. У транспортных моделей он несколько короче.

Раньше был самым мощным транспортным самолетом. Когда он приземляется в иностранных аэропортах, то вызывает, наверное, не меньше интереса, чем «Мрия». Размах крыла составляет 64 метра, а вес без нагрузки – 114 тонн.

До появления А-380 был вторым по величине самолетом серийного производства. Пока остается самым крупным в мире военным самолетом. Его называют «младшим братом» Ан-225. Первый рейс за границу Ан-124 совершил в 1985 году. Он был представлен общественности на Парижском авиасалоне. Машина высоко ценится как российской военной авиацией, так и коммерческими организациями по перевозке грузов. На верхней палубе могут разместиться 88 пассажиров.

Первый пассажирский самолет успешно поднялся в небо в 1913 г., на его борту было всего 16 пассажиров. Современные лайнеры отличаются гораздо большей вместительностью.

Самые большие пассажирские самолеты вошли в наш сегодняшний Топ-8. Не все из них нашли широкое применение, но все же каждый заслуживает внимания.

8. Ил-96-300

Лайнер вмещает до 300 пассажиров, которые сидят в рядах по 9 кресел. На пассажирских линиях используется всего 9 таких лайнеров. Гораздо больше самолетов задействовано в грузоперевозках.

Максимальная дальность полета пассажирской модификации – 9 000 км.

7. Airbus A340-600

Четырехмоторный лайнер перевозит от 380 до 419 человек на расстояния до 14 600 км. Коммерческая эксплуатация модели начата в 2002 году.

Стоимость лайнера – от $245 млн. до $255 млн.

6. Boeing 777-300ER

Самолет в данной модификации может вместить от 305 до 550 пассажиров. Лайнер без дозаправки может совершать перелеты на рекордное расстояние – 21 000 км.

Установленные на лайнер двигатели являются на сегодня самыми мощными в гражданской авиации.

5. Boeing 787 Dreamliner

«Дримлайнер» вмещает до 330 человек максимум в зависимости от модификации. Первый коммерческий рейс самолет совершил в 2011 году. Широко разрекламирована опция Wi-Fi на борту этого самолета. Создание мультимедийных презентаций Дримлайнера курировала креативная дизайн студия Елены Шутовой.

На сегодня произведено 183 самолета, 22 из которых состоят в парке «Аэрофлота».

4. Boeing 747-8 Intercontinental

Этот двухпалубный пассажирский лайнер вмещает до 467 пассажиров. Максимальная дальность полета самолета – 15 000 км.

На сегодняшний день выпущено 74 лайнера различных модификаций, в том числе VIP. Среди российских авиакомпаний заказчиком Boeing 747-8 является «Трансаэро». Компания намерена до 2016 года получить 5 подобных лайнеров.

3. McDonnell Douglas DC-10

Самолет вмещает до 380 пассажиров. В 2010 году в мире использовалось 168 McDonnell Douglas DC-10. Постепенно лайнеры вывели из эксплуатации, и сегодня они используются в грузоперевозках и военных целях.

Причиной отказа от использования модели для перевозки пассажиров стала высокая аварийность. Это один из мира.

2. Hughes H-4 Hercules

Этот самолет, спроектированный в 1947 году, предназначался для транспортировки 750 солдат. Разрабатывался лайнер под руководством магната Говарда Хьюза.

«Геркулес» совершил один единственный полет, после чего до 1976 года поддерживался Хьюзом в рабочем состоянии.

Сегодня самый большой по размаху крыла самолет можно увидеть в авиационном музее в штате Орегон.

1. Airbus A380

Самый большой самолет в мире совершил первый полет в 2005 году. Всего выпущено 139 самолетов Airbus A380, каждый из которых стоит $414 млн. Позволить себе такой лайнер могут только десять авиакомпаний, в числе которых Lufthansa, Emirates, Air France.

Первоначально было разработано 2 модификации лайнеров – на 555 и 853 пассажирских места. Сегодня в активной разработке у Airbus новая модель, которая сможет перевозить до 960 пассажиров.

Авиаперевозки считаются безопасным и доступным средством для путешествий. Для поднятия одного лайнера в воздух требуется приличное количество топлива, поэтому конструкторы ведут постоянную борьбу за уменьшение топливного потребления. Лайнеры большой вместимости показали себя как эффективное средство, способное перевозить большие объёмы грузов и обслуживать крупный пассажиропоток.

Самый большой пассажирский самолет

Самым большим пассажирским самолетом в мире является Airbus A380. Авиалайнер производится группой европейских компаний в нескольких странах Евросоюза. Размах крыльев этого гиганта составляет 80 метров, что освобождает место для больших запасов топлива и дает возможность для длительных беспосадочных перелетов.

А380 имеет невероятные технические характеристики:

Количество пассажиров: 850 чел.
Макс. скорость в полете: 1020 км/ч.
Макс. расстояние полета: 15200 км, больше, чем у любых представителей данного класса.
Макс. взлетная масса: 575 т.

Применение композитных материалов позволяет самолету весить значительно меньше, что помогает набирать нужную высоту при минимальном разгоне.

В проекте самолета инженерам удалось соединить познания в области инженерной мысли и аэродинамики.

Вместительность лайнера

Модель обладает большим количеством модификаций, однако в среднем аэробус способен вместить около 555 человек. Самолет отличается высочайшим уровнем комфорта. Эксплуатация лайнера ведется на всех континентах. Airbus славится хорошей управляемостью и почти нулевой аварийностью.

Для поднятия в воздух такой махины подойдёт не всякий двигатель, ведь помимо пассажирских кресел на лайнере расположены:

Зоны отдыха.
Спальные каюты.
Бары и многое другое.

Поднять эту массу в высь способны только 4 мотора Rolls-Royce, изготавливаемые по спецзаказу.

В России самый большой пассажирский самолет активно эксплуатирует главная авиакомпания страны – «Аэрофлот». А380 имеет значительную долю в парке данного перевозчика.

Самый большой грузовой самолет

Ан 225 – «Мрия» по праву удерживает звание самого большого самолета в мире. Длина самолета – 73 метра, а размах крыльев составляет невероятные 88 метров! Самолет существует в единственном экземпляре и эксплуатируется украинской компанией «Antonov Airlines». В теории этот самолет можно классифицировать как транспортный, однако его первоначальным предназначением была перевозка космического аппарата многоразового использования «Буран».

После распада СССР самый большой грузовой самолет в мире отошел к Украине, однако длительное время не эксплуатировался. С лайнера были сняты двигатели и все ценное оборудование. Лишь в начале 2000–х годов возникла потребность в подобном «воздушном грузовике» и самолет был модернизирован, дабы соответствовать международным авиационным стандартам.

Сейчас самый большой самолет Ан адаптирован под коммерческие перевозки. Грузоподъемность самолета – около 250 тонн.

Важно: на самом деле существует второй экземпляр «Мрии», однако он не достроен. Готовность проекта оценивается в 70%. Для завершения постройки требуется около 100 миллионов долларов, которые ни один инвестор пока предоставить не готов.

Рекорды лайнера

Ан – 225 побил множество рекордов грузоподъёмности. Самый большой грузовой самолет в мире имеет абсолютный рекорд по подъёму груза в воздух – 253,5 тонны. Воздушный рекордсмен не раз заносился в Книгу Рекордов Гиннеса.

В ближайшие десять лет вряд ли кому удастся построить проект подобного масштаба, поэтому лайнер еще ближайшие десять – пятнадцать лет будет удерживать пальму первенства в номинациях «самый крупный самолет в мире» и «самый тяжелый самолет».

Самый большой военный самолет в мире

Самый большой самолет в мире используется только в мирных целях, однако многие его меньшие собратья используются для переброски военных грузов. Наиболее преуспевающими странами в этой области являются Россия и США. Холодная война подстегнула гонку вооружений и в оборонную промышленность хлынул поток государственного финансирования.

Производство одной модели требовало огромных средств, поэтому перед полётами каждый проект проходил тщательную проверку. Время ввода в эксплуатацию подобного рода техники составляет около 5 лет с начала момента проектирования.

Ан 124 «Руслан»

Данный военно-транспортный лайнер является одним из немногих представителей гигантов авиастроения в России. Разработка проекта и первые полёты были осуществлены ещё в эпоху Советского Союза, однако технологические решения конструкторов реально опережали своё время и поэтому остаются актуальными до сего дня.

Название «Руслан» лайнеру дали боевые летчики, но оно настолько понравилось журналистам, что во всех топах и рейтингах он фигурирует с данной аббревиатурой. Прозвище стало неотъемлемой частью самолета.

Воздушная машина имеет размах крыльев около 80 метров, длина – 73 метра. Максимальная дальность полета – более 15 тыс. километров. Не раз эти авиалайнеры во время своих полетов огибали земной шар с минимальным количеством дозаправок.

Эксплуатация «Руслана» ведется в России и на Украине, причем не только для военных грузоперевозок.

Lockheed C – 5 Galaxy

Модель Lockheed C – 5 Galaxy является американским ответом на отечественные проекты лайнеров со сверхподъёмностью. Масштабы этого монстра впечатляют: в военной конфигурации он способен перевозить 275 полностью экипированных солдат, а при использовании в гражданской авиации берет на борт 75 пассажиров. В начальном проекте предполагалось, что борт способен перевозить межконтинентальные баллистические ракеты.

10 самых больших самолетов в мире

С момента зарождения авиации воздушные аппараты становились надёжнее и увеличивались в размерах. В каждой эпохе был самолет, являющийся технологическим прорывом. Для вас мы представляем топ – 10 самолетов, повлиявших на развитие мировой авиации.

Туполев АНТ-20 «Максим Горький»

Построенный в честь значительно события в биографии М. Горького – 40 – летнего юбилея с момента начала его литературного пути, самолет поражал размерами. Этот восьмимоторный гигант вмещал в себя типографию, лабораторию и библиотеку. Для полноценного использования требовался летный штат в 20 человек.

Судьба единственного выпущенного экземпляра трагична – 18 мая 1935 года произошел несчастный случай, который привел к катастрофе. Однако данный самолет стал прообразом для создания тяжелых отечественных самолетов, таких как «Руслан» и «Мрия».

Важно: в середине 30 – х годов 20 века его по праву можно было назвать не только самым большим российским самолетом, но и самым большим грузовым самолетом в мире.

Hughes H-4 Hercules

«Геркулес» неслучайно занимает место в нашем топе. Посей день он является самым большим транспортным самолетом с возможностью взлета и посадки на водную поверхность.

Проект финансировался американским магнатом Говардом Хьюзом, однако был выполнен лишь в деревянном варианте. Это связано с тем, что период постройки пришелся на Вторую мировую войну, поэтому весь металл шёл на военные нужды. Предполагаемая вместимость – 750 человек – делала бы его самым крупным пассажирским самолетом из когда-либо построенных.

Boeing 747

Этот самолет так или иначе видел каждый из нас: вживую, на фото или на видео. На протяжении 37 лет Боинг 747 удерживал звание самого большого гражданского самолета, до тех пор, пока не появился Аэробус А380. Используется по всему миру. Применялся для доставки космического шаттла от места производства.

Характеристики:

Длина от носа до хвоста: 76,4 .
Размах крыла: 68,5 .
Экипаж: 2 пилота.
Количество пассажиров: 600 чел.
Макс. скорость в полете: 1100 км/ч.
Дальность полета: около 14000 км.
Макс. взлетная масса: 448 тонн.

Следующие модели также входят в топ 10 самых больших самолетов мира, однако их место в списке заслужено в первую очередь их надежностью и производительностью.

Boeing 777-300ER

Самый большой самолет фирмы Боинг. Аппарат имеет широкое пространство внутри обшивки и способен перевозить до 70 000 тонн коммерческих грузов.

Airbus A340-600

Выпущен в количестве 97 экземпляров, что позволяет ему называться одним из самых востребованных самолетов, способен взять на борт 450 пассажиров. Снят с производства в 2011 году, но продолжает повсеместно эксплуатироваться.

Boeing 747-8

Удлиненная версия лайнера возглавляет почетный список самых длинных воздушных аппаратов (76, 4 метра). В международной классификации имеет название «Intercontinental».

Ту-134

Среднепассажирский магистральный лайнер, который по праву считается одним из лучших в России. Данная модель привлекает не огромным объемом внутри, а приличной для своих габаритов скоростью – она может доходить до 950 км/ч.

Сухой «Суперджет»-100

Русский самолет является передовой ласточкой отечественного авиастроения. Имеет современнейшую цифровую начинку, способен перевезти 100 человек. Активно закупается в Азии, в планах компании «Сухой» выход на рынок США.

Иркут МС-21

Данный авиалайнер еще не производится и получает место в нашем списке авансом. Несмотря на не самые крупные габариты проекта (длина – до 40 метров), которые не позволят ему сместить с первых строчек самые большие самолеты Запада, он способен избавить Россию от доминирования иностранных производителей.

Concorde

Самолет послужил началом резкого всплеска строительства сверхзвуковых пассажирских лайнеров. Узнаваемый силуэт с заостренным носом без труда узнаётся на фото и видео. Использовался в течении 27 лет, что позволило ему стать рекордсменом по перевозке пассажиров – 3 миллиона человек.

Каждому производителю хочется называться гигантом индустрии. В авиастроении пока нет равных Аэробусу с моделью A380. Самый большой пассажирский самолет в мире производится не первый год и постоянно модифицируется. Не за горами времена, когда один самолет возьмёт на борт более 1000 человек.

Русский рынок тяжелых самолетов переживает не лучшие времена. В эксплуатации находятся старые советские модели. Постепенно российские производители пытаются догнать коллег из Европы и Америки, однако на это требуется время.

Каждый из описанных лайнеров может весить десятки тонн, однако коэффициент полезности оценивается по формуле: 1 кг собственного веса на количество поднимаемого веса.

Лет сто назад никто бы и не подумал, что огромные махины весом в десятки тонн смогут подниматься в воздух и переносить гигантские грузы. Сейчас же это реальность, но все равно при виде этих гигантов мы каждый раз удивляемся, как конструкторская мысль сделала возможным их полет.

Ан-225 «Мрия»

В 1985 году Советский Союз искал решения для создания транспортной системы для своего многоразового космического корабля «Бурана». Возникла срочная необходимость в воздушном средстве, способным переносить многотонные части космического корабля к месту его сбора и запуска. В результате был предложен проект грузового самолета, получившего наименования Ан-225.

Создание этого гиганта стало возможным благодаря напряженной работе и кооперации конструкторских бюро всего СССР. В Воронеже, Киеве, Москве, Ташкенте и десятках других городов тысячи ученых и инженеров реализовывали самый смелый проект в истории воздухоплавания. Три года потребовалось огромной стране, чтобы превратить идею об Ан-225 в жизнь: первый полет самолета Ан-225 «Мрия», собранного на Киевском механическом заводе, состоялся 21 декабря 1988 года.

«Мрия» с украинского переводится как «мечта». И благодаря усилиям тысяч человек эта мечта стала реальностью.

Параметры Ан-225 поражают воображение: размах его крыльев составляет 88,4 метра, длина 84 метра, а на борт он может принимать груз массой 250 тонн!

Ан-225 «Мрия» был построен в единственном экземпляре и на данный момент находится в рабочем состоянии, регулярно выполняя рейсы.

Stratolaunch Model 351

31 мая 2017 года широкой публике был представлен самолет Stratolaunch Model 351 с рекордным размахом крыльев 117,3 метра, который лишь немного уступает по максимальной взлетной массе Ан-225: 590 тонн против 640 тонн. Машина имеет двухфюзеляжную конструкцию и оснащена шестью реактивными двигателями.

Создание самолета-гиганта Stratolaunch Model 351 тоже связано с космическими запусками. Предполагается, что с этого воздушного средства в процессе полета будут стартовать ракеты, предназначенные для вывода на околоземную орбиту.

Пока что Stratolaunch Model 351 ни разу не поднимался в воздух и проходит испытания на поверхности. Буквально на днях для тестирования работы шасси и тормозной системы самолет совершил тестовую пробежку на взлетно-посадочной полосе, в ходе которой разогнался до 74 км/ч. Планируется, что машина совершит свой первый полет в 2019 году.

История Ан-225

Ан-225 — самый тяжелый и самый длинный из действующих самолетов на сегодняшний день. Он был построен в 1980-х годах для выполнения конкретной задачи в рамках космической программы СССР, но впоследствии стал выполнять нишу, неся самые тяжелые полезные нагрузки. Ему уже более 30 лет, он только что закончил очередную реконструкцию, и мы, вероятно, увидим его выполняющим специальные миссии еще не одно десятилетие.

Самый тяжелый самолет в мире

Есть несколько способов измерить самый большой самолет. По пассажиропотоку, конечно же, это А380. По объему фюзеляжа это Airbus Beluga XL.

Белуга XL. Фото: Аэробус

Но Ан-225 возглавляет список по нескольким параметрам. Это самый тяжелый самолет из когда-либо построенных, и он может нести самую большую полезную нагрузку (пустой вес 285 тонн и полезная нагрузка 250 тонн).

Он же и самый длинный (84 метра, опережая новый 777-9 почти на восемь метров). И у него самый большой размах крыльев среди всех действующих самолетов (хотя новый Stratolaunch превосходит его). Если этого мало — у него также 32 колеса и шесть двигателей.

При размахе крыла более 88 метров есть много аэропортов, где Ан-225 не может работать. Фото: Аэропорты Дубая

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Создан для определенной цели

Антонов Ан-225, также известный как «Мрия» (что означает «мечта»), был построен в СССР (в составе Украинской ССР) в 1980-х годах. В то время в СССР разрабатывался многоразовый космический корабль, известный как «Буран», аналогичный американскому «Шаттлу». Строительство космического корабля «Буран» началось в 1980 г., а полет он совершил только один раз в 1988 г. Он был запущен с помощью одноразовой ракеты «Энергия»9.0003

Так же, как и американский космический шаттл, «Буран» необходимо было переместить со строительной площадки в район старта и восстановить после возвращения. Для этого был спроектирован и построен Ан-225. Он мог перевозить космический корабль «Буран» на верхней части своего фюзеляжа, а внутреннее пространство использовалось для частей ракеты.

Ан-225 с орбитальным кораблем «Буран». Фото: Василий Коба через Wikimedia

Аналогичное решение, конечно, использовали США. У НАСА было два самолета Shuttle Carrier, разработанных на основе Boeing 747. Оба они ранее находились на вооружении авиакомпаний и претерпели значительные модификации.

Первым был 747-100, приобретенный у American Airlines. Он был введен в эксплуатацию в 1977 году. Вторым был 747-100SR, ранее использовавшийся Japan Airlines на внутренних маршрутах с высокой пропускной способностью. Впервые он совершил полет с НАСА в 1991 году. Авианосцы-шаттлы оставались в эксплуатации до 2012 года, и оба самолета хранятся в музеях США.

НАСА использовало модифицированные 747-100 в качестве самолетов-шаттлов. Фото: Карла Томас, NASA/DFRC через Wikimedia.

На базе самолета Ан-124

Ан-225 разработан как увеличенная версия уже эксплуатируемого Ан-124. Он также был разработан Антоновым в 19 веке.80-х годов и совершил первый полет в 1982 году. Он поступил на вооружение на два года раньше Ан-225 в 1986 году. Он остается одним из самых больших самолетов, которые летают и сегодня.

На сегодняшний день в эксплуатации остаются 24 самолета Ан-124 (по данным ch-aviation.com). Шесть из них эксплуатируются украинской авиакомпанией «Антоновские авиалинии», шесть — российской авиакомпанией «Волга-Днепр», шесть — «Военной транспортной авиацией» и один — базирующейся в ОАЭ Maximus Air Cargo. Остальные эксплуатируются ВВС России. Они выполняют регулярные грузовые рейсы по всему миру, в том числе во время пандемии.

Ан-124 и Ан-225 стали достопримечательностью для любителей авиации из-за своих размеров и относительной редкости. Фото: Авиалинии Антонова

Конструктивные изменения

Создание конструкции на базе Ан-124 позволило сэкономить время и деньги на разработку. Использовались те же конструкция фюзеляжа и двигатели (двигатели «Прогресс Д-18Т»). Количество двигателей увеличили до шести, а фюзеляж удлинили примерно на 15 метров.

Чтобы уменьшить вес и лучше справляться с полезной нагрузкой с верхней загрузкой, Анотонов удалил задний грузовой доступ. Но он сохранил ту же открывающуюся носовую часть и опускающуюся носовую опору, что позволяет самолету «стоять на коленях» для загрузки груза. Вы можете увидеть это в действии на видео ниже.

Инженеры

также изменили конструкцию хвостового оперения от Ан-124. Единственный вертикальный стабилизатор был заменен на двойное хвостовое оперение с двумя вертикальными стабилизаторами и большим горизонтальным стабилизатором. Это обеспечило бы лучшую управляемость с большой полезной нагрузкой на верхней части самолета.

Ан-225 имеет характерное сдвоенное хвостовое оперение. Фото: Гетти Изображений

Строительство фюзеляжа, хвостового оперения и окончательная сборка проходили на базе Антонова в Киеве. Крылья и центроплан были построены государственной узбекской компанией «Валерий Чкалов» в Ташкенте и доставлены в Киев на транспортнике Ан-22.

На вооружении Антоновских авиалиний

Космический корабль «Буран» только один раз поднялся в воздух при беспилотном запуске. Он успешно вернулся, но запланированные будущие запуски так и не состоялись. Распад СССР привел к приостановке космической программы. Еще два орбитальных аппарата так и не были достроены, а один существующий «Буран» хранился в Казахстане. Он был разрушен, когда в 2002 году обрушилась крыша ангара.

Ан-225 испытал аналогичный спад – по крайней мере, первоначально. После первого полета «Бурана» он появился на Парижском авиасалоне в 1919 г. 89 и на авиасалоне в Фарнборо в 1990 году. Он был поставлен на хранение в 1994 году, шесть двигателей были сняты и повторно использованы на самолетах Ан-124.

К концу 1990-х годов украинские авиалинии Антонова увидели возможность вернуть его в эксплуатацию в качестве грузового самолета, способного перевозить большую полезную нагрузку, чем Ан-124. Были переустановлены двигатели, усилены пол кабины и носовая аппарель (поскольку первоначальная конструкция должна была нести внешнюю полезную нагрузку). Он вернулся к работе в феврале 2001 года.

Авиалинии Антонова эксплуатируют единственный Ан-225. Фото: Аэропорты Дубая

Есть второй самолет

Первоначально было заказано два Ан-225, но был достроен только один самолет (с регистрационным номером CCCP-82060, позже измененным на UR-82060). Первый находился в стадии строительства, когда закончился проект «Буран», и так и не был завершен.

Украинские авиалинии Антонова также приобрели второй самолет, но не продолжили строительство. Работы возобновились в 2009 году и завершились примерно на 60–70%. В 2016 году был интерес со стороны Китая и сообщения о потенциальной продаже Airspace Industry Corporation of China.

Остается незавершенным, и по комментариям генерального директора Авиакомпании Антонова Александра Донца в 2020 году, скорее всего, никогда не будет достроен.

Второй Ан-225 остается недостроенным. Фото: Гетти Изображений Завершение проекта

остается очень дорогим, и маловероятно, что кто-то возместит затраты с его ограниченными потенциальными операциями, несмотря на увеличение грузопотока в последнее время. Донец сказал:

«По оценкам, сделанным в 2012 году, когда наши отношения с (Россией) были хорошими, (затраты на строительство) достигли почти 460 миллионов долларов по старым спецификациям, по которым оно было построено….. Самое главное, почти 35 процентов от ( мировые) аэропорты не могут предоставить посадочную площадку (для Мрии). Из-за своих габаритов и размаха крыла он не подходит к взлетно-посадочным полосам… Мы не окупим затраты».

Будущее Ан-225

Ан-225 продолжает активно использоваться для грузовых перевозок. При нынешнем высоком спросе на грузы (отчасти вызванном меньшим количеством пассажирских самолетов, летающих и перевозящих грузы), похоже, это продолжится. Приостановка эксплуатации парка Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр» после аварии в ноябре 2020 года также способствовала увеличению использования Ан-225.

Планер, конечно, стареет – в 2021 году исполняется уже 32 года с момента его первого полета. Но он используется гораздо реже, чем стандартный коммерческий авиалайнер. Ранее авиакомпания «Авиалинии Антонова» заявляла, что срок его службы составит 45 лет, и ожидается, что он останется в эксплуатации как минимум до 2033 года. Подготовиться к этому помог 18-месячный ремонт, завершившийся в конце 2020 года.

При меньшем использовании срок службы Ан-225 легко мог достигать 45 лет.

Фото: Аэропорты Дубая

Обсуждалось еще одно применение Ан-225. Он мог бы поднять космический корабль на высоту для запуска в космос. Китай был заинтересован в этом, когда рассматривал возможность приобретения самолета. Однако этого никогда не происходило, и это было бы дорогостоящим изменением использования.

У него есть конкуренты и в этой нише, со стороны гораздо более нового самолета. Первый самолет Stratolaunch (полное название Scaled Composites Model 351 Stratolaunch) поднялся в воздух в 2019 году и сейчас принадлежит Cerberus Capital Management. Он все еще находится в стадии испытаний, но был разработан для перевозки ракеты весом до 250 тонн между фюзеляжами для запуска на орбиту. При новых владельцах его роль сместится на роль ракеты-носителя для многоразовых гиперзвуковых летающих исследовательских аппаратов.

Stratolaunch снова поднялся в воздух в апреле 2021 года. Фото: Stratolaunch

Ан-225 — удивительный самолет, занимающий нишу. Вы когда-нибудь видели его в действии? Не стесняйтесь делиться своим опытом в комментариях.

Установлен самый большой в мире самолет 123 Другие рекорды

Самолет Ан-225 «Мрия» известен как самый тяжелый самолет в мире. Но знаете ли вы, что за время своего существования он также установил около 123 мировых рекордов? Гигантский самолет выполнил несколько гигантских миссий, и перед его печальной кончиной у Simple Flying была возможность поговорить со своим оператором Antonov Airlines, чтобы узнать больше о достижениях этого зверя.

Рекордсмен с самого начала

Авиакомпания Антонова занимала уникальное положение в мире, так как эксплуатировала единственный когда-либо построенный самолет Ан-225 «Мрия». Сертифицированный в мае 2001 года, Ан-225 привлекал к себе всеобщее внимание, где бы он ни летал, излучая мощь и уравновешенность во всех своих задачах. Так много энергии, что в прошлом году она разрушила забор базы RAF Brize Norton в Великобритании!

С взлетной массой 640 тонн «Мрия» выполняла одни из самых сложных операций в мире. При этом он установил кучу новых мировых рекордов. «Авиалинии Антонова» рассказали Simple Flying в интервью:

«На Ан-225 установлено 214 национальных и 124 мировых рекорда, включая перевозку самого тяжелого полезного груза из когда-либо перевозимых по воздуху — 253 820 кг».

Одной из его первых миссий была перевозка пяти танков! Фото: Антоновские авиалинии

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Объекты, которые когда-то было невозможно переместить по воздуху, были доставлены за считанные часы на Ан-225. Хотя мы не можем перечислить здесь все 124 мировых рекорда, давайте взглянем на некоторые из самых ярких событий, с которыми он был связан.

Самые тяжелые грузы в истории

Как только «Мрия» была сертифицирована, она мгновенно побила два мировых рекорда. Это был самолет с самой большой максимальной взлетной массой (MTOW) в мире, а также самый большой размах крыла среди всех самолетов того времени. Последний из них с тех пор превзошел Scaled Composites Stratolaunch шириной 117 метров.

До появления Ан-225 авиакомпания «Антоновские авиалинии» попала в Книгу рекордов Гиннеса 19 сентября.93 за перевозку самого тяжелого груза в истории. Так один из самолетов Ан124-100 авиакомпании доставил генератор электростанции весом 124 000 кг (264 555 фунтов) из Дюссельдорфа, Германия, в Нью-Дели, Индия.

Ан-225 когда-то нес генератор весом более 187 тонн. Фото: Антоновские авиалинии

Авиационная отрасль всегда полна новинок! Какие авиационные новости вы проверите дальше?

Хотя по большинству отзывов это была внушительная цифра, такая полезная нагрузка меркнет по сравнению с возможностями «Мрии». Действительно, август 2009 г.увидел, что Ан-225 превзошел эту цифру на десятки тысяч килограммов. Авиалинии Антонова сказали нам, что:

«Грузом был генератор и погрузочная рама общей массой 187 600 кг, которые были перевезены из Франкфурта, Германия, в Ереван, Армения».

Это рекорд для одной единицы груза, но Ан-225 в свое время перекладывал еще более высокие полные нагрузки. 11 сентября 2001 года самолет установил сразу несколько мировых рекордов, в том числе рекорд по перевозке самой тяжелой полезной нагрузки в истории. Коммерческая полезная нагрузка весила ошеломляющие 253 820 кг (559 кг).577 фунтов).

Китай также был еще одним потенциальным инвестором в разработку второй «Мрии», но Антонов не хотел переходить к китайской компании, опасаясь, что Китай откажется от плана из-за требуемого большого бюджета. Фото: Getty Images

Вмещает самые длинные предметы

Ан-225 создавался с расчетом на невероятную гибкость в плане загрузки. Огромная длина самолета 84 м (275 футов 7 дюймов) занимает почти все грузовое пространство, что дает ему огромную вместимость 1200 кубических метров. Пространство имеет длину 43,35 м (142,2 фута), ширину 6,4 м (21 фут) и высоту 4,4 м (14 футов), вмещая самые большие и самые неудобные предметы.

В нем используется такое же специально разработанное переднее шасси, как и в Ан-124, что позволяет самолету «стоять на коленях» для облегчения погрузки и разгрузки. Это делает его предпочтительным самолетом, когда нужно перевезти что-то действительно длинное, а также очень тяжелые вещи. Его длительное пребывание помогло ему установить еще один мировой рекорд в 2010 году. «Авиалинии Антонова» объяснили Simple Flying, что:

«В 2010 году Ан-225 перевез самое длинное в мире грузовое место – два по 42,1 м (137 футов 9,5 дюймов) для испытаний лопастей ветряных турбин из Шицзячжуана, Китай, в Скридструп, Дания».

Самым длинным грузом на борту самолета была пара лопастей ветряной турбины. Фото: Антоновские авиалинии

У самолета в рукаве было еще несколько удивительных рекордов. Действительно, не все рекорды «Мрии» касались больших или тяжелых предметов, как поясняет «Авиалинии Антонова»:

«В 2012 году Ан-225 побил очередной рекорд Гиннесса по самой высокогорной художественной выставке на высоте 10 150 м над уровнем моря. В бортовую выставку вошли 500 произведений искусства, созданных 120 художниками».

Ан-225 продолжает бить рекорды даже в эпоху пандемии. В 2020 году он перевез 1000 кубометров ящиков со СИЗ, что является самым большим объемом груза в истории. «Авиалинии Антонова» отметили, что для того, чтобы безопасно погрузить такой большой объем, грузчикам пришлось разбирать поддоны и загружать каждый ящик по отдельности.

Ан-225 стал одной из первых жертв недавнего вторжения России в Украину. Фото: Getty Images

Невозможно больше побить рекорды

Если бы обстоятельства сложились иначе, Ан-225, возможно, побил бы еще больше мировых рекордов. К сожалению, российское вторжение в Украину положило конец ее воздушным подвигам: шестимоторный самолет стал жертвой штурма российскими войсками киевского аэропорта Гостомель. Как недавно более подробно исследовал Simple Flying, степень повреждения делает маловероятным, что этот тип когда-либо снова будет летать.

А вы знали, что Антонов Ан-225 был таким рекордсменом? Может быть, вам приходилось видеть это лично? Дайте нам знать ваши мысли и опыт в комментариях!

самых больших, длинных и тяжелых самолетов в мире, летающих сегодня

самых больших, длинных и тяжелых самолетов в мире, летающих сегодня Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Транспорт

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

Скачать приложение

Эмирейтс

Авиалинии стремятся к большему количеству рейсов с меньшими самолетами, а не к меньшему количеству рейсов с большими самолетами, но самые большие пассажирские самолеты в истории авиации продолжают летать сегодня — и, вероятно, будут летать еще долгие годы.
Помимо них, гигантские грузовые самолеты, специально построенные коммерческие самолеты и военно-транспортные самолеты все еще необходимы для перевозки грузов и оборудования по всему миру.
Читайте дальше, чтобы взглянуть на самые большие самолеты, находящиеся в эксплуатации сегодня, от просторного и комфортабельного A380 до минималистического, революционного Stratolaunch.

За последние полвека авиакомпании мира все больше убеждались в том, что чем меньше самолет, тем лучше для дальнемагистральных рейсов.

Вместо того, чтобы перевозить сразу тонну пассажиров на гигантских самолетах, лучше предложить больше рейсов в большее количество мест на меньших по размеру и экономичных самолетах.

Однако самые большие самолеты в мире не исчезнут в ближайшее время. Самые большие из когда-либо построенных пассажирских самолетов, которые будут летать еще долгие годы, коммерческие грузовые и военно-транспортные самолеты продолжают достигать новых высот (и длины, размаха крыльев и веса).

Все эти самолеты представляют собой чудеса современной инженерной мысли: от реактивных самолетов, предназначенных для перевозки деталей для новых самолетов, до двухэтажных пассажирских самолетов, которые могут перевозить больше пассажиров, чем когда-либо прежде.

Узнайте о самых больших самолетах, которые сегодня украшают небо.

Антонов Ан-225 Мирья

Попсуевич/Shutterstock

Самый большой самолет в мире, только один из этих массивных грузовых самолетов был когда-либо построен. Его первый полет состоялся в декабре 1988 года, и он остается в эксплуатации по сей день.

Scaled Composites Model 351 Stratolaunch

ФОТОГРАФИЯ: Самый большой в мире самолет, построенный компанией Stratolaunch Systems покойного Пола Аллена, совершает свой первый испытательный полет в Мохаве. Рейтер

Stratolaunch — самолет необычного вида с шестью двигателями, двойным фюзеляжем и самым длинным размахом крыльев среди всех самолетов в истории — 385 футов.

Stratolaunch впервые поднялся в воздух в апреле 2019 года и будет выступать в качестве летающей стартовой платформы для ракет, направляющихся на орбиту.

Airbus A330-743L «Белуга XL»

Аэробус

A330-743L, или, как его ласково называют, «Beluga XL», основан на авиалайнере Airbus A330-200, но сильно модифицирован для перевозки негабаритных грузов, таких как детали для небольших самолетов. Первый полет он совершил в июле 2018 г., а к 2020 г. он начнет регулярные рейсы.

Airbus A300-600ST Beluga

Skycolors/Shutterstock

Airbus A300-600ST (Super Transporter), или «Белуга» является предшественником Beluga XL, который предназначен для замены устаревающих оригиналов. Первый полет он совершил в сентябре 1994 года, и все пять построенных самолетов остаются в эксплуатации и по сей день. Он немного короче и уже, чем Beluga XL, и не может нести такую тяжелую полезную нагрузку.

Аэробус А380-800

Эмирейтс

Airbus A380, современный ответ Airbus на знаменитый Boeing 747, является самым большим пассажирским самолетом из когда-либо построенных. В зависимости от компоновки сидений самолет может перевозить до 850 пассажиров, но в среднем он может перевозить около 575 пассажиров. будет будущее коммерческих авиаперевозок.

Однако по мере того, как авиакомпании все больше переходят к более частым прямым рейсам из пункта в пункт с меньшими по размеру и более экономичными самолетами, компания Airbus объявила о прекращении производства самолетов A380 к 2021 году9. 0003

Боинг 747-8

Suparat_C/Shutterstock

Боинг 747-8 — это новейший и самый большой вариант любимого Боингом Боинга 747. Первый полет Боинга-8 состоялся в 2010 году, в 2011 году он начал выполнять грузовые перевозки, а в 2012 году — пассажирские перевозки. Он может перевозить до 467 пассажиров в конфигурации с тремя классами. имеет дальность более 8000 морских миль.

Антонов Ан-124

Абдул Хафиз Аб Хамид/Shutterstock

Ан-124 обычно используется для грузовых и военных авиаперевозок. Первый полет он совершил в 1982, и является одним из самых больших военных самолетов.

Антонов Ан-22

Media_works/Shutterstock

Ан-22, совершивший первый полет в 1965 году, остается самым большим турбовинтовым самолетом из когда-либо построенных. Гражданский грузовой и военно-транспортный самолет, на вооружении осталось всего несколько самолетов, в основном в ВВС России.

Аэробус А340-600

Витаутас Киелайтис/Shutterstock

Вариант -600 почтенного A340 был самым длинным коммерческим самолетом до 2010 года, когда этот титул получил Boeing 747-8 — он немного длиннее даже Airbus A380. Он впервые поднялся в воздух в 2001 году и может перевозить 379 пассажиров.пассажиров в типовой трехклассной компоновке.

Боинг 747 «Дримлифтер»

Боинг

Dreamlifter был построен на модифицированном планере 747-400 с увеличенным фюзеляжем. Он используется для перевозки деталей для самолетов Boeing 787 от поставщиков компонентов на сборочные заводы Boeing.

Локхид С-5 Гэлэкси

ахинтамб/Shutterstock

C-5 Galaxy — военно-транспортный самолет, впервые поднявшийся в воздух в 1968 году. Он использовался для поддержки военных операций по всему миру, а также для доставки гуманитарной помощи и помощи во время эвакуации.

Туполев ТУ-160

ID1974/Шаттерсток

Туполев Ту-160 — самый большой и тяжелый боевой самолет, который летает в настоящее время. Самолет, совершивший первый полет в 1981, но поступил на вооружение только в 1987 году, эксплуатируется исключительно ВВС России.

Получите последнюю цену акций Boeing здесь.

LoadingЧто-то загружается.

Корзина

Сколько весит самый большой самолет. Самый большой самолёт в мире

“Боинг 747-8”

Самый большой пассажирский самолёт

Самые большие пассажирские самолеты в мире

Самые большие грузовые самолеты в мире

Самые быстрые самолеты в мире

Оккупанты уничтожили «Мрию» – самый большой в мире транспортный самолет. Сколько действительно стоит его восстановление и что для этого нужно

Справка:

Размеры самых больших самолетов. Самый большой самолет в мире

История гиганта

Как он летает

Что может поместиться в грузовой отсек

Каждый полет – большое событие

8. Ил-96-300

7. Airbus A340-600

6. Boeing 777-300ER

5. Boeing 787 Dreamliner

4. Boeing 747-8 Intercontinental

3. McDonnell Douglas DC-10

2. Hughes H-4 Hercules

1. Airbus A380

Самый большой пассажирский самолет

Вместительность лайнера

Самый большой грузовой самолет

Рекорды лайнера

Самый большой военный самолет в мире

Ан 124 «Руслан»

Lockheed C – 5 Galaxy

10 самых больших самолетов в мире

Туполев АНТ-20 «Максим Горький»

Hughes H-4 Hercules

Boeing 747

Boeing 777-300ER

Airbus A340-600

Boeing 747-8

Ту-134

Сухой «Суперджет»-100

Иркут МС-21

Concorde

История Ан-225

Самый тяжелый самолет в мире

Создан для определенной цели

На базе самолета Ан-124

Конструктивные изменения

На вооружении Антоновских авиалиний

Есть второй самолет

Популярный для специализированных операций

Много уставов

Будущее Ан-225

Установлен самый большой в мире самолет 123 Другие рекорды

Рекордсмен с самого начала

Самые тяжелые грузы в истории

Вмещает самые длинные предметы

Невозможно больше побить рекорды

самых больших, длинных и тяжелых самолетов в мире, летающих сегодня

Антонов Ан-225 Мирья

Scaled Composites Model 351 Stratolaunch

Airbus A330-743L «Белуга XL»

Airbus A300-600ST Beluga

Аэробус А380-800

Боинг 747-8

Антонов Ан-124

Антонов Ан-22

Аэробус А340-600

Боинг 747 «Дримлифтер»

Локхид С-5 Гэлэкси

Туполев ТУ-160

Добавить комментарий Отменить ответ