Схема самолета 737 800: Схема салона Боинг 737-800, как выбрать лучшие места в салоне Аэрофлота, Победы, S7, Нордвинд и других авиакомпаний

Боинг 737-800 схема салона — лучшие места

«Boeing 737-800 начал рейсы в 1997 году. Это небольшой, узконогий пассажирский самолет, который может вместить до 189 пассажиров. Он присоединился к серии 737 нг (следующего поколения) и заменена на пенсию 737-400.

Параметры самолета Boeing 737-800

• Длина составляет 39,5 м.
• Распространение крыльев — 34,3 м.
• Высота — 12,5 м.
• Максимальный ассортимент полета составляет 5400 километров.
• Максимальная скорость составляет 850 км / ч.
• Масса пустого самолета составляет 41 140 кг, с максимальной нагрузкой — 61 680 кг.
• Начальный вес — 79 000 кг, вес для посадки — 63,320 кг.
• Емкость топлива — 26,020 литров.

«Boeing 737-800 может вместить пассажирам в одном — экономическом классе или два экономических и бизнеса. Сидения для пассажиров зависят от авиакомпании. Чаще всего первые 3-5 ряды кабин проводятся на роскошных сиденьях. Оставшаяся часть Пространство занимают обычные сиденья.

Расстояние между спинами сидений составляет 72-80 см. Ряды сидений разделены двумя аварийными выходами на каждой стороне. Сиденье, которое их окружает, имеют свои собственные особенности. Мы расскажем о них ниже.

Кухни расположены в начале и в конце гостиной. На самолете есть два туалета в хвосте самолета и один рядом с кабиной. Обычно используется только в бизнес-классе.

У большинства российских авиакомпаний в их Flocy Boeing 737-800. Мы расскажем вам о трех из них: «Аэрофлот», «Сибирь (S7)» и «Победа».

Содержание

1. Схема салона «Боинг 737-800» в авиакомпании «Аэрофлот»
2. Схема салона «Боинг 737-800» в авиакомпании «Сибирь» (S7)
3. Схема салона «Боинг 737-800» в авиакомпании «Победа»

Схема салона «Боинг 737-800» в авиакомпании «Аэрофлот»

«Аэрофлот считается флагманом российской авиации. У него есть последние плоскости и отличная обработка на борту. Его макет сиденья является лучшим для пассажиров, учитывая все особенности плоскости структуры.

От 1 до 5 рядов они занимают места в бизнес-классе. Они устанавливаются после 2 штук на каждой стороне перехода. Всего 20 мест. Они выделяются с более удобными сиденьями и повышенным расстоянием между рядами. Отсек имеет свой туалет и кухню.

Аэрофлот имеет 138 мест в классе экономики. От рядов от 6 до 28. Они расположены в двух рядах 3 места в каждом.

Самые удобные сиденья

Аэрофлот имеет услугу «Space +». Это 4 места, которые находятся в 13 ряду. 2 места в отрывке с обеих сторон. Как они хорошо? Из-за места рядом с экстренным выходом у них большое расстояние между сиденьями. Эти места продаются за дополнительную плату.

Сиденья подряд 12, которые также в лучшем положении из-за большого расстояния между сиденьями, имеют два недостатка: подлокотники не являются подвижными, а спинка имеет меньший угол наклона. Если это не проблема для вас, выберите их.

Также для удобных мест в 6 ряд перед деловой стеной в бизнес-классе, но они не подняли подлокотники.

Самые неудобные сиденья

Самые неудобные сиденья — это те, кто находится в рядах 27-28, недалеко от туалета. Прежде всего, окружающая область не очень приятна. Во-вторых, непрерывная очередь не добавляет положительности.

Также пассажиры 11 и 12-го членов (которые мы уже упоминали) не будут чувствовать себя слишком комфортно. Подложка сидений будет в позиции почти вертикаль во время всего полета.

Схема салона «Боинг 737-800» в авиакомпании «Сибирь» (S7)

Макет кресла в этой авиакомпании аналогична предыдущей макете, но с собственными особенностями.

Бизнес-класс имеет только 12 мест в передней части салона. Они расположены в трех рядах 4 места в каждом. Отсек имеет отдельный туалет и кухню.

Оставшиеся 154 места — от рядов от 4 до 29 — представляют собой экономический класс. В салоне есть два ряда сидений, три на каждой стороне. ROW 13 также имеет особый статус здесь. В связи с тем, что рядом с ним есть чрезвычайные ситуации, у него только 4 места.

Авиакомпании убрали одно кресло на стене. Места, которые поддерживают аварийный выход, имеют ограниченный угол отклонения. Поэтому эти кресла не очень удобны, несмотря на удобный длинный маршрут.

Авиакомпании не предоставляют информацию об очень удобных местах на своем веб-сайте, но с вас будет взиматься плата при покупке билета или при регистрации, если вы хотите сесть на эти конкретные места.

В некоторых самолетах Boeing 737-800 соотношение мест бизнес-класса и места эконом-класса составляет 8/168.

Схема салона «Боинг 737-800» в авиакомпании «Победа»

Флот авиакомпании состоит в основном из самолетов Boeing 737-800, выпущенных в период с 2014 по 2015 годы. Это отличный показатель, несмотря на то, что он считается бюджетным. Бизнес-класса в «Победе» нет, но за дополнительную плату можно купить места XL, то есть посередине, у аварийного выхода и в первом ряду. Однако есть некоторые ограничения, которые распространяются на все авиакомпании. Вы здесь не сядете:

• беременная женщина;
• пассажир младше 18 лет;
• пассажир с ребенком;
• пассажиры с ограниченными возможностями.

Будет неудобно людям, купившим сиденья в самом конце — у туалетов, и тем, у кого спинки не наклоняются на большой угол. Например, если спинка сиденья обращена к аварийным выходам.

Вы можете выбрать приличное место в самолете за 24 часа до вылета, заказав онлайн.

схема салона Трансаэро, лучшие места.

«Трансаэро» — первая частная авиакомпания на территории Российской Федерации. Основанная в 1990 году, она успешно производит перевозки пассажиров в более чем 260 пунктов назначения по всему миру. Вылеты таких лайнеров осуществляются из аэропортов Москвы и Санкт-Петербурга. В 2013 году авиаперевозчиком, совместно с компанией «Сбербанк Лизинг», был заключен договор на поставку самолетов «Боинг-737-800». «Трансаэро» получила узкофюзеляжный самолет, в котором пассажирам впервые предоставили доступ к мобильной связи и интернету.

До этого такая услуга была возможна только в широкофюзеляжных воздушных лайнерах. Для удобства клиентов была установлена современная спутниковая система Panasonic GCS. Рядом с каждым пассажирским креслом в салоне «Боинга-737-800» («Трансаэро») имеется USB — разъем. Люди могут воспользоваться им в любой момент и подзарядить свой телефон или ноутбук.

Приобретенные компанией Boeing-737-800 производят рейсы средней протяженности на внутренних и международных маршрутах. Они имеют два класса комфортности: бизнес и эконом-класс. Рассмотрим на примере самолета «Боинг-737-800» схему салона «Трансаэро».

Самолет на 154 места

Компанией «Трансаэро» были закуплены воздушные лайнеры двух категорий: на 154 и 158 пассажирских мест. Они имеют различное расположение пассажирских кресел. Рассмотрим сначала «Боинг-737-800», схему салона «Трансаэро» , предназначенного для меньшего числа клиентов. На данном изображении прекрасно видно расположение различных служб, туалетов. Стрелками указаны аварийные выходы. Серым цветом обозначены сиденья бизнес-класса, красным цветом — места в эконом-классе.

Лайнер имеет два отдельных отсека для мест разной категории комфортности. Первая часть находится в носу самолета, сразу после кабины пилотов и санитарных помещений. Бизнес-класс представлен 16 местами, расположенными по два кресла слева и справа от прохода в четыре ряда. Расстояние между креслами для удобства клиентов просторное, составляет 130 см. Самыми лучшими считаются первые ряды, так как перед ними предусмотрено немного больше места для ног. Но, судя по отзывам пассажиров, это деление чисто формальное, так как все кресла в самолетах очень удобны.

Места бизнес-класса

Пассажиры, покупающие билеты на самолет «Боинг-737-800», по схеме салона «Трансаэро» могут сами выбрать себе подходящее кресло. Если рассматривать места в бизнес-классе, то здесь выбор будет зависеть только от предпочтений клиента. Если ему предстоит лететь ночью и будет возможность проспать все расстояние до конечного пункта, то лучше выбирать места у иллюминатора. В таком случае, пассажира никто не будет беспокоить в течение полета, а если у него возникнет необходимость выйти ночью в туалет, то расстояние между сиденьями достаточное, чтобы аккуратно пробраться мимо спящего соседа, не толкая его.

Если выбрать места возле прохода, то могут мешать стюардессы, везущие тележки с едой или напитками, да и сосед захочет иногда выйти по нужде. В случае, когда пассажиру нужно лететь с малышом на руках, возникнет частая необходимость куда-то пройтись. Чтобы не мешать соседнему пассажиру, удобнее будет все-таки расположиться в кресле, которое расположено у прохода. В таких ситуациях, намечая полет на «Боинге-737-800», схему салона «Трансаэро» нужно внимательно рассмотреть, почитать отзывы и рекомендации других пассажиров, а потом уже покупать билет.

Если особых предпочтений нет, а выбор стоит только за качеством комфорта кресел, то бизнес-класс подойдет как нельзя лучше. Кресла в этой части салона все кожаные, мягкие, удобные, с высокими подголовниками и мягкими подлокотниками.

Эконом-класс

Дальше, после кресел бизнес-класса, по заявленной перевозчиком схеме, «Боинг-737-800» («Трансаэро» может отличаться в этом от других компаний) насчитывает 24 ряда сидений для бюджетного класса комфортности — экономического. Отделенные от бизнес-класса простой ширмой, данные кресла располагаются по три с каждой стороны от прохода. Единственный туалет, предназначенный для всех пассажиров данного класса, располагается в конце салона.

Кресла в этой части салона также мягкие и удобные, но расстояние между рядами уже, оно составляет 85 см. Но этого вполне достаточно, чтобы пройти в туалет, не беспокоя соседей.

Самые удобные места

Перечитав многочисленные мнения о «Боинге-737-800» («Трансаэро»), по отзывам можно распределить места в его салоне на комфортные и неудобные. Самыми лучшими пассажиры называют сиденья, находящиеся сразу за бизнес-классом. Шума и вибраций в этой части практически не слышно. Так как ширма, отделяющая разные классы, тканевая, то сидя на таких местах, можно свободно вытянуть ноги.

Также пассажиры отмечают и 18 ряд. Он располагается сразу за аварийными выходами, поэтому спереди тоже находится больший промежуток перед креслами. Если брать во внимание места в 17 ряду, то здесь мнения людей расходятся. Одни говорят, что много места для ног, а другим не нравится, что спинки кресел нельзя опустить.

Неудобные сиденья

Возле аварийного выхода располагается и 16 ряд, который во всех источниках называют самым неудобным для полета. Мало того, что спинка не опускается, так там еще и самое короткое расстояние до предыдущего ряда, так что для ног у пассажиров остается довольно мало места.

Также люди остаются недовольны последним рядом, где сиденья заканчиваются туалетами. Там шумно, так как места расположены в самом хвосте самолета, да еще и надоедает постоянная очередь в санузел.

Трехклассовый лайнер

Такие самолеты рассчитаны на 158 пассажиров. Здесь помимо бизнес и эконом классов имеется еще и туристический. Для ног предусмотрено расстояние всего в 75 см. У пассажиров 20 ряда есть небольшое преимущество. Из-за ширмы между эконом-классом и туристическим, расстояние для ног немного большее.

В данном салоне сильнее чувствуются вибрации, много шума. Да и очередь в туалет больше, так как он рассчитан на клиентов экономического и туристического салонов.

Подробно ознакомившись со схемой салона двух разновидностей «Боинга-737-800», можно выбрать удобные места и за небольшие деньги.

Компоновка салона 737. Анализ мест бизнес-класса: плюсы

Пассажирский лайнер Boeing 737−800, детище корпорации Boeing, пришёл на российский рынок авиаперевозок в 2013 году, хотя у известных мировых авиаперевозчиков находится в эксплуатации с 1998 года. Лайнер принадлежит к третьей группе Боингов серии «Next Generation». В отличие от предыдущей линейки он имеет усовершенствования.

Вконтакте

Вот некоторые из них:

• современная авионика;
• новые двигатели концерна CFM;
• модернизированное хвостовое оперение;
• удлинённые крылья с вертикальными законцовками — винглетами.

Всё вместе это существенно сокращает расход топлива и улучшает взлетно-посадочные манёвры. Управляется эта новинка двумя пилотами.

Летно-технические характеристики лайнера Boeing 737−800

Модель относится к узкофюзеляжным летательным аппаратам средней дальности. Ключевые параметры лайнера Boeing 737−800 представлены на фото справа.

Дальность полёта в 5700 км — это то расстояние, которое лайнер пролетает без дозаправки. Зная эту величину и скорость, можно легко вычислить, что в воздухе машина с пассажирами может находиться до 7 часов. Конечно, их хочется провести с относительным комфортом на хороших удобных местах, позволяющих расслабиться насколько это возможно.

Компоновка кресел в салоне — величина непостоянная

Компоновка пассажирского салона и его вместимость не являются постоянными величинами. Они могут варьировать в определённых пределах как у разных компаний, так и на разных маршрутах полёта. Дело в том, что каждый авиаперевозчик исходя из анализа рынка авиаперевозок и своих потребностей, сам для себя определяет, сколько требуется кресел на его самолётах и рейсах.

Максимально возможное количество кресел для установки в салоне Boeing 737−800 — 189. Но это не означает, что именно столько и будет в наличии. Всё зависит от спроса на направление данного лайнера, категории летающих пассажиров и финансово-технических возможностей авиакомпании. Поэтому где-то достаточно 150 кресел, где-то и 189 мало, где-то считают, что должен существовать класс повышенной комфортности, а где-то его игнорируют.

Лучшие и худшие места в самолёте независимо от его модели

Узнать компоновку своего самолёта пассажир может, обратившись к представителю авиаперевозчика или зайдя на его сайт, где размещаются схемы салонов всего авиапарка той или иной компании. Но тем не менее существуют общие принципы, по которым определяются лучшие или худшие места в салоне современного реактивного лайнера, независимо от его модели. Прежде чем дать конкретный обзор по самолёту Боинг 737−800, беспристрастно их укажем:

Парк Боингов 737−800 в «Аэрофлоте»

Все вышеназванные критерии характерны и для лайнера Boeing 737−800. Но есть и индивидуальные особенности. Для примера возьмём комплектацию самолётов авиакомпании как самого крупного авиаперевозчика России, имеющего в своём парке 27 единиц данного типа самолётов. Интересно, что всем им присвоены личные имена в честь выдающихся людей России. Есть Сергей Образцов, Арам Хачатурян, Александр Солженицын, Леонид Утёсов, Владимир Даль, Борис Кустодиев, Сергей Ожегов, Иван Крылов, Сергей Эйзенштейн, Николай Карамзин и другие.

Схема компоновки кресел у каждого борта своя

«Аэрофлот» использует как двухклассовую, так и одноклассовую компоновку кресел. Причём, чтобы узнать, в каком лайнере какая конфигурация, не стоит ориентироваться на регистрационные номера самолётов. Ведь, как уже сказано выше, она может быть изменена по решению администрации в соответствии с нуждами компании.

Так, в текущем 2018 году лайнер «Игорь Стравинский» с регистрационным номером VP-BMD имеет два класса обслуживания, общим количеством мест 158. По прошествии времени самолёт может быть реконструирован под три класса с уменьшением числа кресел, или, наоборот, переделан в один эконом-класс с увеличением мест до максимума. Возможны переделки и в версию VIP, и в корпоративный вариант, и под перевозку воинского контингента.

Определить тип компоновки в том или ином конкретном лайнере Boeing 737−800 поможет лишь свежая схема, которую «Аэрофлот» в обязательном порядке предлагает всем своим пассажирам к ознакомлению на сайте.

Места в бизнес-классе

Расположение бизнес-класса на Боинге 737−800 «Аэрофлота» соответствует пяти рядам кресел повышенной комфортности в носовом отсеке самолёта. В каждом ряду — по четыре кресла: два слева от прохода под литерами, А и С и два справа от него под литерами D и F.

Широкое пространство между рядами позволяет комфортно расположить ноги, не мешая сидящему впереди пассажиру. Откидных встроенных столиков, которые ограничивали бы личное пространство, не имеется. Кресла представляют собой мини-кабинеты, где предусмотрены индивидуальные светильники, подлокотники, гнёзда для аппаратуры, сенсорные мониторы, кнопки вызова бортпроводника, кнопки регулировки кресла, позволяющие откинуть спинку практически на угол 180 градусов. Всё это, в совокупности с улучшенным сервисом, обходится пассажиру раза в 4−5 дороже эконом-класса.

Характеристики салона эконом-класса

Места категории «эконом» размещены с 6-го по 28-й ряд. В каждом ряду — по шесть кресел, по три с каждой стороны от прохода. Их буквенное обозначение начинается от иллюминатора левого борта с литеры, А и заканчивается у иллюминатора правого борта литерой F.

Более приватным вариантом считается кресло у окна, более открытым — кресло у прохода. Самым зависимым от своих соседей является центральное кресло в ряду. Ведь пассажир, занимающий его, будет не только делить со своими попутчиками подлокотники во время полёта, но и беспокоить то соседа справа — чтобы посмотреть в окно, то соседа слева — чтобы выйти на разминку в проход.

Ряды эконом-класса не все одинаковые в Боинге 737−800. Схему салона и лучшие места для себя в нём небходимо изучить заранее. Особенности некоторых рядов представлены ниже:

• 6-й . Расположен сразу за перегородкой, отделяющей эконом от бизнес-класса. Преимущества ряда заключаются в отсутствии впереди сидящих пассажиров и в наличии более широкого пространства для ног. Однако чаще всего этот ряд резервируется для пассажиров с грудными или малолетними детьми, так как над ним имеются кронштейны для крепления подвесных люлек.
• Место, А в 8 ряду, места, А и F в 9 ряду . Отсутствуют иллюминаторы.
• 11-й и 12-й . В этой части салона за рядами 11 или 12 располагаются четыре аварийных люка. Соответственно, их конструкция не предусматривает откидывание спинок в полную силу.
• 13-й . Перед ним находятся аварийные люки с выходом на крылья. Ряд отделен от предыдущего довольно широким пространством. Спинки откидываются на всю катушку. Но как правило, в свободную эти места не поступают. Они резервируются для мужчин с крепким телосложением, готовых применить свою силу при открывании люков в аварийной ситуации.
• 11−17-й . Эти места располагаются в зоне крыла. Соответственно обзор из иллюминаторов с мест A и F будет ограниченным.
• 18−28-й . Это хвостовая часть лайнера. При полете через зону турбулентности болтанка на этих местах будет ощущаться сильнее, чем в носовой или средней части. То же касается и шума двигателей. Зато при низкой загрузке самолёта пассажиры этих мест будут в явном выигрыше. Они смогут свободно разместиться в одиночку на всех трёх креслах ряда.
• 28-й . Расположен перед перегородкой, отделяющей салон от туалета. Соответственно, откидной механизм кресла, будет отсутствовать. Лететь 7 часов в сидячем положении, без возможности ослабить давление на спину, будет тяжело.

Компоновка кресел лайнера Боинг 737−800 в некоторых авиакомпаниях

Чтобы иметь большую наглядность, сравним данные по расположению мест у нескольких авиаперевозчиков.

А/к	Комплектация классов	Лучшие места	Места в зоне аварийных люков	Хвостовые места
Россия, дочерняя а/к Аэрофлота	Бизнес: 4 ряда. Эконом: с 5 по 30.	16 ряд имеет межкресельную зону SPACE+. Предоставляется за доп. плату.	14 и 15 ряды	С 23 по 30
S7	Бизнес: 3 ряда. Эконом: с 4 по 29.	4 ряд. Находится сразу за перегородкой. Предназначен для владельцев золотых и платиновых карт.	12 и 13 ряды. В 13 ряду кресла компонуются по схеме 2+2.	С 20 по 29
UTair	Бизнес: 1 ряд. Эконом-комфорт: со 2 по 9. Эконом: с 10 по 28.	12 ряд имеет увеличенное пространство между рядами кресел.	10 и 11 ряды	С 20 по 28
Ryanair, крупнейший лоукостер Европы	Только эконом-класс. Кресла не снабжены откидывающимся механизмом.	Ряды: 1, 2, 5, 15, 16, 17 — самые комфортные. Бронь на эти места предоставляется в платном порядке. Все остальные ряды имеют узкий шаг между собой.	16 и 17 ряды	С 25 по 33
Turkish Airlines	Бизнес: 5 рядов. Эконом: с 6 по 28.	14 ряд имеет увеличенное пространство между рядами.	12 и 14 ряды. Ряд № 13 в нумерации отсутствует.	С 20 по 28

Таким образом, компоновка кресел в среднемагистральном лайнере Боинг 737−800 может быть различной модификации в зависимости от объёма пассажирских перевозок той или иной авиакомпании на конкретном маршруте.

Из приведённых примеров видно, что там, где авиаперевозчик стремится перевезти большее число людей на небольшие расстояния, он отказывается от затратного бизнес-класса в пользу экономных мест. И, наоборот, на трассах с длительной протяжённостью, которые имеются у «Аэрофлота», наличие классов с комфортным размещением ставится в приоритет и прямую экономическую зависимость от спроса на маршруты.

Задача пассажиров намного проще — подобрать под свои интересы именно те места, которые будут отвечать всем их потребностям. И эта статья — им в помощь.

Какой самый популярный в мире пассажирский самолет? Вы наверняка не раз летали на таком. Это знаменитый Боинг 737, производимый одноименной компанией с конца 60-ых годов. Самолет является абсолютным лидером по количеству самолетов в небе ежесекундно, так если воспользоваться сервис «AERA RADAR», который выполняет мониторинг рейсов онлайн, то в воздухе можно насчитать более тысячи авиасуден Боинг в люое время. Воздушное судно имеет более десятка модификаций, но разберем одну из наиболее популярных: пассажирский Боинг 737-800.

Boeing 737-800 — это узкофюзеляжное 190-местное пассажирское воздушное судно, увеличенное в длина на 6 метров «Next Generation» (Некст Дженерейшн) — третья группа самолетов, основными конкурентами которых является знаменитый Airbus A320. От группы Classic отличается усовершенствованным двигателем, более длинными крыльями и модернизированной кабиной пилота. Боинг один из самых надёжных самолетов, американского производства. Узлы и агрегаты служат не один десяток лет, а металлическая конструкция способна выдержать огромные нагрузки и перепады давления.

Перед тем как отправиться в путешествие на самолете, было бы неплохо было бы просчитать все тонкости поездки для максимально комфортного времяпрепровождения. Перед полетом, ознакомьтесь со схемой салона Боинга 737-800 и выберите лучшие места для комфортного путешествия.

• Длина – 39 м 49 см;
• Высота – 12 м 51 см;
• Ширина салона – 3,54 м;
• Количество мест
• Один класс – до 189 мест;
• Два класса — 160 мест.

Схема салона

Расположение мест могут быть изменены в соответствии с конкретным полётом, но в компании Аэрофлот они выглядят примерно следующим образом:

Одноклассный Боинг 737-800:

Желтые и красные места в соответствии со схемой могут доставить дискомфорт во время полёта.

• Первый ряд на схеме, отмеченный желтым цветом имеет меньшее пространство для ног т.к. впереди начинается «зона для персонала»
• Отсутствие иллюминатора на 10-ом и 11-ом рядах;
• Между 14 и 15, а также между 14 и 13 рядами находятся аварийные выходы. Кресла на рядах 14 и 15 не откидываются в соответствии с ТБ.
• Также спинка кресел полностью не откидывается на 31 ряде.

Наиболее комфортными местами являются места 16 ряда из-за дополнительного пространства для ног, только попросите плед — из-за аварийного выхода может дуть сквозняк.

Двухклассная модификация:

Наиболее комфортными являются места B и C 15 ряда из-за дополнительного пространства для ног.

Места с минимальным комфортом:

• Уменьшенное пространство для ног на всех местах 7-го ряда.
• Отсутствия иллюминаторов на том же 11-ом ряде и на 10-ом с левой стороны.
• Аварийные выходы на 13 и 14 рядах.
• Последний ряд в связи с неполным отклонением спинки кресла.

Схема салона других модификаций 737-го

На рейсах авиакомпании «Utair» летает 9 моделей Боинг 737-800. В их числе есть как новые самолеты, купленные с завода – изготовителя, так и поддержанные лайнеры.

Если вам попадутся борта VQ-BQP, VQ-BQQ, VQ-BQS, VQ-BQR – значит, вы полетите на новом самолете. Данные лайнеры были приобретены в 2011 году, и считай только «прошли обкатку». А вот бортовые номера VQ-BJH, VQ-BJG, VQ-BJF, VQ-BJI и VQ-BJJ успели потрудиться под брендом других авиакомпаний. Это самолеты 2001 и 2002 годов выпуска. Они эксплуатировались в компаниях: Ryanair, Atlant-Soyuz Airlines и Moscow Airlines.

Боинг 737-800 — одна из немногих моделей Ютэйра, компоновка которой является трехклассовой. Салон разделен на бизнес класс – 12 мест, эконом-комфорт – 36 мест и обычный эконом класс – 111 мест. Таким образом, лайнер способен перевозить до 159 пассажиров. Также, согласно схемы выложенной на официальном сайте «Utair», существует компоновка этого же Боинга, но на 186 кресел. Это одноклассовая компоновка салона, где присутствует только эконом-класс:

Панораму салона в 3D можно посмотреть по ссылке: www.utair.ru (панорама немного притормаживает).

В данном обзоре мы рассмотрим трех-классовую модель салона Боинга 737-800 на 159 пассажиров.

Ряд 1 – 3 . Бизнес класс самолета. Это самые комфортные места. Расстояние между рядами здесь самое большое, кресла широкие и мягкие. Сидеть будет очень удобно. Правда, нет мониторов на спинках кресел, так что с развлечениями здесь туго.

Между тем к первому ряду есть замечания – ряд находится достаточно близко к кухне, что может доставить некоторый дискомфорт (запах еды, хождение бортпроводников и пр. )

Ряд 4-9 . Салон эконом-комфорт. Отличие от бизнес-класса уже существенные (кресла узкие и не такие мягкие). Однако есть свои преимущества перед обычным экономическим классом. Они заключаются в увеличенном расстояние между рядами кресел (даже высоким пассажирам достаточно пространства для ног) и более обширным меню питания: салаты, вино, закуски, горячие блюда и пр. Также места эконом-комфорт имеют подголовник и удобную подставку для ног (в обычном экономе этого нет). Удобен здесь и обзор в иллюминаторы. А вот в обычном экономе пассажиры жалуются, что некоторые места расположены между двумя иллюминаторами и приходится сильно наклоняться, чтобы что-то разглядеть «в окно». Если вы летите с детьми, то лучше садиться именно в этот класс.

Что же касается достоинств конкретных рядов, то стоит выделить 4 ряд. Так как он является первым, на вас никто не откинет спинку кресла. Пусть небольшое, но преимущество.
Ряд 10 . Это уже экономический класс. Мы не советуем садиться в данный ряд, так как спинки кресел здесь ограничены в откидывании из-за аварийного выхода позади ряда.
Ряд 11 . Комфортные места для полета, но с недостатком 10 ряда – спинки кресел здесь не откидываются (также из-за аварийного выхода). В остальном же здесь чуть больше пространства для ног, и нет проблем с откинутым на вас креслом соседа спереди.

Ряд 12 . Наиболее предпочтительные места для полета, которые бронируют в первую очередь. Здесь достаточно пространства для ног, спинки свободно откидываются. Кресел спереди нет, значит, спинка соседа вам не помешает. До туалетов далеко, значит движения пассажиров здесь гораздо меньше, чем в противоположной части салона. Можно спать спокойно.Единственные недостатки есть у крайних кресел (места A и F) – у них отсутствуют подлокотники со стороны стенки самолета. Также в данном ряду из-за соображений безопасности запрещено летать беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми, пассажирам с животными, людям в возрасте и инвалидам.

Ряд 27, места D,E,F и 28 ряд . Отмечены красным цветом. Это самые не комфортные места для полета в данной модели Боинга. Во-первых, спинки кресел упираются в стенку, а значит, не откидываются. Во-вторых, рядом находятся туалеты и кухня, что означает повышенный трафик пассажиров, постоянные очереди и суету. Можно даже чувствовать не совсем приятные запахи, особенно, если кто-то забыл закрыть за собой дверь в туалет. В 28 ряду кресла упираются в стенку туалета — весь полет будут слышны спуски сливного бачка.

Фото экономического класса

31.12.2019 , 09:00 309736

Двухдвигательный пассажирский самолет Боинг 737-800, относится к семейству узкофюзеляжных самолетов, предназначенных для коротких и средних авианаправлений и входит в серию «Next Generation». В первую очередь Boeing 737-800, был разработан для замены пассажирского авиалайнера Boeing 737-400 входящего в серию «Classic». По сравнению с Боинг 737-400, фюзеляж нового самолета стал длиннее на 3,02 метра, пассажировместимость также возросла.

На самолет были установлены турбовентиляторные двухконтурные двигатели — CFM International CFM56-7B24s с тягой 107,6 кН. В дальнейшем, на некоторых самолетах Boeing 737-800 с повышенной грузоподъемностью, были применены двигатели CFM56-7B27s, обладающие тягой 121,4 кН. Как и на остальных самолетах серии «737 Next Generation», на Боинг 737-800, установлена цифровая авионика EFIS, американской фирмы «Honeywell». Вся бортовая и полетная информация выводится на шесть многофункциональных ЖК-экрана. Авиалайнер также оснащен индикатором на лобовом стекле (ИЛС) или же Head-Up Display (HUD).

Первый полет самолета Boeing 737-800 был совершен 31 июля 1997 года. Первая поставка в авиакомпании состоялась в апреле 1998 года. Первым заказчиком на самолет стала германская авиакомпания «Hapag-Lloyd Flug». На сегодняшний день прямым конкурентом для авиалайнера Боинг 737-800, является пассажирский, узкофюзеляжный самолет Airbus A320.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 737-800

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-800 авиакомпании S7 Airlines

Самолет авиакомпании «S7 Airlines» двухклассовой конфигурации 12 мест бизнес-класса (2:2) и 148 мест эконом-класса (3:2). На борту нет системы развлечения, питание и безалкогольные напитки (в бизнес-классе) бесплатны.

Кресла бизнес-класса шире, чем в экономе, спинки хорошо откидываются, что позволяет отдохнуть с комфортом. Места 1 ряда ACDF находятся возле кухни, поэтому возможен шум, а в ночных перелетах свет с кухни может нарушить ваш сон. Столики установлены в подлокотниках из-за чего они неподвижны. Во время взлета и посадки на полу нельзя размещать личные вещи и сумки.

Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 737-800 авиакомпании S7 Airlines. Фото: frequentflyers.ru

Практически все места в салоне эконом-класса имеют небольшое расстояние для ног, поэтому если у вас высоки рост, отдайте предпочтение 13 и 14 рядам . Однако имейте в виду, что во время взлета и посадки на полу нельзя размещать личные вещи.

4 ряд расположен за перегородкой бизнес-класса, весь перелет перед вами будет стена, к тому же на эти места садят родителей с малышами. Подлокотники на креслах неподвижны, так как на них установлены столики.

Фото салона экономкласса самолета Боинг 737-800 авиакомпании S7 Airlines. Фото: frequentflyers.ru

Места 12 и 28 ряда неудобны из-за фиксированной спинки кресла, а за 28 рядом расположены перед туалетом, так что дополнительная суета, звуки сливного бачка обеспечены.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-800 авиакомпании «Аэрофлот»

Самолет авиакомпании «Аэрофлот» разделен на два класса: эконом и комфорт. В комфорт-классе 20 комфортабельных мест, кресла расположены 2:2. В эконом-классе 138 мест (3:2). На каждом месте доступны выходы питания переменного тока. В зависимости от маршрута, времени отправления и продолжительности полета вам может быть подан горячий завтрак, закуска, обед или ужин.

Фото салонов самолета Боинг 737-800 авиакомпании «Аэрофлот». Фото: airlines-inform.ru

Бизнес-класс

В заднюю часть кресел бизнес-класса встроены 11-дюймовые мониторы. Пассажиры могут слушать музыку, аудиокниги, смотреть на выбор более 200 зарубежных и отечественных фильмов, включая сериалы, телешоу, детский канал, новости, спортивные и автомобильные темы, видеоролики, музыку, а также играть в популярные игры.

Все места бизнес-класса достаточно удобные, отметим только 1 ряд ACDF — близость к туалетам и кухне могут доставить некоторые неудобства, а также на полу этих мест во время взлета и посадки нельзя ставить сумки и другие личные вещи.

Эконом-класс

• 6 ряд — стандартные места, но здесь ограничено пространство для ног из-за перегородки. Ширина сиденья слегка заужена из-за столика на подлокотнике.
• 8 ряд места A и F — отсутствует окно иллюминатора.
• 11 ряд имеет ограничения в откидывании спинки кресла из-за расположенных сзади аварийных выходов.
• Места 12 ряда имеют увеличенное пространство для ног, но спинки кресел ограничены в откидывании из-за аварийных выходов. Во время взлета и посадки запрещено на полу ставить какие-либо вещи.
• 13 ряд места BСDE являются местами Space + с увеличенным пространством для ног. Чтобы забронировать эти места, необходимо внести дополнительную плату. Места AF также с дополнительным пространством для ног, но доплачивать за них не нужно. Во время взлета и посадки запрещено на полу располагать какие-либо вещи.
• Места 28 ряда самые худшие, близость туалетов и зафиксированные спинки кресел омрачают полет.
• 27 ряд места СD также не совсем удобные из-за соседства с туалетами и расположения возле прохода. Неудобства вызывают часто ходящие пассажиры.

Общая схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-800 других авиакомпаний

Салон Boeing 737-800 может быть двух типов: салон с наличием бизнес-класса, вместимость до 184 человек, при этом бизнес-классу отведено 16 мест и салон только эконом-класса.

Схема салона Boeing 737-800 с наличием бизнес-класса

Самолёт Боинг 737-800, разделённый на классы обслуживания, используют «Аэрофлот», «Ютэйр», S7Airlines, American Airlines, Alaska Airlines, United Airlines, LOT, «Белавиа», ElAl (Эль Аль), KLM, Air China, Air Europa, Air Italy, China Airlines, Hainan Airlines, Qantas, SAS, Turkish Airlines и др. Улететь на нём можно в Лондон, Париж, Рим, Барселону, Москву, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Вену, Варшаву и другие города.

Схема салона Boeing 737-800 эконом-класса

Боинг 737-800 с моносалоном используют Ryanair, «Россия», SAS, «Победа», Smartavia, «Глобус», «Азур Эйр», Nordstar, Nordwind Airlines (Норд Винд, Северный ветер), Pegas Fly (Икар), Pegasus Airlines, Royal flight, Smart Wings, Ethiopian Airlines, Ukraine International Airlines (МАУ), Delta Air Lines и др. Данную модификацию самолёта предпочитают лоукостеры. Улететь на Boeing 737-800 можно в Амстердам, Берлин, Дюссельдорф, Тель-Авив, Баку, Хельсинки, Новосибирск, Саратов, Самару, Томск и другие города.

Лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-800

Общая информация:

• Самые неудобные места – посередине, так как здесь вы будете зажаты посторонними людьми, что может показаться некомфортным.
• Места у окна не удобны при продолжительных полетах, ведь трудно будет пройти через соседей.
• Крайние места удобны для всех. Но следует учесть, что они у прохода, а значит, проходящие мимо пассажиры могут задеть вас или потревожить.
• Безопасными считаются места в носовой части, а также на крыльях, где располагаются аварийные выходы.

Лучшие места в самолете экономкласса

• 1 5 и 16 ряд . На этих рядах можно вытянуть ноги, но спинка кресел может откидываться не полностью или совсем заблокированной, так как здесь расположен запасной выход.
• 17 ряд — места В, С, D, Е тут тоже иногда увеличено расстояние между креслами, поэтому для ног отведено больше пространства. Но из-за того, что тут расположены аварийные выходы, здесь не могут сидеть инвалиды, беременные женщины и дети, а ещё всю ручную кладь нужно убирать на полки, нельзя оставлять на полу.

Фото салона экономкласса самолета Боинг 737-800 авиакомпании Delta Air Lines. Фото: thepointsguy.com

Места в самолете с наличием бизнес-класса

• 1-й ряд в бизнес-классе комфортный, много места для ног, но места расположены позади туалета и кухни, а сидения немного уже, из-за раскладных столиков на подлокотниках.
• 7 ряд — первый после бизнес-класса. Перед сидениями расположена перегородка, которая отделяет часть салона от бизнес-класса, этот факт может сделать перелет некомфортным. Зато тут увеличено пространство для ног.
• 10 и 11 ряды — место А , и место F в 11 ряду . На этих местах отсутствует иллюминатор. Но есть самолеты, где нет иллюминатора на 8 и 9 рядах , поэтому смотрите схему самолета заранее.
• 13 ряд. Спинки не откидываются, так как за этим рядом находится аварийный выход. Раздача еды начинается с носа и середины самолета, поэтому на этот ряд ее принесут не скоро.
• Предпоследний ряд места С и D , иногда это 28 или 30 ряд . На этих местах могут отсутствовать подлокотники, а еще они находятся близко к туалету.
• Последний ряд. Наименее комфортный — рядом расположен туалет, спинки кресел не откидываются, еду на эти места приносят в последнюю очередь.

Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 737-800 авиакомпании American Airlines. Фото: thepointsguy.com

Летно-технические характеристики

• Максимальная скорость: 920 км/ч.
• Крейсерская скорость: 823 км/ч.
• Дальность полета: 5350 км.
• Вместимость лайнера: 162 пассажира в эконом/бизнес-классе, 189 пассажиров в эконом-классе.

По технике безопасности в Boeing 737-800 не всех пассажиров разрешено размещать в ряду №13, так как в случае возникновения ЧП люди, которые ближе всех находятся к аварийным выходам, должны будут их открыть. Места в рядах №12 и №13 не разрешается занимать инвалидам, пассажирам с детьми или животными.

На протяжении многих десятилетий корпорация Boeing держит марку самой крупнейшей в своей отрасли. Основные ее мощности, занимающиеся производством военной и гражданской техники, используемой в авиации и космосе, расположены в Сиэтле. Самолеты Боинг 737 800 выпускает подразделение Boeing Commercial Airplanes.

Обзор

Гражданские турбовентиляторные узкофюзеляжные лайнеры семейства 737 корпорация Boeing начала выпускать с 1967 года. Рассматриваемая модель относится к многочисленному семейству Next Generation, которое должно было стать достойной конкуренцией Airbus A320.

Первый заказ корпорации на создание Боинг 737 800 поступил в 1994 г., и уже через 4 года авиакомпания «TUIfly» (называвшаяся тогда «Hapag-Lloyd Flug») получила данную модель. После этого начался усиленный выпуск новой модификации самолетов семейства NG, и многие ведущие авиаперевозчики мира благодаря этим машинам обновили свой парк.

Не осталась в стороне и Россия. Ее авиалинии также обслуживаются данными лайнерами:

• пользуется Боингами 737 800 Аэрофлот – на текущий момент их в парке компании 25 штук;
• у авиакомпании «ЮТэйр» несколько модификаций Боингов, из них 737-800 – 9 шт.;
• наряду с Эйрбусами компания «S7» использует и Боинги, среди которых насчитывается 19 самолетов модели 737-800;

• лоукостовская авиакомпания Победа летает исключительно на самолетах семейства Next Generation – их в парке 12 шт.

Дополнительная информация. Пассажирских Боингов 737 800 корпорация выпустила за эти годы порядка 2135 шт. , плюс несколько модификаций – бизнес вариант с приставкой BBJ2 и военную технику 737-800ERX. Модели гражданской авиации данного семейства до сих пор стоят на потоке в виду их востребованности.

Технические характеристики

В техническом плане лайнер Боинг 737 800 оказался удачным вариантом, что сделало модель популярной среди авиаперевозчиков. Это говорит о конкурентоспособности самолетов семейства 737 Next Generation – они практически не уступают по своим характеристикам Эйрбусам.

Сравнительные параметры самолетов 2-х брендов приведены в таблице ниже.

Обзор характеристик Боинга 737 800 и Airbus A320

Параметры	Ед. изм.	Боинг	Эйрбус
Наличие мест в самолете, 2 варианта: стандартный и с разбивкой на классы	шт.	189; 160	189; 160
Салон, ширина	м	3,6	3,7
Расстояние перелета загруженного лайнера	тыс. м	5,4	6,1
Скорость мax (крейсерская)	км/ч	850	840
Пробег, расстояние	тыс. м	1,63	1,53
Вес пустого самолета	тн	41,14	42,1
Mасса мax взлетная	тн	78,24-79,0	73,5-78
Лайнер в длину	м	39,5	37,6
Лайнер в высоту	м	12,5	11,8
Крылья в размахе	м	34,3	34,1-35,8

Модель Боинга оснащена 2-мя моторами CFMI CFM56-7B24/26 с максимальными мощностями в 11930 кгс, с баками для топлива емкостью в 26020 л. Моторы, размещенные под крыльями, издают меньше шума и более экономичны, по сравнению с предыдущими моделями.

Боинг 737 800 отличается от других самолетов своего семейства модифицированным крылом, площадь которого стала на 25% больше. Это помогло увеличить размах крыла почти на 5 м, что привело к возможности брать дополнительно на борт на 30% больше запас топлива. Технические характеристики Боинга данной модели позволяют использовать его для трансконтинентальных перелетов.

Внешне же данная модель ничем не отличается от других представителей семейства 737. Едины для всех модификаций носовая секция и сечение фюзеляжа. Но имеется и дополнение: под передней левой дверью встроен трап на электроприводе, которым пользуются в своей работе авиатехники. Хотя в ряде случаев некоторые авиакомпании используют его и для высадки пассажиров.

Схема посадочных мест в салоне самолета

Изначально интерьер салона Боинга 737 800 создавался под экономический класс, что позволяет увеличивать количество посадочных мест и экономить на эксплуатационных расходах. Таким вариантом как раз пользуется бюджетная отечественная авиакомпания «Победа».

Крупные международные авиакомпании заключают договор с производителем на поставку самолетов с разбивкой салона на 2 класса – экономический и бизнес. На лайнерах российских перевозчиков схемы самолета Боинг 737 800 могут немного отличаться между собой.

Здесь для примера будет рассматриваться салон одной из машин компании «S7», где под приоритетные места отведено 12 кресел, расположенные в 3 ряда попарно с двух сторон прохода.

В экономическом классе идет тройная компоновка кресел. Только у средней серии аварийных выходов, в 13 ряду расположение мест попарное. Отсеки общепита и туалеты размещены вначале салона (перед бизнес-классом) и в хвостовой части (за последними рядами). Схема салона самолета Боинг 737 800 компании «S7» приведена на рис. выше.

Описание мест по блокам рядов

В любом из салонов одни места в самолете Боинг 737 более комфортны, другие наделены массой неудобств. Когда есть возможность выбрать себе подходящее место в лайнере, не ошибиться сможет только пассажир с опытом или знающий досконально план расположения кресел в салоне.

Класс бизнес

Даже в приоритетном отсеке лайнера есть свои особенности, определяющие хорошие и не очень зоны. Чтобы угадать с лучшим местом в самолете Боинг 737 800 авиаперевозчика « S 7», стоит рассмотреть каждый из 3-х рядов:

• 1-й ряд может похвастаться свободным пространством и отсутствием откидывающихся впереди кресел. Но весь полет пассажирам придется лицезреть перегородку, отделяющую бизнес-салон от кухни и гардеробной;
• Неудобства 2-го ряда заключаются только в откидывающихся креслах впереди сидящих пассажиров;
• За 3-м рядом размещена перегородка, которая отделяет от эконом-класса. Она достаточно тонкая, поэтому будет хорошо слышен доносящийся из заднего салона шум.

Но на все эти нюансы можно закрыть глаза, взяв во внимание повышенный комфорт, удобные кресла и высокое обслуживание.

Эконом-класс

В салоне экономического класса самолета boeing 737 большинство мест можно назвать стандартными. Несколько кресел считаются неудобными, но имеется и очень хорошее расположение сидений:

1. 1-й ряд экономического салона (или 4-й по нумерации) расположен сразу за перегородкой, которая помешает достаточно комфортно разместиться в кресле. Весь полет придется рассматривать разделяющую ширму. Здесь имеются крепления для детских люлек, поэтому с маленькими детьми лучше сидеть в этом ряду, но такое соседство может показаться слишком шумным другим пассажирам; из преимуществ можно выделить 2 нюанса:

• впереди нет откидывающихся кресел;
• обслуживание начинается с начала салона, поэтому есть приоритетная возможность выбора блюд.

1. В 9-м ряду крайние места у бортов можно смело назвать плохими; если вы любите смотреть в окно, здесь отсутствуют иллюминаторы;
2. К ряду 12 можно предъявить некоторые замечания – он находится перед средними выходами. Поэтому спинки кресел здесь либо имеют небольшой угол наклона, либо вообще не откидываются;
3. 13-й ряд одним нравится, другие пассажиры от него не в восторге:

• расположение кресел неудобно – ряд находится между 2-мя сериями выходов, поэтому спинки на этих сиденьях не откидываются;
• зато есть дополнительное пространство, позволяющее выпрямить ноги;
• эти места привлекают тех, кто путешествует парой;
• на данном ряду нельзя путешествовать с детьми, перевозить животных, не допускаются сюда и люди с ограниченными возможностями;
• негде разместить ручную кладь.

1. Ряду 14 отдают предпочтение – здесь самые лучшие места в самолете. Впереди достаточно пространства, чтобы комфортно разместиться в кресле. Но боковые сиденья (у бортов) слегка скошены, и на них со стороны аварийного выхода нет подлокотника;
2. В 27-м ряду неудобными оказываются крайние к проходу места из-за близости туалета. Мешать может не только частое хождение пассажиров по салону, но и создаваемая ими очередь в санузел;
3. Самым дискомфортным рядом является последний – 28-й. Спинки кресел не откидываются, упираясь в перегородку, за которой находится туалет. Пассажирам мешают хлопанье дверей, движение пассажиров и шум сливного бачка.

Взяв во внимание особенности некоторых сидений в экономическом и бизнес салоне, легче будет подбирать себе место в самолете boeing 737 800 для комфортного полета (особенно, если предстоит путешествие с детьми).

Людям, имеющим проблемы с вестибулярным аппаратом, лучше выбирать кресла в носу лайнера – здесь меньше ощущается турбулентность. Люди, путешествующие в одиночку, могут чувствовать себя дискомфортно на центральных местах.

Обратите внимание! Тем, кто боится самолетов или страдает клаустрофобией, стоит выбирать сиденья у проходов в зонах, расположенных ближе к выходам. Особенно нежелательны для них кресла у бортов, где нет иллюминаторов.

Удобства

В салонах самолетов Боинг 737 800 кресла оборудованы розетками для подзарядки электронных устройств. Что касается Интернета, то отечественные авиаперевозчики рассматривают проекты подключения wi-fi в самолетах, которые они эксплуатируют.

В салонах некоторых лайнеров, эксплуатируемых «Аэрофлотом», на задних панелях кресел вмонтированы мониторы. Есть возможность подключить свои гаджеты к мобильному приложению компании. Развлекательная система Panasonic eXW заполнена большой видео,- и фонотекой, которая не даст скучать во время полета.

В самолетах компании «S7» в подлокотники, помимо подзарядки, вмонтирована система для прослушивания музыки. Других развлечений не предусмотрено. В Боингах рассматриваемой модели, которыми пользуются российские перевозчики «ЮТэйр» и «Победа», никакой электронной системы, обеспечивающей пассажирам увлекательное путешествие, не имеется.

В целом 737-ая модель Боингов 800-й модификации – вполне удобный, комфортабельный транспорт для путешествия заграницу, обладающий хорошими аэродинамическими свойствами. Самолеты семейства Next Generation штатовской корпорации Boeing вносят достойную лепту в развитие мировой авиации.

Видео

типов Boeing 737: более 10 вариантов четырех поколений самых успешных самолетов в мире из двух самых успешных авиалайнеров в истории коммерческой авиации.

С тех пор, как самый первый 737-100 впервые поднялся в воздух в 1967 году, компания Boeing представила более десяти различных вариантов четырех разных поколений этого культового узкофюзеляжного самолета. Сегодня только последнее поколение — B737 MAX — остается в производстве в качестве коммерческого авиалайнера.

Тем не менее, тысячи самолетов его предшественника — B737 Next Generation — остаются в эксплуатации, как и несколько самолетов 737 поколений Original и Classic.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше обо всех различных вариантах 737, которые предлагает Boeing. Я буду рассматривать каждый вариант по поколениям по очереди, но сначала я предоставлю некоторый контекст о происхождении этого самолета и количестве заказов, которые Боинг получил для каждого варианта.

Краткий обзор происхождения Boeing 737

В 1960-х годах компания Boeing стремилась представить ближнемагистральный коммерческий самолет меньшего размера, чем 707, в дополнение к модели 727. Другие производители самолетов опередили конкурентов, и компания Boeing столкнулась с растущей конкуренцией со стороны Douglas DC-9 и BAC 1-11 Британской авиастроительной корпорации.

Чтобы сократить время производства и вывести 737 на рынок как можно быстрее, Boeing использовал ту же конструкцию верхней части фюзеляжа, что и 707 и 727. Это позволило 737 иметь шесть сидений в ряд, что было ключевым фактором продаж. точка против DC-9пять в ряд.

Количество мест в Боинге 737 также было увеличено по сравнению с двухместными или трехместными реактивными самолетами с задней установкой за счет установки двигателей под крылом. Конфигурация двигателя 737 также упростила техническое обслуживание, поскольку двигатели были ближе к земле по сравнению с конкурирующими трехдвигательными двигателями.

Boeing инициировал программу 737 в феврале 1965 года с Lufthansa в качестве стартового заказчика.

Boeing 737 Заказы и поставки

Я просмотрел официальные данные Boeing на конец июня 2022 года, чтобы узнать, сколько Боингов 737 было заказано и доставлено для каждого варианта. Вот что я нашел:

* Для 737MAX мне пришлось интерпретировать данные Boeing, чтобы исключить заказы, отмененные после авиакатастроф MAX 2018/2019 (подробнее об этом позже). Таким образом, «поставки» 737MAX на графике выше представляют собой сумму доставленных самолетов и невыполненных заказов, чтобы обеспечить «аналогичное» сравнение с другими вариантами.

График выше показывает, что 737-800 и 737 MAX являются двумя наиболее успешными вариантами 737. Если мы сгруппируем количество поставок по поколениям 737, мы увидим, что Next Generation является наиболее успешным из четырех поколений 737 на сегодняшний день.

Кроме того, для контекста, давайте посмотрим на годы поставки и некоторые другие ключевые переменные для каждого варианта:

лет)

737 Вариант	Период поставки	Первый оператор	Длина/M
737-100	1967-1973	7	LUFTHANSA			LUFTHANSA			LUFTHANSA		.0051 737-200	1967 – 1988	22	United Airlines	30.53
737-300	1984 – 1999	16	Southwest Airlines	33.40
737-400	1988 – 2000	13	PACE Airlines	36.50
737-500	1990 – 1999	10	Southwest Airlines	31.10
737-600	1998 – 2006	9	Scandinavian Airlines	31. 20
737-700	1997 – 2017	21	Southwest Airlines	33.60
737-800	1998 – 2020	23	TUIFly	39.50
737-900	2001 – 2005	5	Alaska Airlines	42.14
737-900ER	2007 – 2019	13	Alaska Airlines	42.14
737 MAX 7	2021 –	N/A	Southwest Airlines	35.56
737 MAX 8	2017-	N/A	Malindo Air (Lion Air)	39.52
B37 MAX 200	2021 –	N/A	Ryanair	39.52
737 MAX 9	2018 –	N/A	Thai Lion Air	42.16
737 MAX 10	2023 (est.) –	N/A	United Airlines	43. 80

Types of Boeing 737 : 10+ вариантов для четырех поколений

Оставив основы, давайте рассмотрим каждый из различных вариантов 737 один за другим.

Boeing 737 Original

Первое поколение 737, теперь известное как поколение Original, состоит из двух основных вариантов: 737-100 и 737-200. Компания Boeing поставила более тысячи самолетов 737 Original.

737-100

Имея длину всего 28,7 м, 737-100 является самым коротким из всех самолетов 737 и предлагает всего около 85 мест в типичном салоне 2-го класса. 737-100 также является вариантом 737 с самым коротким размахом крыла в 28,3 м. Эти размеры придавали 737-100 его характерный короткий и приземистый вид, и эти ранние 737 назывались «квадратными самолетами», потому что они были такими же длинными, как и широкими.

Боинг 737-100 впервые совершил коммерческий полет в 1967 году с Lufthansa. Почти сразу после этого был представлен улучшенный вариант 737-200, поэтому было построено всего 30 самолетов 737-100.

Двадцать два самолета 737-100 были доставлены Lufthansa, пять — Malaysia-Singapore Airlines и два — Avianca. Все эти оригинальные самолеты впоследствии перешли из рук в руки, и, к сожалению, сегодня ни один из них не эксплуатируется. Все они были списаны или списаны, за исключением одного, который выставлен в Музее авиации в Сиэтле. Это Боинг 737-100, который обслуживал НАСА.

737-200

Второй вариант 737, 737-200, поступил на вооружение United Airlines почти одновременно с поставкой первого 737-100.

United Airlines хотела получить самолет с немного большей вместимостью, чем у B737-100, поэтому Boeing растянул фюзеляж 737 почти на 2 метра, чтобы создать B737-200. Боинг 737-200 допускал около 102 мест в типичной двухклассной конфигурации.

В 1971 году улучшенная версия 737-200 «Advanced» начала эксплуатироваться японской авиакомпанией ANA. Боинг 737-200 «Advanced» помог сохранить продажи 737 благодаря улучшенной аэродинамике, автоматическим колесным тормозам, более мощным двигателям и большему запасу топлива, что позволило увеличить полезную нагрузку и увеличить дальность полета по сравнению с оригинальными 737-100 и 737-200.

Производство 737-200 закончилось в 1988 году, и примерно за двадцать лет производства 737-200 было изготовлено и поставлено заказчикам более тысячи планеров.

Сегодня в эксплуатации остается менее шестидесяти самолетов 737-200. Наиболее примечательными из них являются 737-200, которые эксплуатируются такими авиакомпаниями, как Air Inuit, которые обеспечивают полеты в, из и вокруг отдаленных районов Северной Канады, доказывая, насколько надежен и подходит для суровых условий этот самолет. Air Zimbabwe по-прежнему эксплуатирует 737-200, а ряд других находится в эксплуатации в различных военно-воздушных силах по всему миру.

Boeing 737 Classic

Следующее развитие B737, известное как поколение Classic, включает в себя еще три экономичных варианта с различной грузоподъемностью и дальностью полета: 737-300, 737-400 и 737. -500. Boeing поставил почти две тысячи 737 Classics.

737-300

Первый коммерческий рейс Боинга 737-300 был совершен в 1984 году авиакомпанией Southwest Airlines, и за 16-летний период производства Boeing поставил более тысячи самолетов 737-300.

Боинг 737-300 изначально задумывался как способ увеличить вместимость (126 мест в типичной двухклассной конфигурации) и дальность полета, сохранив при этом общность с предыдущими вариантами 737.

Боинг 737-300 был оснащен отличительными турбовентиляторными двигателями CFM International некруглой формы. Увеличение пассажировместимости было достигнуто за счет удлинения фюзеляжа вокруг крыла на 2,87 м, а в пассажирском салоне были внесены усовершенствования, аналогичные разработанным для 757.

737-400

Самолет 737-400 был впервые поставлен в 1988 году и имел удлиненный фюзеляж и увеличенную пассажировместимость (147 мест в типичной двухклассной конфигурации).

После 13 лет поставок последние два 737-400 были доставлены CSA Czech Airlines в 2000 году. Некоторые 737-400 были переоборудованы в грузовые и стали известны как 737-400SF.

737-500

Самолет 737-500 имел короткий фюзеляж, по длине такой же, как у 737-200 (всего на 0,48 м длиннее, чем у 737-200). 1990. Он имеет типичную вместимость 2-класса 110.

Увеличенная дальность полета Боинга 737-500 позволила использовать более длинные маршруты с меньшим количеством пассажиров и более экономично, чем Боинг 737-300.

Boeing 737 Next Generation

Boeing начал разработку B737 Next Generation (или Next Gen или NG), чтобы попытаться предотвратить растущую конкуренцию со стороны Airbus A320. Топливная эффективность была ключевой целью конструкторов Boeing в то время для решения проблемы конкуренции с A320 и устранения опасений по поводу роста цен на нефть.

737NG был значительным обновлением модели 737 с новой конструкцией планера и крыла, а также стеклянной кабиной.

Это поколение включает четыре основных варианта: 737-600, 737-700 (и 737-700ER), 737-800 и 737-900 (и 737-900ER). Компания Boeing поставила почти семь тысяч самолетов 737NG.

737-600

737-600 — самый маленький вариант 737NG с типичной двухклассной вместимостью всего 108 мест. Он был разработан как замена 737-500 и как конкурент A318.

737-700

Самолет 737-700 на 2,4 м длиннее, чем 737-600, а его типичная вместимость 2-класса составляет 126 мест. 737-700 был первым вариантом 737NG, сошедшим с конвейера в 1997 году. 162 места в типичной 2-классной конфигурации). На сегодняшний день 737-800 является наиболее поставляемым вариантом 737: более 5400 самолетов сходят с конвейера Boeing.

737-900

Дальнейшее удлинение фюзеляжа произошло с 737-900 и 737-900ER, и с длиной фюзеляжа более 42 м была достижима типичная вместимость 2-класса на 178 мест.

Большинство серий 737-900 были поставлены для 737-900ER. Было поставлено более пятисот самолетов 737-900ER по сравнению с 52 самолетами 737-900.

Boeing 737 MAX

Боинг 737 MAX представляет собой эволюцию более ранних поколений 737 с более эффективными двигателями, аэродинамическими улучшениями, такими как характерные законцовки законцовок крыла, а также модификациями планера. Серия 737 MAX представлена ​​четырьмя вариантами, предлагающими вместимость от 138 до 204 посадочных мест в типичной двухклассной конфигурации и диапазоном дальности полета от 3300 до 3850 морских миль (от 6110 до 7130 км).

737 MAX 7, MAX 8 (включая 200-местный MAX 200) и MAX 9 заменяют 737-700, 737-800 и 737-900 соответственно. В настоящее время разрабатывается еще более растянутый 737 MAX 10.

По состоянию на июнь 2022 года у 737 MAX (все варианты) был 4071 невыполненный заказ и 840 доставок. Если все эти заказы будут доставлены, 737 MAX уступит только 737-800 по количеству поставок 737.

Боинг 737 MAX печально известен неоднократными отказами системы улучшения маневренных характеристик (MCAS), что привело к двум авариям со смертельным исходом — Lion Air 610 (октябрь 2018 г.) и Ethiopian Airlines 302 (март 2019 г.)) — погибло в общей сложности 346 человек, и быстро были полностью остановлены все самолеты 737 MAX по всему миру. В течение 2019, 2020 и 2021 годов было отменено очень значительное количество заказов на 737 MAX.

Последующие расследования показали, что Boeing пытался скрыть дефекты, а также отметили сбои в процессах сертификации самолетов FAA.

Компания Boeing приступила к реализации масштабной программы модификации существующих самолетов MAX и внесения изменений в конструкцию новых самолетов MAX, что привело к получению в ноябре 2020 года разрешения FAA на возвращение в эксплуатацию самолетов 737 MAX при условии переподготовки пилотов.

Авиационные власти других стран начали следовать примеру FAA: власти Канады и Европы предоставили разрешение в январе 2021 года, а власти Китая — в декабре 2021 года. Большинство, но не все, страны уже сняли запреты на полеты 737 MAX.

737 MAX 7

Это самый короткий 737 MAX с типичной вместимостью 2-класса от 138 до 153 мест. Первоначальная дата поставки 737 MAX 7 в начале января 2019 года была перенесена на конец 2021 года.0003

Ключевые клиенты MAX 7 включают Southwest Airlines, Allegiant Air и WestJet.

737 MAX 8

MAX 8 — это первый вариант, который будет доставлен в 2017 году. MAX 8 также является самым популярным вариантом MAX на сегодняшний день.

Будучи почти на 4 м длиннее, чем MAX 7, MAX 8 имеет большую вместимость от 162 до 178 мест в типичной конфигурации салона 2-класса.

Существует также версия MAX 8 с высокой плотностью сидения, названная MAX 200, вмещающая до 200 пассажиров в конфигурации сидений одного класса; этот вариант популярен у ряда бюджетных авиакомпаний.

Ключевые клиенты MAX 8 включают Southwest Airlines, VietJet, SpiceJet, Ryanair, American Airlines и flydubai.

737 MAX 9

Самолет 737 MAX 9 длиннее MAX 8 и может вместить от 178 до 193 пассажиров в стандартной конфигурации салона 2-класса.

Боинг 737 MAX 9 начал коммерческие полеты в 2018 году компанией Thai Lion Air. Другими ключевыми клиентами являются United Airlines, Alaska Airlines и flydubai.

737 MAX 10

Чтобы помочь Boeing и поколению 737 MAX лучше конкурировать со все более успешным A321neo Airbus, был разработан 737 MAX 10.

MAX 10 — самый длинный вариант 737 из когда-либо существовавших. Он имеет потенциальную вместимость от 188 до 204 пассажиров в двух классах или до 230 мест в конфигурации с одним классом салона. Этот вариант получил очень крупные заказы от United Airlines, некоторые из которых являются преобразованными заказами MAX 9.

Ожидается, что первые 737 MAX 10 будут доставлены в 2023 году при условии своевременного завершения продленных и отсроченных сертификатов FAA.

Другие варианты 737

Боинг 737 — это не только коммерческий пассажирский самолет, существует ряд непассажирских вариантов, в том числе:

• 737-700C (грузовой/пассажирский кабриолет) — Этот вариант основан на фюзеляже 737-700 и крыльях 737-800. Имеет переднюю грузовую дверь. В пассажирской компоновке 737-700С может перевозить до 149 пассажиров. В грузовой конфигурации он может перевозить до 18,8 т груза. Потолок, боковые стенки и багажные полки остаются внутри, если 737-700C сконфигурирован для перевозки грузов.
• C40A — это транспортный самолет ВМС США, производный от 737-700C, с гибкими конфигурациями, включая 120 пассажиров, восемь грузовых поддонов или комбинацию, состоящую из трех грузовых поддонов и 70 пассажиров. Боинг 737-700C был модифицирован, чтобы обеспечить большую грузовую дверь и усиленные крылья и шасси. C40A обеспечивает дальнюю приоритетную логистическую поддержку по воздуху.
• 737 AEW&C (737-700W) — это самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО), созданный на базе 737-700 и эксплуатируемый правительством Австралии, ВВС Турции, ВВС Республики Корея, и ВМС США.
• P-8 Poseidon (737-800A) — Poseidon — дальний морской патрульно-разведывательный самолет на базе 737-800. Этот самолет изначально разрабатывался для ВМС США, но также был продан семи странам мира. P-8 основан на версии 737-800 с увеличенной дальностью полета.

Существуют также бизнес-джеты на базе 737, выпуск которых восходит к 737-300 дням выпуска в конце 1980-х годов. Эти самолеты были переименованы в Boeing Business Jet (BBJ) в рамках этапа производства 737NG. Были выпущены три оригинальных варианта BBJ:

• BBJ1 был первым выпущенным в 1996 году, а первая поставка была в 1998 году. Он основан на 737-700, но с некоторыми особенностями (включая более прочную посадку передачи и увеличенной дальности) других вариантов 737NG.
• Модель BBJ2 была запущена в производство в 1999 г. и впервые поставлена ​​в 2001 г. Она основана на модели 737-800 и предлагает увеличенную дальность полета и на 25 % больше места в салоне, чем BBJ1.
• BBJ3 — более крупный вариант, основанный на 737-900ER, до сих пор заказов было мало.

Совсем недавно компания Boeing выпустила модели BBJ Max 7, BBJ MAX 8 и BBJ MAX 9. Эволюция 737 часто происходила под конкурентным давлением со стороны других производителей, особенно Airbus и его семейства A320.

Несмотря на свою популярность среди клиентов авиакомпаний, Боинг 737 не обошлось без споров.

Авиакатастрофы 737 MAX в 2018 и 2019 годах серьезно подорвали доверие клиентов к программе MAX и к Boeing. В настоящее время Boeing начинает восстанавливаться после этого, и большинство авиационных властей разрешили 737 MAX вернуться в небо.

Какие лучшие места на юго-западе? (И как их получить) [2022]

Southwest Airlines придерживается политики посадки на борт, которая сильно отличается от политики большинства других авиакомпаний США, таких как United Airlines и Delta. Вместо того, чтобы выбирать место заранее, вы просто выбираете лучшие доступные места при посадке. Это означает, что вы хотите иметь план до вы входите в самолет Southwest.

Поэтому, чтобы помочь вам найти лучшее место в самолете Southwest, я составил эту статью с подробной информацией о том, как работает политика посадки и какие места выбрать. У меня также есть несколько конкретных советов, которые помогут вам занять лучшие места и избежать худших мест.

Содержание

Какие лучшие места в Southwest Airlines?

Выбор лучшего места в Southwest Airlines зависит от типа самолета, которым вы летите, и ваших личных предпочтений. Ниже я разберу различные типы самолетов и дам вам некоторое представление о том, что вам следует учитывать при попытке определиться со своими личными предпочтениями.

Совет: Используйте бесплатное приложение WalletFlo, чтобы путешествовать по миру бесплатно, находя лучшие кредитные карты для путешествий и рекламные акции!

Кредитные карты Best Southwest

Карта Southwest Airlines Rapid Rewards Premier

Карта Southwest Airlines Rapid Rewards Premier предоставляет следующие преимущества: — Квалификационные баллы за каждые покупки на сумму 10 000 долларов США, до 15 000 квалификационных баллов уровня за каждый календарный год

Годовой взнос в размере 99 долларов США

Карта Southwest Airlines Priority Card

Карта Southwest Airlines Priority предоставляет все преимущества, предлагаемые ниже:

• Бонусные расходы:
  • 2X Rapid Rewards за покупки в отелях Southwest

    2X433 покупки партнеров по аренде автомобилей.

  • 1X Rapid Rewards за все остальные покупки
• Годовой кредит на путешествия Southwest в размере 75 долларов США (узнать больше)
• 7500 юбилейных баллов каждый год
• Четыре обновленных пансиона в год, если они доступны.
• Возврат 20 % на напитки в полете, Wi-Fi, обмен сообщениями и фильмы
• Без комиссии за зарубежные транзакции
• Зарабатывайте квалификационные баллы уровня для получения статуса A-list
• Годовой сбор в размере 149 долларов США применяется к вашему первому платежному документу

Лучшее место в самолете Southwest 737-700 

Лучшее место с дополнительным пространством для ног в самолете 737-700 — это желанное место 12A , так как оно позволяет вытянуть ноги больше, чем любое другое место в самолете.

Причина, по которой у вас так много места, заключается в том, что перед вами нет пассажирского сиденья по сравнению с обычным сиденьем эконом-класса в 31-дюймовом шаге и 17-дюймовой ширине .

Seat 12A предлагает безумное количество места для ног! Изображение через Seatguru.

Это отлично подходит для большего пространства для ног, но вы должны помнить, что у вас не будет места, чтобы положить свою ручную кладь под сиденье в ряду перед вами (ряд 11). Во многих случаях вы можете просто попросить пассажира помочь затолкнуть вашу сумку под сиденье 10А, что они с радостью сделают для вас.

В рядах у аварийного выхода есть другие места с дополнительным пространством для ног. Любые места в рядах 11 и 12 будут иметь дополнительное пространство для ног. Лично мне нравятся места 11B и 11C, потому что они позволяют нам с Брэдом сидеть как пара, не касаясь локтями других пассажиров — они идеально подходят для проездного Companion Pass.

Но есть пара недостатков. Во-первых, вы, возможно, не сможете откинуться. Кроме того, обратите внимание, что иногда на этих сиденьях может быть холоднее, поэтому подумайте дважды, прежде чем носить шорты.

Передние сиденья, известные как передние, также имеют больше места для ног, но не имеют мест, под которые можно было бы засунуть ручную кладь. С этими местами вы будете первым, кто выйдет из самолета, что поможет вам избежать длинных иммиграционных очередей, если вы летите по международному маршруту.

Будьте осторожны с 10-м рядом, потому что вы не сможете наклонить сиденья в этом ряду. Кроме того, ряд в самой задней части самолета будет иметь ограниченный наклон, не говоря уже о том, что он находится прямо рядом с туалетом. В задней части самолета также может быть холоднее.

Окна некоторых сидений в 737-700 смещены. Поэтому, если вам действительно нравятся эти приятные виды из окна, когда вы находитесь в облаках, вам следует избегать мест 7A и 8F. Ряд 10 также имеет смещенные окна.

Дополнительная комната в рядах у аварийного выхода. Фото Кевина Дули.

Лучшее место в Southwest 737-800 

В более крупном 737–800 схема расположения мест немного отличается от 700. В этом самолете места 16A и 16F будут местами с наибольшим пространством для ног . И что мне больше всего нравится в 800-м, так это то, что есть два ряда с парой сидений: 15B + 15C и 15D + 15E.

Это очень важно, потому что во многих случаях может оказаться целесообразным перейти на Business Select на 800, потому что так проще получить одно из лучших мест. (Подробнее о модернизации я расскажу ниже.) 

Больше места для ног можно найти на передних сиденьях 2A, 2B и 2C. Но имейте в виду, что столики-подносы будут внутри подлокотников, что сделает сиденья немного менее широкими.

Смещенные сиденья у окна на модели 800 включают 9A и 10F.

Обычное сиденье эконом-класса в 737-800 с шагом от 32 до 33 дюймов и шириной 17 дюймов, поэтому в 737-800 у вас больше места для ног.

Места 16A и 16F обеспечивают безумное количество места для ног! Изображение через Seatguru.

Лучшее место в самолете Southwest 737 MAX 8

Новейший самолет — 737 MAX 8. Этот самолет был проблематичным при развертывании, но сейчас он находится в эксплуатации.

Это хорошая новость, потому что это означает, что есть еще один самолет с двумя специальными креслами и большим дополнительным пространством для ног. Попробуйте занять места 16A и 16F . В 15-м ряду есть две секции, идеально подходящие для пар, но имейте в виду, что в 13-м, 14-м и 15-м рядах спинка может быть ограничена.

Обычное кресло эконом-класса в 737 MAX 8 имеет шаг от 32 до 33 дюймов и ширину 17,8 дюйма, что делает его самым просторным самолетом Southwest.

Совет: Используйте WalletFlo для всех ваших потребностей кредитной карты. Это бесплатно и поможет вам оптимизировать ваши вознаграждения и сбережения!

 

Места 16A и 16F обеспечивают дополнительное пространство для ног в MAX 8. Изображение предоставлено Seatguru.

Самый распространенный тип самолета

Боинг 737-700 — самый распространенный тип самолета, на котором летает Southwest, поэтому это будет самый популярный тип схемы рассадки, с которым вы столкнетесь. Если вас интересует состав авиапарка Southwest Airlines, вот он:

Тип	Номер	Места
737-700	506	143
737-800	207	175
737 Max 8	34(a)	175

Southwest Airlines boarding process

Now that you know what лучшие места есть в каждом самолете, вам нужно знать, как работает процесс посадки на самолет Southwest.

В отличие от других авиакомпаний, таких как Delta или United, Southwest Airlines не позволяет вам бронировать место во время бронирования или до посадки.

Вместо этого вы выберете место при посадке в самолет.

Все не так беспорядочно, как может показаться на первый взгляд.

Это потому, что каждому пассажиру присваивается место на посадке при регистрации за 24 часа до вылета. Эта посадочная позиция определяет, где именно пассажир выстроится в очередь, когда придет время посадки.

Существуют три отдельные группы посадки, состоящие из групп A, B и C, и в каждой группе посадки вам будет присвоен номер (от одного до 60), именно по нему вы будете выстраиваться в очередь при вызове каждой группы посадки.

Чтобы занять лучшие места в самолете, вам необходимо занять место на посадке группы А и, как правило, низкое. Например, если вы хотите занять одно из заветных мест, например, 12А в самолете 737-700, скорее всего, вам понадобится посадочный талон типа «А6» или даже «А1».

Однако все зависит от того, какие люди садятся в ваш самолет. Я садился на несколько самолетов Southwest, где большинство пассажиров с высоким посадочным талоном больше интересовались местами впереди. В других случаях я видел, как ряды у аварийного выхода заполнялись очень быстро.

К счастью, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы попасть в самолет одним из первых и занять одно из лучших мест.

Как получить лучшие места на Southwest

Первое, что вы можете сделать, это приобрести билет Business Select. Это самый дорогой тип билетов, которые вы можете приобрести на рейсах Southwest Airlines, и Business Select предлагает ряд преимуществ, в том числе: Fly By Lane Access

Бесплатный премиум -напиток

12 Rapid Rewards за доллар потраченный

. для дорогого билета Business Select вы также можете рассмотреть возможность повышения класса обслуживания. Повышение класса обслуживания до Business Select обойдется намного дешевле, и я много раз делал это, чтобы занять одно из лучших мест в самолете.

Стоимость обновления до Business Select варьируется от до 50 долларов США за сегмент в зависимости от маршрута.

Проблема в том, что на некоторых маршрутах может не быть мест, позволяющих повысить класс билетов. Это особенно актуально, когда вы летите по маршрутам, где много деловых путешественников.

Но, допустим, вы летите куда-нибудь, например, на Карибы или в другое международное направление, куда летает Southwest, во многих случаях вы можете получить посадочный талон A1 при повышении класса обслуживания.

Вы также можете приобрести Southwest EarlyBird за 15-25 долларов США (в одну сторону), который автоматически регистрирует вас за 36 часов до вылета.

EarlyBird поможет вам занять место у окна или у прохода, но, как правило, не предоставит вам посадочный талон, достаточно низкий, чтобы занять одно из лучших мест, упомянутых выше.

Совет: Некоторые кредитные карты Southwest теперь имеют два кредита для EarlyBird.

Ограничения в рядах у аварийного выхода

Прежде чем принять решение о том, чтобы сесть в один из рядов у аварийного выхода, имейте в виду, что не все имеют право сидеть на этих местах.

Существуют определенные возрастные ограничения для сидения в рядах у аварийного выхода. Например, вам должно быть не менее 15 лет (без сопровождения несовершеннолетних).

Кроме того, если у вас есть проблемы с передвижением, вам не разрешается сидеть в рядах у аварийных выходов, потому что потенциально вас могут вызвать для помощи с аварийными выходами. Фактически, федеральный закон требует, чтобы вы обладали «достаточной подвижностью, силой или ловкостью в обеих руках и кистях, а также в обеих ногах».

У вас также не должно быть нарушений зрения или других проблем, которые мешают вам правильно читать или слышать.

Перед вылетом бортпроводник попросит вас согласиться помочь, если это необходимо, и им потребуется устное подтверждение, прежде чем разрешить вам сесть.

Лучшие места на Southwest Часто задаваемые вопросы

Какие лучшие места на Southwest?

Если вам нужно дополнительное пространство для ног, вам могут подойти ряды с 10 по 12 в 737-700 или ряды с 13 по 16 в 737-800.

Как получить обновления бесплатно?

С помощью кредитной карты Southwest Priority вы можете получить компенсацию за до четырех обновлений Business Select в год.

Сколько стоит повышение класса обслуживания на Southwest Airlines?

Стоимость обновления до Business Select варьируется от 30 до 50 долларов США за сегмент в зависимости от маршрута.

Какое место имеет увеличенное пространство для ног в самолетах 737–700?

Место 12A не имеет переднего сиденья и, таким образом, имеет увеличенное пространство для ног.

Как получить лучшие места в Southwest Airlines?

Вы можете получить лучшие места, купив или перейдя на Business Select. Это потому, что вы будете одним из первых, кто сядет на борт самолета, и вам будут предоставлены первые места.

Как я могу получить интернатную группу А?

Вы можете получить Boarding Group A, купив или перейдя на Business Select. С помощью кредитной карты Southwest Priority вы можете получить компенсацию за до четырех обновлений Business Select в год.

Southwest EarlyBird может предоставить вам группу А, но это не гарантируется.

На всех ли креслах Southwest Airlines есть окна?

Нет, некоторые места не имеют вида из окна. На 737-700 к ним относятся места 7A и 8F и ряд 10. Смещенные места у окна на 737-800 включают 9A и 10F.

Могу ли я забронировать место в Southwest Airlines?

Southwest Airlines не позволяет вам бронировать место во время бронирования или до посадки.

Сколько мест в Southwest 737?

Southwest может вместить пассажиров Boeing 143 на 737-700 и 175 пассажиров на Boeing 737-800.

Сколько самолетов у Southwest?

Southwest имеет около 734 самолетов в эксплуатации.

Насколько широки сиденья Southwest?

Ширина сиденья варьируется от 17 дюймов на 737-700 и 737-800 до 17,8 дюймов на 737 MAX 8. Если вы ищете место для ног, ряды аварийного выхода великолепны. Смотрите мои советы по полету на юго-запад, чтобы узнать больше!

Даниэль Гилласпиа

Дэниел Гилласпиа — основатель UponArriving.com и создатель приложения для кредитных карт WalletFlo. Он бывший поверенный, ставший штатным экспертом по кредитным картам и экспертом по путешествиям, заработал и использовал миллионы миль, чтобы путешествовать по миру. С 2014 года его материалы публиковались в крупных изданиях, таких как National Geographic, Smithsonian Magazine, Forbes, CNBC, US News и Business Insider. Найдите его полную биографию здесь.

Сравнение самолетов 737-800 и MAX 8 American Airlines -Runway Girl

Февраль

2022

Теперь, когда Boeing 737 MAX начал эксплуатироваться по всему миру, является ли этот новый самолет значительным улучшением по сравнению со своим предшественником для среднего пассажира экономического класса? Во время перелета American Airlines из Майами в Вашингтон-Нэшнл я испытал и 737-800, и MAX 8 и обнаружил, что достижения в области новых технологий не могут компенсировать недостатки обслуживания на борту.

На моем рейсе Майами-ДЦА на самолете 737-800 опыт на земле был эффективным. Я прибыл как раз в тот момент, когда началась посадка, и ждал, пока вызовут мою группу. Социального дистанцирования на месте не было, но очередь была упорядоченной. Когда мы были на борту самолета, экипаж не предложил никаких антибактериальных салфеток, но ношение масок строго следили.

На борту -800 салон был очень современным и чистым. Стюардессы отметили новые багажные полки большего размера, а сиденья с кожаной отделкой выглядели свежо. Я сидел в предпоследнем ряду (30). Несмотря на то, что сиденье было довольно узким, для этого 19-летнего пассажира было достаточно места для ног.Пассажир ростом 3 см (6 футов 4 дюйма), чтобы не чувствовать себя тесно.

Интерьер американских 737-800 был свежим и современным. Изображение: Fintan Horan-Stear

Сиденье оснащено встроенным источником питания Astronics EmPower, включая USB и международные розетки, а на спинке сиденья имеется держатель для устройства. С потоковыми развлечениями, доступными через Wi-Fi на базе Viasat, было легко развлечь себя.

У меня было достаточно места для ног в 737-800. Изображение: Финтан Хоран-Стир 

Я заметил сильный воздушный шум в салоне. После взлета стало тише, но вибрация осталась. Новый салон противоречил возрасту самолета, но эти контрольные признаки невозможно было скрыть.

Стюардессы были очень дружелюбны и эффективны, и я чувствовал себя с ними непринужденно. Закуской на борту был обычный безалкогольный напиток с кренделями или печеньем, который выдавали вскоре после взлета.

В самолете было переменное освещение, мягкое во время взлета и полета, но очень яркое во время подачи закусок. Хотя затем освещение в кабине снова приглушили, я обнаружил, что свет из камбуза надоедает, а шторка оставалась открытой на протяжении всего полета.

Свет из камбуза мешал. Изображение: Fintan Horan-Stear

Через два часа полета я начал чувствовать боль в кресле, но это не редкость в эконом-классе. Тем не менее, я прибыл в DCA, чувствуя себя расслабленным и жаждущим сравнить этот опыт с 737 MAX 8, на котором я должен был лететь днем ​​позже.

На следующий день, когда я ждал посадки на обратный рейс из DCA в Майами, мое настроение сразу же ухудшилось из-за хаотичной наземной операции. Посадка была медленной, и на телетрапе стояла очередь, когда пассажиры входили и выходили из самолета, чтобы снять сумки. Раздраженный грубым и неясным персоналом у ворот, я был, по общему признанию, расстроен.

MAX 8 выглядел безупречно, пока приближался к воротам. Изображение: Финтан Хоран-Стир

Когда я сел в самолет, меня поразило дежавю. Салон American 737 MAX 8 был почти идентичен салону 800-го. От освещения до мусорных ведер, не было никаких различий, чтобы отличить их друг от друга. Меня посадили практически на то же место в салоне, и единственная ощутимая разница заключалась в том, что в кресле было заметно меньше места для ног. Это физическое понижение неудивительно, учитывая стремление к эффективности, но все же разочаровывает.

В более современном самолете места для ног было заметно меньше. Изображение: Fintan Horan-Stear

На борту этого рейса я чувствовал, как пассажир позади меня использует свой поднос и врезается в мое место. Однако ряд позади меня на обратном рейсе был свободен, поэтому я не могу их сравнивать. Во время полета шум в салоне был почти таким же громким, как у -800, но вибрации было чуть меньше. С этой точки зрения я не заметил значительных «ступенчатых изменений» в опыте пассажиров.

Кабины двух самолетов были почти неразличимы. Изображение: Fintan Horan-Stear

Однако существенным отличием был бортовой сервис. Закуски были такими же, как и в первом полете, но бортпроводники не применяли маски или социальное дистанцирование, и после обслуживания закусок вокруг задних туалетов образовались очереди, и экипаж ничего не предпринимал, чтобы это остановить.

Это, а также то, что пассажиры без масок едят и разговаривают между рядами по всему самолету, заставили меня чувствовать себя очень напряженным и незащищенным. Я не хотел снимать маску и сделал это только для того, чтобы перекусить после того, как все остальные закончили есть. Наша посадка в Майами не могла произойти раньше.

Сравнение этих двух самолетов было очень тонкой игрой в поиске различий. Кабина была практически идентична, но с меньшим пространством для ног на MAX 8, и хотя вибрации было меньше, уровень шума не сильно снизился.

Что действительно разделяло эти два полета, так это впечатления на борту.