Схема самолета а 321: Схема салона Airbus А321 Аэрофлот. Лучшие места в самолете Аэробус 321 — Авиатор

Схема салона Airbus А321 Аэрофлот. Лучшие места в самолете Аэробус 321

Давайте рассмотрим расположение мест подробнее, отметим какие хорошие/плохие и расскажем в чем их разница.

1-7 ряды. Места бизнес класса, однако, и там присутствуют сравнительно неудобные места: в первом и седьмом рядах. Это вызвано тем, что перед 1-ым рядом установлена перегородка и достаточно близко расположен санузел, а сразу за седьмым рядом находится шумный экономический класс, что также может являться причиной дискомфорта. Поэтому выбирая себе места в бизнес классе, лучше всего приобретать билеты на места со второго по шестой ряды.

8 ряд. В эконом классе лайнера пассажирские места этого ряда превосходят по удобству другие ряды, так как здесь образовалось дополнительное свободное пространство из-за того, что перед этим рядом расположен аварийный выход.

Кроме того, это упрощает передвижение по салону: поднимаясь со своего кресла, Вы не причиняете неудобств соседям, а соседи не тревожат Вас. Это заслуживает звание лучших мест эконом класса на борту этого самолета, также и потому, что они размещены в передней части самолета, а, как известно, напитки и еду обычно подают, двигаясь от первых рядов к последним. Поэтому у Вас будет более разнообразный выбор, нежели у остальных пассажиров.

9-17 ряды. Стандартные места, которые мало отличаются друг от друга.

18 ряд. Эти места также называют стандартными, однако из-за близости уборных, они могут создавать некоторые неудобства. Постоянные передвижения пассажиров и «очереди» в туалет создают шум, что может не только отвлекать, но и, возможно, раздражать.

19 ряд. По расположению этот ряд сравним с местами в восьмом ряду. Так как 19-й ряд расположен за аварийным выходом, здесь также присутствует дополнительное место для ног, но вот близко расположенные уборные делают эти места не такими удобными, как в 8-ом ряду.

20 ряд. Все без исключения места 20-го ряда можно назвать комфортными и хорошими. Этот ряд привлекает пассажиров не только свободным пространством для ног, но и близким расположением иллюминаторов, что предоставляет возможность любоваться на панорамы Земли во время полета. Хорошие места!

30 ряд места (C и D) – здесь неудобства объясняются непосредственной близостью с уборными.

31 ряд. Стоит остановить внимание на последнем 31-м ряду: помимо того, что здесь возникают неудобства из-за близкого размещения туалетов к местам, спинка кресла в последнем ряду не может откидываться, так как за 31-м рядом находится стена. Данные места можно признать наиболее неудобными местами в самолете, поэтому их покупают, когда других вариантов уже не осталось.

Напоследок, общие рекомендации по выбору лучших мест в самолете Airbus A321:

Перед покупкой билетов посмотрите на схему самолета, которым Вы предполагаете лететь;
Если Вы не совсем уверены в своем выборе, Вы можете получить профессиональную консультацию у представителя авиакомпании;

Выберите наиболее комфортные для Вас места, воспользовавшись советами и рекомендациями, приведенными выше;
Места, расположенные возле кухни, санузлов, технических помещений или в конце салона, стоит выбирать только при отсутствии других вариантов;
Старайтесь не приобретать места, перед которыми размещена перегородка или же места, у которых вовсе не откидывается спинка кресла, особенно, если перелет будет длительным.

Желаем вам приятного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Аэрофлота / Airbus A321

Все о схеме салона Аэробус a321 авиакомпания S7: лучшие места в самолете

В каждом воздушном путешествии важен комфорт во время перелета. Для этого пассажир, изучив отзывы, может выбрать рейсы компании, лайнер по техническим параметрам и посадочные места, на расположение которых напрямую влияет удобство. Рассмотрим особенности модели Airbus A321 s7 и расположение кресел в самолете.

Общее описание аэробуса А 321

Это самый большой в категории узкофюзеляжных лайнеров марки Airbus. В схеме s7 А 321 всего один проход между сидениями. Самолет при максимальной загрузке осуществляет перелеты на 5950 км, длина корпуса 44,5 метра.

Конфигурация

Аэробус А321 компании S7 обладает двумя классами посадочных мест, но среди действующих лайнеров есть версии с одним экономическим классом. Для двухклассных моделей вместимость 185 кресел, а при одном классе количество мест возрастает до 220. Размещение линий стандартное для всех аэробусов, по схеме 3*3, с типовым ножным пространством.

Схема салона самолета s7

Отличие А321 от А320 заключается в расположении аварийных выходов — они находятся не рядом друг с другом, а на большом расстоянии.

Обустройство салона

В Airbus a321 схема салона предусматривает 8 кресел бизнес-класса и 189 мест экономкласса. Расположение мест в самолете s7 типичное для большинства моделей — три линии сидений с одной стороны, продольный проход из носовой до хвостовой части, ещё три линии посадочных мест по другому борту.

Бизнес-класс

Его отличие от экономического в повышенном комфорте перелета пассажиров. Места для ног человека достаточно, чтобы вытянуть их на полную длину. Обслуживание стюардесс всегда начинается именно с этих рядов, что дает большой выбор блюд в предлагаемом питании на борту. Тишина и малое количество посадочных мест предполагает особый комфорт при необходимости работы в пути.

Для А321 s7 в расположении кресел бизнес-класса в Аэробусе всего 2 ряда с 8 местами. Стена перед сидениями первой линии мест отгораживает салон от кабины пилотов. Перед вторым рядом нет перегородки, больше места в ножной части.

Близость к шумному и многолюдному экономклассу может доставлять неудобства.

Экономкласс

Среди всех Аирбусов А321 компании S7 Airlines в экономклассе есть более и менее удобные посадочные места. Перед заказом авиа билетов часто пассажиров интересует информация об airbus a321, схема салона, лучшие места s7. Рассмотрим фото мест и рядов, которые стоит избегать при бронировании и регистрации.

Экономкласс

№ 3

Эти места отличаются самым лучшим расположением:

Не опускаются спинки предыдущей линии, что существенно ограничивает пространство.
В течение всего полета перед лицом авиапассажира находится изображение с символикой компании, а не голова впереди сидящего человека.
На спинках часто играют дети, игрушки которых иногда падают назад.
Близость к бизнес-классу дает преимущество в очередности обслуживания, больший выбор блюд и напитков, предлагаемых в полете.
Туалет в носовой части не так популярен среди пассажиров, что обеспечит отсутствие очередей ожидающих.

Ручная кладь, перевозимая человеком, может быть размещена над головой, где оборудованы удобные и широкие полки. Если в верхнем багажном отсеке не хватает места, вещи можно отдать стюардессе, которая всегда найдет место для размещения.

4 —8

Эти ряды не имеют особых достоинств или недостатков. Шаг сидений стандартен для лайнеров любой марки, места по ширине обычные. Здесь есть иллюминатор, причем обзор не закрыт крылом самолета или его двигателем. Все бесплатные вращения за регистрацию на одном сайте: https://freespinsbonus.ru/ к вашим азартным услугам

В местах у прохода есть отличие от средней части — не будет передвигающихся по салону людей или очередей в уборную.

№ 9

Неудачный выбор для людей, любующихся видами при полете, нет обзорных иллюминаторов. При выборе мест B и E 9-го ряда пассажир весь полет невольно смотрит на ноги людей, сидящих на местах A и F в следующем, 10-ом ряду.

10-19

Места располагаются в средней части самолета. В таких крупных аэробусах стюардессы разносят питание с хвостовой и носовой части одновременно, навстречу друг другу. Люди, сидящие в центре, получают ограниченный выбор блюд и напитков. Иллюминаторы возле крайних к бортам сидений есть, но вид из них полностью закрыт крыльями лайнера.

№ 20

Эти сидения будут не самым удачным выбором пассажира, поскольку обзор из иллюминатора закрыт больше половины крылом самолета и расположенным на нем двигателем. При взлете, посадке и маневрах воздушного судна возможен дополнительный шум от работающего мотора.

№ 22

Эти места по уровню комфорта близки к бизнес-классу. Всего пара кресел, а по сторонам нет соседей. Иллюминатора здесь нет, поскольку место 22F отсутствует.

№ 23

Сидения 23-го ряда имеют увеличенное ножное пространство. Иллюминаторов нет, комплектация мест зависит от модели лайнера. У А321 S7 с бортовыми номерами QI, QH, QJ и QK есть все кресла на этой линии, а в моделях PC и PO есть места только А и F.

23-34

Расположение этих линий идет по направлению из средней части к хвостовой. Начиная с 28-й линии кресел, в проходе может увеличиваться количество ожидающих очереди в уборную.

№ 35

Эти места — худшие в самолете любой марки и компании. Из-за перегородки сзади сдения не откидываются. Рядом расположен туалет, шум от которого мешает в течение всего полета. Также дискомфорт будет от ожидающих своей очереди людей в проходе.

Салон аэробуса А321

Выбирая место при полете в лайнере А321 компании S7, пассажиру рекомендуется учитывать особенности самочувствия. Если долгий перелет сидя затруднителен по состоянию здоровья, стоит предпочесть места возле прохода, чтобы иметь возможность периодически вставать. Для душевного равновесия окажутся полезными места возле иллюминаторов. В полете требуется соблюдать правила авиакомпании, тогда путешествие будет безопасным и спокойным.

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

«Аэробус 321» — самый большой самолет семейства 320 производства концерна Airbus. Первый полет совершил в 1992 году. Производство самолетов продолжается и по сей день. По последним сведениям от компании, в 2018 году планируется собирать до 60 самолетов в месяц. По своим техническим характеристикам и обслуживанию мало отличается от прообраза — 320-го, но за счет более мощных двигателей способен перевозить большее количество пассажиров и багажа.

Самолет собирается под конкретный заказ — заказчику предлагается версия только эконом-класса с вместимостью 220 человек или бизнес/эконом с вместимостью 185 человек.

История

Прообраз 320-го французская компания начала собирать еще в 1972 году. В 90-х сначала появилась 319-я версия, основным отличием которой является укороченный на 7 метров фюзеляж. Остальные параметры повторяют 320-й. Первый «Аэробус получил фюзеляж на 7 метров длиннее прообраза и в 1992 году имел самую короткую дальность полета среди всего семейства 320-х. Потом, с модернизацией, самолет получил усиленные тормоза, более мощные двигатели и дополнительный бак, расположенный в хвостовой части салона. Первоначальная разработка не планировалась, в отличие от планов по 320-му, для создания конкуренции американцам, но появление на рынке «Боинга 757» заставило компанию пересмотреть решение по выпуску 321-го, и текущая модель, 321-200, является достойным конкурентом 757-го, немного уступая в дальности полета, но имея более просторный фюзеляж.

Первым заказчиком на самолеты нового образца стала немецкая «Люфтганза». Самолеты 321-100 улетели в ее ангары в начале 1995 года. В конце 1996 года поднялся в воздух первый «Аэробус 321-200».

Компоновки салона заказчиком

Как уже говорилось, заказчик получает на заводе одну из двух вариантов компоновок. Однако это еще не все. В процессе эксплуатации заказчику можно самому поменять количество кресел и таким образом переоборудовать самолет для перевозок большего или меньшего количества пассажиров. В документации к самолету указано, как можно перекомпоновать салон. «Аэробус 321» имеет широкий набор компоновок. От эконом-класса, где в ряду будет 6 кресел, по три с каждой стороны прохода, до бизнес-класса, где в ряд будет установлено уже 4 кресла. Также допускается компоновка в широких рамках. Существует только два ограничения — в любой компоновке самолет будет иметь 1 проход с креслами по обе стороны прохода. Второе ограничение заложено в конструкции: в конце самолета будут стоять всего 2 кресла, по одному с каждой стороны прохода, и 2 ряда напротив аварийных дверей также в любой компоновке имеют 4 кресла.

Выбор места в самолете

Даже короткий перелет может быть в тягость, если вы сели и обнаружили, что из-за конструкции лайнера спинки у ваших кресел не откидываются, или мимо вас постоянно ходят люди, направляясь в санузел. Поэтому, отправляясь в полет, вам стоит задать себе ряд вопросов. Например, такой: «Любите ли вы наблюдать за полетом?» Если любите, нужно выбирать места у иллюминаторов, имея в виду, что напротив некоторых будут расположены крылья, и все, что вы увидите — движение автоматики при взлете, посадке, изменении направления.

Таким недостатком обладают ряды с 15-го по 22-й в самолете «Аэробус 321» эконом-класса. Кроме того, 25-й ряд, будучи расположен перед вторым аварийным выходом, не имеет возможности откинуть кресло. В то же время эти места считаются идеальными для путешествующих пар, так как в этом ряду, даже в экономе, всего 4 кресла, по 2 с каждой стороны от прохода.

Но если самолет летит ночью, выбор места у иллюминаторов ничего не даст, а вот нахождение в рядах перед аварийными выходами может доставить много неприятных минут из-за заблокированных спинок. Кроме 25-го, спинки заблокированы также в 10-м ряду, но, в отличие от 25-го, тут эконом-класс включает 6 мест, по три с каждой стороны от прохода. Нумерация приведена для эконом-класса самолета «Аэробус 321». Лучшие места, кроме уже названных, находятся в 11-м ряду — два места с каждой стороны от прохода, и есть возможность вытянуть ноги. Эти места находятся за первым аварийным выходом. Пассажиры, сидящие в 26-м ряду, также смогут вытянуть ноги, при этом перед ними находится аварийный выход номер два. Так компонуются самолеты компании «Уральские авиалинии».

В то же время на официальном сайте «Люфтганзы» указано, что в 10-м ряду у 321-го лайнера всего 2 кресла — по правой стороне. Левая сторона ряда свободна.

Планы и схемы

Для лучшего понимания приведем пару схем самолетов в двух вариантах использования. Поляки гоняют только эконом-класс, немцы используют самолеты как в эконом-версии, так и в бизнес/эконом.

Так выглядит схема «Аэробуса 321» (Польша), схема салона также подойдет для иллюстрации самолетов компании «Уральские авиалинии». 321-е компания использует только в эконом-варианте. Идеальными считаются 11-й и 26-й ряды. Места у иллюминаторов в 26-м ряду, ввиду аварийного выхода прямо перед ними, могут иметь некоторые изменения. Так как в 11-м ряду всего 4 кресла, то любителям вытянуть ноги можно посоветовать и 12-й ряд — два места у иллюминаторов.

А вот для сравнения схема аэробуса, используемого компанией «Люфтганза». Немцы используют самолеты и эконом, и бизнес/эконом. Впрочем, отличаются только первые ряды. Остальное соответствует описаниям выше. 10-й ряд укороченный, за счет чего в 11-м ряду 4 места из разряда лучших. И за счет отсутствия одного места в 25-м ряду, человек, купивший место 27D, также получит возможность вытянуть ноги.

Самолетная модель Airbus A321 считается по праву наибольшим самолетом линейки A320, который, в свою очередь, является более длинной версией A320 и характеризуется своей увеличенной вместительностью пассажиров. Комплектация стандартного уровня такой модели состоит из: двухклассной кабины, рассчитанной на 185 пассажирских мест (из них 169 – это места эконом класса и 16 – бизнес класса). По статистике, самолет A321 рассчитан на протяженность пути в 5-5,5 тысяч километров.

В текущий момент есть с десяток конфигураций самолета A321, которые служат для рейсов различной продолжительности и на различное количество кресел. К примеру, для дешевых рейсов в такой комплектации делают изменения ради увеличения количества мест эконом класса.

Безусловно, чтобы выбрать хорошее, комфортабельное место в Airbus A321, у вас в голове все-таки должна быть представлена схема салона, с помощью вы, собственно, и планируете передвигаться. Но нет повода для беспокойства: абсолютно произвольная конфигурация самолета сгодится для изучения и запоминания закономерности расположения мест для пассажиров в модели Airbus A321.

Предлагаем к изучению расположение мест более детально, для этого дана схема модели A321, где отметим на ней хорошие места. Данная схема A321 поможет вам основательно разобраться в этом вопросе. Схема салона, лучшие места которого тут представлены, и поможет определиться из расчета ваших финансовых возможностей и личных предпочтений.

1-7 ряд . Как показывает схема, лучшие места – в этом районе! Они считаются местами бизнес класса, но несмотря на их классовую принадлежность, в первом и седьмом ряду – самые неудобные места. Это все объясняется тем, что перед первым рядом есть перегородка и уборная недалеко, а за седьмым рядом уже идет эконом класс, где нередко бывает шумно. Это причиняет неудобства. Следовательно, в бизнес классе советуем ориентироваться на места со второго по шестой ряды.

8 ряд. Отсюда уже начинаются места эконом класса в Airbus A321, и восьмой ряд весьма кстати отличается своим наилучшим удобством благодаря образованию большого свободного пространства – недалеко находится аварийный выход. Заказав кресла в этом ряду, вы будете чувствовать себя как дома, потому что поднимаясь со своего сидения, не будете причинять дискомфорт своим соседям, а они, в свою очередь, вам. Также такие места отличаются и преимуществом в виде более широкого ассортимента напитков и еды (вам наверняка известно, что продукты подают, передвигаясь от передних рядов к последующим).

9-17 ряды . Это стандартные места эконом класса, практически не отличающиеся друг от друга. Здесь – хорошие места для тех, кто хочет ездить с комфортом, но не хочет особо переплачивать.

18 ряд. Такие места также являются стандартными, но из-за близкого расположения к уборным, здесь может быть не очень комфортно находиться. Почему? Частые хождения пассажиров салона туда-сюда и очереди в уборную образуют гам, который, естественно, не может не раздражать вас и мешает отдыху в полете.

19 ряд . Этот ряд можно сравнить с восьмым. Т.к. 19 ряд находится после аварийного выхода, то тут тоже есть места с дополнительным пространством, однако санузел отсюда недалеко, поэтому некий дискомфорт все же может присутствовать. Этот ряд не идет в сравнение с местами 8 ряда, но является в общем плане одним из самых удобных.

20 ряд . Абсолютно все места 20 ряда достойный считаться комфортабельными. Они являются желанными для пассажиров благодаря просторному месту для того, чтобы поставить ноги, и оптимальному расположению иллюминаторов. Отсюда вы сможете с легкостью наблюдать панораму нашей планеты. Вы обретете незабываемые, красочные ощущения! Особенно если это ваш первый самолет.

30 ряд (С и D). Не самый плохой вариант, но опять же, близость с санузлом доставляет дискомфорт при отдыхе в данном ряду. Как показывается схема данного салона, лучше не покупайте. Ну, или самолет линейки Airbus -не лучший в этом случае выбор.

31 ряд . Стоит подольше задержаться на рассмотрении последнего, 31 ряда в схеме A321. Кроме того, что отсюда недалеко до уборных и вы сможете не только слышать шум, но и чувствовать неприятные запахи(поверьте, тот факт, что вам при личной надобности посетить туалет не придется бежать через весь салон абсолютно не спасает положение) так еще и спинки кресел не могут откидываться, потому что за ними расположена стена. Иллюминаторов с красивыми видами тут тоже и близко нет. Эти места самолета a321 заслуженно считаются самыми неудобными в самолете, и обычно их бронируют, если других свободных совсем нет.

Итоговые советы по выбору самых хороших вариантов в самолете Airbus A321:

До того, как заказать места…Перед вами схема самолета, коим хотите передвигаться. Тщательно изучите эту схему a321.
Еще сомневаетесь в своем выборе и не способны выбрать места? Имеете право на получение консультации от официального представителя авиакомпании.
Места, которые находятся возле кухни, уборной или в конце салона, выбирайте лишь при отсутствии любых других вариантов.
Если ваша поездка будет продолжительной, не советуем выбирать место, где совсем не откидывается назад спинка сидения, или где рядом находится перегородка. Места должны быть максимально комфортными.
Лучше взять комфортное место в ряду эконом класса, чем неудачное в ряду бизнес класса.
Выберите наиболее удобные для вас варианты в самолете, взяв на вооружение наши советы, приведенные ранее.

Желаем вам удачного перелета в самолете! Не забывайте, что схема модели airbus a321 – ваш друг!

Крупного российского перевозчика Аэрофлот базируется 39 Аэробусов А321 (данные на 2018 год). В отличие от предыдущей модели Аэробуса А320, среднемагистральные самолеты этой модели имеют более расширенные параметры. Длина корпуса достигает 44.5 м. Максимальная высота полета – 12.1 км, дальность полета – 3800 км. Аэробус на двух турбореактивных двигателях набирает крейсерскую скорость в пределах 830 км/ч.

Аэробусы А321 Аэрофлота совершают регулярные и чартерные рейсы по внутренним и международным направлениям. Планируя перелет на лайнере этой модели, рекомендуем заранее ознакомиться со схемой салона, что позволит выбрать самые лучшие места для комфортного авиапутешествия по выбранному направлению.

В статье мы расскажем об Аэробусе 321 авиакомпании Аэрофлот, куда летает самолет, покажем план салона и где лучше сидеть в эконом и бизнес классе.

Описание Аэробуса А321 авиакомпании Аэрофлот

В компании Аэрофлот эксплуатируется два типа Аэробусов А321, отличаемых по количеству рядов в салоне и мест для пассажиров.

Модель 16С рассчитана на перевозку 185 человек: 169 – в эконом и 16 мест в классе бизнес.

Модель 28С имеет в оснащении 220 кресел для перевозки пассажиров, 28 из которых находится в салоне бизнес класса.

В каждом Аэробусе А321 три разделенных между собой салона: один – бизнес класс и два эконом.

Каждый салон оснащен комфортабельными креслами с блоками зарядки для гаджетов. Как и в других авиалайнерах, в Аэробусе А321 есть самые удобные и неудобные места для перелета. Чтобы выбрать подходящий вариант, предлагаем ознакомиться со схемами салона двух моделей А321.

Схема салона

Самые удобные места в Аэробусе

Отбор лучших мест в самолете определяется по таким параметрам: хороший вид из окна, расширенное пространство для ног, дальнее расположение от туалетной комнаты и т. д. Собрать в одном ряду все самые лучшие качества невозможно, поэтому пассажирам приходится определяться с одним, наиболее важным для себя критерием выбора.

Бесспорно, самые комфортные кресла и условия созданы в классе бизнес. Здесь преобладает уютный интерьер, расширенное пространство между креслами и рядами. Нет очередей в туалетную комнату. Бортпроводники предлагают индивидуальное меню на выбор и другие услуги, предусмотренные тарифным планом.

Путешественники, планирующие перелет в салоне , также могут подобрать удобное место для расположения на период полета. В Аэробусе 321 от Аэрофлот такие места можно еще при покупке билета.

Чтобы выбрать самые удобные кресла в самолете данной модели, предлагаем ознакомиться с преимуществами и недостатками пассажирских мест в салоне аэробуса с вместительностью на 220 пассажиров.

Эконом класс

Первый салон экономического класса занимает 8-18 ряд. Он находится в центральной части лайнера. Здесь меньше укачивает и не так ощущается турбулентность. Главный недостаток расположения первого салона эконом – отсутствие красивого вида из иллюминаторов, что обусловлено расположением крыльев самолета.

С 19 по 31 ряд – второй салон класса эконом. Он находится в хвостовой части самолета, поэтому здесь больше слышен шум мотора. Но зато с каждого иллюминатора открываются панорамные виды населенных пунктов и облаков.

Самые удобные и неудобные места в эконом классе:

8 ряд – места у аварийного выхода с расширенным пространством для ног. С этой части салона бортпроводники начинают разносить напитки и блюда из меню, поэтому у пассажиров, занимающих данные места, всегда есть хороший выбор. По правилам перевозчика, занимать места у аварийных выходов не могут пассажиры с маленькими детьми, несовершеннолетние дети, беременные женщины, инвалиды и старики. С правилами перелета с младенцем в Аэрофлоте можно ознакомиться .
9-17 ряд – стандартные места без особых преимуществ и недостатков, за исключением отсутствия хорошего обзора из иллюминаторов, скрытого крыльями самолета.
18 ряд – последние кресла в первом салоне эконом класса. Сразу за ними находится туалетная комната, что не весьма удобно для перелета в спокойных условиях.
19 ряд расположен возле аварийного выхода. Имеется расширенное пространство для ног. Недостаток – близость с туалетом.
20 ряд, в частности кресла возле иллюминаторов, очень удобны для расположения. Впереди нет других кресел, поэтому пассажирам можно свободно принимать удобное положение тела при перелете.
31 ряд – последний в салоне, очень неудобный вариант. Недостатки: близкое расположение с санузлом и хозяйственным помещением, на креслах заблокирован механизм откидывания спинки.

В аэробусе второй компоновки (а16) бизнес класс занимает первые четыре ряда, а с 8 по 35 – два салона экономичного класса.

Удобные и неудобные места в салоне эконом:

на 8 ряду – расширенное пространство для ног, есть механизм для фиксации детских люлек;
11 и 23 ряд – комфортные места у аварийного выхода с расширенным пространством для удобного расположения;
22 и 35 ряд – кресла не имеют механизма для раскладывания, за сидениями находится туалет.

Бизнес класс

В Аэробусе А321 «16 с» первые четыре ряда – салон . В лайнере с компоновкой «28 с» – 1-7 ряд бизнес класс.

Кресла расположены в два ряда попарно (2х2). Все места в этом салоне комфортны, имеют расширенное сидение и большое пространство между впереди стоящими креслами.

Немного некомфортны кресла на первом ряду, что обусловлено близким расположением с туалетной комнатой. Также есть недостатки кресел последнего ряда в бизнес классе, за которым находится перегородка, разделяющая с классом эконом, где нередко преобладает шумная атмосфера.

Не игнорируйте рекомендации опытных путешественников о необходимости бронирования лучших мест в Аэробусе А321 компании Аэрофлот еще на этапе покупки билетов. От выбранного кресла в салоне самолета будет зависеть уровень комфорта во время авиаперелета, обеспечивающего хорошее настроение и полноценный отдых!

Airbus A321 это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров. Это позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же, как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Показатели А321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Сегодня версия А321 собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер, в отличие от А320, которые собираются преимущественно во французском городке Тулуза.

Программа по разработке А321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому .

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усиленно и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320.

Первая версия самолета получила обозначение А321-100. Первый полет этой версии состоялся 11 марта 1993 года. На этой модели использовались двигатели IAE-V2500 (International Aero Engines). Версия с двигателями CFM-56, мощность по 133 кН, совершила первый пробный вылет в мае этого же года. Дальность полета этой версии авиалайнера в среднем составляла 4500 километров. Сертификацию самолет прошел в начале декабря 1994 года. После чего он начал поступать в авиакомпании. Первыми авиаперевозчиками, получившими Эйрбас A321 стали немецкая «Lufthansa» и итальянская авиакомпания «Alitalia».

В 1995 году начались работы над следующей модификацией самолета, получившего обозначение — А321-200. Эта модель имеет дополнительные топливные баки, что позволило расширить дальность полета до 5550 километров. Первый полет А321-200 состоялся в 1996 году.

Салон airbus А321

Существует несколько вариантов компоновки пассажирского салона в Airbus А321:

Экономичная версия способна перевозить до 200 пассажиров.
Чартерная компоновка салона способна вмещать 220 пассажирских мест.
Двухклассовая конфигурация располагает 185 местами.

А321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать.

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Ural Airlines

Схема салона airbus А321

Технические характеристики самолета Airbus A321.

Первый полет: 11 марта 1993 года
Годы производства: c 1993 г. по настоящее время
Длина: 44,51 м.
Высота: 11,76 м.
Вес пустого: 48024 кг.
Площадь крыла: 122,60 кв. м.
Размах крыла: 34,1 м.
Крейсерская скорость: 845 км./ч.
Максимальная скорость: 895 км./ч.
Потолок: 12500 м.
Дальность полета: 4260 до 5550 км.
Двигатели: 2 ТРДД CFM-56B2 или IAE-V2500
Экипаж: 2 человека
Количество пассажирских мест: 185 мест

Airbus A321 видео

Самолет Аэробус А321 – это следующее поколение аэробуса А320, он имеет более удлиненную версию. Модель А321 является самой большой из всего семейства А320. Аэробус А321 может перевезти 16 пассажиров в первом классе и в экономклассе — 169 человек. Общее количество пассажирских мест составляет 185.

Airbus A321 фото

Бюджетные операторы и чартерные рейсы осуществляют перелет только экономклассами, тогда количество пассажирских мест возрастает до 220 мест. Если хотите, чтобы ваш перелет был комфортным, лучше заранее ознакомиться со схемой самолета. Схема самолета Аэробус 321 представлена на сайте Аэрофлота, что упрощает поиск лучших мест перед поездкой.

Теперь стоит подробнее рассмотреть конфигурацию данного аэробуса у Аэрофлота. Самый популярный авиаперевозчик имеет 30 самолетов А321, производит регулярные внутренние, международные, чартерные рейсы. Ниже на рисунке представлена схема салона Airbus A321, чтобы проще было ориентироваться пассажирам. Здесь предусмотрены места бизнес-класса и экономического класса.

Лучшие места в самолете А321

Итак, заходим на сайт самого популярного авиаперевозчика, находим раздел «Справочная информация», затем «На борту», затем «Схема посадочных мест», а дальше выбираем Аэробус А321 (схема салона) — лучшие места Аэрофлота здесь можно хорошо рассмотреть. Стоит остановиться подробнее на лучших и худших местах в самолете, объясним, почему то или иное место лучше брать или не брать.

Как видно из рисунка, лучшими местами считаются восьмой ряд и места A и F в «линии» 20. Ряды 1-7 предусмотрены для пассажиров бизнес-класса, здесь расстояние между креслами шире, больше проход. Тем не менее, первый и седьмой ряды лучше не выбирать, потому что первый ряд расположен недалеко от туалета, а седьмой — близко от экономкласса, а там, как правило, шумнее, чем в бизнес- классе.

Хорошие, стандартные, плохие места в аэробусе А321

Рассматривая самолет А321 (схема), лучшие места кажутся в восьмом ряду . Дело в том, что там находится аварийный выход, поэтому места для ног предостаточно. А вставая из этих мест, вы не будете беспокоить никого из соседей. Также эти места находятся в начале самолета, а это значит, что еду будут начинать разносить именно с ваших мест. Восьмой ряд по праву считается местом повышенной комфортности.

С 9 по 17 ряды идут стандартные места, а вот уже ряд 18 отличается тем, что рядом расположен туалет и это не очень комфортно для пассажиров, возле вас почти всегда будет:

очередь в туалетную комнату;
часто ходить люди;
могут зацепить, если вы сидите в крайнем ряду.

Салон Аirbus А321

Пассажирам 19 ряда будет хватать свободного места, чтобы поставить ноги, только рядом расположен туалет, что может подпортить впечатление при поездке. А вот места 20 ряда выгодно отличаются и наличием свободного пространства для ног, и наличием иллюминатора, через который можно любоваться красотами пролетающих стран, морей, океанов.

С 21 по 30 ряды следуют снова стандартные места, ничем особо не выделяющиеся, ни с хорошей, ни с плохой стороны. А вот места С и D 30-го ряда и весь 31-ый считаются плохими. «Линия» 31 находится опять-таки, около туалета, также спинки кресел последнего ряда не откидываются. Еду и напитки вам принесут в последнюю очередь, здесь ускорить процесс никак не получится, придется подождать, пока стюардессы обслужат всех пассажиров, сидящих перед вами. Берите эти места только в самом крайнем случае, если нужно лететь, а других вариантов нет.

Аэробус 321 Аэрофлот – компоновка салона, где лучше сидеть

779

Авиакомпании

В крупном авиапарке компании Аэрофлот по состоянию на 2018 год насчитывается 252 лайнера разных моделей. Для перелетов с максимальной дальностью полета до 3800 км перевозчик эксплуатирует среднемагистральные пассажирские самолеты Airbus А321 с компоновками салона на 142 и 167 мест. Сегодня в парке компании находится 38 единиц данной модели.

В статье мы расскажем о характеристиках пассажирского самолета А321 авиакомпании Аэрофлот, о стандартной комплектации салона и основных конфигурациях, рассмотрим схему мест и определим наиболее комфортные для полета.

Обзор и схема А321 авиакомпании Аэрофлот

Аэробус А321 оснащен двумя турбореактивными двигателями. Максимальная высота полета – 12.1 км. Крейсерская скорость – 830 км.

Компания Аэрофлот эксплуатирует Аэробусы А321 двух конфигураций:

На 142 пассажирских места, 28 из которых установлены в салоне бизнес класса, занимающим первые 7 рядов. С 8 по 31 – салон эконом, разделенный на два сектора.
На 167 мест, бизнес класс – первые 4 ряда вместимостью на 16 человек. Экономичный класс занимает 8-35 ряд и подразделяется на три сектора.

Кресла в салоне класса бизнес установлены в два ряда в компоновке 2х2. Между сиденьями достаточно большое пространство для удобного расположения.

В экономичном классе обслуживания пассажирские места установлены по схеме 3х3. Шаг между креслами стандартный. В некоторых рядах имеется увеличенное расстояние для ног. Такие места рекомендуется занимать людям с большой массой тела, инвалидам, пассажирам с детьми и беременным женщинам.

В Аэробусе А321 четыре туалетные комнаты: одна в носовой части лайнера для пассажиров бизнес класса, два санузла – в средней части и один в хвостовой. Также на борту имеются технические помещения, кухня, аварийные выходы и специально оборудованные места для авиапутешественников с ограниченными возможностями.

Схема салонов

Где лучше сидеть в Аэробусе 321 Aeroflot

Чтобы провести авиапутешествие в комфортной обстановке, авиакомпания Аэрофлот предлагает своим пассажирам услугу по бронированию лучших мест в салоне. Данное предложение не всегда интересно для путешествующих по тарифу бизнес, ведь, как известно, все кресла в салоне этого класса обслуживания характеризуются высоким уровнем комфорта.

Сделать выбор в пользу наиболее удобного места для расположения на период перелета особо важно пассажирам, планирующим провести авиаперелет в салоне экономичного класса. Предлагаем также ознакомиться – как выбрать лучшее место в боингах и аэробусах Аэрофлота.

Лучшие места в Airbus А321 на 142 места (31 ряд):

8 и 19 ряд – места повышенного комфорта с расширенным пространством для ног;
20 ряд – места у иллюминаторов (F, A).

Неудобные места в салоне:

18 и 31 ряд – ограничение отклонения спинки кресла, близкое расположение к туалету;
с 12 по 18 ряд – красивый вид из иллюминатора скрыт крыльями самолета.

Для перелета пассажиров с ограниченными возможностями в салоне Аэробуса предусмотрены три последних ряда (с 29 по 31).

Какое место выбрать в А321 на 167 мест (35 рядов):

места повышенного комфорта с расширенным пространством для ног – 11, 23 ряд;
на 8 ряду есть крепления для детской люльки;
33-35 ряд – специально оборудованные места для инвалидов и лежачих больных.

Неудобными для перелета считаются места на 22 и 35 ряду. За ними находятся туалетные комнаты. Кресла имеют заблокированный механизм опускания спинки, что особо неутешительно для пассажиров, совершающих длительный авиаперелет в ночные часы.

Изучив схему салона Аэробус А321, нужно выбрать наиболее удобное место для перелета. Забронировать оптимальный вариант можно еще на этапе покупки авиабилетов, а также при регистрации на рейс онлайн и в аэропорту вылета. Компания Аэрофлот предоставляет данную услугу за определенную оплату. Стоимость лучшего места в салоне зависит от выбранного для перелета направления.

Самолет Airbus A321. Схема салона, лучшие места, обзор самолета A321

Что представляет собой Аэробус А321, где посмотреть схему салона, как выбрать лучшие места в «Аэрофлоте» — вряд ли кто-то задумывался над данными вопросами при покупке билетов.

В последнее время все большую популярность приобретают пассажирские авиаперевозки. Конечно, это более удобно и надежно, нежели путешествовать наземным транспортом. Да и время можно сэкономить, особенно если вам нужно срочно куда-то попасть.

Востребованным лайнером является Airbus А321. Люди, которые мало путешествуют, не знают, что это за самолет и какой комфорт их ожидает. Но, как и в других самолетах, главное правильно выбрать места для путешествия.

Рассмотрим преимущества и недостатки перелета на лайнере А321, схему салона , модификацию Аэробуса и лучшие места.

Описание Airbus А321 и его технические характеристики

Airbus А321-200

Самолет пассажирский. Он стал следующей моделью после А320.

Появился на российских авиалиниях в 1994 году. Основным разработчиком является компания Airbus.

Но, несмотря на то, что лайнер выпускается уже не первое десятилетие, его производство продолжается и по сей день. Связано это с надежностью самолета и высокой потребностью использования при пассажирских перевозках.

Всего есть две модели Airbus А321, что подтверждает Википедия, у них разная модификация – А321-100 и А321-200:

А321-100 был разработан сотрудниками компании в 1993 году. В этом же году самолет взлетел в небо и прошел свою сертификацию. Так как самолет зарекомендовал себя с положительной стороны, в 1993 году его начали выпускать серийно. И, что немаловажно, аэробусы этой модификации выпускаются и по сей день.
А321-200 с увеличенной взлетной массой, а также в нем увеличена дальность полета. Разрабатывался лайнер на протяжении двух лет с 1994 по 1996 год. Первоначально создавался как конкурент лайнеру Boeing ,заказчиком, который первый выкупил самолет, стала немецкая компания. Они заказали самолет еще тогда, когда его не запустили в серийное производство. Учитывая надежные технические характеристики, самолет выпускают и сегодня.

Технические характеристики лайнера:

В полете достигает скорости 890 км/ч.
Дальность полета с максимальной загрузкой составляет 6000 км без дозаправки.
Максимально А321 может подняться на высоту 11900 км.
Двигатель, установленный на самолете, произведен компанией Airbus и относится к модификации CFMI CFM56-5A/5B.
Размах крыльев составляет 34,1 метра.
Высота самолета около 12 метров.
Кабина самолетов различной модификации практически ни чем не отличается одна от другой. Благодаря этому пилоты могут пересаживаться с одного на другой без каких-либо проблем.
Самолет в длину 44,51 метр.
В полете показывает достаточно приличные характеристики, так как расход топлива минимальный.
В лайнерах установлены надежные двигатели, и поэтому каждый пассажир может быть спокоен за свою безопасность в полете.

Стоит отметить: в 2020 году Аэробус был модифицирован, и на самолеты были установлены новые двигатели, что дает еще большую уверенность в комфортабельности и безопасности.

Основной отличительной особенностью самолетов компании Airbus является то, что все кабины пилотов изготовлены по одному принципу. Поэтому пилоту достаточно пройти один курс, и после этого он может управлять пассажирский лайнером, а потом и грузовым.

Советуем также ознакомиться с расположением лучших и худших мест в самолете Боинг 737-800.

Общая информация

Эта модель эксплуатируется с 1994 года. Она же самая крупная среди всех остальных в семействе А320. Это узкофюзеляжная ветка компании Airbus.

Узкофюзеляжный тип самолета — это тот, в котором есть единственный, узкий проход между креслами. Дальность полёта составляет до 5600 км. Длина — 44, 51 м. Высота — 11, 76. Размах крыльев достигает 35,8 м.

Аirbus А321 «Уральских авиалиний».

Усовершенствованные законцовки крыльев улучшают их аэродинамичность и позволяют сэкономить на топливе, при этом только увеличивая расстояния, на которые способен летать этот самолет.

Вообще, у этой модели 1 км полета обойдется дешевле пассажиру, так как она расходует меньше топлива и позволяет разместить большее количество людей.

У А321 есть по 2 выхода в носовой и хвостовой частях, с обеих сторон фюзеляжа и по 2 аварийных люка в середине каждой из его сторон.

Расположение мест

использует при пассажирских перевозках два вида лайнера Аэробуса А321. Сколько мест в них? Один является эконом классом и рассчитан на 220 мест, а второй сочетает в себе места бизнес класса и эконом. Этот лайнер рассчитан на 185 пассажирских мест. Рассмотрим расположение мест в самолете Аэробус 321 двухклассовой компоновки, так как этот тип пользуется большим спросом.

Схема мест в Airbus А321 по модификациям

Как и в других самолетах, бизнес класс располагается в носовой части лайнера. Согласно схеме Airbus Industrie А321, бизнес класс — это ряды с первого до седьмого. Места на самом деле стоят того, чтобы их выбрать, так как расстояние между креслами достаточно большое и можно свободно проходить. Кроме того, сами кресла более удобные и меню наиболее разнообразное.

Большей популярностью пользуются места, которые находятся у окна или иллюминатора. Это связано с тем, что проходящие мимо не беспокоят отдыхающих. И конечно — незабываемый вид из окна.

Но, и в бизнес-классе есть места, которые не совсем удачны для пассажиров, и это можно увидеть на фото салона Аэробуса 321. Например, места на первом и седьмом ряду. Связано это с тем, что первый ряд расположен поблизости с туалетами, а седьмой ряд находится рядом со служебными помещениями. В результате чего здесь будет постоянное движение пассажиров и персонала. Также, учитывая близость расположения, постоянно будет гореть свет и днем и ночью, поэтому выспаться вряд ли удастся. Седьмой ряд тоже не стоит выбирать, так как сразу за ним располагается перегородка, ведущая в эконом-класс. Поэтому звуки, доносящиеся из соседнего салона, не дадут отдохнуть в полете.

Переходим в салон эконом-класса. Посмотрев на него, сразу можно сказать о том, что расположение кресел в Аэробусе А321 этого типа не совсем удобно. Во-первых, всего один проход, а места расположены по три в ряду. Здесь располагаются места с 8 до 31. Но несмотря на то, что данные места ниже классом, сами сидения достаточно удобные и практически ни чем не отличаются от первого салона.

Обратите внимание: при выборе мест в эконом-классе лучше остановите свой выбор на местах 8 ряда. Это обусловлено тем, что перед креслами остается только перегородка. Особенно они удобны для высоких людей, так как есть куда вытянуть ноги.

Также можно остановить свой выбор на местах в 20 ряду с обозначениями А и F. Здесь тоже большое пространство перед креслами.

Более удобные места мы рассмотрели. Но, как и в другом лайнере, здесь есть неудачные места, билеты на которые не стоит покупать. Это места расположенные в ряду 19 и 18, 31. Они также расположены рядом с туалетом, поэтому останавливать свой выбор на них не стоит.

С выбором мест мы определились. Давайте посмотрим, что говорят о достоинствах и недостатках А321.

Схема салона Аirbus Industrie A321 «Уральских авиалиний»

Все 10 Аэробусов А321 насчитывают по 220 мест. У них только один класс — “Эконом”, так как и сконструированы на чартерные перевозки. Туалеты есть только в носу и хвосте самолета. А узнать, какой вид из кабины пилота, можно здесь.

Он насчитывает 38 рядов, по 2 и 3 кресла в ряд.

Схема салона.

С 1 по 10 ряды находится по 3 кресла с левой и правой стороны. Самый первый ряд находится прямо напротив кухонь и туалетов. В связи с этим у него несколько двоякое положение.

Плюсы тут в том, что можно сесть, поставив ноги в наиболее удобное для вас положение. Также можно не опасаться, что на вас будет откинута спинка кресла спереди.

Минусы очевидны — запахи с кухни, всевозможные звуки и очереди в туалеты — все это будет мешать и тревожить. Также, тут нельзя пользоваться столиками.

2-9 ряды удобны своей близостью к кухне. Если вы сядете здесь, то вас будут обслуживать раньше остальных.

10-ый ряд находится прямо перед аварийными выходами, поэтому тут очевидный недостаток — это то, что спинки не откидываются или не до конца откидываются. Они сделаны таким образом, чтобы не загораживать проход.

11-ый ряд, как видно из схемы, имеет всего по 2 кресла с каждой стороны. Здесь удобно сидеть если вы едете в паре, чтобы третий пассажир вас не беспокоил. Кроме этого, можно спокойно сесть в любой удобной вам позе.

Однако у него есть и ряд весомых минусов:

здесь холоднее, чем на остальных местах;
фиксированные столики в подлокотниках;
отсутствие иллюминатора;
размещать любые вещи возле кресел нельзя;
таким категориям пассажиров, как семьи с маленькими детьми или животными, пенсионерам и инвалидам не разрешается выбирать эти кресла по понятным причинам.

Очень комфортные места А и F в 12-ом ряду ввиду того, что впереди нет кресел, а соответственно можно спокойно поставить ноги. Также, тут есть иллюминаторы.

Схема расположения мест.

С 13 по 24 ряд находятся вполне стандартные места.

25-ый ряд обладает примерно тем же набором характеристик, что и 10-ый.

26-ой ряд будет опять же подходит тем, кто любит вытянуть ноги. Плюс ко всему — впереди стоящий ряд полностью отсутствует, а значит никто вам не помешает.

Но не выбирайте кресла А и F, так как они могут быть в другом положении, чем остальные. Одного подлокотника может не хватать. Тут прохладно, так как они близки к аварийным выходам.

С 27 по 36 ряд находятся обычные места, которые подойдут всем категориям пассажиров.

Места в 37ом и 38ом рядах наиболее некомфортные в таком салоне, так как позади них как раз расположены туалеты. Плюс ко всему, спинки кресел упираются в стенку туалета, а значит придется провести рейс, не меняя положения.

Здесь может и слишком душно, и очень холодно. Возможно, это происходит из-за плохого кондиционирования.

Если уж других вариантов нет, то выбирайте хотя бы места F или Е, так как они не у прохода. Но не нужно рассматривать место D — оно самое крайнее к проходу, а значит о спокойном полете не может быть и речи.

Как правильно выбрать места в Airbus А321

Общие рекомендации, как выбрать лучшие места:

Для того чтобы перейти к выбору места, ориентируясь на схему посадочных мест Аэробуса 321, достаточно для начала определиться, в каком классе вы полетите.
Если это эконом-класс, тогда не стоит выбирать места в последнем ряду, да и места расположенные рядом с проходом не совсем подойдут, если вы планируете в полете отдохнуть.
При выборе мест в бизнес-классе не стоит останавливать свой выбор на местах первого ряда, так как, учитывая большую проходимость, спокойно провести время в полете не получится.
Кроме того, при выборе мест обязательно обратите внимание и на то, какую сумму на покупку билета вы готовы потратить. Бизнес-класс по стоимости гораздо дороже, чем эконом. Поэтому, места местами, но и о финансовой стороне вопроса не стоит забывать.

Опираясь на план самолета Аэробус 321, вы сможете правильно сделать выбор.

Общие рекомендации при выборе места в самолете

Некоторые общие рекомендации, на которые стоит обратить внимание при покупке билета:

В момент приобретения посадочного билета внимательно ознакомьтесь со схемой аэробуса и выберете кресло, которое вам наиболее подходит.
Если сомневаетесь, какое место выбрать в самолете, можете проконсультироваться с представителем компании Аэрофлот.
Кресла в салоне, расположенные рядом с туалетом, кухней или в самом конце аэробуса стоит выбирать только при отсутствии других вариантов.

Схему салона аэробуса для выбора хорошего места можно предварительно посмотреть на сайте авиакомпании в момент онлайн-регистрации. Выбирайте только самые комфортные кресла и летайте с удовольствием, ведь ваш отдых в путешествии начинается еще при посадке в самолет. Желаем вам приятных полетов на самолете Airbus.

Насладиться полетом на аэробусе А321 может каждый

Airbus А321 положительные и отрицательные моменты

Сначала о достоинствах:

несмотря на то, что первый лайнер был спущен с конвейера больше 20 лет назад, его основным достоинством остаются великолепные характеристики, прежде всего, летно-технические;
грузоподъемность достаточно приличная по сравнению с другими самолетами;
достаточная пассажировместимость;
пассажирский салон довольно просторный;
высокая звукоизоляция позволяет в полете отдохнуть и насладиться перелетом.

На самом деле лайнер комфортабельный, в нем удобно, тихо и комфортно.

Но среди и положительных качеств, есть и отрицательные. Одним из них является то, что его первый выпуск был много лет назад. Именно поэтому в современном авиастроительстве появилось большое количество конкурентов, которые могут соперничать и по комфортабельности, и по техническим характеристикам.

Несмотря на то, что в современном мире авиалайнеров большой выбор, чаще всего пассажиры останавливают свой выбор на самолете серии А321. Именно в нем можно расположиться с комфортом.

Кроме того, если вы пользуетесь услугами Аэрофлота, то вы получаете ряд преимуществ:

поражает профессионализм летчиков и персонала;
стоимость билетов более выгодная, нежели в коммерческих компаниях;
благодаря правильному подходу к своим обязанностям, сотрудники обеспечивают своим пассажирам большую надежность и комфорт.

Выбирая комфортабельные места для своего путешествия, обращайте внимание на схему посадочных мест Аэробуса 321. Ведь от правильного выбора зависит то, как вы проведете свое время в полете.

Смотрите видео, в котором разъясняется, как выбрать оптимальное место в самолете:

Хорошие, стандартные, плохие места в аэробусе А321

Рассматривая самолет А321 (схема), лучшие места кажутся в восьмом ряду. Дело в том, что там находится аварийный выход, поэтому места для ног предостаточно. А вставая из этих мест, вы не будете беспокоить никого из соседей. Также эти места находятся в начале самолета, а это значит, что еду будут начинать разносить именно с ваших мест. Восьмой ряд по праву считается местом повышенной комфортности.

очередь в туалетную комнату;
часто ходить люди;
могут зацепить, если вы сидите в крайнем ряду.

Салон Аirbus А321

Модификации Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 имеют две модификации — А321-100 и А321-200. Первая фактически и положила начало производству данных лайнеров. Ее испытания начались еще в 1993 году, позже началось и серийное производство. В конструкции применяются двигатели CFM56 и V2500.

В модификации А321-200 сделан акцент на увеличение взлетной массы и дальности перелета. Разработка началась в 1994 году в качестве прямого конкурента Boeing 757-200. В 1996 запущено серийное производство. Обе модификации выпускаются до сих пор.

лучшие места и схема салона – Zeppelin Blog

Какие особенности схем салона Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот» нужно знать, чтобы провести полет с комфортом, не переплачивая за авиабилет?

В Аэрофлоте на данный момент более 20 лайнеров A321.

Имена лайнеров:
А. Скрябин, П. Чайковский, А. Дейнека, М. Шагал, И. Мичурин, Н. Пирогов, И. Сеченов, Н. Жуковский, К. Циолковский, С. Королёв, М. Келдыш, Н. Вавилов, А. Прохоров, Н. Семёнов, В. Алексеев, С. Михалков, Г. Вишневская, K. Станиславский, Е. Вахтангов (в ливрее «Manchester United»), С. Дягилев, И. Гончаров, М. Зощенко, Д. Рябушинский, С. Бондарчук, Ф. Ушаков, С. Рихтер, А. Тарковский, В. Шукшин, В.Немирович-Данченко, И. Левитан, И.Дунаевский, Ю.Харитон.

Во всех самолетах используется компоновка салона бизнес + эконом в трех вариантах. Каждая схема самолета имеет свои особенности, которые будут рассмотрены ниже. Также, можно встретить салоны A321 с новыми, от Recaro, и старыми креслами.

Мнения об удобстве новых кресел расходятся, но общее мнение пассажиров таково, что старые кресла комфортней.
Отзыв посетителя Aviaforum.ru о новых креслах в Аэробусах:

35 рядов. Кресла тонкие, жесткие. Подлокотники узенькие, толком руку не положишь. Субъективно кресла удобнее, чем в B738, но в разы некомфортнее, чем в предыдущих А320/321. В общем совсем не айс.

Учитывая, что самолеты с новыми креслами не всегда соответствуют официальной схеме A321 – выбор лучшего места превращается в занимательный квест.

Еще одно нововведение Аэрофлота – установка блоков зарядки под каждым креслом в салоне. С одной стороны – вещь полезная, с другой – читаем отзыв пассажирки Аэрофлота:

Огромная ложка дегтя – коробочки с дурацкими (опяяяять) зарядками под каждым креслом – реально мешают разместить ноги.
(а) и острые, заразы (дамам с голыми ногами, прям ай), (б)Под средним креслом еще ничего, у иллюминатора – вообще неудобно 🙁

Фотография заряжающих устройств:

Несмотря на все выше написанное, найти хорошие места в салоне Airbus A321, конечно, можно.

А дешевые авиабилеты на все авиакомпании по этой ссылке

Airbus A321 в компоновке бизнес класс (28 кресел) и эконом класс (142 кресла)

Места в бизнес классе расположены с 1го по 7 ряд. Схема кресел: 2х2.

Шаг кресел: 95 см
Ширина кресел: 52,2 см

Подробно мы не будем останавливаться на описании бизнес класса A321. Только пару замечаний.

Некоторые считают минусов 1го ряда расположенный рядом туалет и кухню. Мы не согласны с таким утверждением. Т.к. эти помещения используются для обслуживания только этого класса, а пассажиров в нем немного – отрицательных моментов в виде шума и запахов быть не должно.

Ряд 7
Спинки кресел этого ряда не откидываются полностью из-за наличия «за спиной» первого ряда эконом класса.

Экономический класс расположен с 8го по 31 ряд.

Шаг кресел: 75-80 см
Ширина кресел: 45 см

Ряд 8
Кресла в этом ряду являются местами повышенной комфортности. Зарегистрировать их можно за дополнительную плату.
Плюсы этого ряда:

Увеличенный шаг кресел
Отсутствие впереди стоящего кресла
Удаленность от туалетов
Минимум гуляющий по салону мимо вас

Обратите внимание, что места для крепления детских люлек есть только в первом ряду, т.е. в бизнес классе.

Ряды 9-10
Стандартные места с преимуществами кресел, расположенных в передней части салона.

Ряд 11
К минусам этого ряда мы бы отнесли частично закрываемый вид из иллюминатора передней кромкой крыла самолета и двигателем. Из-за близости последнего возможен повышенный шум на взлете.

Ряды 12-17
Для пассажиров этих рядов пейзажи за иллюминатором закрыты крылом. Оно же уменьшает шум в салоне.

Ряд 18
Регистрировать билеты на этот ряд не рекомендуется. Виды за бортом закрыты крылом, спинки кресел не откидываются. За спиной туалетные комнаты со всеми вытекающими в виде очередей, хлопанья дверями, задевания сидящих у прохода и т.д.

Ряд 19
Спорный ряд. С одной стороны кресел в ряду только 2. Места повышенной комфортности. Регистрация на эти кресла платная.
С другой стороны, кресел у иллюминатора нет. И весь полет вы будете созерцать туалеты и людей входящих и выходящих из них.

Ряд 20
Смешанный ряд. Места A и F являются местами повышенной комфортности, из-за особенностей переднего ряда (за дополнительную плату). Места B,C,E,F – обычные кресла со стандартным шагом.
Из минусов – близость туалетных кабин.

Ряды 21-30
Стандартный шаг кресел. Ряды без минусов и плюсов. Из-за наличия lavatory в начале и конце сектора, пассажиры не будут скапливаться в очередях в хвосте. Но, мы бы рекомендовали брать места в середине этой части самолета.
Единственная рекомендация, по возможности, избегайте мест у прохода в 30м ряду. Страждущие по нужде могут задевать вас проходя мимо.

Ряд 31
Если мест больше нет, а лететь очень надо – только в этом случае берите места в этом ряду.
Этот ряд обладает только минусами – спинки не откидываются. Возможно, иллюминатора рядом с вами не будет. За спиной туалет и кухня.

Airbus A321 в компоновке бизнес класс (16 кресел) и эконом класс (167 кресла)

В этой схеме мы опишем отличия, заслуживающие внимания.
Бизнес класс занимает ряды с 1го по 4й. Схема расположения кресел: 2х2.

Шаг кресел: 95 см
Ширина кресел: 52,2 см

Салон экономического класса занимает ряды с 8го по 35. 5,6 и 7 ряды не ищите. Их нет.

Расположение лучших мест в салоне A321 этой компоновке отличается от предыдущей.

Шаг кресел: 75-80 см
Ширина кресел: 42,5-45 см

Ряды 8-10
Первый ряд экономического класса (8) не обладает повышенной комфортностью. Это стандартный ряд, как и 9 и 10, с обычным шагом кресел. Единственный плюс – это носовая часть самолета.

Ряд 11
Внимательный читатель заметит различную ширину кресел в этой компоновке A321 экономического класса.
Все потому, что кресла именно этого ряда имеют разную ширину. При одинаковой стоимости билета, прошу заметить.
В 11м ряду 5, а не 6 кресел. Позиционируется как Space+ и регистрация на него только за дополнительную плату.
Теперь подробно:
Место 11А имеет минус в виде аварийного выхода, конструкция которого отнимает место из личного пространства пассажира. Регистрация бесплатно.
11B и 11C – полноценные Space+.
11D и 11F – именно кресла с уменьшенной шириной. Ко всему прочему, у места 11F расположен аварийный выход как в 11A. На это место регистрация бесплатно.

Ряд 12
На местах этого ряда стоит остановиться подробней из-за наличия в нем, среди стандартных кресел, одного места повышенной комфортности – 12D. Впереди кресла нет и пассажиры, с любой длиной ног, дискомфорта испытывать не будут. Зарегистрироваться на него можно бесплатно.

Ряд 22
Не рекомендуется. Спинки кресел не откидываются. Сразу за сидящими – туалеты.

Ряд 23
Аналогичен местам ряда 20 предыдущей схемы A321.

Ряд 35
Аналогично ряду 31 предыдущей схемы.

Ну и напоминаем, не выбирайте места 34C и 34D.

Вторая схема этой версии Airbus A321 по количеству мест не отличается от предыдущей. Так же 16 мест в бизнес классе и 167 в экономическом.

Отличие в расположении кресел трех рядов.

Ряд 11
Все места кроме 11A считаются местами повышенной комфортности. Место 11A можно регистрировать без дополнительной платы. Пространства до впередистоящего кресла там много, но конструктивные особенности аварийного выхода могут создавать неудобства в полете.

Ряд 23
Аналогично 11му ряду предыдущей схемы. Исключение составляет то, что все места в нем регистрируются за деньги.
Регистрация на место 24D также платная.

Ряд 36
Половинчатый ряд. Места A,B,C. Как раз напротив дверей туалета. Дискомфорт от этого описывать, мне кажется, не стоит.
Добавляем сюда не откидывающиеся спинки кресел, глухую стену – без иллюминатора и получаем множество причин для отказа лететь в этом ряду.

Хороших полетов!

Так же читайте о бортовом питании в “Аэрофлоте”.

Текст: (с) Олег Колошин
Фотографии: Сайт авиакомпании, airlines-inform.ru, пользователи сайта Aviaforum.ru, aviablogger.com

Насколько полезна эта статья?

Airbus A321 (Эйрбас A321). Фото. Видео. Схема салона.

Вариант 1

В первом варианте компоновка салона состоит из двух классов обслуживания: бизнес и эконом. В каждом из них есть более и менее комфортные места. Рассмотрим салоны подробнее.

Бизнес-класс

В бизнес-классе три ряда по три кресла с обоих бортов. Однако среднее кресло всегда остается свободным для удобства пассажиров, билеты на него не продают. Между креслами много места. Здесь есть отдельный санузел, рядом находится кухня. Если вы ищете места для комфортного перелета с обслуживанием на высшем уровне, то места в этом ряду как раз для вас.

Вариант бизнес-класса в Аэробусе А321 Turkish Airlines

Эконом-класс

В экономическом классе кресла расположены по схеме «3:3» в ряд, кроме 9 и 23 рядов – у них отсутствуют места A, F. Туалетные комнаты, которые предназначены этому классу, размещены только в конце самолета.

Эконом-класс начинается с 4 ряда и заканчивается 34. Первый ряд после бизнес-класса отделен от него перегородкой. Это вызывает некий дискомфорт, т.к. может присутствовать ощущение замкнутого пространства. Но зато вреди выделено больше свободного пространства для ног.

Расположение мест в салоне. Нажмите для увеличения

8 ряд размещен перед аварийными выходами, а это значит, что спинки кресел будут неподвижны
в 9 ряду присутствуют только места B, C, D и E, так как, он находится возле аварийного выхода. Это дает определенное удобство, ведь у вас тогда будет только один сосед. А еще перед этим рядом есть много свободного места для ног
10 ряд места A и F являются комфортабельными. Есть много места спереди, т.к. отсутствуют соседи перед вами
23 ряд аналогичен 8. Но здесь нет мест A, F
24 ряд находится за аварийным выходом. Его привилегия – много пространства впереди

Места, которые размещены поблизости аварийных выходов, могут быть заняты не всеми пассажирами. Не могут совершать перелет на этих местах: дети, беременные женщины, инвалиды и иностранцы, не владеющие турецким или английским языками. Хранить багаж во время полета нужно на специальной полке, оставлять его возле прохода запрещено.

34 ряд – последний в салоне. За ним расположены туалеты. Это гарантирует столпотворение, неприятный запах и шум. А еще спинки кресел не подвижны. Все это делает 34 ряд наиболее неудобным для путешествия

Салон эконом-класса в самолете Аэробус А321 Turkish Airlines

Расположение мест

Компания «Аэрофлот» использует при пассажирских перевозках два вида лайнера Аэробуса А321. Сколько мест в них? Один является эконом классом и рассчитан на 220 мест, а второй сочетает в себе места бизнес класса и эконом. Этот лайнер рассчитан на 185 пассажирских мест. Рассмотрим расположение мест в самолете Аэробус 321 двухклассовой компоновки, так как этот тип пользуется большим спросом.

Схема мест в Airbus А321 по модификациям

Переходим в салон эконом-класса. Посмотрев на него, сразу можно сказать о том, что расположение кресел в Аэробусе А321 этого типа не совсем удобно. Во-первых, всего один проход, а места расположены по три в ряду. Здесь располагаются места с 8 до 31. Но несмотря на то, что данные места ниже классом, сами сидения достаточно удобные и практически ни чем не отличаются от первого салона.

Обратите внимание: при выборе мест в эконом-классе лучше остановите свой выбор на местах 8 ряда. Это обусловлено тем, что перед креслами остается только перегородка

Особенно они удобны для высоких людей, так как есть куда вытянуть ноги.

С выбором мест мы определились. Давайте посмотрим, что говорят о достоинствах и недостатках А321.

Какие авиакомпании эксплуатируют А321

Аэробус А321 эксплуатируют несколько десятков авиакомпаний разных стран мира, в том числе перевозчики Российской Федерации и стран СНГ. На 2018 год производитель выполнил около 1700 заказов. На этапе производства находится еще 400 моделей.

Аэрофлот

В авиапарке перевозчика Аэрофлот 38 среднемагистральных пассажирских с двумя типами компоновки салона на 170 и 183 пассажирских мест.

S7 Airlines

В авиапарке перевозчика насчитывается 52 аэробуса разных моделей. На своих рейсах компания задействует современные пассажирские лайнеры А321 с двухклассовым салоном на 198 пассажиров и А321 NEO пассажировместимостью на 203 человека.

Северный ветер

Российская авиакомпания Nordwind эксплуатирует восемь пассажирских Аэробусов модели А321-200. Компоновка салона – один класс эконом на 220 пассажирских мест.

Atlas global

В авиапарке турецкого перевозчика 17 Аэробусов А321 (5 единиц – А321-100 и 12 – А321-200). Количество пассажирских мест в салонах разной компоновки – 200, 206 и 216. Перевозчик эксплуатирует самолеты разной модификации с одноклассовыми и двухклассовыми салонами.

Уральские авиалинии

На российских и международных маршрутах известный перевозчик РФ Уральские авиалинии эксплуатирует современные пассажирские лайнеры Airbus А321. Общее количество единиц в авиапарке компании на 2018 год – 15. В самолетах одноклассовой компоновки эконом 220 пассажирских мест.

Red Wings

В парке российской авиакомпании Red Wings насчитывается пять Аэробусов А321 с одноклассной компоновкой салона. Общее количество посадочных мест – 220.

Турецкие авиалинии

Крупный национальный перевозчик Турции задействует на своих маршрутах 43 лайнера Airbus А321-200. Компоновка салонов – один и два класса обслуживания на 185 и 200 посадочных мест.

Etihad Airways

Известный перевозчик ОАЭ Etihad Airways эксплуатирует 10 Аэробусов А321-200 с двумя компоновками салона (эконом + бизнес и полный эконом). В ближайшее время парк компании должен пополниться еще несколькими самолетами улучшенного формата – А321 Нео. Вместительность салонов – 185/200 посадочных мест.

Катарские авиалинии

Национальный перевозчик Катара эксплуатирует 7 Аэробусов А321-200. В 2019 году ожидается поставка 50 лайнеров модели Airbus А321 Neo. Самолет оснащен комфортабельными салонами на два класса обслуживания. Общее количество пассажирских кресел – 177, 12 из которых предназначены для пассажиров класса бизнес.

Air Astana

Эйр Астана – единственная авиакомпания Казахстана, эксплуатирующая на своих маршрутах Аэробусы А321 и А321Нео. В парке перевозчика 6 самолетов с разными компоновками салона на 175 и 179 посадочных мест.

Ямал

Авиакомпания Ямал имеет в собственном авиапарке три Аэробуса А321-200. Салон экономичного класса обслуживания вмещает 220 пассажиров. Класс бизнес отсутствует.

Wizz Air

Бюджетная европейская авиакомпания Wizz Air эксплуатирует 32 Аэробуса А321-200. В ближайшее время ожидается поставка еще 9 единиц авиатехники данной модели по предварительной договоренности с производителем.

Более 20 лет мировые авиаперевозчики используют на своих рейсах современные узкофюзеляжные лайнеры – Аэробусы А321 для бюджетных пассажирских перевозок на регулярных и чартерных рейсах. Самолеты с достойными летно-техническими характеристиками отвечают высоким международным стандартам и характеризуются высокой надежностью и безопасностью для перелетов на расстояния до 5950 км. Отзывы путешественников о самолетах данной модели положительные.

Лучшие и худшие места

Кресла, находящиеся в первом ряду при компоновке эконом-класс, имеют и плюсы, и минусы. Они находятся вблизи и кухни, и туалета. Поэтому здесь во время полета могут скапливаться очереди. Кроме того, хотя впереди нет кресел, а значит, никто не откинет спинку, несколько стесняя пассажира, в глухой стенке, перед глазами хорошего нет ничего. Впрочем, это в какой-то мере компенсируется тем, что впереди имеется больше места. Так что сидеть в этом ряду удобно.

Салон Airbus A321

Кресла, находящиеся в рядах со второго по девятый, не отличаются достоинствами и недостатками. Правда, плюс все-таки есть. Еду бортпроводники разносят, начиная, от носовой части самолета. Так что пассажиры, сидящие в этих рядах, получают ее первыми.

Десятый ряд находится перед аварийным выходом. По этой причине у него есть недостаток. Им являются не откидывающиеся спинки кресел.

В одиннадцатом ряду находятся не 6 кресел, а четыре. Он находится у аварийного выхода. По этой причине кресел у иллюминаторов нет. Они могли бы мешать аварийной высадке. Этот ряд один из лучших. Здесь впереди нет кресел, так что можно всегда удобно расположить ноги. Неудобством является то, что откидные столики находятся в подлокотников. Из-за этого их нельзя поднять.

В двенадцатом ряду удобными являются кресла у иллюминаторов. Здесь пассажирам не мешают кресла, стоящие впереди, так как их нет. Так что сидеть в этом ряду у иллюминаторов в течение нескольких часов полета не особо утомительно.

Места, находящиеся в рядах с тринадцатого по 24-ый, какими-то особенностями не обладают. Зато пассажиры в следующем, 25-ом ряду имеют неудобства. Они такие же, как и в десятом ряду. Спинки этих кресел не откидываются.

Места в 26-ом ряду имеют те же особенности, что и в одиннадцатом. Места впереди так же много. Однако, в отличие от одиннадцатого ряда, здесь не четыре кресла, а шесть. При этом кресла A и F, находящиеся рядом с аварийным выходом, установлены с некоторым скашиванием.

Не отличаются каким-то особенностями кресла, находящиеся в рядах с 27-го по 36-ой. Правда, ряды, расположенные ближе к хвосту самолета, одновременно находятся и ближе к туалету. Здесь, как и в носовой части, могут появляться очереди.

Самыми худшими местами признаются находящиеся в 37-ом и 38-ом рядах. Туалет располагается в непосредственной близости от них. Несколько в лучшую сторону здесь выделяются места E и F, находящиеся в 37-ом ряду. Они расположены у иллюминаторов. В отличии от пассажиров сидящих у прохода, пассажирам, находящимся здесь, не мешают те, кто идет по проходу или стоит в очереди в туалет.

Схема пассажирских мест Airbus A321

Характеристики самолета

Самолёт Airbus A321 отчасти состоит из композитных материалов, благодаря чему в разы возросла прочность корпуса в ухудшенных погодных условиях и при перегрузке. Авионические комплексы EFIS, произведённые во Франции, вовремя предупреждают о неисправностях в двигателях и бортовых системах.

Конструктивные особенности

Дополнительное электронное оборудование позволяет пилотам сохранять необходимую навигацию, что значительно уменьшает вероятность того, что самолёт отклонится от заданного курса, особенно в затруднённых условиях.

Основные технические характеристики Airbus 321:

Длина	44,5 м
Высота	11,8 м
Размах крыльев	34 м
Площадь крыльев	122,4 кв. м
Вес самолета	взлётный — 83 тыс. — 93,5 тыс. кг; посадочный — 73,5 тыс. — 77,8 тыс. кг; пустой — 48,1 тыс. кг; без топлива — 71,5 тыс. кг
Объем топливных баков	23,8 — 29,7 тыс. кг
Максимальная коммерческая загрузка	23,4 тыс. кг

Лётные данные:

Расстояние полёта с максимальной загруженностью	5500 км
Максимальная скорость	890 км/ч
Максимальная высота полёта	11,9 тыс. м
Максимальная крейсерская скорость	840 км/ч
Длина пробега и разбега	1580 м и 2180 м
Расход топлива на рабочей высоте	2900 л/ч
Двигатели	CFMI CFM56-5A/5B; IAE V2500-A5

Немного истории

Первоначальная версия А321-100 не справилась с созданием конкуренции американскому самолёту Boeing 757-200, вследствие чего в 1994 году немецкая фирма DASA, входящая в консорциум Airbus Industrie, выступила с инициативой усовершенствованной версии лайнера с увеличенными взлетной массой и дальностью полета. Обновленная версия была предложена авиакомпаниям, которые занимаются обслуживанием протяженных рейсов в европейском регионе, а также фирмам, совершающим беспосадочные перелёты, связывающие восточное и западное побережья США.

А321 в воздухе

А321-200 вследствие доработки своего предшественника приобрел большую дальность полёта и взлётную массу. Доработка «сотой» модели производилась на протяжении двух лет: с 1994 по 1996. Это было необходимо, чтобы составить конкуренцию компании Boeing. Благодаря своим характеристикам и надежности этот самолёт и сейчас выглядит достойно даже среди более молодых аналогов.

Обратите внимание! Модель A321 благодаря экономии топлива и большой вместимости салона имеет наименьшую расчетную стоимость преодоления одного км расстояния на пассажира среди других узкофюзеляжных самолетов, из чего следует, что преодоление каждого километра пути в авиалайнере A321 обходится любому путешественнику дешевле, чем на других узкофюзеляжных воздушных судах. .

Несмотря на достаточно большой промежуток времени с начала выпуска А321, эту модель всё ещё дорабатывают и модернизируют, подгоняя её характеристики под современные требования авиастроения. В данный момент компания активно работает над введением в эксплуатацию усовершенствованных силовых агрегатов для A321. Курс модернизации проводится под названием New Engine Option, в дальнейшем лайнеры планируют поставлять с двигателями CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. Их особенностью можно считать дополнительно сэкономленные 16 % топлива, однако фактические данные обычно немного меньше заявленных, так как зачастую при модернизации уже существующей модели эти значения несколько ниже. Использование усовершенствованных двигателей, по предварительным расчетам, должно увеличить максимально возможную протяженность рейса на 950 км, а максимальный поднимаемый вес — на 2 тонны.

Интересно знать! Для увеличения дальности полета и уменьшения затрат на эксплуатацию на модельный ряд A320 в рамках программы NEO устанавливают специальные модификации для крыльев — шаркле. Их прообраз — винглеты сначала использовали исключительно на самолётах компании Боинг, начиная с модели 747-400 1985 года выпуска. После тщательного анализа и доработки формы винглетов Эйрбас запатентовала свою разработку под оригинальным названием Sharklets.

Шарклеты

Все фото самолета Airbus A321 134

Сортировать по:
Дате

Самолет Airbus A321 Эгейских авиалиний в аэропорту Салоники

Пассажирский салон самолета Airbus A321 авиакомпании Air India

Самолет Airbus A321-211 VP-BPC авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Толмачево

Airbus A321 авиакомпании Red Wings в аэропорту Санкт-Петербург Пулково

Самолет Airbus A321 авиакомпании Nordwind в аэропорту Пулково

Самолет Airbus A321 авиакомпании Finnair в аэропорту Хельсинки Вантаа

Пассажирские кресла в самолете Airbus A321 авиакомпании Austrian

Самолет Airbus A321 OE-LCS авиакомпании Laudamotion в аэропорту Дюссельдорфа

Airbus A321 UR-WRI авиакомпании Wind Rose в аэропорту Борисполь

Пассажирские места эконом-класса в Airbus A321 Катарских авиалиний

Пассажирские места бизнес-класса в Airbus A321 Катарских авиалиний

Самолет Airbus A321 авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Домодедово

Airbus A321-200 G-POWN авиакомпании Jet2.com

Airbus A321-200 G-TCDL авиакомпании Thomas Cook Airlines

Кресла эконом-класса в Airbus A321 авиакомпании Asiana Airlines

Бизнес-класс в самолете Airbus A321 авиакомпании Asiana Airlines

Пассажирские кресла бизнес-класса в Airbus A321 Turkish Airlines

Пассажирские кресла эконом-класса в Airbus A321 Turkish Airlines

Салон самолета Airbus A321 Турецких авиалиний

Бизнес-класс в Airbus A321 Турецких авиалиний

Airbus A321 VQ-BKJ Уральских авиалиний в аэропорту Домодедово

Место пассажира эконом-класса в Airbus A321 Вьетнамских авиалиний

Кресла бизнес-класса в Airbus A321 Вьетнамских авиалиний

Airbus A321 Аэрофлота в аэропорту Париж Шарль-де-Голль

Airbus A321 EI-CPE авиакомпании Aer Lingus в аэропорту Дюссельдорфа

Airbus A321 авиакомпании Aer Lingus в аэропорту Дюссельдорфа

Airbus A321 Турецких авиалиний в аэропорту Стамбул Ататюрк

Самолет Airbus A321 C-GJWI авиакомпании Air Canada

Пассажирский салон самолета Airbus A321 Уральских авиалиний

Места приоритетной посадки в начале салона Airbus A321 Уральских авиалиний

Фото Airbus A321 авиакомпании Onurair в аэропорту Нижний Новгород Стригино

Бизнес-класс в самолете Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот»

Салон самолета Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот»

Airbus A321 S7 Airlines в аэропорту Иркутска

Airbus A321 VP-BSW Уральских авиалиний. Подготовка к вылету, Барнаул-Домодедово.

Airbus A321 Уральских авиалиний взлетает в аэропорту Домодедово

Airbus A321 Уральских авиалиний в аэропорту Домодедово

Пассажирские кресла в самолете Airbus A321 авиакомпании Lufthansa

Салон эконом-класса в самолете Airbus A321 Аэрофлота

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Уральские Авиалинии

В салоне самолета A321 Уральских авиалиний отсутствуют места бизнес-класса, как видно на схеме, все 220 мест относятся к экономичному классу. Особенностью планировки салона у данной авиакомпании является то, что туалеты расположены лишь в носовой части и в хвосте, то есть в отличие от Аэрофлота, в середине самолета туалетов нет.

1-ый ряд. Первый ряд имеет как преимущества, так и недостатки. Во-первых, он близок к кухне и к туалету. Кроме того, обычно в таких местах постоянно кто-то приходит, кто-то уходит, очереди в туалет и так далее. Это означает, что во время полета вас будут сопровождать издающиеся оттуда звуки, шум и суета.

Недостатком первого ряда является и стенка расположенная непосредственно перед вами. Хотя для кого-то это даже преимущество, ведь перед вами других пассажиров нет, никто не откинет на вас спинку своего кресла, никто не беспокоит вас. Пространства для колен гораздо больше, чем, если б перед вами были кресла, что тоже является преимуществом. Но с другой стороны, весь полет смотреть на эту стенку, наверно, тоже не очень приятно, создается впечатление замкнутого пространства. Также отметим, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего подлокотники нельзя поднять.

2-9 ряды. Это обычные места, какими-то особенностями не обладают. Однако, нужно помнить, что еда и напитки на борту самолета подаются начиная с носовой части, так что чем дальше будете сидеть от носа, тем позже будете получать питание, и тем скуднее будет ассортимент.

10-ый ряд. Места в этом ряду имеют недостаток. 10-ый ряд расположен непосредственно перед аварийными люками, из-за чего спинки кресел не откидываются или откидываются не полностью, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

11-ый ряд. Как видно на схеме салона A321 Уральских авиалиний, в этом ряду всего 4 кресла, то есть два крайние места отсутствуют, чтоб не создавать помех для аварийного выхода. Это одни из лучших мест на самолете. Их преимущество в том, что перед вами больше свободного пространства для ног. Можно спокойно вытянуть ноги, вставать с места, не потревожив никого. Если вы путешествуете вдвоем, тогда вам к этим местам строит присмотреться, ведь третье кресло отсутствует, но тут также отсутствует иллюминатор. Поскольку расстояние до переднего ряда большое, то откидные столики тут расположены не в спинках передних кресел, а в подлокотниках, из-за чего, они не поднимаются. В этих местах есть такие же ограничения, как в 8-ом ряду A321 компании Аэрофлот.

12-ый ряд. Очень хорошими являются крайние места (у иллюминатора) в этом ряду. Впереди нет кресел, достаточно много места. Очень удобно.

13-24 ряды. Места в этих рядах обычные.

25-ый ряд. Места в этом ряду такие же, как в 10-ом ряду.

26-ой ряд. Места в этом ряду повторяют характеристики 11-го ряда, но тут все 6 кресел присутствуют. Однако кресла A и F в этом ряду из-за соседства с аварийным выходом могут быть немножко скошены, также может отсутствовать один подлокотник. Кроме того, из-за близости к люкам, тут может быть немножко холодновато. Однако, вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

27-36 ряды. Места в этих рядах обычные, естественно, чем ближе к концу салона и, соответственно, к туалетам, тем хуже.

37-38 ряды. Это худшие места на этом самолете. Соседство с туалетом не сулит ничего хорошего. Полет будет сопровождаться звуками дверей, слива воды, возможно запахами и т.д. А места возле прохода в этих рядах еще и плохи тем, что возле вас может образоваться очередь в уборную. Из мест в этих рядах более предпочтительны места E и F 37-го ряда, которые не граничат с туалетом и не находятся у прохода.

Конфигурация 16С137Y, вариант 2

Встречается лишь на 6 из 37 Аэробусах А321 Аэрофлота. Отличия от варианта 2 есть, но небольшие.

Ряд 23. Место D отсутствует. Все места платные.

Ряд 24. Отсутствующее перед местом D сиденье обеспечивает много пространства, поэтому бесплатно сюда также не зарегистрироваться.

Ряд 35, места DEF. Спинки не откидываются, так как упираются в стенку туалета.

Ряд 36, места ABC. Других в нём нет. Иллюминаторы отсутствуют, Придётся сидеть в неудобной позе (спинки не откидываются). Туалет — даже не сзади, а рядом. Это — исчерпывающий перечень причин для того, чтобы регистрироваться не на этот ряд.

Таким образом, в самолёте аэробус а321 схема салона лучшие места аэрофлот различаются в зависимости от конкретного лайнера. Какой именно будет подан — можно узнать при регистрации на рейс. Но в любом случае, перевозчик имеет право заменить воздушное судно. Через систему бронирования на сайте можно выбрать место и доплатить за него, если это требуется.

* Информация актуальна на июнь 2018 г.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind

Бизнес-класс отсутствует.

1-ый ряд. 1-ый ряд повторяет характеристики 1-го ряда A321 Уралавиа.

2-10 ряды. Это обычные места. Однако спинки кресел F 9-го ряда и всего 10-го ряда не откидываются или откидываются ограниченно. Это сделано с целью безопасности, так как сразу за 10-ым рядом идут аварийные люки

Несмотря на это, обратите внимание, что справа от прохода в 10-ом ряду всего два места. Если вы путешествуете вдвоем, то эти места могли бы оказаться неплохим выбором

Но иллюминатор, естественно, отсутствует.

11-ый ряд. Это места повышенной комфортности, они расположены за аварийным выходом. Эти места повторяют достоинства и недостатки мест 8-го ряда A321 аэрофлотовской компоновки, о которых можно прочесть выше.

12-24 ряды. Это обычные места. 23-24 ряды повторяют характеристики 9-10 рядов.

Салон самолета A321 авиакомпании Nordwind.

25 ряд. Места повышенной комфортности, они повторяют достоинства и недостатки 11-го ряда.

26-36 ряды. Тут расположены обычные места. Места у прохода в 36-ом ряду имеют недостаток – возле вас будут скапливаться люди, желающие попасть в туалет.

В Аэрофлоте

Крупнейший российский авиационный перевозчик — компания Аэрофлот в настоящее время эксплуатирует парк из 229 самолётов марок Airbus, Boeing и Sukhoi. Из них 37 штук — модели А321 (заказано ещё 2).* Весь авиапарк сейчас находится в лизинге, а не в собственности — так выгоднее по нескольким причинам. Аэробусы А321 — не исключение.

Самолёты Airbus a321 аэрофлот стал брать с 2009 года. Средний возраст этих Аэробусов у Аэрофлота составляет 3.5 года. Самому старому — 8,6 года, самый свежий доставлен новеньким с завода в марте 2018 года. Модификация — А321-200. Это означает, что на самолёты установлены дополнительные топливные баки объёмом 2990 литров. Общее количество горючего на борту, таким образом, может составлять до 30030 литров. Такое решение увеличивает расстояние, которое воздушное судно может преодолеть без дозаправки. По традиции компании все самолёты названы в честь известных русских людей. Это Константин Циолковский, Галина Вишневская, Сергей Михалков, Евгений Вахтангов и многие другие.

Всего схем компоновки у данной модели существует около десятка. И каждая компания (Уральские авиалинии, S7, и другие) заказывает ту, которая необходима. Конкретно а321 аэрофлот в разное время выбирал с тремя из них. Все — двухклассные, но количество и расположение мест в классах несколько различается. В бизнесе сиденья установлены по два, с проходом между парами (АС и DF), в экономе — по три (ABC и DEF соответственно).

Варианты салона Аэробуса А321 авиакомпании Аэрофлот

У самолёта Airbus a321, которые эксплуатирует аэрофлот, нет схемы салона только с эконом-классом — такие присутствуют только у дочерних компаний, либо у конкурентов (например, Nordwind Airlines, что в переводе означает «Северный ветер»), но не у самого Аэрофлота. Вообще сертифицированный максимум для этой модели — больше 200 (а именно 220) мест в 38 рядах кресел.

Конфигурация 16С137Y, вариант 1

Бизнес-класс

Схема салона самолета Аэробус А330 300 Аэрофлот

Он занимает первые 4 ряда. Из них недостатки относительно остальных имеют ряды 1 и 4.

Перед первым рядом глухая стенка, за которой -туалеты и кухня. Но чуть больше пространства для ног, с другой стороны.

Спинки ряда 4 откидываются меньше обычного — за ним перегородка, которая разделяет классы обслуживания.

Эконом-класс

Кресла эконом-класса в Аэробусе А321 Аэрофлота

Ряд 8. Чуть больше места для ног — но стенка, на которой находятся крепления для люлек.

Ряд 11. Места у аварийных выходов с соответствующим простором. Однако, те, кто сидят по краям (А и F), не очень довольны — им мешают двери особой конструкции.

Ряд 12. В нём присутствует место D. Сидеть на нём очень удобно (переднее кресло отсутствует), но доплачивать за это не придётся!

Ряд 22. Спинки почти не откидываются, а за этими креслами находятся туалеты. Поэтому лучше не выбирать эти места, если хочется комфортного перелёта.

Ряд 23. Перед ним — уборные и аварийные выходы. Зато очень много места для ног. Некоторых (в первую очередь, маломобильных) пассажиров могут пересадить отсюда. Ручная кладь не должна размещаться на полу.

Ряд 34, места С и D. Пассажиров, сидящих здесь, постоянно будут задевать те, кто направляется в туалет, или обратно, на своё место.

Ряд 35. По возможности не стоит регистрироваться на этих местах в аэробусе 321 аэрофлота. Спинки откидываются на очень ограниченный угол. Строго позади — туалеты.

Прочие же места примерно равны между собой по уровню комфорта.

Пространство для ног на стандартных местах в Аэробусе А321 Аэрофлота

Схема сидений American Airlines Airbus A321 181pax

Детали сидений

Кабина Extra

Класс	Шаг	Ширина	Сиденья
Первый класс	39 «	21″	6	34 — 35 дюймов, перегородка, выходной ряд	17,7 дюйма	38
Эконом-класс	31 «	16,3-17,7″	127

Фотографии путешественников (1)

Галерея изображений для Airbus A321 181pax

American Airlines Добавить фотографии Посмотреть все Общий рейтинг

Американские авиалинии Airbus A321 181pax1 2.5 из 5 на основе 6 Оценки пользователей

Обзоры

Отзывы о заказе … ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы … Сиденье 11ESСиденье 12CМесто 12FSМесто 16DСиденье 1АСеат 23FSМесто 28СМесто 2FSСеат 4-БСеат 4аМесто 4FSМесто 5FSEat 8ASСиденье 8DSСеат 9ESСеат D Ссылка Американские авиалинии Airbus A321 181pax

2018-03-27

4 из 5

Подробный обзор

12 полезные голоса

Сиденье	4F
От	Орландо — Международный Орландо (MCO)
До	Феникс — Международный Скай Харбор (PHX)

Во-первых, я хотел бы сказать, выглядят ли онлайн-видео о Первом классе потрясающе, но при этом я был разочарован.Я ожидал, что на сиденье передо мной появится экран, на котором я смогу смотреть видео или маршрут, по которому мы летели. Там ничего не было! На моем сиденье было одеяло, но не было подушки, но в этом не было ничего страшного, так как я не пользовался ни одним из них. У меня была очень хорошая паста из шпината, на которой было что-то с оливками, но я не знал, что это было. Затем было очень хорошее теплое печенье с шоколадной крошкой. Мое сиденье было красивым и широким, но когда дело дошло до подъема, было совсем другое дело. Подлокотники между сиденьями длинные, и из-за них трудно выбраться из сидений у окна, если сиденья перед вами откидываются назад.Я пролил напиток. В общем, я бы не стал тратить деньги на проживание первого класса.

12 человек считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка American Airlines Airbus A321 181pax

2016-07-02

2,5 из 5

Подробный обзор

55 полезные голоса

2 отзыва

Сиденье	23F
От	Сан-Франциско, Калифорния — Международный Сан-Франциско (SFO)
До	Шарлотта — Шарлотта Дуглас (CLT)

Место для ног: Великолепное пространство для ног, так как перед вами нет места.
Seat Recline: Возможно сиденье, которое я получил, было неисправным, но наклон был минимальным.
Ширина сиденья: более узкое, чем у стандартного сиденья, поскольку поднос для сиденья встроен в подлокотник. Оба подлокотника неподвижны.
Есть одно окно, которое находится немного впереди плеч, когда вы сидите на сиденье. Рядом с 22-м рядом находится дверь аварийного выхода, но 23-й ряд не замерзнет.
На что следует обратить внимание: если вы летите в зоне «красных глаз», ванная комната в этой зоне раздражает не из-за шума, а из-за того, что, когда дверь открывается, свет падает прямо на ряды 22DE и 23DEF.Я обнаружил, что это раздражает, и, вероятно, выберу 23A в следующий раз, когда у меня будет такая возможность. На самолете, на котором я летел, не было IFE.

17 человек считает этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да Ссылка American Airlines Airbus A321 181pax

2021-07-09

4 из 5

Подробный обзор

1 полезные голоса

Сиденье	16D
От	Сан-Диего — Международный аэропорт Сан-Диего (SAN)
До	Даллас, Техас — Даллас / Форт-Уэрт Интернэшнл (DFW)

Во-первых, этот рейс был запасным (8 июля 2021 года), потому что наш первоначальный рейс (AA2535) должен был вылететь из Сан-Диего 7 июля 2021 года, а экипаж для полета отсутствовал.В результате не только рейс был отменен, но и наше первоначальное распределение мест (9A-9B) было изменено на (16D-16F). У нас была эта поездка и билеты на год, потом произошло это, они не должны были менять наши первоначальные места. мы очень разочарованы тем, что АА так поступило !! Сиденья были в порядке для трехчасового полета, обслуживание было отличным, и у самолета действительно был IFE, что является плюсом, и время было вписано. ОСТОРОЖНО, если у вас есть отмена рейса по программе AA, ваши места, день поездки или время вылета могут измениться.Во-вторых, нас не уведомили до 1:00 утра в день путешествия, наш рейс должен был вылетать в 6:17 утра !!!!! мы уже были упакованы и готовы ехать в аэропорт !!!!!

1 нашел этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Американские авиалинии Airbus A321 181pax

2019-11-16

4 из 5

Подробный обзор

5 полезные голоса

Сиденье	8D
От	Даллас, Техас — Международный Даллас / Форт-Уэрт (DFW)
До	Сан-Диего — Международный аэропорт Сан-Диего (SAN)

Хорошее место.Сиденье находилось за переборкой 1-го класса, поэтому переноску приходилось помещать в верхний отсек. Рейс стыковался с опозданием, так что я был одним из последних 10, кто поднялся на борт, и никаких накладных вещей в «дополнительной каюте» не было. Стюардесса была очень любезна и посоветовала мне и еще двум в моем ряду использовать последний контейнер в купе первого класса. Сиденье откидывается далеко назад, хотя с обеих сторон у него жесткие борта (9 подлокотник не двигается). Так как это было «MCE», пошел дальше и попросил две водки и OJ, так как было много людей, которым нужно было служить, прежде чем я снова их увидел.Обслуживающий персонал был очень приятным и услужливым от начала до конца. В перегородке перед сиденьем был небольшой экран, но я использовал приложение AA и бесплатные фильмы на своем iPad.

5 человек считает этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка American Airlines Airbus A321 181pax

2017-03-27

3 из 5

Подробный обзор

9 полезные голоса

Место	1A
От	Гонолулу — Международный Гонолулу (HNL)
До	Лос-Анджелес — Международный Лос-Анджелес (LAX)

Ряд 1 в первом классе не рекомендуется.Вместо этого займите место во втором или третьем ряду. У меня был очень комфортный полет в 3F из Лос-Анджелеса в Гонолулу, но возвращение красных глаз было совсем не из приятных. Спустя 1 час я не знала, куда поставить ноги (а я ни в коем случае не высокий).
Очень разговорчивый бортпроводник впереди, моей жене пришлось встать и попросить дам, пожалуйста, тише. В тот долгий день у нас было еще 2 рейса на AA, и они были отличными.

9 человек считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Американские авиалинии Airbus A321 181pax

2020-06-15

4.5 из 5

Подробный обзор

3 полезные голоса

3 отзыва

Seat	5F
От	Шарлотт — Шарлотт Дуглас (CLT)
До	Лос-Анджелес — Международный Лос-Анджелес (LAX)

Последний ряд в первом классе и последний раз, когда я это сделаю. В ряду позади меня были дети, которые просто шуршали сквозь содержимое сидений, и это раздражало.Не то чтобы они вели себя неуважительно, они просто были детьми, и я мог чувствовать ВСЕ. Кроме того, само кресло было комфортным для полета 4 часа +. Обслуживание было не таким хорошим, как мой рейс туда, но не о чем звонить домой. Держатель для телефона и зарядное устройство на сиденье передо мной, но без экрана телевизора. Однако в целом полет хороший.

1 нашел этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Американские авиалинии Airbus A321 181pax

2019-05-28

4 из 5

Подробный обзор

3 полезные голоса

Сиденье	28C
От	Даллас, Техас — Даллас / Форт-Уэрт Интернэшнл (DFW)
До	Нью-Йорк — Ла Гуардия (LGA)

900

Я рост 6 футов 2 дюйма, вес 190 фунтов.Это сиденье было на самом деле довольно удобным. Между коленями и следующим сиденьем была пара дюймов. Когда человек передо мной откинулся назад, экран телевизора действительно подошел довольно близко, но я все еще мог смотреть свой фильм, и мои ноги все еще были удобными. У меня было островное сиденье, потому что я подумал, что мне, возможно, придется размять ноги, но я думаю, что в следующий раз я смогу справиться с сиденьем у окна, чтобы я мог наклониться и спать.

3 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да Ссылка Американские авиалинии Airbus A321 181pax

2020-06-15

5 из 5

Подробный обзор

3 полезные голоса

3 отзыва

Сиденье	2F
От	Лос-Анджелес — Международный Лос-Анджелес (LAX)
Кому	Шарлотта — Шарлотта Дуглас (CLT)

Хорошее обслуживание, удобные сиденья, много места для ног, порт для зарядки и держатель телефона на сиденье передо мной, столик для подноса в подлокотнике.Вылетел во время пандемии Covid в апреле. Он был просторным, так как внедрили социальное дистанцирование. Группы, летевшие вместе, сидели вместе, но в остальном между пассажирами оставалось как минимум одно место. У них не было традиционной еды и напитков, но я мог заказать закуски и напитки. Они также проверили, нужно ли мне что-нибудь. Дружелюбный персонал. В целом полет хороший

0 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Американские авиалинии Airbus A321 181pax

2020-12-26

2.5 из 5

Подробный обзор

2 полезные голоса

Сиденье	9E
От	Сан-Хуан — Луис Муньос Марин (SJU)
До	Майами — Международный аэропорт Майами (МВД)

Плата за Main Cabin Extra, полет с домашним животным в салоне. Место под ним ограничено коробками, поэтому убедитесь, что ваш носитель гибкий.Сиденье было удобным, но меньше, чем то, что было на Боинге 777 на рейсе в Миа. Если вы можете выбрать этот самолет, сделайте это. Гораздо удобнее и стоит дополнительных денег за Main Cabin Extra.
Звезды еды и напитков отражают ограничения COVID 🙁

2 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Американские авиалинии Airbus A321 181pax

2017-06-27

2,5 из 5

Подробный обзор

15 полезные голоса

Сиденье	12C
От	Даллас, Техас — Международный Даллас / Форт-Уэрт (DFW)
До	Сан-Диего — Международный аэропорт Сан-Диего (SAN)

12A, 12B, 12C указаны на американском веб-сайте как строка выхода за дополнительные доллары, хотя на самом деле это не так — они находятся на один ряд после ряда выхода (строка 11) без дополнительного места по сравнению с премиальной экономикой.Американец считает левую часть строки 12 строкой выхода, несмотря на то, что в этом ряду нет пути выхода.

15 человек считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Airbus 321 — Китайские Южные авиалинии

Выбрать самолет

Самолет Выберите тип самолета Boeing Airbus Другой тип

Выберите тип

Выберите тип 737-300 （733） 737-700 （737） 737-700 （73C） 737-700 （73D） 737-800 （738） 737-800 （73K） 737-800 （73M） 737-800 （73N） 737-800 （73Q） 737-8MAX （7M8） 777A 777B 777-300ER （773） 777-300ER （77W） 787-8 （787） 787-9 （789） 787-9 （78W） 787-9 （78Z）

Выберите тип. ） 320 （32G） 320NEO （32E） 321 321NEO （32N） 321 （32L） 321 （32M） 350-900 （359）

Выберите тип ERJ-190 ARJ21

https: // global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-733 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-737 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73c https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73d https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-738 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73k https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73m https: // global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73n https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73q https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-7m8 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-777a https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-777b https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-773 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-77w https: // global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-787 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-789 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-78w https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-78z https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-380 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33g https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33h https: // global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a333 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33c https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33w https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a319 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a31c https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a31g https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a320 https: // global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32c https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32d https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32g https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32e https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a321 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32n https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32l https: // global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32m https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a359 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/erj-190 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/arj21

American Airlines A321 First Class Review

Изначально я опубликовал этот обзор в январе 2019 года. За исключением текущих ограничений на обслуживание из-за коронавируса, большая часть того, что я написал, актуальна и сегодня (май 2021 года).Я обновил все изменения по сравнению с исходным обзором.

Этот обзор создавался долгое время, и, честно говоря, он будет похож на мой обзор американского A319 First Class https://www.patstravelreviews.com/post/american-airlines-a319-first-class-review У American есть четыре версии своих A321. В этом обзоре я сосредоточусь на типичных продуктах первого класса в США. American также использует A321 на своих маршрутах из JFK в SFO и LAX. Эти самолеты имеют три класса обслуживания (4 с MCE) с местами международного бизнес-класса и первого класса.Этот самолет имеет обозначение «32B-Airbus A321 (Sharklets)». Три версии в этом обзоре используются на всех других внутренних маршрутах, а также в / из Канады, Мексики и Карибского бассейна. Есть большая разница между интерьером и сиденьями. Компания American разместила крупный заказ у Airbus перед их слиянием с US Airways. Эти самолеты, как и трехклассный вариант, обозначались как «32B-Airbus A321 (Sharklets)», а американский A321, унаследованный от US Airways, обозначались как «321-Airbus A321». Однако AA изменил это, и теперь A321neo обозначается как 32Q, а два других A321 — только 321 (но в этом обзоре я все равно буду называть его 32B, чтобы различать два самолета).Единственный способ узнать, какой самолет вы, скорее всего, получите, — это посмотреть карту мест. Это важно, потому что более старые модели USAir A321 не имеют дополнительной основной кабины (MCE). Только ряды переборки и выхода в экономичном режиме обозначаются как MCE. В то время как «более новые» A321 и neo имеют MCE в строках с 8 по 10 (а также в нескольких других строках). То же самое и с их А319. Есть две версии, одна заказанная американцами, а другие тоже унаследованные от USAir. Только на этот раз все они помечены как «319-Airbus A319».

Я летал по нескольким маршрутам на этих самолетах, и хороший процент будет следовать за двумя хабами разных авиакомпаний. Таким образом, вы найдете версию USAir (321) на рейсах в PHX, PHL и CLT и обратно, а версию 32B — на рейсах в DFW, ORD и MIA и обратно. Они также летают на самолетах 32B (2 класса) и Neo из LAX и PHX в свои гавайские пункты назначения (HNL, LIH, OGG и KOA). 32Q имеет пять рядов (20 мест) в первом классе, в то время как две другие версии имеют только 16 мест в первом классе с компоновкой 2 × 2 (A319 имеет 8 мест), что означает, что намного сложнее получить обновление на A321 (и A319). чем у B737.** В качестве обновления (июнь 2021 года) я заказывал пару билетов на конец этого лета и заметил, что все A321 AA имеют 5 рядов в первом классе. Очевидно, они добавляют 5-ю строку, чтобы не отставать от A321neo. Я просмотрел карту мест для каждого отдельного рейса A321 на маршрутах, которые я искал (Nashville BNA & PHL в сентябре), и на каждом самолете было 5 рядов. В этом году я летал на нескольких A321, и у всех, кроме Neo, было 4 ряда. Возможно, это быстрый процесс добавления 5-го ряда, но я никогда не видел этого на их карте сидений до сегодняшнего дня.Я не уверен, сохранят ли они нынешние сиденья с экранами в сиденьях, в которых они есть, или заменят весь парк A321 (надеюсь, нет) такими же новыми сиденьями первого класса, как у Neo, изображенного ниже (справа). Я узнаю к сентябрю и обновлю в то время (июль 2021 года — глядя на поездку в августе, у нескольких A321 было 4 строки в первом — не уверен, почему некоторые 4 строки и другие 5 — если они просто не перенастраивают свои старые USAir A321) .

Большинство, если не все, USAir 321 были отремонтированы с учетом американских интерьеров и сидений.Так что эстетически они выглядят одинаково, но, к сожалению, они сохранили те же сиденья, что и USAir. Это означает, что откидной столик, поднос, шаг, карман спинки сиденья и центральный подлокотник такие же, как и в USAir. Изменилось только цветовое решение и кожа. Таким образом, некоторые из 321-х немного старше и начинают показывать свой возраст, несмотря на новую обивку. 32B — это самое большее несколько лет. Кроме того, сиденья в самолетах

32B одинаковы, в то время как места в самолетах A321 могут отличаться от самолета к самолету.У одних много места в переборке, у других — нет. У некоторых есть регулируемые подголовники, у других нет. Некоторые столы-подносы состоят из одной части, а другие складываются вдвое. Но самая большая разница между ними заключается в том, что у 32B есть развлечения на спинке сиденья и порты питания на сиденье (как с вилкой, так и USB), в то время как у 321 есть только развлечения для персональных устройств и, насколько я видел, без вилки питания. Американцы решили не ставить телевизоры на спинку сиденья на своих новых A321neo (то же самое с B737 max). В этих самолетах есть развлечение только на собственном устройстве.У 32Q есть вилка питания в области хранения под средним подлокотником и USB-порт на спинке перед вами сиденья (я не уверен, где и есть ли USB-порт на передних сиденьях). Некоторые другие отличия; Как и у американских B737, на сиденьях 32B есть небольшие подносы с напитками, которые поднимаются от центральных подлокотников, а во 2–4 рядах — еще один небольшой поднос, который опускается с сиденья перед вами. Кроме того, внешний подлокотник поднимается, обеспечивая дополнительное место для хранения вещей. Наклон сиденья на 32B смещен немного вперед в нижней части, таким образом, не затрагивая пассажира позади вас.Модели 321 и 32Q имеют более традиционный наклон, который может значительно уменьшить пространство для человека сзади. На мой взгляд, пространство для ног практически одинаково на всех самолетах, но это может быть связано с тем, что у 32B меньше места для ног, чем у B737 AA (за исключением нового B737 Max). По правде говоря, у 32B есть немного больше места для ног, но только на дюйм или два. Перегородка на 32B имеет достаточно места, чтобы почти полностью вытянуть ноги

(кто-то среднего роста) и позволяет пассажирам с сиденьем у окна (1A и F) проходить мимо пассажира, не вставая с места.Сиденья 1 D&F имеют небольшую угловую подставку для ног у стены. Интересно, что согласно AA, 32B имеют шаг 39 дюймов, в то время как 321 имеют 36 дюймов и neo 37 дюймов, но SeatGuru имеет 32B на 38 дюймов (у B737 было 40-42 дюйма). Некоторые из 321 имеют больше места в переборка, чем у 32B, и, опять же, у некоторых нет. Я чувствую, что SeatGuru более точен. У американских B737 больше всего места для ног по сравнению с первым классом Большой тройки (AA сокращает шаг сидений на B737 с обновленными каютами), в то время как 32B может иметь на дюйм или два больше.При 36 ″ 321 будет считаться нижней границей шага для авианосцев США. Единственным плюсом любого из сидений USAir, на которых я летал, было то, что в некоторых из них было место для хранения вещей под центральным подлокотником (на прошлой неделе я летал на А319, у которого в этом месте для хранения была розетка). Верхний багажный отсек, фары и вентиляционные отверстия в основном одинаковы на всех самолетах. Как и в большинстве новых реактивных самолетов, в ящиках достаточно места, чтобы легко разместить стандартный чемодан на роликах. Накладные расходы Neo очень большие.

Несмотря на разницу в впечатлениях от поездки в First между 32B и 321’s, еще больше путешествий в экономическом классе.За пределами переборки и выходного ряда у 321-го нет американской Main Cabin Extra, тогда как у 32B и neo есть MCE. Я действительно не считаю выходной ряд или перегородку на старых самолетах USAir MCE, потому что подлокотник не поднимается, а сиденья более узкие, чем у обычных кресел эконом-класса, и, следовательно, не такие удобные, как сиденья MCE. Сиденья и интерьер 321 также были обновлены, поэтому я не уверен, почему American решила не делать эти самолеты и их продукцию равными.

Будь то B737, A320, A319 или A321, услуга одинакова на всех основных внутренних рейсах Америки (за пределами Лос-Анджелеса и SFO до JFK и их рейсы B777 между LAX и MIA https: // www.patstravelreviews.com/post/american-airlines-b777-domestic-flagship-business-class-review ). Одно несоответствие — это напиток перед вылетом (в настоящее время приостановлен из-за Covid-19, и я боюсь, что авиакомпании могут не вернуть его). Обычно предлагается только апельсиновый сок или вода, иногда — напиток по вашему выбору (включая алкоголь — обычно бывший экипаж USAir), а иногда и вовсе не напиток перед вылетом. Это больше зависит от экипажа, чем от самолета. На сиденье всегда есть одеяло и горячее полотенце после взлета на рейсах с питанием (оба из них также были приостановлены из-за пандемии).Я летал из SAN в DFW десятки раз, и завтрак состоит из двух вариантов. Обычно овсянка American’s Steel-cut или омлет с колбасой и картофелем (теперь завтрак Covid — это выбор из старых вариантов эконом-класса, которые можно купить на борту йогурта или сэндвича с круассаном с индейкой). У меня был такой же выбор ORD и CLT. Но, как уже было сказано, я летел рейсом из SAN в DFW, и я мог выбрать континентальную тарелку с фруктами или бутерброд с завтраком. Все рейсы с завтраком идут с выбором хлеба; бисквит, бублик, булочка с корицей или круассан.Рейсы, обозначенные как обед, почти такие же, как рейсы с ужином (выбор Covid-19 всегда между сэндвичем с индейкой или закуской с фруктами и сыром https://www.patstravelreviews.com/post/what-is-it-like-flying -during-the-covid-19-pandemic фото справа). Перед едой к напитку подают небольшую тарелку горячих кешью и миндаля. Как и завтрак, есть два основных блюда. Обычно мясо или макароны

, хотя последний рейс, который я выбрал, был либо Chow Mein, либо Tex-Mex Salad with Chicken (холодная тарелка).У меня была такая же курица с зеленой фасолью на нескольких рейсах из ORD на Западное побережье и те же короткие ребрышки с дважды запеченным картофелем из DFW в LAX & SAN. Питание меняется примерно через три месяца. Блюдо включает салат, а на более длительных рейсах — закуску или закуску (всегда подается с едой). Корзина хлеба с несколькими вариантами булочек раздается вскоре после того, как ваша еда была подана. На более коротких рейсах и рейсах на обед десерт состоит из теплого печенья (Snickerdoodle или Chocolate Chip), а на более длительных рейсах подается мороженое в стакане (без начинки) или кусок торта.На более длительных рейсах вне временного интервала ужина (обычно после 20:00), при «красных глазах» и на рейсах продолжительностью от 2 до 2,5 часов подается небольшая закуска. Двумя самыми популярными являются тарелка Fruit & Cheese или тарелка Hummus & Pita. К чести American, на этих рейсах подают те же теплые ореховые блюда. На рейсах продолжительностью менее двух часов передается корзина с закусками премиум-класса. Иногда американец меняет выбор, но обычно есть из 5 или 6 предметов на выбор. Попкорн, чипсы, орехи, крендели, печенье, инжирный батончик, батончик мюсли, цельные фрукты и многое другое.Обычно они от небольших компаний и по большей части высококачественной продукции. У рейсов на Гавайи есть

различных вариантов и немного лучшее питание. Одна из лучших особенностей полета First

Class на American Airlines — это то, что вы можете предварительно заказать еду от 24 часов до 30 дней до вылета (также в настоящее время приостановлено). Это более справедливая система, в которой тот, кто приобрел место в первом классе, не может выбрать питание, в то время как тот, кто был повышен в последнюю минуту, получил.Кроме того, это позволяет им выбрать предпочтительное место, не беспокоясь о том, откуда бортпроводники будут принимать заказы. Раньше американец принимал заказы с фронта на четные номера рейса и сзади на нечетные (febo). Я больше не замечаю этого и думаю, что возможность делать предварительный заказ еды сделала его устаревшим. По большей части блюда первого класса AA более чем съедобны. Некоторые мне нравятся больше, чем другие, но больше всего мне нравится то, что их всегда подают горячими (с чем «Юнайтед» приходится нелегко).Как и у большинства авиакомпаний США, бортпроводники непоследовательны. Большинство из них дружелюбны, профессиональны и любезны, но многие — меньше. Одно приятное прикосновение — перед посадкой бортпроводник обходит небольшой поднос с мятой.

Все американские A321 имеют доступ к Wi-Fi, но, как и сиденья, теперь есть некоторая разница между 321 и 32B. Раньше Wi-Fi был через Gogo Inflight, но теперь на 32B и 32Q Wi-Fi работает через ViaSat.Я не уверен, заменит ли ViaSat Gogo на 321, но это все еще верно, поскольку я написал этот обзор более года назад. Стоимость Wi-Fi варьируется от рейса к рейсу, но примерно одинакова у обоих провайдеров. Обычно плата составляет от 12 до 14 долларов за 1 час, при этом более разумная цена за весь полет (обычно 12 долларов за более короткие полеты (2 часа) и 16 долларов за более длительные полеты (более 3 часов). ViaSat определенно имеет более быстрое соединение, однако я предпочитаю Gogo, поскольку он дает клиентам T-Mobile 1 час бесплатного Интернета и неограниченное количество бесплатных текстовых сообщений на вашем телефоне.ViaSat доступен от ворот до ворот, тогда как Gogo все еще ограничен на высоте более 10 000 футов. У всех есть

American’s Personal Device Entertainment. Раньше на самолетах с развлечениями на спинках кресел Gogo предоставлял только Wi-Fi, а на самолетах без встроенного IFE были доступны развлечения на собственных устройствах. Теперь с ViaSat развлечения всегда доступны на вашем устройстве. Лично я предпочитаю смотреть программы на мониторе на спинке сиденья, а не на планшете (ужин и кино намного проще, чем найти место для планшета / ноутбука).Собственное развлечение устройства бесплатно, как и спинка сиденья во всех классах. Содержание похоже, но не на 100% одинаковое. В большинстве случаев программы не редактируются (не проходят цензуру). Спинка сиденья IFE оснащена сенсорным экраном (есть также ручная установка на подлокотнике) и обычно имеет больше вариантов фильмов и телепередач, а также игры, музыку, Apple Music и очень красивую движущуюся карту. У меня не было проблем с подключением к AA’s Personal Device Entertainment, и моя единственная жалоба заключается в том, что они медленно меняют контент. Но при этом

мне потребовалось некоторое время, чтобы написать этот обзор, и на прошлой неделе я летел на A319 (USAir) из IAH в LAX, который имел 12 каналов Live TV в дополнение к обычному контенту на персональном устройстве American

. Развлечение.То же самое с 32B, Live TV было доступно через ваше устройство. Но поскольку я снова начал летать в августе (2020 г.), каждый раз, когда я ищу Live TV, он всегда говорит: «В настоящее время недоступно». Я не уверен, имеет ли это какое-то отношение к пандемии (не знаю, как это сделать, кроме экономии денег). Я думал, что читал, что американцы переходят на ViaSat, но, возможно, они передумали. В любом случае, как и в случае с сиденьями, ощущения от самолета к самолету различаются.

Вкратце, я считаю, что American Domestic First Class — лучший из трех старых авиалайнеров, а их новые A321 — серьезная причина, по которой я так себя чувствую (хотя мне больше нравится First на их B737).Однако тот факт, что они сохранили одни и те же места на A321, унаследованные от USAir, делает это почти как полет на двух разных авиалиниях. По большей части я стараюсь избегать полетов на 321, и не только потому, что опыт первого класса лучше на 32B или что у 32Q больше мест в первом классе. В основном потому, что, если я не куплю билет в первый класс и не получу повышение класса обслуживания, это будет один из немногих самолетов, у которых нет места Премиум / Эконом, Плюс, Экстра или Комфорт с дополнительным пространством для ног (за переборкой и рядом с выходом). ).

Выше представлена фотография последнего приема пищи (август 2021 г.) из DFW в SAN. Небольшое обновление до еды Первого класса. Недавно я прочитал, что американец, возможно, никогда не вернется к традиционным горячим блюдам в первом классе. Я надеюсь, что этого не произойдет, и сомневаюсь, что это произойдет, когда «Юнайтед» вернется к горячему питанию. Я думаю, что АА не захочет оказаться в невыгодном конкурентном положении.

Airbus A321-211 — Titan Airways

Airbus A321-211 — самый большой из узкофюзеляжных самолетов Airbus.Его современный дизайн и светлая, свежая каюта делают его идеальным выбором для различных чартерных операций, а также аренды и суб-чартерных операций ACMI. Он оснащен превосходными узкими сиденьями Acro, которые были эргономично разработаны с учетом комфорта, включая дополнительную набивку, поясничную поддержку, дополнительный дюйм ширины для средних сидений и достаточно места для ног. Мы предлагаем три конфигурации, позволяющие выбрать один, два класса или кабину премиум-класса.

В одноклассных конфигурациях установлены узкие сиденья серии 3 218 или 220 Acro с удобным 29-дюймовым шагом сиденья.Планировка — шесть в ряд, с центральным проходом.

В двухклассной кабине есть 44 тонких сиденья премиум-класса Acro серии 7 с превосходными функциями, такими как подвижные подголовники и опоры для ног, большой наклон, шаг сиденья 44 дюйма, сиденье с электроприводом и достаточно места для хранения вещей. Планировка — четыре в ряд с центральным проходом. За ними следуют узкие сиденья 100 Acro серии 3 с шагом сиденья 29 дюймов и расположением в шесть рядов с центральным проходом.

В салоне премиум-класса установлено 80 тонких сидений премиум-класса Acro серии 7, четыре в ряд с центральным проходом, с шагом сиденья 45 дюймов.Также есть 10 узких сидений Acro серии 3: четыре в 14 ряду и шесть в 22 ряду.

Технические характеристики

Самый большой из узкофюзеляжных самолетов Airbus
Современная, светлая и просторная кабина
Полностью белый корпус для легкого нанесения наклеек
Доступны одно-, двухклассные и премиальные конфигурации: 218Y или 220Y, 44C / 100Y и 80C / 10Y
В одноклассных компоновках 218Y и 220Y установлены узкие сиденья серии Acro 3 с шагом сиденья 29 дюймов.
В двухклассной компоновке кабины установлены узкие сиденья премиум-класса 44C серии Acro 7 с шагом сиденья 44 дюйма, подвижный подголовник и подставка для ног, сиденье с электроприводом и достаточно места для хранения вещей; и компактные сиденья 100 Acro серии 3 с шагом сиденья 29 дюймов
Компоновка салона премиум-класса включает в себя 80 тонких сидений премиум-класса Acro серии 7 с шагом сиденья 45 дюймов, подвижным подголовником и подставкой для ног, встроенным электроприводом и достаточно места для хранения; и 10 узких сидений Acro серии 3 с минимальным шагом сиденья 40 дюймов
Способность работать в условиях плохой видимости и плохих погодных условий (Cat IIIB, полная автоленд)
Способность работать за пределами крупных международных или региональных аэропортов
Максимальный диапазон 2800 морских миль
Крейсерская скорость 540 миль в час
Крейсерская высота 39000 футов

Загрузки

Вот карта мест для нового американского Airbus A321neo, который вмещает до 15 дополнительных мест

Вот карта мест для нового американского Airbus A321neo, в котором можно разместить еще до 15 мест

Гэри Лефф от 4 ноября 2018 г.

В конце сентября я сообщил, что American будет увеличивать количество мест в своем парке Airbus A321, а не только в Boeing 737, а также добавит больше мест в первом классе.

Унаследованные американские A321 (не внедорожные A321T) получают на 15 мест больше при том же объеме, в то время как старые A321 US Airways получают на 9 мест больше.
Самолет A321neo будет иметь 196 мест (помните: один бортпроводник на 50 пассажиров, еще один ряд стоил бы им больше денег для экипажа самолетов).
Это 20 мест первого класса (5 рядов вместо нынешних 4), 47 дополнительных мест в основной кабине и 129 мест для обычных автобусов.

Американские авиалинии Airbus A321

Вы можете подумать, что Airbus A321 — это меньший самолет, который перевозит меньше пассажиров, чем Boeing 757.Однако эта конфигурация фактически поместила бы больше людей в меньший планер, чем нынешний плотный самолет 757, который американцы используют для полетов на Гавайи, который имеет 188 мест.

Они достигают этого за счет меньшего расстояния между сиденьями, меньшего количества набивки для каждого сиденья и меньшего размера туалета.

Самолеты также получают большие грузовые отсеки и на отдельном более быстром треке также получают спутниковый Wi-Fi. В этих самолетах не будет видео со спинок сидений, вместо экранов на устаревших американских самолетах потоковые развлечения, которые вы смотрите на своем собственном устройстве.American говорит, что у большинства пассажиров уже есть свои устройства — и хотя я никогда не смотрю их лично, клиенты говорят, что им не нравится смотреть фильмы на своих телефонах.

Новое менее удобное кресло первого класса для внутренних рейсов MiQ с меньшим пространством для ног

Вот карта мест для новой конфигурации:

Обратите внимание, что подлокотники в рядах 8 и 17, а также сиденье 27B не перемещаются.

Бортпроводникам не понравится компоновка — больше клиентов нужно обслуживать, особенно больше клиентов первого класса без дополнительного экипажа.Таким образом, в документе с компоновкой указано больше откидных сидений и выделенная мощность для бортпроводников для зарядки своих устройств.

Защитники

American скажут, что в этом самолете всего на 4 места больше, чем в Airbus A321 компании Delta. Три года назад у Delta было 195 мест (по сравнению с 196 местами у American в этой компоновке), но отняли 3 места, потому что их было слишком много и экипажу не хватало места для работы.

На самом деле, это было как раз в январе, когда генеральный директор American Дуг Паркер высмеял конфигурацию Delta на 195 мест, они пошли обратно, шутя, что для этого нужно было поставить сиденья экипажа на дверях туалета.

Стоит отметить, что, хотя American предпринимает усилия по упрощению конфигурации своего флота, я слышал, что это может быть не единственная конфигурация A321neo, которую они используют во флоте — другая версия с меньшим количеством мест может выполнять самые длинные внутренние рейсы ( за пределами рынков Нью-Йорка JFK — Лос-Анджелеса / Сан-Франциско, которые сохраняют конфигурацию премиум-класса).

Еще из вида из крыла

Cathay Pacific Airbus A321neo вводится в эксплуатацию

В то время как для гонконгской Cathay Pacific наступили тяжелые времена, в ближайшие недели авиакомпания начнет обслуживание с Airbus A321neo, что представляет собой серьезное событие для авиакомпании.

Почему Cathay Pacific приобретает A321neos

На протяжении десятилетий Cathay Pacific эксплуатирует исключительно широкофюзеляжный флот. Однако это изменилось без особого уведомления, поскольку в конце 2020 года было объявлено, что Cathay Dragon будет интегрирован в Cathay Pacific.

Для контекста, Cathay Dragon была региональной дочерней компанией Cathay Pacific, находящейся в полной собственности и работавшей в основном на маршрутах по материковому Китаю. В связи со всем, что происходит, Cathay Pacific решила, что имеет смысл объединить два бренда, а это означает, что бренд «Дракон» перестанет существовать.

В то время как Cathay Dragon в основном летал на самолетах Airbus A330 (которые имеют кабины, аналогичные тем, что вы найдете на Cathay Pacific), Cathay Dragon также летала на узкофюзеляжных самолетах.

Cathay Dragon было заказано 16 самолетов A321neo, которые теперь отправляются в Cathay Pacific. Cathay Pacific уже получила четыре таких самолета, еще два должны быть доставлены во второй половине 2021 года, а остальные 10 будут доставлены до конца 2023 года.

В последний раз Cathay Pacific эксплуатировала узкофюзеляжные самолеты в 1983 году, когда авиакомпания списала свои Boeing 707.

Cathay Dragon должна была эксплуатировать Airbus A321neos

Cathay Pacific A321neo в ливрее

Разве не забавно, как устроен наш разум? Как фанат авиации, я люблю ливреи разных авиакомпаний. Мне очень понравилась нынешняя окраска Cathay Pacific, даже если она не самая захватывающая. Отчасти это, вероятно, связано с тем, что я считаю А350 и 777 особенно великолепными самолетами, и они составляют основу дальнемагистрального парка Cathay Pacific.

Серьезно, это красавицы или красотки?

Cathay Pacific Airbus A350-1000Cathay Pacific Boeing 777-300ER

За последние пару месяцев Cathay Pacific покрасила свой первый Airbus A321neo в ливрею Cathay Pacific, поскольку самолет изначально был в ливрее Cathay Dragon.

Cathay Pacific Airbus A321neo

Мне нравится ливрея, хотя в то же время я не могу не находить ее странной на меньшем самолете. Это кажется знакомым, но незнакомым, и почему-то мне не совсем подходит, но это, вероятно, только потому, что я привык видеть ливрею на гораздо более крупном самолете.

Интересно, что и Cathay Pacific, и Singapore Airlines запускают узкофюзеляжные перевозки примерно в одно и то же время. Первый Боинг 737 в ливрее Singapore Airlines был недавно представлен в связи с слиянием брендов Singapore Airlines и SilkAir.

Singapore Airlines начинает полеты на самолетах Boeing 737-800

Cathay Pacific A321neo бизнес-класса

Чего ожидать от бизнес-класса Cathay Pacific A321neo? В этих самолетах будет 202 кресла, в том числе 12 кресел бизнес-класса и 190 кресел эконом-класса.

Авиакомпания действительно установила на этот самолет новый региональный продукт бизнес-класса, но не слишком радуйтесь. Для контекста ниже представлен региональный продукт бизнес-класса Cathay Pacific.

Текущий региональный бизнес-класс Cathay Pacific Текущий региональный бизнес-класс Cathay Pacific

Тем временем ниже представлено новое кресло регионального бизнес-класса Cathay Pacific A321neo. Cathay Pacific имеет 12 кресел бизнес-класса на A321neos, разбросанных по трем рядам в конфигурации 2–2.

Cathay Pacific Airbus A321neo бизнес-класс

Как видите, плоских кроватей по-прежнему не будет, но сиденья будут иметь гораздо больше конфиденциальности, чем старый продукт. Это тот же тип кресла, которое Oman Air выбрала для своих самолетов Boeing 737 MAX 8, хотя, очевидно, авиакомпании могут настраивать отделку, поэтому они не идентичны.

У меня есть несколько мыслей о новом кресле бизнес-класса Cathay Pacific A321neo:

Поскольку эти самолеты в основном будут использоваться для коротких перелетов, этот продукт бизнес-класса достаточно хорош, хотя мне не нравится дизайн сиденья в виде ракушки.
С одной стороны, я ценю дополнительную конфиденциальность по сравнению со старым сиденьем, хотя он также похоже, что перегородка для уединения не идет полностью назад, поэтому некоторым людям это может не понравиться, если вы путешествуете с другими
Я немного смущен необходимостью плечевого ремня для сиденья, полностью обращенного вперед, тем более что У Oman Air его нет

В самолете на каждом сиденье будут персональные телевизоры (15.6 дюймов в бизнес-классе, 11,6 дюйма в эконом-классе), включая потоковую передачу аудио по Bluetooth, что является приятной особенностью. На всех сиденьях также будут розетки и доступ к высокоскоростному Wi-Fi.

Cathay Pacific Airbus A321neo эконом-класс

Cathay Pacific A321neo поступает в эксплуатацию в августе 2021 года

Cathay Pacific A321neos, наконец, поступит в коммерческую эксплуатацию с августа 2021 года:

С 4 августа 2021 года самолет будет летать между Гонконгом и Шанхаем
В течение августа A321neo будет использоваться на маршрутах в Гуанчжоу, Ханчжоу, Гаосюн, Нанкин, Циндао и Тайбэй

Самая увлекательная короткометражка в мире. опыт перевозки?

Airlines», преувеличивающая или преувеличивающая правду, вряд ли является чем-то новым, хотя я думаю, что Cathay Pacific заслуживает того, чтобы ее критиковали за это.Авиакомпания утверждает, что новый A321neos предлагает «самые приятные в мире поездки на короткие расстояния».

Хотя я большой поклонник Cathay Pacific, это просто фигня:

Все типы авиакомпаний (включая Cathay Pacific) летают на широкофюзеляжных самолетах на ближнемагистральных маршрутах, которые оборудованы для полетов на сверхдальние расстояния, с полностью раскладными кроватями в бизнес-классе и, возможно, более комфортным экономическим опытом
Даже если Cathay Pacific собирается утверждать, что он предлагает лучший опыт коротких перевозок с узким кузовом, но это все равно неправда; Многие авиакомпании предлагают плоские кровати на узкофюзеляжных самолетах, и я просто использую опыт Qatar Airways в качестве примера, поскольку авиакомпания предлагает превосходные твердые и мягкие продукты

Улучшенный Airbus A320 бизнес-класса Qatar Airways

Итог

Cathay Pacific начнет полеты с Airbus A321neos с августа 2021 года.В парке авиакомпании уже есть четыре таких самолета, еще десяток должны быть поставлены в ближайшие пару лет.

Сюрреалистично видеть узкофюзеляжный самолет в ливрее Cathay Pacific. Хотя самолет не предлагает такого удивительного опыта, я все же надеюсь, что когда-нибудь смогу летать на одном из этих самолетов (хотя, вероятно, не в ближайшее время, учитывая ограничения на поездки в Гонконг). Одно можно сказать наверняка, экономичность A321neo великолепна.

Что вы думаете о новом A321neo от Cathay Pacific?

American Airlines Новый флот Airbus A321XLR — что мы знаем на данный момент

Прошёл почти год с тех пор, как American Airlines объявила о соглашении о покупке 50 самолетов Airbus A321XLR.Соглашение о покупке включало преобразование 30 существующих американских разъемов A321neo в A321XLR, а также дополнительные заказы на дополнительные 20 разъемов A321XLR. Изменилось ли что-нибудь в этом приказе с момента его первого объявления? Узнали ли мы что-нибудь новое? Давайте разберемся.

Самолеты A321XLR появятся в США только в 2023 году. Фото: Airbus

Похоже, что ничего особенного не изменилось с момента объявления заказа. Не было никаких новостей о рассадке или маршрутах, как и никаких изменений в порядке (что можно считать хорошим).

Несмотря на глобальный кризис в области здравоохранения, похоже, что все идет по плану, чтобы American Airlines получила свои первые самолеты A321XLR в 2023 году. Вот что мы ожидаем от заказа.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Замена старых форсунок

Как и United Airlines, American будет использовать свои новые самолеты Airbus сверхбольшой дальности для замены устаревших Boeing 757.

Крупнейшая в мире авиакомпания уже много лет использует Boeing 757.Средний возраст автопарка — 20 лет. Узкофюзеляжный самолет имеет конфигурацию с 16 местами бизнес-класса и 166 местами эконом-класса, оснащенный двумя двигателями Rolls-Royce RB211.

Airbus A321XLR будет иметь дополнительную дальность полета на 800 морских миль по сравнению с его предшественником с большей вместимостью: до 200 пассажиров в двух- или трехклассной компоновке.

У American есть несколько более старых самолетов, таких как 757, в течение более длительного времени. Фото: Getty Images

Спекуляция конфигурации

Хотя пока нет подтверждения компоновки и конфигурации нового самолета, в прошлом у нас были намеки.

Из-за уникальных маршрутов, по которым может летать A321XLR (дальние маршруты, но с низкой пропускной способностью), American Airlines может добавить еще одну категорию мест премиум-класса, чтобы воспользоваться преимуществом длительного полета. Одним из них может быть премиум-эконом.

Это то, что американское руководство затронуло прошлым летом. « Если и когда мы полетим на нем в близлежащую Европу, для этого потребуются плоские сиденья, полный доступ к проходам для бизнес-класса… позволит премиум-эконом», — сказал президент American Airlines Роберт Исом через View from the Wing в июле прошлого года.

Имея эту информацию, было бы разумно, если бы компоновка A321XLR была представлена 1-1 в бизнес-классе, 2-2 в премиум-эконом и 3-3 в эконом-классе.

Здесь показан бизнес-класс американской авиакомпании на Боинге 787. Если авиакомпания предлагает прямой доступ к проходу на своих новых самолетах A321XLR, то у нас будет конфигурация 1-1. Фото: American Airlines

Где A321XLR находится по адресу

С момента своего открытия летом 2019 года Airbus предпринимает шаги по адаптации своей производственной линии, чтобы начать производство нового типа.

В апреле мы сообщили, что Airbus уже приступил к ковке кессона центрального крыла самолета. Параллельно с этим производственная компания Safran начала производить детали, за поставку которых она отвечает. К ним относятся носовая и основная стойки шасси.

Airbus уже начал реконфигурировать свои производственные мощности, чтобы начать работу над A321XLR. Фото: Airbus

Осталось больше двух лет

Конечно, на этом этапе многое еще может измениться. К счастью как для Airbus, так и для American, запланированный ввод в эксплуатацию находится достаточно далеко, чтобы коммерческая авиация должна была существенно восстановиться для первой поставки американского A321XLR в 2023 году.