ГОСТ 20296-2014 Самолеты и вертолеты гражданской авиации. Допустимые уровни шума в салонах и кабинах экипажа и методы измерения шума (Переиздание), ГОСТ от 17 октября 2014 года №20296-2014
ГОСТ 20296-2014
МКС 49.100
Дата введения 2015-01-01
Предисловие
Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила, рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Научно-исследовательский институт стандартизации и унификации» (ФГУП «НИИСУ»)
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 25 июня 2014 г. N 45)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны по | Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
Армения | AM | Минэкономики Республики Армения |
Киргизия | KG | Кыргызстандарт |
Россия | RU | Росстандарт |
Таджикистан | TJ | Таджикстандарт |
Узбекистан | UZ | Узстандарт |
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 17 октября 2014 г. N 1354-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 20296-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2015 г.
5 ВЗАМЕН ГОСТ 20296-81
6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Сентябрь 2019 г.
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.
В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на пассажирские и транспортные вновь разрабатываемые самолеты и вертолеты гражданской авиации.
Настоящий стандарт устанавливает максимально допустимые уровни шума и методы его измерения на крейсерских режимах полета в салонах, кабинах экипажа и на рабочих местах бортпроводников.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 17168 (СТ СЭВ 1807-79) Фильтры электронные октавные и третьоктавные. Общие технические требования и методы испытаний
ГОСТ 17187 (IEC 61672-1:2002) Шумомеры. Часть 1. Технические требования
______________
В Российской Федерации действует ГОСТ Р 53188.1-2019 «Государственная система обеспечения единства измерений. Шумомеры. Часть 1. Технические требования».
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Допустимые уровни шума
3.1 Шум в салонах и кабине экипажа самолета (вертолета), а также на рабочих местах бортпроводников нормируется предельными спектрами (ПС) уровней звукового давления (дБ) в октавных полосах частот со среднегеометрическими частотами 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000 и 8000 Гц и уровнями звука в дБ А.
3.2 Уровни звукового давления на крейсерских режимах полета не должны превышать значений, соответствующих предельным спектрам, указанным в таблице 1. Уровни звукового давления в октавных полосах частот, соответствующие этим предельным спектрам, приведены в таблице 2.
Таблица 1
Место измерения шума | Номер предельного спектра самолетов | Номер предельного спектра вертолетов | ||
дальних магистральных | средних и ближних магистральных и сверхзвуковых | местных воздушных линий | ||
Салон первого класса | ПС-70 | ПС-75 | ПС-80 | ПС-85 |
Салон туристского класса | ПС-75 | ПС-80 | ||
Салон экономического класса | ПС-80 | ПС-80 | ||
Кабина экипажа | ПС-75 | ПС-85 | ||
Рабочее место бортпроводника | ПС-80 | ПС-85 | ||
| ||||
Таблица 2
Номер предельного спектра | Уровень звукового давления, дБ, при среднегеометрических частотах октавных полос, Гц | ||||||||
31,5 | 63 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 | |
ПС-65 | 99 | 87 | 78 | 72 | 68 | 65 | 63 | 61 | 59 |
ПС-70 | 103 | 91 | 83 | 77 | 73 | 70 | 68 | 66 | 64 |
ПС-75 | 107 | 95 | 88 | 82 | 78 | 75 | 73 | 71 | 69 |
ПС-80 | 110 | 99 | 92 | 87 | 83 | 80 | 78 | 76 | 74 |
ПС-85 | 113 | 103 | 96 | 91 | 88 | 85 | 83 | 81 | 79 |
| |||||||||
3.3 Значение уровня помех речи (УПР) в кабине экипажа самолетов совпадают с номером ПС. УПР определяют как среднеарифметическое значение уровней шума в октавных полосах частот 600-1200, 1200-2400 и 2400-4800 Гц.
3.4 Для повышения комфорта самолетов рекомендуется принять меры по снижению уровней шума до значений, соответствующих предельному спектру ПС-65.
3.5 При контрольных измерениях допускается оценка шума по уровням звука в дБ А. При этом уровни звука А не должны превышать уровней, указанных в таблице 3.
Таблица 3
Место измерения шума | Уровень звуков самолетов, дБ А | Уровень звука вертолетов, дБ А | ||
дальних магистральных | средних и ближних магистральных и сверхзвуковых | местных воздушных линий | ||
Салон первого класса | 75 | 80 | 85 | 90 |
Салон туристского класса | 80 | 85 | ||
Салон экономического класса | 85 | 85 | ||
Кабины экипажа | 80 | 80 | ||
Рабочее место бортпроводника | 85 | 90 | ||
| ||||
3.6 Измерения уровней шума в кабине экипажа, на рабочих местах бортпроводников и в салонах самолетов (вертолетов) проводят в заданных контрольных точках.
3.7 В кабине экипажа и на местах бортпроводников контрольными точками являются рабочие места каждого члена экипажа.
3.8 В каждом салоне самолета (вертолета) контрольными точками являются пассажирские места у левого и правого бортов, а также пассажирские места, ближайшие к продольной оси самолета (вертолета). При симметричном расположении кресел в салонах измерения проводят на ближайших к продольной оси креслах с правой стороны.
Если число рядов в салоне не превышает девяти, то контрольными точками являются пассажирские места на первом, среднем и последнем рядах.
Если число рядов в салоне более девяти, то контрольными точками являются пассажирские места на пяти рядах, взятых через равные интервалы вдоль салона (в том числе на первом, среднем и последнем рядах).
Если число рядов в салоне четное, то за средний принимают ряд, расположенный ближе к хвостовой части самолета (вертолета).
В вертолетах с числом пассажирских мест до десяти контрольными точками являются все пассажирские места.
3.9 Контрольные точки в салонах обозначают номером, соответствующим номеру пассажирского кресла. Следует точно указывать положение контрольных точек на плане самолета (вертолета). Примеры размещения контрольных точек в самолетах и вертолетах даны в приложении А.
4 Методы измерения уровней шума
4.1 Требования к отбору объекта
Измерения акустического шума выполняют на одном самолете или вертолете при государственных, эксплуатационных или сертификационных испытаниях и распространяют на все самолеты и вертолеты, имеющие неизменную конструкцию планера, тип двигателя и подвески. Результаты измерений рассматривают как техническую характеристику самолета (вертолета) данного типа с заданной компоновкой кабин, теплозвукоизолирующей конструкцией, внутренним оборудованием и типом двигателей.
4.2 Требования к средствам измерений
4.2.1 В комплект измерительной аппаратуры для определения уровня шума в салонах и кабинах экипажа самолетов (вертолетов) должны входить приборы, обеспечивающие измерения и регистрацию уровней шума в процессе испытаний в течение всего полета. Аппаратура должна обеспечивать измерение звукового давления в диапазоне частот 25-11200 Гц.
4.2.2 Общая погрешность измерений уровней звукового давления с учетом градуировочных поправок не должна превышать ±2 дБ.
4.2.3 Микрофон должен быть ненаправленным и удовлетворять следующим требованиям:
— частотный диапазон измерения 12,5-16000 Гц;
— динамический диапазон измерения 20-135 дБ;
— неравномерность частотной характеристики ±1 дБ;
— температурный диапазон эксплуатации от минус 40 до плюс 60°С.
Микрофон с усилителем должен иметь характеристики, соответствующие характеристикам шумомера 1-го класса по ГОСТ 17187.
4.2.4 Регистратор должен удовлетворять следующим требованиям:
— неравномерность частотной характеристики в диапазоне частот 25-11200 Гц должна быть не более ±1 дБ;
— в любой октавной полосе частот уровни собственных шумов должны быть не менее чем на 45 дБ ниже номинального уровня записи.
4.2.5 Для измерений может быть использован шумомер 1-го класса по ГОСТ 17187 с набором октавных электрических фильтров, удовлетворяющих требованиям ГОСТ 17168.
Примечание — Допускается измерение уровней шума в 1/3-октавных полосах частот с последующим энергетическим суммированием уровней для получения соответствующих значений в октавных полосах частот.
4.2.6 Измерительный тракт должен иметь действующее свидетельство о поверке, выданное компетентным органом.
4.2.7 Шумомеры следует проверять на соответствие требованиям ГОСТ 17187 не реже одного раза в год.
4.2.8 Калибровку амплитудно-частотной характеристики микрофона в диапазоне частот 25-11200 Гц следует выполнять не реже одного раза в год.
Примечание — Если микрофон подвергался сотрясениям или в случае подозрения в повреждении микрофона следует проводить дополнительные калибровки.
4.3 Подготовка к измерениям
4.3.1 Измерения проводят в салонах и кабинах экипажей самолетов (вертолетов), подготовленных для эксплуатации на авиалиниях.
4.3.2 Внутренняя отделка самолета (вертолета) должна полностью соответствовать эксплуатационным условиям. Спинки кресел должны быть установлены как можно ближе к вертикальному положению.
4.3.3 Во время измерений система кондиционирования воздуха должна работать на эксплуатационном режиме при полностью включенной системе обдува остекления кабины экипажа. Индивидуальная вентиляция на всех пассажирских местах должна быть полностью включена. Громкоговорящая система должна быть отключена.
4.3.4 Перед полетом и после каждого полета необходимо проводить акустическую калибровку измерительного тракта с помощью пистонфона, который выдает калибровочный сигнал (КС) с уровнем, равным 94 дБ на известной частоте из диапазона 200-1000 Гц. Производят определение частотных характеристик и оценку их соответствия паспортным данным.
Примечание — Если на борту работает ВСУ, то для таких точек измерения следует использовать пистонфон с КС, равным 124 дБ.
4.3.5 Установка микрофонов
В контрольных точках в кабине экипажа микрофон устанавливают на уровне головы члена экипажа на расстоянии 10 см сбоку от уха, расположенного ближе к центру кабины.
На рабочих местах бортпроводников (середина буфета) микрофон устанавливают на высоте 1,65 м от пола.
В контрольных точках в салонах микрофон устанавливают так, чтобы его рабочий центр был на высоте (0,65±0,05) м над точкой пересечения плоскости симметрии кресла со свободной поверхностью сиденья и передней поверхностью спинки кресла. Схема установки микрофона на пассажирском кресле показана в приложении Б.
Во всех случаях главную ось микрофона направляют вверх.
4.4 Проведение измерений
4.4.1 Измерения проводятся в выбранных точках в полете от начала взлета и до окончания посадки. Одновременно регистрируют следующие параметры режимов полета: приборную скорость полета и в числах Маха, высоту полета, температуру наружного воздуха, режим работы двигателя, давление в кабине, расход воздуха в кабине экипажа и салонах, температуру воздуха в кабине экипажа и салонах. Синхронность записей параметров шума и параметров режимов полета должна быть не менее 1 с.
4.4.2 Во время измерений в пассажирском салоне число пассажиров не должно превышать 15% максимального числа пассажирских мест в салоне. Кресла, на которых проводят измерения, и соседние с ними кресла должны быть свободными.
4.4.3 В каждой контрольной точке измерения выполняют не менее чем в трех полетах.
4.4.4 Следует периодически проводить контроль источников тока всех используемых батарейных приборов.
4.4.5 Необходимо следить за тем, чтобы на результаты измерений не оказывали влияния помехи от вибраций, электромагнитных полей. Это проверяют путем надевания на микрофон плотно облегающего жесткого стального колпачка и регистрацией сигналов с этого микрофона.
4.5 Обработка результатов
4.5.1 В показания измерительных приборов должны быть внесены поправки (градуировочные, барометрические, температурные и др.).
4.5.2 По записанной на регистраторе информации для каждой точки измерения вычисляют суммарный уровень шума в диапазоне частот 25-11200 Гц и представляют в виде графика изменения этой величины по времени полета. На графике изменения этой величины по времени выделяют участки установившегося горизонтального полета на крейсерском режиме, при котором приращение перегрузки не превышает ±0,2 и отсутствуют маневры, которые отклоняют самолет от прямолинейного горизонтального полета. Длительность таких участков, по которым вычисляются уровни шума в октавных полосах частот для сравнения их с допустимыми уровнями, должна быть не менее 50 с. Вычисления общего уровня шума в течение всего полета выполняют с шагом по времени, равным 1 с, с дальнейшим усреднением по времени, равным 5 с. Полученные после усреднения значения являются параметрами шума в конкретной точке измерения и конкретном режиме полета.
4.5.3. Результаты каждой серии измерений оформляют протоколом, форма которого дана в приложении В.
4.5.4. Для каждой контрольной точки вычисляют средний уровень звукового давления в каждой октавной полосе и уровень звука А, определяемые как среднеарифметическое измеренных на каждом режиме уровней, с осреднением до целых значений децибел.
4.5.5. Результаты измерений представляют на бланке, форма которого дана в приложении Г.
4.5.6. Полученные в каждой контрольной точке значения уровней звукового давления в октавных полосах частот сравнивают с указанными в разделе 3 максимально допустимыми уровнями для данного типа самолета (вертолета).
4.5.7. Результаты оформляют отчетом, который должен содержать информацию об измерительной аппаратуре и ее калибровке, условиях измерений, положении контрольных точек, введенных поправках, полученных уровнях звукового давления и результатах сравнения измеренных уровней с максимально допустимыми для данного типа самолета (вертолета).
Приложение А (рекомендуемое).
Приложение А
(рекомендуемое)
А.1 Расположение контрольных точек при асимметричной установке кресел и размещении двигателей в хвостовой части самолета показано на рисунке А.1
Рисунок А.1
А.2 Расположение контрольных точек при симметричной установке кресел и размещении двигателей в хвостовой части самолета показано на рисунке А.2
1 — салон первого класса; 2 — салон туристского класса
Рисунок А.2
А.3 Расположение контрольных точек при симметричной установке кресел и размещении двигателей в хвостовой части самолета показано на рисунке А.3
1 — салон первого класса; 2 — салон туристского класса; 3 — салон туристского и экономического классов
Рисунок А.3
А.4 Расположение контрольных точек при симметричной установке кресел и размещении двигателей под крылом самолета показано на рисунке А.4
1, 3 — салоны туристского класса; 2 — салон туристского и экономического классов
Рисунок А.4
А.5 Расположение контрольных точек при симметричной установке кресел в вертолете показано на рисунке А.5.
1 — кабина экипажа; 2 — салон
Рисунок А.5
Приложение Б (справочное). Расположение микрофона на пассажирском кресле
Приложение Б
(рекомендуемое)
Б.1 Расположение микрофона на пассажирском кресле показано на рисунке Б.1
Рисунок Б.1
Приложение В (рекомендуемое). Протокол измерений уровней шума в самолете
Приложение В
(рекомендуемое)
«____»____________________20________г. | ||||||||||||||
Бортовой номер | ||||||||||||||
Тип и заводские номера двигателей | ||||||||||||||
Параметры полета | ||||||||||||||
, м | , км/ч | , °С | , кг/ч | , кг/ч | , Па (мм рт.ст.) | , °С | , °С | ,°C | ||||||
Номер контрольной точки | Уровень звука, дБ А | Уровень звукового давления, дБ, при среднегеометрических частотах октавных полос, Гц | ||||||||
31,5 | 63 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 | ||
Тип и номера приборов | |||||
Измерения в соответствии с ГОСТ | |||||
провел | |||||
(должность, Ф.И.О.) | |||||
Приложение Г (рекомендуемое). Бланк осредненных значений
Приложение Г
(рекомендуемое)
Г.1 Бланк осредненных значений показан на рисунке Г.1.
Рисунок Г.1
УДК 629.7.08:006.354 | МКС 49.100 | |
| ||
Электронный текст документа
подготовлен АО «Кодекс» и сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2019
Уровень шума – что и как. Статья на сайте компании «Профклимат».
Шум наружного блока прежде всего обусловлен шумом компрессора. Здесь значительно выигрывают инверторные модели кондиционеров. Хотя уровень шума кондиционеров типа on/off (не инверторные) в последнее время также значительно снизился.
| Производитель/модель | Мощность, кВт | Размер внутреннего блока, мм | Расход
воздуха, м3/ч | Уровень шума внутреннего блока, дБ |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Electric MSZ-EF35VEW | 3,5 | 895×299×195 | 630 | 21 |
| Daikin ATXN35MB / ARXN35MB | 3,41 | 800×288×206 | 608 | 22 |
| Zanussi ZACS-12 HPR/A15/N1 | 3,5 | 800×300×197 | 560 | 23 |
| Electrolux EACS/I-12 HM/N3_15Y | 3,37 | 790×275×200 | 560 | 24 |
| Ballu BSA-12HN1_15Y | 3,5 | 816×265×200 | 550 | 27 |
| Lessar LS-h22KJA2 / LU-h22KJA2 | 3,51 | 790×265×198 | 580 | 32 |
Примечание: Таблица составлена по данным производителей
С точки зрения человеческого уха «шум» — это беспорядочное смешение звуков, неблагоприятное для восприятия человеком. Физическая характеристика громкости звука — уровень звукового давления, в децибелах (дБ).
Децибел — это безразмерная единица, применяемая для измерения отношения некоторых величин, в нашем случае – громкости звука. Важно помнить что это не абсолютная величина, как, например, ватт или вольт, а такая же относительная, как кратность («трехкратное увеличение») или проценты, предназначенная для измерения отношения двух других величин. При этом в отличии от процентов или кратности к полученному отношению применяется логарифмический масштаб.
Децибелы широко применяются в областях техники, где требуется измерение величин, меняющихся в широком диапазоне: в радиотехнике, антенной технике, в системах передачи информации, автоматического регулирования и управления, в оптике, акустике и др.
Для лучшего понимания рассмотрим два случая:
1. Что получится, если к шуму 25 дБ увеличить еще на 25 дБ? Шум общей интенсивностью в 50 дБ? Нет — ведь при удвоении числа его логарифм возрастает на ~0,3 (с точностью до двух десятичных знаков). Тогда при удвоении интенсивности звука уровень интенсивности увеличивается на ~0,3 бела, то есть на ~3 дБ, до 28дБ. Это справедливо для любого уровня интенсивности: удвоение интенсивности звука приводит к увеличению уровня интенсивности на 3 дБ
.2. Во сколько раз отличается уровень шума в 20 и 32 дБ? Если бы мы имели дело с линейным ростом, то ответ был бы прост: 32 / 20 = ~1,5 раза. Именно такую ошибку чаше всего и допускают покупатели,
| дБ | 21 | 24 | 27 | 30 | 33 |
|---|---|---|---|---|---|
| Увеличение в число раз | ×1 | ~ ×2 | ~ ×8 | ~ ×16 | ~ ×32 |
Примечание: Обращаем ваше внимание на разницу между дБ и дБА. дБА – акустический децибел, единица измерения уровня шума с учетом восприятия звука человеком. При измерении в дБА удвоение громкости грубо соответствует увеличению уровня шума на 10 дБА.
| дБА | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 |
|---|---|---|---|---|---|
| Увеличение в число раз | ×1 | ~ ×2 | ~ ×8 | ~ ×16 | ~ ×32 |
Звуки с низкой и высокой частотой кажутся тише, чем среднечастотные той же интенсивности.
Человек, в дневное время суток, может слышать звуки громкостью от 10 – 15 дБ и выше. Максимальный диапазон частот для человеческого уха, в среднем от 20 до 20 000 Гц (возможный разброс значений: от 12 – 24 до 18000 – 24000 герц). В молодости лучше слышен среднечастотный звук с частотой 3 кГц, в среднем возрасте 2 – 3 кГц, в старости 1 кГц. Такие частоты, в первые килогерцы (до 1000 – 3000 Гц зона речевого общения) — обычны в телефонах. С возрастом, воспринимаемый на слух звуковой диапазон сужается: для высокочастотных звуков он уменьшаясь до 18 килогерц и менее (у пожилых людей, каждые десять лет примерно на 1000 Гц), а для низкочастотных — увеличиваясь от 20 Гц и более.
У спящего человека основным источником информации об окружающем мире являются уши. Чувствительность слуха резко обостряется по сравнению с дневным временем суток, поэтому незаметный днем шум, а особенно шум со скачками громкости, может легко разбудить спящих людей.
Отсутствия на стенах помещений звукопоглощающих материалов (ковров, специальных покрытий), звук будет громче из-за многократного отражения (эха) от стен, потолка, мебели), что увеличит итоговый уровень шума на несколько децибел.
Шкала шумов (уровни звука в дБА – акустический децибел, единица измерения уровня шума с учетом восприятия звука человеком)
| Уровень, дБА | Характеристика | Источники звука |
|---|---|---|
| От 0 до 28 дБА — минимальный уровнь шума. Шум плохо различим уже на расстоянии одного метра от источника, даже при очень низком уровне фонового шума. | ||
| 0 | Ничего не слышно | |
| 5 | Почти не слышно | |
| 10 | Почти не слышно | Тихий шелест листьев |
| 15 | Едва слышно | Шелест листвы |
| 20 | Едва слышно | Шепот человека на расстоянии 1 метр. |
| 25 | Тихо | Шепот человека на расстоянии 1 метр. |
| От 29 до 34 дБА — шум низкий Шум различим уже с двух метров от источника, но не привелекает особого внимания. Лего переносится длительное время и не мешает работе. | ||
| 30 | Тихо | Шепот, тиканье настенных
часов. Допустимый максимум по нормам для жилых помещений ночью, с 23 до 7 ч. (СНиП 23-03-2003 «Защита от шума»). |
| От 35 до 39 дБА — средний уровень шума. Шум уверенно различается и заметно обращает на себя внимание, особенно при общем низком уровне фонового шума. Работать при таком уровнем шума в целом возможно. Однозначно мешает отдыху и спокойному сну. | ||
| 35 | Довольно слышно | Приглушенный разговор |
| От 40 дБА и выше — высокий уровень шума. Постоянный шум такого уровеня в течении длительного времени начинает раздражать и утомлять. При нахождении в помещении с таким уровнем шума появляется желание выйти из помещения или выключить источник шума. | ||
| 40 | Довольно слышно | Обычная речь. Норма для жилых помещений днём, с 7 до 23 ч. (СНиП 23-03-2003 «Защита от шума»). |
| 45 | Довольно слышно | Обычный разговор. |
| 50 | Отчетливо слышно | Разговор, пишущая машинка. |
| 55 | Отчетливо слышно | Верхняя норма для офисных помещений класса А. |
| 60 | Шумно | Норма для офисных помещений. |
| 65 – 75 | Шумно | Громкий разговор, громкий смех на расстоянии 1м. |
| 80 – 85 | Очень шумно | Шум интенсивного уличного движения, Детский плач, работающий пылесос. |
| 90 | Очень шумно | Громкие крики, грузовой железнодорожный вагон. |
| 95 | Очень шумно | Вагон метро. |
| 100 | Крайне шумно | Раскаты грома,
визг работающей бензопилы. Максимально допустимое звуковое давление для наушников плеера. |
| 110 | Крайне шумно | Вертолет. |
| 115 | Крайне шумно | Пескоструйный аппарат на расстоянии в 1м, звук спецсигнала на автомобилях оперативных служб. |
| 120 | Почти невыносимо | Отбойный молоток на расстоянии 1м. |
| 125 | Почти невыносимо | Сирена большой мощности или корабельный ревун. |
| 130 | Болевой порог | Звук взлетающего реактивного самолета. |
| 135 | Контузия | |
| 140 | Контузия | |
| 145 | Контузия | Старт космической ракеты. |
| 150 – 155 | Контузия, травмы | |
| 160 | Шок, травмы | Ударная волна от сверхзвукового самолета. |
При уровнях звука свыше 160 децибел возможен разрыв барабанных перепонок и лёгких, больше 200 – смерть
Разговорная речь колеблется от 45 децибел (дБ) до 60 децибел (дБ), в зависимости от громкости голоса;
Максимально допустимые уровни звука больше «нормальных» на 15 децибел. Например, для жилых комнат квартир допустимый постоянный уровень звука в дневное время – 40 децибелов, а временный максимальный – 55. При постоянно работающем инженерном оборудовании учитывается поправка: минус 5.
Неслышный шум – звуки с частотами менее 16-20 Гц (инфразвук) и более 20 КГц (ультразвук). Низкочастотные колебания в 5-10 герц могут вызывать резонанс, вибрацию внутренних органов и влиять на работу мозга. Низкочастотные акустические колебания усиливают ноющие боли в костях и суставах у больных людей. Источники инфразвука: автомобили, вагоны, гром от молнии и т.д.
Высокочастотный звук и ультразвук с частотой 20-50 килогерц, воспроизводимый с модуляцией на несколько герц – применяются для отпугивания птиц с аэродромов, животных (например собак) и насекомых (комаров, мошек).
Как и чем измеряется шум
Для измерения уровня шума применяется прибор шумомер. Шумомеры бывают бытовые ( диапазоны измерения 30 – 130 дБ, 31,5 Гц – 8 кГц,) и промышленные. Для измерений инфразвуковых и ультразвуковых шумов применяются широкодиапазонные шумомеры.
Одним из важнейших вопросов является зависимость уровня звука от его частоты. Нижняя частотная граница восприятия звука человеком составляет около 30 Гц, а верхняя — не выше 18 кГц; поэтому шумомер должен был бы регистрировать звуки в том же диапазоне частот. Но тут возникает серьезное затруднение. Дело в том что чувствительность человеческого уха для различных частот не одинакова; так, например, чтобы звуки с частотой 30 Гц и 1 кГц звучали одинаково громко, уровень звукового давления первого из них должен быть на 40 дБ выше, чем второго. И следовательно, показания шумомера сами по себе еще не многого стоят.
По этому все современные шумомеры снабжены корректирующими контурами, благодаря которым можно снизить чувствительность шумомера к низкочастотным и очень высокочастотным звукам и тем самым приблизить частотные характеристики прибора к свойствам человеческого уха. Обычно шумомер содержит три корректирующих контура, обозначаемых А, В и С; наиболее полезна коррекция А; коррекцию В применяют лишь изредка; и ещё реже коррекцию С.
Чаще всего уровень бытового и промышленного шума принимают равным уровню, измеренному в дБ при помощи шумомера с коррекцией А, и выражают его в единицах дБА. Хотя человеческое ухо воспринимает звук несравненно более утонченно, чем шумомер, и поэтому звуковые уровни, выраженные в дБА, ни в коей мере не соответствуют точно физиологической реакции, но простота этой единицы делает ее чрезвычайно удобной для практического применения.
Ещё одним достоинством шкалы дБА является то обстоятельство, что удвоение громкости грубо соответствует увеличению уровня шума на 10 дБА.
Для приближенной оценки уровня шума можно использовать «подручные средства» в виде настольного компьютера, ноутбука, планшета и или смартфона. Конечно такое измерение будет более грубым чем выполненное хотя бы с помощью бытового специализированного шумомера, зато практически бесплатно.
Измеряем уровень шума используя настольный компьютер или ноутбук:
- Для ПК с MS Windows 8, можно воспользоваться бесплатным приложением Decibel Meter или Asa Tempo. Их можно загрузить с Microsoft App Store (https://www.microsoft.com/en-us/store/apps/windows). Эти приложения, используют микрофон подключенный к вашему компьютеру, внешний или встроенный, и могут измерить звуки громкостью до 96 дБ (Decibel Meter).
- Для продуктов Apple есть аналогичные программы в iTunes App Store (Decibel 10th — Professional Noise Meter).
- Вы так же можете использовать звуковые редакторы для измерения громкости шума. Главное что бы программа могла работать с микрофоном в качестве источника звука. Например в Audacity, бесплатном звуковом редакторе (лицензия GNU GPL v2), есть функция измерения уровня входного сигнала. Он доступен для самых разных ОС: MS Windows (10/8/7/Vista/XP), GNU/Linux, Mac OS X. Загрузить его можно с сайта разработчиков по адресу http://www.audacityteam.org/ Пользователи ОС семейства GNU/Linux в большинстве случаем могут поставить его прямо из репозитария своего дистрибутивы.
Для планшета и смартфона:
Микрофон в мобильном устройстве конечно не даст такого качества, как внешний микрофон, зато вы получите возможность измерения уровня звука практически в любом месте. Тем не менее этой точности будет достаточно для оценки уровня шума в большинстве бытовых случаев.
- Для устройств Apple: Decibel 10th, Decibel Meter Pro, dB Meter, Sound Level Meter;
- Для устройств под управлением Android: deciBel, Decibel Meter, Noise Meter, Sound Meter;
- Для устройств под управлением MS Windows Phone: Cyberx Decibel Meter, Decibel Meter Free, Decibel Meter Pro.
Что и как шумит в кондиционере
- Компрессор. Он
так же является источником низкочастотных
(в том числи инфранизкие, распространяющихся
в первую очередь по строительным
конструкциям) шумов.
В сплит-системах его вклад ниже чем в оконных или мобильных моделях. Так же в мобильных и оконных системах он суммируется с шумом вентилятора и шумом воздушного потока. - 2. Вентилятор внутреннего блока. Мотора не должно быть слышно.
- 3. Качающаяся створка. Ели слышна, обратится в сервис
- 4. Реле переключения режимов. Слышно на не инверторных («on/off») моделях
- Шум хладогента: по магистралям слышен только при обогреве, если слышен при охлаждении, значит есть какие то проблемы
Что и как шумит в обогревателях
- В конвекторах (тепловентиляторах) и тепловых пушках: вентиляторы и воздушный поток. Чем диаметр вентилятора меньше — тем шум больше. На уровень шума так же влияет форма вентиляционной решетки.
- В маслянных радиаторах — движение масла при большой мощности
- В газовых и дизельных тепловых пушках: пламя
Гигиенические нормы шума
Для определения допустимого уровня шума на рабочих местах, в жилых помещениях, общественных зданиях и территории жилой застройки используется ГОСТ 12.1.003-83. ССБТ «Шум. Общие требования безопасности», СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки». Нормирование шума звукового диапазона осуществляется по предельному спектру уровня шума и по дБА. Этот метод устанавливает предельно допустимые уровни (ПДУ) в девяти октавных полосах со среднегеометрическими значениями частот 31, 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000, 8000 Гц.
| Рабочее место | Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц | Уровни звука и эквивалентные
уровни звука (в дБА) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,5 | 63 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 | |||
| В помещениях проектно-конструкторских бюро, расчетчиков | 86 | 71 | 61 | 54 | 49 | 45 | 42 | 40 | 38 | 50 | |
| В конторских помещений, в лабораториях | 93 | 79 | 70 | 68 | 58 | 55 | 52 | 52 | 49 | 60 | |
| В помещениях диспетчерской службы | 96 | 83 | 74 | 68 | 63 | 60 | 57 | 55 | 54 | 65 | |
| Дистанционное управление без речевой связи по телефону, в лабораториях | 103 | 91 | 83 | 77 | 73 | 70 | 68 | 66 | 64 | 75 | |
| Выполнение всех видов работ на рабочих местах | 107 | 95 | 87 | 82 | 78 | 75 | 73 | 71 | 69 | 80 | |
| Жилые комнаты квартир | с 7 до 23 ч. | 79 | 63 | 55 | 47 | 42 | 42 | 41 | 40 | 39 | 40 |
| с 23 до 7 ч. | 72 | 52 | 45 | 45 | 42 | 45 | 41 | 40 | 39 | 30 | |
| Территории, непосредственно прилегающие к жилым домам | с 7 до 23 ч. | 90 | 75 | 66 | 59 | 54 | 50 | 47 | 45 | 44 | 55 |
| с 23 до 7 ч. | 83 | 67 | 57 | 49 | 44 | 40 | 42 | 43 | 40 | 45 | |
Источники:
- СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки.» (pdf)
- ГОСТ 12.1.003-83. «Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности.» (pdf)
Уровень звука: определение шума в децибелах
Шумовое загрязнение, нежелательные или чрезмерные уровни звука могут оказывать вредное воздействие на здоровье человека и качество окружающей среды. Оно обычно возникает во многих промышленных объектах и на некоторых других рабочих местах. А также шумовое загрязнение связано с автомобильным, железнодорожным и воздушным движением и с работами на открытом воздухе.
Измерение и восприятие громкости
Звуковые волны — это колебания молекул воздуха, переносимые от источника шума к уху. Это обычно описывается, с точки зрения громкости (амплитуды) и высот (частоты) волны. Уровень звукового давления, или SPL, измеряется в логарифмических единицах, называемых децибел (дБ). Нормальное человеческое ухо может обнаруживать тон в диапазоне от 0 дБ (порог слуха) до 140 дБ. При этом звуки от 120 дБ до 140 дБ вызывают боль.
Какой уровень звука, например, в библиотеке? Он составляет около 35 дБ, а внутри движущегося автобуса или поезда метро — около 85. Строительные работы здания могут генерировать SPL до 105 дБ в источнике. SPL уменьшаются с удалением от предмета.
Скорость, с которой передается звуковая энергия, называется интенсивностью, пропорциональна квадрату УЗД. Из-за логарифмического характера шкалы децибел, увеличение на 10 пунктов представляет 10-кратное увеличение интенсивности звука. На 20 передает больше в 100 раз. А на 30 дБ представляет 1000-кратное увеличение интенсивности.
И с другой стороны, когда напряженность удваивается, уровень громкости звука усиливается только на 3 пункта. Например, если строительное сверло вызывает шум на 90 дБ, то два одинаковых инструмента, работающие рядом, создадут 93 дБ. А когда два звука, которые отличаются на SPL более чем на 15 пунктов, объединяются, слабые тона маскируются (или заглушаются) громким звучанием. Например, если на строительной площадке работает дрель на 80 дБ рядом с бульдозером на 95, совокупный уровень давления этих двух источников будет измеряться как 95. Менее интенсивный тон от компрессора не будет заметен.
Частота звуковой волны выражается в циклах в секунду, но чаще используется герц (1 cps = 1 Гц). Барабанная перепонка человека — это очень чувствительный орган с большим динамическим диапазоном, способный обнаруживать звуки на частотах от 20 Гц (низкая высота) до примерно 20000 Гц (высокий уровень звука). Тональность человеческого голоса в обычном разговоре происходит на частотах от 250 Гц до 2000 Гц.
Точное измерение уровня звука и научное описание отличаются от большинства субъективных человеческих представлений и мнений о нем. Индивидуальные реакции человека на шум зависят как от высоты, так и от громкости. Люди с нормальным слухом обычно воспринимают высокочастотные звуки громче, чем низкочастотные той же амплитуды. По этой причине электронные измерители уровня шума учитывают изменения воспринимаемой громкости в зависимости от высоты тона.
Частотные фильтры в измерителях служат для согласования показаний с чувствительностью человеческого уха и относительной громкостью различных звуков. Так называемый A-взвешенный фильтр, например, обычно используется для диагностирования окружающего сообщества. Измерения SPL, сделанные с помощью этого фильтра, выражаются в A-взвешенных децибелах или дБА.
Большинство людей воспринимают и описывают увеличение значения SPL на 6–10 дБА, как удвоение «громкости». Другая система, C-взвешенная (дБС) шкала, иногда используется для уровней ударного шума, таких как стрельба, и имеет тенденцию быть более точным, чем дБА, для воспринимаемой громкости звуков с низкочастотными компонентами.
Уровни шума, как правило, меняются со временем, поэтому данные измерения представляются в виде усредненных значений для выражения общих уровней звука. Есть несколько способов сделать это. Например, результаты серии повторных измерений уровня звука могут быть представлены как L 90 = 75 дБА, что означает, что величины были равны или выше 75 дБА в течение 90 процентов времени.
Еще один блок под названием эквивалентные степени звука (L eq) могут использоваться для выражения среднего SPL за любой интересующий период, например, восьмичасовой рабочий день. (L eq — это логарифмическое, а не арифметическое значение, поэтому в общем результате преобладают громкие события.)
Единица уровня звука, называемая величиной шума «день-ночь» (DNL или L дп) учитывает тот факт, что люди более чувствительны к тону в ночное время. Так что, 10-дБА добавляется к SPL значениям, измеренных в пределах от 10 часов до 7 утра. Например, измерения DNL очень полезны для описания общей подверженности шуму самолетов.
Работа с эффектами
Шум — это больше, чем просто неприятность. При определенных уровнях и продолжительности воздействия, это может вызвать физическое повреждение барабанной перепонки и чувствительных волосковых клеток внутреннего уха, и привести к временной или постоянной потере слуха.
Она обычно не возникает при SPL ниже 80 дБА (восьмичасовые уровни влияния лучше поддерживать не больше 85). Но у большинства людей, повторно подвергающихся воздействию более 105 дБА, в некоторой степени будет постоянная потеря слуха. В дополнение к ней чрезмерное влияние шума может также повысить артериальное давление и частоту пульса, вызвать раздражительность, беспокойство и умственную усталость, а также нарушить сон, отдых и личное общение.
Контроль шумового загрязнения
Поэтому важно на рабочем месте и в обществе сохранять предельную тишину. Постановления и законы по борьбе с шумом, принятые на местном, региональном и национальном уровнях, могут быть эффективными для смягчения негативных последствий шумового загрязнения.
Экологический и промышленный гул регулируется в соответствии с законом о безопасности и гигиене труда и законом о борьбе с ним. В соответствии с этими актами Администрация по безопасности и гигиене труда установила критерии промышленного шума, чтобы ввести ограничения на интенсивность звукового воздействия и продолжительность, в течение которой эта напряженность может быть разрешена.
Если человек подвергается воздействию различных уровней шума в разных временных интервалах в течение дня, общее влияние или доза (D) шума получается из соотношения,
где C — фактическое время, а T — допустимое на любом уровне. При использовании этой формулы наиболее возможная суточная доза шума будет равна 1, а любое воздействие свыше непозволительно.
Максимальный уровень звука
Критерии для шума в помещении обобщены в трех наборах спецификаций, которые были получены путем сбора субъективных суждений из большой выборки людей в различных конкретных ситуациях. Они превратились в критерии шума (NC) и кривые предпочтительных тонов (PNC), которые устанавливают пределы уровня, вносимого в окружающую среду. Кривые NC, разработанные в 1957 году, направлены на обеспечение комфортной рабочей или жилой сферы путем определения максимально допустимого уровня звука в октавных полосах по всему аудиоспектру.
Полный набор из 11 кривых определяет критерии шума для широкого объема ситуаций. Графики PNC, разработанные в 1971 году, добавляют ограничения на низкочастотный гул и высокочастотное шипение. Следовательно, они предпочтительнее более старого стандарта NC. Суммированные на кривых, эти критерии обеспечивают цели проектирования уровней шума для различных идей. Частью спецификации работы или среды обитания является соответствующая кривая PNC. В случае, если уровень превышает пределы PNC, звукопоглощающие материалы могут быть введены в окружающую среду по мере необходимости для соответствия стандартам.
Низкий уровень шума может быть преодолен с помощью дополнительного поглощающего материала, такого как тяжелые драпировки или плитки в закрытых помещениях. Где низкий уровень идентифицируемого шума может отвлекать или где конфиденциальность разговоров в смежных офисах и приемные могут быть важны, нежелательные звуки могут быть замаскированы. Небольшой источник белого шума, такой как статический воздух, размещенный в комнате, может маскировать разговор из соседних кабинетов, не будучи смертельным уровнем звука для ушей людей, работающих поблизости.
Этот тип устройства часто используется в кабинетах врачей и других специалистов. Иной метод снижения уровня шума — использование средств защиты органов слуха, которые надеваются на уши так же, как наушники. Применяя имеющиеся в продаже защитные приспособления, можно добиться снижения уровня тона в диапазоне обычно от 10 дБ при 100 Гц до более 30 дБ для частот выше 1 тыс. Гц.
Определить уровень звука
Ограничения наружного шума также важны для комфорта человека. Строительство здания обеспечит некоторую защиту от внешних звуков, если дом соответствует минимальным стандартам и если уровень шума находится в допустимых пределах.
Эти ограничения обычно указываются для определенных периодов дня, например, в светлое время суток, в вечерние часы и ночью во время сна. Из-за преломления в атмосфере, вызванного инверсией температуры в ночное время, относительно громкие звуки могут издаваться от довольно отдаленного шоссе, аэропорта или железной дороги.
Одним из интересных методов контроля шума является возведение шумовых барьеров вдоль трассы, отделяющих ее от прилегающих жилых районов. Эффективность таких сооружений ограничена дифракцией звука больше на низких частотах, которые преобладают на дорогах и присущи большим транспортным средствам. Чтобы быть эффективными, они должны находиться как можно ближе к источнику или наблюдателю шума, тем самым максимизируя дифракцию, необходимую для того, чтобы звук достиг наблюдателя. Другое требование для этого типа барьера состоит в том, что он также должен ограничивать количество уровней звука, чтобы добиться значительного снижения шума.
Определение и примеры
Децибел (дБ) используется для измерения уровня звука, но он также широко применяется в электронике, сигналах и связи. ДБ — логарифмический способ описания касательства. Отношение может проявляться, как мощность, звуковое давление, напряжение или интенсивность, или несколько других вещей. Позже мы связываем дБ с телефоном и звуком (в связи с громкостью). Но сначала, чтобы получить представление о логарифмических выражениях, давайте посмотрим на некоторые цифры.
Например, можно предположить, что есть два динамика, первый из которых воспроизводит звук с силой P 1, а другой — более громкую версию того же тона с мощностью P 2, но все остальное (как далеко, частота) остается неизменным.
Разница в децибелах между ними определяется как
10 log (P 2 / P 1) дБ, где log для базы 10.
Если второе производит в два раза больше энергии, чем первое, разница в дБ
10 log (P 2 / P 1) = 10 log 2 = 3 дБ,
как показано на графике, который отображает 10 log (P 2 / P 1) против P 2 / P 1. Для продолжения примера, если у второго в 10 раз больше мощности первого, разница в дБ будет:
10 log (P 2 / P 1) = 10 log 10 = 10 дБ.
Если второе имело такую же силу в миллион раз, разница в дБ была бы
10 log (P 2 / P 1) = 10 log 1 000 000 = 60 дБ.
В этом примере показана одна особенность шкал децибел, которая полезна при обсуждении звука. Они могут описывать очень большие отношения, используя числа скромного размера. Но необходимо обратить внимание, что децибел изображает соотношение. То есть не будет сказано, какую мощность излучает какой-либо из динамиков, только из разности. И также стоит обратить внимание на коэффициент 10 в определении, который обозначает деци в децибелах.
Акустическое давление и дБ
Частота обычно измеряется с помощью микрофонов, и они реагируют (приблизительно) пропорционально давлению, с. Теперь мощность звуковой волны при прочих одинаковых условиях равна квадрату напора. Точно так же, электрическая мощность в резисторе идет как перемноженное напряжение. Логарифм квадрата равен всего 2 log x, поэтому при преобразовании давления в децибелы вводится коэффициент 2. Следовательно, разница в степени акустического напора между двумя уровнями звуков с p 1 и p 2 составляет:
20 log (p 2 / p 1) дБ = 10 log (p 2 2 / p 1 2) дБ = 10 log (P 2 / P 1) дБ.
Что происходит, когда происходит уменьшение мощности звука вдвое?
Логарифм 2 равен 0,3, поэтому 1/2 — 0,3. Таким образом, если мощность будет уменьшена в 2 раза, то уровень звука сократится на 3 дБ. И если еще раз сделать такую операцию, то акустика еще на 3 дБ понизится.
Размер децибела
Выше можно заметить, что уменьшение мощности вдвое снижает давление на корень 2 и уровень громкости звука на 3 дБ.
Первый образец — это белый шум (смесь всех слышимых частот). Второй образец — это тот же тон с напряжением, уменьшенным на коэффициент корня квадратного из 2. Его обратное значение составляет примерно 0,7, поэтому 3 дБ соответствует снижению напряжения или давления до 70%. Зеленая линия показывает насадку, как функцию времени. Красная же очерчивает непрерывный экспоненциальный спад. Стоит обратить внимание, что напряжение падает на 50% для каждого второго образца.
Звуковые файлы и флеш-анимация Джона Танна и Джорджа Хацидимитриса.
Насколько велик децибел?
В следующих сериях последовательные выборки уменьшаются всего на один пункт.
Что делать, если разница меньше, чем децибел?
Уровни звука редко даются с десятичными знаками. Причина в том, что те, что отличаются менее чем на 1 дБ, трудно различить.
И также можно заметить, что последний пример тише первого, но трудно увидеть разницу между последовательными парами. 10 * log 10 (1,07) = 0,3. Поэтому для увеличения уровня звука на 0,3 дБ необходимо усилить мощность на 7% или напряжение на 3,5%.
Уровни шума в децибелах: допустимые нормы :: SYL.ru
Шум – это акустический загрязнитель воздуха. Существуют разные уровни шума и его допустимые нормы, превышение которых представляет большую опасность для человеческого слуха.
Как измеряется шум?
Уровень шума, как и звуков, измеряется в децибелах (дБ). По закону РФ существуют установленные нормы, которые нельзя превышать. В дневное время – не более 55 децибел, в ночное – не выше 45 дБ. Это предельно допустимые значения, так как их увеличение негативно отражается на здоровье человека. В основном страдает нервная система, возникают головные боли.
Чем опасны высокие звуки?
Уровни шума могут быть разными. Одни не превышают установленных законом норм и не мешают жизнедеятельности человека. В дневное время допускается более высокий уровень звуков, но и он имеет свои рамки в децибелах. Если норма превышена, то человек может ощущать нервозность, раздражительность. Затормаживаются реакции, уменьшается производительность и сообразительность.
Шум свыше 70 децибел может привести к ухудшению слуха. Особенно громкие звуки сильно влияют на здоровье малышей, инвалидов и престарелых людей. Согласно исследованиям влияния шума на человека, реакция нервной системы на повышение допустимых норм звукового фона начинается с 40 децибел. Сон нарушается уже при 35 дБ.
Сильные изменения нервной системы происходят при шуме в 70 децибел. В этом случае у человека могут возникнуть психические заболевания, ухудшиться слух и зрение и даже измениться в негативную сторону состав крови.
Например, в Германии почти двадцать процентов рабочих трудятся при шуме от 85 до 90 децибел. И это повлекло за собой участившиеся случаи тугоухости. Постоянный шум, превышающий норму, влечет за собой как минимум сонливость, усталость и раздражение.
Что происходит со слухом под воздействием шума?
Длительный или чрезмерно громкий звуковой фон может повредить слуховой аппарат человека. Самое опасное при этом – разрыв барабанных перепонок. Соответственно, снижается слух или наступает полная глухота. В худшем варианте при громком взрыве, звуковой уровень которого достигает 200 децибел, человек умирает.
Нормы
Максимальный уровень шума в жилом помещении (в любое время суток) установлен согласно санитарным требованиям. Звук свыше 70 децибел и выше вреден не только для психологического, но и для физического состояния человека. На предприятиях шумовой уровень регулируется соответственно санитарным нормам и гигиеническим требованиям, установленным в Российской Федерации.
Оптимальным шумовым фоном считается значение в 20 децибел. Для сравнения: городской шум в среднем составляет от 30 до 40 дБ. А предельно допустимый для авиалайнеров – 50 дБ над землей. Сейчас на многих городских улицах шумовые уровни достигают от 65 до 85 децибел. Но самые распространенные показатели – от 70 до 75 дБ. И это при норме в 70 дБ.Высокий уровень шума (дБ) – это 90. Он вызывает головные боли, повышает давление и т. д. К зонам с повышенным уровнем шума относятся жилые территории рядом с аэропортами, промышленными предприятиями и т. д. В местах строительства разрешенная норма повышенных звуков не должна превышать 45 децибел.
Основные источники шума – это автомобили, авиационный и ж/д транспорт, промышленные производства и т. д. Средний шумовой фон на дорогах крупных городов – от 73 до 83 децибел. А максимальный – от 90 до 95 дБ. В домах, расположенных вдоль магистралей, шум может достигать от 62 до 77 децибел.
Хотя по санитарным нормам звуковой фон не должен превышать днем 40 дБ, а ночью – 30 дБ. По данным Министерства транспорта, в зонах шумового дискомфорта в РФ проживает приблизительно тридцать процентов населения. А от трех до четырех процентов горожан находятся под авиационным звуковым фоном.
Уровни шума малой интенсивности от городского транспорта, который слышен в жилых помещениях, приблизительно равны 35 децибелам. Это не вызывает у людей физиологических сдвигов. При звуковом уровне в 40 децибел через десять минут начинается изменение чувствительности слуха. Под воздействием постоянного шума в течение пятнадцати минут ощущения возвращаются к норме. При 40 дБ немного нарушается продолжительность спокойного сна.
На заводских производствах, где работает пресс, на него устанавливается специальный глушитель. В результате шум снижается с 95 до 83 децибел. И становится ниже установленных санитарных норм для производства.
Но в основном люди страдают от автомобильного шума. В городах, где есть оживленное транспортное движение, звуковой фон несколько превышает норму. Во время проезда мощных грузовых автомобилей шум достигает максимального значения – от 85 до 95 децибел. Но в среднем в больших городах превышение допустимой нормы колеблется от 5 до 7 децибел. И только в частных секторах шумовая нагрузка соответствует принятым стандартам.
Технический прогресс вызывает увеличение искусственного звукового фона, который в этом случае становится вредным для человека. На некоторых производствах уровень шума в помещении достигает от 60 до 70 децибел и выше. Хотя нормой должно быть значение 40 дБ. Все работающие механизмы создают большой шум, распространяемый на большое расстояние.
Это особенно заметно в горной и металлургической промышленности. На таких производствах шум достигает отметки от 75 до 80 децибел. От взрывов и работы турбореактивных двигателей – от 110 до 130 дБ.
Что включают в себя санитарные нормы шума?
Санитарные нормы шума включают в себя много факторов. Измеряются частотные характеристики, длительность и время воздействия громкого звукового фона, его характер. Измерения проводятся в децибелах.
В основе норм заложены характеристики, какой уровень шума, воздействуя даже в течение долгого времени, не вызывает в организме человека негативных изменений. Днем это не более 40 децибел, а ночью – не выше 30 дБ. Допустимый предел транспортного шума – от 84 до 92 дБ. И со временем установленные нормы звукового фона планируется снизить еще.
Как определить уровень шума?
В ночное время избавиться от громкого шума довольно просто. Можно вызвать участкового или наряд полиции. Но в дневное время определить уровень шума намного проблематичнее. Поэтому существует специальная экспертиза. Вызывается специальная санитарно-эпидемиологическая комиссия из Роспотребнадзора. И исходящий шум фиксируется в децибелах. После замеров составляется акт.
Нормы шума при строительстве
При строительстве жилых домов застройщики обязаны обеспечить помещения хорошей звукоизоляцией. Шум не должен быть более 50 децибел. Это касается звуков, передающихся по воздуху (работающий телевизор, разговоры соседей и т. д.).
Сравнительные показатели допустимого шума
Кратковременное нахождение под воздействием громких звуков до 60 децибел для человека неопасно. В отличие от систематического шума, который нарушает нервную систему. Далее описаны уровни шума (в дБ) от различных источников:
- человеческий шепот — от 30 до 40;
- работа холодильника — 42;
- движение лифтовой кабины — от 35 до 43;
- вентиляция «Бризер» — от 30 до 40;
- кондиционер — 45;
- шум пролетающего авиалайнера — 140;
- игра на пианино — 80;
- шум леса — от 10 до 24;
- стекающая вода — от 38 до 58;
- шум работающего пылесоса — 80;
- разговорная речь — от 45 до 60;
- шум супермаркета — 60;
- автомобильный гудок — 120;
- приготовление на плите пищи — 40;
- шум мотоцикла или поезда — от 90;
- ремонтные работы — 100;
- танцевальная музыка в ночных клубах — 110;
- детский плач — от 70 до 80;
- смертельный для человека шумовой уровень — 200.
Из списка видно, что множество звуков, с которыми ежедневно сталкивается человек, превышают допустимый уровень шума. Причем выше перечислены только естественные звуки, которых избежать почти невозможно. И если при этом добавляются дополнительные децибелы, то резко превышается установленный санитарными нормами звуковой порог.
Поэтому отдых немаловажен. После работы на производствах, на которых зашкаливает шумовой уровень, необходимо восстанавливать слух. Для этого достаточно бывать как можно больше времени в расслабляющих, спокойных местах. Для этого хорошо подходят выезды на природу.
Как измерить шум в децибелах?
Допустимый уровень шума можно измерить самостоятельно с помощью специальных предметов – шумометров. Но стоят они очень дорого. И фиксация уровня звуков производится только специалистами, без заключения которых акты будут недействительными.
Как уже упомянуто выше, агрессивное шумовое воздействие иногда приводит к разрыву барабанных перепонок. По этой причине слух ухудшается, иногда до полной глухоты. Хотя барабанная перепонка может восстановиться, но процесс это очень долгий и зависит от тяжести повреждения.
По этой причине рекомендуется избегать длительного воздействия шума. Периодически нужно давать ушам отдохнуть: находиться в полной тишине, ездить в деревню (на дачу), не слушать музыку, телевизор отключать. Но в первую очередь желательно отказаться от всевозможных портативных проигрывателей музыки с наушниками.
Все это поможет сберечь наш драгоценный слух, который будет всегда служить верой и правдой. Кроме того, тишина способствует восстановлению барабанных перепонок после травмирования.
Таблица сравнения уровня шума в дБ
Нередко граждане, особенно городские жители, жалуются на излишний шум в квартирах и на улице. Особенно раздражает он (шум) в выходные и ночью. Да и днем радости от него мало, особенно если в квартире находится маленький ребенок.
Как эксперты, так и интернет едины в своих советах – нужно вызвать участкового. Но перед тем как обратиться к представителю правоохранительных органов, необходимо хотя бы примерно разбираться с уровнями шума, при которых такое обращение оправдано, а какое является лишь раздражающим фактором, но под запрет не попадает.
Допустимые уровни шума в жилых помещениях
Регулируется он законодательными актами, согласно которым время суток делится на периоды и для каждого периода допустимый уровень шума различен.
- 22.00 – 08.00 период тишины, во время которого указанный уровень не должен превышать 35-40 децибел, (именно в них считается данный показатель).
- С восьми утра до десяти вечера по закону относится к светлому времени суток и шуметь можно чуть сильнее – 40-50 дБ.
Многие интересуется, а почему такой разброс в дБ. Все дело в том, что федеральные власти дали только примерные значения, а каждый регион устанавливает их самостоятельно. К примеру, в некоторых регионах, в частности, в столичном, днем существуют дополнительные периоды тишины. Обычно это промежуток от 13.00 до 15.00. Несоблюдение тишины в этот срок является нарушением.
Стоит сказать, что под нормами понимается тот уровень, который не может нанести никакого вреда человеческому слуху. Но многие не понимают, что означают указанные показатели. Поэтому даем сравнительную таблицу с уровнями шума и с тем, с чем сравнить.
- 0-5 дБ – ничего или почти ничего не слышно.
- 10 – этот уровень можно сравнить с небольшим шелестом листвы на дереве.
- 15 – шелест листвы.
- 20 – еле слышный человеческий шепот (на примерном расстоянии в один метр).
- 25 – уровень, когда человек разговаривает шепотом на расстоянии пары метров.
- 30 децибел с чем сравнить? – громкий шепот, ход часов на стене. Согласно нормативам СНиП, данный уровень является максимально допустимым в ночное время в помещениях, относящихся к жилым.
- 35 – примерно на этом уровне ведется разговор, правда, на приглушенных тонах.
- 40 децибел – обычная речь. СНиП определяет этот уровень как допустимый для дневного времени.
- 45 – также стандартный разговор.
- 50 – звук, который издает пишущая машинка (старшее поколение поймет).
- 55 – с чем можно сравнить этот уровень? Да то же самое, что и верхняя строка. Кстати, согласно евронормам, данный уровень является максимально допустимым для офисов класса А.
- 60 – уровень, определяемый законодательством для обычных офисов.
- 65-70 – громкие разговоры на расстоянии в один метр.
- 75 – человеческий крик, смех.
- 80 – работающий мотоцикл с глушителем, также это уровень работающего пылесоса с двигателем мощностью в 2 кВт и более.
- 90 — звук, издаваемый грузовым вагоном при движении по железке и слышный на расстояний в семь метров.
- 95 – это звук вагона метро при движении.
- 100 – на этом уровне играет оркестр духовых, работает бензопила. Звук такой же мощности издает гром. По евростандартам это максимально допустимый уровень для наушников плеера.
- 105 – такой уровень допускался в пассажирских авиалайнерах до 80-х гг. прошлого столетия.
- 110 – шум, издаваемый летящим вертолетом.
- 120-125 –звук работающего на расстоянии в один метр отбойника.
- 130 – столько децибел выдает стартующий самолет.
- 135-145 – с таким шумом взлетает реактивный самолет либо ракета.
- 150-160 – сверхзвуковой самолет пересекает звуковой барьер.
Все перечисленное условно делится по уровню воздействия на человеческий слух:
- 0-10 – ничего или почти ничего не слышно.
- 15-20 – еле слышно.
- 25-30 – тихо.
- 35-45 – уже довольно шумно.
- 50-55 – отчетливо слышно.
- 60-75 – шумно.
- 85-95 – очень шумно.
- 100-115 – крайне шумно.
- 120-125 – почти невыносимый уровень шума для человеческого слуха. Работающие отбойным молотком рабочие в обязательном порядке должны надевать специальные наушники, иначе потеря слуха обеспечена.
- 130 – это так называемый болевой порог, звук выше для человеческого слуха уже фатален.
- 135-155 – без защитного снаряжения (наушники, шлемы) у человека наступает контузия, травмы мозга.
- 160-200 – гарантирован разрыв барабанных перепонок и, внимание, легких.
Свыше 200 децибел можно даже не рассматривать, так как это смертельный уровень звука. Именно на таком уровне действует так называемое шумовое оружие.
Что еще
Но и меньшие показатели могут привести к необратимым травмам. К примеру, длительное воздействие на слух звука в 70-90 децибел оказывает на человека пагубное воздействие, в частности, на ЦНС. Для сравнения – обычно это громко играющий телевизор, уровень музыки в автомобиле у некоторых «любителей», звук в наушниках плеера. Хотите еще слушать громкую музыку – будьте готовы к тому, что впоследствии придется долго лечить нервы.
А если шум превышает показатель в 100 децибел, то потеря слуха практически гарантирована. Да и как показывает практика, от музыки на таком уровне больше негатива, чем удовольствия.
В Европе запрещено размещать много оргтехники в одном помещении, особенно если комната не отделана звукопоглощающими материалами. Ведь в небольшом помещении два компьютера, факс и принтер могут поднять уровень шума до 70 дБ.
Вообще на рабочем месте максимальный уровень шума может быть не более 110 дБ. Если где-то он превышает 135, то на этом участке запрещается любое пребывание человека, даже кратковременное.
При превышении уровня шума на рабочем месте 65-70 дБ рекомендуется носить специальные мягкие беруши. Если они изготовлены качественно, то должны уменьшить внешний шум на 30 дБ.
Изолирующие наушники, продаваемые в строительных магазинах, не только обеспечивают максимальную защиту практически от любого шума, но и защитят височную долю головы.
И в заключение скажем одну интересную новость, которая кому-то может показаться смешной. Статистика показала, что городской житель, живущий в режиме постоянного шума, попав в зону полной тишины, где уровень шума не превышает 20 дБ, начинает испытывать дискомфорт. Да что говорить, у него начинается депрессия. Вот такой вот парадокс.
Шум убивает тысячи людей на планете — Российская газета
О том, что шум вреден, знает каждый. Но впервые ученые подтвердили этот тезис конкретными цифрами.
Согласно исследованиям британских специалистов, в прошлом году в стране от коронарных заболеваний сердца скончались 101 тысяча человек. Из них около трех тысяч пали жертвой постоянного шумового воздействия, особенно от автомобильного транспорта.
Но ученые пошли дальше, они показали, как шум воздействует на организм. Оказалось, что он увеличивает содержание в крови таких гормонов стресса, как кортизол, адреналин и норадреналин, даже во время сна. Сильный стресс способен вызвать сердечную недостаточность, приступ стенокардии, высокое кровяное давление и проблемы с иммунитетом. А нередко и смерть.
Профессор Университетского колледжа Лондона Дипак Прэшер заявил: «Новые исследования показывают, что существует связь между шумом и ранними смертями. Еще недавно люди не осознавали того негативного влияния, которое он оказывает на их здоровье. Все это происходит незаметно».
По мнению ученых, сердечно-сосудистые заболевания могут возникнуть, если человек по ночам постоянно подвергается воздействию шума силой в 50 децибел или выше: такой звук издает улица, где нет интенсивного движения.
Для того чтобы заработать бессонницу, достаточно длительно «слушать» 42 децибела, чтобы стать раздражительным, достаточно шума в 35 децибел. А это уровень человеческого шепота! Для сравнения: шум в офисе составляет 35-45 дБ, оживленной улицы или громкого разговора — 70 дБ.
Эллен Мейсон, специалист одной из британских кардиологических больниц, считает: «Мир вокруг нас становится более шумным. Одних людей шумовое загрязнение раздражает меньше, других — больше. Шум неспособен непосредственно убить нас, но он может усилить стресс. В некоторых случаях стрессовые ситуации накладываются на уже имеющееся заболевание сердца, и это может вызвать сердечный приступ. Люди в состоянии стресса чаще едят нездоровую пищу, меньше занимаются физическими упражнениями и больше курят. А все это в первую очередь увеличивает риск развития сердечных заболеваний».
Специалисты считают, что есть множество возможностей почистить «шумовую грязь». Например, дорожное движение могло бы стать более тихим, если бы, например, больше водителей использовали малошумные покрышки, а местные власти сменили бы дорожное покрытие на менее шумное.
В Евросоюзе уже вышла директива, обязывающая города Европы с населением более 250 тысяч жителей выпустить цифровые карты, на которых были бы показаны районы с наиболее насыщенным и шумным дорожным движением.
А что же в Москве? По оценкам специалистов, более 60 процентов жилищного фонда, где проживают 3,5 миллиона человек, не соответствует санитарно-гигиеническим нормам по шуму.
Кстати
Во многих странах допустимый уровень шума в течение часа на рабочем месте составляет
85 дБ. Воздействие более 90 дБ может повредить слух, свыше 140 дБ — вызывает боль. Именно такой звук издает самолет, 120 дБ — автомобильный гудок, метро в час «пик» — 90-100, офис — 60, обычная квартира, тихая улица — 40, шум листвы — 20.
Если вы наслаждаетесь в метро музыкой от плеера, то, перекрывая шум вагона, он воздействуют на уши с силой в
110-120 дБ, то есть как реактивный самолет, стоящий в десяти метрах от человека. Если такое воздействие оказывается ежедневно, то человек может оглохнуть, считают ученые.
Ссылка по теме: Столичные власти предлагают увеличить штрафы за шум
Тихое место. Как выбрать бытовую технику с пониженным уровнем шума | Стиральные машины | Блог
Уровень шума — та характеристика, на которую часто легкомысленно не обращают внимания при покупке бытовой техники, получая в итоге себе в квартиру дополнительный шумовой раздражитель на долгие годы. Попробуем разобраться, как выбрать наименее шумную технику и каким образом дополнительно снизить громкость ее работы.
Зачем нужна техника с пониженным уровнем шума?
Повышенная слуховая восприимчивость — достаточно распространенное явление. Она может быть, как хронической, так и временной, обусловленной каким-то недугом или обычной головной болью. Различный шум в этом случае вызывает существенный дискомфорт и раздражение. Если от внешнего шума можно избавиться, закрыв окно, то длительное функционирование громкой бытовой техники может превратиться в пытку.
Достаточно актуальна техника с пониженным уровнем шума в семьях с грудными детьми. Так, например, блендер нередко используется в целях приготовления детского питания, и если он будет достаточно тихим, то не потревожит сон ребенка. Это важно и в том случае, если один из членов семьи работает в ночную смену и днем спит. Незаменима тихая техника в небольших квартирах-студиях, где бытовые агрегаты расположены в одном помещении со спальным местом.
Какой уровень шума приемлем?
Уровень шума измеряется в децибелах (дБ), однако единых стандартов этого плана для бытовой техники не существует. Уровень шума может зависеть, как от мощности устройства, его конструктивных особенностей и качества изготовления, так и от правильности установки (грамотный монтаж, размещение на ровной поверхности и т.п.). Функционирование стиральных машин, например, сопряжено с непрерывной вибрацией, и чем более неустойчиво машин расположена, тем интенсивнее будет вибрация. Проблема нередко решается проверкой установки по уровню и простой регулировкой длины ножек.
Восприятие шума человеком зависит от различных его характеристик. При одинаковой громкости один звук кажется приемлемым, а другой крайне раздражающим. Критическим может оказаться различие всего в несколько децибел. Так холодильники с уровнем шума порядка 36–39 дБ считаются тихими, тогда как 41–44 — уже нет. Одинаковый показатель уровня шума для разной техники может означать разное: фен с уровнем шума 65 дБ — обычный, а пылесос — тихий. Средним для пылесосов с мешком считается показатель в районе 70–75 дБ, с контейнером — 80, до 65 дБ — очень тихие пылесосы.
Какая бытовая техника работает тихо?
В современной бытовой технике применяются более экономичные, надежные и довольно тихие бесщеточные моторы инверторного типа или АС-моторы. В стиральных машинах с такими электродвигателями вращение барабана осуществляется через прямой привод, вследствие чего отсутствует дополнительный шум от ремней. Используемый в холодильниках инверторный компрессор тихо и без рывков функционирует в постоянном режиме с автоматической регулировкой скорости.
У разных производителей имеются целые линейки бытовых приборов, при разработке которых повышенное внимание уделялось именно снижению уровня шума. Для этого, как правило, используется целый ряд технологий: от тихих двигателей до продвинутых шумоподавляющих систем. В названии моделей при этом может содержаться слово «Silence» (тишина), «Silent» (бесшумный) или аналогичные.
Мелкая бытовая техника типа фенов или блендеров с АС-моторами переменного тока (у профессиональных фенов нередко указывается в аннотации) куда как более тихая нежели устройства с традиционными DC-моторами постоянного тока. Фены с АС-мотором при этом выдают более сильный воздушный поток при тождественной мощности (обозначается в Вт). Контейнерные пылесосы, как правило, работают громче, чем мешочные — не считая особых «тихих» моделей.
Встроенная бытовая техника работает тише отдельностоящей. Климатическая техника, оснащенная ночным режимом, при его использовании функционирует тише. Стоит учесть, что шумят не только активные механизмы, но и системы оповещения. Поэтому крайне желательно наличие возможности их отключения.
Тихая стирка
Наиболее тихие модели стиральных машин оснащены инверторными двигателями с системой прямого привода, а также пластиковым баком, резонирующим в гораздо меньшей степени, нежели металлический. В отличие от многих других устройств, у стиральных машин имеются два показателя уровня шума — во время стирки и при отжиме. Впрочем, указывается в характеристиках, нередко, лишь уровень шума при стирке. Тихими машинами считаются стиралки с уровнем шума при стирке не выше 52 дБ и при отжиме не выше 75 дБ.
Стиральные машины с автобалансировкой создают меньше шума в процессе отжима, так как перед его началом автоматически проверяется равномерность распределения содержимого барабана. При необходимости медленным вращением в противоположные стороны вещи распределяются и равномерность проверяется вновь. При невозможности выровнять баланс, отжим выполняется на низких оборотах.
Снизить шум, производимый стиральной машиной, также позволяет ее правильная установка. Производить установку желательно по уровню, предварительно проверив горизонтальность пола. Обеспечить ровное и устойчивое расположение машины можно регулировкой ножек или подкладыванием под них чего-либо прочного. Рекомендуется размещать стиральную машину не на голом полу, а на резиновом коврике или ином упругом материале. Также можно подложить под ножки обычные кухонные губки.
Снизить шум встроенной стиральной машины можно, приклеив с внутренней стороны дверцы шкафа или тумбы кусок изоляционного материала. Сильный износ механизмов и их поломка приводят к увеличению шума. Таким образом, существенно возросшая шумность стиральной машины — верный признак необходимости ремонта.
Тихая заморозка
При выборе тихого холодильника или морозильной камеры также следует отдавать предпочтение моделям с инверторным компрессором. Учитывая, что, собственно, компрессор в холодильнике и создает шум, устройство с двумя компрессорами будет шуметь сильнее, как и некоторые модели со встроенными вентиляторами (например, система No Frost). Очень тихими считаются холодильники с уровнем шума до 35 дБ, тихими — 35–39, со средним уровнем шума — 40–44.
Неудовлетворительная установка холодильника приводит к тому, что дверца плохо прилегает и возникают потери холода. В итоге, компрессор чаще активируется и дольше работает, чтобы эти потери восполнить. Во избежание этого следует устанавливать холодильник по уровню, предварительно проверив, насколько горизонтален пол. Холодильник не должен соприкасаться с мебелью или другой техникой. Посуду внутри камеры не следует ставить вплотную друг к другу.
Тихая уборка
Зачастую пылесосы с мешком для сбора мусора являются более тихими, чем контейнерные. Уровень шума в значительной степени зависит от характеристик двигателя, его типа (инверторные обычно тише) и мощности. Если пылесос позволяет регулировать мощность всасывания, это, соответственно, позволит изменить и шумность его работы. Также влияние оказывают конструктивные особенности, например, наличие звукопоглощающего кожуха.
Очень тихими принято считать пылесосы с уровнем шума до 65 дБ, тихими — до 70. Впрочем, пылесос используется не часто, поэтому вполне можно немного поступиться слуховым комфортом ради удобства и качества уборки, выбрав мощный контейнерный аппарат до 80 дБ.
Радикальная мера по борьбе с шумом при уборке — это использование встраиваемого пылесоса. Этот вариант предусматривает размещение силового агрегата в подсобном помещении (например, в кладовке, подвале, гараже). От него в убираемое помещение протягивается шланг с насадкой, а уровень шума в итоге сводится к минимуму.
Тихий микроклимат
Сплит-системы принципиально тише оконных и мобильных кондиционеров, так как наружный блок с компрессором располагается вне помещения. Наиболее низкий уровень шума обеспечивают инверторные сплит-системы: 19–25 дБ (минимальный уровень шума внутреннего блока) против 24–35 и более у неинверторных кондиционеров.
В ночное время в спальной комнате обычный для кондиционера уровень шума может оказаться недостаточно тихим. На этот случай в большинстве моделей имеется «ночной режим», в котором устанавливается минимальная скорость вращения вентилятора и плавно, в течение нескольких часов, повышается (при охлаждении) или понижается (при обогреве) температура на пару-тройку градусов.
Шум — NATS
В NATS мы хорошо осведомлены о влиянии авиационного шума на тех, кто живет под траекторией полета. Вот почему мы работаем с аэропортами, авиакомпаниями и сообществами, чтобы помочь сформировать и проинформировать варианты, чтобы лучше управлять воздействием шума и минимизировать воздействие, где это возможно.
В NATS мы стремимся к ограничению и, по возможности, снижению авиационного шума.
Что такое авиационный шум?
Шум — это нежелательный звук, который может вызывать помехи и раздражать.Шум самолета вызывается воздушным потоком вокруг фюзеляжа и крыльев самолета, а также шумом от двигателей, при этом разные самолеты производят разные уровни шума и разные частоты и тона шума. Самолеты по отдельности менее шумны, чем в предыдущих поколениях, с уменьшением шума более чем на 90% с тех пор, как реактивные самолеты поступили на вооружение в 1960-х годах. Однако, поскольку движение продолжает расти по мере увеличения спроса на авиаперелеты, этому улучшению часто противодействует количество самолетов, пролетающих над районом.
То, как люди воспринимают шум от всех типов источников, может значительно различаться. Но шум — это не только децибелы; высота звука, вибрация, изменение интенсивности и длительность воздействия также могут иметь влияние. Уровень раздражения также варьируется в зависимости от таких факторов, как продолжительность жизни человека в зоне, подверженной авиационному шуму, личная чувствительность, влияние внешних воздействий и деятельность, которой человек занимается в данный момент, например сплю, работаю, смотрю телевизор.
| Типичный звук | Приблизительный уровень шума (дБА) |
Пневматическая сеялка на расстоянии 7 м | 95 |
| Тяжелый грузовик с дизельным двигателем, скорость 40 км / ч на расстоянии 7 м | 85 |
| Средний самолет снижается на высоте 1000 футов | 70 |
| Общий офис занят | 60 |
| Тихий офис | 50 |
| Тихая спальня, библиотека | 35 |
| Порог слышимого звука | 0 |
Уровень шума самолетов может сильно различаться в зависимости от ряда факторов;
- Насколько высока высота самолетов над землей.
- Находятся ли воздушные суда прямо над головой или насколько они смещены в поперечном направлении от приемника (в любом направлении).
- Прилет или вылет самолета, который может повлиять на величину тяги двигателя, которую они используют (и, следовательно, на уровень шума), и на величину сопротивления воздуха вокруг фюзеляжа, крыльев и шасси.
- Погода, которая может усиливать или уменьшать шум в зависимости от условий. Погода также может влиять на то, где находится самолет в небе, поскольку он взлетает и приземляется против ветра, влияя на то, какие взлетно-посадочные полосы используются.
Почему нам это интересно?
Шум может не только вызвать беспокойство и раздражение у пассажиров. В районах с очень высоким шумовым воздействием есть доказательства связи, связывающей шум самолетов с последствиями для здоровья, такими как нарушение сна, сердечно-сосудистые воздействия и потенциальные воздействия на память и обучение детей.
Из-за относительно небольшого воздушного пространства, доступного для большого количества рейсов в Великобритании, шумовые помехи иногда могут быть неизбежны.Однако в NATS мы делаем все, что в наших силах, когда мы влияем на шум воздушного пространства. Мы стремимся уменьшить это влияние, работая с сообществами, авиакомпаниями и аэропортами, чтобы понять проблемы и найти лучшее решение для максимального количества людей.
Вот почему борьба с шумом является важной частью нашего отчета об ответственном ведении бизнеса.
Чем отличается NATS?
Согласно нашей лицензии Управления гражданской авиации мы обязаны обеспечивать безопасную и эффективную работу системы воздушного пространства Великобритании.Имея это в виду, мы проводим непрерывную программу модернизации воздушного пространства, чтобы система могла эффективно справляться с растущим объемом воздушного движения. Наша цель — сбалансировать влияние ряда факторов, таких как эффективность и безопасность, а также шума, чтобы положительные стороны перевешивали отрицательные воздействия.
В рамках этого процесса мы можем исследовать способы использования новейших навигационных технологий для уменьшения шума и других воздействий на окружающую среду. Однако перепланировка воздушного пространства неизбежно влечет за собой изменения — нельзя всегда уменьшить шум в одной области, не повлияв на другую.
Поэтому мы консультируемся как с пользователями воздушного пространства, так и с сообществами, которых могут затронуть предлагаемые изменения. Консультации предназначены для получения или подтверждения взглядов и понимания того, «что хорошо выглядит» с точки зрения сообществ и других заинтересованных сторон.
Консультанты играют решающую роль, вводя такую информацию в процесс проектирования, чтобы позволить нам принимать проектные решения, которые наилучшим образом удовлетворяют коллективные потребности всех заинтересованных сторон. Решения, основанные на результатах консультации, внимательно изучаются нашим регулирующим органом, Управлением гражданской авиации.NATS использует проактивный подход к вовлечению населения и снижению шума. Некоторые из наших работ включают:
- Совместная работа с аэропортами, авиакомпаниями и общественными группами для развертывания новаторских мер по борьбе с шумом в населенных пунктах вблизи основных аэропортов Лондона посредством наших испытаний по снижению шума.
- Новаторская работа с новатором из Великобритании по совместной разработке автономных устройств измерения шума, которые можно использовать в огромных количествах для сбора информации о шумах, чего раньше не делали.Данные, которые мы собираем, будут использоваться в будущих проектах, предлагая количественные доказательства наряду с проблемами жителей, чтобы гарантировать, что мы сможем предложить наилучшие возможные решения.
- NATS возглавил запуск кампании по устойчивому авиационному непрерывному снижению (CDO). CDO удерживают воздушные суда выше на более длительный срок, обеспечивая снижение шума на 1–5 децибел на каждое воздушное судно при заходе на посадку (а также сокращение выбросов CO2).
- Исследование точной навигации, которая позволяет воздушным судам летать по маршрутам с повышенной точностью, что потенциально снижает количество людей, подвергающихся воздействию авиационного шума, за счет направления воздушного судна по менее чувствительным к шуму зонам, где это возможно.
Посмотреть видео «Внесение изменений в воздушное пространство»
Как измеряется шум?
Человеческое ухо может обрабатывать огромный диапазон уровней звука. Для измерения этого используется шкала децибел (дБ), которая инкапсулирует энергию звука по отношению к порогу слышимости с использованием логарифмической шкалы. Это связывает интенсивность звука с наименьшим слышимым звуком 0 дБ, поэтому звук в 10 раз более мощный — 10 дБ, а звук в 100 раз более мощный, чем порог слышимости — 20 дБ.
При измерении шума также необходимо учитывать различную реакцию человеческого уха на разные частоты звука, при этом наибольшая чувствительность возникает в диапазоне 2–4 кГц. Поэтому единица децибел, используемая для выражения реакции человека на громкость или раздражение, включает в себя взвешивание, которое зависит как от интенсивности, так и от частоты. Наиболее распространенным показателем этого является уровень звука, взвешенный по шкале А, известный как дБА.
Знание масштаба шума — это только один элемент для определения его воздействия, также важно учитывать, как мы измеряем воздействие отдельного события.Существует ряд показателей в децибелах, которыми часто описывают авиационный шум:
- Lmax, самая громкая часть полета.
- Leq16h, который описывает совокупное шумовое воздействие от авиационных шумов за 16-часовой период. Эта мера используется для создания контуров шума, соединяющих области с одинаковым шумовым воздействием с 07:00 до 23:00 (официальное описание дневного времени в Великобритании — шестнадцатичасовой период). Глобальные исследования показали, что раздражение из-за авиационного шума коррелирует с этим совокупным показателем.
- SEL — это уровень звукового воздействия авиационного события, измеряемый в дБА для односекундной вспышки устойчивого шума, который содержит такую же общую звуковую энергию, взвешенную по шкале А, как и все событие. SEL часто используется для характеристики вероятности нарушения сна, связанной с авиационным шумом, поскольку исследования показали, что показатели единичного события являются лучшим предиктором нарушения сна, чем долгосрочные средние показатели шума, такие как Leq16h
- DNL — это вариант Leq, который включает в себя взвешивание 10 дБ для шумовых событий в ночное время и взвешивание 5 дБ для событий в вечерние периоды, что отражает потенциал повышенной чувствительности к шумным событиям в эти периоды времени.
Трудно описать реальность полета самолета над головой. Обычно авиационный шум дается в контексте определенных типов самолетов, летящих на определенных уровнях. Однако на практике это бывает сложно понять. Чтобы помочь в этом, в таблице ниже приведены ссылки на видеоклипы самолетов разных типов на разной высоте. Цель этих видеороликов — быть иллюстративными, а не научными, поскольку шум, возникающий при пролете, будет зависеть от ряда факторов, в том числе от того, как проходит полет прямо над головой, от погоды, фонового шума и местных условий.Шумовые видео — уже на текущем сайте. Абсолютный уровень шума от этих клипов будет зависеть от ваших настроек громкости; однако в большинстве клипов присутствует некоторый фоновый шум, такой как пение птиц, ветер на деревьях и шум дороги / рельса, который должен позволить вам установить шум от самолета в узнаваемом контексте.
| Высота | По убыванию | Восхождение |
| 1000–2000 | Airbus A321 на высоте 1400 футов 69.6 дБА | |
| Boeing B737-400 на высоте 1400 футов 70,7 дБА | ||
| Airbus A320 на высоте 1400 футов 64,9 дБА | ||
| Airbus A319 на высоте 1400 футов 67,7 дБА | ||
| Airbus A319 на высоте 1400 футов (шум поезда включен в клип для сравнения) | ||
| 2000-3000 | Boeing B737-800 на высоте 2800 футов 70,9 дБА | |
| 3000-4000 | Boeing B734 на высоте 3300 футов 62.1 дБА | Boeing B737-800 на высоте 3700 футов 70,8 дБА |
| Airbus A319 на высоте 3500 футов 64,1 дБА | Airbus A319 на высоте 3800 футов 70,2 дБА | |
| Airbus A320 на высоте 3700 футов 64,7 дБА | ||
| Airbus A321 на высоте 3700 футов 58,1 дБА | ||
| Airbus A319 на высоте 3800 футов 60,3 дБА | ||
| 4000-5000 | Airbus A320 на высоте 4100 футов 59,2 дБА | Airbus A319 на высоте 4500 футов 69.7 дБА |
| Airbus A319 на высоте 4800 футов 67,9 дБА | ||
| 6000-7000 | Airbus A321 на высоте 6000 футов 60,2 дБ (A) |
| Рост в футах | транзитный |
| 9000–10000 | Airbus A332 на высоте 9000 футов 50,7 дБА |
| Airbus A319 на высоте 9000 футов 45,8 дБА | |
| 10000-11000 | Airbus A321 на высоте 10000 футов 42 дБ (A) |
| 11000-12000 | Airbus A319 на высоте 11000 футов 49.2 дБА |
| 13000-14000 | Airbus A319 на высоте 13000 футов 59,0 дБА |
| 15000-16000 | Airbus A319 на высоте 15000 футов 45,2 дБА |
| Более 20 000 | Boeing B752 на высоте 25000 футов 40,2 дБА |
| Airbus A321 на высоте 33000 футов и Boeing B737-300 на высоте 35000 футов на одном зажиме 35,7 дБА | |
| Boeing B737-800 на высоте 27000 футов 37,5 дБА |
| Рост в футах | транзитный |
| 7000-8000 | Boeing B772 на высоте 7000 футов 52.8 дБА |
| 8000-9000 | Boeing B777-200 на высоте 8000 футов 48,1 дБА |
| Boeing B767-300 на высоте 8500 футов 59,9 дБА | |
| 10000-11000 | Airbus A310 на высоте 10 000 футов 59,6 дБА |
| Boeing B744 на высоте 10 000 футов 53,5 дБА | |
| 11000-12000 | Boeing B772 на высоте 11000 футов 51,5 дБА |
| 15000-16000 | Boeing B747-400 на высоте 15000 футов 43 дБА |
| Boeing B777-200 на высоте 15000 футов 36.8 дБА | |
| Более 20 000 | Boeing B777-W на высоте 30 000 футов 42,6 дБА |
Читайте в нашем блоге новости о ходе реализации наших инициатив по снижению шума NATS .
Если у вас есть дополнительные вопросы по NATS и снижению шума, свяжитесь с нами здесь: https://www.nats.aero/contact/
Куда дальше?
.Авиационный шум
Сбалансированный подход к управлению авиационным шумом
Самолетный шум является наиболее серьезной причиной негативной реакции населения, связанной с работой и расширением аэропортов. Ожидается, что в обозримом будущем это сохранится в большинстве регионов мира. Таким образом, ограничение или сокращение числа людей, подвергающихся значительному воздействию авиационного шума, является одним из основных приоритетов ИКАО и одной из ключевых экологических целей Организации.
Основной всеобъемлющей политикой ИКАО в отношении авиационного шума является Сбалансированный подход к управлению авиационным шумом , принятый Ассамблеей ИКАО на ее 33-й сессии (2011 г.) и подтвержденный на всех последующих сессиях Ассамблеи (ссылка: Резолюция ИКАО A39- 1 Приложение C). Подробное руководство по применению сбалансированного подхода содержится в документе ИКАО Doc 9829 «Руководство по сбалансированному подходу к управлению авиационным шумом».
Сбалансированный подход заключается в выявлении проблемы шума в конкретном аэропорту и анализе различных доступных мер по снижению шума путем изучения различных мер, которые можно разделить на четыре основных элемента, описанных на рисунке 1.Цель состоит в том, чтобы решить проблемы шума в каждом конкретном аэропорту и определить меры, связанные с шумом, которые обеспечивают максимальную экологическую выгоду наиболее рентабельно с использованием объективных и измеримых критериев.
Рис. 1. Четыре основных элемента сбалансированного подхода к управлению авиационным шумом
. Более подробная информация об этих элементах представлена по следующим ссылкам.
- Снижение шума в источнике (технологические стандарты)
-
Планирование и управление землепользованием - Операционные процедуры снижения шума
- Операционные ограничения
Планирование и управление землепользованиемИКАО Текущие инициативы по Авиационный шум
ИКАО постоянно работает над обеспечением актуальности технической базы, лежащей в основе Стандартов, инструкций и политик ИКАО, связанных с уменьшением авиационного шума.Эта работа включает, среди нескольких тем, исследования новых технологий снижения шума, шумового воздействия от новых концепций самолетов (например, беспилотных летательных аппаратов) и разработку SARPS для будущих сверхзвуковых самолетов. ИКАО также работает над экологическими аспектами планирования землепользования в аэропортах и передовой практикой взаимодействия с сообществом аэропортов.
В рамках Глобальных экологических тенденций ИКАО ИКАО проводит оценку тенденций глобального воздействия авиационного шума, что обеспечивает основу для обоснованного обсуждения и принятия решений по политике в области авиационного шума.Кроме того, цели в области шумовых технологий были разработаны с целью установления сложных, но разумных целей для отраслевых НИОКР в сотрудничестве с государствами. Более подробная информация об этих инициативах ИКАО по авиационному шуму представлена на следующих страницах:
Обзор авиационного сектора | Европейский авиационный экологический отчет
Недавний сильный рост, но количество полетов все еще немного ниже предыдущего пика
В 2017 году количество рейсов в Европе было на 1% ниже рекордного уровня, достигнутого в 2008 году. В условиях экономического кризиса в 2009 году наблюдалось самое большое ежегодное падение количества рейсов за последние десятилетия. Восстановление в 2011 году было временным, но с 2014 года наблюдается устойчивый возврат к росту. В последние годы продолжился рост лоукостеров, при этом с 2015 года увеличилось количество традиционных регулярных рейсов (и).
Число пассажиров росло еще быстрее, и в 2017 году оно на 50% больше, чем в 2005 году. Частично это связано с постепенным переходом к дальнейшим полетам на более крупных самолетах, при этом средняя дальность полета увеличилась на 16% с 2005 года. коэффициенты нагрузки (доля занятых мест) от 70,2% до 80,3%, а также использование более легких и тонких сидений, чтобы на одном самолете можно было разместить больше пассажиров. Все вышеперечисленное привело к снижению расхода топлива на пассажиро-километр полета (см. Раздел о выбросах).
Общий грузовой тоннаж на грузовых рейсах и в грузовом отсеке пассажирских рейсов увеличился на 55% с 2005 по 2017 год. Однако количество грузовых рейсов уменьшилось на 2% за тот же период, что указывает на сдвиг в сторону живот грузовой. Кроме того, меньшие грузовые самолеты с взлетной массой менее 50 тонн показали одно из самых резких сокращений количества полетов за этот период, что свидетельствует о переходе на более крупные полностью грузовые самолеты.
Согласно наиболее вероятному сценарию будущего, именуемому далее «базовым» прогнозом, общее количество полетов с использованием аэропортов ЕС28 + ЕАСТ ожидается до 13.6 миллионов в 2040 году по сравнению с 9,6 миллиона в 2017 году (). Это представляет собой среднегодовой рост на 1,5% за этот период. Хотя прогноз был обновлен по сравнению с предыдущим отчетом, фактический рост трафика последовал за базовым прогнозом, что объясняет, почему показатель 2035 года остается неизменным.
Бюджетные авиакомпании в настоящее время обеспечивают большую часть регулярной сети
С 2005 по 2017 год количество регулярных рейсов увеличилось на 14%, тогда как количество пар городов, выполняющих регулярные рейсы большую часть недели года, увеличилось на 43% с 6000 до 8600 (
.Шум от самолетов: вот что может сделать жизнь рядом с аэропортом с вашим здоровьем
9 июл ‘2018 ЗвукЗвук самолетов не только раздражает, но и может быть опасен. Исследования показали, что шумовое загрязнение от аэропортов несет серьезные риски для соседей.
Высокое кровяное давление
Воздействие громкого шума из-за проживания под траекторией полета в течение длительного периода времени может увеличить риск развития высокого кровяного давления или инсульта , говорится в новом исследовании.Исследователи обследовали 420 человек, которые живут недалеко от международного аэропорта Афин в Греции, и выяснили, что более высокий уровень шумового загрязнения самолетов связан с высоким кровяным давлением. Особенно это было ночью.
Цифры шокируют: каждые дополнительные 10 децибел ночного шума самолетов приводили к 69-процентному увеличению риска высокого кровяного давления, также известного как гипертония. Еще большее беспокойство вызывает то, что исследователи также обнаружили связь между шумовым загрязнением и повышенным риском инсульта.
Транспортный шум
Исследователи из Афинского университета также обнаружили, что около половины участников (чуть менее 45 процентов) подвергались воздействию более 55 децибел дневного авиационного шума, а примерно каждый четвертый (чуть более 27 процентов) ) подвергались воздействию ночного авиационного шума мощностью более 45 децибел.
Лишь один из 10 (11 процентов) подвергался значительному шуму воздушного движения более 55 децибел. В период с 2004 по 2006 и 2013 годы у 71 человека было впервые диагностировано высокое кровяное давление, у 44 — трепетание сердца (сердечная аритмия), а еще у 18 человек был сердечный приступ, как выяснили исследователи.
Шумовое загрязнение от самолетов
Черт, кажется, что шумовое загрязнение от самолетов — это большое дело. И также можно с уверенностью сказать, что другие шумы, вызванные, например, движением транспорта, также вредны для вашего здоровья. Может быть, было бы неплохо проверить самых громких городов или самых громких стран в мире и избегать их в течение более длительного периода времени…
В определенной степени все мы чувствительны к шуму. Но когда вы очень чувствительный человек, шум может быть чрезвычайно инвазивным, тревожным и чрезмерно стимулирующим.То, что делает жизнь высокочувствительного человека еще более трудным, заключается в том, что многие люди даже не слышат этих звуков. Вот почему вас могут воспринимать как «придирчивого» или «требовательного к уходу». Это особенно неприятно в рабочей обстановке, где нельзя просто встать и уйти в другое место. Подумайте об этом слабом жужжании неоновых светильников, скрипе вентилятора кондиционера или тиканье будильника. Возможно, ваши коллеги
Предыдущая статья Следующая статья .