Сколько мест в самолете боинг 777: схема и лучшие места. Бизнес-, комфорт- и эконом-класс «Аэрофлота», «России», Nordwind, Emirates
Обзор самолета и лучших мест в Боинге 777 300 компании Норд винд
3 556
Авиакомпании
Российская авиакомпания Nordwind Airlines выполняет регулярные и чартерные пассажирские рейсы из московского аэропорта Шереметьево и других городов РФ. Маршрутная сеть охватывает несколько десятков направлений в страны СНГ, Европы, Азии, Северной и Центральной Америки, Африки и Ближнего Востока. В воздушном флоте перевозчика 27 самолетов разных моделей, в том числе два Боинга нового поколения – 777-300ER. В заказе находится еще один лайнер данной модификации.
В статье мы расскажем об особенностях воздушного судна Боинг 777-300 авиаперевозчика Нордвинд, рассмотрим расположение кресел в салоне и определим самые удобные из них для перелета.
Характеристика и схема Боинга 777 300 Nordwind
Boeing 777-300ER – дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет, оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями GE90-115B.
Эта модель является усовершенствованной версией базового
Самолет с увеличенным взлетным весом и сниженным расходом топлива способен преодолеть расстояния до 10 190 км с полной загрузкой. Максимальная дальность полета – 14 685 км. Крейсерская скорость – 905 км/ч, максимальная – 945 км/ч. Высота полета стандартная для Боингов данной линейки – 13 140 м.
Длина фюзеляжа – 73.9 м, высота – 18.7 м, ширина – 6.19 м. В оснащении лайнера комфортабельный пассажирский салон большой вместительности, оборудованный расширенными полками для ручной клади, улучшенной системой вентиляции и кондиционирования воздуха.
Авиакомпания Нордвинд эксплуатирует на своих авиалиниях комфортабельные Боинги 777-300 ER с трехклассовым пассажирским салоном на 337 посадочных мест.
Схема салона
В самолетах Boeing 777-300ER салон компонован на три класса обслуживания: бизнес, комфорт и эконом.
Общее количество рядов – 71.
С 1 по 11 – класс бизнес. Кресла установлены отдаленно друг от друга по схеме 1х2х1. Количество посадочных мест – 38.
С 20 по 27 – класс комфорт. Пассажирские сиденья установлены по схеме 2х4х2 за исключением первого ряда салона (2х3х2). Салон вмещает 63 пассажира.
С 45 по 71 – экономический класс обслуживания, разделенный на два сектора (45-57, 60-71). Кресла установлены в три ряда по схеме 3х3х3 за исключением некоторых рядов (45 ряд – 3х3, 57 – 2х3х2, 69-71 ряды – 2х3х2). Количество посадочных мест в экономе – 211.
В самолете оборудовано несколько аварийных выходов, расположенных в просторных проходах между секторами салонов. В носовой части авиасудна оборудован буфет, помещения для персонала и туалеты для пассажиров бизнес класса. В проходах между салонами и в хвостовой части самолета находятся еще несколько санузлов, в том числе для пассажиров с ограниченными возможностями, бортовые кухни и технические помещения.
Другие статьи по теме:
Boeing 777-300 авиакомпании Аэрофлот – обзор, схема и выбор мест Boeing 777-300 Emirates – схема салона, как выбрать места в лайнере Boeing 777 – обзор, модификации и характеристики, схема салона Аэробус А330 Nordwind – компоновка салона, где лучше сидеть Boeing 767-300 Azur air – схема салона и выбор мест в лайнере Boeing 767-200 авиакомпании ЮТэйр – характеристики лайнера и лучшие места Boeing 737-800 авиакомпании Azur air – обзор, схема и выбор мест Boeing 737-500 Белавиа – схема салона лайнера, как выбрать места Boeing 737-800 Аэрофлот – вместимость, расположение кресел, удобные места
Какое место выбрать в B777-300 компании Северный ветер
В каждом самолете есть места повышенного комфорта и неудобные кресла для перелета.
Особенности посадочных мест в В777-300 ER Нордвинд:
- Самые комфортные кресла установлены в классе бизнес. Просторные сиденья с мягкой основой оборудованы многофункциональными режимами опускания спинки, позволяющими переоборудовать кресло в полноценную кровать для сна. В оснащении каждого посадочного места цветной дисплей с мультимедийной программой развлечений, светодиодное освещение, разъемы для подзарядки гаджетов и вместительные полки для личного багажа.
- На 8 ряду класса бизнес оборудованы крепления для фиксации детской люльки. Эти места рекомендуется занимать пассажирам
- В классе комфорт также оборудованы места повышенного комфорта с расширенным пространством для ног и мягкими удобными сиденьями.
Самыми комфортными для расположения признаны кресла 20 ряда (имеются механизмы для крепления детской люльки). - Не рекомендуется занимать места на 27 ряду, сразу за которым находится туалет. Сюда часто направляются другие пассажиры рейса, создавая шумные очереди и суету, доставляющую характерный дискомфорт для сидящих на последнем ряду путешественников.
- В экономичном классе обслуживания также есть удобные места с расширенным пространством для ног. Они находятся на 45 и 60 ряду.
- Кресла D, E, G 46 и 61 ряда весьма удобны для авиаперелета. Основное преимущество – увеличенный шаг пространства, наличие специальных устройств для крепления люльки с малышом.
- Для путешествующих вдвоем будут удобны для расположения парные кресла, расположенные на 57, 69-71 рядах.
- Неудобными для перелета признаны места на последних рядах салона, расположенные рядом с туалетными комнатами и кухонными помещениями. Из-за регулярного движения бортпроводников и других пассажиров рейса перелет может пройти в некомфортной обстановке.
- Путешественникам, желающим наблюдать за красивыми видами из иллюминаторов, не следует занимать места на 22-53 рядах. Окна выходят на крылья самолета, поэтому панорамные виды с большой высоты исключены.
Самыми комфортными для расположения признаны кресла 20 ряда (имеются механизмы для крепления детской люльки).
В Боинге 777-300ER авиакомпании Нордвинд пассажиры могут заранее выбрать и забронировать лучшие места в салоне для комфортного перелета. Данная услуга доступна еще при покупке авиабилетов онлайн или в кассе перевозчика. При наличии свободных мест повышенного комфорта пассажир может поставить бронь при регистрации на рейс в аэропорту или онлайн на сайте компании в специальном разделе «Мой билет». Предлагаем также ознакомиться –
Услуга по бронированию лучших мест в самолете платная. Стоимость зависит от направления, основного тарифа и выбранного кресла (повышенного комфорта, предпочтительные места и стандартные).
Лучшие места боинг 777 300 трансаэро. Лучшие цены в приложении.
77B.jpg)
Билеты всегда под рукойОни все выдержаны в одной четрыехклассовой конфигурации: бизнес-класс, империал-класс, туристический класс, эконом-класс.
Суммарное число на борту посадочных мест — 373.
Детальнее рассмотрим схему салона Boeing 777-300 авиационной компании Transaero и выясним, где отличные, где не весьма, а где совсем плохие места.
Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing 777-300 — их недостатки и преимущества.
Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.
У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет.
Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.
Первый класс имеет в «Трансаэро» собственную номенклатуру — «Империал». Число мест — 4. Размер дисплея у каждого кресла 2дюймов. Кресло на 180 градусов раскидывается, превращаясь таким образом в удобную кровать.
В бизнес-классе 14 мест. Размер дисплея у каждого кресла 15.4 дюймов, кресло раскидывается практически на 180 градусов, дистанция меж креслами — 60 дюймов (примерно 150 сантиметров). Все места бизнес являются местами увеличенного комфорта.
Эконом насчитывает 133 места. Дистанция меж креслами составляет 36 дюймов (90 сантиметров), а размер дисплея для каждого кресла — 8.9 дюймов.
10 р.
Данные кресла располагаются перед проходом к туалетам и перегородкой. Еще возле данной перегородки располагаются крепления для детских колясок, а в подлокотниках находятся откидные столики. Они зафиксированы. Но есть существенное достоинство, которое может все данные минусы перекрыть. Достаточно много пространства для ног возле данных кресел, а это при дальних перелетах весьма комфортно.
26 р., Особенного внимания заслуживает последний ряд в эконом классе. Он не просто располагается возле туалетов — около вас будут постоянно ходить «желающие» и порой образовывать очереди. Данные места имеют в откидывании кресел ограничение, так как уперты в стену туалета.
Туристический класс является самым многочисленным на борту — из всех 373 мест данному сектору принадлежит 222 места.
Дистанция меж спинками кресел — 32 дюймов (80 сантиметров), размер дисплея — 8.9 дюймов.
27, 40 р., особенности данных мест аналогичны 10 р., еще необходимо учесть близость к туалетам, но, есть существенный плюс, в особенности, при дальних перелетах.
39 и 51р. красного цвета по причине, аналогичной 26 р.
Спросите совета у работника авиационной компании
Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите
Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены
Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.
Уважаемые пользователи сайта !
Надеемся, что эта статья была полезна Вам.
Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.
Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!
Оригинал взят у aslan в Как устроен Boeing 777.
Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21,601 тыс. км! Boeing 777 («Triple Seven» или «три семёрки») — этот самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года.
Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. И это самый безопасный дельнемагистральный лайнер в истории авиации!
Я летал на трех семерках лишь раз — из Дубая в Мале авикомпанией «Эмирейтс» и потом с удивлением узнал, что они здорово сэкономили на компоновке салона эконом-класса, поставим в ряду одно дополнительное кресло уменьшив ширину остальных! В этом репортаже я расскажу об истории создания, конструктивных особенностях и покажу пассажирский салон самого крупного эксплуатанта данного типа ВС в России.
История создания:
В середине 1970-х годов. Трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767 с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.
Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.
Поначалу Boeing планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.
1.
Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиромест в салоне того или иного класса.
Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing 777.
Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы.
Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.
2.
Модификации:
777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США.
Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777-200. Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.
3.
4.
Удлиннённая версия 777-300 была предназначена для замены самолётов Boeing 747-100 и Boeing 747-200. По сравнению со старыми модификациями 747-го удлиннённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации. Максимальная дальность модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью 747.
4.
5.
777-200ER
Модификация 777-200ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность). У 777-200ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией 777-200.
Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, «nf модификаци яимеет максимальную дальность 7700 морских миль (14260.4 км).
777-200LR
777-200LR («LR» означает «Longer Range» — большая дальность), модель для Сегмента C, в 2006 году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров — дальность полёта составляет 9380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио. 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении.
777-300ER
777-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией 777-300. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки.
Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 7930 морских миль (14 690 км), что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4 %.
8.
И все модификации в визуальном ряду:
9.
10.
Хорошая иллюстрация для сравнения масштабов — впереди 737й. Обратите внимание, диаметр двигателя GE-115B, устанавливаемого на модель 777, лишь на 30 см меньше, чем ширина салона Boeing 737!
11.
Элементы конструкции:
Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции.
Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400!
18.
19.
20.
Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна.
В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.
Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на Боинге 7777, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями.
А на всех пяти Boeing 777-300 а/к «Трансаэро» установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royse:
21.
22.
Кабина пилотов:
Кабина пилотов очень просторна. Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников.
23.
24.
25.
26.
Интерьер:
Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787.
Пассажирский салон у каждой авикомпании имеет свою компоновку. Это зависит от тех или иных требований заказчика, а не от типа ВС!
Обратите внимание — в эконом классе у «Трансаэро» в ряду на одно кресло меньше, чем, к примеру у «Эмирейтс» (!) и «Аэрофлот».
А это значит, что сами кресла шире и комфортнее!
Примеры компоновки Боингов 777 -200 и -300 а/к Трансаэро:
Эконом 2-5-2:
27.
Эконом 3-3-3:
28.
Эмирейтс» — эконом 3-4-3
29.
«Аэрофлот» — эконом: 3-4-3
30.
31.
Заглянем на борт Боинга-777-300 авиакомпании «Трансаэро». EI-UNM летал в Сингапурских Авиалиниях, в 2012-ом передан «Трансаэро». Салон полностью обновлен, везде установлена система развлечений Lumexis. В обивке используется устойчивый к износу материал Alcantara, а производитель кресел — итальянская компания Aviointeriors.
Империал-класс «Трансаэро»:
32.
33.
35.
36.
37.
Бизнес-класс:
38.
39.
Эконом-класс:
Салон экономического класса в красных цветах называется «экономический класс», а синий — «туристический класс». Отличаются они шагом кресел. В экономическом классе — 36 дюймов, в туристическом — 32 дюйма.
40.
41.
42.
43.
Wi-Fi есть на борту! Нужно будет как-то протестировать, когда полечу.
44.
Визуально цветовое разделение в салоне приятно глазу:
45.
Кухня в хвостовой части самолета:
46.
И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для «Империал»-класса:
47.
Всего выпущено около 1100 бортов в данный момент!
Как-то я сфотографировал 1000й экземпляр в Дубае:
48.
Безопасность:
Это лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров. За 18 лет эксплуатации с Boeing 777 произошло восемь происшествий, включая одну аварию и две попытки захвата. 6 июля 2013 года случилась первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Boeing 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines, выполнявший рейс из Сеула в Сан-Франциско, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сан-Франциско, задев хвостовой частью торец ВПП. 2 человека погибли.
Боинг-777 в России:
В России самым крупным эксплуатантом самолетов Boeing 777 является «Трансаэро».
В парке этой компании 14 самолетов: 5 — Boeing 777-300, 9 — Boeing 777-200ER. Кроме «Трансаэро» этот самолет есть в парке авиакомпании Аэрофлот, Nordwind и Orenair.
49.
50.
Боинг-777 эксплуатируется «Трансаэро» уже в течении 5 лет, в одном из следующий репортажей я расскажу о его техническом обслуживании на собственных ремонтно-технических мощностях компании.
51.
Приятных вам полетов!
52.
53.
Благодарю пресс-службу авиакомпании «Трансаэро» и лично Сергея Морякова за возможность сделать этот репортаж!
Авиаперелеты давно стали будничным событием для пассажиров, они приходят в аэропорт к назначенному времени, проходят контроль, ждут посадки, располагаются на борту. Большинство из нас даже не задумывается о том, сколько знаний и достижений потребовалось разработчикам, чтобы поднять такую машину в воздух, обеспечить безопасность тех, кто на борту, сделать их путешествие комфортным.
Особенности самолета этого класса
В зависимости от авиакомпании, дальности полета и пассажиропотока вы можете оказаться на борту малого или большого самолета.
Не стоит ориентироваться только на размер, говоря о комфорте и доверии к перевозчику, ведь и небольшие по сравнению со своими «коллегами» модели могут быть прочны и выносливы. В России все чаще для перевозки пассажиров используют «Боинг 777 300». Это самолет с двумя двигателями, поэтому он не может быть самым большим и мощным в мире. Однако производители «Боинг 777 300» нашли для него свою нишу — это наиболее крупный борт своего класса. Использование технических возможностей по максимуму привлекло авиакомпании, и уже с 1998 года этот самолет поступил на работу в первый раз. Положительная динамика поведения в воздушном пространстве и минимальный процент поломок по статистике сделали «Боинг 777 300» одним из наиболее проверенных.
Данные по конструкции самолета
Общая схема «Боинг 777 300», естественно, зависит от особенностей конструкции. У этой модели удлиненный фюзеляж, который позволяет развивать высокую скорость,
лучше справляться с потоком встречного воздуха.
Кроме того, это повысило общую вместимость самолета.
Максимальный взлетный вес составляет от 263 080 до 299 370 кг, при весе без учета пассажиров и груза 155 500 — 158 480 кг.
Конечно, всего этого не видят пассажиры «Боинг 777 300». Схема салона для них ограничивается пассажирским отделением. Ширина салона составляет 5,87 м. Этого достаточно для комфорта пассажиров и удобства бортпроводников, которые разносят еду и напитки.
Подсчет пассажиров на борту
Количество мест в самолете может варьироваться. Это связано с тем, что внутреннее убранство зависит от класса, на который рассчитан борт. Если это самолет экономкласса, сидения расположены на одинаковом расстоянии по всему самолету, экономия места позволяет сделать их количество максимальным — 550 кресел. Есть отдельные рейсы, которые пользуются популярностью именно у пассажиров экономкласса, для них и могут быть подобраны модели этого выпуска. Совмещение базового и бизнес-класса демонстрирует маркетинговый ход компании, ведь общее количество людей составит 479, но часть из них заплатит за билет почти вдвое больше.
Встречаются модели с большей вариативностью, например, совмещение эконом-, бизнес- и первого класса. Там будет 368 мест. Стоит учесть, что у этой модели «Боинга» есть усовершенствованная версия — ER. Здесь мест в последнем из представленных способов заполнения салона будет меньше, а именно 365. Это не общая схема «Боинг 777 300». «Трансаэро» переоборудовал самолет под свои запросы, так же поступили и остальные отечественные и зарубежные компании. Если производитель предлагал 3 типа программ пассажирского обслуживания, то здесь их предусмотрено 4: империал, бизнес, эконом, туристический. В связи с этим общее количество посадочных мест составляет 373.
Дизайн салона
Интерьер самолета выполнен с включением искривленных плавных линий. Они делают вид салона более современным. Также они позволяют увеличить объем багажных отделений над сидениями и спрятать освещение в складки потолка, сделав его непрямым.
На борту находятся туалеты и кухни, которые легко перемещаются, в случае желания компании переоборудовать самолет. Кресла салона располагаются по три, образуя три столбца, в каждом из рядов которого по 9 мест. Это удобно, так как подходить к пассажиру можно с двух сторон. Для тех, кто любит сидеть у окна, есть много вариантов размещения, надо лишь успеть зарегистрироваться на желанное место. Если судить по удобству, более логично выбирать одно из крайних мест в среднем ряду, ведь оно не будет заблокировано другими пассажирами, и вам не придется поднимать людей, чтобы выйти по своим нуждам. Традиционно общее количество туалетов на борту составляет 7 штук, пассажиры посещают тот или иной, ориентируясь на класс билета и близкое расположение.
Секреты выбора удачного места в самолете
Для тех, кто готовится совершить полет на самолете «Боинг 777 300», схема салона, лучшие места будут наиболее интересны. Рассмотрим одну из модификаций салона, которая чаще всего используется по направлениям СНГ.
Отсек Империал находится в непосредственной близости от входного люка и за кабиной пилотов. Эта зона считается наиболее комфортной по уровню давления, к тому же пассажиров здесь обслуживают в первую очередь. Этот класс дорогой, поэтому для него предусмотрено всего 4 места, по одному у окон и два в центре салона. Здесь для каждого пассажира предусмотрено больше пространства, что позволяет прилечь, совершая длительный перелет. Кресло раскладывается на 180 градусов, к тому же оно снабжено монитором с диагональю 23 дюйма.
После некого ограничивающего пространства идет сектор Бизнес. Здесь у окон расположено по 2 места, а в центре — 3, предусмотрено 2 ряда. Всего тут могут разместиться 14 пассажиров. Уровень комфорта также высок, кресло принимает практически горизонтальное положение, места для каждого достаточно.
Безусловно, оба из описанных классов представляют собой лучшие, но, увы, недешевые места.
Бюджетное размещение
Экономкласс — наиболее популярный вид передвижения. Что нужно знать о местах? Их 133, у каждого есть небольшой монитор и ограниченное количество пространства.
Как всегда, спорными по комфорту оказываются первые и последние ряды. Ряд №10 будет упираться в стену туалета. Здесь установлены крепежи для детских колясок, а столики вмонтированы и не убираются.
Однако неудобства компенсируются большим количеством пространства для ног, что будет актуально для пассажиров высокого роста. Ряд №26 также находится у стенки. Сидения тут не откидываются, а если вам лететь более 3 часов, это может стать невыносимым. Дверь туалета постоянно будет хлопать, а около вас столпятся страждущие, поэтому обходите эти места стороной при регистрации на рейс.
Туристический класс включает 222 места. В качестве «первых» рядов здесь выступает №27 и 40, а в роли «последних» — 39 и 52. Это неудобные места. Если у вас нет выбора и приходится выбирать место на этих рядах, предпочтите места А или К, они находятся у окна и сохранят вам хоть толику
Флот авиакомпании «Трансаэро» пополнился самолетом Boeing 777-300, который стал вторым воздушным судном данного типа в парке перевозчика.
Приобретение еще одного самолета Boeing 777-300 стало очередным шагом на пути реализации стратегии «Трансаэро» по расширению и обновлению парка самолетов.
Всего на сегодняшний день «Трансаэро» эксплуатирует 76 самолетов.
2. 5 ноября 2011 года авиакомпании «Трансаэро» отметила 20-летие своего первого полета.
3. Парк компании состоит из 73 самолетов: 21 Boeing 747, 9 Boeing 777, 13 Boeing 767, 27 Boeing 737 и 3 Ту-214.
4.
5.
6.
7. Кабина пилотов.
Для удобства членов экипажа установлено новое рабочее оборудование.
8. Поступивший Boeing 777-300, также как и первый самолет данного типа, уже эксплуатирующийся в «Трансаэро», имеет четырехклассную компоновку: первый класс Империал, бизнес-класс, премиальный экономический и туристический классы.
9. Кресла класса Империал выполнены в виде полузакрытой пассажирской кабинки, имеют встроенную функцию массажа, раскладываются на 180 градусов. Они оборудованы видеомониторами с диагональю 23 дюйма.
10. Кресла бизнес-класса представляют коконную конструкцию, имеют встроенную функцию поддержки спины. Они имеют шаг в 152 см и раскладываются на 160 градусов.
11. Кресла оборудованы видеомониторами с диагональю 15,4 дюйма.
12. Все элементы интерьера выполнены по специальному заказу перевозчика. В частности, во всех классах обслуживания установлены новые кресла, обитые специальным материалом Alcantara, традиционно использующимся для отделки дорогих марок автомобилей и яхт, индивидуальные системы развлечений, заменены ковровые покрытия и багажные полки.
13. Кресла премиального экономического класса имеют шаг 91 см. Они, также как и кресла туристического класса оборудованы видеомониторами с диагональю 8,9 дюйма.
14. Общая вместимость воздушного судна 373 кресла.
15. Кухня.
16.
17. Туалет.
18. В ближайшие дни данный самолет выполнит свой первый коммерческий рейс в авиакомпании «Трансаэро» по маршруту Москва — Хабаровск.
19. Он также будет эксплуатироваться на направлениях Москва — Владивосток, Москва — Тель-Авив, Москва — Дубаи.
А пока авиатехники зачехлят двигатели.
Спасибо сотрудникам авиакомпании «Трансаэро» за предоставленную возможность посетить Boeing 777-300.
Флот авиакомпании «Трансаэро» обладает 9 самолетами модели Boeing 777-200 (Боинг 777-200). На сегодняшний день, самолеты семейства Boeing 777, это самые крупные в мире двухмоторные реактивные пассажирские самолёты.
Boeing 777-200 имеет множество конфигураций, способен вместить от 306 до 550 пассажиров, а так же, имеет дальность полёта от 9,1 до 17,5 тыс. километров
В «Трансаэро» используются две конфигурации этого самолета, на 306 и 323 места, в 4 и 3 классовой кабине, соответственно.
Для начала, рассмотрим схему самолета Боинг 777-200 в 4-х классовой кабине и попробуем разобраться, какие места лучше, а какие хуже.*
Стоит отметить, что мировые стандарты подразумевают наличие всего 3-х классов — первого, бизнес и эконом (подробнее об этом в статье — Классы в самолете), но часто, авиакомпании выделяют свои «подклассы».
В своих лайнерах «Трансаэро» использует следующие классы: империал класс, премиальный (как подвид бизнес-класса), бизнес класс, экономический класс, туристический класс (как подвид экономического).
Империал класс
Это места первого класса, хорошие все. Добавить больше нечего. Интерьер империал класса можно посмотреть на фотографиях ниже.
Бизнес класс
Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас! Лучшие цены в приложении.Билеты всегда под рукой!
В бизнес классе так же, как правило, все места считаются местами повышенного комфорта. Единственное, обратите внимание на места в 5 ряду C,D,E.
По фотографиям салона создается ощущение, что кресла не откидываются или имеют в этом ограничение.
Экономический класс
Места в 10 ряду считаются не самыми удобными, так как перед ними находится перегородка. Так же, они расположены рядом с туалетами.
Из-за этого, во время полета, возле вас постоянно будут проходить люди, а иногда — образовываться очереди.
Места в 29 ряду скорее всего не откидываются или имеют в этом ограничение, так как сразу за ними расположены или аварийные выходы или перегородка. Но этот момент надо уточнить у авиакомпании перед покупкой билетов!
Так же, они находятся на границе между эконом и туристическим классом и возле туалетов. Не самые комфортные места, это точно.
Туристический класс
Места в 30 ряду A,B,H,K с одной стороны, расположены перед аварийным выходом. Обычно, это означает наличие дополнительного свободного места для ног. Этот фактор, при длинных перелетах, является очень важным и такие места называют местами повышенного комфорта. С другой стороны, кресла расположены возле туалетов, что может мешать при перелете.
Места в 30 ряду C,D,E,F,G расположены перед перегородкой и возле туалетов.
Места в 42 и 43 рядах расположены в самом хвосте.
Скорее всего не откидываются или имеют в этом ограничение, так как сразу за ними расположены или туалеты или перегородка. Единственное, что может как-то оправдать покупку билетов на эти места — безопасность. По статистике, при крушении, 66% всех выживших находились именно в хвосте.
Сайт © Поиск будет быстрым, результат приятным…
| Боинг 777-300ER является четвертой модификацией семейства Боинг 777, запущенный 26 июня 1995 года. В Эверетте, шт. Вашингтон, 24 февраля 2003 г. впервые поднялся в воздух лайнер Боинг 777-300ER (с увеличенной дальностью полета). Этот полет ознаменовал начало реализации программы летных испытаний, общая продолжительность которой составит 1600 часов. Сертификация воздушного судна авиационными властями США состоялась в начале 2004 года. Самолет Боинг 777-300ER, раскрашенный в цвета корпорации «Боинг», взлетел с аэродрома Пэйн Филд (Эверетт, шт. Вашингтон) в 10.00 по времени тихоокеанского побережья США. Полет продолжался примерно три часа, после чего самолет совершил посадку на аэродроме в г. Сиэтл в 13.02. Во время первого полета управление авиалайнером осуществляли опытные пилоты — капитан Фрэнк Сантони (Frank Santoni) и капитан Джон Кэшмэн (John Cashman). Первый полет новейшей модификации Боинг 777-300ER проходил на высоте около 4600 м. Скорость составляла М 0,5 (около 600 км/час). Крейсерская высота полета самолетов модели Боинг 777 составляла около 10700 м при крейсерской скорости М 0,84 (около 780 км/час). В ходе полета Дж. Кэшмэн и Ф. Сантони протестировали ряд бортовых систем и конструкций. Размещенное на борту оборудование осуществляло запись параметров и передавало их группе, отвечающей за проведение летных испытаний на аэродроме . После выполнения первого полета специалисты провели анализ собранных данных, а также отчетов экипажа. Всеобъемлющая программа испытаний была призвана подтвердить надежность нового самолета и его пригодность для выполнения полетов по маршрутам, для которых он предназначен. В проектировании и производстве лайнера Боинг 777-300ER принимали активное участие сотрудники , авиакомпании, а также широкая сеть поставщиков из разных стран мира. В апреле 2004 года первый Боинг 777-300ER поставлен компании International Lease Finance Corp. Первым оператором этого самолета стала авиакомпания Air France. Двигатели для модификаций Боинг 777-200LR и Боинг 777-300ER производит компания GE Aircraft Engines. Новые двигатели признаны самыми мощными двигателями, используемыми в гражданском авиастроении. Они были занесены в Книгу рекордов Гиннесса, поскольку имеют самый большой показатель тяги среди двигателей своего класса. Первый полет самолета Боинг 777, оборудованного двигателями GE90-115B, знаменовал открытие новой эпохи в авиации. С введением в строй самолетов Боинг 777-300ER и Боинг 777-200LR авиакомпании теперь обслуживают большее количество беспосадочных маршрутов. В результате пассажирам значительно удобнее путешествовать. В настоящее время созданы две модификации Боинг 777 с увеличенной дальностью полета. Лайнер Боинг 777-300ER способен перевозить до 365 пассажиров на расстояние 13750 км. С момента начала реализации программы создания Боинг 777 в октябре 1990 года, эти самолеты занимают более 70 процентов своего сегмента рынка. Тридцать девять авиакомпаний из разных стран мира разместили заказы на 619 лайнеров данной модели, включая заказы на 61 самолет модификации Боинг 777 Longer-Range. Новые самолеты приобретены такими авиакомпаниями, как: Air France, All Nippon Airways, EVA Airways, Japan Airlines и Pakistan International Airlines, так и лизинговыми компаниями GE Capital Aviation Services и ILFC. В скором времени группа компаний, возглавляемая Boeing, приступила к реализации программы, получившей название Quiet Technology Demonstrator 2. Работы проходили в испытательном центре компании Boeing, расположенном в городе Глазго, штат Монтана. В ходе испытаний проверена эффективность ряда инновационных решений, предназначенных для снижения показателей шума. В частности, рассматривались такие решения, как установка сопла типа «шеврон» на выходном тракте двигателя и установка звукопоглощающего покрытия на воздухозаборнике двигателя. Кроме того, решения, призванные снизить шум шасси с тем, чтобы уменьшить уровень шума при посадке. Боинг 777-300ER с увеличенной дальностью полета, за счтет повышения показателей экономичности воздушного судна сделали его еще более привлекательным для авиакомпаний и пассажиров. Конструкторы Боинг 777-300ER разработали инновационное решение, позволяющее использовать надпотолочную часть салона для оборудования мест отдыха пилотов и бортпроводников. Наличие мест отдыха экипажа чрезвычайно важно для самолетов, которые используются на маршрутах большой протяженности. За счет перемещения мест для отдыха экипажа с главной палубы авиакомпании освободилось от четырех до семи мест для пассажиров. Использование надпотолочной части также позволяет разместить в грузовом отсеке от четырех до шести дополнительных контейнеров LD-3, что дает возможность увеличить объем перевозимого груза. Инженеры в сотрудничестве с заказчиками рассмотрели другие возможности использования надпотолочной части, включая размещение там оборудования и шкафов для одежды. На лайнерах Боинг 777-300ER использовано меньшее по размеру и более мощное компьютерное оборудование. Программное обеспечение Electronic Flight Bag (EFB), разработанное фирмой Jeppesen, входящей в , не только позволяет разместить весь объем информации, ранее хранившейся на бумажных носителях, в бортовом компьютере, но и повысить уровень прибыли, сократить количество задержек вылетов, уменьшить потребление топлива и продлить срок службы двигателя. В состав Electronic Flight Bag входит переведенная в цифровой формат и легкодоступная для экипажа летная документация, например аэронавигационные карты, руководства по летной эксплуатации, бортовые журналы, минимальные перечни оборудования. Кроме того, пилоты могут пользоваться встроенной в Electronic Flight Bag системой расчета массы и балансировки самолета, что дает им возможность быстро определять оптимальную скорость и тягу двигателей при любых погодных условиях на любой ВПП при любой загрузке лайнера. Возможность выполнения оперативных расчетов позволяет увеличить загрузку лайнера, взлетающего с влажной ВПП, на целых 9000 кг. Также установлены меньшие по размеру и более легкие компьютеры, которые в дальнейшем легко модернизируются. Помимо компьютеров произошло обновление четырех ключевых бортовых систем: системы управления информацией, системы управления электрической нагрузкой, основного бортового компьютера и системы контроля подачи воздуха и герметизации салона. Системы защиты хвостового оперения от касания ВПП увеличивает показатель допустимой взлетной массы. Система Tail-Strike Protection, препятствует касанию хвостовым оперением ВПП при взлете. Система, управляемая за счет электроприводных механизмов, позволяет совершать отрыв от земли на более низкой скорости, что, в свою очередь, дает возможность увеличить показатель допустимой взлетной массы на 1814 — 4536 кг, в зависимости от условий конкретного аэропорта и конструкционных ограничений самого самолета. Система непосредственно управляется основным бортовым компьютером, осуществляет контроль за скоростью сближения хвостового оперения лайнера с землей, рассчитывая насколько быстро идет сближение и каково расстояние между поверхностью ВПП и хвостовым оперением. В случае, если сближение идет слишком быстро или хвостовое оперение находится в опасной близости от земли, система обеспечивает перевод руля высоты в положение, замедляющее момент отрыва колеса переднего шасси. Новое полурычажное шасси, поставляемое компанией Goodrich Corp. Система Tail-Strike Protection и полурычажное шасси работают независимо друг от друга, их наличие дает возможность авиакомпаниям выполнять рейсы Боинг 777-300ER из аэропортов с меньшей протяженностью ВПП или увеличивать коммерческую загрузку, если рейс выполняется из аэропорта с ВПП нормальной длины. Использование скошенных законцовок крыла позволяет экономить топливо и сокращать объем выбросов CO2. Скошенные законцовки крыла, спроектированные для модификации Боинг 777-300ER, не только повышают экономичность самолета, но и снижают воздействие на окружающую среду. Они улучшают летные характеристики лайнера, позволяют взлетать с ВПП меньшей длины, снижают потребление топлива и позволяют быстрее набирать высоту. Ускоренный набор высоты дает возможность уменьшить уровень шума в районе аэропортов. За счет использования законцовок крыла потребление топлива у модификации Боинг 777-300ER сократилось на 2%. Что позволило уменьшить годовые затраты на топливо на $140000 в расчете на один самолет. Лайнеры Боинг 777-300ER с законцовками крыла за год будут потребляют на 600 тонн меньше топлива, а количество вредных выбросов двуокиси углерода, вызывающей парниковый эффект, сократился на 1700 тонн. Более мощные двигатели позволили добиться улучшенных показателей скорости и дальности полета. На лайнеры модификации Боинг 777-300ER установлены два двигателя GE90-115B производства компании General Electric [NYSE:GE], имеющие тягу 115000 фунтов. Совокупная тяга двух двигателей почти равна четверти миллиона фунтов. Двигатели, обеспечивающие беспрецедентные показатели дальности и скорости полета, очень экономичны. В ходе испытаний было выяснено, что расход топлива у лайнера меньше на 1%, чем изначально предполагалось. Сокращение потребления топлива у лайнеров Боинг 777-300ER всего на 1% позволило уменьшить потребление топлива в расчете на один самолет на 402724 л в год. Оборудование лайнеров Боинг 777-300ER двигателями с большей тягой позволило довести показатель максимально допустимой взлетной массы до 344500 кг, что почти на 45350 кг больше, чем у Боинг 777-300. При этом управление самолетом на этапе взлета, полета и посадки не стало более сложным. Экономичность и высокая надежность лайнеров Боинг 777-300ER, предназначенных для обслуживания маршрутов большой протяженности. Авиалайнеры Боинг 777, оснащенные двумя двигателями, активно эксплуатируются на маршрутах в рамках программы ETOPS. Эта программа достаточно консервативна и строится по эволюционной модели. Она предусматривает эксплуатацию двухдвигательных самолетов на маршрутах большой протяженности, отдельные участки которых находятся на удалении более 60 минут летного времени от ближайшего аэропорта. Программа ETOPS оказалась чрезвычайно успешной. Она доказала пригодность самолетов, оснащенных двумя двигателями, для полетов по дальним и сверхдальним маршрутам. С момента начала реализации программы ETOPS в 1985 году в ее рамках было выполнено более 3,3 млн. рейсов. На нынешнем этапе примерно 125 авиакомпаний выполняют около 1100 рейсов по этой программе ежедневно. На долю самолетов производства пришлось около 2,6 млн. рейсов, а 94 авиакомпании из разных стран мира, эксплуатирующие лайнеры «Боинг», ежедневно совершают около 1000 рейсов по программе ETOPS.
Уголок неба. 2011 (Страница: Дата модификации: ) |
Все напитки и блюда подаются в фарфоровой и стеклянной посуде. Пассажирам бизнес класса отведена отдельная туалетная комната.
Для любителей медиа-развлечений предусмотрен 10,6-дюймовый дисплей. В отличие от эконом класса между рядами больше места. Меню горячих блюд для комфорт класса и бизнес класса ничем не отличается.
Соответственно далеки от туалета: бортпроводники и пассажиры не будут беспокоить. Ряды 23, 36,37, 50 и 51 находятся в конце салона и близки к туалету. Суета возле кухни понравится немногим пассажирам.
В эксплуатации перевозчиков более 200 лайнеров данной модификации.
Салоны компонованы на 2 класса с общей вместительностью на 373 и 457 человек.
Этот самолет является версией высокой производительности моделей -200, вытянутые на 33 фута. Разработанные для замены ранней модели 747-х, 777-300 имеют почти такую же пассажирскую вместимость и диапазон, как у моделей 747-100/-200, но сжигают на одну треть меньше топлива и имеют на 40 % более низкие затраты обслуживания.
Ф. Сантони занимал должность старшего летчика-испытателя программы Боинг 777, а Дж. Кэшмэн являлся директором подразделения Flight Crew Operations и старшим пилотом отделения Boeing Commercial Airplanes. После приземления Ф. Сантони сказал: «Боинг 777-300ER — превосходный лайнер. Неудивительно, что пилоты называют его лучшим самолетом в мире. Немногим летчикам предоставляется уникальная возможность управлять первым полетом новой модели. Это всегда вызывает большое волнение».
В программе летных испытаний был задействован самолет, выполнившийпервый полет, а также второй авиалайнер этой модификации. Испытания проводились в различных условиях, что позволило убедиться в безопасности и надежности систем нового самолета. В ходе испытаний были совершены полеты разной протяженности. В частности, предусматривалось выполнение одного полета по маршруту увеличенной дальности общей продолжительностью около 19 часов. А также были произведены наземные испытания, продолжительность которых составила более 1000 часов.
Авиалайнер Боинг 777-300ER, считающийся самым технологически совершенным самолетом в мире, оборудован улучшенными системами авионики и электроснабжения, а также системами управления и кондиционирования салона.
Модификация Боинг 777-200LR может перевозить 301 пассажира по маршрутам протяженностью до 17000 км. Создание обеих модификаций было начато и GE Aircraft Engines в феврале 2002 года по запросу заказчиков, которым был нужен гибкий в эксплуатации самолет, обеспечивающий возможность обслуживания беспосадочных маршрутов, в которых заинтересованы пассажиры.
Данная программа должна продемонстрировать возможность снижения уровня шума у модификации Boeing 777-300ER, которая и без того считается одной из наименее шумных. Продолжительность программы составила три недели. Для проведения летных испытаний японская авиакомпания All Nippon Airways предоставила самолет Boeing 777-300ER, который в скором времени пополнил ее парк.
Новое программное обеспечение также улучшит ситуационную осведомленность пилотов и будет способствовать повышению уровня безопасности полетов.
, позволяет пилоту, управляющему Боинг 777-300ER, быстрее начинать отрыв от ВПП за счет смещения центра вращения с основной оси на заднюю ось трехосной тележки шасси. В этом случае пилот может быстрее увеличивать угол подъема.
Этого количества горючего хватает для того, чтобы заправлять в течение года 130 автомобилей. Эти двигатели поистине превосходны, они работают ровно и очень тихо. Однако их мощность позволяет быстро взлетать и набирать высоту.
информация :Сколько мест Боинг 777? 2022
«B777» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о дороге в Шотландии, см. Дорога B777,
| Boeing 777 | .|
|---|---|
Первый построенный Boeing 777, эксплуатируемый Cathay Pacific в 2011 году. 777 представляет собой двухдвигательный низкоплан; исходный -200 — самый короткий вариант. | |
| Роль | Широкофюзеляжный реактивный авиалайнер |
| Национальность | США |
| Производитель | Коммерческие самолеты Боинг |
| Первый полет | 12 июня 1994 г. |
| Введение | 7 июня 1995 г., United Airlines |
| Статус | В эксплуатации |
| Основные пользователи | Эмирейтс Юнайтед Эйрлайнз Air France Cathay Pacific |
| Произведено | 1993 – настоящее время |
| Номер постройки | 1 693 по состоянию на август 2022 г. на основе поставок |
| Преобразован в | Боинг 777X |
Boeing 777, обычно называемый Triple Seven, — американский широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер, разработанный и производимый компанией Boeing Commercial Airplanes. Другие широкофюзеляжные самолеты Boeing, двухмоторный 767 и четырехмоторный 747, а также для замены старых трехдвигательных самолетов DC-10 и L-1011,
Разработанная в консультации с восемью крупными авиакомпаниями, первая встреча состоялась в январе 1990 года, программа была запущена в октябре по заказу United Airlines.
Боинг 777-200 вмещает от 305 до 328 пассажиров в типичной трехклассовой конфигурации. Боинг 777-300 представляет собой удлиненную версию, вмещающую от 328 до 394 пассажиров в трехклассной компоновке.Сколько рядов сидений в Боинге 777?
Подробную информацию о сиденьях по классам см. по следующим ссылкам. В салоне 8 мест первого класса, 64 места бизнес-класса, 24 места премиум-эконом и 116 мест эконом-класса. Ряды сидений пронумерованы от 1 до 42. Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части салона, с обеих сторон перед 7-м рядом, с обеих сторон за 16-м рядом, с обеих сторон перед 30-м рядом и с обеих сторон у задняя часть кабины.
- Места первого класса расположены в рядах 1 и 2.
- Расположение мест слева направо: A, проход, D, G, проход, K.
- Эти сиденья поставляются со столом впереди.
- Передвижные перегородки устанавливаются между сиденьями 1D и 1G и сиденьями 2D и 2G.
- Подлокотники всех этих сидений неподвижны.
- Места бизнес-класса расположены в рядах с 5 по 20.
Все места в рядах 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 и 19 обращены назад, а расположение мест слева направо для этих рядов: A, проход, E, F, проход, K ● У мест A и F стол слева, а у мест E и K стол справа.
Все места в рядах 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 и 20 расположены лицом вперед, а расположение мест слева направо для этих рядов: C, проход, D, G, проход , H. Места C и G имеют стол с левой стороны, а места D и H — стол с правой стороны. Между сиденьями E и F и сиденьями D и G для рядов с 5 по 20 установлены подвижные перегородки. Места премиум-эконом-класса расположены в рядах с 25 по 27. Расположение кресел слева направо: A, C, проход, D, E, F, G, проход, H, K.
Места экономического класса расположены в рядах с 30 по 42. Расположение мест слева направо в ряду 30: A, B, C, проход, H, J, K. Расположение мест слева направо в рядах с 31 по 38: A, B, C, проход, D, E, F, G, проход, H, J, K. Расположение мест слева направо для рядов с 39 по 41: A, C, проход, D, E, F, G , проход, H K.
Расположение мест слева направо для 42 ряда: A, C, проход, D, E, F, G. Все места в ряду 30 являются местами в ряду аварийного выхода. Подлокотники неподвижны для всех сидений в 30-м ряду, сидений D, E, F и G в 31-м ряду и сидений A, B, C, H, J и K в 38-м ряду. Кресла 30A и 30K не имеют окно.
Мониторы установлены перед 30-м рядом и перед местами 31D, E, F и G. Перед местами 30A, B и C расположен туалет для инвалидных колясок. Туалеты оборудованы многофункциональным биде и столик для пеленания расположены в передней части салона, за местами 6C и 6H и перед местами 17A и 17K.
Туалет со столиком для пеленания находится за местами 42F и 42G. Туалет с многофункциональным биде расположен перед местом 1А. Туалеты расположены по обеим сторонам в задней части салона. Камбуз расположен в передней части салона, перед 7-м рядом, за 16-м рядом, перед 30-м рядом и в задней части салона.
Боинг 777 больше, чем 747?
Краткая история Boeing 747 и 777. 747 был первым широкофюзеляжным коммерческим авиалайнером Boeing и был задуман, когда авиаперевозки начали расти, а стоимость авиабилетов начала снижаться, что создало возможность для более крупных коммерческих самолетов. Существует множество модификаций 747 с несколькими ранними вариантами, производящимися одновременно.
Боинг 747-100 был выпущен компанией Boeing в 1966 году и совершил свой первый коммерческий полет в 1970 году. Затем последовали другие варианты, такие как 100B с большей максимальной взлетной массой и 100SR с меньшей дальностью полета, но большей грузоподъемностью.
Дебютировал в 1973 году. Боинг 747-100B был разработан с увеличенным запасом топлива и дальностью полета. Этот самолет был построен в небольшом количестве и впервые поднялся в воздух в 1979 году. Тем временем рос спрос на самолеты большей дальности с увеличенной грузоподъемностью, что привело к разработке 747-200. Одним из самых отличительных вариантов 747 является 747-SP, который был почти на 15 м короче, чем 747-100, и был разработан в ответ на запросы авиакомпаний на самолет большей дальности и большой вместимости, и впервые совершил коммерческий полет в 1919 году.76. Боинг 747-300 был первым вариантом Боинга 747 с удлиненной верхней палубой и увеличенным количеством сидячих мест.
Боинг 747-300 совершил свой первый коммерческий полет в 1983 году.
Этот вариант отличался большей дальностью полета, новой «стеклянной кабиной» для экипажа из двух человек, новыми двигателями, более легкими конструкционными материалами, винглетами и измененным интерьером. Боинг 747-400 поступил на вооружение в 1989. Боинг 747-400 предлагался в пассажирской, грузовой, комбинированной, внутренней, пассажирской и грузовой версиях с увеличенной дальностью полета.
Сколько мест в Boeing 777 300ER?
Крупнейший дальнемагистральный двухмоторный реактивный лайнер. Флагман элитных авиакомпаний мира, 777-300ER перевозит 396 пассажиров в стандартной двухклассной конфигурации на расстояние до 7 370 морских миль (13 650 км) по маршрутам, охватывающим, например, Из Нью-Йорка в Гонконг, из Сингапура в Лондон и из Сиднея в Лос-Анджелес.
Boeing 777 больше, чем Airbus A330?
Вместимость — Airbus A330-300 имеет аналогичную вместимость Boeing 777-200. В конце концов, у этих двух самолетов достаточно одинаковая длина. Однако между двумя рынками, которые обслуживает самолет, есть четкое различие. Самые большие A330 Airbus не уступают самым маленьким Boeing 777. Airbus A330 рассчитан на меньшее количество пассажиров, чем семейство 777. Фото: Винченцо Пейс — Simple Flying
Почему Boeing 777 так популярен?
Разнообразное предложение — 777-200 был первой укороченной версией, поступившей на вооружение в 1995 году. Два года спустя 777-200ER с увеличенной дальностью полета был представлен British Airways. В мае 1998 года Cathay выпустил вариант 777-300 с удлиненным фюзеляжем. 777F был запущен в мае 2005 года, и с тех пор этот вариант был доставлен более 200 раз. Фото: Korean Air Boeing продолжает вносить изменения в программу, чтобы обеспечить ее успешное развитие в условиях постоянно меняющейся отрасли.
- Уникальное сочетание превосходной дальности полета, выдающейся топливной экономичности и комфорта, характерного для пассажиров, обеспечило Boeing 777 успех на дальних рейсах для перевозчиков по всему миру.
- И теперь 777-300ER дает операторам прекрасную возможность расширить этот успех.
- Недавние обновления еще больше сокращают расходы и увеличивают доходы, а пассажиропоток 777 по-прежнему остается на первом месте.
Более прибыльный парк и более довольные пассажиры. Это лучший способ летать». 777-200LR был представлен в 2006 году, но был размещен только 61 заказ на этот вариант. Фото: Эмирейтс Будьте в курсе: подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.
Боинг 777 хороший самолет?
История Boeing 777-300. Совет директоров Boeing утвердил производственную программу 777-300 26 июня 1995 года. Это произошло всего через несколько недель после того, как меньший 777-200 поступил на вооружение United Airlines.
Boeing 777 больше, чем Airbus A380?
Различия между 777X и A380. Несмотря на это, каковы различия между двумя самолетами? В чем сходство? Каковы сильные и слабые стороны каждого типа самолетов? Вот удобная таблица для общего обзора.
Боинг Аэробус Модель 777-8 777-9 А380 Кабина экипажа Два Два Сиденье 2-го класса 365 414 575 тип., 853 макс. Сиденье 3 класса 349 (8F + 49J + 292Y) 555 (22F + 96J + 437Y) Грузоподъемность 8 131 куб. 6 190 куб. футов (175,2 м3) Длина 229 футов (69,8 м) 251,9 футов 9 (76,7 м) 238,7 футов (72,72 м) Размах крыла 235,5 футов (71,8 м), 212,9 футов (64,8 м) в сложенном виде 261,8 футов (79,75 м) Зона крыла 466,8 м2 (5025 кв. футов), AR 11.04 845 м2 (9100 кв. футов), AR 7,53 Высота 64 фута (19,5 м) 64,7 фута (19,7 м) 79 футов (24,09 м) Ширина внешняя 20,4 фута (6,20 м) 21,4 фута (6,50 м) Ширина по кабине 19,6 футов (5,96 м) 19 футов (5,80 м) Максимальная взлетная масса 775 000 фунтов (351 534 кг) 1 268 000 фунтов (575 155 кг) Макс. Полезная нагрузка 162 000 фунтов (73 500 кг) 185 000 фунтов (83 914 кг) OEW 400 000 фунтов (181 400 кг) 611 000 фунтов (277 144 кг) Запас топлива 52 300 галлонов США (197 977 л) 85 472 галлона США (323 546 л) Диапазон 8 690 морских миль / 16 090 км 7 525 морских миль / 13 940 км 8 000 морских миль / 14 800 км Двигатель Дженерал Электрик GE9X-105B1A GP7200 / Трент 900 Упор (×2) 105 000 фунтов силы (470 кН) 74 740–80 210 фунтов силы (332,44–356,81 кН) Это первое испытание совсем несложное.
Самый большой самолет Боинга?
Боинг 747-8 Удлиненный 747-8F, здесь в ливрее Nippon Cargo, имеет более широкое крыло с наклонными законцовками и ТРДД GEnx в гондолах с шевронами. Роль Широкофюзеляжный реактивный авиалайнер Национальное происхождение США Производитель Коммерческие самолеты Боинг Какой самолет больше 787 или 777?
Пассажировместимость — Боинг серии 777 обычно больше, чем 787, и поэтому может перевозить больше пассажиров.
Какое место в Боинге 777 лучше?
В Боинге 777 я бы выбрал место сбоку где-нибудь впереди. Вы не указываете время, поэтому, если вы летите на А380, то в одном ряду от аварийных выходов есть четыре хороших места эконом-класса без места впереди. Они также доступны для предварительного бронирования. Имейте в виду, что может быть холодно сидеть рядом с дверью.
Какой самый безопасный пассажирский самолет?
По мнению экспертов, модель (737-800) считается самым безопасным самолетом из когда-либо созданных. Боинг 737-800 относится к самолетам нового поколения авиационного гиганта, в который также входят модели 600, 700 и 9.00. Сотрудник держит доску, чтобы направить родственников пассажиров рейса MU5375 China Eastern после того, как он не смог прибыть в международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь в южной китайской провинции Гуандун 21 марта 2022 года.
На борту находились 132 человека – 123 пассажира и девять членов экипажа. Это был Boeing Co.737-800. Есть опасения, что все люди на борту могут быть мертвы, хотя официального подтверждения пока нет, а китайские власти усиливают поисково-спасательные операции по поиску выживших.
По мнению экспертов, модель (737-800) считается самым безопасным самолетом из когда-либо созданных. 737-800 относится к самолетам нового поколения авиационного гиганта, в который также входят модели 600, 700 и 900. «737NG эксплуатируется уже 25 лет и имеет отличные показатели безопасности», — сказал Пол Хейс, директор по безопасности полетов и Страховка в Цириум.
Говоря об аварии в понедельник, Хейс сказал: «Я не собираюсь строить предположения о том, что произошло, но если журналы Flightfadar24 точны, кажется, что-то произошло внезапно, и самолет нырнул носом с крейсерской высоты».
7 августа 2020 года он прибыл в аэропорт Кожикоде в Керале из Дубая на фоне проливных дождей со 190 людьми на борту. Самолет прервал две попытки посадки. С третьей попытки самолет оторвался от взлетно-посадочной полосы, отлетел в сторону и развалился на две части.
- Двадцать человек, в том числе пилоты и четверо детей, погибли.
- Это была самая смертоносная авиакатастрофа в Индии за десятилетие.
- Март 2016: рейс 9 Flydubai81 Самолет разбился во время прерванной посадки.
- На борту рейса, следовавшего из Дубая в Россию, находились 62 человека, в том числе семь членов экипажа.
Май 2010 г .: рейс 812 Air India Express. Предварительные выводы о крушении 22 мая показали, что пилот посадил самолет далеко за точкой приземления в аэропорту Мангалора.
Какой самый большой самолет?
Внешние ссылки –
- Видео с дрона взлета Антонова Ан-225 Мрия в 2021 году на YouTube
- В Украине уничтожен самый большой в мире грузовой самолет — Inside Edition на YouTube
- Официальная страница Ан-225
- Ан-225 — buran-energia.com
- Полезная нагрузка
- Регистратор полетных данных
Внешний носитель Изображения Галерея изображений Ан-225 Второй Ан-225 (линия 01-02) в постройке, сентябрь 2004 г. Строится второй Антонов Ан-225, август 2008 г. Строящийся второй Антонов Ан-225, август 2008 г. Видео Ан-225 на YouTube Самые большие самолеты в мире: Антонов Ан-225 в сравнении с Airbus A380-800, Airbus A340-600 и Boeing 747-400 Ан-225 на YouTube Посадка при боковом ветре Как отличить Боинг 777 от А330?
Лопастной хвост.
Чтобы помочь читателям TravelSkills уверенно распознавать то, что они видят над головой или на взлетно-посадочной полосе, мы предлагаем серию постов, посвященных споттингу. Boeing 777, 767 и Airbus A330, три наиболее часто используемых двухмоторных широкофюзеляжных реактивных самолета, летающих там, выглядят ОЧЕНЬ похожими для неопытного глаза.
Но есть отличия, которые помогают их легко отличить. Сначала давайте посмотрим на самый большой из трех, Боинг 777. Его самая отличительная черта — его размер, он большой — значительно больше, чем 767 или А330. Одни только его двигатели огромны — некоторые из них имеют ширину фюзеляжа Боинг-737! Огромный двигатель. Наклонное окно кабины. Нет крылышка. Это Боинг 777! (Фото: Крис МакГиннис) В зависимости от конфигурации Боинг 777 перевозит около 375 пассажиров.
Какой самолет самый удобный?
Airbus A220 — самый комфортабельный эконом-класс. Airbus A220 — уникальный самолет и, возможно, самый комфортабельный узкофюзеляжный реактивный самолет. Самолет великолепен снаружи, от изгибов до иллюминаторов кабины и винглетов. Air France Airbus A220-300 Даже внутри самолет исключительно удобен. Салон имеет только конфигурацию 2–3 (а не конфигурацию 3–3) и имеет самые широкие сиденья эконом-класса в отрасли. Кроме того, благодаря компоновке 80% пассажиров располагаются либо у прохода, либо у окна.
Как отличить 767 от 777?
Винглеты. Наличие винглетов, опять же, является сложной характеристикой и особенностью. Действительно, описание разницы звучит почти как логический вопрос в тесте. У всех 777 нет винглетов, вместо этого они имеют наклонные законцовки крыла. У некоторых 767 есть высокие смешанные винглеты, но не у всех. Таким образом, наличие этих винглетов указывает на то, что это не Боинг 777, а Боинг 767*. *Обратите внимание, что эти крылышки также могут быть установлены на Боинге 757, поэтому вам нужно быть уверенным, что вы сможете отличить узкофюзеляжный самолет от широкофюзеляжного. JFKJets.com «»> Смешанное крылышко установлено на некоторых 767-х, но не на всех. Фото: Винченцо Паче | JFKJets.com
Где лучшие места в Боинге 777?
Салон эконом-класса. Прежде чем вы слишком взволноваетесь картинками ниже, — о-о-о, запах нового самолета! — не заблуждайтесь в этом; Экономия 3-4-3 на Боинге 777 ограничена.
Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку. Давайте постараемся сделать этот опыт максимально комфортным для вас. У United есть 102 места эконом-класса Plus и 204 места для обычных автобусов, распределенных между тремя каютами — все в конфигурации 3-4-3. Первые четыре ряда находятся в своего рода мини-кабине, и вы, вероятно, обнаружите, что они самые тихие. TPG произвела фурор в пустом разделе экономики во время нашего предварительного запуска ранее на этой неделе, но ваш опыт, вероятно, будет совершенно другим. Сначала хорошие новости — это совершенно новый самолет, так что все блестит и свежо. Кроме того, в каждом кресле есть собственная бортовая развлекательная система с сенсорным экраном (та же модель, что и на некоторых других широкофюзеляжных самолетах UA) и приличный столик для подносов.
Сколько мест в Boeing 777 200?
Спецификация
Длина 63,7 м Стандартная вместимость 236 или 312 Крейсерская скорость 905 км/ч Максимальный взлетный вес 294,8т Диапазон 14 040 км или 13 100 км Сколько мест в Боинге 787?
Подробную информацию о сиденьях по классам см. по следующим ссылкам. Это карта мест для 246-местного B787-9.. В салоне 40 мест бизнес-класса, 14 мест премиум-эконом и 192 места эконом-класса.
Места бизнес-класса находятся в рядах с 1 по 11. Расположение мест слева направо для рядов 1 и 9: A, проход, H. Эти места идут со столом справа. Расположение мест слева направо для рядов 2, 4, 6, 8 и 10: C, проход, E, G, проход, K. Эти места поставляются со столом слева. Расположение мест слева направо для рядов 3, 5, 7 и 11: A, проход, D, F, проход, H.
Эти места поставляются со столом справа. Передвижные перегородки установлены между сиденьями 8Е и 8G и сиденьями 11D и 11F. Подлокотники у всех этих сидений неподвижны. Места премиум-эконом-класса расположены в рядах 15 и 16. Расположение мест слева направо: A, C, проход, D, F, G, проход, H, K.
Подлокотники на всех этих сиденьях неподвижны. Мониторы установлены перед 15-м рядом.
Расположение мест слева направо для рядов 41 и 42: D, F, G. Все места в ряду 28 являются местами в ряду аварийного выхода. Подлокотники неподвижны для всех кресел 20-го и 28-го рядов, а также сидений 29D, F и G. Кресла 28A и 28K не имеют окна. Мониторы установлены перед 20-м и 28-м рядами и перед местами 29D, F и G.
За сиденьями 27D, F и G находится оборудованный для инвалидов-колясочников туалет с многофункциональным биде. с многофункциональным биде и столиком для пеленания расположены за местом 8E, за местами 27A, B и C, за местами 27D, F и G и за местами 40H, J и K. Туалеты оборудованы мульти- функции биде расположены перед сиденьем 1A, за сиденьем 8G и за сиденьями 40A, B и C.
Кухня расположена в передней части салона, за 8-м рядом, за 27-м рядом и в задней части салона.
Какое лучшее место в Боинге 777?
- Ряд 35 (777 -200) или 46 (777 -300) ЛУЧШИЙ из всех двухместных сидений.
- только двухместные места в самолете (без среднего места)
- ощущение конфиденциальности.
- чувство пространства.
- рядом с камбузом для прохладительных напитков.
- отлично подходит для пар.
- нет ТВ-бокса под сиденьем перед вами.
- обычно меньше пассажиров в задней части самолета.
Сколько мест в Боинге 777?
Boeing 777 -200 Boeing 777 — семейство дальнемагистральных широкофюзеляжных двухмоторных реактивных авиалайнеров, разработанных и производимых компанией Boeing Commercial Airplanes. Это самый большой в мире двухдвигательный реактивный самолет с типичной вместимостью от 314 до 451 пассажира и дальностью полета от 5 235 до 9 500 морских миль (от 9 695 до 17 594 км).
Является ли Боинг 777 самым успешным самолетом?
Какие лучшие места в Боинге 777? – Лучшие места на любом авиалайнере (включая B777) – это места Первого класса.
В чем разница между Boeing 747 и 777?
Произошла ошибка. – Невозможно выполнить JavaScript. На сегодняшний день продано более 1500 самолетов, каждая из которых стоит около 80 миллионов долларов по сравнению с 24 миллионами долларов при первой продаже. Боинг 747 выпускается в четырех вариантах: 747SP, 747-400, 747-8, VC-25 и E-4.
Еще один тяжеловес, о котором стоит упомянуть, — Boeing 777. Представленный в середине 90-х годов, он в настоящее время является рекордсменом по величине двухдвигательного самолета на планете. Обладая вместимостью от 300 до 400 человек и максимальной дальностью полета около 8600 морских миль (примерно 16000 км), «Тройная семерка», как ее обычно называют, действительно является силой, с которой нужно вести разведку.
Его длинные наклонные крылья, по шесть колес на основные стойки шасси и турбовентиляторные двигатели самого большого диаметра выгодно отличают его от любого другого самолета.
- На сегодняшний день произведено около 1500 единиц, большинство из которых в основном используется авиакомпаниями Emirates, United, Air France и Cathay Pacific.
- Его варианты включают 200ER по цене около 295 миллионов долларов, 200LR по цене около 334 миллионов долларов, 300ER по цене 361 и 777F по 339 миллионов долларов за единицу.
Когда дело доходит до этих двух самолетов, без сомнения, они оба являются тяжеловесами в своих соответствующих правах, но какие у них есть различия, которые отличают их друг от друга? Во-первых, 747, как и другие дальнемагистральные реактивные самолеты того времени, был построен с четырьмя двигателями, в то время как 777 имеет только два, хотя и больших двигателя.
- Кроме того, они дешевле в эксплуатации, чем даже более поздние модели самолетов.
- В связи с этим было бы дешевле летать на 777, чем на 747.
- Еще одно заметное отличие заключается в том, что 747-й был разработан с двумя деками, а 777-й — только с одной.
- Носовая часть 747 также сконструирована таким образом, что позволяет ему открываться, что повышает его потенциал как грузового самолета.
Вплоть до шасси Боинг-777 выглядит почти как гусеница с шестью колесами для каждой из двух основных стоек шасси. С другой стороны, 747 имеет четыре главные передачи с четырьмя шинами на каждой. Все еще на колесах, 747 имеет пять комплектов, а 777 — только три.
- Вдобавок ко всему вышесказанному, можно сказать, что 747 больше только на первый взгляд.
- В прошедшие годы Boeing 777 как серийный самолет отдавался больше предпочтения, чем Boeing 747.
- Это более чем очевидно по общему количеству проданных единиц по отношению к периоду существования каждого самолета.
Просуществовав около 20 лет, 777-й был близок к своему предшественнику, если не превзошел его по продажам, чей почти 20-летний старт не помогает его нынешнему затруднительному положению.
Сколько мест в самолете 777? 2022
Боинг 777-200 перевозит 312 пассажиров с дальностью полета до 5 120 морских миль (9 480 км). Боинг 777-300 перевозит 388 пассажиров с дальностью полета до 5 845 морских миль (10 820 км). Боинг 777-200ER (Extended Range) перевозит 314 пассажиров с дальностью полета до 7 510 морских миль (13 900 км).Сколько мест в Боинге 777-300ER?
Крупнейший дальнемагистральный двухмоторный реактивный лайнер — флагман элитных авиакомпаний мира, 777-300ER перевозит 396 пассажиров в стандартной двухклассной конфигурации на расстояние до 7 370 морских миль (13 650 км) на маршрутах, охватывающих, например, Нью-Йорк — Гонконг, Сингапур — Лондон и Сидней — Лос-Анджелес.
Сколько пассажиров вмещает 777x?
777-9 — Боинг 777-9 обычно должен вмещать 426 пассажиров. Боинг 777-9 удлиняется за счет трех дополнительных рядов сидений и летит на 250 морских миль (460 км) дальше, чем 777-300ER с таким же весом.
Компания Boeing заморозила свой проект в августе 2015 года и должна была начать первую сборку в 2017 году. Его эксплуатационная масса пустого самолета выросла с 373 500 до 400 000 фунтов (от 169 400 до 181 400 кг) для целевого показателя -9. Специалист по оценке Авитас оценивает реальную цену покупки -9 примерно в 200 миллионов долларов, стоимость которой составляет 442 миллиона долларов.
В 2014 году Aspire Aviation оценила пустой вес своего производителя в 362 000 и 415 000 фунтов (164 000 и 188 000 кг) для его эксплуатационного пустого веса с 300 местами в четырех классах. В 2017 году краудсорсинговый веб-сайт Seeking Alpha, консультирующий по акциям, оценил в 370 000 фунтов (167 829 фунтов).кг) пустой заводской вес и рабочий пустой вес 407 000 фунтов (184 600 кг).
777 больше, чем A380?
Какой вариант лучше? 777X или A380? – Хотя A380 является более крупным самолетом и играет постоянную роль в перевозке большого количества пассажиров на дальнемагистральных маршрутах с большим объемом перевозок, эта роль становится все более и более узкой.
- Эти четыре больших двигателя потребляют много реактивного топлива.
- Несмотря на то, что он меньше, более низкая стоимость покупки и эксплуатации 777X работает в его пользу.
- Для большинства авиакомпаний это предпочтительный вариант.
- Работая против 777X, его беспокойная временная шкала приносит свои плоды.
- Несмотря на то, что испытательные полеты начались, самолет еще не доставлен ни одной авиакомпании, и из-за продолжающихся задержек он еще не доставил ни одного платного пассажира.
Пассажиры могут быть строгими судьями самолетов. Им нравится пространство и комфорт, две вещи, которые стоят денег авиакомпаниям. A380 обеспечивает это для пассажиров. Мы еще не видели, что 777X предлагает пассажирам. Это может быть отличный самолет, а может быть, он больше похож на 787 Dreamliner, самолет, который нравится авиакомпаниям, но не нравится многим пассажирам.
В чем разница между Boeing 777 300 и 777-300ER?
Сравнение спецификаций. Конечно, ключевым моментом при сравнении Boeing 777-300 с его аналогом с увеличенной дальностью полета является изучение их соответствующих спецификаций. Хотя в целом можно сделать вывод, что основная разница заключается в дальности полета 777-300ER (что видно из аббревиатуры ER, означающей «расширенный диапазон»), существуют также некоторые различия в конструкции самолета. Оригинальный Boeing 777-300 имеет более узкий размах крыльев, чем его аналог с увеличенной дальностью полета. Фото: Getty Images Будьте в курсе: подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей. Как и следовало ожидать, ключевое различие между 777-300 и 777-300ER заключается в их дальности полета.
Почему Боинг 777 так популярен?
Популярный Boeing 777 — Boeing 777 — самый продаваемый самолет компании Boeing. На рынке, который в настоящее время в значительной степени ориентирован на экономию топлива, большой экономичный двухдвигательный двигатель является очень привлекательным предложением.
- Поскольку компания Boeing поставляет свой 1000-й самолет 777, они прилагают все усилия, чтобы обеспечить долговечность и актуальность этого очень популярного планера.
- Следующее поколение самолетов 777 находится на чертежной доске и в настоящее время известно как 777X,
- Многие концепции, используемые в Boeing 787 Dreamliner, будут приняты в концепции дизайна 777X, включая использование композитных материалов.
Boeing ожидает снижения расхода топлива на 21% при снижении эксплуатационных расходов на 16%. Технология, которую Boeing запатентовала еще в 1995 году, но до сих пор никто не выбрал, — это складывающееся крыло. Ожидается, что размах крыла 777X превысит сегодняшний 777-300ER на 6 метров (6 футов). Boeing 777 300ER компании Virgin Australia такси в аэропорту Сиднея Кингсфорд Смит. Эти самолеты используются на транстихоокеанских маршрутах из Австралии в США.
Боинг 777 или 787 лучше?
Boeing 777 и 787 — Boeing 777 входит в число самых популярных широкофюзеляжных самолетов из когда-либо произведенных. Таким образом, он составляет большую часть дальнемагистрального флота многих авиакомпаний, включая British Airways. дальность) самолетов 777-300ЭР (14 активных).
Между тем, Boeing 787 был представлен в 2011 году и пользуется популярностью у многих авиакомпаний. British Airways управляет парком из 32 современных широкофюзеляжных самолетов, в том числе 12 самолетов 787-8, 18 самолетов 787-9.с и два 787-10. Несмотря на то, что ему не хватает пассажировместимости, как у 777, и он предлагает меньшую дальность полета, чем 777-3000ER, у 787 улучшенная топливная экономичность и более современный салон.
Кроме того, что важно для авиакомпаний, он также стоит почти на 40 миллионов долларов меньше, чем 777 (для нового 787-10 по сравнению с 777-300ER).
Сколько мест в Boeing 737 800?
737-800 — Боинг 737-800 представляет собой удлиненную версию 737-700. Он заменил 737-400, Boeing 737-800 конкурирует в первую очередь с Airbus A320, 737-800 вмещает 162 пассажира в двухклассной компоновке или 189 пассажиров в одноклассовой компоновке. Боинг 737−800 был запущен 5 сентября 1994 года.
- Стартовый заказчик Hapag-Lloyd Flug (теперь TUI fly Deutschland) получил первый самолет в апреле 1998 года.
- После слияния Boeing с McDonnell Douglas 737-800 также заполнили пробел, образовавшийся после решения Boeing прекратить выпуск самолетов McDonnell Douglas MD-80 и MD-90.
- Во многих авиакомпаниях США 737-800 заменили устаревшие триджеты Boeing 727-200,
Боинг 737-800 сжигает 850 галлонов США (3200 л) реактивного топлива в час — около 80 процентов топлива, используемого MD-80 на сопоставимом рейсе, при этом перевозя больше пассажиров. В отраслевом издании Airline Monitor указывается, что расход топлива 737-800 составляет 4,88 галлона США (18,5 л) на сиденье в час по сравнению с 5,13 галлона США (19 л).0,4 л) для A320.
- В 2011 году компания United Airlines, летевшая на Боинге 737-800 из Хьюстона в Чикаго, выполнила первый коммерческий рейс в США.
- В начале 2017 года стоимость нового 737-800 оценивалась в 48,3 млн долларов, а к середине 2018 года она упала ниже 47 млн долларов.
К 2025 году 17-летний 737-800W будет стоить 9,5 миллионов долларов и будет сдаваться в аренду за 140 000 долларов в месяц. По состоянию на май 2019 г., Boeing поставил 4979 самолетов 737-800, 116 самолетов 737-800A и 21 самолет 737-800 BBJ2, а также имеет двенадцать невыполненных заказов на самолеты 737-800.
Почему он называется Dreamliner?
Boeing отменил Sonic Cruiser и заменил его в январе 2003 года на «7E7», который в то время был кодовым названием 787-го. В июле 2003 г. компания Boeing решила назвать новый самолет Dreamliner.
В чем разница между Boeing 747 и 777?
Как насчет эффективности использования топлива? – Давай поговорим о слоне в комнате. У Boeing 777x-9 два двигателя, а у Boeing 747-8 — четыре. Первоначально предназначенный для полетов над Тихим океаном (в соответствии с тогдашними правилами), Боинг 747 застрял с двигателями, которые обеспечивают половину мощности, чем двигатель 777x. Но значит ли это, что Боинг 747 использует такое же количество топлива? Этот график продолжает давать результаты.
Боинг 747 — 13 380 долларов в час 777 — 9366 долларов в час И в качестве халявы сравнительно другой Airbus A350 — 7359 долларов в час
По словам Тай Джозефа, авиационного эксперта, это объясняется немного подробнее. Боинг 747-8I/F сжигает ~8,83 тонны в час или около 10 114 л/ч при скорости 929 км/ч на высоте 32 000 футов. Стоимость топлива составляет около 7 150 долларов США в час или примерно 15,31 доллара США за место в час.
- Компания Boeing заявляет, что общие эксплуатационные расходы ближе к 13 450 долларов США в час или около 28,80 долларов США за место в час.
- Boeing заявляет, что при обычных условиях эксплуатация 777-200LR должна стоить около 9 750 долларов в час, а стоимость 777-300ER — 10 250 долларов в час.
- В конфигурации с двумя классами это составляет около 32,39 долл. США в час за место для -200LR и 27,12 долл. США в час за место для -300ER.
Около 60% этой суммы приходится на стоимость топлива. Естественно, Boeing 777x включает в себя новейшие технологии, композиты, более крупные двигатели и рассчитан на рост цен на топливо. Победитель: Boeing 777x с ANA 747-400D JA8966 в Токио Ханеда
Боинг 777 самый большой самолет?
«B777» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о дороге в Шотландии, см. Дорога B777,
Boeing 777 .Первый построенный Boeing 777, эксплуатируемый Cathay Pacific в 2011 году. 777 представляет собой двухдвигательный низкоплан; исходный -200 — самый короткий вариант. Роль Широкофюзеляжный реактивный авиалайнер Национальность США Производитель Коммерческие самолеты Боинг Первый полет 12 июня 1994 г. Введение 7 июня 1995 г., United Airlines Статус В эксплуатации Основные пользователи Эмирейтс Юнайтед Эйрлайнз Air France Cathay Pacific Произведено 1993 – настоящее время Номер постройки 1 693 по состоянию на август 2022 г. на основе поставок Преобразован в Боинг 777X Спасибо, дорогой жертвователь! Ваша щедрость помогает поддерживать процветание Википедии. Выберите «скрыть апелляции», чтобы скрыть сообщения о сборе средств в этом браузере на неделю, или вернитесь к апелляции, если вы все еще заинтересованы в пожертвовании. Мы смиренно просим вас: не пролистывайте.
Привет. Перейдем сразу к делу: в эту пятницу мы просим вас помочь нам поддержать Википедию9.8% наших читателей ничего не дают. Многие думают, что потом дадут, но потом забывают.
Boeing 777, обычно называемый Triple Seven, — американский широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер, разработанный и производимый компанией Boeing Commercial Airplanes. Это самый большой в мире двухдвигательный реактивный самолет. широкофюзеляжных самолетов, двухмоторных 767 и четырехмоторных 747, а также для замены старых трехдвигательных самолетов DC-10 и L-1011,
- Разработанная в консультации с восемью крупными авиакомпаниями, первая встреча состоялась в январе 1990 года, программа была запущена в октябре по заказу United Airlines,
.- Прототип был выпущен в апреле 1994 года, а первый полет состоялся в июне.
- Боинг 777 поступил на вооружение первого заказчика United Airlines в июне 1995 года.
Варианты с большей дальностью полета были выпущены в 2000 г.
Что больше, чем Боинг 747?
• Категория Промышленность, Технологии | Разница между Airbus A380 и Boeing 747 Airbus A380 и Boeing 747 Airbus и Boeing — два гиганта в производстве коммерческих самолетов. A380 — новейший и самый большой самолет Airbus, а 747 уже довольно давно является флагманом Boeing. Самая большая разница между ними заключается в размере, так как A380, безусловно, намного больше, чем 747.
- У Airbus A380 размах крыльев на 15 м больше, чем у 747.
- Он также примерно на 50% тяжелее, чем 747, даже в пустом виде.
- Размеры A380 таковы, что взлетно-посадочные полосы многих аэропортов не приспособлены для размещения огромных самолетов, и им пришлось провести капитальный ремонт, чтобы они поместились.
- Основной вклад в значительный размер A380 вносит его вторая палуба, занимающая всю длину всего самолета.
Боинг 747 также является двухэтажным, но его вторая палуба очень короткая.
Несмотря на то, что A380 чуть более чем на 2 метра длиннее, чем 747, он может вместить на 33% больше пассажиров на обычных креслах 3-го класса или на 50% больше пассажиров на креслах эконом-класса. Чтобы поднять в воздух такой большой вес, А380 требуется гораздо большая тяга, чем Боингу 747. Каждый из четырех двигателей А380 может развивать тягу не менее 80 000 фунтов, в то время как двигатели Боинга 747 развивают только около 60 000 фунтов тяги. .
Но в целом A380 по-прежнему более эффективен и менее затратен в расчете на одного пассажира, и идеально подходит для маршрутов с интенсивным движением, таких как крупные города и региональные узлы. Другие регионы могут не выиграть от наличия A380 или даже потерять прибыль из-за этого.
Поскольку Боинг 747 находится в производстве уже четыре десятилетия, не секрет, что он претерпел множество модификаций и имеет множество модификаций помимо типичных пассажирских и грузовых моделей. Некоммерческие варианты включают VIP-транспорт, наиболее популярным из которых является Air Force One, шаттл-перевозчик, а также в качестве воздушного пожарного.
A380, будучи довольно новым, на данный момент имеет только пассажирскую и грузовую модели. Резюме: 1. A380 намного больше, чем 747 2. A380 — настоящий двухэтажный самолет, а 747 — нет 3. A380 может вместить на 33% больше пассажиров, чем 747 4. У A380 более мощные двигатели, чем у 747 5.
Самый большой самолет Боинга?
Конструкция – Сохранена стреловидность и основная конструкция крыла, но оно более толстое и глубокое, с большим размахом, наклонными законцовками, двухщелевыми внутренними закрылками и однощелевыми боковыми. Боинг 747-8 является развитием Боинга 747, который использует преимущества технологий и аэродинамики.
Два варианта 747-8 имеют удлинение фюзеляжа на 18,3 фута (5,6 м) по сравнению с 747-400, в результате чего общая длина составляет 250 футов 2 дюйма (76,25 м). Боинг 747-8 является самым длинным пассажирским авиалайнером в мире, который в настоящее время находится в эксплуатации, превосходя Airbus A340-600 на 3,1 фута (0,9 фута).5 м). При максимальном взлетном весе 975 000 фунтов (442 т) Боинг 747-8 является самым тяжелым самолетом, коммерческим или военным, производимым в США. , которые прошли полную конструктивную переработку. Стреловидность и базовая конструкция были сохранены для сдерживания затрат, но крыло стало толще и глубже, а аэродинамика была пересчитана. Распределение давления и изгибающие моменты разные, и новое крыло для пассажирского варианта вмещает 64 225 галлонов США (243 м 3 ) реактивного топлива, а для грузового самолета 60,925 галлонов США (231 м 3 ). Боинг 747-8 имеет по два ТРДД GEnx под каждым крылом, в гондоле с шевронами. Наклонные законцовки крыла, аналогичные тем, которые используются на самолетах 777-200LR, 777-300ER и 787, используются на новом варианте 747 вместо использовавшихся винглетов.
Боинг 777 | Узнайте больше о Boeing 777
Boeing 777Узнайте информацию о Boeing 777, в том числе о классических 777, новом поколении 777 и авиакомпаниях, которые их используют.
О Boeing 777
Boeing 777 — это семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов, созданных компанией Boeing. Боинг 777 обычно используется на рейсах средней и дальней протяженности и может перевозить от 314 до 396 пассажиров, в зависимости от компоновки класса и варианта модели. Всего у Boeing 777 есть пять активных вариантов, которые используются для коммерческих рейсов.
Оригинальный Боинг 777 называется Боинг 777-200. Он начал эксплуатироваться в 1995 году, за ним последовал 777-200ER (расширенный диапазон) в 1997 году, а затем 777-300 в 1998 году.
В 2004 году Boeing выпустил первый из своих самолетов 777 второго поколения, когда 777-300ER поступил на вооружение. За ним последовал сверхдальнемагистральный вариант 777-200 в 2006 году, получивший название Boeing 777-200LR (дальнемагистральный).
Компания Boeing в настоящее время производит третье поколение самолетов Boeing 777, в которое войдут два новых самолета, получившие названия 777-8 и 777-9. Вместе они будут известны как серия Boeing 777x. Самолеты Boeing 777x получат черты Boeing 787, а также обновленные двигатели GE9X, больше места в салоне, больше места для сидения и ряд других обновлений. Ожидается, что серия 777x будет выпущена в ближайшие годы.
Технические характеристики семейства Boeing 777
Боинг 777-200
Диапазон 9 700 км Длина 63,7 м Высота хвоста 18,5 м Крылышки поддон 60,9 м Ширина салона 5,87 м Типичная крейсерская скорость 905 км/ч Максимальная крейсерская скорость 950 км/ч Макс. 117 348 литров Пустой рабочий вес 134 800 кг Макс. Взлетная масса 247 200 кг Макс. Посадочный вес 201 840 кг Макс. Возможные пассажирские места 440 Типовое сиденье 2-го класса 400 Типовое сиденье 3-го класса 301 Экипаж 2
Боинг 777-200ER
Диапазон 14 310 км Длина 63,7 м Высота хвоста 18,5 м Крылышки поддон 60,9 м Ширина салона 5,87 м Типичная крейсерская скорость 905 км/ч Максимальная крейсерская скорость 950 км/ч Макс. 171 176 литров Пустой рабочий вес 138 100 кг Макс. Взлетная масса 297 550 кг Макс. Посадочный вес 213 180 кг Макс. Возможные пассажирские места 440 Типовое сиденье 2-го класса 400 Типовое сиденье 3-го класса 301 Экипаж 2
Боинг 777-300
Диапазон 11 120 км Длина 73,9 м Высота хвоста 18,5 м Крылышки поддон 60,9 м Ширина салона 5,87 м Типичная крейсерская скорость 905 км/ч Максимальная крейсерская скорость 950 км/ч Макс. 171 176 литров Пустой рабочий вес 160 500 кг Макс. Взлетная масса 299 370 кг Макс. Посадочный вес 237 680 кг Макс. Возможные пассажирские места 550 Типовое сиденье 2-го класса 451 Типовое сиденье 3-го класса 365 Экипаж 2
Боинг 777-300ER
Диапазон 14 690 км Длина 73,9 м Высота хвоста 18,5 м Крылышки поддон 64,8 м Ширина салона 5,87 м Типичная крейсерская скорость 905 км/ч Максимальная крейсерская скорость 950 км/ч Макс. 181 283 литра Пустой рабочий вес 167 800 кг Макс. Взлетная масса 351 500 кг Макс. Посадочный вес 251 290 кг Макс. Возможные пассажирские места 550 Типовое сиденье 2-го класса 451 Типовое сиденье 3-го класса 365 Экипаж 2
Боинг 777-200LR
Диапазон 5 240 км Длина 63,7 м Высота хвоста 18,6 м Крылышки поддон 64,8 м Ширина салона 5,87 м Типичная крейсерская скорость 905 км/ч Максимальная крейсерская скорость 950 км/ч Макс. 181 283 литра Пустой рабочий вес 145 150 кг Макс. Взлетная масса 347 500 кг Макс. Посадочный вес 223 169 кг Макс. Возможные пассажирские места 440 Типовое сиденье 3-го класса 400 Типовое сиденье 3-го класса 301 Экипаж 2
Боинг 777X-8
Диапазон 16 100 км Длина 69,8 м Высота хвоста 19,5 м Крылышки поддон 64,8 м в сложенном виде
71,8 м в разложенном видеШирина салона 5,87 м Пассажирские сиденья 350–375
Боинг 777X-9
Диапазон 14 075 км Длина 76,7 м Высота хвоста 19,7 м Крылышки поддон 64,8 м в сложенном виде
71,8 м в разложенном видеШирина салона 5,87 м Типичная крейсерская скорость 905 км/ч Максимальная крейсерская скорость 950 км/ч Макс. 351 500 кг Макс. Посадочный вес 266,00 кг Пассажирские сиденья 400–425 Особенности Boeing 777
Впечатления
Самолет предлагает комфорт и удобство в полете. Он имеет современную бортовую развлекательную систему, удобные сиденья и просторный салон.
Что отличает Boeing 777, так это внимание к деталям. Одним из примеров этого является его динамическая светодиодная система освещения, которая освещает салон разными цветами в зависимости от того, находится ли рейс на этапах посадки, питания, ночи, предварительной посадки или круиза.
Удостоенный наград интерьер
Боинг 777 имеет удостоенный наград дизайн интерьера. Самолет специально разработан, чтобы выглядеть великолепно, сохраняя при этом свою практичность. Высокие верхние рундуки и потолки позволяют пассажирам видеть панораму салона, а также позволяют более высоким пассажирам удобно ходить по салону и вставать со своего места.
Технологии
Boeing 777 — пионер в области авиастроения. Этот реактивный самолет был первым крупным самолетом, спроектированным в цифровом виде. Он использует передовые материалы и мощные двигатели для производства надежных и эффективных самолетов.
Постоянное совершенствование
Боинг 777 выдержал испытание временем благодаря постоянным улучшениям. У 777 есть три поколения самолетов с семью вариациями в целом (как выпущенными, так и невыпущенными). Boeing продолжает совершенствовать самолеты и выпускать новые самолеты, удовлетворяя потребности как пассажиров, так и авиакомпаний.
Какие авиакомпании используют Boeing 777?
Боинг 777 используется авиакомпаниями всего мира. В настоящее время авиакомпанией с наибольшим количеством самолетов Boeing 777 в своем парке является Emirates, у которой всего около 300 самолетов 777.
Вот список всех авиакомпаний, использующих самолеты семейства Boeing 777 по состоянию на сентябрь 2019 года.
АВИАКОМПАНИЯ №. ОФ 777-200 №. 77200ER №. 777200LR №. ОФ 777-300 №. 777-300ER №. 777X Аэрофлот 17 Эйр Острал 3 Эйр Канада 19 Эйр Чайна 28 Эйр Франс 43 Эйр Индия 3 15 Эйр Новой Зеландии 8 7 Эйр Пис 1 2 1 Александрия Эйрлайнз 1 Алиталия 11 1 All Nippon Airways 9 12 7 22 20 Американ Эйрлайнз 47 20 Азиана Эйрлайнз 9 Австрийские авиалинии 6 Азур Эйр 4 Биман Бангладеш Эйрлайнз 4 Британские авиалинии 3 43 12 18 Катай Пасифик 17 51 21 Сейба Интерконтиненталь Эйрлайнз 1 Китай Авиалинии 10 Восточный Китай 20 Южный Китай 10 Хрустальные круизы 1 Дельта Эйр Лайнз 8 10 Египет Эйр 2 6 Эль Аль 6 Эмирейтс 10 135 150 Эфиопские авиалинии 6 4 Этихад Эйрвейз 19 6 Евроатлантические авиалинии 1 ЭВА Воздух 34 Гаруда Индонезия 10 Иракские авиалинии 1 Японские авиалинии 12 11 4 13 Джин Эйр 4 КЛМ 15 14 Корейский авиаперевозчик 14 4 25 Кувейтские авиалинии 10 Латинская Америка Бразилия 12 Люфтганза 20 Мед-Вью Эйрлайнз 1 Мид Ист Джет 1 НокСкут 3 Нордвинд Эйрлайнз 6 2 Омни Эйр Интернэшнл 3 Международные авиалинии Пакистана 6 2 4 Филиппинские авиалинии 10 Qatar Airways 9 48 60 Авиакомпания Россия 5 5 Саудовская Аравия 8 35 Сингапурские авиалинии 7 6 5 27 20 ШВЕЙЦАРСКИЙ 10 TAAG Angola Airlines 3 5 Тайские авиалинии 6 6 6 14 Турецкие авиалинии 33 Туркменские авиалинии 13 3 Международные авиалинии Украины 3 Юнайтед Эйрлайнз 19 55 18 Виргин Австралия 5 Как забронировать билеты на Боинг 777?
Вы можете легко и быстро купить билеты на рейс авиакомпании, использующей Boeing 777, в Alternative Airlines.
Посетите нашу страницу ‘На каком самолете я буду летать?’ для получения дополнительной информации о том, как сделать проверку.
Боинг 777
Часто задаваемые вопросы Сколько Боинг 777 находится в эксплуатации?По состоянию на август 2019 года в настоящее время в эксплуатации находится около 1500 самолетов Boeing 777. Это не включает более 300 самолетов 777x, которые также находятся в заказе.
Сколько стоит Боинг 777?Средняя стоимость самолетов семейства Boeing 777 составляет:
Сколько пассажиров перевозит Боинг 777?
- Boeing 777-200ER — 306,6 млн долларов США
долларов США- Боинг 777-200LR — 346,9 млн долларов США
- Boeing 777-300ER — 375,5 млн долларов США
- Boeing 777X-8 — 410,2 млн долларов США
долларов США- Boeing 777X-9 — 444,2 млн долларов США
долларов СШАМаксимальное количество мест в Boeing 777 различается в зависимости от модели.
Прототип был выпущен в апреле 1994 года, а первый полет состоялся в июне. Боинг 777 был введен в эксплуатацию первым заказчиком, United Airlines, в июне 1995 года. -класс вместимостью от 301 до 368 пассажиров, с дальностью полета от 5 240 до 8 555 морских миль (9,700 до 15 840 км). 
Подлокотники для всех этих мест неподвижны. Мониторы установлены перед 25 рядом.
100SR был разработан в ответ на запросы японских авиакомпаний на самолет большой вместимости, вмещающий около 500 пассажиров, для обслуживания внутренних рейсов между крупными японскими городами.
Помимо пассажирской версии 747-300, Boeing также производил комбинированный и ближнемагистральный (SR) 747-300. 747-300SR имел большую пассажировместимость, приближающуюся к 600 пассажирам, и, как и 747-100SR, производился для внутреннего рынка Японии. В 1985 году началась разработка 747-400.
Компания заявляет следующее о своих заметных адаптациях.
Первый самолет был выпущен в 1997 году, а его первый полет состоялся в октябре того же года. Cathay Pacific летает как на 777-300, так и на 777-300ER. Фото: Boeing Авиационная отрасль всегда полна новинок! Какие авиационные новости вы прочитаете дальше? Боинг 777-300ER совершил свой первый полет 24 февраля 2003 г., а его первая поставка состоялась 29 апреля, когда Air France получила двухдвигательный самолет.th, 2004.
футов (230,2 м3)
Пока Боинг 777-9очень хорошо работает с 414 местами на борту, Airbus A380 доминирует с более чем 500 местами. Даже глядя на вариант с тремя классами, в A380 просто больше места. Это связано с тем, что самолет двухэтажный, что позволяет разместить примерно в два раза больше места на борту.
Модель 787-10 имеет более высокую вместимость, чем меньшая серия 777-200. Однако он уступает более крупным моделям 777-300 на 66 пассажиров в типичной двухклассной конфигурации. Конечно, точная вместимость варьируется от авиакомпании к авиакомпании.
(AFP) Автор Харшит Сабарвал | Под редакцией Сохини Госвами, Нью-Дели Пассажирский самолет China Eastern Airlines потерпел крушение в юго-западной провинции Гуанси.
Вот список некоторых из самых смертоносных авиакатастроф самолетов Boeing 737-800: Август 2020 г.: Рейс 1344 Air India Express. Этот рейс был частью миссии Ванде Бхарата правительства Нарендры Моди по возвращению граждан Индии, оказавшихся за границей из-за Covid-19. 19пандемия.
Три колеса. Нет винглетов. Наклонные окна кабины. Это B777, верно? (Изображение: Wikimedia Commons) Пилоты, авиакорректоры и любители авиации могут быстро распознать практически любой тип самолета с земли или в воздухе. Но это не так просто для остальных из нас.
Меньшие 767 и A330 вмещают до 250 пассажиров. Но относительный размер не всегда легко определить, когда самолет один на взлетно-посадочной полосе или в воздухе, поэтому необходимо искать другие признаки. Характерный плоский или лопастной хвост Боинга 777 (Фото: Крис МакГиннис) Еще одной отличительной чертой B777 является его уплощенный или лопастной хвост, который сильно отличается от конической формы, характерной для задней части самолетов 767 или А330. Крылышки? Да.
Салон Air France Airbus A220-300 Добавьте совершенно невероятную дальность полета и экономичность, и этот самолет станет победителем, и я с нетерпением жду возможности летать еще и еще.
Чтобы представить 17 дюймов в перспективе, новейшие 737 United (основа внутреннего флота) предлагают до 17,3 дюйма пространства, так что у вас будет больше места для ваших плеч на самолете. 45-минутный прыжок из Ньюарка в Бостон, чем 14-часовой переход из Сан-Франциско в Гонконг.
Вы также получите USB-порт для зарядки и общую розетку (расположенную между сиденьями). Плохая новость заключается в том, что сиденья узкие и особенно близко друг к другу — другими словами, если вы бронируете 777-300ER в надежде на повышение класса обслуживания до роскошного нового салона Polaris United, и в конечном итоге застреваете в автобусе, это будет очень неприятно. долгий перелет через Тихий океан.
Ряды сидений пронумерованы от 1 до 42. Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части салона, с обеих сторон за 8-м рядом, с обеих сторон перед 28-м рядом и с обеих сторон в 42-м ряду.
Места эконом-класса расположены в рядах с 20-го по 42-й. Расположение мест слева направо для рядов с 20-го по 27-й и 29-й.до 40: A, B, C, проход, D, F, G, проход, H, J, K. Расположение мест слева направо для ряда 28: A, B, C, кухня, H, J, K.
Затем места бизнес-класса. Что касается мест в эконом-классе, я думаю, это зависит от ситуации. Например, семья из 3 человек будет очень удобно размещаться в любом ряду (учитывая типичную компоновку 777 3-3-3).
Разработанный в коалиции с более чем семью крупными авиакомпаниями, 777 должен был заменить старые широкофюзеляжные самолеты и сократить разрыв между 747 и 767 вместимостью.
Возможно, в ближайшем будущем мы будем все реже и реже видеть культовый 747-й, и, возможно, со временем то же самое можно будет сказать и о 777-м9.0004
Он на 9,4 фута (2,9 м) длиннее, чем -300ER, при длине 251 фут 9 дюймов (76,7 м). Обычно он вмещает 426 пассажиров на расстоянии 7 285 морских миль (13 500 км).
Против A380 также работает высокая стоимость эксплуатации самолета.
Основное соревнование для тройной семерки — это; Airbus A330, Airbus A340, McDonnell Douglas MD11 и Airbus A350,
Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите домашнюю страницу Boeing 777, спецификации Boeing 777, книгу заказов Boeing 777, сборку Boeing 777X и Boeing 747. есть темы, которые вы хотели бы видеть? Спасибо.
Но каково это летать? 777-200ER — это самая многочисленная модель семейства «тройной-семерки» компании BA. Фото: Винченцо Паче | Простой полет Будьте в курсе: подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.
737-800 является самым продаваемым вариантом 737NG и наиболее широко используемым узкофюзеляжным самолетом.