Тип самолета b744 схема салона: Страница не найдена – Пилот Гид

Боинг 744 авиакомпании Россия: схема салона 

Лайнер Boeing 744 (747-400) представляет собой одну из наиболее популярных модификаций известного во всем мире лайнера. Преимущества, которыми обладает самолет Боинг 747-400, очевидны даже для не специалистов: на нем установлены принципиально новые двигатели, имеются дополнительные топливные баки, а также самое современное оборудование. Как правило, данная разновидность самолета Боинг используется для дальнемагистральных авиалиний. Это оптимальный самолет, на котором можно с комфортом отправиться в другой конец света.

Boeing 747-400 – самолет, который покорил весь мир

В число эксплуантатов Boeing 747 400 входит авиакомпания Россия и ряд других  ведущих мировых перевозчиков . Популярный в России Аэрофлот в настоящее время в своем парке не имеет самолетов подобной модификации, но у него имеются другие модификации: 777 и 737.

О производителе

The Boeing Company – это крупная американская авиастроительная корпорация, вполне заслуженно считающая одной из крупнейших в мире.

Штаб-квартира компании расположена в городе Чикаго, а все основные  производственные мощности – в Сиетле. На сегодняшний день  Boeing входит в число наиболее крупных работодателей не только в своем секторе рынка, но и в масштабах всей страны. В состав Боинга входят два производственных подразделения: одно специализируется на производстве гражданской авиации, а другое – на  продукции космической техники, а также товаре военного назначения. Помимо этого, в состав корпорации входят крупные подразделения, которые специализируются на решении вопросов финансирования проектов, разработке, приобретении и внедрении инновационных технологий и процессов, а также инфраструктурной поддержке.

У корпорации Боинг конкурентов немного

История модификации

Боинг 744-400 был разработан в 1989 году. По сути, он не сильно отличается от  предыдущей модели. В нем была несколько усовершенствована кабина пилота, добавлены на крыльях вертикальные законцовки, подвергнуты доработке двигатели, повышена комфортабельность внутри пассажирского салона и добавлены дополнительные топливные баки.

По сравнению с Боингом 747-300, данная модификация получилась на 25% более экономичной. Кроме того, существенно повысилась дальность полета авиалайнера. С момента ввода в эксплуатацию и вплоть до 2005 года Боинг 744 занимал лидирующие позиции по показателю пассажировместительности. Максимально он может перевозить до 594 пассажиров.

Если говорить о модификации в целом, «четырехсотая» модификация включает не менее 6 000 000  деталей, производство которых осуществляется в 33 странах. Модель эксплуатируется по настоящее время, в том числе и на территории РФ.

Технические характеристики

В настоящее время Boeing 747 продолжает оставаться наиболее длительным летательным аппаратом во всем мире. Длина корпуса данной модели составляет 70,6 метров. При этом высота судна достигает девятнадцати с половиной метров. Площадь  его крыла

– 511 кв. метров. Вес самолета (пустого) составляет  180,80  тонн. Модель оборудована четырьмя двухконтурными двигателями на турбореактивной тяге.

Взлетная скорость в самолете Боинг 747 400 – 270 км/час. Именно при достижении данного показателя летательный аппарат отрывается от взлетной полосы. Максимальная высота, на которой может лететь этот лайнер, достигает 13,75 км.

С целью улучшения аэродинамических и скоростных характеристик Боинга инженерами в четырехсотой модели была улучшена конструкция фюзеляжа. Дальность полета авиалайнера достигает 13,45 тысяч  км  .

Схема салона: лучшие и худшие места

Схему салона  Боинг 744 рассмотрим в лайнерах авиакомпании Россия. Компоновка мест в самолете является двухклассовой. Данная модель самолета имеет две палубы: нижнюю и верхнюю.

На плане видно, какие места на борту считаются наиболее и наименее комфортными

Верхняя палуба: места

Планировка верхней палубы авиалайнера выглядит примерно следующим образом: с  первого по четвертый ряды.  Это отличный современный бизнес-класс, имеющий все необходимые удобства: широкие и мягкие  кресла, мониторы с диагональю 15,4 дюйма. Особенно приятно радует пассажиров место между рядами  – данный показатель составляет более полутора метров.

В рядах экономического класса  отдельное внимание следует уделить рядам 5-9 верхней палубы. 5 ряд является одновременно первым рядом эконом-класса . Он находится непосредственно за перегородкой, разделяющей классы. Здесь тоже достаточное место для ног – расстояние между рядами составляет 86 сантиметров. Эти кресла считаются местами повышенной комфортности.

Что касается последнего ряда верхней палубы (9 ряд),  его можно считать самым неудобным – он находится непосредственно рядом с туалетом и лестницей, ведущей на нижнюю палубу. Подобное расположение из-за стабильно большого скопления людей может вызывать серьезный дискомфорт у пассажиров. Поэтому места в последнем ряду можно со всеми основаниями посчитать наиболее неудобными во всем самолете.

Нижняя палуба: места

Говоря про расположение мест на нижней палубе лайнера, сразу следует оговориться, что все кресла, расположенные в этой части самолета, относятся к эконом-классу. Расстояние между сидениями составляет 78 сантиметров, а мониторы на спинках впереди стоящих кресел имеют диагональ 8,9 дюймов.

Летать в эконом-классе этого трансконтинентального лайнера вполне комфортно

Места с литерами А, В, Н, К в 21, 22 и 23 ряду имеют компоновку по два сидения в ряду. Их можно назвать местами повышенного комфорта. Два кресла рядом – это всегда удобнее, чем три, расположенные аналогичным образом. При покупке авиабилетов, следует иметь в виду, что планировка салона Боинга 744 имеет такую особенность.

Стоит обратить внимание и на места А, В, С в ряду № 40. Здесь имеется достаточно существенное пространство для размещения ног.

Говоря про худшие места на нижней палубе, следует отметить расположение кресел в ряду № 29. Они находятся слишком близко к эвакуационным выходам. При этом у сидений A, L, D, E спинка не откидывается вовсе, а у остальных – имеет в этом плане серьезные ограничения.

Не слишком спокойными для перелета окажутся места D в рядах с 30 по 32. Они находятся в непосредственной близости к туалету, а количество желающих посетить санузел во время длительного перелета на протяжении всего времени, проводимого в воздухе, остается на стабильно высоком уровне. Так что «удовольствия» сидения в этом ряду будет предостаточно – это и неприятный запах, и громкий звук слива, и толпы людей, ожидающих своей очереди.

Места  в рядах с 40 по 42 расположены рядом с лестницей на верхнюю палубу, что тоже может вызывать ряд неудобств.

Что касается кресел в 53 и 64 рядах, их можно было бы посчитать вполне комфортными, если бы не особая близость к бортовым буфетам и туалетам.

Внимательно изучив план самолета той авиакомпании, которой вы планируете осуществить перелет, вы сможете наглядно увидеть, где сидеть будет удобно, а где не слишком. Впрочем, даже в том случае, если вы сумеете приобрести билеты на места, считающиеся максимально комфортными, никогда не стоит забывать про человеческий фактор – его, к сожалению, никто не отменял. И неприятное соседство вполне может испортить перелет, независимо от занятого места.

Развлечения на борту

Поскольку Boeing 744 (747-400) эксплуатируется для дальнемагистральных перелетах, практически все авиакомпании предлагают пассажирам определенный пакет развлечений на борту. Их набор может существенно варьироваться. Но некоторые общие тенденции нельзя не отметить.

Как правило, пассажирам, помимо газет и журналов, предлагаются интерактивные развлечения на различных языках, доступны с расположенного  на спинке переднего кресла монитора. Система развлечений включает в себя художественные, документальные фильмы, телепрограммы, сериалы, концерты, новости  и т.д.

К услугам пассажиров также разножанровые музыкальные подборки, игры, аудиокниги и даже языковые курсы. Большая часть обозначенных развлечений является бесплатной. Но все зависит от конкретной авиакомпании и ее политики.

Что касается беспроводного Интернета на борту, чаще всего данная опция предлагается пассажирам за дополнительную плату (при условии, что она предлагается вообще).

С каждым годом интернет «раздается» на все большем количество бортов. Вполне вероятно, уже спустя несколько лет, данная услуга окажется неотъемлемой частью любого межконтинентального перелета.

Развлечения на борту найдутся на любой возраст и вкус

Боинги считаются самыми востребованными самолетами во всем мире. Они находятся в эксплуатации у большинства крупнейших авиакомпаний. Что касается модификации 747 400, она осуществляет воздушные перевозки по самым разным направлением. Недаром этот самолет по многим критериям занимает ведущие позиции в мировых рейтингах.

Видео

Все о схеме салона Боинг 747 400 АК Россия: лучшие места в самолете

Боинг 747 400 – реактивный двухэтажный пассажирский самолет, рассчитанный на 500 человек. Лайнер летает на расстояние до 14 000 километров. Отечественная ак «Россия» использует боинг 744, той же марки, что и 747. Не стоит волноваться, если в билете будет указан один номер, а летит другая модель. Они совершенно идентичны, разная только нумерация.

Как появился самолет

Разновидность лайнера создали на основе 300 модели. Разработка новой вариации понадобилась потому, что прежняя не реализовывала всех задумок компании Боинг. Создали новый вид самолета, отличающийся низким расходом топлива, летающий на более дальние расстояния, с салоном повышенной комфортности, снизив эксплуатационные затраты на 10 процентов. Новый лайнер начали разрабатывать в 1985 году, через три года его уже опробовали в полете и получили заказы на сто единиц.

Сначала компания думала создать грузовой лайнер, позже остановились на том, что Боинг 747 оптимален для перевозок пассажиров. Официально судно впервые взлетело 29 апреля 1988 года. Свыше двух часов лайнер парил в воздухе. После испытания ему присвоили статус «годен для полетов». Через год самолет продали авиакомпании Северный ветер, спустя две недели он уже летел с первыми пассажирами.

Боинг двухэтажный.

Характеристики Боинга 747

Основные характеристики, которые имеет боинг 747 400 авиакомпании Россия:

• В длину достигает 79,7 метров;
• Крылья обладают размахом в 64,4 метра;
• В высоту самолет достигает 19,4 метра;
• Площадь крыльев 541,2 квадратных метра;
• Вес для взлета не превышает 396 300 килограмм;
• Пустой самолет весит 181 120 килограмм;
• Скорость лайнер развивает до 920 километров в час;
• Поднимается на высоту в 13 750 метров;
• Для разбега нужно 3 020 метров;
• В салоне класса эконом 660 кресел;
• В модификации двух классов (эконом и бизнес) 524 кресла;
• В трехклассовом самолете 416 кресел;
• В ширину салон достигает 6,13 метров.

Размеры для кабины пилота стандартные для каждой модели. Переучиваться при пересадке на очередную модификацию 747 не нужно. Рейс fv5871 совершает полет в 120 направлениях.

Важно! Лучшие места находятся в салоне бизнес-класса.

Компания Россия приобрела девять лайнеров данной марки. Теперь здесь можно заказать билет на рейс в двухэтажном самолете.

Расположение мест в самолете

Боинг 747 400 АК Россия: схема салона

План салона.

В самолете две палубы, разделяющие его на бизнес и экономический класс. В последнем между сиденьями меньше 90 см. Разложить кресло не удастся, только откинуть на 60 градусов. У всех сидений есть откидной стол.

На 2 этаже расположен бизнес-класс, где сиденья раскладываются, как кровать. Это возможно благодаря большому расстоянию между креслами. В бизнес-классе пассажирам предлагается индивидуальное меню, доступ к вай-фаю и напитки абсолютно бесплатно.

Особенность лайнера в его разделении на два этажа. На нижнем расположен эконом-класс. Тут 470 кресел, по бокам у стенок расположено по 3 сиденья, по центру – 4. В хвосте у стенок самолета по 2 кресла, в центре – 4, а впереди – по 2 у стенок и 3 посередине.

С 1 по 3 ряд представляет бизнес-класс, отличающийся современными креслами с мониторами. Между линиями больше 1,5 м. 5 ряд начинает на втором этаже эконом-класс. В качестве перегородки висит ширма, позволяющая данной линии пассажиров вытянуть ноги. Места считаются комфортабельными. Между линиями по салону – 86 сантиметров.

9 ряд является последним в эконом классе. Дальше находится туалет, потом лестница на первый этаж. Это вызывает негативное ощущение у сидящих здесь пассажиров.

Важно! На первом этаже три туалета.

Один находится в конце самолета, другой – между 20 и 22, что свидетельствует о неприятных запахах на этих местах, третий – около 43 и 44, на которые билеты раскупают в последнюю очередь. В наличии гардеробная, располагающаяся возле 54 и 59, и кухня около 31 и 34. Тут же, рядом с 31, находится спуск со второго этажа.

Некоторые конфигурации лайнеров включают и бизнес, и эконом класс. Лучшие места расположены в первых трех рядах. Потом идет улучшенный экономический класс. Верхняя палуба расположена в носовой части боинга. Тут есть два туалета. Вместимость Боинг 747 на втором этаже составляет 41 человек, для бизнес-класса – 12, эконом – 29.

Для авиакомпании Россия у Boeing 747 400 схема салона представлена двумя этажами, что позволяет перевезти воздушным судном большее количество людей.

Фото двухпалубной модели.

Один из вариантов явно нестандартный, тут внизу расположены улучшенные места для экономического класса. Находятся они в носовой части. В этом случае на втором этаже будет только бизнес-класс. Лететь с детьми следует на первом этаже. Отзывы показывают, что здесь для них лучшие места.

71 ряд самый худший, он последний.

На первом этаже находится только эконом-класс на 470 мест. Тут между сиденьями расстояние всего 78 сантиметров. Первые ряды с 10 по 12 для букв A, B, H и K отличаются повышенным комфортом, так как здесь по два сиденья. Но рядом сидят пассажиры с детьми, что может доставить неудобство во время полета.

19 ряд расположен у запасного выхода. Спинки кресел в этом ряду не откидываются.

С 20 по 22 сидеть неудобно на крайних сиденьях из-за близости туалетов с обеих сторон, что делает их неспокойными, пассажиры, сидящие здесь, будут постоянно напряжены.

29 рядом с аварийным выходом, поэтому спинка не откидывается, к тому же близко расположен туалет.

31 ряд имеет дополнительное место для ног. Но здесь находится лестница, которая ограничивает движения пассажиров.

32, 33 и 34 рядом с лестницей, что вызывает некоторые неудобства из-за проходящих мимо людей.

43, 54, 70 и 71 ряд находятся возле аварийных люков, поэтому спинка не откидывается или имеет в этом ограничение.

44 и 55 являются неплохими местами. Здесь дополнительное пространство для ног, но рядом туалеты, что доставляет неудобство.

67, 68, 69 и 70 снабжены только двумя креслами возле стенок самолета, для парочек это уникальное место, но в последнем ряду 71 кресло не откидывается. Рядом находится туалет.

Как выбрать самое хорошее место

Лучшие места.

Схема боинг 747 400 показывает, что лучшими местами считаются первые три ряда на втором этаже. Тут удобные кресла, в спинку которых вмонтированы мониторы, имеющие диагональ 15,4 дюйма. Между рядами свыше полутора метров.

Пятый ряд самый удобный, у пассажиров есть дополнительное место для ног, хотя относится это место уже к экономическому классу. Здесь на втором этаже дисплеи, вмонтированные в спинки кресел для эконом-класса, имеют по 8,9 дюймов по диагонали.

На первом этаже самыми лучшими можно назвать ряды с десятого по двенадцатый. Здесь кресла стоят по два, а не по три или четыре, как в других местах. Здесь лучше сидеть с детьми. Тут установлены люльки, куда можно положить младенца. Для других пассажиров эти места не очень удобны, ведь ребенок, возможно, будет плакать весь полет.

Важно! Авиакомпания Россия для boeing 747 400 предусматривает на первом этаже начало рядов с десятого номера.

Лучшими местами на первом этаже считаются кресла под буквами E и F с семнадцатого по девятнадцатый ряд. Тут двойные сиденья, что позволяет лететь здесь парочками. 31 характеризуется большим пространством для ног, но за ним идет туалет, что делает его неудобным, ведь пассажиры могут задевать локти сидящих и наступать им на ноги. Еще один минус, рядом лестница на второй этаж, что тоже вызывает неудобства.

Важно! Лучшие места на первом этаже – это 1-4 ряды.

Для авиакомпании Россия б747 4 представляет самолет повышенного комфорта, так как он двухэтажный, отделяющий бизнес-класс от экономического лестницей.

Где находятся плохие места

Важно знать, где находятся худшие места, чтобы случайно не купить на них билет. У самолета компании Россия такие сиденья имеются, они портят все хорошие впечатления от перелета.

В 29 ряду спинка на креслах не откидывается, так как рядом аварийный выход и туалет. Такая же проблема в 19 ряду. Места A, D, E и L  так же не могут раскладываться.

Худшие места.

Сидящие на кресле под буквой C в 32, 33 и 34 рядах будут чувствовать себя дискомфортно, так как мимо них постоянно будут ходить пассажиры. Тут ведь рядом лестница, по которой вверх и вниз регулярно прогуливаются люди.

Путешествующие, купившие билеты на 43, 54, 79 и 71 ряд, останутся недовольны полетом. Рядом расположены запасные выходы, поэтому кресла не откидываются.

Важно! Места в линии с 20 по 22, с 27 по 29, с 41 по 46 и с 69 по 71 находятся возле туалета. Здесь образуется очередь из пассажиров, дополнительный шум от их разговоров и смыва бачка.

На втором этаже не стоит брать билет на последнюю линию. Рядом расположен туалет, куда постоянно будут ходить пассажиры, создавая неудобство для сидящих, тут же есть лестница, по которой поднимаются и спускаются люди, прогуливаясь.

Общие правила для выбора хорошего места

Каждый пассажир должен учесть несколько важных моментов, прежде чем купить билет на самолет компании Россия.

• Не нужно покупать билет на кресла возле служебных помещений. Здесь постоянно скапливаются люди, создавая очередь, что приводит к появлению дополнительного шума и дискомфорту, так как пассажиры будут толкаться и отвлекать от отдыха во время перелета.
• Следует учесть, что есть сиденья, где спинка не откидывается. Для ближних перелетов это трудностей не создаст, но при многочасовом полете спина сильно затекает, пассажир испытает большие неудобства из-за этого.
• С детьми стоит садиться впереди, здесь есть люльки для младенцев. Тем же, кто не хочет весь полет слышать, как плачет ребенок, видеть, как балуются дети, лучше купить билеты на заднюю часть самолета.
• Если перелет осуществляется днем, когда светло, есть возможность сесть возле иллюминатора, чтобы наблюдать красивые пейзажи.
• Не нужно покупать билеты на сиденья с буквами D и G. Мимо них постоянно ходят стюардессы, другие пассажиры, задевая сидящих, мешая им отдыхать, наступая на ноги и образуя шум.

Не следует покупать билеты, не определившись за ранее с сиденьем, чтобы потом не мучатся весь перелет.

Боинг 744 авиакомпании Россия схема салона

Общие советы по выбору мест

В целом же для дальних полетов нужно выбирать место, которое будет удобно именно для вас. Вот несколько советов:

• Если у вас будет частая надобность в туалете, тогда не стоит выбирать места в середине салона, присмотритесь к крайним рядам.
• Если желаете поспать во время пути, то не берите места на последних рядах, на рядах, за которыми имеется выход или туалет, на таких сидениях спинка кресла часто не опускается.
• В носовой части места желательно взять места тем, кто летит с маленькими детьми. А вот если не хотите лететь рядом с детьми, избегайте этих мест.
• Места посреди рядов, то есть места с D по G, особенно их боковые сидения, могут оказаться некомфортными, ведь тут часто будут проходить пассажиры и стюарды, вас могут задевать при передвижении.

Преимущества Боинг-747-400 перед предшественниками

Производство самолетов Боинг-747 было начато в 1970 году. Уже первые машины стали популярными, как у авиакомпаний, так и у пассажиров. Это был первый широкофюзеляжный лайнер.

Конструкторы корпорации постоянно вели работу над усовершенствованием самолета. Следует отметить появление в 1980 году Боинга-747-300, ставшего крупнейшим в то время самолетом, предназначенном для перевозки пассажиров. Но все положительное у него ограничивалось только этим. Техническое оснащение, дальность полета, технологии производства остались на прежнем уровне. К тому же лайнер был дорогим при эксплуатации, да к тому же этот показатель постепенно возрастал.

Новый Боинг-747-400 стал более совершенным. Внедрение электроники позволило отказаться от бортинженера. Экипаж сократился до двух человек. За счет дополнительного бака для топлива и экономных двигателей дальность полета лайнера возросла. Больший уровень комфорта появился у пассажиров. Для них была смонтирована развлекательная система.

Авиакомпания Россия, Группа Аэрофлот

Транспортная компания создана в 1934 году в Ленинграде. После многих лет работы, в 2011 году реорганизована в ОАО «Авиакомпания «Россия». Перевозчик имеет головной офис в Санкт-Петербурге, а флот базируется в Международном аэропорту «Пулково».

Коммерческое управление компанией находится у Аэрофлота с 2014 года. Авиакомпания Россия входит в десять лучших компаний-перевозчиков Восточной Европы, является одной из самых пунктуальных авиакомпаний страны.

С 2016 года открываются пункты базирования компании в нескольких российских городах, расширяется сеть маршрутов. Быстрыми темпами «Россия» становится вторым номером после головной компании в Группе «Аэрофлота».

В этом же году «россия» пополняет самолетный парк девятью Боингами-747-400ER, ранее принадлежавшими Трансаэро, обновляет ливрею флота, закладывает традицию называть борта именами российских городов.

В настоящее время совершаются полеты почти по 100 внутренним маршрутам, международная география расширяется, она уже достигла полутора десятков стран.

Авиакомпания из Северной столицы стала официальным перевозчиком футбольного клуба «Зенит».

Эта динамично работающая компания ежегодно наращивает пассажирооборот и имеет отличные темпы роста.

Краткий обзор Boeing 747 и его характеристики

Боинг 747 представляет собой широкофюзеляжный низкоплан нормальной аэродинамической схемы. Силовая установка самолёта представлена 4 турбовентиляторными двигателями. Оперение – однокилевое.

Лётно-технические характеристики Boeing 747:

Характеристика	Boeing 747-100	Boeing 747-400ER	Boeing 747-8
Длина, м	70,6	70,6	76,3
Размах крыла, м	59,6	64,4	68,5
Ширина фюзеляжа, м	6,5	6,5	6,5
Высота, м	19,3	19,4	19,4
Площадь крыла, м²	511	541	554
Масса пустого, т	162,4	180,8	214,5
Максимальная взлётная масса, т	340,2	412,8	442,2
Крейсерская скорость	М=0,84	М=0,855	М=0,855
Максимальная скорость, км/ч	955	988	988
Дальность с максимальной нагрузкой, км	9800 км	14 205 км	14 815 км
Запас топлива, л	183 380	241 140	242 470
Ширина салона, м	6,1	6,1	6,1
Грузовая вместимость	170,6 м³ (5 поддонов + 14 контейнеров LD1s)	158,6 м³ (4 поддона + 14 контейнеров LD1s)	275,6 м³ (8 поддонов + 16 контейнеров LD1s)
Вместимость	366 (3 класса)	416 (3 класса)	467 (3 класса)
(кол-во пассажиров)	452 (2 класса)	524 (2 класса)	581 (2 класса)
Силовая установка	4 × Pratt & Whitney JT9D	4 × General Electric CF6-80	4 × General Electric GEnx-2B67
Тяга двигателей (4х)	222,4 кН (22,6 т)	281,1 кН (28,68 т)	296,0 кН (30,2 т)
Экипаж, чел.	3	2	2

Как выбрать самое хорошее место

Лучшие места.

Схема боинг 747 400 показывает, что лучшими местами считаются первые три ряда на втором этаже. Тут удобные кресла, в спинку которых вмонтированы мониторы, имеющие диагональ 15,4 дюйма. Между рядами свыше полутора метров.

Пятый ряд самый удобный, у пассажиров есть дополнительное место для ног, хотя относится это место уже к экономическому классу. Здесь на втором этаже дисплеи, вмонтированные в спинки кресел для эконом-класса, имеют по 8,9 дюймов по диагонали.

На первом этаже самыми лучшими можно назвать ряды с десятого по двенадцатый. Здесь кресла стоят по два, а не по три или четыре, как в других местах. Здесь лучше сидеть с детьми. Тут установлены люльки, куда можно положить младенца. Для других пассажиров эти места не очень удобны, ведь ребенок, возможно, будет плакать весь полет.

Важно! Авиакомпания Россия для boeing 747 400 предусматривает на первом этаже начало рядов с десятого номера. . Лучшими местами на первом этаже считаются кресла под буквами E и F с семнадцатого по девятнадцатый ряд

Тут двойные сиденья, что позволяет лететь здесь парочками. 31 характеризуется большим пространством для ног, но за ним идет туалет, что делает его неудобным, ведь пассажиры могут задевать локти сидящих и наступать им на ноги. Еще один минус, рядом лестница на второй этаж, что тоже вызывает неудобства.

Лучшими местами на первом этаже считаются кресла под буквами E и F с семнадцатого по девятнадцатый ряд. Тут двойные сиденья, что позволяет лететь здесь парочками. 31 характеризуется большим пространством для ног, но за ним идет туалет, что делает его неудобным, ведь пассажиры могут задевать локти сидящих и наступать им на ноги. Еще один минус, рядом лестница на второй этаж, что тоже вызывает неудобства.

Важно! Лучшие места на первом этаже – это 1-4 ряды.

Для авиакомпании Россия б747 4 представляет самолет повышенного комфорта, так как он двухэтажный, отделяющий бизнес-класс от экономического лестницей.

Хорошие места на палубах

На верхней палубе места хорошие, но с некоторыми недостатками:

• 124 ряд места А,В,С и 125 ряд. За такими местами расположен туалет и лестница вниз, поэтому спинка сидения часто не опускается до конца, так как она может мешать людям.

У нижней палубы значительно больше таких мест:

• 29 ряд В, С, Н, К места. Спинки кресел откидываются не полностью, так как, позади располагаются запасные выходы.
• 38 ряд места с D по G и 39 ряд места В, С, Н, К. Неудобство этих мест объясняется очень просто – сзади тут находится туалет, а значит, постоянно будут ходить люди, а еще к тому же спинки откидываются не полностью.
• По аналогии с 38 и 39 рядами идет 51, 52, 62, 63 ряд, тут тоже рядом имеется туалет или буфет, поэтому будет постоянное движение пассажиров.
• С 76 по 79 ряд крайние кресла расположены по двое, а не по трое, но последние ряды могут быть неудобны, ведь спинки опускаются не до конца.

Общие правила для выбора хорошего места

Каждый пассажир должен учесть несколько важных моментов, прежде чем купить билет на самолет компании Россия.

• Не нужно покупать билет на кресла возле служебных помещений. Здесь постоянно скапливаются люди, создавая очередь, что приводит к появлению дополнительного шума и дискомфорту, так как пассажиры будут толкаться и отвлекать от отдыха во время перелета.
• Следует учесть, что есть сиденья, где спинка не откидывается. Для ближних перелетов это трудностей не создаст, но при многочасовом полете спина сильно затекает, пассажир испытает большие неудобства из-за этого.
• С детьми стоит садиться впереди, здесь есть люльки для младенцев. Тем же, кто не хочет весь полет слышать, как плачет ребенок, видеть, как балуются дети, лучше купить билеты на заднюю часть самолета.
• Если перелет осуществляется днем, когда светло, есть возможность сесть возле иллюминатора, чтобы наблюдать красивые пейзажи.
• Не нужно покупать билеты на сиденья с буквами D и G. Мимо них постоянно ходят стюардессы, другие пассажиры, задевая сидящих, мешая им отдыхать, наступая на ноги и образуя шум.

Не следует покупать билеты, не определившись за ранее с сиденьем, чтобы потом не мучатся весь перелет.

Модификации Boeing 747

• Boeing 747-100 — базовая модификация самолёта, имевшая дальность полёта до 9500 км и вместимость от 366 до 452 человек (при трёхклассовой и двухклассовой компоновке пассажирского салона соответственно). Коммерческая эксплуатация модели была начата в 1970 году компанией Pan American World Airways. Производство самолёта продолжалось с 1968 до 1976 год и было прекращено ввиду нефтяного кризиса. Самолёты Boeing 747-100 впоследствии были переоборудованы компанией Pan American Airways в грузовые Boeing 747-100SF и проданы другим авиакомпаниям.
• Boeing 747-100SR — модификация «747» с уменьшенной дальностью полёта (литеры SR обозначают Short Range — малая дальность) для использования на малых расстояниях. Использовалась в основном в Японии на внутренних авиалиниях. Также один из Boeing 747-100SR используется NASA до сих для буксировки спейс-шаттлов.
• Boeing 747-100SP — представляет собой серьёзную переработку Боинга 747 для его большей экономичности (SP означает Special Performance — специальное исполнение). Так, фюзеляж был существенно укорочен, количество пассажирских мест составило 220, а сам самолёт был оптимизирован для снижения затратности — в частности, была увеличена дальность полёта.
• Boeing 747-200 – модификация лайнера, имеющая удлинённый корпус, увеличенную взлётную массу, более мощные двигатели и как следствие, увеличенную дальность полёта. Разработана в 1971 году. Boeing 747-200 имеет ряд вариантов. Среди них: Boeing 747-200B (усовершенствованная модификация с более мощными двигателями), Boeing 747-200F (грузовая модификация), Boeing 747-200C (самолёт для перевозки либо груза, либо пассажиров), Boeing 747-200M Combi (грузопассажирский вариант).
• Boeing 747-300 – модификация лайнера с удлинённой верхней палубой, что позволило увеличить вместимость самолёта. Изначально планировалось, что 747-300 будет трёхдвигательной модификацией, однако ввиду невысокого спроса на трёхдвигательные лайнеры он был выпущен с 4 двигателями в 1980 году. Имеется два варианта Боинга 747-300: 747-300M (комбинированная, грузопассажирская версия) и 747-300SR (самолёт с укороченной дальностью полёта).
• Boeing 747-400 – является наиболее популярной модификацией самолёта. Внешне он отличается от других самолётов семейства тем, что имеет вертикальные законцовки на крыльях. В то же время существует специальная серия Boeing 747-400, которая эксплуатируется в Японии на внутренних рейсах, где эти законцовки отсутствуют. Внутри самолёт отличается более усовершенствованной системой авионики, что позволило сократить экипаж, а также пониженным уровнем шума. Также Boeing 747-400 существенно экономнее своих собратьев, что и обеспечило ему популярность. Для данной модификации существуют такие варианты как: Boeing 747-400M (грузопассажирский), Boeing 747-400SF и Boeing 747-400SF (грузовые модификации), а также Boeing 747-400ER (модификация с увеличенной дальностью полёта).
• Boeing 747-8 – модификация лайнера с увеличенной взлётной массой и вместимостью, разработанная в 2010 году. Коммерческая эксплуатация началась со следующего, 2011 года.
• Boeing 747 LCF Dreamlifter – грузовая модификация, созданная на базе самолёта Боинг 747-400. Имеет более высокий фюзеляж и грузоподъёмность.

Из Шереметьева во Внуково

Российская компания «Трансаэро», единственная имевшая в своем парке двадцать пассажирских машин этого класса, до осени 2015 года являлась одним из ведущих перевозчиков в стране. После объявленного банкротства часть машин была приобретена группой «Аэрофлот» для дочерней компании. Авиакомпания «Россия» приняла в свои руки маршрутную сеть и несколько лайнеров 747-400 «Трансаэро». Схема салона предполагала три варианта размещения кресел, можно было приглашать на борт 447, 461 и 522 человека соответственно. Больше половины машин было оборудовано под последний вариант.

Сегодня авиакомпания «Россия», как и предыдущий владелец, является единственным в стране обладателем самолетов такого типа. Эксплуатационные сроки машин от 15 до 18 лет. Ее головная база размещается в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург), узловой аэродром – во Внуково.

Характеристики Боинга 747

Основные характеристики, которые имеет боинг 747 400 авиакомпании Россия:

• В длину достигает 79,7 метров;
• Крылья обладают размахом в 64,4 метра;
• В высоту самолет достигает 19,4 метра;
• Площадь крыльев 541,2 квадратных метра;
• Вес для взлета не превышает 396 300 килограмм;
• Пустой самолет весит 181 120 килограмм;
• Скорость лайнер развивает до 920 километров в час;
• Поднимается на высоту в 13 750 метров;
• Для разбега нужно 3 020 метров;
• В салоне класса эконом 660 кресел;
• В модификации двух классов (эконом и бизнес) 524 кресла;
• В трехклассовом самолете 416 кресел;
• В ширину салон достигает 6,13 метров.

Размеры для кабины пилота стандартные для каждой модели. Переучиваться при пересадке на очередную модификацию 747 не нужно. Рейс fv5871 совершает полет в 120 направлениях.

Важно! Лучшие места находятся в салоне бизнес-класса. . Компания Россия приобрела девять лайнеров данной марки

Теперь здесь можно заказать билет на рейс в двухэтажном самолете.

Компания Россия приобрела девять лайнеров данной марки. Теперь здесь можно заказать билет на рейс в двухэтажном самолете.

Туристический класс более дешевый вариант эконом-класса

С 14 ряда начинается туристический класс. Кресла расположении по таким схемам 3:3, 3:2:3, 3:3:3 и 3:4:3, что уменьшает пространство между сидениями и затрудняет движение пассажиров. Достаточно комфортными являются места 17-19 ряда E, F, так как, они размещены по 2.

Фото туристического класса Boeing 747-400 Аэрофлот

Места у аварийного выхода – 19, 29, 43, 54, 70 и 71 ряд, имеют значительный минус, который проявляется в том, что спинки сидений не откидываются, это сильно усложняет долгий перелет.

20, 31, 34, 44, 55 ряд – места за аварийным выходом, имеют большой плюс в виде дополнительного пространства впереди и свободного перемещения, даже если место у окна, ведь можно встать, не беспокоя соседей. Но кресло 31А немного деформировано из-за аварийного выхода, что может привести к некоторому дискомфорту.

Места у туалетных комнат — 20, 21, 22, 28, 29, 42, 43, 44, 45, 70, 71 ряд — имеют ряд негативных качеств, таких как: запах, частое движение пассажиров, столпотворение, шум, звук сливаемой воды. Места в рядах № 28, 42 неудобны еще и тем, что спинки кресел неподвижны. А вот места D, E, F, G в 45 ряде имеют свободное пространство для ног. 31 ряд имеет много места спереди – можно вытянуть ноги, но он размещен возле лестницы, как и 32 – 34 ряды, что гарантирует постоянное движение и шум.

Если во время перелета для вас важно созерцать прекрасные пейзажи, то избегайте приобретения билетов на места над крылом самолета (33 – 52 ряд). Но если у вас аэрофобия, то места в центре самолета для вас подходят больше всего, здесь не так сильно болтает и среди соседей таким людям всегда спокойнее.

. Места, которые расположены в конце самолета, считаются наиболее безопасными, но свободного пространства для комфортного перелета там недостаточно

Плюс в том, что места B, C, H, K 68 – 70 ряда расположены попарно, но спинки кресел могут быть неподвижными, и именно в конце самолета размещены технические комнаты, а также, санузлы, которые наиболее загружены во время полета.

Места, которые расположены в конце самолета, считаются наиболее безопасными, но свободного пространства для комфортного перелета там недостаточно. Плюс в том, что места B, C, H, K 68 – 70 ряда расположены попарно, но спинки кресел могут быть неподвижными, и именно в конце самолета размещены технические комнаты, а также, санузлы, которые наиболее загружены во время полета.

Развлечения на борту

Поскольку Boeing 744 (747-400) эксплуатируется для дальнемагистральных перелетах, практически все авиакомпании предлагают пассажирам определенный пакет развлечений на борту. Их набор может существенно варьироваться. Но некоторые общие тенденции нельзя не отметить.

Как правило, пассажирам, помимо газет и журналов, предлагаются интерактивные развлечения на различных языках, доступны с расположенного  на спинке переднего кресла монитора. Система развлечений включает в себя художественные, документальные фильмы, телепрограммы, сериалы, концерты, новости  и т.д.

К услугам пассажиров также разножанровые музыкальные подборки, игры, аудиокниги и даже языковые курсы. Большая часть обозначенных развлечений является бесплатной. Но все зависит от конкретной авиакомпании и ее политики.

Что касается беспроводного Интернета на борту, чаще всего данная опция предлагается пассажирам за дополнительную плату (при условии, что она предлагается вообще). С каждым годом интернет «раздается» на все большем количество бортов. Вполне вероятно, уже спустя несколько лет, данная услуга окажется неотъемлемой частью любого межконтинентального перелета.

Развлечения на борту найдутся на любой возраст и вкус

Боинги считаются самыми востребованными самолетами во всем мире. Они находятся в эксплуатации у большинства крупнейших авиакомпаний. Что касается модификации 747 400, она осуществляет воздушные перевозки по самым разным направлением. Недаром этот самолет по многим критериям занимает ведущие позиции в мировых рейтингах.

Несколько рекомендаций путешественникам

Приобретая билет на официальном сайте, путешественники найдут там необходимую форму, чтобы ознакомиться с планировкой конкретного борта. Другим способом становится звонок менеджеру авиакомпании, который поможет в выборе мест. Не забывайте уведомить сотрудников о личных предпочтениях и вкусах.

Выбор подходящего кресла гарантирует комфортный перелет

Целесообразно не покупать авиабилеты на сидения, которые находятся вблизи служебных помещений. Возле таких мест образуются очереди, а постоянное движение пассажиров создает лишний шум. Попытайтесь резервировать места, где удастся откинуть спинку.

Плохим вариантом становится бронирование билетов на сиденья рядом с перегородкой. При утренних и дневных путешествиях в хорошую погоду уместно занять места возле иллюминатора.

Изучив, как выглядит салон лайнера Боинг 747 400 («Аэрофлот») – схема салона, лучшие места и зоны оборудования технических блоков – пассажиры легко подберут подходящее кресло для комфортного путешествия. Помните, этот выбор определит впечатления от перелета, причем особенно важен такой нюанс для людей, которые опасаются летать. Ведь удобные условия снижают нервное напряжение и помогут побороть страх.

С 1985 по 2005 года лайнер Боинг 747 400 занимал лидирующую позицию среди авиационных гигантов для пассажирских перевозок

Авиакомпания «Россия» — единственный перевозчик в России, который может похвастать самолетами такого класса

Планировка салона самолета компании «Трансаэро»

Верхнюю и нижнюю палубы лайнера соединяет небольшая лестница

Первый ряд верхнего яруса — отличный выбор

Планировка салона самолета Боинг 747 400 авиакомпании «Россия» на 522 посадочных места

Экономичный класс в самолете Боинг 747 400 на нижней палубе

Выбор подходящего кресла гарантирует комфортный перелет

Места в носовой части самолета обычно бронируют пассажиры с детьми

Параметры воздушного судна

Производитель ввел эту разновидность самолетов в эксплуатацию в 1985 году. Конструкторы создали лайнер, опираясь на основу ранее вышедшего воздушного судна Boeing 747 300. Причем последняя модификация получила признание из-за повышенных характеристик экономии топлива и меньшего уровня шума. Кроме того, летательный аппарат до 2005 года числился мировым рекордсменом по числу пассажиров на борту. Здесь максимальное количество людей доходит до 524 человек.

С 1985 по 2005 года лайнер Боинг 747 400 занимал лидирующую позицию среди авиационных гигантов для пассажирских перевозок

Правда, компания Боинг потеряла пальму первенства с выпуском самолета Аэробус А380, который пока удерживает занятые позиции. Что же касается рассматриваемой модификации, при длине корпуса в 70,6 метра и размахе крыльев в 64,4 м, аппарат развивает крейсерскую скорость в 855 км/ч и преодолевает дистанции до 14 205 километров без дополнительной заправки. В самолете разработчики установили 4 мощных двигателя, которые способны издавать минимум шума.

Корпорация выпускала эти модели вплоть до 2009 года. За прошедшее время 1 358 авиалайнеров поступили в эксплуатацию авиакомпаний мира. И сегодня такой самолет авиаторы считают самым популярным среди Боингов.

Перейдем к вопросу, что представляет собой схема салона самолета Боинг 747 400. «Трансаэро» – единственный представитель отечественных авиалиний, который до конца 2015 года мог похвастать флотилией подобных бортов. Однако сегодня 7 моделей обанкротившегося перевозчика достались авиакомпании «Россия», которая осталась единственным представителем, владеющим авиалайнерами такого класса в РФ.

Авиакомпания «Россия» — единственный перевозчик в России, который может похвастать самолетами такого класса

Авиалинии предлагают клиентам 4 модификации, где оборудовано 522 пассажирских сиденья, 2 лайнера на 477 кресел и одну модель с 461 местом. Общее количество посадочных мест здесь определяет число кресел повышенного комфорта – ведь подобные сиденья требуют большего пространства, чем стандартный вариант. Рассмотрим детали планировки этих бортов.

Расположение мест Боинга 747-400

Поскольку каждая авиакомпания заказывает индивидуальные модификации самолетов, рассчитанные на разное количество мест, говорить о стандартной модели не приходится. Рассмотрим расположение лучших и худших мест в авиалайнере, где предусмотрено 344 пассажирских места, а также схему салона.

Бизнес-класс

Бизнес-класс делится на две палубы – верхнюю и нижнюю. Верхняя практически не обладает никакими недостатками, и там находятся лучшие места.

Передние сиденья на нижней палубе бизнес-класса считаются лучшими, поскольку перед ними нет других пассажирских сидений, и у людей создается впечатление, что в салоне они одни. Кроме того, такое расположение дает больше полезного пространства для ног. Теми же преимуществами обладают места в 4 ряду бизнес-класса.

На 24-ом ряду бизнес-класс заканчивается. Места этого ряда далеко не самые удачные, поскольку до них доносится шум из эконом-класса, а за спиной установлены перегородки.

Эконом-класс

Места 29-го ряда считаются хуже стандартных, так как они расположены близко к перегородке, отделяющей бизнес-класс. Многим пассажирам не нравится недостаток пространства для ног и необычный способ крепления столиков, установленных на подлокотниках кресел. Такой метод крепления подразумевает чуть уменьшенную ширину сидений и принудительную фиксацию подлокотников, что снижает уровень удобства в целом.

В 30-ом и 41-ом ряду кресла не откидываются, либо эта функция бывает ограничена. Дело в том, что прямо за ними находится аварийный выход из салона. Расположение поблизости от санузла также не считается положительным моментом, поэтому эти места считаются не очень хорошими.

31-ой ряд более хорош с точки зрения пространства для ног.Особенность расположения кресел этого ряда позволяет встать с места, не мешая соседям. Свобода передвижения и незначительная удаленность от туалета придают этим местам повышенную комфортность.

Пассажирам может быть не так удобно в 47 ряду из-за небольшого пространства впереди, а 46-ой ряд расположен прямо рядом с туалетом, что тоже снижает их популярность.

Худшими считаются места в хвосте самолета – там расположен один из туалетов и люди, ожидающие своей очереди, собираются около этих мест.

Стандартные места, расположенные посередине схемы, довольно удобны, поскольку пассажирам не мешают проводники и люди, проходящие мимо. Но нужно учитывать, что доступа к виду из окна на этих местах нет.

Сидя на местах возле прохода, вы легко сможете выйти в туалет и одним из первых покинете салон при посадке.

Практические советы по выбору лучших мест в самолете

Если существует такая возможность, обязательно просмотрите схему салона авиалайнера перед заказом билетов.

Проконсультируйтесь с менеджером авиакомпании, позвонив по горячей линии.

Руководствуйтесь своими представлениями о комфорте: кто-то любит сидеть у окна, а кому-то приятнее находиться поближе к выходу.

Не рекомендуется брать места рядом с сервисными объектами (туалетом, камбузом), поскольку рядом с ними всегда возникает повышенная активность, которая будет мешать вам отдыхать или работать во время полета.

Постарайтесь забронировать места с полным функционалом: спинки должны откидываться для повышенного комфорта.

Не советуем брать места рядом с перегородками – они создают впечатление ограниченного пространства.

Если погода во время полета ожидается хорошая, лучше выбрать места около окна, чтобы иметь возможность наслаждаться красивым небесным пейзажем.

Технические характеристики

Боинги 747-400 появились в конце прошлого века, а первый полет был совершен в 1989 году.  Такие «монстры» способны перевозить более 400 человек на дальние расстояния. Лайнер развивает скорость до 900 километров в час, а максимальная дальность полета составляет 13 450 километров. Размах крыльев равен почти 65 метрам, а вес машины 184 570 килограмм. Из-за своих отличных технических характеристик, Боинги 747-400 стали популярны во многих странах.

Но главной изюминкой лайнера является то, что у него две палубы, то есть его смело можно назвать двухэтажным самолетом, такое, действительно, встретишь не часто.

В видео можно подробно ознакомиться с салоном самолета, экскурсия проходит по двум палубам лайнера с посещением кабины пилотов:

Плохие места как не ошибиться

Не секрет, что двухэтажный Боинг 747 400 имеет несколько плохих мест, которые могут существенно испортить впечатления от полета. Прежде всего, стоит отметить места в 29 линии. В этом ряду спинки кресел не откидываются из-за близости к запасному выходу и санузлу. То же самое касается 19-й линии. Сидения A, D, E и L не откидываются. Остальные кресла в этом ряду хоть и откладываются, но имеют существенные ограничения.

Обладатели билетов на место С в 32-34 линии ощутят существенный дискомфорт из-за постоянного курсирования других пассажиров. Это обусловлено тем, что данные сидения находятся в непосредственной близости к лестнице, ведущей на второй этаж. Не самые лучшие впечатления от полета останутся у пассажиров, которые будут путешествовать на местах в 43, 54, 70 и 71 ряду. Из-за близкого расположения запасных выходов кресла на этих местах не трансформируются

Изучая расположение мест в этом самолете, также стоит обратить внимание, что не самым лучшим вариантом будут ряды, находящиеся вблизи санузлов (20-22, 27-29, 41-46 и 69-71 ряды).

На верхней палубе ошибкой будет покупка билетов в последний ряд. Главным минусом этой линии считается близость туалета. К тому же, рядом расположена лестница на нижнюю палубу.

У иллюминатора, посередине или у прохода

Если вы хотите полюбоваться невероятными пейзажами во время полета, то смело выбирайте места у иллюминатора. Но, если же вы с ребенком или у вас часто возникает желание прогуляться, следует бронировать места у прохода, чтобы не причинять дискомфорт себе и соседям по перелету каждый раз, когда вам захочется встать. Ну, а места посередине считаются наименее удобными – ни спокойно поспать, ни нормально выйти, еще и подлокотника может не достаться. Если же вы хотите поспать во время перелета, то не стоит брать место у прохода, ведь вас постоянно будут беспокоить ваши соседи, пассажиры и работники авиакомпаний, которые передвигаются по салону авиалайнера.

О производителе

The Boeing Company – это крупная американская авиастроительная корпорация, вполне заслуженно считающая одной из крупнейших в мире. Штаб-квартира компании расположена в городе Чикаго, а все основные  производственные мощности – в Сиетле. На сегодняшний день  Boeing входит в число наиболее крупных работодателей не только в своем секторе рынка, но и в масштабах всей страны. В состав Боинга входят два производственных подразделения: одно специализируется на производстве гражданской авиации, а другое – на  продукции космической техники, а также товаре военного назначения. Помимо этого, в состав корпорации входят крупные подразделения, которые специализируются на решении вопросов финансирования проектов, разработке, приобретении и внедрении инновационных технологий и процессов, а также инфраструктурной поддержке.

У корпорации Боинг конкурентов немного

Новости

В 2018 году в Бельгии открывается станция техобслуживания широкофюзеляжных самолетов Боинг, принадлежащих Группе Аэрофлот. ТО будет осуществлять фирма Волга-Днепр Техникс Москва. В будущем планируется открыть еще несколько линейных станций, где можно будет ремонтировать, и проводить технические осмотры самолетов Боинг-747, Боинг-777. Такие станции компания ВДТМ основала в воздушных гаванях Москвы (три главных аэропорта), Краснодаре и Красноярске. По сообщениям руководства сервисной фирмы, в скором времени станция технического обслуживания откроется во Владивостоке.

Как появился самолет

Разновидность лайнера создали на основе 300 модели. Разработка новой вариации понадобилась потому, что прежняя не реализовывала всех задумок компании Боинг. Создали новый вид самолета, отличающийся низким расходом топлива, летающий на более дальние расстояния, с салоном повышенной комфортности, снизив эксплуатационные затраты на 10 процентов. Новый лайнер начали разрабатывать в 1985 году, через три года его уже опробовали в полете и получили заказы на сто единиц.

Сначала компания думала создать грузовой лайнер, позже остановились на том, что Боинг 747 оптимален для перевозок пассажиров. Официально судно впервые взлетело 29 апреля 1988 года. Свыше двух часов лайнер парил в воздухе. После испытания ему присвоили статус «годен для полетов». Через год самолет продали авиакомпании северный ветер, спустя две недели он уже летел с первыми пассажирами.

Боинг двухэтажный.

Особенности выбора

Резервирование места – длительный и сложный для новичка процесс. Ведь здесь придется прикинуть, насколько удобным окажется выбранное сиденье и удастся ли перенести перелет с комфортом. Помните, что из семи представленных моделей авиалиний три лайнера отличаются планировкой от рассматриваемого стандарта. Поэтому уточняйте подобные нюансы на этапе регистрации. Начнем изучение деталей интерьера салона и расстановки кресел.

Верхний ярус

В этой части установлены лучшие места. Причем три первых линии конструкторы отвели для клиентов бизнес-класса, а ряды 5–9 – для пассажиров, которые предпочитают экономичный перелет. Места в бизнес-классе спарены. Каждое кресло изготовлено с учетом эргономических показателей, поэтому тут удастся отлично выспаться и отдохнуть. Ширина сидений, угол откидывания спинок, оборудование дисплеями и расстояние между секторами позволяют туристам почувствовать прелести комфортного перелета.

Первый ряд верхнего яруса — отличный выбор

Сиденья первого ряда здесь особенно выделяются, поскольку перед этими креслами достаточно свободного пространства до перегородки. Недостатком тут становится установка санузла в носовом отсеке – путешественники бизнес-класса пройдут в уборную мимо этих мест.

Линия с номером пять – это начало экономичного класса, и здесь оборудованы самые удобные места на всей линии. Пространство до ширмы, отделяющей бизнес-зал, позволяет удобно поставить ноги.

В этом секторе установлены дисплеи в креслах, но диагональ экранов немного уступает аналогичным устройствам салона повышенного комфорта. Спинки тут оснащены функцией откидывания, но свободное пространство между сидениями составляет 75 см

Места в 6–9 ряду — стандартные, но путешественникам уместно рекомендуется обратить внимание на девятую линию. За этими сиденьями оборудованы санузел и лестница, что причиняет неудобства для путешественников, которые приобрели авиабилеты на эти места

Нижний ярус

Общий салон нижнего отсека начинается с десятого ряда. Сидения с 10 по 11 линию установлены попарно, поэтому работники авиакомпании относят такие места к классу повышенной комфортности. Подобный выбор характерен для . Кресла на 12 линии расположены по принципу 2:3, причем за сиденья 12 «L», «K», «H» потребуется дополнительная оплата.

Планировка салона самолета Боинг 747 400 авиакомпании «Россия» на 522 посадочных места

С 14 по 16 ряд места оборудованы по схеме 3:3, а с 17 до 19 линии – 2:3:2.  Среди этих сидений доплата потребуется за кресла, 14 «A», «B», «C» и 17 «E», «F». Само собой, перечисленные кресла – оптимальный выбор мест в этом блоке. А вот за рядом 19 оборудованы эвакуационные люки. Соответственно, спинки кресел тут заблокированы и не имеют функции откидывания вовсе. Резервирование мест здесь вряд ли принесет приятные эмоции при перелете.

Кроме того, по той же причине не стоит приобретать авиабилеты на ряды 29, 43 и 54. Здесь не удастся разложить кресло из-за близкого размещения аварийных люков, санузлов и технических блоков.

Места «D», «E», «G»  20–22 ряда и сиденья «А», «В» и «С» 22 линии окружают уборную, такой нюанс принесет дискомфорт туристам. Хотя за сиденья 20 сектора «D», «E», «G», «H» и «K» путешественники доплачивают, поскольку тут оборудован аварийный выход. Значит, здесь удастся удобно расположиться и вытянуть ноги. Кроме того, удачный выбор – сиденья «D», «E», «G» и «F» на 23 линии.

Экономичный класс в самолете Боинг 747 400 на нижней палубе

Следующий блок начинается с 31 ряда. Здесь неудобством становится блокировка спинок и близкое присутствие санузла, пищеблока, лестницы и люков эвакуации, но свободное пространство перед сиденьями компенсирует негатив. Однако выбор кресла 31 «А» принесет дискомфорт из-за искривления сиденья – ведь тут оборудован аварийный выход.

Лучшим выбором здесь будут кресла 36 «D», «E», «G» и «F». Однако установленная перед линией лестница гарантирует постоянный шум и движение людей мимо этих мест. Что касается мест 32–34 рядов, здесь пассажиры отмечают дискомфорт из-за шума и близости санузла.

Нельзя назвать лучшими сидения на линиях 43, 54, 70–71. Тут функции раскладывания спинок недоступны из-за находящегося рядом запасного выхода. Ряды 44 и 55 расположены возле туалета, но здесь пассажиров порадует дополнительное место для ног. Сидения в самом конце – не лучший вариант по причине находящейся рядом уборной и служебных комнат. Само собой спинки тут не откидываются. Но сиденья на линиях 68-70 у бортов размещены попарно.

Создание и эксплуатация

В 60-е годы XX века корпорация Boeing по праву гордилась высокой популярностью их детища — пассажирского лайнера Boeing 707. Тем не менее, активный рост спроса на авиаперевозки побудил корпорацию Boeing уже в конце 60-х начать разработку нового пассажирского лайнера, который должен был обладать увеличенной вместимостью и более крупными размерами — теми качествами, которые высказала в пожеланиях авиакомпания Pan American, главный потенциальный заказчик будущего лайнера.

В конце 60-х годов бвтовало мнение, что будущее будет принадлежать сверхзвуковым пассажирским самолётам. Именно это и повлияло, в определённой степени, на конструкцию и дизайн самолёта Boeing 747. Первоначально предполагалось, что Боинг 747 будет грузопассажирским и при необходимости каждый пассажирский борт можно будет переоборудовать в грузовой.

Лайнер планировался как широкофюзеляжный двухпалубный, причём верхняя палуба, как и основная, должна была простираться на всю его длину. Однако в связи с тем, что это серьёзно ухудшило бы аэродинамические свойства самолёта, верхнюю палубу было решено сделать в виде «горба», из-за которого самолёт получил прозвище «баклажан». Ещё одним интересным решением было размещение кабины пилотов на второй палубе, так как носовая часть в таком случае могла быть переделана в аппарель для грузовой модификации.

Ввиду того, что на разработку Boeing 747 было отпущено весьма мало времени — меньше 4 лет — его разработка и производство шли быстрыми темпами. Завод корпорации Boeing не был рассчитан на сборку таких гигантских лайнеров, поэтому в срочном порядке пришлось строить новый завод. Параллельно осуществлялась подготовка пилотов на новый лайнер, которая проходила на специальном тренажёре, предназначенном для обучения пилотов управлению и рулению из достаточно высоко расположенной кабины.

Однако в то же самое время компания Boeing переживала свои далеко не лучшие времена. Будучи на грани банкротства, все свои надежды она возлагала на новый лайнер. История показала, что надежды эти оказались не напрасными, а доходы от продаж Boeing 747 намного превысили затраты на его разработку и постройку.

Первый полёт лайнера состоялся в феврале 1969 года, а уже в 1970 году первый Боинг 747 был поставлен компании Pan American, и его коммерческая эксплуатация началась.

Тем не менее, лайнер был достаточно прохладно встречен авиакомпаниями, в основном из-за своего высокого потребления топлива. Предполагалось, что такой самолёт не оправдает себя даже на дальних маршрутах, ввиду чего чаще предпочтение отдавалось трёхдвигательным лайнерам компаний Lockheed и McDonnell Douglas. В 1973 году грянул нефтяной кризис, и цены на топливо резко взлетели вверх. В этой связи некоторые компании приняли решение прекратить коммерческую эксплуатацию лайнера. Например, авиакомпания American Airlines переоборудовала все Boeing 747 в грузовые, а после продала.

Однако, несмотря на все пророчества неизбежного краха лайнера, его производство продолжалось, а в 2005 году была создана модификация Boeing 747-400, способная вдохнуть новую жизнь в этот самолёт. Однако стоит отметить, что постепенно спрос на лайнер падает, а количество компаний эксплуатирующих его, с каждым годом становится меньше. Это объясняется большим возрастом модели, а также тем, что сегодня на рынке авиаперевозок используются более мощные и новые лайнеры.

Салон самолета и лучшие места

На верхней палубе находится бизнес-класс. Это ряды с первого по третий. О каких-либо значимых неудобствах здесь говорить не приходится. Кресла легко раскладываются, трансформируясь в полноценные кровати. Пассажирам выдаются подушки и пледы. Расстояние между рядами (шаг кресел) 150 сантиметров.

На этой же палубе имеется эконом-класс. Он берет свое начало с пятого ряда. В этом классе на верхней палубе места в пятом ряду признаются лучшими. Здесь достаточно много пространства для ног. Кресла хорошо раскладываются, расстояние между ними составляет 86 сантиметров. Так что в полете можно отдохнуть. Еще плюс – по проходам практически никто не перемещается. Впереди находится легкая перегородка, за которой расположен бизнес-класс.

Салон Boeing 747 400

Далее следуют ряды, места в которых относятся к стандартным. Но девятый ряд в такую категорию не попадает. Он находится рядом с туалетами. Здесь часто перемещаются пассажиры. При этом они иногда беспокоят тех, кто сидит на местах С и Н. Последние признаются наиболее неудобными из всех, имеющихся на верхней палубе. Неудобством является и близкое расположение перехода, соединяющего верхнюю и нижнюю палубы. Из-за этого перехода здесь может присутствовать некомфортная температура.

На нижней палубе места в рядах с 10 по 12 относятся к наиболее комфортном в эконом-классе. Пассажиры, сидящие в этих рядах, находятся как бы в некоторой отдаленности от остальных, находящихся в салоне. Один из плюсов – отсутствие шума, поскольку мест в этой части салона мало. Еще один плюс – практически отсутствует движения в проходах. Хотя туалеты находятся недалеко, очереди в проходах не скапливаются. Дело в том, что туалеты расположены позади этих рядов. Комфорт обеспечивается и большим пространством, и спинками кресел, опускающимися на хороший угол.

К более комфортным относятся места в средней части 18 и 19 рядов. Здесь для ног имеется довольно много места. За ними, то есть, в 20 ряду два места неудобны. Они находятся на близком расстоянии от туалета. К тому же из-за находящейся позади перегородки их спинки откидываются на слишком малую величину.

В 22 ряду кресла удобными назвать нельзя. Рядом находится туалет. К тому же места для ног, из-за близости его стенки не много. А еще минусом в этом ряду является отсутствие иллюминаторов.

У кресел 29 ряда не откидываются спинки. Это сделано из-за того, что позади находится аварийный выход. Вблизи этого ряда расположен туалет. Кресла в средней части салона здесь спинками буквально упираются в его стенку и не откидываются.

Места в 31 ряду имеют и плюсы, и минусы. Так, здесь из-за того, что перед этим рядом находится аварийный выход, имеется большое пространство для ног. Однако в таком месте запрещено ставит на полу ручную кладь. К тому же в этом ряду запрещается лететь с детьми и животными. Кроме того, здесь не могут находиться беременные женщины, дети, престарелые и иностранцы, плохо знающие английский и русский языки. Еще минус – в этом месте несколько холоднее. Особо о местах «А» и «С», рядом с первым расположен аварийный люк, которые может немного мешать пассажиру, рядом со вторым находится лестница, ведущая на верхнюю палубу.

Места с 32 по 42 ряды можно назвать стандартными. Зато в следующем, 43 ряду они имеют неудобства. Позади расположен аварийный люк. По этой причине спинки кресел не откидываются. Здесь также отмечается некоторое стеснение из-за небольшого пространства для ног. Могут также мешать и пассажиры, движущиеся по проходу в туалет.

У пассажиров в 44 ряду комфорта больше. Перед этим рядом находится аварийный люк. Это позволяет сидеть с большими удобствами, поскольку места для ног много. У аварийного выхода расположены места «А» и «L». Неудобством в этом ряду является близость туалета.

Кресла в рядах с 45 по 53 по удобствам или их отсутствию не выделяются среди категории стандартных. В 54 ряду ситуация меняется в худшую сторону. Спинки не откидываются. Самыми беспокойными местами являются «С» и «Н», находящиеся вплотную с местом, где происходит движение бортпроводников к кухне.

Места в 55 ряду отличаются комфортностью, поскольку у сидящих здесь пассажиров много свободного пространства для ног. Однако близкое расположение кухни несколько снижает удобства.

В трех рядах, 67, 68 и 69 установлено по два кресла. Здесь обстановка отличается спокойствием и тишиной. В 70 ряду кресла также установлены парами. Но спинки кресел здесь не откидываются, что делает их неудобными.

Рядом, где шума больше всего, является 71, находящийся рядом с туалетом. При этом места с самым минимальным уровнем комфортам – это «D» и «G». Именно рядом с ними почти постоянно передвигаются пассажиры.

Схема пассажирских мест Boeing 747 400

Повышенный эконом

Это термин, которым владелец характеризует эконом-места, расположенные сразу за бизнес-салоном. В силу обособленности к ним вполне можно отнести определение «удобные». И самый комфортный в этой группе ряд N121 из шести посадочных мест разделяет бизнес- и эконом-ряды в самолете “Боинг 747-400”. Схема салона, лучшие места которой продаются значительно дешевле билетов бизнес-класса, указывает на особенность его положения. Отделенный от vip-салона шторкой, он имеет перед собой большое, свободное пространство.

Исключение в этой группе составляет последний ряд. Три кресла слева по борту самолета в 124-м ряду размещены рядом с лестницей, а кресла 125-го ряда расположены близко к туалетной комнате.

Все места салона оснащены комфортными сидениями с отклоняющимися на 60 градусов спинками, дисплеи и близость бортпроводников добавляют удобства и уверенности пассажирам этой группы в самолете “Боинг 747-400”. «Трансаэро», схема салона которой предусматривала в некоторых самолетах большее количество кресел бизнес-уровня, сознательно шла на сокращение пассажировместимости. «Россия» сохранила и эти варианты.

История, характеристики и модификации Боинг-747

В конце шестидесятых годов началась разработка нового лайнера Боинг, он должен был иметь заявленные потенциальным заказчиком Пан Американ, качества:

• Вместимость большего числа пассажиров
• Мощности, позволяющие летать на дальние, межконтинентальные расстояния
• Большой размер (для вместимости и грузоподъемности)
• Возможность быстрого переоборудования в грузовой самолет

От расположения верхнего салона во всю длину самолета решено было отказаться, опасаясь за снижение аэродинамических кондиций. Кабина экипажа находится наверху. Пилотам также пришлось обучаться пилотированию с высоко расположенного уровня кабины.

Для сборки гигантской машины специально был выстроен новый завод. Затраты на строительство самолета окупились впоследствии, когда Боинг-747 завоевал популярность среди перевозчиков и путешественников.

В начале семидесятых годов, когда цены на топливо были слишком высоки, некоторые авиакомпании-владельцы переоборудовали самолеты под грузовые нужды. Тем не менее, Боинг-747 летал, и появлялись новые модели, способные продлить его жизнь.

Так, в середине двухтысячных появилась модификация Боинг-747-400ER, девять машин которой имеет в своем парке авиакомпания Россия.

Самолет Boeing 747-400 обновленная и доработанная модель, имеющая улучшенные характеристики. Внешне от предыдущих собратьев Б-747-400 отличают вертикальные оконечности крыла (не на всех моделях). Экипаж сокращен до 2 человек, благодаря электронному управлению. Шумовая и топливная эффективность выше. Двигатели 4 штуки, турбовентиляторные.

Полетные параметры Б-747-400

• Экипаж – 2
• Пассажироемкость – 524
• Длина самолета – 70,6 метра
• Высота – 19,4 метра
• Размах крыла – 64,4 метра
• Охват фюзеляжа – 6,5 метра
• Ширина салона – 6,1 метра
• Вес порожнего лайнера – 180800 килограммов
• Скорость максимальная – 988 км/час
• Дальность с полной загрузкой – 14205 километров
• Моторы — CF6-80, 4 турбореактивные установки

Двухпалубный самолет Боинг-747-400 постепенно утрачивает позиции, уступая по эффективности и возрасту, более молодым и экономичным лайнерам. Однако он еще не выработал до конца отведенный ресурс, и эксплуатируется многими ведущими авиаперевозчиками мира.

История создания самолета

Эта модификация Боинга была создана основе Boeing 747 300. В середине 80-х годов 300-ая модификация Боинга не позволяла реализовать все возможности компании Boeing Airplanes. Ввиду этого было принято решение создать новую модификацию лайнера, которая будет отличаться повышенным уровнем экономии топлива, большей дальностью полетов, улучшенным салоном и снижением эксплуатационных затрат на 10%. Разработка нового судна началась еще в 1985 году, а первая выкатка 400-го состоялась в январе 1988 года. К тому моменту было получено около 100 заказов на производство Боинга 400-го.

Первый официальный полет нового судна состоялся 29 апреля 1988 года. Новая модификация Б747 пробыла в полете более 2-х часов. Пилот-испытатель Джеймс Леш и его экипаж оказались довольны результатами тестовых испытаний, что позволило этому судну получить сертификат летной годности. 26 января 1989 года первый 400-ый был передан авиаперевозчику Northwest Airlines. И уже через 2 недели состоялся первый пассажирский рейс этого лайнера по маршруту Миннеаполис — Финикс.

Заключение

Авиалайнер Боинг-747-400, занявший свою нишу на рынке авиаперевозок, успешно конкурирует с широкофюзеляжными Аэробусами. Но созданный несколько десятилетий назад самолет, самый совершенный для того времени, при отсутствии модернизации просто устареет.

В 2005 году корпорация сообщила, что ею начата реализация программы по разработке нового лайнера 747-8. Это будет продолжением развития, начатым при производстве Боинг 737-400. Такая преемственность даст возможность использовать взаимозаменяемые детали, а также экономить на обучении персонала.

Новый самолет будет экономичнее, надежнее. Шум его двигателей станет тише. Удобства для пассажиров также улучшатся.

Расположение на

мест в Боинге 787-10 | Карта мест | В полете | Туристическая информация

В салоне 38 мест бизнес-класса, 21 места премиум-эконом и 235 мест эконом-класса.

Ряды сидений пронумерованы от 1 до 47.

Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части кабины, с обеих сторон за рядом 10, с обеих сторон перед рядом 32 и с обеих сторон в задней части кабины.

Мест в бизнес-классе расположены в рядах с 1 по 10.

Расположение сидений слева направо в первом ряду: A, проход, H.

Эти места идут со столом справа.

Расположение сидений слева направо для рядов 2, 4, 6, 8 и 10: C, проход, E, G, проход, K.

Эти места идут со столом слева. Расположение сидений слева направо для рядов 3, 5, 7 и 9: A, проход, D, F, проход, H.

Эти места идут со столом справа.

Между сиденьями 10Е и 10G установлена ​​подвижная перегородка.

Подлокотники всех этих сидений неподвижны.

Места премиум-эконом-класса расположены в рядах с 15 по 17.

Расположение сидений слева направо для этих рядов: A, C, проход, D, F, G, проход, H, K.

Подлокотники всех этих сидений неподвижны.

Мониторы устанавливаются перед 15-м рядом.

Мест в экономическом классе расположены в рядах с 20 по 47.

Расположение сидений слева направо в 20-м ряду — проход, D, F, G, проход.

Расположение сидений слева направо для рядов с 21 по 30 и с 34 по 46: A, B, C, проход, D, F, G, проход, H, J, K.

Расположение сидений слева направо для рядов с 31 по 33: A, B, C, проход, H, J, K.

Расположение сидений слева направо в 47 ряду: A, C, проход, D, F, G, проход, H, K.

Все сиденья в 32-м ряду являются сиденьями у аварийного выхода.

Подлокотники неподвижны для сидений D, F и G в рядах 20 и 34 и сидений A, B, C, H, J и K в рядах 21 и 32.

Сиденья 42A и 42K не имеют окна.

Мониторы устанавливаются перед рядами 20, 21, 32 и 34.

Туалет для инвалидов-колясочников, оборудованный многофункциональным биде, находится за сиденьями 30D, F и G.

Туалеты, оборудованные многофункциональным биде и столиком для пеленания, расположены за сиденьем 10E, перед сиденьями 15A и 15C, перед сиденьями 15H и 15K, за сиденьями 30D, F и G, за сиденьями 47A и 47C, а сзади сиденья 47Н и 47К.

Унитазы, оборудованные многофункциональным биде, расположены перед сиденьем 1A и за сиденьем 10G.

Камбузы расположены в передней части кабины, перед 15-м рядом, за 31-м рядом, перед 34-м рядом и в задней части кабины.

прямых рейсов British Airways из США [Типы самолетов и варианты мест]

British Airways — одна из крупнейших авиакомпаний мира. Компания British Airways, являющаяся основным перевозчиком страны, в которой находится финансовая столица Европы, имеет огромный флот и сеть маршрутов. А Великобританию посещают тонны туристов круглый год, что укрепляет спрос на авиаперелеты во всем мире.

У British Airways тоже немало истории: они изобрели современное плоское кресло в бизнес-классе и раньше были главным новатором в области продуктов для путешествий премиум-класса. Однако в последнее время авиакомпания сильно отстает от конкурентов, таких как Emirates или Singapore Airlines.

British Airways на сегодняшний день эксплуатирует наибольшее количество самолетов среди всех авиакомпаний и выполняет обмены очень часто, что означает, что у нас есть много вопросов, которые нужно рассмотреть в этом руководстве.

Обновление: Из-за COVID-19 British Airways может временно приостановить маршруты, частоты и / или полеты самолетов.Актуальную информацию можно получить напрямую в авиакомпании.

Варианты мест в зависимости от типа самолета

British Airways использует огромное количество различных самолетов на рейсах между Америкой и Лондоном, и это число продолжает расти. В частности, они представили новый продукт бизнес-класса Club Suites.

Эти сиденья — , их абсолютное лучшее предложение , с перевернутыми сиденьями в елочку, прямым доступом к проходу и раздвижной дверью. Однако на данный момент их планируется установить на новые A350-1000, 787-10 и даже на несколько реконфигурированных самолетов 777-300ER.

Давайте посмотрим на сводную схему маршрута BA для справки:

901 03

BA Маршрут	Номер рейса	Самолет	Классы салона	Частота
Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 112/114/116/172/174/176/178/182	BA 112/114: Иногда 747-400 (v3), а иногда 777-200 (4 класса) BA 116/172/178/182: 747-400 (v3) BA 176: В основном 777-200 (4 класса), иногда 777-300 и 747-400 (v3) BA 174: 777-300ER с клубными люксами	First, Business, Premium Economy, Economy	63x еженедельно (8x ежедневно, кроме 7x по субботам)
New York City (JFK) — London-Gatwick (LGW)	BA 2272	777-200 (Gatwick 3-class)	Business, Premium Economy, Economy	Daily
N Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Сити (LCY)	BA 2	A318	Business	6 раз в неделю
Бостон (BOS) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 202/212/214 / 238	BA 202: 787-8, A350-1000 на 1 августа 2020 г. BA 212: 747-4 (v3) BA 214/238: 777-200 (4-класс)	787-8 : Бизнес, Премиум-эконом, Эконом 747-4 (v3), 777-200 (4 класса), A350-1000: Первый, Бизнес, Премиум-эконом, Эконом	4 раза в день
Лос-Анджелес (LAX) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 268/280/282	BA 268: A380 BA 280/282: 747-400 (v2)	Первый, Бизнес, Премиум Эконом, Эконом	3 раза в день
Лас-Вегас (LAS) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 274	747-400 (v1)	Первый, бизнес, премиум-эконом, эконом-класс	Daily
Лас-Вегас (LAS) — Лондон -Gatwick (LGW)	BA 2276	777-200 (Gatwick 3-class)	Business, Premium Economy, Economy	3 раза в неделю
Miami (MIA) — London-Heathrow (LHR)	BA 206/208	747-400 (v1)	Первый, Бизнес, Премиум Эконом, Эконом	2 раза в день
Чикаго (ORD) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 294/296	BA 294 : 747-400 (v2) BA 296: 777-200 (4 класса)	Первый, Бизнес, Премиум Эконом, Эконом	2 раза в день
Вашингтон, Д.C. (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 216/292	BA 216: A380 BA 292: в основном 787-9 и редко 787-8 / 777-200 (4 класса)	A380, 787-9, 777-200 (4 класса): Первый, Бизнес, Премиум эконом, Эконом 787-8: Бизнес, Премиум Эконом, Эконом	2 раза в день
Атланта (ATL) — Лондон- Хитроу (LHR)	BA 226	В основном 777-200 (4 класса), а иногда 787-9 С 25 февраля 2020 г., 787-10	Первый, Бизнес, Премиум эконом, Эконом	Ежедневно
Даллас-Форт-Уэрт (DFW) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 192	747-4 (v2) С 1 мая 2020 г., 787-10	First, Business, Premium Economy, Economy	6 раз в неделю
Хьюстон (IAH) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 194/196	BA 194: смешанный: 777-200 (4 класса) и 787-9 BA 196: 777- 200 (доработанный 4-кл.)	Первый, Бизнес, Премиум Эконом, Эконом	BA 194: Ежедневно BA 196: 5 раз в неделю
Денвер (DEN) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 218	747-400 (v1 )	Первый, Бизнес, Премиум Эконом, Эконом	Ежедневно
Филадельфия (PHL) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 66	747-400 (v3) A350-1000 с 29 марта 2020 г.	Первый, Бизнес, Премиум Эконом, Эконом	Ежедневно
Новый Орлеан (MSY) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 224	В основном 787-8, а иногда 787-9	787- 8: Business, Premium Economy, Economy 787-9: First, Business, Premium Economy, Economy	5 раз в неделю
Phoenix (PHX) — London-Heathrow (LHR)	BA 288	787-9	Первый, Бизнес, Премиум Эконом, Эконом	Ежедневно
Сан-Диего (SAN) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 272	747-400 (v1)	Первый, бизнес, премиум-эконом, эконом-класс	Daily
Нэшвилл (BNA) — Лондон -Heathrow (LHR)	BA 222	787-8 С 3 сентября 2020 г., 787-10	787-8: Бизнес, Премиум Эконом, Эконом Первый, Бизнес, Премиум Эконом, Эконом	Ежедневно
Остин (Австралия) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 190	777-300ER A350-1000 с 29 марта 2020 г.	Первый, бизнес, премиум-эконом, эконом-класс	Ежедневно
Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 184/188	BA 184: В основном 777-200 (4 класса), а иногда 787-9 BA 188: 787-9	Первый, Бизнес, Премиум Эконом, Эконом	2 раза в день
Балтимор (BWI) — Лондон-Хитроу (LHR)	BA 228	777-200 (v3)	Business, Premium Economy, Economy	Daily
Орландо (MCO) — Лондон-Гатвик (LGW)	BA 2036	777-200 (Gatwick 3-class)	First, Business, Premium Economy, Economy	Daily
Seattle (SEA) — London-Heathrow (LHR)	BA 48	777-200 (4-class)	Во-первых, бизнес-класс, премиум-эконом, эконом-класс	Ежедневно

Как видите, маршрутная сеть British Airways глубоко укоренилась в U.S., с огромным количеством деловых людей и туристов для обслуживания. Кроме того, у каждого самолета может быть разная конфигурация салона, что еще больше усложняет ситуацию.

Прежде чем мы углубимся в специфику, давайте поговорим о вещах.

Лучшие баллы, чтобы заработать для полета British Airways

Если вы следите за British Airways, вы, вероятно, знаете о безумных топливных сборах, взимаемых авиакомпаниями. Эти топливные сборы превышают 1100–1800 долларов за премиальные билеты в оба конца. Один из способов уменьшить это — забронировать 2 поездки в одну сторону, что снизит ваше бремя примерно на 200 долларов.

В остальном топливные сборы на рейсах, выполняемых British Airways в / из Лондона, являются фактом жизни.

Некоторые из лучших миль для накопления — это банк миль Japan Airlines, American Airlines AAdvantage, British Airways Avios и Cathay Pacific Asia Miles. Вот что делают партнеры по трансферам:

Japan Airlines, Cathay Pacific Asia Miles и British Airways Avios используют таблицу премий на основе расстояния, поэтому стоимость миль будет варьироваться в зависимости от вашего точного маршрута.

Для рейсов эконом-класса в одну сторону American Airlines взимает 22 500 миль в непиковый период и 30 000 миль в противном случае. Бизнес-класс требует 57 500 миль в одну сторону, а первый класс стоит 85 000 миль.

Опции первого класса British Airways

Первый класс British Airways на 787-9. Имиджевый кредит: Алекс Миллер

Штаб-квартира British Airways расположена в финансовом центре мира, о чем свидетельствует большое количество состоятельных людей в Лондоне, так что у них есть множество вариантов первого класса.Интересно, что British Airways даже предлагает первый класс на 787-9, что редко.

С первым классом British Airways вы можете рассчитывать на сиденья под открытым небом с рисунком «елочка» в конфигурации 1-2-1, а также отличные постельные принадлежности, твердую пищу и отличный Wi-Fi во время полета на большом количестве рейсов.

Их обслуживание известно как эффективное (хотя и немного роботизированное), а дорожный набор всегда является отличным сувениром. Важно отметить, что существует тонн вариантов расписания, которые позволят вам прибыть в Лондон хорошо отдохнувшим .

В этом руководстве мы расположили доступные первоклассные продукты в порядке от «лучших» до «худших» (по нашему мнению), начиная с нашего победителя первого места: 747-400 (v3) первого класса.

Обратите внимание, что номера версий для этих продуктов соответствуют картам мест, пронумерованным на SeatGuru.

1. British Airways 747-400 (v3) Первый класс

В самолетах British Airways 747-400 (v3) есть 14 кресел первого класса, каждое размером 22 дюйма в ширину и 79 дюймов в длину в спальном режиме.Все кресла первого класса расположены в носовой части самолета, что обеспечивает безмятежный и индивидуальный полет.

Кроме того, рядом с сиденьями нет туалетов, что является уникальным преимуществом 747-400 (v3). Вместо этого за последним рядом сидений находится единственный камбуз.

Вот как выглядит карта мест:

British Airways 747-400 (v3) карта мест первого класса. Кредит изображения: SeatGuru

Самые частные места — это 1A и 1K , но парам может быть трудно разговаривать, сидя там. Хороший выбор для пар — это 4E и 4F .

Вы можете найти эту конфигурацию салона 747-400 (v3) на следующих маршрутах между США и Лондоном:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда на BA 112/114/176
• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 116/172/178/182
• Филадельфия (PHL) — Лондон-Хитроу (LHR) до 29 марта 2020 г.
• San Диего (SAN) — Лондон-Хитроу (LHR)

2.British Airways 747-400 (v1) Первый класс

Наш занявший второе место практически идентичен 747-400 (v3). Само сиденье немного меньше, его длина составляет 78 дюймов по сравнению с 79 дюймами у 747-400 (v3).

Но количество кресел первого класса и стиль конфигурации совпадают. За левым борту салона первого класса расположены 2 туалета, как показано здесь:

British Airways 747-400 (v1) Схема мест первого класса. Кредит изображения: SeatGuru

Вы можете найти это первоклассное предложение на следующих маршрутах в / из U.S:

• Лас-Вегас (LAS) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Майами (MIA) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 206/208
• Денвер (DEN) — Лондон- Хитроу (LHR)
• Сан-Диего (SAN) — Лондон-Хитроу (LHR)

3. British Airways 747-400 (v2) Первый класс

Самолет 747-400 (v2) имеет аналогичную настройку 747-400 (v1) выше. Основное отличие — наличие гардероба в носовой части самолета.Это означает, что места 1A и 1K будут менее частными, так как люди могут забирать свои пальто.

Тем не менее, 14 кресел первого класса расположены в конфигурации 1-2-1, каждое из которых имеет ширину 22 дюйма и длину кровати 78 дюймов.

Карта мест выглядит следующим образом:

British Airways 747-400 (v2) карта мест первого класса. Изображение предоставлено: SeatGuru

Вы можете найти эти места на следующих беспосадочных маршрутах в / из Лондона:

• Лос-Анджелес (LAX) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 280/282
• Чикаго (ORD) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 294
• Майами (MIA) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 206

4.British Airways 787-9 Первый класс

Боинг 747 British Airways является культовым символом, но модель 787-9 демонстрирует их самый современный и высокотехнологичный продукт первого класса . Сиденья намного новее, бортовая техника лучше, климат-контроль отличный.

Секция первого класса British Airways 787-9 состоит из 8 кресел, расположенных в 2 ряда в порядке 1-2-1. Каждое из 8 сидений имеет ширину 22 дюйма и 73 дюйма в полностью горизонтальном положении. Эти размеры сиденья на 5-6 дюймов короче, чем у 747-400, что является значительной потерей.

Самолеты обычно представляют собой невероятно сухую среду, но композитный материал 787-9 сохраняет влагу и создает более комфортную атмосферу для путешественников.

Более уютный и комфортный салон делает 787-9 одним из лучших продуктов первого класса British Airways.

Вот как выглядит схема мест:

British Airways 787-9 Схема мест первого класса. Кредит изображения: SeatGuru

Как вы можете видеть, туалеты расположены с левой стороны самолета, а камбузы — с правой стороны.Самым частным местом будет 2K , которое находится дальше всего от этих помещений. Парам, путешествующим вместе, могут понравиться 2E и 2F для непринужденной беседы.

Вы можете найти 787-9 на следующих дальнемагистральных рейсах между США и Великобританией:

• Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном на BA 282
• Атланта ( ATL) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда
• Хьюстон (IAH) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда на BA 194
• Новый Орлеан (MSY) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда
• Феникс (PHX) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 188
• Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда на BA 184

5.British Airways A380 Первый класс

На A380 салон первого класса BA содержит 14 полностью плоских кресел с прямым доступом к проходу в конфигурации 1-2-1. Сиденья имеют ширину 22 дюйма и длину кровати 78 дюймов.

Эти сиденья фактически того же размера, что и 747-400 (v1) и (v2), что больше, чем у 787-9, указанного выше. Однако преимущества полета на 787-9 перевешивают преимущества A380, в первую очередь из-за усовершенствованных технологий 787-9 и менее плотного салона первого класса.

Тем не менее, A380 — самый тихий самолет, который сделает ваш полет весьма приятным. Расположение салона первого класса A380 British Airways выглядит следующим образом:

Схема кресел первого класса British Airways A380. Кредит изображения: SeatGuru

Сиденья 3A и 3K будут лучшим выбором для индивидуальных путешественников , а 3E и 3F — лучшими для попутчиков . Туалеты расположены в передней части самолета, а кухня — сразу за 4-м рядом, что делает 3-й ряд отличным компромиссом для обеих этих ситуаций.

Вот где найти эти места:

• Лос-Анджелес (LAX) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 268
• Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 216

6. ​​British Airways 777-200 (4-й класс) Первый класс

Наш следующий продукт — 777-200 (4-й класс), предлагаемый British Airways. Имеется 14 кресел в конфигурации 1-2-1, каждое 22 дюйма в ширину и 78 дюймов в ширину.

777-200 — это значительно более громкий самолет с менее комфортабельными креслами, и у него больше возможностей в районе первого класса.

Карта мест выглядит следующим образом:

British Airways 777-200 (4-класс) Карта мест первого класса. Изображение предоставлено: SeatGuru

. Лучшие места будут во 2-м или 3-м ряду, которые находятся на хорошем расстоянии от туалетов и камбузов.

Вы можете найти эту конфигурацию первого класса на следующих беспосадочных маршрутах в / из США:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном на BA 176
• Нью-Йорк (JFK) ) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда по BA 112/114
• Бостон (BOS) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 214 и 238
• Чикаго (ORD) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 296
• Вашингтон, Д.C. (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) редко по BA 292
• Атланта (ATL) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном
• Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном по BA 184
• Хьюстон (IAH) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном на BA 194
• Сиэтл (SEA) — Лондон-Хитроу (LHR)

7. British Airways 777-200 (изменено 4- class) Первый класс

British Airways эксплуатирует еще одну версию 4-го класса 777-200, который имеет 12 мест первого класса вместо обычных 14.(Места 3K и 4K отсутствуют из-за наличия другого камбуза.)

Найдите этот самолет на следующих маршрутах:

• Хьюстон (IAH) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном на BA 196

8. British Airways 777-300 Первый класс

Наш последний выбор для первого класса British Airways — это 777-300, который имеет 14 мест в конфигурации 1-2-1. Каждое из сидений имеет ширину 22 дюйма и шаг 78 дюймов. Вот карта мест:

British Airways 777-300 карта мест первого класса.Имиджевый кредит: SeatGuru

Неблагоприятное расположение помещений, более старый первоклассный продукт и относительно старая технология самолетов поставили этот конкретный продукт на последнее место.

Если вы летите на этом самолете, выберите ряд 1 для лучших мест (самые дальние от туалетов).

Вы можете найти это предложение на следующих маршрутах из США:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда на BA 176
• Остин (Австралия) — Лондон-Хитроу (LHR) )

Опции бизнес-класса British Airways

Бизнес-класс British Airways.Изображение предоставлено: British Airways

Компания British Airways, изобретатель плоского кресла для дальних перевозок, предлагает множество современных вариантов бизнес-класса, с помощью которых можно с комфортом добраться в США и обратно. Мы расположили их по порядку от лучших к худшим.

Имейте в виду, что недавно представленное кресло бизнес-класса A350-1000 не включено в этот рейтинг; мы сообщим, когда он будет выпущен в конце 2019 года.

1. British Airways New Club Suites

British Airways Club Suites. Изображение предоставлено: British Airways

Компания British Airways постепенно запускает новые клубные люксы.Из-за этих кресел бизнес-класса их старые кресла выглядят совершенно устаревшими. Каждый из этих восхитительных люксов состоит из перевернутого сиденья в елочку, прямого доступа к проходу и раздвижной двери для максимальной конфиденциальности.

Сиденья имеют удивительную ширину 27 дюймов, шаг сидений 79 дюймов и длину 79 дюймов в режиме кровати. Помните, что British Airways будет предлагать клубные люксы на самолетах 787-10, A350-1000 и модернизированных самолетах 777-300ER.

В настоящий момент клубные люксы предлагают следующие маршруты:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 174
• Атланта (ATL) — Лондон-Хитроу (LHR). ) от 25 февраля 2020 г.
• Вашингтон Д.C. (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 292 с 29 марта 2020 г.
• Филадельфия (PHL) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 66 с 29 марта 2020 г.
• Даллас-Форт Worth (DFW) — Лондон-Хитроу (LHR) с 1 мая 2020 г.
• Сиэтл (SEA) — Лондон-Хитроу (LHR) с 1 июля 2020 г.
• Остин (AUS) — Лондон-Хитроу (LHR) ) по BA 190 с 1 августа 2020 г.
• Нэшвилл (BNA) — Лондон-Хитроу (LHR) с 3 сентября 2020 г.

2.British Airways 747-400 (v3) Бизнес-класс

Бизнес-класс British Airways очень плотный. Сиденья расположены в конфигурации 2-4-2, причем некоторые из них обращены вперед, а другие — назад, хотя каждое из них имеет прямой доступ к проходу и полностью горизонтально.

В 747-400 имеется 86 кресел бизнес-класса, ширина которых составляет 20 дюймов, а длина спального места — 73 дюйма. Карты мест для нижней и верхней палубы выглядят следующим образом:

British Airways 747-400 (v3) карта мест бизнес-класса на нижней палубе.Изображение предоставлено: SeatGuruBritish Airways 747-400 (v3), карта мест бизнес-класса, верхняя палуба. Имиджевый кредит: SeatGuru

Как правило, места бизнес-класса на верхней палубе 747 будут лучше из-за менее плотного размещения (без средней части). Лучшие места — это места A и K в рядах 62 и 63 на верхней палубе.

Найдите это точное расположение бизнес-класса на следующих маршрутах в США:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда по BA 112/114/176
• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 116/172/178/182
• Филадельфия (PHL) — Лондон-Хитроу (LHR) до 29 марта 2020 г.
• Сан-Диего (SAN) — Лондон-Хитроу ( LHR)

3.British Airways 747-400 (v1) Бизнес-класс

Места бизнес-класса в 747-400 (v1) немного меньше, но и мест меньше. Эти кресла бизнес-класса имеют ширину 20 дюймов и шаг 72 дюйма. Кроме того, всего 52 места, как показано на следующих схемах мест на нижней и верхней палубах:

British Airways 747-400 (v1) Схема мест бизнес-класса на нижней палубе. Изображение предоставлено: SeatGuruBritish Airways 747-400 (v1), карта мест бизнес-класса, верхняя палуба. Имиджевый кредит: SeatGuru

Опять же, лучших мест будут у окна в рядах 62 и 63 , что обеспечит максимальную конфиденциальность.Вы можете найти 747-400 (v1), которыми управляет British Airways на следующих маршрутах между США и Лондоном:

• Лас-Вегас (LAS) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Майами (MIA) — Лондон -Хитроу (LHR) на BA 206/208
• Денвер (DEN) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Сан-Диего (SAN) — Лондон-Хитроу (LHR)

4. British Airways 747 -400 (v2) Бизнес-класс

Самолет British Airways 747-400 (v2) имеет те же размеры кресел бизнес-класса, что и описанный выше 747-400 (v1), хотя основное отличие состоит в том, что здесь 70 мест вместо 52.Карты мест на нижней и верхней палубах выглядят следующим образом:

British Airways 747-400 (v2) Схема мест бизнес-класса на нижней палубе. Изображение предоставлено: SeatGuruBritish Airways 747-400 (v2), карта мест бизнес-класса, верхняя палуба. Кредит изображения: SeatGuru

Лучшие места находятся в рядах 52 и 63, из-за удобного расположения салона и сидений у окна.

Этот салон бизнес-класса на 70 мест можно найти на следующих маршрутах в / из США:

• Лос-Анджелес (LAX) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 280/282
• Чикаго (ORD) ) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 294
• Майами (MIA) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 206

5.British Airways A380 Business Class

Самолет A380 компании British Airways имеет колоссальные 97 кресел бизнес-класса, каждое из которых имеет ширину 20 дюймов и шаг 72 дюйма. Интересно, что верхняя дека содержит схему 2-3-2, а нижняя дека — схему 2-4-2.

Верхняя палуба у А380 намного плотнее, чем у 747-400, поэтому мы ставим этот самолет ниже.

Вот как выглядят схемы мест на нижней и верхней палубах:

Схема мест бизнес-класса British Airways A380 на нижней палубе.Кредит изображения: Верхняя палуба карты мест бизнес-класса SeatGuruBritish Airways A380. Кредит изображения: SeatGuru

Лучшие места находятся в ряду 59 , в задней части верхней секции палубы. Эти сиденья находятся дальше всего от туалетов, и возле них будет меньше всего пешеходов.

Вы можете найти A380 British Airways на следующих беспосадочных рейсах между Лондоном и США:

• Лос-Анджелес (LAX) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 268
• Вашингтон, округ Колумбия.C. (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 216

6. ​​British Airways 787-9 Бизнес-класс

British Airways 787-9 предлагает места бизнес-класса в конфигурации 2-3-2. 7 рядов, в общей сложности 42 плоских сиденья, каждое с прямым доступом к проходу. Сиденья имеют ширину 20 дюймов и длину станины 72 дюйма. Схема мест выглядит следующим образом:

British Airways 787-9 Схема мест бизнес-класса. Кредит изображения: SeatGuru

лучших мест: 6A и 6K для индивидуальных путешественников и 6A / 6B или 6J / K для пар .Эти места находятся далеко от туалетов и расположены в передней части секции бизнес-класса.

Вы можете обнаружить, что British Airways 787-9 выполняет рейсы по следующим прямым маршрутам в / из США:

• Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном на BA 282
• Атланта ( ATL) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда
• Хьюстон (IAH) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда на BA 194
• Новый Орлеан (MSY) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда
• Феникс (PHX) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 188
• Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда на BA 184

7.British Airways 787-8 Business Class

British Airways также эксплуатирует более старый самолет 787-8, который имеет ту же схему 2-3-2 и 35 мест в бизнес-классе, как показано здесь:

British Airways 787-8 Схема мест в бизнес-классе . Имиджевый кредит: SeatGuru

787-8 менее удобен и менее технологичен, чем 787-9. 787-9 значительно новее, поэтому мы ставим 787-8 ниже 787-9.

Вы сможете найти British Airways 787-8 на следующих маршрутах:

• Бостон (BOS) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 202 до 1 августа 2020 г.
• Вашингтон, округ Колумбия.C. (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) редко на BA 292
• Новый Орлеан (MSY) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном
• Нэшвилл (BNA) — Лондон-Хитроу (LHR)

8. British Airways 777-200 (v3) Бизнес-класс

Бизнес-класс 777-200 (v3) на борту British Airways имеет 32 места, каждое из которых имеет ширину 20 дюймов, шаг 73 дюйма и длину кровати 72 дюйма.

Эта конфигурация представляет собой более плотную конфигурацию 2-4-2 в 4 рядах, как показано ниже:

British Airways 777-200 (v3) Схема мест бизнес-класса.Изображение предоставлено: SeatGuru

. Это маршруты, на которых British Airways предлагает 777-200 (v3):

• Балтимор (BWI) — Лондон-Хитроу (LHR)

9. British Airways 777-200 (4 класса + модифицированный 4 класса) Бизнес-класс

Мы будем объединять модели 777-200 (4 класса) и 777-200 (модифицированные 4 класса) вместе, поскольку они имеют одинаковый продукт и компоновку бизнес-класса.

Есть 48 мест бизнес-класса, распределенных по 6 рядам, как показано здесь:

British Airways 777-200 (4-класс) Схема мест бизнес-класса.Имиджевый кредит: SeatGuru

Лучшие места будут сиденья у окна в ряду 15 , которые имеют немного больше места для ног и находятся далеко от туалетов. Вы можете найти 777-200 класса 4 на следующих беспосадочных маршрутах между США и Лондоном:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном по BA 176
• Нью-Йорк (JFK). ) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда по BA 112/114
• Бостон (BOS) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 214 и 238
• Чикаго (ORD) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 296
• Вашингтон, Д.C. (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) редко по BA 292
• Атланта (ATL) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном
• Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном по BA 184
• Хьюстон (IAH) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном на BA 194
• Сиэтл (SEA) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Хьюстон (IAH) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном на BA 196

10. British Airways 777-200 (3-й класс Gatwick) Бизнес-класс

British Airways использует специальный самолет для рейсов Лондон-Гатвик из США.S .. Расположенный на борту 777-200, этот самолет является особо легким самолетом премиум-класса. Вот карта мест:

British Airways 777-200 Gatwick Карта мест бизнес-класса 3 класса. Имиджевый кредит: SeatGuru

Всего 32 сиденья распределены по 4 рядам в конфигурации 2-4-2. Как видите, эта меньшая конфигурация кабины по-прежнему очень плотная. Для большинства предпочтительных сидений оптимальным вариантом будет третий ряд, так как он находится далеко от туалетов, но не слишком близко к задним камбузам.

11.British Airways 777-300 Бизнес-класс

Наш предпоследний выбор для бизнес-класса British Airways — это самолет 777-300. К сожалению, все места в бизнес-классе сбиты вместе; эти 56 сидений расположены в 7 рядов в конфигурации 2-4-2:

British Airways 777-300 карта мест бизнес-класса. Кредит изображения: SeatGuru

Лучшие места расположены в рядах 10 и 11, так как они находятся как можно дальше от туалетов. Вы найдете 777-300 на следующем маршруте:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда на BA 176
• Остин (Австралия) — Лондон-Хитроу (LHR)

12.British Airways A318 Business Class

British Airways выполняет рейсы в аэропорт Лондон-Сити из Нью-Йорка. В частности, они эксплуатируют уникальный узкофюзеляжный самолет бизнес-класса: А318. Вот как выглядит карта мест:

British Airways A318 карта мест бизнес-класса. Имиджевый кредит: SeatGuru

Как видите, здесь один проход, и в каждом из 8 рядов по 4 сиденья бизнес-класса с конфигурацией 2–2. Все сиденья полностью плоские, с обоих концов самолета есть туалеты и камбузы.Вы сможете найти это коммерческое предложение на следующих рейсах:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Сити (LCY)

British Airways Premium Economy Class Options

British Airways Premium Economy. Изображение предоставлено: British Airways

Для тех, кому не нужно плоское сиденье, British Airways предлагает несколько надежных вариантов эконом-класса премиум-класса. Все эти сиденья идентичны по размеру: 18,5 дюйма в ширину и шаг в 38 дюймов.

Таким образом, наш рейтинг ориентирован на количество мест, конфигурацию и количество предпочтительных вариантов мест.

1. British Airways 787-8 Премиум-эконом-класс

Нашим лучшим выбором является 787-8, который содержит 25 мест премиум-класса в конфигурации 2-3-2. Схема мест выглядит так:

British Airways 787-8 Схема мест премиум-класса в эконом-классе. Имиджевый кредит: SeatGuru

Сидений относительно мало, а конфигурация сидений благоприятная: лучших мест в ряду 10 . Вы найдете эту премиальную экономическую схему на следующих маршрутах:

• Бостон (BOS) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 202 до 1 августа 2020 г.
• Вашингтон, округ Колумбия.C. (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) редко на BA 292
• Новый Орлеан (MSY) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном
• Нэшвилл (BNA) — Лондон-Хитроу (LHR)

2. British Airways A380 Премиум-эконом-класс

Наше второе место в премиум-эконом-классе занимает A380 — это самый тихий самолет из всех, и этот не очень плотный сегмент премиум-эконом-класса удерживает его на вершине рейтинга.

Всего 55 мест в конфигурации 2-3-2, как показано здесь:

British Airways A380 карта мест премиум-класса на верхней палубе.Кредит изображения: SeatGuru

Лучшие места расположены в передней части секции эконом-класса премиум-класса . У этих сидений очень много места для ног, так как перед ними ничего нет.

Вы найдете самолет A380 British Airways на следующих беспосадочных рейсах в / из США:

• Лос-Анджелес (LAX) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 268
• Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 216

3. British Airways 747-400 (v2) Премиум-эконом-класс

Следующий продукт по-прежнему имеет конфигурацию 2-4-2, за исключением 30 мест премиум-класса. следующие:

British Airways 747-400 (v2) карта мест премиум-эконом-класса.Кредит изображения: SeatGuru

Лучшие места выделены зеленым цветом выше из-за дополнительного пространства для ног. Вы можете найти это точное расположение мест на следующих маршрутах 747-400 (v2):

• Лос-Анджелес (LAX) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 280/282
• Чикаго (ORD) — Лондон- Хитроу (LHR) на BA 294
• Майами (MIA) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 206

4. British Airways 747-400 (v3) Premium Economy Class

The 747-400 (v3 ) имеет 30 мест в конфигурации 2-4-2, как показано здесь:

British Airways 747-400 (v3) карта мест премиум-эконом-класса.Имиджевый кредит: SeatGuru

В задней части секции расположены туалеты и камбузы, что уменьшает количество льготных мест. Вы найдете лучших мест в ряду 33 .

Найдите 747-400 (v3), которые летают по следующим беспосадочным маршрутам:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда по BA 112/114/176
• Нью-Йорк ( JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 116/172/178/182
• Филадельфия (PHL) — Лондон-Хитроу (LHR) до 29 марта 2020 г.
• Сан-Диего (SAN) — Лондон- Хитроу (LHR)

5.British Airways 787-9 Премиум-эконом-класс

Наш следующий лучший вариант — это 787-9 — он проигрывает по размеру салона, но выигрывает в общем дизайне самолета. В 787-9 39 кресел эконом-класса премиум-класса, каждый ряд расположен по схеме 2-3-2. Схема мест выглядит так:

British Airways 787-9 Схема мест премиум-класса в эконом-классе. Кредит изображения: SeatGuru

Лучшие места находятся в ряду 16 из-за дополнительного пространства для ног впереди. Вы можете найти 787-9 на следующем U.S. маршруты:

• Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном по BA 282
• Атланта (ATL) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда
• Хьюстон (IAH) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда на BA 194
• Новый Орлеан (MSY) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда
• Феникс (PHX) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 188
• Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда на BA 184

6.British Airways 777-200 (4-й класс) Премиум-эконом-класс

Следующее место занимает 40-местная премиальная экономическая секция в самолете 777-200 (4-й класс). Расположение 2-4-2, санузлы расположены в задней части секции. Карта мест премиум-эконом-класса

British Airways 777-200 (4-й класс). Имиджевый кредит: SeatGuru

Места , к которым нужно стремиться, относятся к 21-му ряду , а места, которых следует избегать, — к 25-му ряду, поскольку они расположены близко к туалетам.

Предложение премиум-эконом-класса 777-200 (4 класса) можно найти на следующих маршрутах:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном по BA 176
• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда по BA 112/114
• Бостон (BOS) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 214 и 238
• Чикаго (ORD) — Лондон-Хитроу (LHR) ) по BA 296
• Вашингтон, Д.C. (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) редко по BA 292
• Атланта (ATL) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном
• Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном по BA 184
• Хьюстон (IAH) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном на BA 194
• Сиэтл (SEA) — Лондон-Хитроу (LHR)

7. British Airways 747-400 (v1) Premium Эконом-класс

Самолет 747-400 (v1) имеет уникальное расположение кресел эконом-класса премиум-класса.Ряды расположены по схеме 2-4-2, с туалетами и камбузом, расположенными слева сзади, как показано здесь:

British Airways 747-400 (v1) карта мест премиум-эконом-класса. Кредит изображения: SeatGuru

Лучшие места — это 12A / B / D / E / F / G и 11J / K из-за дополнительного пространства для ног , которое вам понравится. Вы можете найти 747-400 (v1) British Airways на следующих маршрутах между Лондоном и США:

• Лас-Вегас (LAS) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Майами (MIA) — Лондон-Хитроу. (LHR) по BA 206/208
• Денвер (DEN) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Сан-Диего (SAN) — Лондон-Хитроу (LHR)

8.British Airways 777-300 Premium Economy Class

Самолет 777-300 отстает от других предложений из-за отсутствия льготных мест и относительно старых мест. Кроме того, 44 места эконом-класса премиум-класса имеют большую секцию, что может снизить вашу конфиденциальность.

Вот как выглядит карта мест 2-4-2:

British Airways 777-300 карта мест премиум-эконом-класса. Кредит изображения: SeatGuru

Лучшие места из — это 22B, 22J и 21D-G . Главная проблема кресел 21-го ряда заключается в том, что они располагаются сразу за туалетами бизнес-класса.Вы можете найти 777-300 по следующему маршруту:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда по BA 176
• Остин (Австралия) — Лондон-Хитроу (LHR)

9. British Airways 777-200 (3-й класс Gatwick) Премиум-эконом-класс

На маршрутах British Airways, направляющихся в Лондон-Гатвик, вы найдете особую расстановку мест для самолетов 777-200. В случае премиум-эконом-класса вы увидите 48-местный раздел премиум-эконом-класса.

Сиденья расположены по схеме 2-4-2, все вместе в одной секции.Эти места занимают 10–15 ряды, как показано ниже:

British Airways 777-200 Gatwick 3-го класса карта мест премиум-эконом-класса. Имиджевый кредит: SeatGuru

Из-за плотной кабины эконом-класса премиум-класса такая конфигурация обычно не является предпочтительной.

10. British Airways 777-200 (v3) Премиум-эконом-класс

Наш последний выбор для премиум-эконом-класса — это 777-200 (v3) из-за большего размера салона и отсутствия льготных мест. Имеется 52 места с туалетом и камбузом впереди и без сидений в ряду у выхода, как показано здесь:

British Airways 777-200 (v3) карта мест премиум-эконом-класса.Имиджевый кредит: SeatGuru

Нет сидений, которые позволяли бы увеличить пространство для ног. С помещениями, расположенными в передней части этой кабины, мест сзади (16 ряд) будут самыми идеальными .

Вы можете найти 777-200 (v3), предлагаемые на следующих маршрутах:

• Балтимор (BWI) — Лондон-Хитроу (LHR)

Варианты экономического класса British Airways

Экономический класс British Airways. Изображение предоставлено British Airways

Экономический класс British Airways — один из немногих способов получить доступный рейс в Европу на традиционном перевозчике с полным спектром услуг.Эти места меньше среднего, но они все же разумны по некоторым ценам, которые вы можете получить.

Мы будем ранжировать эти продукты на основе размера кресел и количества / качества предпочтительных мест, а также самого самолета.

1. British Airways 777-200 (v3) Эконом-класс

Наш лучший выбор — это 777-200 (v3) с более плотной конфигурацией сидений 3-4-3. Сиденья такого же размера, как и у 777-200 (v2), с основным отличием в количестве сидений и более тесной связи из-за расположения.

Вот карта этого большого участка эконом-класса на 252 человека:

British Airways 777-200 (v3) Карта мест эконом-класса. Имиджевый кредит: SeatGuru

лучших мест — это места у выхода в ряду 20 , из которых 10. Вы можете найти эту точную схему расположения мест на следующих маршрутах British Airways в / из США:

• Балтимор ( BWI) — Лондон-Хитроу (LHR)

2. British Airways 777-200 (3-й класс Gatwick) Эконом-класс

Наш следующий выбор — 777-200 British Airways исключительно для рейсов Лондон-Гатвик.В салоне 252 места шириной 18,1 дюйма и шириной 31 дюйм, расположенные в конфигурации 3-4-3, как показано здесь:

British Airways 777-200 Gatwick Карта мест эконом-класса 3 класса. Имиджевый кредит: SeatGuru

Есть много предпочтительных мест, которые обеспечивают дополнительный комфорт. Лучшие места будут в рядах 20, 32 и 33. Только не допускайте выступа аварийной двери на сиденьях 32A и 32K.

3. Кресла эконом-класса British Airways A380

Кресла эконом-класса British Airways A380 немного уже — 17.5 дюймов в ширину и 31 дюйм в ширину. Сиденья на нижней палубе расположены по схеме 3-4-3, а сиденья на верхней палубе расположены по схеме 2-4-2.

Вот как выглядят карты мест на нижней и верхней палубе:

British Airways A380 карта мест эконом-класса на нижней палубе. Изображение предоставлено: SeatGuruBritish Airways A380 карта мест экономического класса на верхней палубе. Кредит изображения: SeatGuru

Если вы путешествуете в одиночку, лучших мест — это 25D, 70B, 70J, 80B и 80J . Если вы путешествуете вдвоем, выберите 20B / C и 20H / J. .В этой компоновке много предпочтительных мест, но размер салона в 303 места снижает рейтинг A380, который вы можете найти на следующих маршрутах:

• Лос-Анджелес (LAX) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 268
• Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 216

4. British Airways 787-9 Эконом-класс

Следующий самолет — 787-9, который имеет несколько льготных условий. сиденья. Относительно небольшая секция эконом-класса 127 имеет конфигурацию 3-3-3, как показано здесь:

British Airways 787-9 Схема мест эконом-класса.Имиджевый кредит: SeatGuru

Лучшие места находятся в 30 ряду, за исключением 30A и 30K (выступ выходной двери будет ограничивать пространство для ног).

BA 787-9 — хороший выбор благодаря технологии климат-контроля в этом новом самолете. Вы можете найти его на следующих маршрутах:

• Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном на BA 282
• Атланта (ATL) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда
• Хьюстон (IAH) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда на BA 194
• Новый Орлеан (MSY) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда
• Феникс (PHX) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 188
• Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда на BA 184

5.British Airways 787-8 Эконом-класс

Далее у нас есть более старая версия 787-9: 787-8. Расположение сидений аналогично, только с большим количеством мест — в 787-8 всего 154 места эконом-класса, как показано здесь:

British Airways 787-8 Схема мест эконом-класса. Имиджевый кредит: SeatGuru

Как видите, места у выхода расположены рядом с 3 туалетами, что снижает их качество. Однако, если вас устраивает расположение туалетов, смело пользуйтесь дополнительным пространством для ног в 30-м ряду.

Вы можете найти 787-8, которые работают на следующих беспосадочных рейсах British Airways в / из США:

• Бостон (BOS) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 202 до 1 августа 2020 г.
• Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) редко по BA 292
• Новый Орлеан (MSY) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном
• Нэшвилл (BNA) — Лондон-Хитроу (LHR)

6. ​​British Airways 777-200 (4 класса) Эконом-класс

Самолет 777-200 с 4 классами имеет очень маленькую секцию эконом-класса: всего 122 места в конфигурации 3-3-3.Схема мест выглядит так:

British Airways 777-200 (4-класс) Схема мест экономического класса. Имиджевый кредит: SeatGuru

В этом случае места у выхода находятся в ряду 26, хотя близость туалетов снижает привлекательность сидений. Тем не менее, места 26B-J лучше всего подходят для с дополнительным пространством для ног.

Вы можете найти 777-200 (4-й класс) на следующих маршрутах BA между Лондоном и Америкой:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном на BA 176
• New Йорк Сити (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда по BA 112/114
• Бостон (BOS) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 214 и 238
• Чикаго (ORD) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 296
• Вашингтон, Д.C. (IAD) — Лондон-Хитроу (LHR) редко по BA 292
• Атланта (ATL) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном
• Ньюарк (EWR) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном по BA 184
• Хьюстон (IAH) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном на BA 194
• Сиэтл (SEA) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Хьюстон (IAH) — Лондон-Хитроу (LHR) в основном на BA 196

7. British Airways 747-400 (v3) Эконом-класс

British Airways 747-400 (v3) имеет 145 мест в конфигурации 3-4-3.Схема мест выглядит так:

British Airways 747-400 (v3) Схема мест экономического класса. Кредит изображения: SeatGuru

Нам нравится эта версия 747-400 из-за небольшого размера секции эконом-класса. Кроме того, места выхода в рядах 39 и 40 находятся далеко от туалетов . Вы можете найти 747-400 (v3) на следующих маршрутах:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда по BA 112/114/176
• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) по BA 116/172/178/182
• Филадельфия (PHL) — Лондон-Хитроу (LHR) до 29 марта 2020 г.
• Сан-Диего (SAN) — Лондон-Хитроу (LHR) )

8.British Airways 777-300 эконом-класс

Следующий продукт — 777-300, который содержит 185 мест эконом-класса в расположении 3-3-3, как показано здесь:

Схема мест в эконом-классе 777-300 British Airways. Кредит изображения: SeatGuru

Лучшие места — это 29C и 29H , потому что впереди отсутствует сиденье, что увеличивает пространство для ног. Вы можете найти эту схему мест на 1 маршруте в / из США:

• Нью-Йорк (JFK) — Лондон-Хитроу (LHR) иногда на BA 176
• Остин (Австралия) — Лондон-Хитроу (LHR) )

9.British Airways 747-400 (v1) эконом-класс

BA 747-400 (v1) имеет 243 места эконом-класса в конфигурации 3-4-3. По-настоящему льготных мест всего пара: 29А и 29К.

Вот как выглядит карта мест:

British Airways 747-400 (v1) карта мест эконом-класса. Изображение предоставлено: SeatGuru

. Вы можете найти 747-400 (v1), которые летают по следующим маршрутам:

• Лас-Вегас (LAS) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Майами (MIA) — Лондон-Хитроу (LHR) ) по BA 206/208
• Денвер (DEN) — Лондон-Хитроу (LHR)
• Сан-Диего (SAN) — Лондон-Хитроу (LHR)

10.British Airways 747-400 (v2) Эконом-класс

Самым последним претендентом на эконом-класс является 747-400 (v2), у которого в нет действительно льготных мест . Имеется 185 мест эконом-класса в конфигурации 3-4-3 следующим образом:

British Airways 747-400 v2 Схема мест эконом-класса. Кредит изображения: SeatGuru

Вы найдете 747-400 (v2) на следующих маршрутах:

• Лос-Анджелес (LAX) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 280/282
• Чикаго (ORD) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 294
• Майами (MIA) — Лондон-Хитроу (LHR) на BA 206

Последние мысли

British Airways, кажется, эксплуатирует гигантское скопление разных самолетов без всякой рифмы или причина, почему.Кроме того, самолеты очень часто меняются местами, что может повлиять на ваши впечатления от полета.

Тем не менее, теперь у вас есть полное представление о маршрутах British Airways в США, их самолетах и ​​классах обслуживания, которые помогут вам принимать решения при бронировании.

BOEING 747-400 (международный, с винглетами) — SKYbrary Aviation Safety

Самолет
Имя	747-400 (международный, с винглетами)
Производитель	БОИНГ
Кузов	широкий
Крыло	Фиксированное крыло
Позиция	Низкое крыло
Хвост	Стандартный хвост, средний набор
ЦМТ	Тяжелый
БТР	D
Типовой код	L4J
Код ссылки аэродрома	4E
RFF Категория	9
Двигатель	Джет
Кол-во двигателей	Мульти
Позиция	Установлено под крыло
Шасси шасси	Трехколесный велосипед выдвижной
Массовая группа	5
Изготовлено как: BOEING 747-400 (международный, с винглетами) БОИНГ ЯЛ-1

BOEING 747-400 (международный, крылышки)

Описание

Большой широкофюзеляжный авиалайнер большой дальности полета.В эксплуатации с 1989 года. Первый Боинг 747, для которого не требовался бортинженер в составе летного экипажа, и как таковое «второе поколение» семейства B747.

Технические характеристики

Размах крыла	64,4 м211.286 футов
Длина	70,6 м 231,627 футов
Высота	19,4 м63,648 футов
Силовая установка	4 x R-R RB211-524 G / H (258 кН) или 4 x P&W PW4056 (252.4 кН) или 4 турбовентиляторных двигателя GE CF6-80C2B4 (257,5 кН) и др.
Модель двигателя	General Electric CF6, Pratt & Whitney PW4000, Rolls-Royce RB211

Рабочие характеристики

890 кг
396.89 тонн
кг

Взлетный

Начальный набор высоты (до 5000 футов)

Начальный набор высоты (до эшелона FL150)

Начальный набор высоты (до эшелона FL240)

Подъем MACH

Круиз

Начальный спуск (до эшелона FL240)

Спуск (до эшелона FL100)

Спуск (FL100 и ниже)

Подход

В 2 (IAS)

185 узлы

МСФО

215 узлов

МСФО

300 узлов

МСФО

300 узлов

MACH

0.75

ТАС

510 узлы

MACH

0,85

МСФО

300 узлов

МСФО

узлы

V приложение (IAS)

160 узлов

Расстояние

3300 м

ROC

1500 фут / мин

ROC

1500 фут / мин

ROC

1500 фут / мин

ROC

1500 фут / мин

MACH

0,85

СТЕРЖЕНЬ

1000 фут / мин

СТЕРЖЕНЬ

3000 фут / мин

MCS

250 узлов

Расстояние

2130 кв.м.

MTOW

3968

Потолок

FL450

СТЕРЖЕНЬ

фут / мин

БТР

D

WTC

H

Диапазон

72607,260 нм 13,445,520 м 13,445,52 км 44,112,598,457 футов NM

Несчастные случаи и серьезные происшествия с участием B744

• A306 / B744, окрестности Лондона, Хитроу, Великобритания, 1996 г. (5 апреля 1996 г. произошла значительная потеря эшелонирования, когда самолет B744, взлетавший с взлетно-посадочной полосы 27R в лондонском Хитроу, вступил в конфликт к западу от аэропорта Хитроу с самолетом A306, который нес вышел на второй круг с параллельной взлетно-посадочной полосы 27L.Оба самолета следовали инструкциям УВД. Оба самолета получили и правильно следовали командам TCAS RA, B744 для снижения и A306 для корректировки вертикальной скорости, которые были получены одновременно с корректирующими разрешениями УВД.)
• A319 / B744, на маршруте около Оровилла, штат Вашингтон, США, 2008 г. ( 10 января 2008 г. самолет Airbus A319 компании Air Canada, летевший над северо-западом США, столкнулся с неожиданной внезапной турбулентностью вихревого следа от идущего в следе Боинга 747-400 почти на 11 миль впереди, на что пилоты, которые затем ответили потенциально опасными сигналами управления полетом, что привело к вернулся к альтернативному закону управления и усугубил внешнее / нарушение траектории самолета с креном до 55 ° и непреднамеренным снижением на 1400 футов, что при продолжающемся обслуживании кабины и знаках морского пояса привело к тому, что служебные тележки кабины ударились о потолок кабины и несколько травмы пассажиров, некоторые серьезные.)
• A343 / B744, Лондон, Хитроу, Великобритания, 2007 г. (15 октября 2007 г. самолет Airbus 340-300, выполнявший регулярный пассажирский рейс авиакомпании Air Lanka с тяжелым экипажем в кабине экипажа, рулил в сторону взлетно-посадочной полосы лондонского аэропорта Хитроу. ночью при нормальной видимости, когда законцовка правого крыла ударилась и оторвалась от левого крыла неподвижного самолета Boeing 747-400 компании British Airways, который стоял в очереди на соседней рулежной дорожке. У Airbus 340 были лишь незначительные повреждения правого крыла и навигационной системы свет.)
• A343 / B744, по маршруту, к югу от Ньюфаундленда, Канада, 1998 г. (20 июля 1998 г., после ошибки УВД к югу от Ньюфаундленда, Air France A340 и Air Canada 747-400 находились на сходящихся путях и на пересечении того же уровня. Столкновения удалось избежать за счет правильного выполнения скоординированных RAs TCAS обоими самолетами.)
• B733 / B744, Чикаго, Иллинойс, США, 2006 г. ночной взлет, когда Боинг 747, эксплуатируемый Atlas Air, был замечен на разбеге на пересекающейся взлетно-посадочной полосе в аэропорту Чикаго О’Хара.Возникновение связано с ошибкой УВД.)
• B738 / B744, Лос-Анджелес, США, 2004 г. (19 августа 2004 г. самолет Boeing 747-400, эксплуатируемый Asiana Airlines, получил разрешение на посадку на взлетно-посадочную полосу 24L в Лос-Анджелесе (LAX)) В то же время Boeing 737-800, эксплуатируемый Southwest Airlines, получил указание ждать на той же взлетно-посадочной полосе. B744 начал уход на второй круг, когда экипаж заметил B738 на взлетно-посадочной полосе.)
• B742 / B744 , Чикаго О’Хара, Иллинойс, США, 1999 г. (1 апреля 1999 г. самолет Air China Boeing 747-200F, который только что приземлился и выехал на взлетно-посадочную полосу 14R в Чикаго О’Хара, не проследил за правильно считанным разрешением на руление и пересек взлетно-посадочная полоса ночью перед взлетом Boeing 747.Последний резко развернулся и отклонился от выруливающего «Боинга-747», промахнувшись примерно на 75 футов. Было обнаружено, что самолет Air China понял, что движется в неправильном направлении, но замедлился, а не прекратил руление, когда нос самолета прошел за осевую линию взлетно-посадочной полосы, когда он был перелетен.)
• B744 / A306, окрестности лондонского аэропорта Хитроу, Великобритания, 1996 г. (15 апреля 1996 г. произошла значительная потеря эшелонирования, когда самолет B744, взлетавший с взлетно-посадочной полосы 27R в лондонском Хитроу, вступил в конфликт к западу от аэропорта Хитроу с самолетом A306, который выполнил уход на второй круг с параллельной взлетно-посадочной полосы 27L.Оба самолета следовали инструкциям УВД. Оба самолета получили и правильно следовали командам TCAS RA, B744 для снижения и A306 для корректировки вертикальной скорости, которые были получены одновременно с корректирующими разрешениями УВД. , вышедший из строя Boeing 747-400 British Airways, на буксире прошел за стационарным Airbus A321-200, которым управляет ирландская авиакомпания Aer Lingus, выполнявший рейс по расписанию при хорошей дневной видимости, и кончик крыла 747 получил удар и был серьезно поврежден. руль направления A321.Буксируемый самолет получил разрешение на буксировку, и A321 удерживал позицию в соответствии с этим разрешением. Бригада буксиров не знала о столкновении, и первоначально в кабине экипажа A321 возникли некоторые сомнения относительно причины « дрожи », которая ощущалась при столкновении, но бортпроводники A321 почувствовали дрожь от удара и, заметив, что это произошло. нос появившегося 747-го пришел к выводу, что он ударил их самолет. Затем старший помощник увидел поврежденную законцовку крыла Боинг-747 и сообщил диспетчеру УВД о возможном ударе.Позже другой самолет, расположенный за A321, подтвердил повреждение руля направления. Во время столкновения два вовлеченных самолета работали на разных частотах УВД.)
• B744 / A321, окрестности лондонского аэропорта Хитроу, Великобритания, 2000 г. (28 апреля 2000 г. самолет Boeing 747-400 компании British Airways совершал обход в лондонском аэропорту Хитроу. , Великобритания, потеряла эшелонирование по вертикали от самолета British Midland A321, стоявшего на взлетно-посадочной полосе в ожидании взлета.)
• B744 / B763, Мельбурн, Австралия, 2006 г. (2 февраля 2006 г. вылет в аэропорту Мельбурна.В то же время Boeing 767-300 стоял на рулежной дорожке Echo и ожидал своей очереди на вылет с взлетно-посадочной полосы 16. Кончик левого крыла Boeing 747 столкнулся с правым горизонтальным стабилизатором Boeing 767, когда первый самолет пролетел позади. Оба самолета выполняли регулярные пассажирские рейсы из Мельбурна в Сидней. Во время инцидента никто не пострадал.)
• B744 / B773 / B773, в пути, Дели, Индия, 2018 г. (22 декабря 2018 г. экипаж Boeing 747-400 начал набор высоты с эшелона FL310 без разрешения, и предписанное разделение было потеряно против как Boeing 777-300 в противоположном направлении на эшелоне FL 320, так и в другом направлении, разрешенном Boeing 777-300 для полета на эшелоне FL330.Расследование показало, что экипаж Боинга 747 запросил эшелон полета 390, а затем неправильно понял ответ диспетчера о «доступном уровне 350» как разрешение на набор высоты, дал нестандартный ответ и начал набор высоты, когда диспетчер ответил, дав команду полета на резерв для более высокого уровня. . Попытки диспетчера разрешить возникшие в результате «предупреждения о текущем конфликте» были лишь частично успешными.)
• B744 / MD90, Нью-Титосэ, Япония, 2008 г. (16 февраля 2008 г., днем ​​и в условиях плохой видимости, Боинг 747-400, эксплуатируемый Японией Airlines, держалась на рулежной дорожке рядом с взлетно-посадочной полосой 01R нового аэропорта Титосэ, Япония.Douglas MD-90-30, принадлежащий той же авиакомпании, приземлился на той же взлетно-посадочной полосе и все еще находился на взлетно-посадочной полосе, когда B747 было разрешено выстроиться в линию и ждать. Вскоре после того, как линейка B747 начала разбег, не получив такого разрешения, впоследствии ему было приказано прервать взлет. Экипаж B747 успешно прервал взлет.)
• B744 / Автомобиль, Аэропорт Люксембурга, Люксембург, 2010 г. (21 января 2010 г. Cargolux Boeing 747-400F столкнулся с незанятым фургоном, когда он собирался приземлиться на взлетно-посадочной полосе 24 в Аэропорт Люксембурга в густом тумане после захода на посадку по кат. 3b ILS.Впоследствии было установлено, что техническая бригада и их машина ранее были допущены к выезду на активную взлетно-посадочную полосу, но затем их присутствие не было замечено. Всесторонние рекомендации по безопасности полетов по устранению недостатков как в процедурах УВД, так и в преобладающих методах УВД были сделаны расследованием.)
• B744, Баграм, Афганистан, 2013 г. (29 апреля 2013 г. от Баграма и был разрушен в результате удара и послеаварийного пожара, все пассажиры погибли.Расследование показало, что внезапное и значительное смещение нагрузки произошло вскоре после взлета, в результате чего были повреждены гидравлические системы № 1 и 2 и компоненты механизма привода горизонтального стабилизатора, а также центр тяжести сместился назад и за пределы допустимого диапазона полета. Смещение нагрузки было связано с неэффективными методами крепления.)
• B744, Бангкок, Таиланд, 1999 г. (23 сентября 1999 г. самолет Boeing 747-400, эксплуатируемый компанией Qantas на регулярном пассажирском рейсе из Сиднея, Австралия, в Бангкок, пролетел над взлетно-посадочной полосой 21L во время попытка посадки в ночное время в условиях нормальной видимости и практически полная остановка в 320 метрах от конца взлетно-посадочной полосы.Пожара не было, и предупредительная эвакуация самолета началась только через 20 минут после его остановки. Лишь незначительные травмы получили 38 из 410 пассажиров, некоторые во время первоначального выезда на взлетно-посадочную полосу, другие — в результате эвакуации. Самолет остался практически неповрежденным во время выбега, хотя передняя стойка шасси и одна основная стойка шасси разделились. На приведенном ниже рисунке, взятом из официального отчета об авиационном происшествии, показан самолет в положении окончательной остановки.)
• B744, Gardermoen Norway, 2004 (21 сентября 2004 г. у самолета Korean Air Boeing 747-400F возникли трудности с управлением при взлете из-за того, что центр тяжести (CofG) оказался позади установленной границы в результате неправильной загрузки.)
• B744, Йоханнесбург, Южная Африка, 2009 г. (11 мая 2009 г. Boeing 747-400 British Airways, вылетавший из Йоханнесбурга, был близок к остановке после срабатывания системы защиты от сваливания во время ночного вращения, которое продолжалось до уборки шасси, несмотря на немедленную реакцию экипажа.Последующее расследование показало, что потеря подъемной силы при вращении была результатом непредвиденного эффекта модификации конструкции в отношении сигналов разблокировки реверсора тяги, когда самолет находился в «наземном» состоянии. Расследование показало, что потенциальные последствия этого для перехода от «наземного» к «воздушному» статусу, включая более низкий угол сваливания при атаке на землю, не были предвидены.)
• B744, Йоханнесбург, Южная Африка, 2013 г. (22 декабря В 2013 г. Boeing 747-400, выруливающий для вылета в Йоханнесбурге ночью с усиленным экипажем, не смог проследить за правильно подтвержденным разрешением руления, и одно крыло врезалось в здание, что привело к значительному повреждению как самолета, так и здания, а также значительной утечки топлива.Все пассажиры самолета не пострадали, но четыре человека в здании получили легкие травмы. Авария была связана с ошибкой экипажа как из-за ненадлежащего инструктажа, так и из-за невозможности отслеживать положение самолета с использованием имеющихся карт и визуальных ориентиров. Были отмечены некоторые второстепенные факторы, связанные с обеспечением освещения и указателей аэропорта.)
• B744, Маастрихт-Ахен, Нидерланды, 2017 г. (11 ноября 2017 г. опытный экипаж Boeing 747-400ERF совершил ночной взлет в Маастрихте. Аахен потерял управление самолетом по курсу после того, как внешний двигатель внезапно отказал на низкой скорости, и последовал поворот на мягкий грунт рядом с взлетно-посадочной полосой.Расследование показало, что вместо того, чтобы немедленно отказаться от взлета при отказе двигателя, экипаж попытался сохранить управляемость по курсу без снижения тяги до такой степени, что отклонение от курса стало неизбежным. Эффект « вздрагивания », использование капитаном гарнитуры с шумоподавлением и плохое оповещение о неисправности двигателя первым помощником считались способствующими.)
• B744, Монреаль, Канада, 2008 г. вправо и остановился с передней стойкой шасси вне взлетно-посадочной полосы.)
• B744, Мумбаи, Индия, 2009 г. (4 сентября 2009 г. Boeing 744-400, эксплуатируемый Air India на отложенном пассажирском рейсе из Мумбаи в Эр-Рияд, ожидал взлета при нормальном дневном свете, когда УВД сообщило, что есть топливо. утечка с левой стороны, что начался пожар и двигатели должны быть выключены. Экстренная эвакуация из кабины была произведена через выходы с правой стороны, и 213 пассажиров получили легкие травмы 21, при этом все 16 членов экипажа покинули кабину без промедления. травма, повреждение.Пожар на левой стороне был быстро потушен RFFS, и повреждение самолета было ограничено этой зоной.)
• B744, Париж, CDG Франция, 2003 г. (18 января 2003 г., Boeing 747-400F, эксплуатируемый Singapore Airlines Cargo на регулярный грузовой рейс из Парижа CDG в Дубай с вылетом в темноте и тумане с видимостью менее 100 метров в некоторых местах, и правое крыло столкнулось с неподвижным и незанятым наземным антиобледенительным автомобилем без ведома экипажа или кто-то еще в то время.Противообледенительной машине был нанесен значительный ущерб, и самолет получил незначительные повреждения. Повреждение транспортного средства не было обнаружено почти два часа спустя, а самолет не был идентифицирован до тех пор, пока он не прибыл в Дубай, где были обнаружены повреждения и проинформированы властями Парижа CDG.)
• B744, Феникс, США, 2009 г. (10 января 2009 г. , Boeing 747-400, который эксплуатировался British Airways на регулярном пассажирском рейсе из Феникса, США, в Лондон, был отброшен от выхода на посадку при нормальной дневной видимости, и запуск двигателей продолжался, когда в кабине и кабине экипажа наблюдались дым и дым. .Командир самолета решил вернуться на место стоянки, но произошла некоторая задержка, пока буксир был повторно подключен и движение завершилось. Интенсивность испарений увеличилась, и, когда самолет остановился на стоянке, была отдана команда об экстренной эвакуации.)
• B744, Сидней, Австралия, 2007 г. (15 апреля 2007 г. самолет Qantas Boeing 747 пролетел через микровзрыв, когда он начал лететь. Последовала сигнальная ракета для приземления при дневном свете в Сиднее, после чего последовала резкая посадка, сопровождавшаяся включением бортового средства предупреждения о сдвиге ветра.Был выполнен уход на второй круг с дальнейшим заходом на посадку и приземлением без происшествий. Расследование отметило отсутствие LLWAS, что связанный с этим «сухой» микровзрыв не вызвал бы бортового прогнозируемого предупреждения о сдвиге ветра, если бы такая система была установлена, а также неспособность УВД полностью передать соответствующую информацию о скорости ветра. Жесткая посадка была признана неизбежной.)
• B744, Тайбэй, Тайвань, 2000 г. (31 октября 2000 г. экипаж Boeing 747-400 Singapore Airlines, выруливавший для ночного вылета в Тайбэе в сокращенном (но не «низком») режиме. ) видимость с присутствующим в кабине экипажа дополнительным членом экипажа, который не выполнил свои правильно подтвержденные инструкции по рулению и начал взлет на частично закрытой взлетно-посадочной полосе.В результате столкновения со строительной техникой и возникшего в результате сильного пожара после авиакатастрофы самолет был уничтожен, погибло более половины из 170 пассажиров и был ранен 71 человек. Все три экипажа выжили.)
• B744, следовавший на северо-северо-запад от Бангкока, Таиланд, 2008 г. (7 января 2008 г. Boeing 747-400, эксплуатируемый Qantas на регулярном пассажирском рейсе из лондонского аэропорта Хитроу в Бангкок, спускался по эшелону FL100 примерно 13,5 морских миль к северо-западу от пункта назначения в дневном VMC, когда начали сообщаться признаки прогрессирующего отказа электрических систем.Когда самолет приближался к концу участка радара по ветру, только шина AC4 обеспечивала питание переменного тока, а основная батарея самолета показывала разряд. Впоследствии был выполнен заход на посадку вручную, и самолет вырулил до назначенного выхода на посадку, где происходила высадка пассажиров. Ни один из 365 пассажиров, включая двух тяжелых членов экипажа, которые находились в кабине экипажа на протяжении всего инцидента, не получил никаких травм, и самолет не был поврежден.)
• B744, в пути, Аляска, США, 1989 г. (15 декабря В 1989 году самолет Boeing 747 авиакомпании KLM столкнулся с облаком вулканического пепла над Аляской, США.попадание золы привело к остановке компрессоров всех двигателей; впоследствии двигатели были успешно перезагружены, и самолет благополучно приземлился.)
• B744, в пути, Восточно-Китайское море, 2011 г. (28 июля 2011 г., через 50 минут после вылета из Инчхона, экипаж самолета Asiana Boeing 747-400F заявил чрезвычайная ситуация, в которой сообщалось о пожаре на главной палубе и о намерении уйти в Чеджу. В результате быстро усиливающегося огня невозможно было сохранить управление, и самолет рухнул в море.Расследование пришло к выводу, что причиной пожара были два смежных поддона в задней части главной палубы, в которых находились грузы с опасными грузами, включая литий-ионные батареи и легковоспламеняющиеся вещества, и что самолет развалился в воздухе после потери управления.)
• B744, в пути, Южно-Китайское море, 2008 г. (25 июля 2008 г. в кабине Boeing 747 произошла быстрая разгерметизация из-за внезапного отказа кислородного баллона, в результате которого был разрушен прочный корпус самолета.Инцидент произошел в 475 км к северо-западу от Манилы, Филиппины.)
• B744, по маршруту, к юго-востоку от САР Гонконг, Китай, 2017 г. (7 апреля 2017 г. экипаж Boeing 747-400 не скорректировал запланированную скорость на ожидаемой точка удержания, когда заданный уровень был выше, чем ожидалось. Вследствие этого и отвлечения внимания по мере приближения к новому уровню удержания и начала поворота произошел сбой в сваливании, несколько срабатываний встряхивателя рукояти и вызванные пилотом колебания произошли, когда экипаж не смог следовать применимая процедура восстановления предупреждения об остановке.Произошел спуск ниже разрешенного уровня, в результате чего в пассажирском салоне получили травмы. Объясняя это событие плохой работой экипажа, расследование также пришло к выводу, что соответствующая подготовка пилотов-операторов была недостаточной.)
• B744, окрестности Бишкека, Кыргызстан, 2017 г. При заходе на посадку по ILS Cat 2 в Бишкеке самолет разбился и загорелся, в результате чего погибли пассажиры и 35 человек на земле, а 36 получили серьезные ранения.Расследование показало, что летный экипаж полностью не смог контролировать достигнутую траекторию полета при заходе на посадку и после захвата и полета вниз по ложному верхнему лепестку GS ILS не смог своевременно начать уход на второй круг на соответствующей высоте принятия решения. Был отмечен тот факт, что автоматический заход на посадку по ILS может продолжаться даже на ложном глиссаде.)
• B744, окрестности Дубая, ОАЭ, 2010 г. (3 сентября 2010 г. экипаж грузового самолета UPS Boeing 747-400 узнал о пожаре на главной палубе грузового корабля. Через 22 минуты после вылета из Дубая.Была объявлена ​​аварийная ситуация, и начался разворот самолета, но быстрое скопление дыма в кабине пилота сделало все труднее видеть в кабине пилота и управлять самолетом. Неудачная попытка приземлиться в Дубае привела к полной потере контроля над полетом из-за повреждений в результате пожара и столкновения с землей. Возгорание произошло из-за самовоспламенения незаявленных опасных грузов, первоначально загруженных в Гонконге.)
• B763 / B744, Амстердам, Нидерланды, 1998 г. (Боинг 767-300, вылетевший с взлетно-посадочной полосы 24 в Амстердаме, совершил успешный взлет при дневном свете, когда увидел буксируемый Боинг 747-400 пересекает взлетно-посадочную полосу впереди.Было обнаружено, что разрешение на пересечение границы было дано тем же диспетчером-стажером, который затем разрешил 767 взлет после того, как предположил, что буксирное движение было разрешено на основании непроверенного предположения, основанного на неверной информации, полученной ранее от помощника диспетчера. . Конфликт произошел при действующем LVP и при визуальном наблюдении за взлетно-посадочной полосой из TWR, что было исключено из-за низкой облачности. Эволюция салонов самолетов и развлечений в полете

  В начале коммерческих авиаперевозок о пассажирах думали второстепенно.Самолеты в основном использовались для перевозки почты и грузов с начала до середины 1920-х годов. Крупнейшей авиакомпанией того времени управляла USPS.

  Во второй половине 1920-х годов, когда самолеты стали больше и надежнее, больше внимания стали уделять пассажирские перевозки. Одним из оплотов этой ранней эпохи, их версией сегодняшних Боингов 737 или 747 был Ford Tri-Motor.

  Tri-Motor имел вместимость 12 пассажиров, имел запас хода около 550 миль, максимальную скорость около 150 миль в час и крейсерскую скорость около 110 миль в час.Интерьер выглядел как узкий вагон поезда с островком посередине и одним сиденьем по бокам.

  Надежность Tri-Motor была настолько легендарной, что некоторые из них еще находились в эксплуатации в 1960-е годы.

  Некоторые версии пригородного Ford Tri-Motor были также одними из первых, кто использовал ванные комнаты в самолетах. На заре авиаперелетов туалеты не считались абсолютной необходимостью, в первую очередь из-за ограниченной дальности полета и ограниченного времени полета самолетов.Если вы можете летать только три часа за раз, скорее всего, большинство пассажиров смогут удержать его.

  Самолетная еда как концепция на самом деле тоже появилась относительно рано в авиапутешествиях. Еще в 1919 году некоторые рейсы из Лондона в Париж, которые занимали около двух с половиной часов, разносили еду.

  К 1940-м годам появились такие самолеты, как Douglas DC-3, с кабинами, узнаваемыми в современных летчиках, включая багажные отделения, похожие кресла и прямоугольные окна вдоль фюзеляжа.

  Возможно, самым большим изменением, которое повысило качество жизни пассажиров, стала герметизация салона, которая действительно не стала стандартной функцией кабины до Boeing 307 в 1938 году.Полеты без какого-либо дыхательного аппарата в негерметичных кабинах требовали, чтобы самолеты оставались ниже 15000 футов, что также означало, что пассажирские самолеты должны были летать в большую погоду, а не над ней.

  Boeing 307 мог лететь на высоте 20 000 футов, преодолевая большинство погодных явлений. Он также был шире, чем многие предыдущие пригородные самолеты, с кабиной шириной 12 футов. У среднего Ford Tri-Motor была средняя ширина кабины около четырех с половиной футов.

  Герметизация позволяла самолетам безопасно летать намного выше.Двигатели с наддувом, а затем и реактивные самолеты также значительно ускорили полеты пассажиров. Boeing 307, например, имел максимальную скорость 241 миль в час с крейсерской скоростью 220 миль в час и, что, возможно, наиболее важно, дальность полета около 2390 миль.

  Boeing 307 может ехать значительно быстрее, чем Tri-Motor со скоростью 110 миль в час, и намного дальше, чем его ограниченный диапазон в 500 миль.

  Примерно в это же время, в конце 1930-х — начале 1940-х годов, комфорт и удобства салонов коммерческих самолетов в сочетании со скоростью полета и дальностью полета позволили коммерческим перевозчикам начать настоящую конкуренцию морским и железнодорожным перевозкам.

  Реактивные авиалайнеры появились только в 1950-х годах. Boeing 707 начал перевозить пассажиров в 1958 году и существенно укрепил современные коммерческие авиаперевозки, какими мы их знаем. Сегодня пассажиры могут сесть на ранний реактивный лайнер 60-х годов и, за исключением устаревшей обивки сидений, чувствовать себя как дома и знакомы с интерьером салона, как если бы они садились на 737 или 747.

  Кабины частных самолетов

  Частные самолеты, конечно же, не новое изобретение в авиационной промышленности.Такие самолеты, как Woolaroc III, разработанные немецкой авиакомпанией, но использовавшиеся владельцем компании Phillips Petroleum с 1935 по 1940 год, имели роскошный интерьер, очень похожий на спаренную компоновку салона, которую вы могли бы узнать в современных частных самолетах, за исключением технология.

  У серий Fokker, таких как Fokker F-32 и Fokker XXXVI, были спальные места, которые варьировались по комфорту от двухъярусных кроваток, которые вы могли бы увидеть на корабле, до мини-комнат с матрасами. Разнообразие самолетов и производителей в 1930-х годах привело к появлению разнообразных стилей салонов, от простых скамеек со старомодными светильниками над каждым креслом до личных кают, которые выглядели так, как будто путешественник мог бы наслаждаться в роскошном вагоне или корабле.

  Lockhead, Lear, Dessault и Gulfstream начали производить настоящие частные самолеты в 1960-х годах. Владение частным самолетом быстро стало популярным среди богатых и знаменитых. Фрэнк Синатра был пионером в этом отношении, купив Learjet 23 в 1965 году.

  Первый самолет

  Sinatra был довольно тесным по сравнению с более поздними поколениями. В нем было место для шести пассажиров, а его максимальная скорость составляла 561 миль в час, что значительно превышало скорость винтовых самолетов. Многие считают, что Gulfstream II, выпущенный в 1966 году, сделал первый большой шаг вперед в области размеров и роскоши салона частных самолетов.

  Rosen Aviation постоянно стремится повышать комфорт и функциональность салона

  Наибольшие успехи в сфере комфорта в салоне деловых и корпоративных самолетов сегодня, как правило, связаны с электронными развлечениями и связью. Rosen Aviation разрабатывает, производит и поддерживает ряд специализированных решений для отображения и полетной информации для всех типов потребностей коммерческой и частной авиации. Вы можете узнать больше на нашем сайте или по телефону 888-668-4955.

  Авиакомпания подтвердила, что в четверг авиакомпания подтвердила, что

  Delta представляет собой первый вид салона премиум-эконом-класса, дебютировавшего в 2017 году.

  Первые места премиум-класса международного класса Delta Air Lines начнут летать в следующем году.

  Новый салон и новый класс обслуживания под брендом «Delta Premium» «дебютируют на некоторых международных рейсах в конце 2017 года». Он будет представлять собой совершенно отдельный класс обслуживания — кресло новой конструкции и улучшенное обслуживание, расположенное между бизнес-классом и эконом-классом.

  Салон Delta Premium будет представлен на новых самолетах Delta Airbus A350, которые начнут поступать в эксплуатацию в следующем году. В самолетах А350 компании Delta будет 306 пассажиров, в том числе 48 кресел Delta Premium и 32 плоских кресла бизнес-класса Delta One.

  ЗАКЛАДКА : Сделайте закладку на главную страницу Today in the Sky для ежедневных обновлений авиационных новостей

  Перевозчик заявляет, что начнет установку салона на свои Boeing 777 в 2018 году. Delta добавила, что «может быть добавлен дополнительный парк» к своей премиальной экономике

  Текущий парк Delta включает другие типы широкофюзеляжных самолетов, которые выполняют дальние международные рейсы. В их число входят Boeing 767, Boeing 747 и Airbus A330. Delta также использует узкофюзеляжные самолеты Boeing 757. летайте по более коротким международным маршрутам в Европу и Южную Америку.Постоянные клиенты Delta, вероятно, будут внимательно следить за тем, собирается ли компания в конечном итоге добавить Delta Premium к любому из этих типов самолетов.

  В пресс-релизе по этой теме компания Delta предложила 360-градусный вид визуализации своей кабины Delta Premium. На этом дисплее были показаны сиденья Delta Premium, расположенные в конфигурации 2-4-2.

  В целом, Delta станет вторым авиаперевозчиком США, добавившим настоящий международный салон премиум-класса. Первые американские самолеты премиум-эконом-класса начали летать этой осенью, хотя авиакомпания еще не начала продавать эти места в качестве отдельного класса обслуживания.Ожидается, что это начнется весной, когда американец достигнет критической массы по количеству самолетов, оснащенных новыми креслами.

  Хотя American и Delta будут первыми авиакомпаниями США, которые добавят отдельные «кабины» премиум-класса, они уже давно предлагаются крупными международными перевозчиками. И их популярность за это десятилетие выросла: Air France, British Airways, Cathay Pacific, Lufthansa, Qantas, Singapore Airlines и Virgin Atlantic среди множества авиакомпаний, которые сейчас предлагают их.Испанский перевозчик Iberia объявил о своих планах по созданию такой кабины только в прошлом месяце.

  Обновленные кресла эконом-класса премиум-класса знаменуют собой заметное изменение для пассажиров американских авиакомпаний. До сих пор термин «премиум-эконом» означал немногим больше, чем то же самое старое кресло эконом-класса с небольшим дополнительным пространством для ног. Были умеренные другие льготы, такие как расширенные варианты закусок или приоритетная посадка. Но до сих пор опыт был более «экономичным с закусками», чем что-либо, приближающееся к реальной кабине премиум-класса.

  Развертывая услугу Delta Premium, Delta рекламирует высококлассные элементы, которые, по ее мнению, выделят ее предложение среди конкурентов, например, отделку и отделку премиум-класса, а также просторное место для хранения вещей.

  Сами кресла будут креслами с откидной спинкой, аналогичными внутренним креслам первого класса, предлагаемым крупными авиакомпаниями США. Delta заявляет, что ее сиденья Delta Premium будут предлагать «шаг сиденья» до 38 дюймов — меру расстояния от одной точки на сиденье до такой же точки на сиденье перед ней. Сиденья будут иметь ширину «до» 19 дюймов и будут иметь наклон в семь дюймов, а также регулируемые подголовники и подголовники.

  Перед посадкой на борт клиенты Delta Premium получат приоритетную регистрацию на рейс, безопасность приоритета и привилегии ранней посадки.Попав в самолет, им будут предложены напитки перед вылетом. Во время полета им будет предложено улучшенное питание во время полета и будет предложен набор туалетных принадлежностей TUMI. Кроме того, Delta предоставит «Вестин Небесное бортовое одеяло» с подушкой для использования во время полета.

  Сиденья оснащены бортовым развлекательным экраном с диагональю 13,3 дюйма и высоким разрешением, который, по утверждению Delta, является «одним из самых больших в своем классе».

  «Delta Premium — это последний пример того, как Delta уделяет пристальное внимание тому, что клиенты говорят нам, что они хотят, и предлагает уникальные продукты, разработанные для удовлетворения их индивидуальных потребностей», — говорит Тим ​​Мейпс, директор по маркетингу Delta.

  TWITTER : вы можете следить за редактором Today in the Sky Беном Муцабо на twitter.com/TodayInTheSky

  НА ФОТОГРАФИЯХ: Американец предлагает настоящее место премиум-класса в международном стиле

  На ФОТОГРАФИЯХ: Singapore Airlines представляет новое место премиум-класса

  НА ФОТОГРАФИЯХ: Delta Air Lines представляет новую униформу сотрудников, разработанную Заком Позеном.

  В ФОТОГРАФИЯХ: За кулисами в Delta Air Lines

  В каких самолетах есть 2-3 кресла?

  Самолеты конфигурируются по-разному в зависимости от размера салона и требований целевого рынка.Например, эконом-класс на гигантских самолетах A380 Эмирейтс имеет конфигурацию 3-4-3. Между тем, те, кто путешествует такими авиакомпаниями, как Southwest Airlines и их Boeing 737-800, заметят построение 3-3. Однако есть самолеты, которые имеют необычную компоновку 2-3. Какие это типы? Давайте взглянем.

  Есть не так много вариантов для тех, кто хочет проверить 2-3 каюты. Фото: Аэрофлот

  Узкофюзеляжные самолеты, естественно, имеют более компактную компоновку за счет меньшего размера салона.Обычные узкофюзеляжные компании Boeing и Airbus обычно выбирают вариант 3-3. Более того, такие компании, как Embraer, должны быть еще точнее со своими региональными самолетами. Например, ERJ145 настроены на настройку 1-2, и есть даже самолеты, такие как некоторые турбовинтовые, которые имеют конфигурации всего 1-1.

  Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

  Классика

  Когда дело доходит до расстановки 2-3, выделяются два коммерческих самолета.Первый самолет — классический Douglas DC-9. В то время как первый класс этого типа имел конфигурацию 2-2, основная кабина была сконфигурирована в конфигурации 2-3. Компания Delta Air Lines представила самолет в декабре 1965 года, и авиакомпания из Атланты намеревалась использовать его для обслуживания малых и средних городов.

  Delta зарезервировала DC-8 и Convair 880 для дальних рейсов, в то время как 65-местный DC-9 выполнял полеты на меньшие расстояния. Это был полезный самолет для авиакомпаний Соединенных Штатов, поскольку 60% всего пассажиропотока в стране приходилось на маршруты, протяженностью до 500 миль (805 км).

  DC-9 уступил место современным самолетам, и теперь им в основном управляет лишь горстка грузовых подразделений. Примечательно, что самолеты, пришедшие на смену модели, имеют более симметричную конфигурацию и в целом более эффективны.

  Сейчас редко можно увидеть DC-9 с установленными пассажирскими сиденьями. Фото: Алекс Бельтюков — команда RuSpotters на Wikimedia Commons

  Региональные решения

  Еще один крупный самолет, который выбрал конфигурацию 2-3, — гораздо более современный агрегат. Sukhoi Superjet 100 был представлен Армавиа в апреле 2011 года.Этот российский самолет обычно вмещает от 87 до 98 пассажиров и отлично подходит для региональных полетов.

  Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

  Как и DC-9, Superjet 100 предлагает премиальную конфигурацию 2-2. Между тем, экономия в 2-3-х схемах. Интересно, что такие компании, как Intjerjet, взявшие на себя более 20 поставок реактивных самолетов, предложили в самолете шаг сиденья 34 дюйма. Этот аспект дает больше места для ног в экономичном режиме.

  «Аэрофлот», «Ямал», «Азимут», «Газпромавиа», «ИрАэро», «Якутские авиалинии» и «Северсталь Эйр» являются одними из ключевых перевозчиков, эксплуатирующих Sukhoi Superjet 100. Фото: SuperJet International через Wikimedia Commons

  Самый распространенный

  Для большинства пассажиров наиболее доступной возможностью летать в 2-3 настроенных салонах является Airbus A220. И A220-300, и меньший A220-100 имеют три сиденья с одной стороны прохода и два — с другой.

  Расположение 2-3 в A220 обеспечивает просторную кабину.Фото: JetBlue

  Если вы хотите попробовать, лучшими операторами этого типа являются Delta, SWISS и airBaltic. У этих трех операторов 104 из 152 самолетов, поставленных авиакомпаниям по всему миру.

  Производители и авиакомпании адаптируют свои конфигурации к потребностям рынка. Многие предыдущие раскладки, такие как расстановка 2-5-2, сейчас трудно найти. Эта установка позволяла парам сидеть у окна, а семьи занимали середину. Однако, как и в случае с другими частями самолета, требования меняются по мере развития рынка.

  Хотели бы вы, чтобы в самолетах было больше 2-3 посадочных мест? Вы когда-нибудь летали на самолете с такой конфигурацией? Поделитесь с нами своими мыслями в комментариях.

  Boeing 747: Самолет, уменьшивший мир

  Внезапно гигантские авиалайнеры, летящие из огромного аэропорта в обширный аэропорт, выглядят немного уязвимыми. Airbus начал видеть эффекты на своем сборочном конвейере; Помимо заказа на 20 A380 для Эмирейтс в январе 2018 года, Airbus не продавал ни одного из своих гигантских авиалайнеров более двух лет.А некоторые из купивших самолет отменяют заказы.

  Спасительная черта 747-го заключается в том, что его относительно легко превратить в грузовой.

  «Вы можете перевозить пассажиров, и если вы не можете перевозить пассажиров, вы можете перевозить груз, а если вы не можете перевозить груз, вы можете перевозить топливо», — говорит Джон. «А380? В нем нельзя перевозить груз ».

  Сборочные линии Boeing 747 пока не затихнут, но вполне вероятно, что к 2020 году большинство из оставшихся построенных 747 будут грузовыми версиями или частными самолетами для правительств и сверхбогатых.С ним наступит конец более чем 50-летнему опыту компании Boeing по созданию гигантских реактивных самолетов; в планах компании на следующие два десятилетия не упоминаются самолеты подобного размера. Но по состоянию на 2018 год поставлено более 1500.

  «В то время как некоторые могут испытывать ностальгию по барам и роялям, которые украшали 747, особенно в его первые дни, экономика диктует форму — и размер — будущего», — говорит Роберт Скотт. «Тем из нас, у кого в сердцах есть место для дорогого старого Боинга 747, придется попрощаться с самолетом, который установил стандарты, которые казались невозможными еще поколение назад.

  Тем временем творение Саттера будет продолжать вырисовываться над терминалами мировых аэропортов. И каждый раз, когда Майк Ломбарди видит его, он будет вспоминать конструктора, чья решимость обеспечила полет 747-го.

  «Пару лет назад я должен был вылететь в Лондон из Сиэтла. Незадолго до того, как я собирался отправиться в это путешествие, Джо Саттер скончался. Джо был как добрый дядя, он действительно взял меня под свое крыло. Я увидел, что Боинг 747 подруливает ко мне, и подумал о Джо, и это был очень эмоциональный момент.

  Ломбарди заявляет, что оставшиеся 747-е — все чаще перевозящие грузы, а не пассажиры — будут эксплуатироваться еще долгие годы.