+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

В 763 самолет: Лучшие места в самолете Boeing 763 авиакомпании Azur Air: схема салона

0

1996 Столкновение Чархи Дадри в воздухе - 1996 Charkhi Dadri mid-air collision

Ноябрь 1996 г. Столкновение самолета в воздухе на севере Индии.

Рейс 763
авиакомпании Саудовской Аравии, рейс 1907 Казахстанских авиалиний
Несчастный случай
Свидание 12 ноября 1996 г.
Резюме Столкновение в воздухе из-за ошибки пилота
Сайт Чарки Дадри , Харьяна, Индия
28 ° 33′38 ″ с.ш., 76 ° 18′15 ″ в.д.  /  28,56056 ° с.ш. 76,30417 ° в.  / 28,56056; 76,30417 Координаты : 28 ° 33′38 ″ с.ш., 76 ° 18′15 ″ в.д.  /  28,56056 ° с.ш. 76,30417 ° в.  / 28,56056; 76,30417
Всего погибших 349
Всего выживших 0
Первый самолет

HZ-AIH, самолет Saudi Arabian Airlines, попавший в аварию в начале 1980-х годов.
Тип Боинг 747-168Б
Оператор
Saudi Arabian Airlines
Регистрация HZ-AIH
Начало полета Международный аэропорт Индиры Ганди , Дели , Индия
Пункт назначения Международный аэропорт Дахран , Дахраны , Саудовская Аравия
Пассажиры 289
Экипаж 23
Смертельные случаи 312
Выжившие 0
Второй самолет

UN-76435, самолет "Казахстанских авиалиний", попавший в аварию, в 1994 году.
Тип Ильюшин Ил-76ТД
Оператор Казахстанские авиалинии
Регистрация UN-76435
Начало полета Аэропорт Чимкент , Казахстан
Пункт назначения Международный аэропорт Индиры Ганди , Дели , Индия
Пассажиры 27
Экипаж 10
Смертельные случаи 37
Выжившие 0

12 ноября 1996 года самолет Boeing 747 авиакомпании Saudi Arabian Airlines , следовавший из Дели , Индия, в Дахран , Саудовская Аравия, и рейс 1907 авиакомпании «Казахстанские авиалинии» , самолет Ил-76 Ил-76, следовавший из Чимкента , Казахстан, в Дели, потерпели столкновение. деревня Чарки Дадри , примерно в 100 км (62 мили) к западу от Дели. В результате авиакатастрофы погибли все 349 человек на борту обоих самолетов, что стало самым смертоносным столкновением в воздухе в мире и самой смертоносной авиационной катастрофой, произошедшей в Индии.

Столкновение

Боинг 747-168B компании Saudi Arabian Airlines (Саудовская Аравия) , регистрационный HZ-AIH, выполнял первый рейс регулярного международного пассажирского рейса Дели - Дахран - Джидда как рейс SVA763 с 312 людьми на борту; Ил-76ТД "Казахстанские авиалинии", регистрационный номер UN-76435, выполнял чартерный рейс из аэропорта Чимкент в Дели под позывным KZA1907. SVA763 вылетел из Дели в 18:32 по местному времени (13:02 UTC). KZA1907 одновременно спускался и приземлялся в Дели. Оба полета контролировал диспетчер захода на посадку В.К. Дутта. Экипаж SVA763 состоял из капитана Халида Аль-Шубайли  [ ар ] , первого офицера Назира Хана и бортинженера Ахмеда Эдриса. Экипаж KZA1907 состоял из капитана Александра Черепанова, старшего офицера Ермека Джангирова, бортинженера Александра Чупрова, штурмана Жаханбека Арипбаева и радиста Егора Реппа.

KZA1907 получил разрешение снижаться на 15000 футов (4600 м), когда он находился в 74 морских милях (137 км) от маяка в аэропорту назначения, в то время как SVA763, летевший по той же воздушной трассе, что и KZA1907, но в противоположном направлении, получил разрешение на набор высоты до 14000 футов (4300 м). Примерно через восемь минут, около 18:40, KZA1907 сообщил о достижении заданной высоты в 15 000 футов (4600 м), но на самом деле она была ниже, на 14 500 футов (4400 м), и все еще снижалась. В это время Датта сообщил рейсу: «Идентифицировано движение в 12 часов, взаимное движение Saudia Boeing 747, 10 морских миль (19 км). Отчет в поле зрения».

Когда диспетчер снова позвонил KZA1907, он не получил ответа. Он попытался предупредить о расстоянии другого полета, но было слишком поздно. Два самолета столкнулись, при этом хвост KZA1907 прорезал левое крыло SVA763 и горизонтальный стабилизатор. Подбитый "Боинг" быстро потерял управление и вошел в стремительно спускающуюся спираль с огнем, тянущимся из крыла. Боинг разбился, прежде чем врезаться в землю на почти сверхзвуковой скорости 1135 км / ч (705 миль в час). Конструктивно «Ильюшин» остался нетронутым, когда он начал устойчивый, но быстрый и неконтролируемый спуск, пока не упал в поле. Спасатели обнаружили четырех тяжело раненых пассажиров «Ильюшина», но вскоре все они скончались. Два пассажира рейса Saudia выжили в аварии, все еще привязанные к своим сиденьям, но вскоре умерли от внутренних травм. В итоге все 312 человек на борту SVA763 и все 37 человек на KZA1907 погибли.

Капитан Тимоти Дж. Плейс, пилот ВВС США , был единственным свидетелем этого события. Он делал первый подход на Lockheed C-141B Starlifter, когда увидел, что «большое облако загорелось оранжевым светом».

Столкновение произошло примерно в 100 километрах к западу от Дели. Обломки саудовского самолета приземлились недалеко от деревни Дхани, округ Бхивани , Харьяна. Обломки казахстанского самолета упали на землю в районе села Бирохар Рохтакского района Харьяны.

Пассажиры и экипаж

Рейс 763 авиакомпании Saudi Arabian Airlines

Командиром полета был 45-летний пилот-ветеран, налетавший более 9800 часов. В статье, опубликованной в «Нью-Йорк Таймс» 14 ноября 1996 года, говорилось, что 215 индийцев, взошедших на борт самолета, работали в Саудовской Аравии; многие из них работали или планировали работу в синих воротничков рабочих мест как дома горничные, водители, и повара. В статье также говорилось, что на самолет Саудовской Аравии сели 40 непальцев и трое американцев. Согласно статье, опубликованной днем ​​ранее в той же газете, в пассажирском манифесте фигурировали 17 человек других национальностей, в том числе девять непальцев, три пакистанца, два американца, один бангладешец, один британец и один саудовец. Двенадцать членов экипажа, в том числе пять сотрудников по борьбе с терроризмом, были гражданами Саудовской Аравии.

Рейс 1907 Казахстанских авиалиний

Капитан рейса 1907 года в возрасте 44 лет также обладал большим опытом, налетал более 9 200 часов. Рейс зафрахтовала компания из Кыргызстана , и в пассажирском манифесте в основном фигурировали русские киргизы, планирующие отправиться за покупками в Индию. На борт самолета поднялись тринадцать кыргызских торговцев.

Расследование и окончательный отчет

Крушение расследовала Комиссия Лахоти, которую возглавлял тогдашний судья Верховного суда Дели Рамеш Чандра Лахоти . Показания были взяты из Гильдии авиадиспетчеров и двух авиакомпаний. Эти регистраторы данных рейсов были расшифрованы казахстанским Airlines и Saudia под наблюдением авиакатастрофы следователей в Москве и Фарнборо , Англия, соответственно. Конечной причиной считалось невыполнение пилотом рейса 1907 авиакомпании «Казахстанские авиалинии» инструкций УВД либо из-за турбулентности облаков, либо из-за проблем со связью.

Комиссия определила, что авария произошла по вине казахстанского командира Ил-76, который (согласно свидетельствам FDR) снизился с заданной высоты от 15000 до 14500 футов (4600 до 4400 м), а затем 14000 футов (4300 м). и даже ниже. В отчете причиной этого серьезного нарушения правил эксплуатации является незнание английского языка у казахстанских пилотов самолетов; они полностью полагались на своего радиста для связи с УВД. У радиста не было собственной летной аппаратуры, и ему приходилось смотреть через плечи пилотов для чтения. Официальные лица Казахстана заявили, что самолет снизился, когда их пилоты боролись с турбулентностью внутри скопления кучевых облаков.

Индийские авиадиспетчеры также жаловались, что казахстанские пилоты иногда путают свои расчеты, потому что они привыкли использовать метровые высоты и километры, в то время как большинство других стран используют футы и морские мили соответственно для воздушной навигации.

Буквально через несколько секунд после столкновения казахстанский самолет немного набрал высоту, и два самолета столкнулись. Это произошло потому, что радист Казахстана 1907 года только тогда обнаружил, что они не находятся на высоте 15 000 футов, и попросил пилота подняться. Капитан отдал команду на полный газ, и самолет набрал высоту только для того, чтобы врезаться в приближающийся саудовский самолет. Хвостовая часть казахстанского самолета задела левое крыло саудовского самолета, оторвав обе части от соответствующих самолетов. Если бы казахстанские пилоты не набрали немного высоты, вполне вероятно, что они прошли бы под саудовским самолетом.

Самописец саудовского самолета показал, что пилоты читали молитву, которая требуется, согласно исламским законам , перед лицом смерти. Советник гильдии УВД отрицал наличие турбулентности, цитируя метеорологические отчеты, но заявил, что столкновение произошло внутри облака. Это было подтверждено письменными показаниями капитана Плейса, который был командиром вышеупомянутого Lockheed C-141B Starlifter , который летел в Нью-Дели во время крушения. Члены его команды представили аналогичные письменные показания.

Кроме того, в международном аэропорту Индиры Ганди не было вторичного радара наблюдения , который предоставляет дополнительную информацию, такую ​​как опознавательный знак и высоту самолета, путем считывания сигналов ретранслятора ; вместо этого в аэропорту был первичный радар , который измерял расстояние и пеленг, но не высоту. Кроме того, в гражданском воздушном пространстве вокруг Нью-Дели был один коридор для вылета и прилета. В большинстве зон вылеты и прибытия разделяются отдельными коридорами. В воздушном пространстве был один гражданский коридор, потому что большая часть воздушного пространства была занята ВВС Индии . Из-за авиакатастрофы в отчете о расследовании авиакатастрофы рекомендовалось внести изменения в правила воздушного движения и инфраструктуру в воздушном пространстве Нью-Дели:

  • Разделение входящих и исходящих воздушных судов путем создания «воздушных коридоров»
  • Установка вторичного РЛС управления воздушным движением для получения данных о высоте воздушного судна
  • Обязательное оборудование для предотвращения столкновений на коммерческих самолетах, выполняющих полеты в воздушном пространстве Индии
  • Сокращение воздушного пространства над Нью-Дели, которое ранее находилось под исключительным контролем ВВС Индии.

Последствия

Главное управление гражданской авиации впоследствии сделал его обязательным для всех воздушных судов , летающих в и из Индии будет оснащен бортовой системой предупреждения столкновений . Это создало всемирный прецедент обязательного использования системы предотвращения дорожных столкновений .

Документальные фильмы

Miditech , компания из Гургаона , штат Харьяна, сняла документальный фильм о катастрофе под названием Head On! , который транслировался на канале National Geographic .

Катастрофа также была предметом эпизода документального сериала Mayday (Расследование авиакатастроф) 11 ноября 2009 года под названием «Sight Unseen», также показанного на канале National Geographic.

Смотрите также

Рекомендации

Справочные заметки

дальнейшее чтение

внешние ссылки

✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Поиск фотографий

Поиск в реестре

Тип ВС! другое ! (1242)• другие типы ВС (1183)!Авиадвигатели! (531)• ! другой двигатель ! (135)• M-701 (5)• АИ-9 (4)• АИ-14 (9)• АИ-20 (12)• АИ-24 (5)• АИ-25 (11)• АИ-26 (4)• АИ-450 (4)• АЛ-31Ф (7)• АЛ-41Ф (6)• АЛ-55 (2)• АМ-5 (АМ-9, РД-9) (6)• АМ-35 (3)• АМ-38 (10)• АШ-21 (3)• АШ-62 (14)• АШ-82/М-82 (17)• ВК-800 (2)• ВК-2500 (9)• ГТД-3 (3)• ГТД-350 (9)• Д-18Т (6)• Д-30 (47)• Д-36 (11)• Д-136 (6)• М-11 (11)• М-14 (22)• МС-14 (7)• МС-500 (4)• НК-8 (2)• ПД-14 (11)• ПС-90 (16)• Р-11 (9)• Р-13 (3)• Р-25 (5)• Р-27 (2)• Р-29 (12)• Р-195 (1)• РД-3 (2)• РД-33 (18)• РД-45 (ВК-1) (25)• РД-600 (2)• РУ-19 (5)• ТА-12 (0)• ТВ2-117 (7)• ТВ3-117 (8)• ТВ7-117 (9)!Авиационное вооружение! (98)• ! другое авиационное вооружение ! (98)!Аэродромы и терминалы! (6033)• ВПП (1194)• КДП (544)• аэродромная техника (1212)• перроны и стоянки (1372)• терминал (1207)!Воздушные шары и дирижабли! (57)• ! другой воздушный шар ! (24)• АХ-7 (3)• АХ-8 (5)• АХ-9 (0)• АХ-11 (0)• Авгур АУ-12 (2)• Авгур АУ-30 (21)• Русбал АТ104 (2)!Космические аппараты! (84)• ! другие космические аппараты ! (79)• ГЛОНАСС (1)• Янтарь (4)!Крылатые ракеты и БПЛА! (240)• ! другие крылатые ракеты и БПЛА ! (124)• Иркут-200 (1)• КСР-2 (8)• КСР-5 (5)• КСР-11 (4)• Микоян-Гуревич КС-1 (24)• П-5 (12)• П-15 (16)• П-35 (5)• П-70 (5)• С-25 (0)• С-75 (4)• С-125 (3)• С-200 (3)• С-300 (0)• С-400 (0)• С-500 (0)• Х-20 (4)• Х-22 (16)• Х-55 (6)!Ракетные двигатели! (18)• ! другие ракетные двигатели ! (11)• НК-33 (2)• НК-39 (1)• РД-0109 (1)• РД-0110 (1)• РД-170 (2)!Ракеты-носители и МБР! (22)• ! другие ракеты-носители и МБР ! (7)• Ангара (семейство) (1)• Зенит (0)• Протон (1)• Р-12 (семейство) (2)• Р-14 (семейство) (2)• Р-29 (семейство) (1)• Р-36 (семейство) (4)• УР-100 (семейство) (1)!СЛА и АОН! (3192)• ! другой СЛА ! (851)• E-7 (5)• Flight Design (82)• SZD - 48 Jantar Standart (35)• АКТ-001 Лена (3)• АМВ Авиа С-2 Синтал (17)• АТТК Акваглайд (14)• Авангард (5)• Авантаж 21 (0)• Авантаж 27 (45)• Авантаж 31 (3)• Август (8)• Авиа-проект АП-55 (3)• Авиама Ворон (5)• Авиастроитель АС-4 (14)• Авиастроитель АС-5 (10)• Авиастроитель АС-6 (10)• Авиастроитель АС-7 (16)• Авиатех Л-31 Вера (3)• Авиатех Л-42М (95)• Авиатик-альянс Алекс-251 (8)• Авиатика-МАИ-890 (31)• Авиатика-МАИ-900 Акробат (8)• Авиатон Меркурий VI (6)• Авион Ф-1 Фаворит (19)• Агропромкомплект F-22 Самара (4)• Аккорд 201 (36)• Анатра Анасаль (12)• Ариель (1)• Аэро-Астра Охотник (8)• АэроСамара Катран (1)• Аэрокоптер АК1-3 (28)• Аэропракт-Самара А-21 Соло (8)• Аэропракт-Самара А-33 (43)• Аэропракт-Самара А-37 (7)• Аэропракт 20 (50)• Аэропракт 22 (389)• Аэропракт 24 (18)• Аэропракт 26 (2)• Аэропракт 32 (1)• Аэропракт 36 (19)• БРО-11 (7)• Барсик (1)• Беркут (11)• Вальдо (4)• Вертоплан Инспектор (2)• ГиРос-1 (13)• ГиРос-2 (12)• ГиРос Адель (6)• Гидроплан SkyWind (3)• Гидроплан Корвет (Че-22) (81)• Гидроплан Цикада-М3 (20)• Гриффон 100 (9)• Дельфин (27)• Икар Аи-10 (58)• Интеравиа И-1 (9)• Интеравиа И-3 (23)• Иркут А-002 (12)• КС-201 (21)• Казачок (7)• Конверсия-Аэро F-021 (2)• Коршун-М (4)• Кулон-2 Чирок (9)• Л-3 (1)• Лаплан Л-451 (5)• Лаплан Л-471 (5)• Лилиенталь Х-32 Бекас (80)• М-1 (7)• МАИ-208 (7)• МАИ-223 (33)• МАИ-411 (6)• МАИ Марафон (4)• МАПО МиГ Т-101 Грач (34)• МКБ ЛА СГАУ С-202 (3)• МКБ ЛА СГАУ Ястреб (16)• Мвен Фермер (25)• Настойчивый (10)• Невдачин Буревестник С-4 (2)• Овод (8)• Одиссей (2)• Оренавиа Д-28 (6)• Птенец-2 (29)• Пыжик (3)• СК-12 Орион (35)• СКБ АТИК Навигатор (2)• СЛ-39 (5)• СЛ-90 Леший (6)• Са-8 Идель (5)• Сигма-4 (82)• Сигма-5 (5)• Скаэтон К-10 (28)• Спектр-Аэро СП-30 (93)• Твист (13)• УМПО Rotorfly R-30 (33)• Ф-3 (3)• Ф-41 Эльбрус (3)• Чайка Л-42 (138)• Чайка Л-44 (79)• Чайка С-44 (16)• Чайка С-72 Охотник (7)• Чернов Че-15 (1)• Чернов Че-20 (6)• Чернов Че-23 (5)• Чернов Че-24 (8)• Чернов Че-27 (5)• Чернов Че-28 (9)• Чернов Че-29 (22)• Чернов Че-40 (1)• Эдельвейс (6)• Элитар 202 (19)Aero (3472)• Ae-45 (23)• L-29 (1094)• L-39 (2236)• L-59 (5)• L-159 (114)IAR (77)• 823 (77)PZL (534)• PZL 104 Wilga (338)• TS-11 (71)• W-3 (84)• М-15 (29)• М-18 (12)Soko (28)• 522 (3)• G-2 Galeb (25)Zlin (251)• Z-37/137 (88)• Z-42/43/142/143/242 (93)• Z-50 (15)• Z-226 (17)• Z-326 (27)• Z-526 (11)Алексеев (399)• Волга-2 (3)• Лунь (11)• Орленок (46)Антонов (39721)• А-11 (3)• А-13 (9)• А-15 (13)• Ан-2 (6943)• Ан-8 (104)• Ан-10 (78)• Ан-12 (6149)• Ан-14 (74)• Ан-22 (1425)• Ан-24 (5577)• Ан-26 (7345)• Ан-28/M-28 (587)• Ан-30 (985)• Ан-32 (858)• Ан-38 (82)• Ан-70 (246)• Ан-72/74 (3042)• Ан-124 (2783)• Ан-132 (12)• Ан-140 (523)• Ан-148 (2528)• Ан-225 (337)• Изделие 181 (18)АэроВолга (99)• АэроВолга Борей (9)• АэроВолга Л-6 (10)• АэроВолга ЛА-8 (80)Бартини (27)• ВВА-14 (27)Березняк-Исаев (30)• БИ (30)Бериев (1521)• А-40/42 (49)• Бе-4 (КОР-2) (0)• Бе-6 (36)• Бе-10 (0)• Бе-12 (355)• Бе-30/32 (38)• Бе-103 (137)• Бе-200 (900)• МБР-2 (6)Ильюшин (29169)• ДБ-3/Ил-4 (27)• Ил-2 (192)• Ил-10 (47)• Ил-12 (32)• Ил-14 (939)• Ил-18/20/22/38 (3740)• Ил-28/30 (174)• Ил-62 (2463)• Ил-76/78/А-50 (15096)• Ил-86 (2538)• Ил-96 (3394)• Ил-102 (35)• Ил-103 (118)• Ил-112 (21)• Ил-114 (352)Иркут (310)• МС-21 (310)Камов (3828)• Ка-15/18 (25)• Ка-25 (113)• Ка-26 (354)• Ка-27/28/29/31/32 (1570)• Ка-50 (149)• Ка-52 (1075)• Ка-60/62 (91)• Ка-115 (3)• Ка-137 (4)• Ка-226 (444)КВЗ (418)• Актай (11)• Ансат (407)Лавочкин (124)• Ла-5 (28)• Ла-7 (33)• Ла-9 (3)• Ла-11 (6)• Ла-15 (20)• Ла-17 (11)• Ла-250 (14)• ЛаГГ-3 (9)Лет (3075)• Л-13 (310)• Л-23 (19)• Л-200 (160)• Л-410 (2561)• Л-610 (25)Лисунов (366)• Ли-2 (366)Микоян-Гуревич (14639)• 105.11 ЭПОС (24)• Е-152 (20)• МФИ (45)• МиГ-3 (114)• МиГ-9 (19)• МиГ-15 (633)• МиГ-17 (706)• МиГ-19/J-6 (380)• МиГ-21 (2120)• МиГ-23/27 (1268)• МиГ-25 (566)• МиГ-29/35 (5956)• МиГ-31 (2748)• МиГ-АТ (40)Миль (25289)• В-7 (8)• В-12 (90)• Ми-1 (257)• Ми-2 (2492)• Ми-4/Z-5 (396)• Ми-6/22 (473)• Ми-8/9/17/18/19/171/172 (14702)• Ми-10 (152)• Ми-14 (107)• Ми-24/25/35 (2470)• Ми-26 (2550)• Ми-28 (1215)• Ми-34 (72)• Ми-38 (297)• Ми-54 (5)• Ми-60 МАИ (3)Молния НПО (144)• Буран (115)• Молния-1 (29)Мясищев (441)• Бор-5 (3)• М-4/3М/ВМ-Т (190)• М-17 (36)• М-50 (19)• М-55 (115)• М-101 (78)Петляков (56)• Пе-2/3/6/27 (56)Поликарпов (498)• И-15 (71)• И-16 (83)• И-17 (2)• И-153 (20)• По-2/У-2 (308)• Р-5 (14)Прогресс ЦСКБ (0)• Фотон (0)САТ (62)• СР-10 (62)Сикорский (17)• Илья Муромец (17)Симонов (Сокол) (15)• Альтаир (1)• КАИ-11 (2)• КАИ-12 Приморец (12)Суханов (3)• Дископлан-1 (3)Сухой (23980)• SuperJet-100 (6125)• И-14 (6)• С-37 (38)• Су-2 (24)• Су-7 (255)• Су-9 (88)• Су-11 (18)• Су-15 (189)• Су-17/20/22 (762)• Су-24 (2689)• Су-25/28/39 (2420)• Су-26/29/31 (183)• Су-27/30/32/34/35/37 (9814)• Су-38 (13)• Су-57 (1281)• Су-80 (39)• Т-4 (100) (36)Техноавиа (178)• Рысачок (52)• СМ-92 (64)• СМ-94 (19)• СМ-2000 (16)• СП-55М (27)Трек НПК (13)• ЭК-12 (13)• ЭК-25 (0)• ЭЛ-7 (0)Туполев (38201)• АНТ-2 (7)• АНТ-4 (28)• АНТ-7 (8)• АНТ-25/РД (12)• АНТ-40/Ар-2/СБ (30)• Ту-2 (39)• Ту-4 (36)• Ту-16 (330)• Ту-22 (169)• Ту-22М (1965)• Ту-95/142 (1717)• Ту-104/107/110 (326)• Ту-114/116/126 (176)• Ту-124 (135)• Ту-128 (43)• Ту-134 (11903)• Ту-141/241 (41)• Ту-143/243 (22)• Ту-144 (436)• Ту-154 (14684)• Ту-160 (773)• Ту-204/214 (5217)• Ту-324 (1)• Ту-334 (88)Хруничев-Авиатехника (32)• Т-21 Сапсан (1)• Т-207 (0)• Т-411/421 (26)• Т-417 (0)• Т-420 (0)• Т-433 (0)• Т-440 (0)• Т-507 (АТ-3) (5)Шавров (14)• Ш-2 (14)Энергия РКК (81)• Восток, Зенит (КА) (10)• Клипер (2)• Н-1 (0)• Р-7 (семейство) (35)• Р-11 (семейство) (0)• РТ-2 (семейство) (1)• Союз/Прогресс/Зонд (7К) (33)• Энергия (0)Яковлев (16849)• АИР-1 (14)• Пчела-1 (10)• УТ-1/АИР-14 (10)• УТ-2/АИР-20 (25)• Шмель-1 (7)• Як-1 (17)• Як-3 (114)• Як-9 (101)• Як-10 (0)• Як-11 (87)• Як-12 (230)• Як-15 (13)• Як-17 (27)• Як-18/CJ-5/6 (1108)• Як-23 (41)• Як-24 (25)• Як-25 (57)• Як-26 (0)• Як-27 (30)• Як-28 (131)• Як-30 (46)• Як-32 (35)• Як-36 (16)• Як-38 (221)• Як-40 (4952)• Як-41/141 (47)• Як-42 (6532)• Як-50 (96)• Як-52/53 (1524)• Як-54 (152)• Як-55 (141)• Як-58 (4)• Як-112 (5)• Як-130 (959)• Як-152 (72)Авиакомпания­не указанная в списке авиакомпания­ (1001)­неизвестная авиакомпания­ (2054)­частное ВС­ (11740)2-е Пермское АП (Бахаревка) (37)2-е Свердловское АП (108)2-й Архангельский ОАО (401)2-й МАК - Московский аэроклуб (79)748 Air Services (6)Ababeel Aviation (10)ACS - Air Charter Service (4)Active Air (Greenair Havayollari) (13)Ada Air Albania (3)Adjal Avia - Taifun (2)Aer Caribe (10)Aero Asia (1)Aero Caribbean (9)Aero Mongolia (2)Aero Slovakia (4)Aero Trans Guinee (1)Aero Transporte SA (ATSA) (9)Aero Tumi (1)Aero Vodochody (27)Aero-Fret Business (12)A?ro-Service (Aero Service Africo) (5)Aerocentrum (5)Aeroclub Romaniei (9)Aerogaviota (8)Aeroglobo (1)AeroJet (Airjet Explora?ao A?rea de Carga) (2)Aerolift (Сьерра-Леоне) (3)Aerolift (ЮАР) (1)Aeronica (5)Aeropol (14)Aeroservice (Kz) (5)Aerospace Consorcium (ОАЭ) (2)Aerotrans (Украина) (1)Aerotrans Airline (1)Aerotranscargo (13)Aerotur-KZ Airlines (11)AeroVis (78)AeroVista Airlines (8)Afr. A.S. Commuter (1)Africa One Congo (3)Africa West Air (4)African Business and Transportation (Business Aviation (1)African Cargo Airlines (3)Agroair (6)Aim Air (9)Air Almaty (15)Air Armenia (37)Air Astana (1)Air Baghdad (1)Air Bishkek (Kyrgyz Airways) (1)Air Boyoma (1)Air Cess (Air Bass) (19)Air China (Cargo) (21)Air Control (IJT) (35)Air Express Algeria (1)Air France (1)Air Georgia (10)Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) (1)Air Guyane Express (1)Air Highnesses (47)Air India (1)Air Kasai (49)Air Kazakhstan (Air Kazakstan) (80)Air KG (22)Air Koryo (250)Air Len (1)Air Libya (ex Air Libya Tibesti) (5)Air Lithuania (Lietuva Aviakompanija, City Air Services) (10)Air Livonia (1)Air Magal (4)Air Mali International (Air Mali) (11)Air Manas (49)Air Million Cargo (1)Air Moldova (63)Air Moldova International (3)Air Nacoia Exploracao de Aeronaves (1)Air Niamey (10)Air Nove (1)Air Pabson (2)Air Pass (Air Cess Swaziland) (1)Air Romania (AiRom 2000) (2)Air Serbia (JAT Airways) (3)Air Service Hungary (7)Air Services International (Сомали) (4)Air Sirin (58)Air Sofia (Cargo) (27)Air South (Армения) (1)Air Special (10)Air Stork (6)Air Taxi Sudan (8)Air Tomisko (1)Air Tractor (61)Air Transport Europe (6)Air Transport Incorporation (3)Air Tropics (2)Air Trust (10)Air Urga (104)Air Van (1)Air Victory (12)Air West (бывш. East/West Cargo) (9)Air West Georgia (9)Air Zory (2)Air-Tec Africa (6)airBaltic (бывш. BIA) (6)Aircraft Systems South Africa (1)Airest (6)Airlift Service (1)Airline Transport Incorporation (10)Airmark Indonesia (1)Airzena (Грузинские Авиалинии) (1)AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ) (4)AJT Air International (28)Al-Rafidain Falcon (3)Alada Empresa de Transportes Aereos (8)Alajnihah Air Transport (2)Albanian Airlines (12)Albatros (Tr) (2)Ales Airlines (1)Alfa Airlines Sudan (22)Alim Airlines (2)Allebia Air Cargo (1)Almaty Aviation (1)Alok Air (7)Amazon Sky (3)AMIS - Объединённая африканская миссия в Судане (6)Angola Air Charter (TAAG Charter) (6)Anikay Air (3)Apatas Air (8)Aquiline International (3)Aram Air (9)Arax (1)Archana Airways (1)Aria Air (5)Ariana Afghan Airlines (4)Ark Airways (10)Asia Airways (34)Asia Alpha Airways (1)Asia Sky Lines (1)ASPAN (КазМедЭйр) (2)Asterias Commercial (2)ATI Airlines (10)Atlant Aerobatics - Hungary Airlines (2)Atlantic Airlines (Великобритания) (4)Atlas Air (1)ATO - Air Transport Office (1)Atyrau Air Ways (26)Aurela (3)AvCom - Коммерческая Авиация (10)Aviaexpress (1)Aviatia Utilitara (8)Aviatrade Congo (1)Aviavilsa (8)Avient Aviation (Зимбабве) (2)Avies (5)Aviogenex (10)Avioimpex (7)Aviostart (1)Ayk Avia (26)Azee Air (7)Azur Air (Катэкавиа) (274)Azur Air Ukraine (UTair Ukraine) (4)Azza Air Transport (8)B&H Airlines (Air Bosna, Vardar) (16)BAC - Bulgarian Air Charter (12)Badr Airlines (Sarit Airlines) (127)Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, ТАБСО) (194)Balkan Agro Aviation (1)BalticExpressLine - BEL (2)Banka Baltija AL (2)Barash Aviation (1)Bek Air (1)Belair (1)Benin Inter Regional (2)Bentiu Air Transport (Ben-Air) (5)Berliner Special Flug (5)BF Cargo - Bulgarian Flying Cargo (бывш) (3)BH Air (Balkan Holidays Airlines) (10)Bhoja Air (1)Bio Air (3)Biplan Kft (2)Bismillah Airlines (3)Blue Airlines (BCF Aviation) (5)Blue Line (1)Botir-Avia (1)Bravo Air (9)Breitling Jet Team (112)Bright Aviation Services (7)British Airways (1)British Gulf International (16)Brussels Airlines (27)BSL Airlines (6)Budapest Aircraft Service (14)Buraq Air Cargo (1)Business Aviation Center (25)Business Jet Travel Airline (22)Busol Airline (2)C-Air (Си-Айр) (4)CAAS - Central Asian Aviation Services (2)Cairo Aviation (Sirocco) (41)Canadian Airways Congo (1)Carpatair (Veg Air) (1)Caspian Airlines (17)Cavok Air (183)Cen-Sad (2)Centrafrican Airlines (24)Central European Airlines (Cargo Moravian Airlines) (1)Cetraca Air Service - CAS (4)Chabahar Air (1)Challenge Aero (44)CHC-Stellavia (1)China Eastern (Cargo) (11)China General Aviation (IASC) (4)China Northwest (4)China Postal Airlines (3)China Southwest (3)China United Airlines (13)China Xinjiang Airlines (19)CityJet (15)CityLine Hungary (38)Citywing (1)Click Airways (7)CO-ZA Airlines (2)Comair (1)Comlux Aviation Kazakhstan (33)Compagnie Africaine de Aviation (4)Concors (3)Congo Fret Espoir (1)CSA - Czech Airlines (196)Cubana de Aviacion (214)Daallo Airlines (1)Damal Airlines (1)Dandar Airlines (5)Dandy Airlines (1)Delta Airlines (1)Deta Air (24)Deutsche Lufthansa (DDR) (4)DHL Air (5)Di Air (3)Dongу Kft (5)Doren Air Congo (3)Dove Air (31)Dvin-Avia (4)Eagle Air (Уганда) (9)East Wing (60)East-West European (1)ECO Patrol (2)Ecuatorial Cargo (3)Egretta BMI (2)Egretta BMI (Bemoair Praha) (8)EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) (7)El Dinder Aviation (3)El Magal Aviation (19)ELK Airways (18)EMA - Empresa de Meios Aereos (6)ENSA Servicios Aereos S.A. (8)Ensor Air (3)Enterprise World Airways (1)Eram Air (5)Espe Air (1)Estonian Air (18)Europe Air (Ukraine) (22)Excellent Glide (6)Exin Air (30)Experts Air Cargo (2)Express International Cargo (Сан Томе и Принсипи) (2)Expro Airlines (1)Fab Air (1)Fars Qeshm Air (21)Faso Airways (5)Federal Airlines (2)Filair (14)Fits Air (Expo Aviation) (4)Flughafen Stuttgart (11)Flying Dragon (Китай) (22)Forty Eight Aviation (3)Free Airlines (4)GACO Caucasia Airlines (бывш.) (1)Galaxi Kavatsi (1)Galex Guinee Air (4)GEASA - Guinea Ecuatorial Airlines (1)General Aviation Co (1)Genex (87)Georgia Air Prague (17)Georgian International Airlines (EuroLine) (13)German European Airlines (1)Getra (1)Ghana Airways (1)Ghostbuster (2)Gira Globo Aeronautica (1)GisAir (1)Global Air Company (2)Global Aviation (5)Global Georgian Airways (2)GM Helicopters (9)Golden Airways (1)Goliaf Air (Сан Томе и Принсипи) (3)Goma Express (4)GR Avia (17)Great Lake Business Corporation - GLBC (2)Green Flag Aviation (81)Grixona (17)Groupe Rubuye Aviation (1)GST Aero (17)GST-BTS (1)Guicango (1)Guyana Airways (1)GVG (6)Harco Air Services (Harca) (2)HeavyLift Cargo Airlines (6)Hegedus (2)Heli Air Services (19)Heli Harvest (3)Heliportugal (1)Helistar Peru (2)HeliSurEste (4)Heliswiss AG (1)Helitaxi Colombia (3)Helitrans Helicopters (1)Helog-Heliswiss AG (1)Hemus Air (35)HESA (Sepahan) Airlines (1)Holiday (4)Honesty Air Cargo (3)HUK - Hungarian Ukrainian Air (3)I Fly (14)I.D.G. Technology Air (3)Imair (16)Imair (Improtex) (1)Imtrec Aviation (8)Instytut Lotnictwa (3)IntAlair (4)Inter Trans Air (Болгария) (1)Inter Tropic Airlines (Гвинеа) (1)Interflug (209)Interisland Airlines (2)Interjet (41)Interstate Airways (2)Inversija (24)Iran Air Tours (47)Iraqi Airways (4)Iron Dragonfly (1)IRS Aero (20)Irtysh-Air (1)ISD Avia (14)Itek Air (3)Jamahiriya Air Transport (12)Jet Air Cargo (4)Jet Air Group (140)Jet Airlines (Sat Airlines) (58)Jet Line International (Молдова) (8)Jet Star (2)Jet Ukraine (1)Jetline Inc (Экв. Гвинея) (22)JetranAir (Acvila Air Romanian Carrier) (1)JIAC - Jordan International Air Cargo (15)Joy Air Cargo (1)Juba Air Cargo (8)Jubba Airways (3)Jupiter (1)Jupiter Jet (ATMA) (57)Kaan Air (6)Kabul Air (20)Kam Air (8)Kampuchea Airlines (1)KAS - Kyrgyzstan Air Star (Star Airlines) (1)Kata Air Transport (18)Kaz TransAir (15)Kazair West (16)KazAirJet (43)Kazavia (16)Khatlon Air (16)Kims Solution (1)Kin Avia (13)Kisangani Airlift (1)Kish Air (17)Klaip?dos Avialinijos (1)KLM - Royal Dutch Airlines (3)Kolkol (1)Korea Forest Service (2)Korea Park Service (1)Korean Air (1)Kosmas Air Cargo (1)Kratol Aviation (5)Kroonk Airlines (5)KS Avia (6)Kush Air (19)Lao Airlines (2)Lao Central Airlines (4)Latpass Airlines (1)Layang Layang Aerospace (8)Legorveny Kft (1)LET - Aircraft Systems (98)Libyan Arab Air Cargo (45)Libyan Arab Airlines (1)Linair - Hungarian Regional Airlines (10)Linhas Aereas de Mocambique - LAM (5)LOT - Польские Авиалинии (93)Lotus Airways (3)LR Airlines (3)LUK AERO (Eastern Express) (4)Macedonia Air Service (3)Macedonian Airlines - MAT (1)Magicblue Airlines (Farnair Europe) (2)Mahan Air (5)Mak Air (12)Malev Hungarian Airlines (163)Mali Air Express (Avion Express) (2)Malift Air (Malila Airlift) (7)Malitas (2)Malu Aviation (3)Manas Airways (24)Mango Airlines (Congo) (4)Mani Air Fret (4)Mars Avia (1)Marsland Aviation (12)Mas-Air (Турция) (1)Max-avia (Phoenix Aviation) (17)Maximus Air Cargo (85)Med-Air (4)MEGAviation (3)Mekong Air International (Yana Airlines) (2)M?M Rep?l?g?pes Szolg?lat (7)Meta Aviotransport Macedonia (5)Metro Cargo (6)Metro Cargo (of Switzerland) (1)MHSZ (6)Miapet Avia (4)Middlanditracep (2)Mudan Airlines (1)MyWay Airlines (1)Natalco Airlines (8)National Airways Cameroon (1)Nature Air (1)Nesu Air (1)Noar Linhas Aereas (1)Nordstar (78)Nordwind (Северный Ветер) (19)North Adria Avaition (5)Ocean Sky (1)Olimex (2)Omnipol (1)Orbi (8)Oriental Airlines (1)Orwex (1)Oscar Jet (3)Pacific Express (2)Palair Macedonian Airlines (4)Pamir Airways (1)Panafrican Airways (2)Pannon Airlines (1)Payam - IPTAS (6)PD AIR Operation (1)Pecotox Air (35)Pegas Fly - ИКАР (37)Phetchabun Airlines (1)Photros Air (1)PMTAir - Progress MulTi Air (1)Polnippon Cargo (4)Polonia Airways (1)Pouya Air (86)Premium Air Shuttle - PAS (11)President Airlines (1)Prime Aviation (9)Privredna Avijacija Osijek (5)Pyramid Airlines (1)Qeshm Air (5)Qingdao Helicopter (9)Quadrotour Aero (1)Rada Airlines (50)RAF Avia (89)Red Wings (1616)Reem Air (10)Renan (бывш) (5)Rigas Aeroklubs (2)Romavia (2)Rose Air (ex. Bright Flight) (44)Royal Airlines (3)Royal Flight (63)Royal Phnom Penh Airways (1)RubyStar (182)RUS - Reliable Unique Services (9)S Group Aviation (8)SADELCA - Sociedad Aerea Del Caqueta (7)SAEP Colombia (1)Safe Air (2)Saffat Aviation Srvc. (7)Safiran Airlines (3)Samal Air (2)Samsung Techwin Aviation (1)SAN (2)San Air General Trading (1)Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air) (12)Sasco Airlines (2)Sayat Air (2)SCAT (435)Scorpion Air (9)Sea Straight Aviation LLC (3)SEAir - South East Asian Airlines (4)SELVA Colombia (9)Services Air (1)Shemair (бывш) (1)Showa Airlines (2)Shree Airlines (1)Sichuan Airlines (4)Sigi Air Cargo (4)Silk Way Airlines (172)Silver Air (10)Skiva Air (11)Skoda Engineering Air Transport (1)Sky Aviation (9)Sky Diving for Fun (Skydive Prague) (4)Sky Express (3)Sky Gates Airlines (2)Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec) (22)Sky Guin?e Airlines (10)Sky KG Airlines (3)Sky Prim Air (18)Skybus (kz) (17)SkyLink Arabia (15)SkyLink Aviation (5)SkyService (2)Skytech Helicopters (12)Skyway (Eastern Express Georgia) (5)Slov-Air (4)Slovacky Aeroklub (8)Slovak Airlines (12)Smartlynx Airlines (LAT Charter Airlines) (15)Smartwings (Travel Service) (1)Soft Trans (1)Solenta Aviation (3)Somon Air (3)South Airlines (Армения) (19)South Supreme Airlines (2)South-East European Airlines (4)Southern Cross (1)Sparrow (5)Sprint Air (4)SriLankan Airlines (1)SRX Transcontinental (23)ST Aero (Ставрополь) (2)Star Peru (бывш Star Up) (2)Styron Trading Inc (2)Sud Aerocargo (1)Sudan Airways (26)Sultan Air (Турция) (2)Sultan Aviation (1)Summit Air (ex Goma Air) (2)Sun Way (2)Susi Air (1)Svazarm (6)Svedijos prek?s (8)Swala (2)Syrian Arab Airlines (99)T doble A (Transportes Aereos Andahuaylas) (1)TAAG Angola (2)Taban Air (10)Tandem Aero (5)Tarco Air (41)Tarom (90)Taron Avia (7)TCS Worldwide (1)TEAM Linhas Aereas (5)Tenir Airlines (5)THK - T?rk Hava Kurumu (1)Thoms Airways (10)Tiramavia (7)Tobruk Air (2)Top Air (1)Tor Air Aviation (1)Touch and Go (Конвейер) (1)Tracep-Congo Avn (2)TRACO (3)Trade Air (7)Trans Air Benin (1)Trans Air Congo (2)Trans Asian (2)Trans Attico (10)Trans Kasai Air (1)Transafrica Airlines (1)Transaviaservice (Грузия) (2)Transeast Airlines (2)Transliz Aviation (ОАЭ) (17)True Airlines (4)UES-Avia (22)Uhuru Airlines (7)UIA (United International Airlines) (2)Ukraine Airservice (бывш) (10)Ukraine National (45)Ukrainian Helicopters (44)UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалинии (8)UTAGE (2)UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) (3746)UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО) (449)UTair Europe (10)UTair Express (1347)UTair South Africa (14)UTair ЗАО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) (371)V-Bird Avia (4)Valan Air (19)Varna Intl Air - VIA (30)Varty Pacific (3)Vega Air (Cargo Air) (16)Veles Aviation (3)Vietnam Air Services (2)Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) (9)VIH Logging Ltd (4)VIP Air (2)Vitair (Vit-Air) (1)Vulkan Air (26)VZLU (Aerospace Research and Test Establishment) (26)White Eagle Aviation (1)Wimbi Dira Airways (3)WSK-Mielec (11)Wuhan Airlines (1)Xinjiang Kaiyuan General Aviation Co. (2)YasAir Cargo (13)Yemen Airways (3)Yerevan-Avia (Yer-Avia) (4)Zaabu Inter (15)Zaklad Uslug Agrolotniczych (2)Zibet Exim (5)Абакан Эир (173)Абхазия - ВВС (25)Абхазские Авиалинии (23)Авгурь-Аэростатные Системы - ААС АОН (2)Авиа Менеджмент Груп (Декстер) (19)Авиа Трафик (5)Авиа-Жайнар (50)Авиа-Сервис (Горноправдинск) (2)Авиа-Сибирь АОН (12)Авиа-Союз (17)Авиаатон АОН (4)Авиакомпания имени Гризодубовой (Elf Air) (15)Авиакомпания Кокшетау (29)Авиакон Цитотранс - АЦТ (432)Авиакор - КуАЗ (21)Авиакор ПКАТ (2)Авиал (Грузия) (1)Авиалесоохрана - Владимирское ГУАП (ЦБАОЛ) (160)Авиализинг (Узбекистан) (3)Авиалинии Дагестана (South-East) (337)Авиалинии Донбасса (5)Авиалинии Киргизстана (26)Авиалинии Кубани - АЛК (660)Авиалинии Мордовии - Саранский ОАО (102)Авиалинии Таджикистана (252)Авиалинии Узбекистана (218)Авиалинии Украины - Air Ukraine (96)Авиалинии Харькова (2)Авиалифт Владивосток (18)Авиаль НВ (79)Авианова (6)Авиаобщемаш (14)АвиаПАНХ (16)АвиаПРАД (47)Авиаприма (Сочи) (2)Авиаремонтный завод №406 (1)Авиаросс (4)Авиасервис (Казань) (4)Авиасервис (Черное) (19)Авиасервис (Шереметьево) (3)Авиаспектр АОН (Брянск) (30)Авиаспорт АОН (5)Авиаст Эйр (58)Авиастар (Беларусь) (4)Авиастар - УАПК (139)Авиастар-Ту (717)Авиатест (5)Авиатон (1)Авиатор - Дальневосточная вертолетная компания (1)Авиатрек (7)Авиахим (Курск) (7)Авиация Колымы (5)Авиашельф (39)Авиаэкспресс (Украина) (5)Авиаэкспресс Круиз (15)Авиаэнерго (108)Авион АОН (Мячково) (1)Авис-Амур (19)Авлуга-Транс (2)Аврора (129)Агат (14)Агроавиа (2)АгроАвиа АОН (4)Агролёт АОН (14)Агросервис АОН (13)Аджара (3)Адыгейские Авиалинии (Майкоп-Авиа) (9)АзАл - Азербайджанские Авиалинии (48)Азербайджан - ВВС (42)Азербайджан - МВД (8)Азербайджан - МЧС (18)Азербайджан - Правительство (17)Азимут (572)Азия Континенталь Авиалайнс (3)Азия Континенталь Эйрлайнс (6)Аист-М Аэроклуб АОН (57)Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) (303)Ак Сункар (4)АЛАК (6)Алания (42)Албания - ВВС (5)Алжир - ВВС (250)Алроса - Мирнинское АП (1757)Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) (31)Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan) (40)Альбатрос (Ua) (1)Альфа Лайн (1)Альфа Эйр (5)Альянс Авиа (Раменское) (12)Альянс-Авиа АОН (Пулково) (11)Амега (Нижневартовск) (5)Амур АК (Артель Старателей) (46)АмурАвиа (2)АмурАвиаТранс (1)Амурская БАОЛ (3)Амурские Авиалинии (12)Ангара - АРЗ 403 (969)Ангола - ВВС (78)Аннушка (4)Антарес Эйр (1)Антей (2)Арго (Сургут) (16)АРЗ 410 - Киевский Авиазавод (44)Арктика (Мурманское АП) (54)Армавиа (65)Армения - ВВС (133)Армения - Правительство (14)Армянские Авиалинии (55)Арт Авиа (25)Артем-Авиа (бывш АП - Украина) (3)Архангельск (3)АС Авиа - Ассоциация Содействия Авиации Украины (2)Астраханские Авиалинии (14)Асхаб (3)Атлант-СВ (Украина) (16)Атран (Авиатранс) (279)Атрувера (7)Афганистан - ВВС (17)Аэрвита (1)Аэриантур-М (4)Аэринн-авиа (1)Аэро Рент (88)Аэро-Сервис ЛТД (Тамбов) (1)Аэро-Транзит (9)Аэро-Чартер - ACR (160)АэроБратск (Братское АП) (108)Аэроволга (Самара) (14)АэроГео (98)Аэроград Коломна (68)АэроКамов (25)Аэроклуб Татарстана (9)Аэроком (5)Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) (35)Аэролик (4)Аэролимузин (44)Аэромост Харьков (28)Аэронавт спорт Холдинг АОН (1)Аэронорд (5)Аэропорт Белая Калитва (2)Аэропорт Оренбург (Оренбуржье) (323)Аэрос (3)АэроСвiт - Украинские Авиалинии (48)Аэросервис (Даурия, Чита) (95)Аэроскан АОН (20)Аэросоюз Вертолетный центр (1)Аэростан (6)Аэростар (31)Аэростарз (117)Аэрострой (7)АэроТакси-Сервис АОН (15)АэроТранСервис (Kz) (1)АэроТрансСервис (Ru) (1)Аэрофлот - МГА СССР (3497)Аэрофлот - Российские Авиалинии (4248)Аэрофлот-Карго (1)Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East) (8)Аэрофрахт (Aerofreight) (21)Байкал (84)Байкал Аэро (2)БАЛ - Башкирские Авиалинии (102)Балаковский ОАО (1)Балтийские Авиалинии (145)Балтика (1)Бангладеш - ВВС (119)Баргузин (1995) (1)Баркол (330)Баркол-Юг АОН (2)Батагайское АП (3)Батаков С.Г. АОН (1)Бейбарс (14)Бекас - Летно-Спортивный Клуб (5)Белавиа - Авиалинии Белоруссии (530)Беларусь - ВВС и войска ПВО (949)Беларусь - МЧС (63)Беларусь - Правительство (4)Белгородское ГАП (15)Беллесавиа (1)Белогорье ВК АОН (47)БелОСТО - Беларусь-ДОСААФ (323)Березниковское МАП (10)Беркут (Kz) (84)Бизнес Аэро АОН (161)Билибиноавиа (11)Благовещенские Авиалинии (7)Бодайбинское АП (8)Болгария - ВВС (683)Болгария - Правительство (23)Босния - ВВС (1)Бразилия - ВВС (12)Брянское АП - Бравиа (18)Бугурусланское ЛУ ГА (37)Бурал - Бурятские Авиалинии (108)Буркина-Фасо ВВС (6)Бурундайавиа (Бурундайское АП) (51)Быково Авиа (29)Былина (95)ВАСО (278)ВАСО-Авиа (22)Вега (Украина) (13)Вега НПО (8)Вектор АОН (Казань) (1)Вектор АПК (Иваново) (60)Вельталь-Авиа АОН (36)Венгрия - Администрация Аэропортов (1)Венгрия - ВВС (479)Венгрия - Правительство (3)Венесуэла - ВВС (13)Вертикаль-Т (105)ВертолСервис (1)Ветеран (Украина) (16)Ветеран Авиакомпания (Армения) (8)Ветеран Авиалинии (Россия) (3)Взлет (Дальнереченск) (3)Взлет НПО (99)Вилюй (3)ВИМ-Авиа (96)Вираж (Ейск) (9)Вираж АТЦ (Северская) (4)Витаир (Украина) (1)Витязь-Авто АОН (3)Витязь-Аэро (Елизово) (49)Виши Авиакомпания (14)Владивосток Авиа (719)Владикавказское ФГУАП (5)Внуковские Авиалинии - ВАЛ (83)Воларе (Украина) (26)Воларе Авиатранспортная Компания (1)Волга-Днепр (1565)ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) (146)Волгоград-Спецавиа (5)Волгодонской АСК РОСТО (5)Вологодское АП (440)ВоронежАвиа (71)Восток (Хабаровск) (65)Восток-Авиа (Красноярск) (8)Восток-Чукотка АОН (1)Восточно-Казахстанское АП (КГКП АП ВКО) (28)ВостСибАэро (2)Выборг СЗАТК (62)Вьетнам - ВВС (112)Вьетнам - Правительство (4)Вяткаавиа (30)Газпромавиа (МосТрансГаз) (2453)ГАК Херсон-Авиа (6)Гамбия - Правительство (2)ГАТС - Gulf Aviation Technical Services (9)ГДР - ВВС (198)Геликс (125)Геодинамика ЦП АОН (41)Германия - ВВС (Люфтваффе) (263)Гомельавиа (42)Горизонт (Анапа) (1)Горлица (2)Госкорпорация по ОрВД (13)ГосНИИГА (29)Гранат (9)Греция - ВВС (6)Гродно Авиакомпания (97)Грозный Авиа (492)Грузинские Авиалинии (7)Грузия - ВВС (22)Грузия - Правительство (1)Грузовые Авиалинии Украины (Air Ukraine Cargo) (4)ГСГА АОН (28)Даконо Эйр (3)Дальавиа - Дальневосточные А/л (230)Дальнереченск Авиа (29)ДальТрансАэро (5)Дарт (2)Дельта-К (Нерюнгри) (15)Дельфин АОН (7)Дженерал Лайн (7)Джет 2000 (54)Джет Экспресс АОН (34)Джибути - ВВС (7)Дмитровское село АОН (1)ДнепрАвиа (50)Добролет (Домодедово) (9)Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) (563)Дон-Авиа-Центр (6)Донавиа (Аэрофлот-Дон) (554)Донбассаэро (93)Донспецавиа ООО (1)ДонТрансАвиа (4)ДОСО (1)Евразия (Внуково) (17)Евро-Азия Эйр (55)Египет - ВВС (60)Ельцовка (122)Енисей (Ачинск) (1)Енисейский Меридиан (49)Ермолинские АЛ - ЕЛИИП (19)Жезказган Эйр (67)Жетысу (33)Жиганская ОАЭ (2)Заполярье (151)ЗЕВС (4)Зенит (1)ЗетАвиа (21)Зодиак Групп (бывш. Авиалифт ДВ) (19)Зональное АП (2)Зырянская ОАЭ (1)Ивановское ГАП (4)Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии (824)Ижавиа (1022)Израиль - ВВС (15)Икар (Украина) (2)Ил-Авиа (10)Ил-Сервис (6)Илин (5)Ильич-Авиа (28)Импульс Аэро (1)Индия - ВВС (527)Индия - ВМФ (98)Индия - пограничная служба (4)Индонезия - ВВС (12)Интеравиа (АСТ Эйр) (176)Иордания - ВВС (35)Ирак - ВВС (72)Иран - ВВС (IRIAF) (39)Иран - КСИР (IRGC) (33)Иран - Полиция (3)ИрАэро (873)Ирбис (6)Иркут - Иркутское АПО (781)ИркутскАвиа (6)Иркутское АПО АК (43)Иртыш Авиа (4)Иртыш Эйр (17)Йемен - ВВС (18)Йошкар-Олинский ОАО (11)КавМинВоды Авиа - КМВ (725)Казанский вертолётный завод - КВЗ (204)Казанское авиапредприятие (2-е КАП) (132)Казахстан - ВВС (547)Казахстан - МВД (4)Казахстан - МЧС (Казавиаспас) (263)Казахстан - Пограничная служба (339)Казахстан - Правительство (41)Казачий АТСК РОСТО АОН (1)Казин В.Г. (5)Калининградавиа (15)Калужский АУЦ АОН (2)Калужский двигатель - Кадви (2)Камбоджа - ВВС (13)Камчатские Авиалинии (21)КАПО им. Горбунова (269)КАПО-Авиа (1)Карат (87)Каспий (ИнвестАвиа) (1)КБ Алексеева (7)КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) (1704)КБ Бартини (27)КБ Бериева (ТАНТК) (569)КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) (525)КБ Камова (820)КБ МиГ - РСК МиГ (1369)КБ Миля (МВЗ) (914)КБ Мясищева - ЭМЗ (172)КБ Сухого, ГСС (3237)КБ Техноавиа (57)КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) (830)КБ Яковлева (716)КД Авиа (18)Кемеровское АП (1)Кипр - ВВС (11)Киргизстан - ВВС (3)Киренское АП (11)Кировоградская ЛА НАУ (48)Кировоградские Авиалинии (31)Кировский конный завод АОН (1)Кировское АП (25)Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration) (32)Китай - Армейская Авиация (17)Китай - ВВС (788)Китай - ВМФ (42)Китай - Полиция (6)КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институт (1)Клуб любителей авиации АОН (2)Ключ АОН (6)КМВ-Спецавиа (1)КнААПО им. Гагарина (138)КНГ-Трансавиа (35)КНДР - ВВС (41)КНДР - Правительство (15)Когалымавиа (Колавиа) (268)Колпашевское ГАП (4)Колумбия - ВВС (5)Колумбус (2)Колыма Авиа (5)Колымо-Индигирское АП (4)КомиАвиа (Сыктывкарское АП) (68)КомиАвиаТранс (767)Конверс-Авиа (169)Конго (Браззавиль) - Правительство (5)Конго (Киншасса) - ВВС (24)Конго (Киншасса) - Правительство (12)Кондор-М АОН (13)Константа (110)Континент (250)Континентальные авиалинии (53)Корсар (2)КорякАвиа (15)Космос - РКК Энергия (913)Костромское АП (206)Кот-д’Ивуар - ВВС (4)Котласское АП (14)КрАдж Эйр (1)Край Аэро (3)КрасАвиа (Эвенкия) (924)Краснокутское ЛУ ГА (51)КрасЭйр (AirUnion) (402)Кречет (Красноярск) (4)Кречет (Петропавловск-Камчатский) (1)Крыло авиакомпания (9)Крылья (Украина) (4)Крылья АОН (Сальск) (1)Крылья Самотлора (11)Крымские Авиалинии (10)Куба - ВВС (9)Кубань Аэроклуб (2)КубаньСпецАвиа (КубаньАвиаУслуга) (7)КузбассАвиа (9)Кумертауское АПО - КВЗ (36)Курганское авиапредприятие (15)КурскАвиа (11)Кызылорда Air (1)Лайт Эйр (Уфимские Авиалинии) (50)Лаос - ВВС (8)Лаос - Правительство (6)Латавио - Латвийские Авиалинии (21)Латвия - ВВС (4)Лемакс (6)Ленинец НПО (8)Летные проверки и системы (385)Летные технологии (42)Лешуконское АП (6)Лиана (Украина) (3)ЛИАЦ - Летно-иссл. аэрогеофиз. центр (88)Ливия - ВВС (37)Ливия - Правительство (3)ЛИИ Громова (1097)Липецкое АП (18)Литва - ВВС (45)Литовские Авиалинии - FlyLAL (34)Луганские Авиалинии (6)Лукиавиатранс (115)Лукойл Авиа (192)Львовские Авиалинии (61)Мавиал - Магаданские Авиалинии (67)МАГ+С (5)Магадан Авиа Лизинг (4)МагаданАэроГруз - МАГ (2)Маганское АП (14)Магеллан (Украина) (5)Магма Авиакомпания (1)Магнитогорское ГАП (5)Мадагаскар - ВВС (1)Мадина (2)Македония - ВВС (11)Малайзия - ВВС (50)Мали - ВВС (6)МАРЗ ДОСААФ (РОСТО) (89)МарийАвиа (1)МАЦ - Московский АвиаЦентр (29)МБК-С (1)МЕГА (Мега Эйр) (40)Международные Авиалинии Украины - МАУ (37)Международные Донские Авиалинии (4)Международный Аэропорт Маркулешты - ГО (13)Мексика - ВВС (11)Мексика - ВМФ (2)Меридиан (Россия) (364)Меридиан (Украина) (124)Меридиан-АПСП (8)МИАТ - Монгольские Авиалинии (21)Мир НПП (202)МККК - Красный Крест (2)Мозамбик - ВВС (60)Молдавские Авиалинии (8)МолдАэроСервис (30)Молдова - ВВС (13)Молдова - Правительство (30)Монголия - ВВС (13)Монолитстрой АОН (2)Москва (Атлант-Союз) (653)Московия (Громов Эйр) (379)Московские Авиалинии (10)МостАвиа (1)Мотор Сiч (817)Мотор-Сервис-2 (4)Мыс Шмидта (1)Мьянма - ВВС (18)Мячковские Авиационные Услуги - МАУС (128)Надымский ОАО (3)НадымСпецАвиа (3)НАК им. Чкалова (67)НАПО - Новосибирское АПО (179)Нарьян-Марский ОАО (504)Национальная служба санитарной авиации (61)Нерюнгринское ГАП (1)Нива (1)Нигер - ВВС (2)Нижегородские авиалинии (19)Нижне-Ленское АОН (5)Нижневартовскавиа (88)Нижнекамское АП (4)Нижнеудинское АП (2)НИИИС - НИИ измерительных систем (119)Никарагуа - ВВС (44)Николаев Аэро (3)Николаевск-на-Амуре ОАО (1)НовгородАвиа (26)Новосибирский АРЗ 401 (8)Новосибирское АП (101)Новоуренгойский ОАО (17)Норд-Авиа АОН (Норильск) (6)Норд-Эйр (Ноябрьск) (3)Норильск Авиа (21)Норильское ГУП (31)НСК-Авиа (2)Нюрбинское АП (14)Одесские Авиалинии (20)Озерновский Рыбзавод АОН (1)Омега (Украина) (2)ОмскАвиа (AirUnion) (117)Омский ЛТК ГА (26)ООН (222)Орел Авиа (Универсал) (9)Орел-Сельхозавиа АОН (21)ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) (457)Ориент-Авиа (15)Орлан-2000 (9)Орловское АП (28)Орша Эйр (26)Охотзоопром (5)Пакистан - Армейская авиация (6)Пакистан - ВВС (37)ПАНХ (Краснодар) (164)ПАНХ (Улан-Удэ) (50)Партнер (Пушкин) (1)Пассат (1)Пензенское АП (2)Перемежко А.В. АОН (2)Пермские Авиалинии - ПАЛ (147)Пермский АСК ДОСААФ (2)Перу - ВВС (27)Перу - ВМФ (2)Перу - Полиция (9)Петрозаводск Аэропорт (1)Петрозаводское АП (2)ПетроЛада (3)Петропавловск Управляющая Компания (5)Петропавловск-Камчатский МТП (1)Петропавловск-Камчатское АП (163)Пионер (Аэросервис) (26)ПМЗ Авиадвигатель (14)Подилля-Авиа (10)Полет АК (Воронеж) (540)Полет ПО (Омск) (11)Полис-Аэро (Zall Trans) (1)Польша - Армейская авиация (35)Польша - ВВС (899)Польша - ВМФ (64)Польша - Полиция (10)Поляр-Авиа (4)Полярные Авиалинии (385)ПРАО РОСТО (8)Престиж АВIА (1)Приволжская региональная АК (12)Примэйр (6)Прогресс - Арсеньевский завод (11)Проминтерсервис (5)Псков-Авиа (489)Пулково (293)РАДАР (НПП) (210)Рамаэр (1)РДС-Авиа (9)Регион Авиа (67)Региональные Авиалинии (1)Респект-Интер (1)Ржевка (15)Рисхимавиа АП (2)РКЦ Прогресс (ЦСКБ Прогресс) (124)Родина Аэроклуб (ОйлТрансАвиа) (86)Роза Ветров (8)Роснефть-Балтика (18)Россия (ГТК) (2244)Россия (СССР) - ВВС (62106)Россия (СССР) - ВМФ (6306)Россия (СССР) - МВД (1891)Россия (СССР) - МОМ (37)Россия (СССР) - МРП (18)Россия (СССР) - МСП (1)Россия (СССР) - МЧС (2989)Россия (СССР) - Пограничная служба (2002)Россия (СССР) - РВСН (30)Россия (СССР) - РХБЗ (31)Россия - ДОСААФ (4218)Россия - Космические Войска (31)Россия - Росгвардия (ВВ МВД РФ) (652)Россия - Роскосмос (387)Россия - СЛО (4401)Россия - Таможенная служба (242)Россия - ФСО (101)Роствертол - РВЗ (360)Роствертол-Авиа (211)Росток-Авиа (1)Росьавиа (22)Руанда - ВВС (15)Руза АК АОН (25)Румыния - ВВС (239)Румыния - Полиция (6)Румыния - Правительство (4)Русавиа (4)РусАгрАвиа (1)РусДжет (536)Русич-Л АОН (8)РусЛайн (AT - Aerotex) (113)Русская Арктика АОН (13)Русские Вертолетные Системы - РВС (69)Русское Небо (Ист Лайн) (129)РуссЭйр (27)Русь (7)РусЭйр (Атлас Джет) (156)РязаньАвиаТранс (Рязанское АП) (34)С БроК (5)С-Эйр (Антэкс-Полюс) (74)САЗ - Саратовский авиазавод (14)Сайга Эйр (1)Сакавиасервис (2)Сальский ОАО (2)Самара (AirUnion) (156)Самарская Компания АСП (5)Самородок (4)Сасовское ЛУ ГА (101)Сатурн НПО (18)Сатурн НПО - Рыбинские Моторы АК (1)Саха Авиа НАК (ЯкутАвиаТранс) (98)Саха Авиалинии - Савиал (3)Саха ЦПАП (15)СахАвиаТранс (Сахалин) (10)Сахалинская авиабаза (4)Саяны (16)Саяхат (50)СВГАЛ - Северо-Восточные Грузовые Авиалинии (12)СГА - Специальные Грузовые Авиалинии (Калуга) (2)Сев-Авиа (28)Севастополь-Авиа (8)Северо-Запад Авиа (33)Северсталь (251)Северсталь Авиапредприятие (5)Семей Авиа (30)Сенегал - ВВС (10)Сербия (Сербия и Черногория) - ВВС (112)Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion) (111)СибАвиаТрейд АОН (5)СИБИА Авиакомпания (27)Сибирь - S7 (1114)СибНИА им. Чаплыгина (895)Сибосс-Авиа АОН (3)СиЛА - Сибирская Легкая Авиация (126)Симаргл (2)Симбирск-Аэро (17)Синельников Ю.П. АОН (1)СирАэро (8)Сириус Аэро (432)Сирия - ВВС (7)СкайАвиа (Спарк+, Газавиа) (83)СкайТест (28)СКОЛ (217)Славяне АОН (1)Словакия - ВВС (415)Словакия - Правительство (133)Словения - ВВС (6)СЛУ ГА АОН (13)СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) (381)СмоленскАэроТранс - Полет АСК (22)Сокол (Краснодар) (27)Сокол - Нижегородский авиазавод (130)Солнечный Ветер (1)Сомали ВВС (1)СПАЭР - Spair Airlines (13)СпбГУГА (27)Спец-Авиа (Краснодар) (3)Спец-Аэро (1)Спецавиа (Быково) (1)Специализированное Управление 2 (3)СССР - МАП (1688)Ставрополье 411-авиа - АОН (4)Ставропольская ААК - СААК (26)СТАР (1)Старт (Протон) (8)Стерлитамак (1)Стрежевские Авиалинии (1)Стрежевское ГАП (5)Судан - ВВС (152)Судан - Полиция (18)Судан - Правительство (88)Сухумские Авиалинии (1)США - ВВС (10)Тавиа - Таганрогская авиация (2)Таврия (Одесса) (5)Таврия МАК (Симферополь) (6)Таджикистан - ВВС (6)Тамбов-Авиа (Авиата) (40)ТАНТК Авиакомпания (10)ТАПОиЧ (39)Татарстан (1-е КАП) (429)Татарстан КАСК (7)ТатНефтьАэро (1)Тбилавиамшени (2)Тверское АП (9)ТепАвиа Транс (9)Тесис (27)Тиксинская ОАЭ (1)Титан Аэро (2)Титов Н.А. АОН (9)Томск Авиа (284)Томскнефть (15)Томь-Авиа (5)Транс-Чартер (4)Трансавиа (Усть-Илимск) (2)Трансавиа-Гарантия (Архангельск) (31)ТрансАвиаБалтика (14)ТрансАвиаЭкспорт (162)ТрансАГО (1)Трансаэро - ТСО (400)Трансаэро Экспресс (1)Трансевропейские Авиалинии (8)Трансхимавиа АП (7)Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies) (27)Трейд-Авиа АОН (1)Третьяково АТК (26)ТСОУ/ДОСААФ (222)Тувинские Авиалинии (48)Тулпар Авиа Сервис (Kz) (2)Тулпар Эйр (Атлас) (419)Туран Эйр (112)Туринское АП (1998) (16)Туркменистан - ВВС (25)Туркменистан - Пограничная служба (1)ТуркменХоваЕллары (Ахал) (95)Турухан (525)Туруханское ГАП (бывш.) (2)Турция - Жандармерия (3)Тюменские Авиалинии (52)Тянь-Шань - Лётный Центр (45)Уганда - ВВС (23)Узбекистан - ВВС (48)Украина - Армейская авиация (128)Украина - ВМС (211)Украина - Воздушные Силы (ВВС) (1438)Украина - ГАП (142)Украина - ГСЧС (МЧС) (210)Украина - МВД (72)Украина - Пограничная служба (13)Украина-Аэроальянс (136)Украинская АТК (UCA) (52)УкрАэроРух (ОрВД) (39)УкрТрансЛизинг (14)Уктус (167)Ульба Авиа (1)Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) (230)УМПО - Уфимские моторы (1)УМПО Авиакомпания (24)Универсал-Авиа (ОГАП Украины) (61)Универсал-Авиа (РФ) (13)УрайАвиа (2)Урал (Екатеринбург) (2)Уралинтеравиа (2)УралСпецАвиа АОН (2)Уральские Авиалинии (839)Уральский Завод Строительных Профилей (1)Усть-Нерское АП (1)УУАПО - Улан-Удэ (127)Фарман АОН (1)Феникс (Казахстан) (22)Феникс (Шереметьево) (2)Феникс-Авиа (Армения) (10)Финлайт (3)Финляндия - ВВС (67)Флайт (FLV) (10)Хабаровск Авиа (157)Хакасия (14)Халактырка (3)Харьковское АПО (ХГАПП) (32)Хели-Драйв (8)Хельсинкский Аэроклуб (4)Херос (2)Химавиа (8)Хозу-Авиа (FlyJet.kz) (18)Хорватия - ВВС (233)Хорс (11)ЦАК - Центральный Аэроклуб им. Антонова (13)Целина (3)Центр ПАНХ Казахстан (5)Центр-Авиа (91)Центр-Юг (657)Центральноафриканская Республика - ВВС (6)Центральный Аэроклуб РТ АОН (2)Чад - ВВС (13)Чайка - международная авиакомпания (3)Чаунское ГАП (1)Чебоксарское АП - Чувашия (11)ЧелАвиа АОН (17)ЧелАвиа Сервис (1)Челябинское АП (44)Черемшанка (2)Черновицкое ГАП (Буковина) (2)Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии) (34)Черномор-Союз (3)Черноморские Авиалинии (Five Airways) (1)Чехия (Чехословакия) - Правительство (37)Чехия - ВВС (1341)ЧитаАвиа (28)Чукотавиа (106)Чукотка Артель Старателей АОН (4)ШаНС Эйр (9)Шар Инк (189)Шахтинский АРЗ (5)Шахтинский Аэроклуб (1)Шахтинский ОАО (2)Шовковий Шлях (28)Шри-Ланка - ВВС (54)Эйр Экспресс АОН (4)Экваториальная Гвинея - ВВС (10)Экваториальная Гвинея - Правительство (21)Экспарк (1)Элерон (7)Элиста Авиа (1)Эльбрус Авиа ФГУП (85)Энимекс (27)Энкор (23)Эритрея - ВВС (2)Эстар Авиа АОН (14)Эстония - ВВС (28)Эстония - Пограничная охрана (26)Эстонский Аэроклуб (4)ЭтельАэро (3)Эфиопия - ВВС (1)Эфирное АОН (4)ЮВТ-Аэро - Юго-восток Татарстана (3)Юг Лайн (16)Юг-Авиа (бывш. Малая авиация Дона) (21)Югана (1)Югославия - ВВС (88)Южмашавиа (37)Южная авиакомпания (7)Южная Корея - ВВС (2)Южные Авиалинии (Украина) (49)Южный Экспресс (19)Юкосавиа (4)Юный Ястреб АОН (8)Юрисдикция-Эйр АОН (7)Яик (2)Як Сервис (158)Якутия (809)Якутские Авиалинии (2)Ямал (878)ЯрославльАвиа - Авиация Ярославля (3)Яшен (2)Место съёмки! прочее ! (435)• ! прочее ! (435)Абхазия (116)• ! Прочее - Абхазия ! (17)• Пицунда - Седьмое небо (1)• Псху (6)• Сухум - Бабушера (59)Австралия (39)• ! Прочее - Австралия ! (12)• Викториа - Avalon (Geelong) (10)• Южная Австралия - Adelaide International (1)• Южная Австралия - Aldinga (3)• Южная Австралия - Goolwa (5)• Южная Австралия - Jamestown (3)• Южная Австралия - Old Noarlunga (2)• Южная Австралия - Parafield (2)• Южная Австралия - Rowland Flat (1)Австрия (193)• ! Прочее - Австрия ! (25)• Zeltweg (73)• Вена - Швехат (11)• Зальцбург (76)• Иннсбрук (8)Азербайджан (111)• ! Прочее - Азербайджан ! (7)• Баку - Гейдар Алиев (88)• Гянджа (3)• Насосная (13)Албания (10)• ! Прочее - Албания ! (10)Алжир (1)• ! Прочее - Алжир ! (1)Ангола (32)• ! Прочее - Ангола ! (6)• Луанда (24)• Лубанго (2)Армения (146)• ! Прочее - Армения ! (14)• Гюмри - Ширак (4)• Ереван - Звартноц (38)• Ереван - Эребуни (90)Афганистан (238)• ! Прочее - Афганистан ! (55)• Баграм (15)• Герат (16)• Кабул (99)• Кандагар (32)• Мазари Шариф (21)Бангладеш (106)• ! Прочее - Бангладеш ! (57)• Dhaka - Tejgaon (46)• Читтагонг (3)Бахрейн (4)• Sakhir (4)Беларусь (2865)• ! Брестская область - прочее ! (10)• ! Витебская область - прочее ! (17)• ! Гомельская область - прочее ! (14)• ! Гродненская область - прочее ! (13)• ! Минск - прочее ! (33)• ! Минская область - прочее ! (39)• ! Могилевская область - прочее ! (6)• ! Прочее - Беларусь ! (185)• Барановичи (88)• Береза - Осовцы (6)• Бобруйск (Носовка) (14)• Бобруйск - Сычково (3)• Болбасово (8)• Брест (30)• Витебск (17)• Витебск - Куковячино (11)• Войровка (2)• Гомель (37)• Гродно (40)• Гродно - Каролино (6)• Зябровка (6)• Лида (75)• Липки (39)• Лунинец (1)• Минск - Боровая (712)• Минск - Мачулищи (309)• Минск - МГВАК (46)• Минск - музей Линия Сталина (60)• Минск-1 (205)• Минск-2 (770)• Могилев (21)• Могилёв - Ново-Пашково (12)• Мозырь (2)• Молодечно - Хожево (4)• Пинск - Галево (1)• Пружаны (Западный) (4)• Старинки (10)Бельгия (241)• ! Намюр - прочее ! (1)• ! Прочее - Бельгия ! (9)• Florennes (3)• Kleine Brogel (39)• Koksijde Airbase (1)• Leopoldsburg - Beverlo (2)• Zoersel - Oostmalle (1)• Брюссель (63)• Брюссель - Шарлеруа (1)• Льеж (21)• Остенд - Брюгге (100)Болгария (924)• ! Прочее - Болгария ! (122)• ! Северно-Центральный регион - прочее ! (2)• ! Северо-Восточный регион - прочее ! (20)• ! Юго-Восточный регион - прочее ! (5)• ! Южно-Центральный регион - прочее ! (2)• Балчик (9)• Безмер (27)• Бургас (102)• Варна (19)• Граф Игнатьево (232)• Пловдив - Крумово (170)• София - военно-исторический музей (16)• София - Враждебна (198)Бразилия (20)• ! Прочее - Бразилия ! (3)• Рио-де-Жанейро - Galeao Int. (Antonio Carlos Jobim) (12)• Рио-де-Жанейро - Santos Dumont airport (5)Буркина-Фасо (5)• Уагадугу (5)Бурунди (10)• Бужумбура (10)Великобритания (1447)• ! Восточная Англия - прочее ! (7)• ! Восточный Мидленд - прочее ! (5)• ! Западный Мидленд - прочее ! (1)• ! Лондон - прочее ! (1)• ! Прочее - Великобритания ! (329)• ! Юго-Восточная Англия - прочее ! (4)• ! Юго-Западная Англия - прочее ! (13)• Birmingham (73)• Duxford (11)• Kent (Manston) (60)• Newark Air Museum (7)• Waddington Air Base (16)• Weston-Super-Mare (5)• Восточный Мидландс (33)• Линхэм - авиабаза ВВС Великобритании (2)• Лондон - Гатвик (98)• Лондон - Лутон (47)• Лондон - Стэнстэд (99)• Лондон - Хитроу (330)• Манчестер (38)• Мидленд (Ковентри) - Авиамузей (9)• Фарнборо (48)• Фейрфорд (211)Венгрия (863)• ! Западно-Задунайский край - прочее ! (12)• ! Прочее - Венгрия ! (146)• ! Северная Венгрия - прочее ! (4)• ! Северный Альфёльд - прочее ! (7)• ! Центральная Венгрия - прочее ! (19)• ! Центрально-Задунайский край - прочее ! (2)• ! Южный Альфёльд - прочее ! (3)• Kecel (45)• Kunmadaras (4)• Papa (49)• Szentkiralyszabadja (23)• Szolnok (97)• Szolnok - военный музей (102)• Будапешт (177)• Будапешт - Budoars (29)• Кечкемет (142)Венесуэла (6)• ! Прочее - Венесуэла ! (5)• Caracas (1)Вьетнам (107)• ! Прочее - Вьетнам ! (44)• Дананг (2)• Нячанг (22)• Ханой (27)• Хо Ши Мин (12)Гватемала (1)• Guatemala City La Aurora (1)Германия (2130)• ! Бавария - прочее ! (3)• ! Баден-Вюртемберг - прочее ! (2)• ! Берлин - прочее ! (2)• ! Бранденбург - прочее ! (5)• ! Гессен - прочее ! (1)• ! Нижняя Саксония - прочее ! (1)• ! Прочее - Германия ! (213)• ! Саксония - прочее ! (9)• ! Саксония-Анхальт - прочее ! (4)• ! Северный Рейн-Вестфалия - прочее ! (4)• ! Тюрингия - прочее ! (11)• Altes Lager (1)• Anklam (7)• Caemmerswalde (7)• Cologne Bonn Airport (5)• Cottbus North (72)• Drewitz (20)• Erfurt (4)• Finow (54)• Friedrichshafen (57)• Geilenkirchen (9)• Heringsdorf (5)• Hermeskeil (54)• Munich - Oberschleissheim (49)• Munster - Osnabruck (1)• Neuhardenberg (3)• Niederrhein - Weeze (1)• Peenemunde (5)• Preschen (5)• Rangsdorf (6)• Rechlin-Larz (10)• Rostock - Laage (22)• Rothenburg (13)• Saarbruecken (4)• Sinsheim Auto & Technik Museum (78)• Speyer Technik Museum (123)• Stolln-Rhinow (16)• Tannheim (34)• Wittstock (21)• Zweibrucken (4)• Берлин - Гатов (64)• Берлин - Тегель (10)• Берлин - Шёнефельд (234)• Боркхайде - Музей Ганса Граде (3)• Гамбург (8)• Ганновер (96)• Гроссенхайн (5)• Дрезден - Клотцше (24)• Дюссельдорф (76)• Карлсруэ - Баден-Баден (4)• Карлсруэ - Форхейм (закрыт) (3)• Лейпциг (252)• Магдебург (19)• Мерзебург - технический музей (18)• Мюнхен - Франц Иосиф Штраусс (79)• Нойбранденбург (6)• Нюрнберг (43)• Ораниенбург (15)• Темплин (26)• Франкфурт - Майн (96)• Франкфурт - Ханн (15)• Шперенберг (16)• Штутгарт - Эштердинген (73)Греция (71)• ! Прочее - Греция ! (29)• Kerkyra - Ioannis Kapodistrias Intl (10)• Афины (16)• Ираклион - Никос Казантзакис (10)• Родос - Диагорас (3)• Салоники (3)Грузия (70)• ! Прочее - Грузия ! (12)• Батуми - Чорох (3)• Тбилиси (55)Дания (40)• ! Прочее - Дания ! (28)• Karup (8)• Гренландия - Station Nord (1)• Копенгаген - Каструп (3)• Туле авиабаза (1)Джибути (17)• ! Прочее - Джибути ! (2)• Джибути - Амбоули (15)Доминиканская Республика (4)• ! Прочее - Доминиканская Республика ! (4)Египет (80)• ! Прочее - Египет ! (17)• Каир (14)• Луксор (1)• Хургада (24)• Шарм Эль Шейх (24)Израиль (32)• Beersheba - Hatzerim AFB (28)• Тель-Авив - Бен Гурион (4)Индия (69)• ! Прочее - Индия ! (26)• Mumbai International (6)• Гоа (18)• Дели - Индира Ганди (19)Индонезия (13)• ! Прочее - Индонезия ! (10)• Денпассар (3)Иордания (22)• ! Прочее - Иордания ! (22)Ирак (16)• ! Прочее - Ирак ! (9)• Багдад (7)Иран (143)• ! Прочее - Иран ! (15)• Исфахан - HESA (1)• Кешм - Дайрестан (3)• Остров Киш (24)• Табриз (5)• Тегеран - Имам Хомейни (2)• Тегеран - Мехрабад (93)Ирландия (10)• Дублин (1)• Шеннон (9)Исландия (10)• ! Прочее - Исландия ! (10)Испания (178)• ! Прочее - Испания ! (32)• Las Palmas - Gran Canaria (2)• Santiago (1)• Аликанте - Эль Алтет (4)• Барселона - Эль Прат (90)• Жирона (7)• Мадрид - Барахас (25)• Мадрид - Куатро Виентос (10)• Малага (1)• Пальма де Майорка (2)• Сарагоса (1)• Тенерифе - Юг (3)Италия (189)• ! Прочее - Италия ! (17)• Cervia Air Base (2)• Milan Bergamo Airport (1)• Trento - G. Caproni (3)• Болонья (71)• Верона - Виллафранка (14)• Милан - Мальпенса (17)• Монтичиари (6)• Рим - Фьюмичино (3)• Римини (6)• Римини - музей авиации (47)• Форли (2)Йемен (16)• Sanaa (16)Казахстан (2983)• ! Акмолинская область - прочее ! (17)• ! Актюбинская область - прочее ! (15)• ! Алматинская область - прочее ! (7)• ! Алматы - прочее ! (41)• ! Астана - прочее ! (1)• ! Байконур - прочее ! (13)• ! Восточно-Казахстанская область - прочее ! (13)• ! Жамбылская область - прочее ! (4)• ! Западно-Казахстанская область - прочее ! (1)• ! Карагандинская область - прочее ! (11)• ! Мангистауская область - прочее ! (1)• ! Прочее - Казахстан ! (34)• ! Северо-Казахстанская область - прочее ! (3)• ! Южно-Казахстанская область - прочее ! (1)• Актау (28)• Актобе (Актюбинск) (25)• Алматы (1730)• Алматы - Байсерке (83)• Алматы - Боралдай (199)• Алматы - Первомайский (Джигит) (14)• Астана (260)• Атырау (27)• Байконур - Крайний (6)• Байконур - Юбилейный (6)• Бакбакты (Jeeppesen AviaClub) (4)• Жезказган (8)• Жетыген (3)• Караганда - Сары Арка (22)• Кзыл-Орда (10)• Кокшетау (12)• Кустанай (8)• Павлодар (13)• Петропавловск (2)• Семипалатинск - Жана-Семей (12)• Талдыкорган (35)• Тараз - Аулие-Ата (69)• Туркестан (1)• Уральск (8)• Усть-Каменогорск (26)• Шымкент (203)Камбоджа (19)• ! Прочее - Камбоджа ! (7)• Пном Пень - Почентонг (12)Канада (11)

Boeing 763 – лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров Boeing 763

Ноябрь 03, 2011 Нет комментариев

Каждый заинтересованный пользователь сети Интернет может без труда отыскать на ее просторах самые новые и актуальные отзывы о boeing 763 (767-300). Причем, согласно подавляющему большинству этих отзывов, данный пассажирский самолет, длина которого достигает 47,57 м, а размах крыльев – около 54.94 м, обладает достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Путешествовать на борту авиалайнера очень приятно, а благодаря тому, что его крейсерская скорость достигает 900км/ч, время перелетов, как правило, бывает незначительным.

Несмотря на кажущуюся компактность, каждый авиалайнер данного вида отличается потрясающей вместительностью. Он может перевозить на своем борту 350 человек за один полет! Причем каждый пассажир будет чувствовать себя достаточно комфортно – посмотрите на рисунок, где представлена схема салона (расположение мест) boeing 763, и вы сами увидите, насколько продуманными и компактными являются его внутренние помещения.

Одной из самых актуальных тем, которую всегда можно найти в разделе «Боинг 763 отзывы пассажиров», является обсуждение наиболее безопасных пассажирских мест на борту самолета. При этом никаких достаточно достоверных данных у большинства потребителей нет, и они могут только строить предположения относительно того, на какие кресла авиалайнера лучше всего приобретать билеты. Правда, практически повсеместно считается, что самым безопасным местом у современных самолетов европейского качества является их хвост. Однако в случае аварии хвост может и отвалиться, и потому, если вы страдаете аэрофобией и постоянно думаете о том, какие лучшие (безопасные) места в boeing 763, целесообразно своевременно проконсультируйтесь по данному вопросу с квалифицированными специалистами, достаточно компетентными, чтобы делать подобные прогнозы.

Выберете лучшую цену на авиаперелет!




Это интересно


Похожие материалы:

Как «самолет-кабриолет» чуть не убил 95 человек

Пассажирка рейса Aloha Airlines 243 Гейл Ямамото поднималась по трапу, когда обратила внимание на длинную трещину вдоль фюзеляжа Boeing 737. Она не придала этому значения — все-таки самолетом должны заниматься специалисты, а пассажирам нечего поднимать панику всякими глупыми вопросами. Спустя примерно 25 минут, на высоте 7,3 тыс. метров, Boeing почти превратится в кабриолет: прямо за кабиной пилотов у лайнера оторвется фюзеляж площадью около 35 квадратных метров. Обломки серьезно травмируют пассажиров и экипаж, а стюардессу и вовсе выбросит из салона. Случай с рейсом 243 без преувеличения уникален: еще никогда экипажу не удавалось спасти самолет при столь серьезных повреждениях фюзеляжа.

Короткие рейсы

Американская Aloha Airlines базировалась в Гонолулу (Гавайи) и в основном обеспечивала воздушное сообщение между тихоокеанскими островами и Соединенными Штатами. У таких маршрутов своя специфика — обычно они короткие, на пару-тройку сотен километров. Большой поток пассажиров требовал вместительных лайнеров, и авиакомпания в 1969 году получила новый Boeing 737 — на тот момент передовой самолет был в эксплуатации всего пару лет. Среди главных отличий 737-го от конкурентов — отказ от бортинженера: Boeing стал первым производителем, который предложил ставшую стандартом концепцию двоих человек в кабине для лайнеров такого класса.

28 апреля 1988 года 19-летнему Boeing 737 предстояло выполнить шесть коротких перелетов, после чего по плану требовалось частично сменить экипаж. Работа началась в пять утра: второй пилот, согласно инструкции, провел визуальный осмотр самолета — все было в порядке. Между рейсами такая же проверка не проводилась — Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) эту процедуру не предписывало, и у Aloha Airlines такого правила не было. Три круговых рейса прошли без проблем, и к 11 утра кресло второго пилота заняла Мэделин Томпкинс, которая почти девять лет работала в Aloha Airlines. Да, в западных странах женщины уже тогда работали пилотами на коммерческих рейсах — и это никого не шокировало.

В час дня лайнер готовился к вылету из аэропорта города Хило в Гонолулу. На рейс, который обычно занимал около 35 минут, купили билеты 90 пассажиров. Экипаж состоял из двоих пилотов — Мэделин Томпкинс и командира Роберта Шорнштаймера. Также в кабине был диспетчер, которому требовалось попасть в Гонолулу. Самолет оторвался от полосы в 13:25 и начал набирать высоту. Он достиг запланированного эшелона 240 (24 тыс. футов, или 7,3 тыс. метров), погода была хорошей.

Взрывная декомпрессия

По воспоминаниям пассажиров, все случилось буквально за мгновение и было похоже на взрыв, за которым сразу последовал громкий свист разрезаемого воздуха. Командир обернулся и увидел уникальную картину: двери нет, а вместо потолка — голубое небо. Над первыми шестью рядами кресел не было обшивки. Если представить фюзеляж в поперечном разрезе, то сорвало примерно всю верхнюю половину вместе с иллюминаторами.

Пассажиров от мгновенного выброса из салона спасли защелкнутые ремни безопасности. Старшая стюардесса рейса Кларабелль Ленсинг в момент происшествия была у пятого ряда, над которым и сорвало часть фюзеляжа. Женщина вылетела, ее тело так и не нашли. Другая стюардесса, Мишель Хонда, вспоминала: ее отбросило на пол, и она успела ухватиться за металлический каркас пассажирского кресла. Добраться до кислородного баллона женщина не могла и больше всего опасалась, что потеряет сознание из-за гипоксии. Еще одна бортпроводница, Джейн Сато-Томита, серьезно пострадала — у нее была открытая черепно-мозговая травма, стюардессу завалило обломками внутренней обшивки. Таким образом, из экипажа, не считая пилотов, работать могла только Мишель.

Повреждения оказались столь обширными, что из пассажирского отделения было непонятно, на месте ли вообще кабина, и если да, то в каком состоянии пилоты.

Мишель Хонда находилась в середине салона и не могла разглядеть, что происходит в носовой части Boeing 737. Но по маневрам лайнера она решила, что летчики контролируют полет.

Экипаж перешел на жесты

На высоте 7,3 тыс. метров воздух слишком разрежен, чтобы лететь при разгерметизации салона. Командир сразу начал снижаться до 3 тыс. метров (со скоростью 20,1 метра в секунду) и уменьшать горизонтальную скорость до 520 километров в час. У экипажа возникла нетипичная проблема: из-за шума они практически не слышали друг друга. Шорнштаймер и Томпкинс нашли выход — стали общаться жестами. Но требовалось еще вести переговоры с диспетчерами, и здесь ситуация оказалась намного сложнее: второй пилот не слышала, что ей отвечает диспетчер, и не была уверена, что ее слова вообще понимают.

Экипаж выставил на радиолокационном ответчике код 7700 — он означает аварию или другую внештатную ситуацию. Этот код увидел диспетчер аэропорта Кахулуи на острове Мауи, расположенном между островами Гавайи (где находится город Хило) и Оаху (здесь расположен Гонолулу). Он несколько раз вызывал рейс 243, но ответа не было. Наконец на высоте 14 тыс. футов Томпкинс перевела радио на нужную частоту и связалась с вышкой в Кахулуи, описав ситуацию. Самолет планировали сажать в этом аэропорту. Наземные службы принялись готовиться к приему аварийного борта, явно не в полной мере осознавая масштаб повреждений лайнера.

Со снижением скорости Boeing 737 становился менее управляемым, и это вызывало беспокойство командира. Перед посадкой требовалось предупредить бортпроводников, чтобы они подготовили салон и провели инструктаж для пассажиров. Но по внутренней связи никто из стюардесс не отвечал. Пилоты на протяжении всего полета не знали о состоянии пассажиров, количестве пострадавших и погибших.

По команде Шорнштаймера второй пилот перевела ручку шасси для их выпуска, но с передней стойкой возникли проблемы: зеленая лампочка, которая сигнализирует о выходе шасси, не загорелась. Выпуск стойки в ручном режиме тоже не привел к нужному результату. Однако и красная лампочка, сигнализировавшая о неполадках, не активировалась. В Boeing 737 есть люк, через который можно визуально проверить состояние шасси. Но расположен он под откидным сиденьем, которое занял летевший этим рейсом авиадиспетчер. Просить его подняться — большой риск с учетом внештатной ситуации.

За этой проблемой пришла новая: первый двигатель (находится слева) отказал. Как потом выяснится, из-за поврежденных кабелей. Запустить его вновь не удалось, и совершать посадку пришлось лишь на одном двигателе. Командир вспоминал, что поведение самолета отличалось от привычного: лайнер подрагивал, качался и будто стал более пружинистым. Что интересно, носовая стойка шасси все же вышла — об этом сообщили с вышки. Просто не сработал индикатор выхода шасси.

Самолет удалось посадить с первой попытки на полосу аэропорта Кахулуи в 13:58 — почти в то же время, когда лайнер и должен был сесть по расписанию в Гонолулу. С момента взрывной декомпрессии до приземления прошло около десяти минут. Сильнее всего пострадали пассажиры в передней части самолета, где сорвало фюзеляж. Однако в плане статистики все выглядело неплохо: восемь пострадавших с серьезными травмами (семь пассажиров и одна стюардесса) и один погибший член экипажа из 95 человек на борту — можно сказать, еще легко отделались при таких повреждениях Boeing 737.

Уставший металл

Изучение металла привело следователей к любопытным выводам. «Пробегом» у самолетов считаются проведенные в полете часы — по ним определяют и общий износ лайнера, и интервал для техобслуживания. Но есть еще один важный показатель — количество циклов взлета и посадки. Каждый раз при поднятии в воздух в салоне держится более высокое давление по сравнению с наружным — это позволяет людям оставаться в сознании и вообще комфортно переносить полет. Например, на высоте около 10 тыс. метров давление в самолете соответствует высоте порядка 2,5 тыс. метров. Фактически самолет накачивается изнутри воздухом, который давит на внутренние стенки. Можно взять пластиковую бутылку и с силой задуть в нее воздух — с фюзеляжем лайнера происходит примерно то же самое.

Так вот, при каждом полете на фюзеляж действует сильное давление. И даже сверхпрочные металлы, которые используются в авиационной отрасли, имеют ограниченную прочность. Тот самый Boeing 737 постоянно летал на короткие расстояния, то есть давление все время то накачивали, то стравливали. За один час происходило три таких цикла, а производитель рассчитывал самолет и интервалы его обслуживания исходя из цифры в 1,5 цикла на час полета. То есть Aloha Airlines эксплуатировала лайнер вдвое интенсивнее, чем рассчитывали в Boeing. Справедливости ради стоит отметить, что авиакомпания проводила обслуживание, которое предполагает в том числе обследование фюзеляжа на микротрещины и усталость металла, каждые 15 тыс. часов налета вместо рекомендованных производителем 20 тыс.

Но этого оказалось недостаточно: 737-е в этой авиакомпании накручивали циклы куда быстрее, чем у других перевозчиков. Так, при сравнительно небольшой цифре в 35,5 тыс. часов налета у поврежденного самолета было почти 90 тыс. циклов.

Во время сертификации Boeing 737 фюзеляж лайнера выдержал 150 тыс. циклов, однако испытание не учитывало реальные условия эксплуатации, то есть возможную коррозию и долгосрочный эффект от усталости металла.

В результате металл попросту лопнул, что и заметила пассажирка Гейл Ямамото — позднее она скажет следователям, что при подъеме на борт обратила внимание на трещину, однако не сказала об этом экипажу. Более того, визуальный осмотр перед полетом никто и не проводил — по инструкции Aloha Airlines его нужно было делать лишь в начале дня. На рейсе 243, когда давление в очередной раз начало расти, треснувший металл разошелся.

Следователи пришли к выводу, что авиакомпания неверно выстроила программу по обслуживанию и осмотру самолетов — она не учитывала в полной мере особенности столь интенсивной эксплуатации. Работники Aloha Airlines в основном ориентировались на часы налета, хотя в их случае следовало больше внимания уделять циклам взлета и посадки. К тому же на металл не лучшим образом влиял и влажный климат, что приводило к ускоренной коррозии.


Предположительно усталость металла привела к еще одному инциденту с Boeing 737. В 1981 году разбился самолет тайваньской авиакомпании Far Eastern Air Transport, погибли все 110 человек на борту. Накануне, во время другого рейса, обнаружилась потеря давления в салоне. Лайнер отремонтировали, после чего он отправился в полет — и разлетелся в воздухе. Сперва считалось, что это был теракт, но позднее наиболее вероятной причиной крушения следователи назвали взрывную декомпрессию, которая произошла из-за усталости металла. Тайваньский Boeing 737 тоже эксплуатировали на короткие расстояния и в схожих климатических условиях.

Ремонт Boeing 737 авиакомпании Aloha Airlines признали нецелесообразным — самолет списали. Рекомендации NTSB по внесению изменений в регламент обслуживания и осмотра лайнера сыграли свою роль: подобных инцидентов больше не происходило.

Читайте также:

Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

История 763-го истребительного авиационного полка

…Этих крыльев прощание помню
И торжественный круг полосе.

В небо молча, до рези смотрели,
Ставя жирную точку мечте.
Евгения Полякова

Потепление отношений со странами Запада в середине 1950-х годов, поездки Хрущева в США, курс на разоружение и ограничение использования ядерного оружия, казалось бы, должны были навсегда превратить Север в далекий тыл. Но, 1 мая 1960 года пилотируемый Пауэрсом «U-2» пересёк государственную границу СССР, был сбит под Свердловском. Президент США официально заявлял, что пилот заблудился, выполняя задание метеорологов, однако советская сторона быстро опровергла эти утверждения, представив всему миру обломки специальной аппаратуры и показания самого пилота. Такие прогулки вдоль старого уральского промышленного района и возможности американской дальней авиации сделать нечто подобное с северной стороны над новым западносибирским промышленным районом заставляли задуматься военных и руководство СССР.


«U-2»

Для укрепления рубежей нашего государства, охраны воздушного пространства с севера правительство СССР приняло решение о строительстве в пос. Мансийский Ханты-Мансийского автономного округа военного аэродрома — Мансийский-63. В августе 1963 г. на маленькой железнодорожной станции "Мансийский" остановился эшелон с двумя военно-строительными отрядами и оборудованием. Перед батальонами была поставлена задача — построить взлётно-посадочную полосу, рулёжные дорожки, стоянки, склад ГСМ и другие объекты.

На месте предполагаемого аэродрома уже имелся небольшой гражданский аэродром и вертолётная площадка (которые в последующем были перенесены на постоянное место в пос. Советский). Там стояли маленькие самолёты, такие как Ан-24. Военные строители расположились рядом, и стали готовиться к зиме — вырыли землянки, заготовили дрова. В 1964 г. начали вырубку леса, выкорчёвку пней для строительства взлётно-посадочной полосы. Первый десант работал до 1967 г., а затем уже новое подразделение военных строителей начало строить казармы, жильё, прачечную, пекарню, баню, столовую, одним словом — всё, что должно было обеспечить нормальную жизнь военного городка.

Но начиналась история создания 763 ИАП с февраля1952 года в д. Савино Молотовской (Пермской) области, входивший в состав истребительной авиационной дивизии ПВО Уральского района. С 17 марта 1953 г. в 763 авиационный истребительный полк на вооружение начали поступать боевые самолёты "Миг-15 бис".


МиГ-15

5 июля 1953 г. Командующим Войсками ПВО Уральского района генерал-лейтенантом А.В. Щегловым 763 авиационному истребительному полку было вручено Боевое знамя части. В 1955 г., в связи с предстоящим перевооружением, одна авиационная эскадрилья 763 АИП перешла на новую штатную единицу. В полк поступили первые 4 самолёта "Як-25".


ЯК-25

С 1 декабря 1965 г. личный состав полка начал переучиваться на самолёт-перехватчик "Як-28 п". В апреле 1966 г. в полк поступили первые 5 боевых самолётов "Як-28 п".


Як-28

15 декабря 1968 г. лётчики одной из эскадрилий 763 авиационного истребительного полка заступили на первое боевое дежурство в гарнизоне Мансийский Тюменской области. Позднее гарнизон получил название «Комсомольский-2» В 1969 г. весь 763 авиационный истребительный полк войск ПВО перебазировался на территорию Ханты-Мансийского национального округа . На этот момент полк занимал первое место в войсках ПВО по своей боевой готовности. «Когда американцы подлетали к нейтральным водам, взлетали самолёты с Карского побережья, располагавшиеся в Амдерме, следом наш Комсомольск-2 сажали «в готовность». Мы сидели в тесных кабинах даже в 45-градусный мороз. В унтах, высотно-компенсирующем костюме с гермошлемом и меховой курткой. Через 25 минут сменялись, потому что можно было замерзнуть до смерти, — вспоминает лётчик-истребитель, подполковник запаса Алексей Губин. — Главной нашей целью, в случае нападения неприятеля, были американские сверхдальние стратегические бомбардировщики-ракетоносцы B-52. Они представляли особую опасность — несли на себе 24 ракеты с ядерными боеголовками и могли вместить даже 2 термоядерных бомбы. Ракеты, выпускаемые на высоте 600-700м., очень сложно было обнаружить нашими локаторами. Это возможно, когда «крылатая угроза» уже в 45 километрах от цели. Но ракета летит со скоростью 800 км в час и преодолевает это расстояние за 3 минуты… Поэтому в случае нарушения границы мы должны были открывать огонь на поражение». Уже отсюда в 1969 году 22 экипажа на самолетах ЯК-28 с частями обеспечения под руководством Б. В. Быкова отправлялись на полугодовое боевое дежурство в Забайкалье во время известного советско-китайского противостояния.


Скорее всего, этот Як-28 в Хурбе из 763 ИАП

За всю историю существования полка его 9 раз награждали переходящим Красным Знаменем Уральского военного округа, он был занесён в Книгу Почёта округа. В апреле 1970 г. полк был награжден Ленинской юбилейной Почетной грамотой.


Летчик-оператор майор Мацкевич В.Г.

В 1983 г. полк награжден переходящим Красным Знаменем 4 Отдельной армии ПВО. С 1984 по 1985 гг. полк награждался переходящим Красным Знаменем Краснознаменного Уральского военного округа. В 1986г. полк награжден Вымпелом Министерства обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть», проявленные на войсковых учениях « Арктика-86». В 1988г. 763 авиационный полк награжден переходящим Знаменем Военного совета Уральского военного округа «Победителю в социалистическом соревновании». В 1988г. — переходящим Знаменем Военного совета Уральского военного округа «Победителю в социалистическом соревновании».

За время существования полка личный состав награждался следующими орденами и медалями:
• 6 Орденов Красного знамени;
• 24 Ордена Красной Звезды;
• 2 Ордена Отечественной войны 2 степени;
• 18 Орденов за службу Родине в ВС СССР 3 ст.;
• 3 Ордена «За личное мужество».
• 1 медалью «За отвагу»;
• 64 медалями «За боевые заслуги»;
• 4 «За освобождение Вены»;
• 1 «За освобождение Будапешта»;
• 49 «За победу над Германией»;
• 2 «За победу над Японией»;
• 41 медалью «30-летие Советской армий»;
• 61 медалью «40-летие Советской армий»;
• 179 медалью «50-летие Советской армий»;
• 299 медалями «За безупречную службу»;
• 263 медалями к «20-летию победы в Великой Отечественной войне»;
• 262 медалями к «60-летию ВС СССР»;
• 1 медалью «За трудовую доблесть»;
• 120 медалями к 100-летию В. И. Ленина «За воинскую доблесть»;
• 305 медалями к «70-летию ВС СССР».

В 1983 г. полк начал переучивание на самолёты с большими боевыми возможностями — "МиГ-31" и "МиГ-25".


МиГ-31

За освоение новой техники лётчики Чернов, Попов, Васильев, Губин, Малыгин, Ларин были награждены орденами "За службу Родине в ВС СССР" 3-й степени. Появление новых самолетов совпало с развертыванием в США стратегических авиационных крылатых ракет ALCM. Из воспоминаний ветерана полка, автора книги «Жизнь — только МиГ» О. А. Баргилевича: «Новый истребитель явился своевременным и адекватным ответом на новую американскую угрозу. Он стал фактически единственным средством, способным перехватить самолеты-носители В-52Н на большом удалении от границ Советского Союза до того, как они запустят свои ракеты (а каждый «Стратофортресс» нес 12-20 КР). МиГ-31 с многоканальным комплексом «Заслон» мог бороться и с самими крылатыми ракетами (не только ALCM, но и «Томогавками», запускаемыми с борта атомных многоцелевых подводных лодок), которые были «не по зубам» другим перехватчикам ПВО».
Взлётно-посадочная полоса длиной 3500 метров и шириной 44 метра была способна принимать любой тип самолётов. С обоих концов в направлении середины по 800 метров имела двойной слой плит. Садиться на неё мог любой транспортный самолет или стратегический бомбардировщик. Технико-эксплуатационная часть обеспечивала своевременный ремонт и обслуживание самолетов и двигателей. Были собственные автопарки, склады, развитая инфраструктура.


Гарнизон "Комсомольский-2"

Постепенно, ко второй половине 1980-х, 763 ИАП стал одним из самых подготовленных и лучших полков России, что неоднократно подтверждалось на учениях. Экипажи 763 ИАП единственные в стране летали отрядами ночью. По воспоминаниям командира 763 АИП тех лет полковника Ф.В. Зайнетдинова, «перед полком стояла главная боевая задача — не допустить ударов вероятного противника по объектам добычи и транспорта нефти и газа от Ямала до Урала. Самолеты вероятного противника необходимо было перехватить на максимально доступной дальности, поэтому оборона у нас была построена по зональному типу. Мы выходили до Карского моря, для чего использовали аэродромы «подскока» Березовка (под г. Печора) и Надым».

Но настали лихие «девяностые», которые промчались по судьбам многих людей. Не стало той страны. И в мае 1998 г. 763 авиационный истребительный полк расформировали. Многие лётчики перевелись в другие части для прохождения дальнейшей воинской службы. Некоторые лётчики и техники так и остались в гарнизоне, выйдя на «гражданку» работают в г. Югра, который раньше назывался п. Комсомольский.


Летчик-оператор капитан запаса Закиров М.И. работал начальником вертолетной площадки в п. Комсомольский (г. Югорск)

За время существования 763 истребительным авиационным полком командовали:
• П/п-к Галиушин Ибрагим Зайнулович, 1952.
• Полковник Гребенников Александр Емельянович, 1952-1956.
• Полковник Ольгин Василий Алексеевич, 1956-1958.
• Полковник Харламов Алексей Николаевич, 1958-1963.
• Полковник Богданов Константин Владимирович, 1962-1965.
• Полковник Быков Борис Владимирович, 1965-1970.
• Полковник Хомяков Георгий Демьянович, 1970-1973.
• Полковник Васильев Иувеналий Степанович, 1973-1977.
• П/п-к Притула Виктор Леонтьевич, 1977-1980.
• П/п-к Титов Владимир Степанович, 1980-1984.
• Полковник Криволапов Константин Георгиевич, 1984-1986.
• Полковник Зайнетдинов Фарит Вениаминович, 1986-1990.
• Полковник Сапроненков Владимир Михайлович, 1990-1996.
• Полковник Васильев Евгений Иванович, 1996-1998.

Использованы материалы:
http://www.ugorsk.ru/
http://www.hmao-museums.ru/
http://www.ugra.aif.ru/
Статья Козина В.М «История расформирования одной войсковой части»

кто и как обслуживает парк самолетов ВТА

Обеспечение исправности самолетов военно-транспортной авиации является важнейшим приоритетом и одной из задач, поставленных руководством Минобороны страны перед специалистами ПАО «Ил». Об этом «Звезде» рассказал первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.

«В 2020 году по руководством командования военно-транспортной авиации мы реализовали целый комплекс мероприятий для обеспечения повышения исправности самолетов Ан-124. На 2021 год мы запланировали дополнительные работы для обеспечения непрерывного увеличения количества исправных самолетов в парке ВТА и мы готовы к выполнению всех задач, которые перед нами поставлены руководством Минобороны», - отметил Ярковой.

В рамках обеспечения высокой степени исправности парка самолетов ВТА, выполнены работы по ремонту и модернизации самолетов типа Ил-76, а также по обеспечению исправности и продлению летной годности самолетов Ан-124-100 «Руслан».

Накануне в Брянской области в ходе тренировочных полетов Воздушно-космические силы РФ задействовали сразу шесть тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124. Шесть стратегических транспортных самолетов впервые пролетели единым строем в сложных погодных условиях. За строем Ан-124 лично наблюдал командующий военно-транспортной авиацией ВКС России Владимир Бенедиктов за штурвалом другого транспортника Ил-76. Сам факт того, что столько «Русланов» удалось собрать в один день на одном аэродроме, уже уникален. Ведь каждый из них все время задействован в выполнении задач Минобороны РФ в разных уголках мира.

Ан-124 появился на свет более 30 лет назад. Он доставлял в Сирию партии российских С-300 для борьбы с террористами, в декабре перебрасывал технику для российских миротворцев в Нагорный Карабах. Стратегическим транспортником «Руслан» называют, так как на борт он может взять до 880 солдат – за раз один самолет способен перебросить целый полк.

Объем грузовой кабины «Руслана» – тысяча пятьдесят кубометров. Сюда может поместиться пять вертолетов Ми-8 или два бомбардировщика Су-24. Кабина открывается, как сзади, так и спереди, оснащена специальным автоматическим оборудованием для погрузки, а поднять в воздух самолет может до 120 тонн.

Расписание | Планирование поездки | Официальный веб-сайт AIRDO: посетите AIRDO, чтобы забронировать авиабилеты на Хоккайдо

и обратно.

Саппоро (Нью-Титосэ) → Токио (Ханэда)

Номер рейса Тип самолета Отправление Прибытие
12 763 08:00 09:35
14 763 09:00 10:35
16 763 10:20 12:00
18 737 11:20 13:00
20 763 12:20 14:00
24 737 14:00 15:40
26 763 15:00 16:40
28 763 16:00 17:40
32 763 18:00 19:35
36 763 20:00 21:40
38 763 21:00 22:40
44 * 737 21:45 23:30

* Время отправления / прибытия и оборудование самолета могут быть изменены без предварительного уведомления.
* Ночные рейсы выполняются только на отдельные периоды.

Подводная лодка типа VIIC U-763 - немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны

U-763 в течение своей карьеры эксплуатировалась со следующими волчьими стаями:
Rügen 3 (28 декабря 1943 - 31 декабря 1943)

4 фев.1944 г.
Атака, самолет сбит: 08 ч. 21 м., Бискайский залив, северо-западнее мыса Финистерре, прибывает: британский B-24 Liberator BZ795 (53 эскадрилья ВВС / F, пилот сержант Т.А. Пейти)

Самолет был сбит с потерей всех семи членов экипажа.Сброшенные глубинные бомбы повреждений не причинили.

(Источники: Franks / Zimmerman)

5 февраля 1944 г.
01:35, Бискайский залив, северо-восток от мыса Феррол: приближавшаяся лодка была атакована британским B-24 Liberator BZ815 (53-я эскадрилья RAF / D, пилот P / O L.L. Esler, RCAF). Аппарат Naxos U-763 обнаружил радар самолета, и точным зенитным огнем он повредил хвост во время атаки. Глубинные бомбы промахнулись, и ловушки Афродиты успешно отвлекли самолет от дальнейших атак. (Источники: Franks / Zimmerman)

5 февраля 1944 г.
02:15, Бискайский залив, северо-северо-восток от мыса Феррол: входящая лодка была атакована британским Веллингтоном HF282 (172-я эскадрилья RAF / M, пилот F / O C.S. Rowland). Оба крыла, фюзеляж и хвостовое оперение были поражены зенитной артиллерией, и самолет был вынужден вернуться на базу после того, как его глубинные бомбы взорвались позади U-763 без каких-либо последствий. (Источники: Franks / Zimmerman)

5 фев.1944 г.
Атака, самолет сбит: Британский бомбардировщик Halifax (502 Sqn RAF / R, пилот F / O F.T. Culling-Mannix, RNZAF)

22.05, Бискайский залив, к западу от Бордо, прибытие: во время первой атаки Halifax было зафиксировано несколько попаданий ПВО, и он разбился, в результате чего погиб экипаж из восьми человек.

(Источники: Franks / Zimmerman)

5 июля 1944 г.
U-763, атаковав конвой ETC-26 в Ла-Манше, сумела скрыться, несмотря на 30-часовую охоту, в течение которой было сброшено ошеломляющее количество глубинных бомб - 550. (Источники: Blair, vol 2, page 587)

24 сентября 1944 г.
Цель атаки британских B-24 Liberator (224-я эскадрилья RAF / A) 24 сентября 1944 г., 61.00N, 04.07E, недалеко от Согне-фьорда, к северу от Бергена, ранее считавшейся потопившей U-855, на самом деле была U-763, которая ускользнула с умеренными повреждениями. (Источники: 1987-09-01, FDS / NHB)

6 зарегистрированных атак на эту лодку.

23 августа 1944 г. . Ltnt. Курт Браун в качестве исполняющего обязанности командира доставил U-763 из Ла-Паллис во Франции через Берген, Норвегия, во Фленсбург в Германии, чтобы присоединиться к 33-й U-флотилии. Он отпраздновал свой 21 день рождения 23 августа 1944 года, в четырех днях езды от Ла-Паллиса.

Эта лодка была оснащена подводным дыхательным аппаратом Schnorchel в апреле 1944 года.

В отличие от многих других подводных лодок, которые за время службы потеряли людей из-за несчастных случаев и различных других причин, U-763 не понесла потерь (мы знать) до момента ее потери.

У нас 3 эмблемы , записей для этой лодки. См. Страницу с эмблемами этой лодки или отдельные эмблемы ниже.


Как партнер Amazon uboat.net получает комиссию за соответствующие покупки.

Рекорды

наземной скорости - САМАЯ ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ, ЗАХВАТАННАЯ НА КАМЕРЕ

Главное меню

перейти к содержанию MENUGroundspeed Records
  • Отправить запись
  • Дом
  • Реклама
  • Свяжитесь с нами
  • Пожертвования

Имя пользователя / электронная почта

пароль

Забыли пароль? Зарегистрироваться
КОММЕРЧЕСКИЙ
  • Aerospatiale / BAC 13
  • Аэробус 14
  • Антонов 684
  • Боинг 15
  • Бомбардье 16
  • Бритиш Аэроспейс 17
  • Comac 1189
  • Дорнье 18
  • Embraer 19
  • Фоккер 20
  • Иркут 1230
  • Локхид 21
  • Макдоннелл Дуглас 22
  • Митсубиси 1195
  • Сухой 704
ДОЛЖНОСТНОЕ ЛИЦО
  • Бичкрафт 1245
  • Бомбардье 23
  • Cessna 24
  • Cirrus 1241
  • Dassault 25
  • Eclipse Aerospace 26
  • Embraer 368
  • Gulfstream Aerospace 27
  • Honda Aircraft Company 1233
  • Israel Aircraft Ind.28
  • Мицубиси 29
  • Pilatus 1259
  • Raytheon 30
ВОЕННЫЙ
  • Бичкрафт 102
  • Боинг 103
  • Бомбардье 104
  • Бриттен Норман 105
  • CASA 106
  • Cessna 107
  • de Havilland 1255
  • Дорнье 108
  • Фоккер 110
  • Гольфстрим 109
  • Локхид Мартин 111
  • Макдоннелл Дуглас 112
  • Pilatus 113
  • Raytheon 114
  • Шорты 115
  • Socata 116
  • Транспорт Allianz 117
ТУРБОПРОПЫ
  • ATR 31
  • AVIC Сиань 1203
  • Бичкрафт 32
  • Бомбардье 33
  • Бритиш Аэроспейс 34
  • CASA 35
  • Cessna 36
  • Де Хэвилленд Канада 37
  • Дорнье 38
  • Embraer 39
  • Эпический 40
  • Fairchild Swearingen 41
  • Фоккер 42
  • GAF 43
  • Харбин 44
  • Ильюшин 1206
  • Lancair 1251
  • Let Kunovice 45
  • Локхид 46
  • Митсубиси 47
  • Нейва 48
  • Pacific Aerospace 1183
  • Piaggio Aero 49
  • Пилатус 50
  • Пайпер 51
  • Квест 1243
  • Сааб 52
  • Шорты 53
  • Socata 54
  • Turbo Commander 55
  • Сиань 706
ОСВЕЩЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА
  • Аэро Боэро 56
  • Aquila Aviation 761
  • Auster Aircraft Ltd 57
  • Авиамилано 58
  • Бигль 1177
  • Бичкрафт 59
  • Белланка 60
  • Бриттен Норман 61
  • Cessna 62
  • Cirrus 63
  • Колумбия 64
  • Чешский спортивный самолет 763
  • Де Хэвилленд 65
  • Алмаз 66
  • Дин Аэро 67
  • Embraer 68
  • Эркоуп 1185
  • Экспериментальная 70
  • Экстра 69
  • Fuji 71
  • GippsAero 765
  • Гроб 72
  • Грумман 73
  • IAR SA Брашов 74
  • Джодель 75
  • Lancair 76
  • Мауле 77
  • МББ 767
  • Муни 78
  • Наньчан 1266
  • Партенавиа 79
  • Пайпер 80
  • Робин 81
  • Роквелл 82
  • Scheibe Flugzeugbau 83
  • SIAI Marchetti 84
  • Соката 85
  • Taylorcraft Aircraft 86
  • Tecnam 87
  • Самолетный завод 1253
  • Самолет Тигр 88
  • Vans Aircraft 89
  • Скорость 1179
  • Vulcanair 90
  • Злин 775
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта