Видео посадка самолета на воду: В Сочи авиапассажиры сняли свою посадку при сильном ветре ВИДЕО
Невероятная посадка пассажирского Ту-124 в августе 1963 года
https://ru.sputnik.kz/20180819/ussr-samolet-reka-posadka-6888613.html
Чудо на Неве: как посадка пассажирского Ту-124 вошла в историю авиации
Чудо на Неве: как посадка пассажирского Ту-124 вошла в историю авиации
Пятьдесят пять лет назад, в августе 1963 года, в Ленинграде произошел уникальный случай, вошедший в историю советской авиации, но не известный широкой… 19.08.2018, Sputnik Казахстан
2018-08-19T21:02+0600
2018-08-19T21:02+0600
2022-02-01T14:05+0600
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://sputnik.kz/img/688/76/6887673_0:541:2229:1802_1920x0_80_0_0_84fb401a75b2066dbbaa247dfda8ab15.jpg
россия
Sputnik Казахстан
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2018
Sputnik Казахстан
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Новости
ru_KK
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.
com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
1920
1080
true
1920
1440
true
https://sputnik.kz/img/688/76/6887673_0:471:2229:1872_1920x0_80_0_0_8e63e0b5b781b69690d714323c4147b8.jpg
1920
1920
true
Sputnik Казахстан
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Казахстан
в мире , в россии , россия
в мире , в россии , россия
АСТАНА, 19 авг — Sputnik. Эту историю, о которой было известно ограниченному кругу людей в советское время, обнародовала телекомпания «Мир 24». Поднятые из архива документы, воспоминания очевидцев и реконструкция тех событий легли в основу документального фильма «Иду на Неву».
Цепочка событийПассажирский самолет Ту-124 в августе 1963 года выполнял рядовой рейс Таллин – Москва. После взлета, когда лайнер набрал высоту, передняя «нога» шасси отказалась складываться и болталась под фюзеляжем.
Первым делом – самолеты: один день из жизни авиадиспетчера
По инструкции при такой ситуации самолет должен вернуться в аэропорт вылета, однако в Таллине был густой туман, поэтому борт отправили в ближайший город с летной погодой – в Ленинград.
Экипажу была дана команда – попытаться «отщелкнуть» стойку шасси обратно в воздухе своими силами, однако им это не удалось. Прежде чем идти на посадку в Ленинграде, пилоты кружили над городом, чтобы выработать топливо.
Восьмой кругВ итоге лайнер сделал семь кругов – пассажиры на борту ни о чем не подозревали. После седьмого круга диспетчер рекомендовал командиру идти на посадку. Но тот решил зайти еще на один круг, так как топливо еще оставалось. Неожиданно двигатель «чихнул» и заглох. Давление топлива упало, а до посадочной полосы оставалось еще больше 20 километров.
Пассажиры этого самолета готовились к смерти – видео жесткой посадки в Киеве
Спустя некоторое время упало давление и в другом двигателе.
Турбина вращалась все медленнее и через несколько минут ее обороты упали до нуля. Связь оборвалась, а терпящий бедствие лайнер оказался прямо над центром Ленинграда – Дворцовой площадью.
Командир воздушного суда Виктор Мостовой и второй пилот Василий Чеченев приказали экипажу перебраться в хвост самолета. Решение надо было принимать моментально – Чеченев, который до прихода в гражданскую авиацию был военным летчиком, предложил посадить самолет на воду. И Мостовой передал ему управление.
В руках Василия Чеченева Ту-124 прервал снижение, повернул на Неву и дотянул до середины реки. На высоте всего 90 метров машина едва не задела арку Большеохтинского моста. Лайнер остановился в 200 метрах от опор Железнодорожного моста. С момента остановки двигателей прошло 14 секунд. Как оценят потом специалисты, если бы все было сделано не за 14 секунд, а за 15 – самолет врезался бы в опору.
© Sputnik / Алексей Даничев / Перейти в фотобанкРостральные колонны.
Виды Санкт-Петербурга
Ростральные колонны. Виды Санкт-Петербурга
© Sputnik / Алексей Даничев
/
Перейти в фотобанк
Мастерство пилотов и большая доля везения спасли воздушное судно от катастрофы – никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.
Экипажу повезло, что рядом с ними в то утро проплывал небольшой буксир. Он и оттащил самолет максимально близко к берегу.
Расследование и судьба экипажаКрупное авиационное происшествие как посадка на реку пассажирского самолета, естественно, повлекло за собой масштабное расследование.
Пассажир снял на видео крушение самолета в ЮАР
Комиссия установила, что причиной поломки передней стойки шасси был заводской дефект болта. Болт выскочил из крепления во время разбега по полосе. Его потом нашли на летном поле. Проверка обнаружила подобные дефекты еще на семи самолетах Ту-124.
Почему пилотам не хватило топлива до аэропорта, объяснили ошибкой в расчетах командира: он недостаточно правильно оценил фактический расход горючего с учетом того, что полет проходил на меньшей высоте и с выпущенными шасси.
Второй версией был отказ топливомера, который показывал наличие керосина при фактическом его отсутствии.
Все же действия пилотов были признаны правильными — Виктору Мостовому и Василию Чеченеву подарили по двухкомнатной квартире. Но страна своих героев не узнала — обошлись без государственных наград и чествований.
Спустя 55 лет после этих событий выдвинута инициатива об установлении памятной доски на одном из домов возле места приводнения Ту-124.
экипаж Ту-134 — о награде спустя 25 лет после посадки самолёта с горящим двигателем — РТ на русском
В августе 1996 года пилоты «Башкирских авиалиний» посадили полный самолёт с горящим двигателем в аэропорту Анапы. Об их подвиге вспомнили три года назад, после нашумевшей посадки на кукурузном поле лайнера «Уральских авиалиний». Спустя 25 лет экипаж Ту-134 представлен к государственным наградам. RT побеседовал с лётчиками, награждёнными орденами Мужества.
Четыре уфимских лётчика 15 июня 2022 года указом президента России были награждены орденами Мужества за подвиг, который они совершили более 25 лет назад — 23 августа 1996 года.
- Константин Бузанов, Пётр Филипов и Салават Хабиров
- © Из личного архива
«Мы резко потеряли скорость над морем»
Второй пилот Константин Бузанов раскрыл RT подробности того дня: «Всё произошло на разбеге, ещё на земле. Уже была достигнута скорость для взлёта, около 280 километров в час, но тут я услышал хлопок. Как потом узнали, мы столкнулись со стаей бакланов, и одна птица попала в левый двигатель. Взлетать пришлось на правом двигателе. В конце разбега уже не остановишься. Командир взял управление на себя. Выключили подачу топлива к левому двигателю. На исправном двигателе удержали самолёт на лету и потихоньку, по 0,5—1 м в секунду, начали набирать высоту.
Штурман экипажа Салават Хабиров до минуты помнит детали того, что случилось 23 августа 1996 года в анапском аэропорту: «Мы готовились к обратному рейсу: дозаправка, загрузка пассажиров, багажа. В 14:25, когда мы взлетали, возникла нештатная ситуация: самолёт передёрнуло.
«Мы резко потеряли скорость над морем, на неприемлемой высоте пришлось перевести самолёт в горизонт. Ещё доля секунды, и мы бы ушли под воду. Мы стали падать. Ситуация была нештатной. Но среагировали мы моментально. И выполнили эту задачу», — говорит он в беседе с RT.
Хабиров отмечает, что пилоты «чудом удержали технику на лету».
«Если бы мы растерялись, возможно, итог был бы другой. Самолёт был заправлен под заглушку, пассажиров практически полный салон, багаж, взлетали над морем, и по нормам, если аварийная ситуация, на современных Boeing и аэробусах топливо сливается до определённого посадочного веса. А мы с таким взлётным весом, с этим топливом, посадили самолёт на полосу без перегрузок», — говорит он.
По его словам, полёт длился 18 минут, и всё это время было непонятно, удастся ли посадить самолёт.
«Некоторые вещи из памяти стираются, но этот полёт — 18 минут — помню досконально.
Выпустили повторно шасси уже на посадочной прямой. Самое страшное в этом было то, что в случае неудачного захода на посадку у нас не было шансов уйти на второй круг. Надо было попасть на полосу, и я, как штурман, за это отвечал. Вёл на посадочную прямую и думал, что если неправильно произведу расчёты, то ошибку исправить будет нельзя. Но мы смогли развернуть самолёт и посадить на аэродром», — говорит Хабиров.
Он до сих пор хранит два обломка двигателя: «Тогда техник принёс их с поля, а я попросил взять себе на память».
«У меня тогда возникла мысль, что это награда. И вот спустя 25 лет к этим моим наградам прибавилась награда государственная», — отмечает Хабиров.
- Салават Хабиров / Осколки турбины двигателя Ту-134
- © Фото из личного архива
Бортовой механик Пётр Филипов рассказал RT, как он выполнил свою часть работы: «Мы забрали пассажиров в Анапе, почти взлетели, и тут стая бакланов с левой стороны врезалась в наш борт.
Мы выполнили всё, что отрабатывали на тренажёрах в этих случаях. Я сразу увидел, что на приборе работы левого двигателя стрелки упали вниз, а температура газов поползла под 900 градусов. Я перекрыл пожарный кран, то есть подачу топлива к левому двигателю. Сработало пожаротушение. А исправному двигателю дали взлётный режим. Набрали, по-моему, 450 м высоты. Доложили диспетчеру, сделали коробочку — это схема захода и посадки, определённые точки, чтобы попасть на полосу. Диспетчер сразу объявил аварийную обстановку всем, кто находился в воздухе или на посадке, очистил зону и дал команду пожарным машинам».
Когда пилоты сажали самолёт, они увидели, что перед ними горит поле. «Мы удивились: «Почему горит, кто поджёг?» Оказалось, что загорелось от наших обломков — половина горящего двигателя вылетела на полосу. Потом приехал руководитель полёта, и они с командиром поехали осматривать полосу», — вспоминает бортмеханик.
По словам Филипова, салон самолёта в тот день был почти полон, половина пассажиров — дети.
«На другой день прилетел большой Ту-154, забрал наших пассажиров и пассажиров следующего дня. Нам объявили благодарность за мужество и профессионализм при спасении пассажиров и авиационной техники с занесением в трудовую книжку и дали премию в размере оклада», — вспоминает бортмеханик.
- Владимир и Людмила Былда / В составе Уфимского объединённого авиаотряда
- © Фото из личного архива
Дочь командира экипажа Наталья Былда рассказала RT, какими воспоминаниями делился отец об этом событии: «К сожалению, он умер в 2007 году. Мама рассказала бы больше, но в ноябре прошлого года её тоже не стало. Я помню, он рассказывал нам, что не боялся, когда нужно было принимать решения. Но в чудо всё же поверил. После того дня отец стал набожным. Мой отец был смелым, ответственным, сообразительным, с хорошо развитой смекалкой, сильным и мужественным человеком.
К нему хорошо относились друзья, коллеги, родственники. Уважали. Я горжусь своим отцом».
Посадка на кукурузном поле
Историю уфимских лётчиков вспомнили после подвига Дамира Юсупова — пилота «Уральских авиалиний», который в 2019 году посадил самолёт в кукурузном поле, говорит RT журналист из Уфы Станислав Шахов.
Также на russian.rt.com «Идём правее, на солнце, вдоль рядов кукурузы»: как родилась знаменитая фраза после посадки самолёта A321
«На фоне этой истории местный телеканал «Вся Уфа» вспомнил, что у нас много лет назад была точно такая же ситуация. Выяснилось, что они (члены экипажа, посадившие самолёт в 1996 году. — RT) не были удостоены никаких наград. Тогда телеканал номинировал их на местную престижную премию «Герой нашего времени». Статуэтку они, правда, не выиграли, зато про лётчиков узнал следящий за мероприятием глава Башкирии Радий Хабиров.
«Я хочу выразить благодарность всем, особенно ветеранской организации «Союз пенсионеров России» в лице Кузнецова Александра Егоровича, который руководит башкирским региональным отделением. Именно он выступил инициатором и ходатайствовал перед всеми государственными органами о том, чтобы наш экипаж был награждён», — говорит Салават Хабиров.
Рассуждая о посадке лайнера на кукурузном поле, бортмеханик Пётр Филипов объяснил, чем этот случай отличался от аварийной посадки 1996 года: «Почти схожая ситуация. Но у них впереди оказалось поле, а у нас — море. Самое опасное в авиации — это взлёт и посадка. Тем более в жару, как было тогда: двигатели меньше тянут».
Второй пилот Константин Бузанов добавил, что самолёт, которым управлял Дамир Юсупов, столкнулся с птицами в воздухе, когда скорость была уже достаточной.
«Я думаю, у нас посложнее было. Нам без двигателя ещё надо было взлететь. Но нас учили на одном двигателе летать. Владимир Анатольевич был отличный командир. Он взял управление на себя, и все команды были даны ясно, чётко, понятно. Экипаж был абсолютно спокоен. Второй двигатель работал исправно. Я и сейчас ставлю самую высокую оценку командиру экипажа», — говорит лётчик.
Салават Хабиров рассказал, что родные командира Владимира Былды были приятно удивлены тем, что о нём не забыли: «Его дети и внуки живут в Уфе. Я с ними встречался, когда пошли публикации. Прошло много времени. И эта награда — пример для подрастающего поколения. Для нас приятен тот факт, что историческая справедливость была восстановлена, несмотря на то что прошло много лет. У нас было всего 18 минут, и мы выполнили свою работу. Никаких наград мы не ждали».
Как пилоту «Уральских авиалиний» удалось посадить самолет в кукурузном поле без жертв: разбор
15 августа через минуту после вылета из московского аэропорта Жуковский пилотам «Уральских авиалиний» пришлось экстренно сажать лайнер A321 посреди кукурузного поля — с 226 пассажирами на борту, полными топливными баками, убранным шасси и двумя неработающими двигателями, в которые попали птицы.
Погибших нет, серьезно пострадавших — тоже. По просьбе Правила жизни Александр Березин разобрал эту посадку, которую уже сравнивают с экранизированным в Голливуде «Чуде на Гудзоне» с Томом Хэнксом, — и объяснил, почему случившееся в Подмосковье похоже на чудо гораздо, гораздо больше.
Александр Березин
Теги:
авиация
Лонгриды
AP / East News
Авиалайнер А321 компании «Уральские авиалинии» выполнял рейс Москва — Симферополь, имея на борту 233 человек (226 пассажиров и 7 членов экипажа). В течение первой минуты после взлета в его двигатели попали птицы, и ровный шум моторов сменился работой с перебоями. Полностью заправленный А321 нес многие тонны топлива в баках, и посадка в таком виде всегда грозит большой опасностью. Самолет тяжелый — значит, его посадочная скорость выше, а с ней растет и шанс на аварию. 5 мая 2019 года авиалайнер SSJ-100 с избытком топлива (тоже почти сразу после взлета) при попытке аварийно сесть в Шереметьево проломил ударом шасси о полосу крыльевые баки, отчего начался пожар, унесший жизни 41 из 78 человек, находившихся на борту.
Важное уточнение: пилот SSJ-100 в мае имел налет 6800 часов (из них 1400 — на «Суперджете»). Пилот «Уральских авиалиний» Дамир Юсупов много лет работал юристом, а летчиком стал только в 35 лет (сейчас ему 41). Общий налет на всех самолетах у него всего около 3000 часов, что в разы меньше. Собственно, и командиром воздушного судна на момент аварии он был всего лишь один год. И тем не менее на борту его самолета не погиб никто. Почему у этих двух авиапроисшествий такой разный итог?
Не Гудзон: почему посадка на воду проще посадки на кукурузное поле
Десять лет назад, 15 января 2009 года, на воды Гудзона сел самолет А320 (близкий, хотя и далеко не идентичный авиалайнер). Как и российский собрат, сразу после взлета — что вообще случается близ мест, где водятся птицы, любящие воду, — он столкнулся со стаей пернатых, отчего отказали сразу оба мотора. Как и с самолетом «Уральских авиалиний», случившееся было сразу (хоть и не без последующего судебного разбирательства) оценено как чудо: далеко не всегда «безмоторная» посадка на совершенно не подготовленную поверхность заканчивается вообще без жертв.
Но есть в этих происшествиях и два серьезнейших отличия. Первое: капитан американского судна Чесли Салленбергер был архиопытным (к тому моменту он летал почти 36 лет с общим налетом 19 663 часа, четверть из которых — на А320). Почти семикратная разница в налете и многократная в общей длительности летной карьеры явно отличают его от Дамира Юсупова.
Вдобавок к этому самолет над Гудзоном успел набрать почти километр высоты, а не всего лишь 240 метров, как его собрат у Жуковского. Авиалайнеры А320 и А321 даже при неработающих моторах могут планировать на расстояние 4,07 километра при потере всего 300 метров высоты. То есть времени для поиска ровной площадки и принятия верного решения у Дамира Юсупова было в три-четыре раза меньше, чем у американского пилота. Если бы в авиалайнер Чесли Салленбергера птицы попали еще на взлете, как у Юсупова, — ему пришлось бы посадить воздушное судно прямо в море, безо всяких доворотов на Гудзон. А в море, как мы знаем, бывают большие волны.
Поэтому посадить туда большой самолет, не утопив его, заметно сложнее — как и эвакуировать потом оттуда людей.
Но есть и третье, не менее серьезное отличие. «Чудо на Гудзоне», по которому в 2016 году вышел одноименный фильм, было очень сложной посадкой, потому что это была посадка на воду. При приводнении есть риск утопить самолет, но есть и большой плюс: спокойная вода даже при посадке на скорости 300 километров в час дает меньше трения о брюхо самолета, чем грунт. Если самолет будет садиться на твердую поверхность, а не на водную гладь хотя бы чуть-чуть не выровненным, трение о его выступающую нижнюю часть приведет к пожару. На самолете с полными баками пожар действительно опасен.
Чтобы понять, насколько тщательной и аккуратной должна быть посадка на твердую поверхность — иначе не избежать гибели людей, — достаточно взглянуть на видео посадки Boeing 767 в аэропорту Варшавы в 2011 году. По нему понятно, что выравнивание машины должно быть намного аккуратнее, чем при многих посадках на шасси.
Именно благодаря этому посадка на брюхо завершилась тогда лишь малым пожаром.
youtube
Смотреть
Но и польская посадка все же не настолько опасная, как близ Жуковского. Бетонная полоса аэропорта может дать больше искр при трении на посадке, но «грунтовое» приземление в заросшее поле плохо тем, что пилот не видит, нет ли на нем каких-то неровностей. Во время войны посадки в поле часто заканчивались кувырком самолета через нос, когда он натыкался на какое-то малозаметное препятствие. Большой авиалайнер через нос не кувыркается, но вот сильный удар о неровность и последующий пожар для него вполне реальны.
Почему Юсупов принял решение садиться в поле, да еще и с убранным шасси?
Как мы только что отметили, садиться на засаженное высокими растениями поле — весьма рискованный выбор, который делают нечасто. Что подтолкнуло к нему командира уральского А321? Действительно ли нужно было так рисковать?
На деле никакого выбора у командира воздушного судна просто не было.
В 6 часов 10 минут 15 августа самолет взлетел, почти сразу в его левый двигатель попала минимум одна птица, после чего он заглох. Тогда экипаж обратился к диспетчеру аэропорта с просьбой о возврате для посадки. Но этот план остался лишь планом, потому что почти сразу еще одна птица попала и во второй, правый двигатель, отчего тот потерял две трети тяги. На трети тяги одного двигателя из двух разворачиваться и совершать посадку не было никакой возможности.
Другой важный вопрос: почему экипаж принял решение не выпускать шасси? Действительно, корректная посадка на шасси менее пожароопасна, чем на брюхо. Шасси дает меньшее трение, низ фюзеляжа не касается земли, меньше вероятность получить искры при касании поверхности. Это лишь часть причин, по которым официальная рекомендация Airbus, производителя самолета А321, указывает: посадка на суше должна выполняться на шасси, без него допустимы только приводнения самолета, где шасси очевидно не удержит его на поверхности.
Дамир Юсупов явно нарушил эти рекомендации, содержащиеся в так называемом чек-листе — списке обязательных к выполнению действий при отказе двигателей на высоте.
Но у варианта с шасси есть и минусы. Во-первых, у авиалайнера оно выходит неспешно, и если высоты недостаточно, полностью выйти успеет только одна стойка. В этом случае удар по ней будет слишком сильным, стойка может пробить крыльевые баки. Что будет дальше — все мы помним по майскому катастрофическому событию с «Суперджетом». Во-вторых, шасси на самом деле хорошо работает только на абсолютно ровной поверхности. Если пилоту не видно ее в деталях (а неубранная кукуруза их неплохо скрывает), шасси может попасть в неровности, канавки или что-то подобное.
Опять-таки тогда от удара самолет может получить пробитие баков или крен и касания земли тем же крылом с баками внутри. Все это — очень плохие варианты. На фото с места аварии хорошо видно: растительность у самого самолета довольно высока и понять, до какой именно степени поле было ровным, пилоты не могли, что должно было добавить им неизвестных переменных в уравнение, которое они должны были решить в уме, причем очень быстро, за минуту-другую.
Как отмечают пилоты авиалайнеров, «в руководящих документах есть пункт о том, что капитан или пилот, управляющий самолетом, имеет право отклониться от любых инструкций, если он действует на основании опыта и знаний и в целях успешного завершения полета». Именно по этому пункту и действовал Дамир Юсупов.
И это большая смелость с его стороны, потому что пункт этот работает по принципу «победителей не судят». Если все прошло хорошо, никто не спросит с него за нарушение чек-листа. Если при жесткой посадке на брюхо была бы хоть одна человеческая жертва — с него начали бы спрашивать по всей строгости, ведь формально он нарушил требования производителя самолета.
Кадры решают все: как человеческий фактор привел к успешной посадке A321
Емко прокомментировал действия Юсупова и его экипажа Юрий Сытник, член комиссии при президенте по вопросам развития авиации, заслуженный летчик России: «Так как он не выпустил шасси, нечему было втыкаться в крылья, и топливо осталось в баках-кессонах.
А топлива было прилично: ему нужно было лететь два с половиной часа до Симферополя… Где-то, наверное, 15-16 тонн топлива… Есть в России, оказывается, еще и школы подготовки летного состава, и есть летчики грамотные».
Здесь и пролегает разделительная черта между случаем с «Суперджетом» и «чудом на кукурузном поле» у Жуковского. 5 мая 2019 года большинство людей на борту SSJ-100 погибли потому, что пилоты посадили их при работающих двигателях с избытком вертикальной скорости (скорость снижения). 15 августа 2019 года никто не погиб потому, что пилоты посадили самолет с минимумом вертикальной скорости при неработающих двигателях.
По всей видимости, количество часов налета не всегда определяет, кто может справиться с критической ситуацией лучше: тот, у кого их 3000, как у Дамира Юсупова, или тот, у кого их 6800, как у командира «Суперджета».
Причина катастрофы: вероятность столкновений с птицами будет только расти?
Как это часто бывает, любое громкое событие мгновенно порождает немало спекуляций на тему того, что на самом деле виноваты действия или бездействие властей.
Не стало исключением и «чудо на кукурузном поле». Издание Baza оперативно выдвинуло версию, что причина столкновения с чайками — наличие рядом несанкционированной свалки. Чайки действительно любят свалки, но в этом конкретном случае понять, в свалке ли дело, сложно: всего в 150 метрах от окраины аэропорта течет Москва-река, а чайки любят и водную гладь.
Более того, сама идея того, что чайки любят только свалки, не вполне корректна. В наше время множество населенных пунктов у воды наблюдает чаек, даже если поблизости вообще нет свалок. Эти птицы — настоящие оппортунисты, которые поедают все съедобное, что выбрасывают люди. А те с каждым годом выбрасывают все больше, давая чайкам все больше пищи для размышлений на тему урбанизации. За последние полвека самые распространенные виды чаек стали привычными далеко от морских и озерных берегов, к которым их считали привязанными когда-то.
Еще одна проблема, подстегивающая размножение почти всех видов чаек, — глобальное потепление.
В обычных условиях они размножаются раз в год, но по мере удлинения теплого времени года и повышения обилия пищи могут делать это и два раза в год (некоторые страны уже столкнулись с этим) — с соответствующим ростом численности.
Сходная ситуация в умеренном климате не только у чаек. Другие, например утки и дикие голуби, благодаря глобальному потеплению также расширяют свой ареал в последние годы, появляются там, где их никогда не видели раньше. И утки, и другие виды птиц, склонные летать стаями, могут быть опасны для самолетов. К сожалению, с этим не всегда можно что-то сделать: существующие аэропорты трудно перенести в другое место и нет никакой гарантии, что распространение ареалов птиц на севере с потеплением не сделает «птиценаселенными» и окрестности новых аэропортов.
Именно поэтому изучение опыта посадок вроде той, что совершил Дамир Юсупов, — предельно оправданное занятие, способное не раз помочь гражданской авиации в будущем.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Летчиков, посадивших Airbus A321 на кукурузном поле, представят к госнаградам
74 человека обратились в больницу после аварийной посадки самолета «Уральских авиалиний» на кукурузное поле в Жуковском
«Героем себя не ощущаю»: командир экипажа А321 «Уральских авиалиний» рассказал об экстренной посадке в Жуковском
Росприроднадзор подтвердил, что около аэропорта Жуковский есть нелегальная свалка. Она привлекает птиц
Как в 1963 году пассажирский самолет совершил аварийную посадку на Неву. «Бумага»
— Есть ли вообще возможность посадить самолет с заклинившим шасси?
— Отказ шасси не является однозначной предпосылкой к катастрофе, хотя и увеличивает ее вероятность. В современной гражданской авиации большинство вынужденных приземлений с убранными шасси заканчиваются без жертв.
У экипажа Ту-124 было много шансов завершить полет благополучно.
— Почему им пришлось садиться на воду?
— Здесь нужно отметить два фактора. Если бы они не совпали, самолет бы сел на Шоссейной (старое название аэропорта Пулково — прим. «Бумаги»), пусть и с заклинившим шасси. Во-первых, самолет вырабатывал топливо (чтобы уменьшить вероятность возможного пожара при посадке — прим. «Бумаги») на малой высоте — 500 м. Чем меньше высота, тем больше топлива самолет потребляет и тем меньше нужно времени, чтобы его выработать.
Во-вторых, самолет остался без топлива. Почему оно закончилось, до конца не ясно. По одной версии, в Ту-124 барахлили датчики, показывая топливо, которого на самом деле не было. По другой, пилоты просто прозевали момент, когда закончилось топливо, пытаясь поправить заклинившую стойку шасси.
Еще одна версия: якобы при определенных ситуациях в топливной системе Ту-124 возникает некая воздушная воронка, которая мешает топливу поступать в двигатель. Для меня это, конечно, звучит сомнительно. С другой стороны, в Ту-124 могли быть какие-то конструктивные недостатки, поскольку тогда была самая заря реактивной авиации. В современных самолетах все эти опыты учтены: крыло разделено внутри на отсеки и можно из любого из них перекачать топливо так, как тебе надо.
Если исключить хотя бы один из этих факторов, то самолет мог бы долететь до аэропорта. Имея больший запас высоты — например, в несколько километров, — он мог бы спланировать без двигателей до Шоссейной. Таких успешных случаев в истории авиации намного больше, чем случаев успешного приводнения. Но 500 м — слишком маленький запас высоты. Им хватило, только чтобы долететь до Невы.
com/embed/vU-kE8_rgmw" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""/>— Почему так сложно посадить самолет на воду?
— На больших скоростях свойства воды по упругости близки к бетону. Но дело в том, что, в отличие от подготовленной посадочной полосы аэродрома, поверхность воды — неровная. Из-за волн конструкция самолета просто разрушается. Сухопутный самолет не предназначен для таких нагрузок.
— Как пилотам удалось все-таки посадить самолет без жертв?
— Каждый из случаев успешного приводнения рассматривается как результат огромного везения. В данном случае было несколько факторов. Во-первых, посадку производил второй пилот (Василий Чеченев — прим. «Бумаги»), у которого был опыт полетов на гидросамолетах.
Он владел методикой приводнения. Это было одним из факторов везения.
Вторым фактором было то, что, по-видимому, на Неве практически не было волн. Третье: когда самолет был в воде, мимо проходил буксир, который сразу же вытащил его на берег. Теоретически можно было бы выбраться из самолета, но в этом случае наверняка была бы паника и люди не знали бы, что делать.
— Как происходила посадка? Самолет падал?
— Нет. Для каждого самолета есть руководство по эксплуатации, где в разделе о нештатных ситуациях написано, какую скорость и тангаж (угловое движение относительно главной поперечной оси инерции — прим. «Бумаги») нужно выдерживать для оптимального снижения.
В чем реально заслуга экипажа: когда они уже оказались в этой патовой ситуации, за считанные секунды успели принять решение.
Эти секунды очень важны. Пилоты смогли оценить обстановку и договориться, что делать.
Если вспомнить экранизацию «Чуда на Гудзоне», то основная претензия к Салли (пилоту Чесли Салленбергеру — прим. «Бумаги») была в том, что ему хватило бы времени долететь до аэродрома, если бы он начал маневр, как только отказали двигатели. Но пока экипаж принимал решение, секунды утекали. В конце концов у них уже не было выбора — только садиться на реку.
— В нескольких публикациях о посадке Ту-124 на Неву упоминается, что самолет, по воспоминаниям очевидцев, летел прямо на Исаакиевский собор. Если бы он не сел на Неву, то какие последствия могли бы быть?
— Самолет мог упасть на землю, на жилые дома. Можно предположить, какая бы была катастрофа, с каким количеством жертв. Достаточно вспомнить, например, катастрофу в Иркутске 1997 года (самолет упал на жилые дома, погибло 72 человека — прим.
«Бумаги»).
— После этой катастрофы продолжили выпускать Ту-124?
— Да, они много где летали. Сейчас, конечно же, его не эксплуатируют.
— Разрешены ли сейчас полеты над Петербургом?
— В Петербурге есть зоны ограничения полетов, есть зоны запрета полетов. При этом каждая из них открывается для определенных категорий воздушных судов. Но если, например, нужно долететь из Пулкова до Петропавловской крепости, то самолет полетит не над городом, а над Финским заливом.
В центре города — в зоне запрета полетов — можно летать только госавиации и санитарной авиации, то есть полиции, спасателям и президенту.
По большей части это, конечно, вертолеты. Пассажирские лайнеры в центр вообще не залетают. Если самолет идет при посадке на второй круг, то траектория пройдет в облет всего города — вдоль КАД и ЗСД.
Назад в прошлое: 5 загадочных историй путешественников во времени
Как бы удивительно это ни звучало, с «технической» точки зрения путешествия во времени уже существуют. Выступая на платформе TED, популяризатор астрономии Колин Стюарт рассказал, что российский космонавт Сергей Крикалев фактически отправился на 0,02 секунды в собственное будущее из-за замедления времени, проведенного на Международной космической станции. Любопытно, что за всю свою карьеру Крикалев находился в космосе 803 суток, 9 часов и 39 минут.
Конечно, нам еще далеко до создания машин времени, которые могли бы переносить человека в любую эпоху. Но работа в этом направлении уже ведется. Еще Альберт Эйнштейн заявил, что время относительно — оно может течь с разной скоростью в разных условиях.
Он также доказал, что скорость света, гравитация и черные дыры могут непосредственно влиять на течение времени, как бы искривляя его. Открытия Эйнштейна легли в основу разработок многих современных ученых. В частности, в 2020 году астрофизику из Университета Коннектикута (США) Рону Маллету удалось написать уравнение, которое впервые может послужить базой для создания реальной машины времени с учетом всех известных на сегодняшний день законов физики. Он признает, что его концепция пока является лишь теорией, но возможно, когда-нибудь люди смогут испытать ее на практике.
CardФотография 1941 года.
Пока наука лишь предполагает, общество уже всерьез обсуждает реальные истории людей, которые (вероятно) смогли преодолеть пространство и время. Разумеется, многие из них оказываются мистификациями, в том числе — облетевшая интернет фотография «хипстера из 1941 года», на которой изображен человек, чья одежда и солнцезащитные очки якобы не соответствуют стилю 1940-х годов. В действительности же историки доказали, что все элементы наряда мужчины вполне можно было купить в магазинах того времени.
Модель очков была разработана еще в 1920-х, а на футболке мужчины — логотип хоккейной команды «Монреаль Марунз», двукратного обладателя Кубка Стэнли 1926 и 1935 годов.
Немало шума наделало в 2006 году и видео шведа Хокана Нордквиста, который якобы перенесся в будущее и встретился с 70-летним самим собой. На кадрах, появившихся в интернете, два мужчины улыбаются на камеру и показывают одинаковые татуировки. Увы, вскоре выяснилось, что это видео — лишь часть маркетинговой кампании по продвижению пенсионного страхового фонда AMF.
Однако в нашем материале мы поговорим о других историях, которые до сих пор вызывают удивление и вопросы не только у обычных людей, но и у профессиональных историков. Многие загадки не разгаданы и по сегодняшний день. Поэтому нам остается лишь самостоятельно размышлять над тем, где тут правда, а где домыслы.
История №1. В гостях у Марии-Антуанетты
В 1901 году две англичанки, Шарлотта Энн Моберли и Элеонора Журден, поехали в отпуск во Францию.
Они посетили множество достопримечательностей, в том числе — Версальский дворец. После того, как основная часть экскурсии завершилась, англичанки решили посмотреть Малый Трианон — замок, расположенный на территории Версаля, который король Людовик XVI любезно подарил своей супруге Марии-Антуанетте. Но по пути к знаменитому сооружению, дамы заблудились в лесу. Они заметили двух мужчин (одетых в зеленые куртки и треуголки) и поспешили к ним, чтобы уточнить дорогу. Шарлотта и Элеонора подумали, что перед ними садовники и предположили, что их причудливое одеяние — это стилизация под времена Марии-Антуанетты, поэтому лишь восхитились тем, как точно мужчинам удалось передать образы французских солдат конца XVIII века.
CardШарлотта Энн Моберли и Элеонора Журден
Но как только женщины добрались до Малого Трианона, их глазам предстала невероятная картина. Перед замком они увидели множество людей в старинных одеждах, которые говорили на незнакомом французском диалекте. «Я чувствовала себя так, будто хожу во сне, — описывала позже тот странный опыт Элеонора.
— Нереальность всего происходящего начинала тяготить. Наконец, мы набрели на тропинку, которая пересекала нашу, и перед нами выросло строение, утопающее в деревьях и окруженное колоннами. На ступенях сидел мужчина, одетый во все черное, на голове у него была мягкая шляпа. Неясное чувство к тому моменту достигло своей кульминации, оно переродилось, и я стала испытывать страх. Мужчина медленно повернул ко мне свое лицо, все в оспинах. Выражение его было злым и надменным. Я поспешила пройти мимо».
Малый Трианон, Версаль
Затем туристки внезапно увидели красивую аристократку на террасе дворца, которая делала зарисовки в альбоме. Она была в роскошном длинном платье и напудренном парике — точь-в-точь Мария-Антуанетта. В следующее мгновение женщина подняла голову и с недоумением уставилась на Шарлотту и Элеонору, которые потеряли дар речи при виде Королевы. Спустя несколько секунд пейзаж полностью изменился, странное видение пропало, и женщины оказались в толпе современных туристов, прогуливающихся перед Малым Трианоном.
Шарлотта и Элеонора были в таком шоке, что еще неделю не осмеливались говорить о произошедшем. Но удивительное приключение никак не выходило у них из головы, поэтому они начали изучать французскую историю и с удивлением для себя поняли, что в действительности побывали во временах, предшествующих Французской революции. Спустя 10 лет они даже написали книгу об этом. Историки до сих пор спорят, состоялось ли это мистическое путешествие в прошлое или это была лишь странная фантазия англичанок, решивших прославиться.
История №2. Он родился в XXIII веке, а умер в XX
В 1985 году ученый-уфолог Вадим Чернобровов встретился с пожилым мужчиной, который признался, что остался в восторге от его книги «Путешествия во времени». Чернобровов удивленно посмотрел на незнакомца и произнес: «Но я не писал такой книги!» Однако странный старик лишь усмехнулся: «Пока нет. Но скоро напишете. Я читал ее в XXIII веке». Воцарилась пауза. Ученый был озадачен: конечно, как и многие другие, он интересовался феноменом «машины времени», но не был писателем и не планировал им становиться.
Поэтому Чернобровов лишь отмахнулся от пожилого мужчины, сочтя его сумасшедшим.
Удивительно, но спустя 15 лет ученый все же написал книгу. Однако поддавшись скепсису, решил непременно назвать ее по-другому. Каково же было его удивление, когда он обнаружил, что редактор переименовал его литературный труд прямо перед выпуском в печать. Так в начале XX века на полках книжных магазинов появилась книга «Путешествия во времени», написанная Вадимом Чернобрововым. Все было так, как предсказал тот странный старик в 1985 году. Было ли это лишь странным совпадением, или за 15 лет до этого Чернобровов действительно встретил путешественника во времени? Чтобы ответить на этот вопрос, нам придется обратиться к самому началу истории загадочного провидца — его появлению в XX веке.
CardЕвгений Гайдучок (в молодости и в старости)
В 1930-х годах обычная советская семья усыновила 13-летнего мальчика по имени Евгений Гайдучок. О его прошлом никто ничего не знал, он будто бы просто появился «из ниоткуда».
Сам Евгений утверждал, что прибыл из XXIII века: якобы он воспользовался машиной времени своего отца, чтобы удивить девочку, в которую был влюблен. Но что-то пошло не так, и мальчик застрял в прошлом. Разумеется, взрослые воспринимали его рассказы, как детские фантазии. Так или иначе, Евгений постепенно приспосабливался к жизни в новом для себя времени. Он оказался прилежным и старательным ребенком, который не доставлял родителям много хлопот. Он поступил в школу книжного ученичества при Ленинградском доме книги, работал продавцом в отделе литературы точных наук и техники, общался со многими знаменитыми авторами. Евгений и сам писал стихи, вот только современники относились к ним с долей иронии, ведь в них проскальзывали странные вещи: какая-то мобильная связь, неведомый интернет и космические приключения… Словом, тогда никто не оценил творчество молодого человека.
Вскоре началась война с Финляндией, и Евгения призвали в армию. Многие всерьез опасались, что англичане начнут бомбить кавказские нефтепромыслы.
Но Гайдучок успокаивал своих однополчан словами: «Черчилль не посмеет, а Сталин не допустит». В июне 1941 года, накануне нападения Германии на СССР, он уже будто бы готовил к этому советских солдат, читая им лекции о «германском зверином фашизме». Когда его однополчане сообщили, что 22 июня собираются в увольнение, Евгений мрачно заметил: «В воскресенье вам будет не до этого». И действительно, именно в этот день началась Великая Отечественная Война.
CardЕвгений Гайдучок (крайний слева) с боевыми товарищами
Советские солдаты были убеждены, что они одержат быструю победу, но Гайдучок утверждал, что мир наступит только в мае 1945 года. Ему не верили. Но его предсказание опять в точности сбылось.
После войны Евгений женился, завел детей и открыл собственный исторический музей, главным экспонатом которого стала созданная им «лента времени», которая тянулась вплоть до XXII века. Он предсказал распад Советского Союза, военные конфликты в бывших союзнических республиках, появление скоростных поездов и всемирной паутины.
Своей дочери Светлане он рассказывал о межгалактических путешествиях и космопортах, а также поведал продолжение книги «Волшебник изумрудного города», которое было написано только 10 лет спустя. В октябре 1991 года Евгения Гайдудока не стало. Но его предсказания все еще продолжают сбываться.
История №3. Ошибочная посадка
Саут-Форленд (Великобритания)
Порой путешественники во времени могут буквально «свалиться на нас с неба». Именно это произошло в 1996 году в красивом и спокойном местечке близ мыса Саут-Форленд. Внезапно англичанка Марта Кроуфорд услышала рев двигателей приближающегося самолета. Он становился все громче, поэтому женщину охватило беспокойство, и она подбежала к окну. В ту же секунду она увидела невероятную картину: недалеко от ее дома заходил на посадку истребитель «Кертис Р-40» — один из самых популярных самолетов американского флота времен Второй мировой войны. Марта не разбиралась в воздушных суднах, однако очень разозлилась, что кто-то посмел испортить ее идеальный газон.
Она выбежала из дома и обрушилась с ругательствами на пилота, вышедшего из истребителя. Но мужчина еле держался на ногах. Он был бледен как смерть и никак не реагировал на грозные претензии Марты. В конце концов, женщина сообразила, что ему требуется помощь. Она вызвала семейного врача, и пока тот ехал, она начала задавать гостю вопросы. И тот с трудом поведал ей крайне странную историю.
Мужчина сообщил, что он военный пилот ВВС США, и его зовут Джон Уокер. Его эскадрилья попала под внезапный обстрел немецких «Мессершмиттов» (фашистских бомбардировщиков — прим.ред.) над территорией Франции. Они с товарищами отстреливались, но когда патронов совсем не осталось, он принял решение идти на таран. И когда его истребитель столкнулся с немецким самолетом, Джо предпринял попытку спастись. Он откинул фонарь кабины, намереваясь выпрыгнуть с парашютом, но в ту же секунду потерял сознание. Очнулся он все в том же самолете в нескольких метрах от земли. Применив все свое летное мастерство, Джо сумел посадить самолет на лужайке Марты.
Но по-прежнему не понимал, как тут оказался. Подоспевший доктор тоже выслушал эту историю и заключил, что у летчика серьезные психические нарушения. Спустя некоторое время мужчину поместили в сумасшедший дом.
Истребители «Кертис Р-40», 1940-е
Это происшествие наделало немало шума в СМИ, и журналисты вознамерились докопаться до правды. Особенно в этом преуспел репортер Джеймс О’Хара. Он поднял архивы и узнал, что «Кертис Р-40», который приземлился близ мыса Саут-Форленд, действительно числился собственностью 123-й эскадрильи прикрытия ВВС США во времена Второй мировой войны. 9 апреля 1944 года лейтенанту Джону Уокеру было поручено ответственное задание: отправиться вместе со своей эскадрильей на помощь британским самолетам. Но по пути они попали в засаду немецких «Мессершмиттов». В тот день вся 123-й эскадрилья была уничтожена, но обломков самолета Джона Уокера (как и его тела) обнаружить не удалось. Поэтому летчик на протяжении 50 лет считался без вести пропавшим. Любопытно также, что журналисты сумели отыскать личное дело Джона Уокера.
Взглянув на фотографию, прикрепленную к нему, они изумились еще сильнее: человек на ней был как две капли воды похож на летчика, чей самолет нанес непоправимый ущерб любимой лужайке миссис Кроуфорд.
Непостижимо, но еще одна похожая история произошла в 1992 году в Каракасе (Венесуэла). Диспетчеры заметили странный самолет, приближающийся к аэропорту. Это был четырехмоторный поршневой авиалайнер Douglas DC-4 — модель, которую перестали выпускать еще 1947 году. Перепробовав несколько радиоволн, диспетчерам, наконец, удалось связаться с пилотом. Он сообщил, что выполняет чартерный рейс 914 из Нью-Йорка в Майами и должен совершить посадку 2 июня 1955 года в 9:55 утра по местному времени. В ответ он услышал лишь звенящую тишину. Почувствовав что-то неладное, пилот уточнил: «Подскажите, а где мы находимся?». Диспетчеры ответили, что он пролетает над Каракасом и дали разрешение на посадку. Пилот сказал, что начинает снижение, а в следующий момент диспетчеры услышали его удивленный возглас, очевидно адресованный второму пилоту: «Джимми! Что это, черт возьми?» Судя по радарам, мимо них как раз пролетел реактивный самолет.
Douglas DC-4
Загадочное авиасудно успешно приземлилось. Только после этого диспетчеры решились сказать пилоту, что сейчас 1992 год. Он пришел в ужас и начал восклицать: «Тут что-то не так! Тут определенно что-то не так!» Его попытались успокоить и сказали, что к самолету уже направляется наземная команда спасателей. Но это еще больше напугало пилота. Когда он увидел, что к его авиалайнеру подходят люди, он закричал: «Не приближайтесь! Мы взлетаем!» Спустя несколько секунд он вновь завел двигатели самолета и поднял его в воздух. Больше этот странный DC-4 никто никогда не видел.
История №4. «Счастливчик», который обвел ФБР вокруг пальца
В феврале 2003 года на нью-йоркской фондовой бирже появился мужчина по имени Эндрю Карлссин. У него было всего 800 долларов, и он казался абсолютным профаном в финансах — по крайней мере, так подумали опытные игроки, наблюдая за тем, как новичок вкладывается в несколько крайне рискованных активов. Удивительно, но ему повезло, и он приумножил свои деньги.
А две недели спустя Карлссин вновь сделал ставки на другие непопулярные активы — и «сорвал джекпот». В результате 126 инвестиций Эндрю стал обладателем фантастических 350 миллионов долларов. История невероятно удачливого новичка незамедлительно привлекла внимание Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC). Ее представители связались с Федеральным бюро расследований (FBI) и попросили обратить особое внимание на дело Эндрю Карлссина. Все были убеждены — он обыкновенный аферист и мошенник.
Когда Эндрю арестовали и спросили, как ему удалось такое провернуть, он непринужденно ответил, что прибыл на машине времени из 2256 года. Он заранее знал, какие акции пойдут вверх, поэтому уверенно их покупал. «Я знаю, что мне следовало быть осторожнее, — добавил Эндрю. — Просто когда начинаешь зарабатывать хорошие деньги, то остановиться очень трудно. Прошу у всех прощения…». Разумеется, агенты ФБР не поверили подозреваемому. Его слова звучали просто смехотворно. Но так как Карлссин отказывался что-либо еще рассказывать о себе (и показывать машину времени, которой воспользовался), то агенты решили самостоятельно узнать, что это был за человек.
Они выяснили, что за три предыдущих месяца Эндрю Карлссин засветился в нескольких госучреждениях Нью-Йорка, взял машину напрокат и арендовал дешевую квартиру в спальном районе. Но на этом все. До декабря 2002 года этого мужчины будто бы вообще не существовало в мире. В надежде найти его родственников или друзей ФБР опубликовало портрет Карлссина в газете. Безрезультатно.
Тем временем Эндрю решил предложить следствию сделку: он подсказывает путь к созданию лекарства от рака и выдает местонахождение Усамы бен Ладена, а спецслужбы отпускают его на свободу. В качестве бескорыстного «аванса» Карлссин даже рассказал, как будет дальше развиваться ситуация на фондовом рынке. Это только разозлило ФБР — как этот мошенник вообще посмел так дерзко смеяться над ними? И внезапно 3 апреля 2003 года Эндрю бесследно исчез. Выяснилось, что кто-то внес за него залог в размере миллиона долларов, Карлссин вышел на свободу и «растворился» в Нью-Йорке.
Все прогнозы Эндрю Карлссина по фондовому рынку в точности сбылись.
История №5. Застрявший между мирами
Эта история стала широко известна западной публике благодаря французскому журналисту и писателю Этьену Кассе, который в ходе работы над своей новой книгой «Когда прошлое становится будущим. Машина времени» случайно наткнулся на любопытную заметку в мексиканской газете. В ней речь шла о загадочном происшествии в поезде, следовавшем из Мехико в Акапулько. Молодой хирург и женщина с ребенком мирно ехали в своем купе, как внезапно дверь распахнулась, и перед ними предстал насмерть перепуганный мужчина с круглыми от ужаса глазами. Он был одет в старинный камзол, а напудренный парик, красовавшийся на его голове, был ужасно растрепан. В одной руке незнакомец держал гусиное перо, а в другой — большой кожаный кошелек. «Я — министр Хорхе де Баленсиага!» — отчаянно закричал он. А потом в страхе огляделся и, понизив голос, умоляюще спросил шокированных пассажиров: «Где я?» Хирург сумел выскользнуть из купе, чтобы позвать на помощь кондуктора. Однако когда он вернулся обратно, таинственный незнакомец уже исчез.
Казалось бы, очередной городской сумасшедший, что с него взять? Однако все оказалось чуть сложнее. Хирург обнаружил, что человек, представившийся министром Хорхе де Баленсиага, в панике выронил перо и кошелек. Они лежали на полу купе — на том самом месте, где он появился. Эти предметы выглядели также диковинно, как и наряд незнакомца. Поэтому хирург решил показать их историкам. Выяснилось, что и перо, и кошелек были произведены в XVIII веке, но по необъяснимой причине сохранились практически в идеальном состоянии. Это еще больше заинтриговало хирурга. И он решил выяснить, существовал ли в действительности человек по имени Хорхе де Баленсиага. Проведя несколько дней в архивах, он наткнулся на документы с любопытной припиской тогдашнего епископа, из которой следовало, что министр де Баленсиага окончательно сошел с ума в преклонном возрасте.
Хорхе всем рассказывал, как однажды, возвращаясь домой глубокой ночью, он увидел прямо перед собой железный, длинный, как змей, «дьявольский экипаж», пышущий огнем и дымом.
После этого министр оказался внутри этой чудовищной машины. Его окружали странно одетые люди, и Хорхе пришел к выводу, что это были приспешники Сатаны. Министр начал, как сумасшедший, в панике кричать и носиться по вагонам. Потом ему в голову пришла логичная мысль: сатанисты должны бояться Священного писания. Он закрыл глаза и прочитал молитву. А в следующую секунду случилось чудо — он снова очутился на одной из улиц Мехико в своем времени.
Епископ добавил, что несмотря на то, что над министром несколько раз проводили обряд экзорцизма, несчастный так и не вернулся в здравый рассудок до самой смерти.
Фото: Getty Images
Мария Тюмерина
Песни у костра подборы аккордов для гитары
- Главная
- Аккорды
- Исполнители
- П
- Песни у костра
| Название композиции | Видео | Просмотров |
|---|---|---|
| ВИА КТМ — Пряник с пепломновинка | 768 | |
| Океан шепчетновинка | 880 | |
| 15 лет | 374,312 | |
| 48 часов | 94,874 | |
| 9 отсек | 56,812 | |
| 9 отсек | 33,470 | |
| My mind a human stranges | 60,053 | |
| А в Башкирии вода (на украинском) | 51,481 | |
| А знаешь как вчера | 53,956 | |
| А когда приеду я весной | 84,869 | |
| А на войне как на войне (Батальонная разведка) | 235,724 | |
| А помнишь лагерь | 134,703 | |
| А твои глаза рисуют любовь | 700,056 | |
| Абсолют (Артековские песни) | 24,011 | |
| Автономка | 39,135 | |
| Автономка | 25,682 | |
| Автономка | 15,149 | |
| Аккорд гитары | 387,392 | |
| Акулька | 23,486 | |
| Аллигатор | 21,854 | |
| Аллигатор (Про хиппи) | 51,396 | |
| Аллигатор (Про хиппи) | 45,341 | |
| Алые паруса | 322,289 | |
| Алые паруса | 1,727,413 | |
| Анапа | 33,671 | |
| Андрей | 69,495 | |
| Анюта моя | 51,610 | |
| Афган (Пыль глотаю) | 89,831 | |
| Афганистан | 156,642 | |
| Афганистан (Белою зимой) | 28,886 | |
| Афганистан (Ветеран) | 40,330 | |
| Афганистан (По дорогам крутым) | 69,349 | |
| Афганистан (Пришел приказ) | 403,016 | |
| Афганистан (Стоит сосна) | 88,919 | |
| Афганистан (Стоит сосна) | 49,749 | |
| Афганистан (Стоит сосна) | 219,196 | |
| Афганистан (Стоит сосна) | 70,062 | |
| Афганистан (Что война не прогулка) | 17,899 | |
| Афганистан (Я вспоминаю утренний Кабул) | 30,645 | |
| Афганская | 52,948 | |
| Афганский ветер | 32,201 | |
| Базар-вокзал | 77,109 | |
| Байкер | 165,254 | |
| Баллада о взятии Барад-Дура | 38,015 | |
| Баллада о воине и менестреле | 26,405 | |
| Батька Атаман | 267,215 | |
| Башкирия | 924,146 | |
| Бежит шоссе | 128,388 | |
| Без тебя | 99,187 | |
| Белая невеста | 105,291 | |
| Белое на белом | 40,845 | |
| Белое обман | 33,761 | |
| Белою зимою | 22,043 | |
| Бетономешалка | 32,770 | |
| Боль, сострадание, разлука | 17,104 | |
| Бордовый берет | 20,210 | |
| Братан | 77,218 | |
| Браток | 34,515 | |
| Бричмула | 44,932 | |
| Бродяга | 107,650 | |
| Бросок | 22,587 | |
| Будет много войны | 22,026 | |
| В городском саду | 136,507 | |
| В дали далеко не близкие | 11,086 | |
| В декабре зимы начало | 17,168 | |
| В землянке | 132,662 | |
| В небесах | 74,769 | |
| В небесах | 104,694 | |
| В небесах | 19,266 | |
| В печурке | 208,976 | |
| В ритме дождя | 89,415 | |
| В темную ночь | 194,530 | |
| В чистом поле | 44,129 | |
| В чуждой Христосу | 14,432 | |
| Вальс в ритме дождя | 45,526 | |
| ВДВ | 90,277 | |
| Вдоводелы | 12,454 | |
| Верные друзья | 58,832 | |
| Вертолетная поддержка | 14,394 | |
| Вечер бродит | 91,742 | |
| Вечерняя (Разговоры еле слышны) | 104,615 | |
| Вечная любовь | 75,649 | |
| Вечная память | 19,848 | |
| Взлет | 15,762 | |
| Вилли-Билли-Джон | 28,747 | |
| Вина алкоголя | 25,047 | |
| Виноград | 24,762 | |
| Високосной ранней весной | 14,222 | |
| Вновь тревога | 21,380 | |
| Вожатська (Перші дні і перші ночі) | 14,131 | |
| Война | 47,597 | |
| Война 41-го | 33,952 | |
| Войско Святослава | 52,370 | |
| Вокзал | 35,918 | |
| Волк-человек | 37,320 | |
| Вот идет караван | 165,679 | |
| Вот идет караван | 78,862 | |
| Вот ты опять сегодня не пришла | 153,101 | |
| Время юности моей | 354,525 | |
| Все бабы суки, бабы бляди | 167,226 | |
| Все бабы суки, бабы бляди | 63,200 | |
| Все прелести войны | 10,570 | |
| Все это лишь жизнь | 18,079 | |
| Встань, сынок | 25,860 | |
| Выпускной | 135,669 | |
| Галерея | 18,194 | |
| Где Беломора достать | 357,406 | |
| Гимн «Крылатых» (Аврора) | 11,831 | |
| Гимн геологов | 26,397 | |
| Гимн пилотов истребителей | 20,905 | |
| Го Дота | 83,392 | |
| Говоришь, чтоб остался я | 35,949 | |
| Говорят, если падают звезды | 36,096 | |
| Голуби | 88,670 | |
| Голубоглазая | 70,270 | |
| Гоп-стоп-дубай | 82,973 | |
| Гоп-стоп-дубай | 156,646 | |
| Гори | 42,010 | |
| Горизонт | 49,076 | |
| Городской суд | 38,254 | |
| Горькая ты шлюха | 42,523 | |
| Горькая ты шлюха | 23,738 | |
| Горят огни | 49,963 | |
| Господи | 16,470 | |
| Груз 200 | 63,111 | |
| Груз 200 | 162,128 | |
| Грущу, тебя любя | 25,929 | |
| Гудермес | 17,386 | |
| Гул мотора | 105,388 | |
| Давай закурим | 58,090 | |
| Давай, студент | 36,575 | |
| Далекого боя доносится гул | 10,873 | |
| Две вертушки на Моздок | 313,662 | |
| Дева, плачь | 12,590 | |
| Девочка, не надо слезы лить напрасно | 109,021 | |
| Девушка пела в церковном хоре | 31,090 | |
| Девушка с обложки | 17,475 | |
| Дед Максим | 4,322,764 | |
| Дед Максим | 37,552 | |
| Дед Максим | 40,641 | |
| Дед Максим (продолжение) | 193,802 | |
| Дед Максим (українською) | 26,500 | |
| Дедушка команду дал курить | 22,384 | |
| Дележанс | 15,679 | |
| Дельфиненок | 92,288 | |
| Дельфиненок | 140,772 | |
| Дембель | 35,822 | |
| Дембельская (Гоп-стоп, зелень) | 1,543,986 | |
| Дембеля | 100,013 | |
| Дембеля | 68,780 | |
| Дембеля (Утро плывет над водой) | 37,116 | |
| Десантники | 99,214 | |
| Десантники (В тумане звезд уходит самолет) | 41,793 | |
| Десантники (Снова вы увидите как в мае) | 44,796 | |
| Дети | 11,392 | |
| Детсад номер 6 | 27,593 | |
| Для любимых Учителей | 7,086 | |
| Дни за днями тянутся | 28,295 | |
| До шестнадцати лет | 30,195 | |
| Дождь | 98,171 | |
| Дождь стучит по крыше | 11,224 | |
| Дом | 105,528 | |
| Домой | 29,616 | |
| Домой летит десант | 11,653 | |
| Дорога | 22,273 | |
| Дорога цветов их каникулы строгого режима | 32,290 | |
| Дороги | 30,212 | |
| Дороги | 17,169 | |
| Друг мой милый | 24,032 | |
| Душа в груди стучалась и стучалась | 12,460 | |
| Душистый план | 161,346 | |
| Дым кольцами | 54,843 | |
| Дым кольцами | 46,124 | |
| Есть в Италии маленький дом | 252,646 | |
| Еще годик войны | 17,128 | |
| Жанн | 11,874 | |
| Жди меня, мама | 50,695 | |
| Желтый лист | 29,767 | |
| Желтый песок | 37,329 | |
| Жемчуга в волосах | 272,757 | |
| Жизнь крученая | 8,321 | |
| Жил мальчишка на краю Москвы | 61,629 | |
| Жили-были не тужили 4 друзей | 15,210 | |
| Жора, подержи мой ледоруб | 15,776 | |
| Журавли | 102,030 | |
| За весной пролетела весна | 28,531 | |
| За Родину | 18,314 | |
| За столом новогодний тост | 27,903 | |
| За что мы пьем | 170,068 | |
| Забудь | 18,545 | |
| Забытый край | 19,521 | |
| Завтра ты уйдешь | 14,515 | |
| Закавказье | 31,034 | |
| Заманили | 49,684 | |
| Западло | 27,811 | |
| Застучали по рельсам колеса | 35,654 | |
| Зачем я взял тебя с собой | 10,874 | |
| Здравствуй, мама | 180,138 | |
| Здравствуй, милая мама | 35,526 | |
| Здраствуй, мама | 87,906 | |
| Зеленые погоны | 38,207 | |
| Зеленый берет | 31,558 | |
| Зелень | 75,620 | |
| Земляк | 10,050 | |
| Змея | 37,548 | |
| И вновь продолжается бой | 47,600 | |
| Ивановское кладбище | 32,575 | |
| Игла | 19,193 | |
| Из к/ф | 39,289 | |
| Изгиб гитары желтой | 1,652,795 | |
| Исповедь в суде | 64,665 | |
| История любви | 38,587 | |
| Кабатская (Мы с тобой по улицам гуляли) | 13,974 | |
| Кабул далекий | 9,220 | |
| Казахстан | 28,534 | |
| Как мне нашептывал начальник | 21,842 | |
| Как одиноко в этот час | 11,868 | |
| Как у нас в деревне летом | 11,927 | |
| Какава | 13,847 | |
| Какао | 27,874 | |
| Калиточка | 15,476 | |
| Караван | 36,450 | |
| Кладбища | 11,393 | |
| Клен | 52,234 | |
| Клён | 58,497 | |
| Ко дню учителя | 26,474 | |
| Ковыляй потихонечку | 460,555 | |
| Когда две силы сожрут друг-друга | 4,576 | |
| Когда мне было лет так пять | 46,001 | |
| Кожанные куртки | 31,841 | |
| Колокола | 42,619 | |
| Коля | 18,297 | |
| Командировка (Обобый комитет) | 17,045 | |
| Комбайнеры | 285,899 | |
| Кому-нибудь нужными | 10,532 | |
| Кораблик детства | 95,557 | |
| Королева двора | 36,863 | |
| Кот Матроскин | 422,284 | |
| Краповые, ответьте | 23,860 | |
| Красноярск | 6,838 | |
| Кто говорит, что водка — вред | 53,873 | |
| Куплеты под окном | 15,636 | |
| Курск | 30,782 | |
| Курск (Притихло море, волны бьются о причал) | 10,152 | |
| Лагерная | 5,679 | |
| Лежит шоссе | 13,951 | |
| Ленинградская (Все расстояния) | 75,991 | |
| Лети, вертолетчик | 11,172 | |
| Лето | 22,463 | |
| Летчики в черных ЗШ | 11,980 | |
| Лирика | 51,690 | |
| Лирическая, электрическая, автобиографическая | 20,738 | |
| Лифт | 25,203 | |
| Лодка на рейде | 10,866 | |
| Любит лебедь | 12,875 | |
| Любовь | 23,125 | |
| Любовь, комсомол и весна | 7,139 | |
| Люди идут по свету | 32,945 | |
| Малолетка | 44,547 | |
| Малыш | 75,000 | |
| Малышка (Ты только маме, что я в Афгане, не говори) | 52,131 | |
| Мальчишка | 23,651 | |
| Мама | 43,171 | |
| Мама | 186,143 | |
| Мама | 21,221 | |
| Мама (По небу плывет луна) | 68,773 | |
| Мама не ругай меня,я пьяный | 32,650 | |
| Мама, не ругай меня, я пьяный | 41,760 | |
| Мама, не ругай меня, я пьяный | 256,691 | |
| Маренго | 4,955 | |
| Маристан | 18,843 | |
| Марш вожатых | 5,581 | |
| Машка да Егорка | 11,055 | |
| Маэстро | 37,527 | |
| Мед поэзии | 5,043 | |
| Меркурий | 18,080 | |
| Механизм | 43,295 | |
| Милая мама | 17,650 | |
| Милые глаза | 59,483 | |
| Мишка косолапый по лесу идет | 66,140 | |
| Мне не нужно ни золота ни серебра | 28,903 | |
| Молодая блондиночка | 36,492 | |
| Море (Зеленым бархатом) | 20,602 | |
| Море, гладь | 69,463 | |
| Москвич | 10,954 | |
| Москвичи (Сережка с Малой Бронной и Витька с Моховой) | 70,833 | |
| Московский трак | 32,039 | |
| Московский тракт проложен до Херсона | 28,111 | |
| Моя дорогая (Картошка в мундире) | 52,593 | |
| Мчится карета | 61,927 | |
| Мы встречаем самолеты | 8,828 | |
| Мы падаем ночью с гремящих небес | 12,012 | |
| Мы с тобой давно уже не те | 80,163 | |
| Мы уходим | 45,634 | |
| На высоком кургане | 12,146 | |
| На границу с Чечней | 11,215 | |
| На могиле наркомана | 22,669 | |
| На Моздок | 25,324 | |
| На Невском проспекте у бара | 24,042 | |
| На Невском проспекте у бара | 8,675 | |
| На ранчо | 18,911 | |
| На чистых прудах лебедь белый плывет | 14,518 | |
| Над лагерем тишь, тихо в округе | 3,977 | |
| Над цветущей землей | 7,141 | |
| Наемник | 34,167 | |
| Нам никогда уже не всплыть | 17,541 | |
| Напиши | 37,938 | |
| Напиши | 15,012 | |
| Напиши | 14,313 | |
| Напиши | 17,093 | |
| Напиши | 32,164 | |
| Напиши мне | 29,870 | |
| Наркоман | 35,433 | |
| Наркоманская | 32,465 | |
| Нас с тобою подружила бардовская песня | 7,202 | |
| Наташка | 22,381 | |
| Наташка | 40,521 | |
| Наша любовь не умрет никогда | 12,357 | |
| Наше туристическое лето (Валентин Стрыкало — Наше лето) | 4,502 | |
| Не знаю | 6,285 | |
| Не плачь | 90,754 | |
| Не секрет, что у дружбы есть два нам известных пути | 10,993 | |
| Неизвестная любовь | 11,905 | |
| Некрасивая | 21,550 | |
| Нервно курит Стивен Кинг | 16,788 | |
| Ноль двадцатый | 9,762 | |
| Ноль двадцатый | 19,690 | |
| Ночной город | 63,614 | |
| Ну кто же мне в палатке на морду наступил | 53,295 | |
| Облака | 22,568 | |
| Облака | 9,082 | |
| Облака (Над землей бушуют травы) | 18,630 | |
| Облака (Над землей бушуют травы) | 92,146 | |
| Облака (Над землей бушуют травы) | 13,774 | |
| Обычный автобус | 116,260 | |
| Обычный автобус | 1,210,311 | |
| Обычный автобус | 10,993 | |
| Обычный автобус | 8,841 | |
| Огонек | 52,510 | |
| Один, опять один | 31,538 | |
| Одинокий демон | 112,874 | |
| Одинокий демон | 322,938 | |
| Однажды в Краснодаре возле рынка | 12,711 | |
| Оксана | 27,263 | |
| Он уходил, печален был | 66,866 | |
| Опять зовет из темноты | 11,920 | |
| Опять идет посадка на борты | 27,982 | |
| Опять тревога | 45,546 | |
| Опять тревога | 14,723 | |
| Опять тревога | 19,120 | |
| Ордена не продаются | 184,918 | |
| Оркестр | 35,907 | |
| Осенний призыв | 16,589 | |
| Осталась в прошлом та война | 8,994 | |
| Пісня про матір | 25,687 | |
| Падают листья | 28,655 | |
| Памяти Вадима Бураго | 5,764 | |
| Памяти Вячеслава Никонова | 5,386 | |
| Память (И как же мне не вспоминать) | 11,512 | |
| Парашют | 13,803 | |
| Пароль — Афган | 18,243 | |
| Пацаны | 19,571 | |
| Пацаны (Потерял я от хаты ключи) | 14,531 | |
| Пацифическая | 7,485 | |
| Пельменная | 22,556 | |
| Перевал | 460,448 | |
| Перевал | 119,626 | |
| Перевалы | 10,905 | |
| Перрон | 15,938 | |
| Песня не о чем | 43,800 | |
| Песня про жизнь после школы и дальше | 29,863 | |
| Песня про любовь | 36,294 | |
Песня туристки (Н. Левина, А. Деметриадес) | 1,886 | |
| Письмецо | 6,432 | |
| Письмо девчёнке | 16,733 | |
| Письмо из Дагестана | 13,402 | |
| Письмо любимой | 12,284 | |
| Письмо с Афгана | 54,792 | |
| Пиши | 7,806 | |
| Плачет Нюрка | 10,773 | |
| По тундре, по железной дороге | 55,299 | |
| Повестка | 9,829 | |
| Погонщику трудно без плана | 23,736 | |
| Погонщику трудно без плана | 15,843 | |
| Под кайфом родился | 50,580 | |
| Поднималась зорька | 18,687 | |
| Поднималась зорька | 6,840 | |
| Подснежник лесной | 300,734 | |
| Подснежник лесной | 6,355 | |
| Подснежник лесной | 13,220 | |
| Позабыты мы с тобой, позаброшены | 23,581 | |
| Покрывает землю желтая листва | 17,189 | |
| Полет | 7,348 | |
| Полюбил девчонку я | 31,315 | |
| Помнишь | 11,233 | |
| Помнят звезды | 9,680 | |
| Пора | 37,201 | |
| Посвящение by Эльвира Фаизова | 1,767 | |
| Последний бой (То был приказ очередной) | 14,009 | |
| Посмотрите, ребята | 20,508 | |
| Потеря | 6,373 | |
| Поход | 12,233 | |
| Походкой деловой идет верблюд | 12,498 | |
| Привет братан | 9,329 | |
| Привет, братан | 162,513 | |
| Приказ | 12,732 | |
| Приказ на штурм | 10,459 | |
| Приказано ждать | 4,960 | |
| Приколи меня к стенке | 7,029 | |
| Принес я черной белую сирень (Сирень зимой) | 5,114 | |
| Про войну | 13,878 | |
| Про кузнеца | 15,239 | |
| Про лагерь | 17,500 | |
| Про нее | 9,996 | |
| Про хакеров | 20,924 | |
| Проводы | 13,246 | |
| Проклятая война | 10,832 | |
| Пронзительная игра | 6,233 | |
| Пропеллер | 14,264 | |
| Простая история | 16,943 | |
| Прости жена, и сын, и дочь | 9,767 | |
| Процесс | 7,234 | |
| Прошу всех встать | 15,065 | |
| Прощай, комбат | 14,553 | |
| Пустой перрон | 3,922 | |
| Пять алых роз | 32,373 | |
| Пять ребят | 26,099 | |
| Разговор с портретом | 100,778 | |
| Раскуси-ка, бабушка, мне орешек грецкий | 27,765 | |
| Распускаются розы в твоих руках | 9,592 | |
| Расскажи мне, сестра | 13,617 | |
| Ребята дисбата | 9,729 | |
| Ровесник мой | 28,909 | |
| Рождество | 12,966 | |
| Ромашка | 24,927 | |
| Ромашка | 13,226 | |
| Ромашки — в кармане | 8,753 | |
| Рота подъем | 56,302 | |
| Русские шинели | 12,498 | |
| Рыжий остров | 13,089 | |
| Рыжий остров (Продолжение) | 4,219 | |
| С Днем рождения | 32,957 | |
| Салага | 146,271 | |
| Самара-городок (передел) | 331,548 | |
| Самашки | 5,901 | |
| Самоубийца | 12,329 | |
| Санкт-Петербург | 14,202 | |
| Саня | 30,211 | |
| Сбежать от суеты | 1,963 | |
| Свечи | 88,771 | |
| Северный ветер | 56,761 | |
| Сегодня день, а завтра снова ночь | 5,441 | |
| Седой пацан | 4,473 | |
| Седьмая рота | 15,288 | |
| Секс и рок-н-рол | 113,351 | |
| Сержант | 13,398 | |
| Сероглазая | 15,681 | |
| Серые шинели | 29,017 | |
| Серый мир | 5,922 | |
| Синева | 27,919 | |
| Синеглазый паренек | 11,683 | |
| Синее море | 19,759 | |
| Синие глаза | 37,408 | |
| Синий карандаш | 26,522 | |
| Синяя река | 207,696 | |
| Скаутский круг (Лагерь Скаутвилль) | 1,868 | |
| Скрипач | 363,840 | |
| Скрипач | 49,559 | |
| Слезы жизни | 6,774 | |
| Смыты дождем наши следы | 9,591 | |
| Снайпер | 15,798 | |
| Снайпер (Девчонка 16-ти лет) | 69,053 | |
| Снайпер (Зима, гремят пулеметы) | 9,659 | |
| Снег в декабре | 30,348 | |
| Снег в ноябре | 24,524 | |
| Снежная дорога | 14,801 | |
| Снова рвется вниз | 4,590 | |
| Снова сон | 11,957 | |
| Сны | 9,651 | |
| Солдат войны миров | 4,385 | |
| Солдатская любовь | 134,737 | |
| Солдатские проводы | 27,832 | |
| Солдаты ДИСБАТа | 16,194 | |
| Солнце надежд | 6,250 | |
| Соловьи | 20,392 | |
| Спасибо Вам | 7,903 | |
| Спасибо, дед | 9,220 | |
| Спасотряд | 11,357 | |
| Спецвойска | 8,729 | |
| Сплавная (Пора) | 33,601 | |
| Сплавная (Пора) | 7,670 | |
| Спой со мной | 9,650 | |
| Сталинское время | 9,565 | |
| Сталкер я | 83,661 | |
| Старушка | 15,153 | |
| Стены | 10,020 | |
| Стены моя крепость | 57,329 | |
| Стишки о перестройке | 8,293 | |
| Стоит сосна | 27,608 | |
| Стоит сосна (Шумит сосна) | 86,938 | |
| Стон любви | 130,298 | |
| Строчка | 5,734 | |
| Строчка счастья | 2,375 | |
| Суд | 19,713 | |
| Судьба | 9,793 | |
| Судьба воровская | 13,254 | |
| Суицид | 22,764 | |
| Сумасшедший художник | 10,520 | |
| Сын прокурора | 124,473 | |
| Так было, так будет всегда | 10,220 | |
| Там, где десятки морей | 6,314 | |
| Танкистская | 19,989 | |
| Темнобелая любовь | 6,454 | |
| Тина | 19,538 | |
| Тополя тополя все в пуху | 187,582 | |
| Тополя, тополя все в пуху | 15,970 | |
| Туман над рекою | 12,260 | |
| Туристы — моральные уроды | 13,881 | |
| Ты да я, да мы с тобой | 167,433 | |
| Ты только маме, что я в Афгане, не говори | 77,683 | |
| Ты, да я, да мы с тобой! | 20,653 | |
| У вожатых выходной (Лагерь «Зеркальный») | 4,803 | |
| У костра (Солдат гитару в руки взял) | 24,840 | |
| У лошадей глаза печальные | 12,605 | |
| У трапа самолета | 22,858 | |
| Ухожу я юность хоронить | 12,641 | |
| Фантом | 60,198 | |
| Фантом | 9,309 | |
| Фантом, вариант первой мировой | 14,133 | |
| Фен | 6,350 | |
| Философы в 13 с половиной | 98,986 | |
| Фотоальбом | 9,685 | |
| Фотография | 14,310 | |
| Фотография | 37,343 | |
| Хрусталинка (Гимн д/л Хрустальный — Артековские песни) | 3,930 | |
| Целуйте, бабы, рельсы | 89,087 | |
| Церковь | 21,773 | |
| Чайки | 30,110 | |
| Черная стая | 8,088 | |
| Черная трава | 17,920 | |
| Черные вороны | 16,726 | |
| Черные погоны | 36,259 | |
| Черный менестрель | 54,171 | |
| Черный тюльпан | 103,820 | |
| Четверо друзей | 250,079 | |
| Чечня | 28,587 | |
| Чечня (Вот уходят эшелоны) | 44,173 | |
| Чечня (Привет малышка) | 188,569 | |
| Чечня в огне | 112,130 | |
| Шансонная-обыкновенная | 9,480 | |
| Шепот ветра | 16,946 | |
| Шепот ветра | 23,570 | |
| Шепчет волна | 18,587 | |
| Шут и Королева | 38,671 | |
| Эй, Карабах | 16,727 | |
| Эмо | 12,480 | |
| Эпитафия | 8,270 | |
| Эта боль | 7,087 | |
| Это так (Фельд) | 3,407 | |
| Этот мир без тебя | 11,072 | |
| Я — 166-ой | 11,918 | |
| Я буду скакать по холмам (стихи Николая Рубцова) | 1,280 | |
| Я бы сказал тебе | 17,519 | |
| Я вожатый, ты вожатый | 119,411 | |
| Я живой | 57,455 | |
| Я заснул на войне | 10,253 | |
| Я засыпаю с мечтою | 45,438 | |
| Я звал его Николь | 9,362 | |
| Я куплю тебе новую жизнь | 1,409,695 | |
| Я куплю тебе новую жизнь | 19,411 | |
| Я люблю тебя | 37,624 | |
| Я могу тебя очень ждать | 25,716 | |
| Я могу тебя очень ждать | 87,544 | |
| Я могу тебя очень ждать (Эдуард Асадов) | 126,141 | |
| Я не вернусь | 54,883 | |
| Я пишу тебе свое письмо | 38,056 | |
| Я пишу тебе свое письмо | 31,374 | |
| Я пишу тебе, голубоглазая | 20,364 | |
| Я повстречал её здесь на реке | 1,822 | |
| Я принесу тебе цветы | 23,667 | |
| Я прошу, не надо плакать | 22,048 | |
| Я родился и вырос в семье рыбака | 57,718 | |
| Я сегодня лягу рано спать | 17,747 | |
| Я старомоден, как ботфорт | 7,098 | |
| Я удивлён | 6,927 | |
| Я улетаю | 111,698 | |
| Я фотографию беру | 31,668 | |
| Я фотографию беру | 30,493 | |
| Я фотографию беру | 15,804 | |
| Я хотел бы пройтись босиком по белому снегу | 21,334 | |
| Я хотел бы пройтись босиком по белому снегу | 12,161 | |
| Я хочу, чтобы ты вернулась | 19,613 |
Видео Самолет совершил низкую посадку на греческом острове
Что дальше для России?
29 июня
Что будет дальше после стрельбы в школе Техаса?
25 мая
Что дальше с правами на аборт в Америке?
03 мая
Новая битва за право голоса
02 мая
Как мы можем построить чистое и возобновляемое будущее0004 Борьба за Киев
11 марта
Изучение экстремизма в армии
27 апреля
Насилие с применением огнестрельного оружия: американская эпидемия?
25 октября
Пограничный кризис: что происходит на границе США и Мексики?
18 июня
Вспоминая Джорджа Флойда: год протеста
25 мая
Источник COVID-19: что нам известно
07 апреля
7
Как произошел скачок акций GameStop на Уолл-Стрит?
12 февраля
Почему люди не решаются доверять вакцине против COVID-19?
декабрь 10
Как изменение климата и управление лесами усложняют дискуссии
.
: год в отличие от любого другого22 декабря
Проверено: как Путин удерживает власть
12 марта
Почему Коллегия выборщиков и народное голосование не всегда совпадают?
октября 29
US Crosses 250 000 Смертности коронавируса
ноябрь 18
2 -е судебное разбирательство: то, что это может означать для Трампа
Feb 08
4.
How Donald Trump spent his last days as president
Jan 18
How Joe Biden’s inauguration will be different from previous years
Jan 15
Belarus’ ongoing protests: Examined
Dec 04
Трамп оспаривает голосование и подает в суд
05 ноября
DNC и RNC 2020 года отличаются от всех предыдущих
17 августа
Что происходит с USPS?
август 20
Голосование в 2020 году во время COVID-19
Октябрь 13
Дезинформация в 2020 году
ОКТ 30
: год в отличие от любого другогоPower Trip.
Убийства перед марафоном
ИСТОРИЯ ИВАНА Трамп: Первая жена
Aftershock
Mormon No More
Не оставляйте трассу: Hidden History of the Boy Scouts
0005
Хранитель пепла: убийства девчонка в Оклахоме
СРЕДИ КОВИД: Америка Скрытый Toll
SUPERSTAR: ABC: ABC SPECTARS
24 месяца, которые изменили мир
Вы видели этого человека?
Двое на войне
Война Путина: битва за спасение Украины
Экранные Королевы RIENG
X / O N E R A T E D — Убийство Малкольма X и 55 лет до правосудия
Доморощенный: противостояние
Alec Baldwin: Unscripted
- 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
Город ангелов | Город Смерти
Видео показывает, как пассажиры покидают горящий самолет, когда рушится шасси
Паоло Дельгадо
Перепуганные пассажиры бросились к выходу и спрыгнули по аварийному трапу, когда их самолет охватил пламя.
.. и все это попало на видео.
Самолет Red Air сильно ударился о землю в международном аэропорту Майами после того, как шасси самолета разрушилось, что привело к пожару в задней части самолета.
Видео было снято изнутри самолета, когда пассажиры бросались через передний выход в парашют.
На борту находились 126 пассажиров… Пострадали 7 человек, в том числе беременная женщина. Трое из них были госпитализированы с легкими травмами.
Инцидент сейчас расследуется Национальным советом по безопасности на транспорте.
- Медсестра!
Здоровье
Новости
Еще от ТМЗ
северо-Запад Как отец/мать, как дочь.
..
Полная кожаная маска для лица!!! 01.10.2022, 12:48, частьБилли Джо Армстронг из Green Day Признает грустную «сентябрьскую» шутку… Я проснулся, ребята!!!
01.10.2022 12:07, частьТесла Вот наш робот будущего!!! Издевательски, по сравнению с BD
01.
10.2022, 11:20, частьАнтонио Браун Обнажается перед женщиной в Дубае… Засвет у бассейна и не только
01.10.2022, 10:11, частьПоследние новости
Майлз Гарретт Исключен для игры Браунс … После страшной автокатастрофы
01.
10.2022 9:42 утра по тихоокеанскому времени‘МЮ: Мюзикл’ Продюсер Джон Бранка … Направляется за кулисы, чтобы встретиться с ведущей звездой!!!
01.10.2022, 10:36, частьЭксклюзив
Рой Вуд мл. Ведущий следующего «Ежедневного шоу»?!? Комикс в миксе
01.
10.2022 1:00 PTЯпонская легенда профессионального рестлинга Антонио Иноки, сражавшийся с Али, умер в 79 лет
01.10.2022 5:40, частьБилл Махер Теперь, когда все вернулись к работе… «Пусть трахаются!!!»
01.
10.2022, 5:42, частьТревор Ноа, Дуа Липа Обниматься и целоваться перед важным объявлением
01.10.2022, 6:34, частьРианна Гламурный выход из ужина… Через несколько дней после объявления Суперкубка
01.
10.2022, 5:57, частьЭксклюзив
Кулио Сайт вылетает после смерти… Слишком много фанатов, пытающихся захватить мерч
01.10.2022, 00:55, частьЗвезды и шрамы Ты будешь судьей
01.
10.2022, 00:50, тихоокеанское время,Эксклюзив
Шакил О’Нил Готов присоединиться к Безосу в попытке купить Suns … «Большой человек JB !!!»
01.10.2022, 00:45, тихоокеанское время,Эксклюзив
Мухаммед Али Оригинальные произведения искусства попали на аукцион .
.. Изображает бой Джо Фрейзера 01.10.2022, 00:35, тихоокеанское время,Эксклюзив
Лыжная маска бога спада Лос-Анджелес сошел с ума, но я все еще в отключке!!! Двигаться нужно осторожно
01.10.2022, 00:30, тихоокеанское время,Эксклюзив
Реми Ма Был на «Настоящих домохозяйках Нью-Йорка»… Облажался одним большим препятствием
01.
10.2022, 00:40, тихоокеанское время,Эксклюзив
Легенда ковбоев «Лось» Джонстон Работа Дака в безопасности… Несмотря на слезу Купера Раша
01.10.2022, 00:25, тихоокеанское время,Сентябрь 2022 Горячие выстрелы … Спайс, Спайс Бэби!
01.
10.2022, 00:20, тихоокеанское время,Эксклюзив
Брис Холл NY Jets Цепь Cops Diamond ‘Beast’ … Добро пожаловать в подарок НФЛ !!!
01.10.2022, 00:15, тихоокеанское время,Старые новости есть старые новости!
Будь первым!
Получайте последние новости TMZ прямо в браузер!
Подписаться
Возможно позже
Посадка самолета, прямо сзади | Стоковый видеоролик
Сэкономьте до 20% на первом заказе •
Применить HELLO20
Похожие запросы
посадка авиалайнера посадка самолета ночь приземления самолета посадка самолета посадка самолета реактивная посадка посадка шассиПохожие категории
- самолет,
- авиалайнер,
- Боинг,
- аэропорт,
- взлетно-посадочная полоса,
- самолет,
- рейс,
- самолет,
- воздух,
- полет,
- трафик,
- близко,
- международный,
- транспорт,
- крылья,
- земля,
- путешествие,
- дым,
- мерцающий,
- волна
Пилот, участвующий в авиакатастрофе Оранж, рассказывает о своей истории
Local News
Thomas Mates, Digital Storyteller
Troy Campbell, Reporter
Опубликовано: 
398Z»> август 19, 2022, 4:18 вечера
.
Метки: Авария, округ Ориндж, Пробки, Странная Флорида
Подпишитесь на наши информационные бюллетени
СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ
«Просто озноб:» Аллигатор плавает в семейном бассейне округа Ориндж
Чиновники говорят, что онлайн-записи на вакцинацию против оспы обезьян в округе Ориндж проходят быстро
57 минут назад
Затопленные жители Дейтона-Бич оценивают ущерб, поскольку вода отступает
8 минут назад
СМОТРЕТЬ В ПРЯМОМ ЭФИРЕ: Губернатор ДеСантис провел пресс-конференцию в Вачуле ноябрь Artemis I запускаю
Если вы страдаете от панических атак и беспокойства, Rootd может помочь
Местные новости
Видео показывает момент, когда самолет врезается в дорогу в округе Ориндж
Thomas Mates, Digital Storyteller
Troy Campbell, Reporter
398Z»> Опубликовано:
ОКРУГ ОРАНЖ, Флорида 905:26 — По данным пожарно-спасательной службы округа Ориндж, самолет совершил аварийную посадку на дороге в округе Ориндж, к западу от кампуса Университета Центральной Флориды.
Самолет упал в районе Университетского бульвара и тропы Н. Эконлокхатчи.
[ТРЕНДЫ: Пропавший ребенок найден в доме учителя Флориды | «Просто расслабляюсь»: аллигатор плавает в семейном бассейне округа Ориндж | Выиграйте билеты на запуск ракеты Artemis 1 | Стать инсайдером News 6 (бесплатно!) ]
Пожарные сообщили, что никто больше не пострадал, а пилот получил лишь легкие травмы и не был госпитализирован.
Поиск по бортовому номеру самолета показывает, что самолет, Cessna 182 1956 года выпуска, принадлежит компании Aerial Messages Leasing Co. в Лонгвуде.
Нажмите на медиаплеер ниже, чтобы посмотреть видео, показывающее момент, когда самолет врезается в дорогу.
По данным пожарно-спасательной службы округа Ориндж, самолет совершил аварийную посадку на дороге в округе Ориндж, к западу от кампуса Университета Центральной Флориды. 900:06 Президент компании, 40-летний Реми Колин, сообщил News 6, что во время жесткой посадки самолет выполнял технический полет, указав в качестве причины отказ двигателя. Колин также сказал, что находился в самолете во время крушения.По словам Колина, у него было всего несколько секунд, чтобы придумать план посадки самолета на землю.
«Было 4 часа над Университетом (Бульвар). Худший трафик. Приземлиться было абсолютно некуда, — сказал Колин. «Мой выбор был озеро или дорога. Я вижу участок в 300 футов. Был один красный свет.
С одной стороны было 100 машин, с другой стороны 100 машин, так что у меня был встречный транспорт. У меня был участок, может быть, 100 футов, и я сказал: «Я собираюсь приземлиться там» 9.0007
Колин добавил, что чувствует, что сможет пережить аварию, и позволил самолету заглохнуть. Однако Колин сказал, что у него есть опасения по поводу причинения вреда другим.
«Хорошо, где я могу разбиться? Посадки не будет», — сказал он. «Я должен пожертвовать самолетом, не трогать машину, не заходить в чей-то дом. Не убивайте никого и постарайтесь не потерять слишком много конечностей».
«Пока мы едем, вы видите, что самолет летит очень низко, — рассказала News 6 свидетельница Аманда Скубан. — Сначала мы просто подумали, что он летит очень низко, а потом вдруг типа направляется к нам. В последнюю секунду он начал двигаться на другую сторону дороги».
Просмотрите наши предыдущие репортажи, нажав на медиаплеер ниже.
По данным пожарно-спасательной службы округа Ориндж, самолет совершил аварийную посадку на дороге в округе Ориндж, к западу от кампуса Университета Центральной Флориды.
Как владелец Aerial Messages, Колин сказал, что этот инцидент является уроком для других пилотов, которые работают на него. Он сказал, что это напоминание никогда не расслабляться. В этом случае Колин сказал, что он не проверил датчик топлива должным образом, что привело к тому, что топливо закончилось в середине полета.
«Это был огромный тревожный звонок. Это было похоже на: «Эй, ты не непобедим». Я человек. Я делаю ошибки; помедленнее, — сказал Колин.
На видео, снятом водителем поблизости, виден момент падения самолета на землю.
«Казалось, что был момент, когда он просто чуть больше упал, чем двигался по инерции, понимаете?» — сказала другой свидетель, Райя Коллинз. «Сначала он шел по инерции, потом просто пошел вниз. Все машины просто остановились. И я просто хотел получить видео. Я начал звонить 911, знаете ли, и люди выходили из машин, чтобы подойти к нему».
Следователи заявили, что в момент падения в самолете не было никого, кроме пилота.
В пресс-релизе дорожного патруля Флориды говорится, что крылья самолета задели две пальмы во время приземления, а передняя часть самолета нанесла незначительные повреждения стене проезжей части соседнего дома.
(Флоридский дорожный патруль)В пресс-релизе дорожного патруля Флориды говорится, что крылья самолета задели две пальмы во время приземления, а передняя часть самолета нанесла незначительные повреждения стене проезжей части соседнего дома.
FHP объявила, что по состоянию на 21:12. В пятницу блокпост был убран, и восточные полосы Университетского бульвара были вновь открыты.
https://t.co/mRGUTnkvVI pic.twitter.com/w6MT4WZnQz
— OCFire Rescue (@OCFireRescue) 19 августа 2022 г.
Это развивающаяся история, которая будет обновляться по мере поступления дополнительной информации.
#AircraftEmergency: пересечение Университетского бульвара и N Econlockhatchee Tr. Небольшой самолет упал на проезжую часть. О травмах не сообщается. Мусор на проезжей части. Пожалуйста, избегайте области.
— OCFire Rescue (@OCFireRescue) 19 августа 2022 г.
Получите сегодняшние заголовки за считанные минуты с Your Florida Daily :
Copyright 2022 by WKMG ClickOrlando — Все права защищены.
ПОХОЖИЕ ИСТОРИИ
«Просто расслабляюсь:» Аллигатор купается в семейном бассейне округа Ориндж
Семья округа Ориндж проснулась от неожиданного гостя в их бассейне.
3 арестованных за мошенничество на выборах в округе Ориндж считали, что их право голоса было восстановлено
Следственные документы показывают, что все трое жителей округа Ориндж, обвиненные в незаконном голосовании на выборах 2020 года на этой неделе, думали, что их право голоса было восстановлено.
Назначения вакцины против обезьяньей оспы округа Ориндж в режиме онлайн проходят быстро, говорят официальные лица.
В округе Ориндж зарегистрировано большинство случаев заболевания обезьяньей оспой в Центральной Флориде (84), и назначения вакцины проходят быстро.
Об авторах:
Томас Мэйтс
Томас Мэйтс — цифровой рассказчик для News 6 и ClickOrlando.com. Он также продюсирует подкаст Florida Foodie. Томас родом из Северо-Восточной Пенсильвании и работал в Портленде, штат Орегон, до переезда в Центральную Флориду в августе 2018 года. В 2010 году он окончил Университет Темпл со степенью в области журналистики.
Трой Кэмпбелл
Трой окончил Университет штата Калифорния в Нортридже со степенью бакалавра коммуникаций. Он сообщил о насилии мексиканского наркокартеля на границе Эль-Пасо/Хуарес, о ядерных испытаниях в Национальной лаборатории Айдахо и о суровой зимней погоде в Мичигане.
Видеозапись момента посадки пилотом самолета на шоссе в районе Торонто после отказа двигателя
Лидеры коренных народов говорят, что во время предвыборной кампании в Квебеке вопросы в значительной степени игнорировались
Лидеры коренных народов Квебека жалуются на тот факт, что приоритеты их общин были в значительной степени проигнорированы в ходе нынешней избирательной кампании, которая подходит к концу.
Протестующие против CAQ собираются в поездке Франсуа Лего, чтобы осудить меры по охране здоровья
Более тысячи протестующих, выступающих против мер общественного здравоохранения в связи с COVID-19, собрались в субботу в Л’Ассомпсьон перед окружным офисом уходящего премьер-министра Франсуа Лего.
Мотоциклист в критическом состоянии после ДТП на трассе в Монреале
Мотоциклист находится в критическом состоянии после аварии в субботу утром с автомобилем на шоссе 13 в северном направлении в Монреале.
Один человек погиб в результате пожара в доме недалеко от Ньюбери, Онтарио.
Один человек погиб в результате пожара в доме недалеко от Ньюбери, Онтарио. Субботнее утро.
Пожар в доме в Лондоне расследуется
Один человек был доставлен в больницу после пожара в доме в Лондоне, Онтарио. Вечер пятницы.
Доступ к некоторым дорогам ограничен в Годерихе, Онтарио.
в ответ на возможный несанкционированный автопробегПодъезд к зданию суда в Годерихе, Онтарио. был ограничен барьерами, препятствующими доступу, поскольку полиция готовится к возможному незаконному автопробегу в эти выходные.
в ответ на возможный несанкционированный автопробегРазработка
Разработка | Мужчина обвиняется в убийстве первой степени по делу об убийстве в Брантфорде
Мужчина мертв, и полиция Брантфорда сообщает, что они взяли под стражу 18-летнего мужчину в ходе расследования убийства, которое началось в четверг вечером.
Мотоциклист погиб на шоссе.
7 авария возле ГвельфаВодитель мотоцикла погиб в результате аварии на шоссе 7 недалеко от Гуэлфа.
Регион Ватерлоо назначает первого в истории директора по установлению истины и примирению
Регион Ватерлоо назначил Паулу Уитлоу, жительницу Шести наций Территории Гранд-Ривер, первым в регионе Директором Правды и Примирения.
7 авария возле ГвельфаNOSM будет изучать космическое излучение для Канадского космического агентства
Партнерство между университетом NOSM в Садбери и SNOLAB привлекает исследователей, изучающих эффекты космического космического излучения.
Как пустующие офисы Канады могут получить второй шанс
Офисы в Канаде до сих пор не вернулись к своей допандемической заполняемости, и сейчас все больше малоиспользуемых зданий переоборудуют в квартиры и кондоминиумы. CTVNews.ca рассматривает эту тенденцию.
Университет коренных народов официально открывается в Sault Ste. Мари
Девятый университет коренных народов Онтарио официально открылся в Су-Сент.
Мари напротив бывшей школы-интерната в Национальный день правды и примирения.
Мари напротив бывшей школы-интерната в Национальный день правды и примирения.Бывшего сенатора Дона Мередита обвинили в сексуальных домогательствах
Бывший канадский сенатор Дон Мередит обвиняется в сексуальных домогательствах в связи с инцидентами, которые якобы имели место почти десять лет назад.
Билеты выдаются за чрезмерный шум, открытый алкоголь перед началом празднования игры Панда
Полиция Оттавы и Уставная служба следят за празднованием игры с пандами в Сэнди-Хилл, Южной Старой Оттаве и Глебе.
По состоянию на 12:00 за открытый распитие алкоголя в общественных местах выписано более 20 штрафов.НАРУШЕНИЕ
РАЗРЫВ | «Красночерные» уволили главного тренера после трех побед в 14 играх этого сезона
Redblacks объявили, что Пол ЛаПолис был освобожден от своих обязанностей через несколько часов после того, как клуб вернулся из Ванкувера после 34-19поражение от BC Lions.
По состоянию на 12:00 за открытый распитие алкоголя в общественных местах выписано более 20 штрафов.Walkathon отмечает годовщину программы RE/ACT Recovery
В субботу утром в Виндзоре и Эссексе состоялся второй ежегодный забег на 5 км, посвященный второй годовщине программы восстановления RE/ACT.
Обвинения, выдвинутые после расследования смерти Лимингтона: OPP
Мужчине было предъявлено обвинение в убийстве второй степени после расследования смерти женщины из Лимингтона.
Водитель и пассажир получили травмы в результате столкновения квадроцикла недалеко от Ботвелла, Онтарио.
Полиция Чатем-Кент расследует серьезную аварию квадроцикла недалеко от Ботвелла, Онтарио. что ранило двух человек в пятницу вечером.
Бывшего сенатора Дона Мередита обвинили в сексуальных домогательствах
Бывший канадский сенатор Дон Мередит обвиняется в сексуальных домогательствах в связи с инцидентами, которые якобы имели место почти десять лет назад.
Онт. семья, живущая в Порт-о-Баске, теряет дом из-за гнева урагана Фиона
Дом бывшего Барри, Онтарио. Семья, живущая в Порт-о-Баске, Ньюфаундленд, была уничтожена ураганом Фиона, обрушившимся на побережье на прошлой неделе.
Повышение минимальной заработной платы вступает в силу в NS, NB, NL.
Рабочие в трех из четырех атлантических провинциях Канады, получающие минимальную заработную плату, скоро увидят увеличение своих зарплатных чеков.
P.E.I. объявляет об инициативе по созданию рабочих мест в чрезвычайных ситуациях, предоставляет обновленную информацию об электроснабжении и возвращается в школу
Сотрудники, понесшие потери в заработной плате из-за разрушения посттропического шторма Фиона на острове Принца Эдуарда, получат выгоду от новой программы правительства провинции.
«Правда ранит, но она также лечит»: Галифакс отмечает Национальный день правды и примирения
На Гранд-параде в Галифаксе можно было услышать барабаны и пение, так как многие собрались в оранжевых цветах, чтобы почтить память выживших в школе-интернате и тех, кто так и не вернулся домой.
Альберта представляет план на 187 миллионов долларов по борьбе с зависимостью и бездомностью
Пять лет спустя: план национального парка Уотертон-Лейкс предусматривает восстановление после пожара
Как и сама земля, новый план управления Национальным парком Уотертон-Лейкс отмечен мощным лесным пожаром, охватившим южный парк Альберты пять лет назад.
Украинско-канадский конгресс в Калгари призывает к действиям федерального правительства
Калгарийское отделение Украинско-канадского конгресса призывает федеральное правительство занять более жесткую позицию в отношении России, поскольку ситуация за рубежом продолжает ухудшаться.
«У нас оранжевое море»: тысячи людей идут по центру Виннипега за правдой и примирением
Тысячи людей отметили второй ежегодный Канадский национальный день правды и примирения прогулкой по центру Виннипега в пятницу.
Отдел по расследованию убийств расследует подозрительную смерть
Отдел по расследованию убийств полиции Виннипега проводит расследование после того, как в пятницу утром в центре Виннипега был найден покойный мужчина.
Защита бомбардировщиков доминирует, Колларос бросает четыре тачдауна в победе над «Райдерс» со счетом 31–13.
Полузащитник Адам Бигхилл наслаждался тем, как защита «Виннипег Блю Бомберз» восстановилась после худшего выступления в сезоне.
Полиция сообщила, что в краже подозревают владельца магазина, распыленного медведями, в центре Ванкувера.
Полиция Ванкувера расследует ограбление с применением медвежьего спрея, которое произошло в центре города в пятницу днем.
Транспортные рабочие Келоуна говорят, что переговоры возобновляются в преддверии запланированной забастовки
Входящие в профсоюз транспортные рабочие в Келоуне говорят, что их пригласили возобновить переговоры со своим работодателем во вторник, за день до начала запланированной забастовки.
Рабочий умер на работе в парке Северного Ванкувера
Сотрудник погиб на работе, работая с деревьями в популярном парке в Северном Ванкувере.
Альберта представляет план на 187 миллионов долларов по борьбе с зависимостью и бездомностью
Футбольное сообщество Эдмонтона скорбит по мужчине, погибшему в результате столкновения пяти автомобилей
Видный член футбольного сообщества Эдмонтона стал одной из двух жертв фатальной аварии, произошедшей в среду в Милл Вудс.
Победитель Кулака обыграл «Ойлерз» со счетом 2:1.
Фанаты в Эдмонтоне праздновали победу Коннора Макдэвида до финального свистка в пятницу.
Шокирующее видео: Мужчина пережил 2,5-часовой полет, спрятавшись в шасси самолета | World News
NewsWorld
FLIGHT
Офицеры Таможенно-пограничной службы США (CBP) в международном аэропорту Майами задержали 26-летнего мужчину, который пытался избежать обнаружения в отсеке шасси самолета, прибывающего из Гватемалы.
Отредактировал: Арджит Гарг|Последнее обновление: 29 ноября 2021 г., 13:21 IST|Источник: Reuters
- Таможенно-пограничная служба США задержала 26-летнего мужчину.
- Добраться до международного аэропорта Майами, спрятавшись в отсеке шасси.
- Полет из Гватемалы в Майами занимает чуть более 2,30 часов
:no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/8933371/0_6RkOU88lW_HhKQEf..0.jpeg)
Trending Photos
6
Бизнес
ВНИМАНИЕ! 5 больших изменений в октябре 2022 года, которые напрямую повлияют на ваши финансы0007
5
Спорт
Притхви Шоу изучает шаги Гарбы у ШИКАРНОЙ загадочной девушки, кто она? Знай ее IN PICS
12
Развлечения
Гороскоп Сегодня, 1 октября от Astro Sundeep Kochar: Доброе время для студентов, Овен!
Безбилетный пассажир из Гватемалы, спрятавшийся в отсеке шасси самолета American Airlines, пережил перелет из своей родной страны в Майами, где его передали сотрудникам иммиграционной службы США и доставили в больницу для обследования. Агентство таможенной и пограничной охраны США подтвердило инцидент в заявлении, первоначально процитированном базирующейся в Майами телевизионной станцией WTVJ, которая опубликовала видео, снятое мужчиной в международном аэропорту Майами вскоре после приземления самолета.
На видео, размещенном на странице «Только в Dade» в социальной сети Instagram, видно, что безбилетный пассажир выглядит ошеломленным, но в целом невредимым, сидящим на взлетной полосе рядом с самолетом — одетым в синие джинсы, футболку, куртку и ботинки — поскольку наземный персонал ухаживал за ним и спрашивал, не хочет ли он воды.
«Офицеры таможенной и пограничной службы США (CBP) в международном аэропорту Майами задержали 26-летнего мужчину, который пытался избежать обнаружения в отсеке шасси самолета, прибывающего из Гватемалы в субботу утром», — говорится в заявлении CBP.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Публикация пользователя ONLY in DADE (@onlyindade)
«Человек был осмотрен службой неотложной медицинской помощи и доставлен в больницу для медицинского освидетельствования», — добавили в агентстве.
«Этот инцидент остается под следствием». American Airlines опубликовала заявление, в котором говорится, что ее рейс 1182 из Гватемала-Сити в Майами прибыл вскоре после 10 часов утра по местному времени и «был встречен правоохранительными органами из-за проблем с безопасностью».
Авиакомпания не предоставила никаких подробностей, кроме того, что сообщила, что помогает в расследовании. Поездка из Гватемалы в Майами занимает чуть более 2,5 часов. На Гватемалу приходится значительная часть из примерно 1,7 миллиона мигрантов, задержанных или высланных американскими пограничниками за последний год, многие из которых являются выходцами из Центральной Америки, спасающимися от жестоких банд и крайней нищеты.
Читайте также: Власти Испании закрыли аэропорт на 4 часа из-за того, что 21 пассажир покинул самолет после аварийной посадки
Иммиграционный поверенный Анхель Лил сообщил WTVJ, что гватемальская безбилетная пассажирка будет задержана CBP, пока ему грозит ускоренное выдворение.
Инцидент напомнил августовские кадры, на которых отчаявшиеся афганцы пытались зацепиться за внешнюю часть американского военного грузового самолета, когда он выруливал для взлета во время хаотичной эвакуации из Кабула после того, как силы Талибана захватили контроль над Афганистаном. На отдельном видео видно, как два человека упали с самолета, когда он вылетал из Кабула.
Федеральное авиационное управление отказалось комментировать субботний инцидент. По данным FAA, с 1947 года по всему миру 129 человек пытались укрыться в колесных арках или других местах коммерческих самолетов. Из них, по данным агентства, 100 умерли от травм или облучения.
Во время одного из таких инцидентов в апреле 2014 года 16-летний мальчик, сбежавший из дома, выжил в течение пяти часов в нише колеса реактивного лайнера, летевшего из Калифорнии на Гавайи.
Прямая трансляция
Live TV
Firstockingimmigrantmiami
больше историй
Канпур Авария
По крайней мере 22 убитых тракторов
70006666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666.
