Виды самолетов военных: Военные самолеты России и Мира. Боевые самолеты.

Военные самолеты России и Мира. Боевые самолеты.

Год	Название	Краткое описание
?	ПАК ТА	ПАК ТА, летая на гиперзвуковых скоростях, способны достигнуть любой точки Земли за 7 часов
2014	Як-133БР	Беспилотный разведчик, созданный по наработкам учебно-боевого самолета Як-130
2014	Ил-214 (МТС)	Военно-транспортный тактический самолет
2014		Cредний многоцелевой истребитель 4-го поколения, оснащенный 2 реактивными двигателями
2013	Airbus A400M Atlas	Четырехмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет
2012	MQ-4c Triton	Беспилотный летательный аппарат для ведения разведки над морской акваторией
2012	J-31	Самолет типа J-31 является аппаратом 5-го поколения.
2012	Ил-112	Машина изготовлена по схеме моноплана, на котором высоко расположены крылья прямой формы
2010	Сухой Т-50 ПАК ФА	Этим современным истребителем военное руководство страны хочет в будущем вытеснить Су-27
2010		Китайский военный истребитель 5-го поколения по западной классификации Chengdu J-20
2009	RQ-170 Sentinel	Беспилотным летательный аппарат, созданный с применением американской технологии «Стелс»
2009	Су-27СМ	Данный самолет является достаточно новой и прогрессивной машиной, тем более что она может выполнять очень сложные летные маневры
2008	Су-35	Поскольку базой для нового самолета был Су-27, многое из него было применено и на новом истребителе
2006	МиГ-35	Самолет стал именоваться МиГ-35 в конце 2006 г., после старта коммерческих продаж перспективного истребителя
2006		Многоцелевой истребитель пятого поколения, создаваемый в США
2004		Японский боевой истребитель 5-го поколения Mitsubishi ATD-X Shinshin представляет собой последнюю инновационную военную разработку
2003	Сухой Т-60	Проект сверхзвукового советского бомбардировщика среднего радиуса дальности
2001	MQ-9 Reaper	Разведывательно-ударный БПЛА, который был создан компанией General Atomics Aeronautical Systems
1999	МиГ-37	В нынешнее время не найдены исходные данные о том, откуда взяли проект истребителя МиГ-37
1998	RQ-4 Global Hawk	Cтратегический разведывательный БПЛА производства США.
1997	F-22 Raptor	Этот проект был запущен для замены устаревшей модели истребителя F-15 Eagle
1997	Пчела-1Т	Высокомобильный комплекс, который обеспечивает получение в реальном времени и масштабе видовой разведывательной информации от установленной телевизионной аппаратуры
1997	Су-47	Российский перспективный палубный истребитель, разработкой которого занималось ОКБ им. Сухого
1997	Су-39	Значительную часть работы выполняет автоматика самолета
1997		Многоцелевой боевой самолет JAS-39 Grippen компании SAAB/British Aerospace
1996	МиГ-АТ	Реактивный российский учебно-тренировочный самолет постройки ОКБ МиГ
1996	Як-130	Учебно-боевой самолет, разработанный ОКБ Яковлева
1995	Ил-106	Проектом тяжёлого военно-транспортного воздушного аппарата
1994	Су-34	Самолет Су-34 был создан для поражения как наземных, так и водных объектов врага
1994	MQ-1 Predator	Американский многоцелевой беспилотный самолет от General Atomics Aeronautical Systems
1994		Многоцелевой истребитель создавался по инициативе руководства ВВС западноевропейских стран
1993	Су-37	Истребитель, используемый в качестве перехватчика любых воздушных целей
1992	Су-30	Данный самолет поначалу обозначался как Т-10ПУ-5 и предназначался для испытаний двигателя
1991	Boeing C-17 Globemaster	Cтратегический американский военно-транспортный самолет
1991	Як-141	141 являлся сверхзвуковым аппаратом, спроектированым для базировки на авианосцах разного типа
1991	Ту-300	«Коршун-У», является российским ударным тактическим беспилотным летательным аппаратом
1991	Су-29	Спортивный самолет модели Су-29 был разработан на основе предыдущей модели Су-26
1988		Самолет практически не может быть замечен приборами обнаружения воздушных целей.
1987		Относится к тактическим истребителям с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой
1987	МиГ-1.44	Проект многофункциональной фронтовой машины нового поколения.
1987		Самолет АМ-Х предназначен для решения задач ПВО, ведения воздушной разведки
1987		Су-33 построен по интегральной аэродинамической схеме и дополнен передним горизонтальным оперением.
1987	Су-28	Су-28 представлял собой учебно-тренировочную версию самолета, созданную на базе Су-25
1987	Ту-243	Впервые БПЛА Ту-243 совершил полет в июле 1987 года
1987	Су-27М	В 80-х годах возникла идея создать модифицированную модель на базе Су-27.
1986	П-42	П-42 назвали в качестве дня памяти перелома в Сталинградской битве, совершенном в 1942 году
1986		Это один из самых крупных самолетов своего класса в истории авиации
1986		Dassault Rafale — Французский многоцелевой истребитель пятого поколения
1985	Ил-80	Воздушный командный пункт, выпущенный в КБ Ильюшина в конце 1980-х
1985	Шмель-1	Беспилотным летательный аппарат малой дальности действия
1985		Истребитель вертикального взлета и посадки ВВС США
1985		Тактический истребитель Великобритании стоит на вооружении с 1985 г.
1985		Истребитель-перехватчик относится к самолетам четвертого поколения.
1985	Су-25Т	Изделие Т-8М конструкторского бюро Сухого более известно как Су-25Т
1984	Су-26	Самолет типа Су-26 являет собой спортивную машину, которая способна выполнять очень сложные фигуры пилотажа
1983	Ил-78	Самолет-заправщик, разработанный на базе Ил-76МД
1982		Тактический истребитель США принят на вооружение в 1985 г.
1982	Ил-102	Экспериментальный советский тяжёлый штурмовик, который является глубокой модернизацией Ил-40
1982	Ан-71	Аппарат для радиолокационного управления
1982		Самолет имел дельтовидное крыло, превышающее по площади примерно в 2 раза крыло F-16
1981		Первый в мире серийных малозаметный тактический бомбардировщик выполнен по технологии «Сталс»
1981		При распаде СССР Ту-160 были распределены между республиками
1980	Як-201	Самолет является только эскизным проектом.
1980	Су-25	Данный аппарат создан по схеме высокоплана, который оснащен двумя двигателями, при этом машиной управляет один пилот
1980		Panavia Tornado — Истребитель совместного производства Великобритании, ФРГ, Италии
1979	Як-44	Самолет палубного базирования, применяемый для осуществления радиолокационного дозора
1979	Як-43	Проект истребителя, способного на укороченный взлет и посадку
1978		истребитель-перехватчик, ударный самолет, разведчик, может нести атомную бомбу
1977		Один из основных отечественных фронтовых истребителей
1977		Бесспорно, МиГ-29 – один из самых удачных истребителей эпохи СССР.
1976	Яковлев Як-52	Самолет Як-52, созданный Яковлевым в середине 1970-х годов в качестве преемника самолетов семейства Як-18.
1975		Самолет имел изменяемую геометрию крыла.
1974	Ту-141	Советский многоразовый разведывательный оперативно-тактический беспилотный самолет
1974		Истребитель японских сил самообороны стоит на вооружении с 1974 г.
1974	Як-39	Проект дозвукового многоцелевого самолета, способного совершать вертикальный взлет и посадку
1974	Як-38/Як-38М	Палубный штурмовик советского изготовления
1974		Американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения
1973		IAI Kfir (Львенок) — Истребитель ВВС Израиля собственного производства находится на вооружении с 1974 г
1973		Самолет-истребитель французских ВВС предназначался для ведения воздушных боев
1973	Lockheed C-5 Galaxy	Военно-транспортный самолет самолет, оснащенный четырьмя двигателями ТРДД TF39-GE
1973		Один из самых эффективных и распространенных истребителей ВВС США.
1972	Ту-148	В связи со смертью Главнокомандующего ПВО Кадомцева, построить самолет не удалось
1972	Т-4	В 70-х годах в Советском Союзе был построен тяжелый ракетоносец, соревноваться в скорости с которым не мог ни один истребитель в мире
1972		С 1993 года в России, Белоруссии и Украине практически все МиГ-27 были выведены из эксплуатации
1971	Ил-76	Российский и советский военно-транспортный тяжёлый самолёт
1971		Тактический истребитель-бомбардировщик разработан на базе G-91
1971	Туполев «Ворон»	Самолет «Ворон» является проектной версией разведывательного самолета конструкторского бюро Туполева
1970	Ту-143	Советский беспилотный разведывательный аппарат (БПЛА)
1970		Сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик Советских (Российских) ВВС
1969		Ту 22 М3 – стратегический многорежимный сверхзвуковой ракетоносец — бомбардировщик
1969		В 1970-х гг. в Израиле проводились работы по созданию своего истребителя.
1969		Самолет потребляет чрезмерное количество топлива (10 л на 1 км)
1968	Ил-20	самолет радиоэлектронной разведки и радиоэлектронной борьбы на базе Ил-18
1968		Истребитель SEPECAT Jaguar — «Ягуар» совместного производства Франции и Великобритании
1968	Ту-142	Советский дальний противолодочный самолет
1967		Сааб 37 «Вигген» — шведский многоцелевой истребитель третьего поколения.
1967	Lockheed AC-130	Тяжеловооруженный самолет сухопутных подразделений
1967		Одной из конструктивных особенностей является изменяемая в плане геометрия крыла.
1967	British Aerospace BAC.167 Strikemaster	Мог выполнять роль как учебного самолета, так и легкого штурмовика
1967	Cavalier F-51D Mustang Mk 2	Самолет «Мустанг» Mk 2 (12 kW) соответственно (к 2) компании «Кэвэлир» был создан на базе классического американского истребителя времен Второй мировой войны.
1966	Су-17	Самолет показал наилучшие характеристики полета и выполнения посадки и взлета
1965	North American Rockwell OV-10D Bronco	Самолет Bronco был специально построенной машиной, созданной по результатам исследований, проведенных Министерством обороны в 1959-1965 годах.
1964	Ан-30	Аппарат, предназначенный для аэрофотосъемки и наблюдением за местностью
1964	Як-36	Первый в СССР прототип, который обладает системой вертикального взлета
1964		Двухместный тактический бомбардировщик дальнего радиуса действия
1964	SR-71 Blackbird	Сверхзвуковой стратегическим разведчиком
1964	Cessna O-2 Super Skymaster	Компания «Цессна» представила решение в виде специальной «милитаризированной» модификации самолета модель 337 «Скаймастер» (Skymaster- небесный мастер), известной как «Супер Скаймастер» 0-2.
1963	Short Skyvan 3М	Самолет «Скайвэн» (Skyvan — небесный вагон) компании «Шорт» (Shorts) начал свое существование с момента принятия в 1959 году решения создать малый транспортный самолет общего назначения.
1962	Су-15	Истребитель Су-15 стоял на вооружении Советских ВВС длительное время: 1970-1980-е гг.
1962	PZL-104 Wilga	«Вилга» (Wilga) — специальный самолет общего назначения, спроектированный компанией PZL.
1961	Ил-38	Противолодочный советский самолет разработки ОКБ Ильюшина
1961	Су-11	Машина управляется одним пилотом. Фюзеляж сконструирован полумонококом.
1961		Первый советский сверхзвуковой тяжелый бомбардировщик конструкции В. М. Мясищева
1961		По характеристикам, боевым возможностям он не уступал самолетам своего класса всех стран.
1961	Ту-126	Отличительной особенностью данного разведчика была малая вероятность его поражения во время выполнения боевых заданий
1961	SOKO G-2А Galeb	Самолет «Галеб» (Galeb — чайка) был первой югославской реактивной разработкой, попавшей в серийное производство.
1960	Як-35	Проект бомбардировщика-ракетоносца
1960	Ту-123	Ту-123 «Ястреб» − дальний беспилотный сверхзвуковой разведчик разработки КБ Туполева
1960	Як-32	Реактивный советский учебно-тренировочный самолет
1960	Cessna 185 Skywagon	Модель 185 «Скайвэген» (Skywagon — небесный фургон) строился как недорогой в производстве и в эксплуатации многоцелевой самолет.
1960	PZL TS-11 Iskra	Участник конкурса начала 1960-х годов на обеспечение ВВС.
1959	Ан-12	Военно-транспортный самолет СССР, созданный в АНТК Антонова.
1959		Сверхзвуковой двухмоторный стратегический бомбардировщик ОКБ А. Н. Туполева
1959	Aero L-29 Delfin	Самолет L-29 был спроектирован для замены в ВВС Чехословакии поршневых учебно-тренировочных самолетов.
1959	Folland Gnat T-1	Самолет «Нэт» (Gnat — комар), в отличие от своего одноместного предшественника, добился успеха в Королевских ВВС.
1959	Xian H-6	Бомбардировщик Xian H-6 выступал копией Т-16
1959	Ту-119	На основе советского бомбардировщика Ту-95 был разработан проект первого атомолета
1959	Grumman OV-1 Mohawk	Самолет 0V-1 «Мохок» (Mohawk — индеец-мохоук) компании Grumman был построен для удовлетворения чувствовавшейся потребности Армии США.
1959	Northrop Т-38 Talon/Р-5 Freedom Fighter	Самолет Т-38 имел значительный успех и продолжительную карьеру в основном в ВВС США.
1958	Як-28	Советский реактивный многоцелевой военный самолет
1958	Ту-107	Самолет Ту-107 имеет противопожарную систему, которая представлена баками, заполненными нейтральным газом
1958	Ту-121	Самолет Ту-121, он же изделие «С», являет собой сверхзвуковой беспилотный аппарат
1958		Основным истребителем стран НАТО с 1960-х гг. был F-4 Фантом.
1958		Последующей модификацией самолета был «Буканир S.2»
1958		МиГ-21 производился по лицензии на заводах Чехословакии, Индии и Китае
1958	ВАС «Buccaneer»	Cамолет «Букканир» (Buccaneer — пират) компании «Блэкберн» имел замечательно долгую эксплуатационную карьеру, в основном в Королевских ВВС.
1958	De Havilland Canada DHC-4 Caribou	Самолет DHC-4 был построен в попытке объединить грузоподъемность самолета С-47 с характеристиками короткого взлета и посадки самолетов «Бивер» и «Оттер».
1958	Lockheed P-3 Orion	Все еще широко использующийся в военной авиации в конце 1990-х годов.
1958	McDonnell Douglas F-4 Phantom II	Наиболее известный послевоенный истребитель F-4 «Фантом» (Phantom) II компании «Макдоннелл Дуглас».
1958	North American Rockwell Т-2 ВuсКеуе	Самолет Т-2А «Бакай» (Buckeye — уроженец Огайо) — переходный самолет, предназначенный для подготовки летчиков палубной авиации.
1957		Всепогодный сверхзвуковой истребитель Великобритании поступил на вооружение в 1960 г.
1957	Як-30	Реактивный советский учебно-тренировочный самолет
1957		Истребитель Су-7 стоял на вооружении ВВС страны почти четверть века.
1957	Aermacchi MB-326	Спроектированный инженером Эрманно Баззочи в 1954 году самолет МВ-326 с прямым крылом.
1956		Стратегический бомбардировщик ВВС США стоял на вооружении с середины 1950-х гг.
1956		Основной истребитель ВВС Италии стоял на вооружении в 1960-1970 гг.
1956	Су-9	Высокие летные характеристики перехватчика позволили установить на Су-9 несколько мировых рекордов
1956	Ту-98	«Спинной плавник», − сверхзвуковой советский бомбардировщик, разработан в ОКБ им. Туполева
1956		Одномоторный двухместный японский истребитель спроектирован с участием «Норт Америкен»
1956		Одномоторный одноместный французский истребитель находился на вооружение в начале 1960-х гг.
1956		Тактический истребитель ВВС Франции стоит на вооружении в течение нескольких десятилетий
1956	Douglas C-133 Cargomaster	Разработанный компанией «Дуглас» самолет С-133 с чертежной доски сразу перешел в производство.
1955	Aero CF-105 Arrow	Истребитель-перехватчик имеющий конструктивные особенности в виде дельтовидного крыла
1955		Сверхзвуковой двухмоторный бомбардировщик
1955		Выпускался серийно в версиях «чистого» бомбардировщика, ракетоносца, дальнего разведчика
1955		Стратегический бомбардировщик США пришел на смену «Боингу» В-29.
1955	Hispano HA 200/-220 Saeta/Super Saeta	Построенный в качестве учебно-тренировочного самолета.
1955	МиГ-21	МиГ-21 сегодня все еще остается боевым фронтовым истребителем ВВС около 50 стран.
1955	Як-26	Сверхзвуковым бомбардировщиком малой серии производства ОКБ-115
1955	Як-27	Барражирующий советский истребитель-перехватчик, разработан в ОКБ Яковлева
1955	SAAB J. 35 Draken	Самолет «Дракен» (Draken) с радикально новой схемой был спроектирован в 1949-1951 годах как сверхзвуковой всепогодный истребитель.
1955	Scottish Aviation Twin Pioneer	Спроектированный специалистами по производству самолетов короткого взлета и посадки компании «Скотиш Авиэйшн» (Scottish Aviation) в начале 1950-х.
1954	Lockheed C-130 Hercules	Американский военно-транспортный самолет большой и средней дальности
1954	Ан-8	Военно-транспортный советский самолет разработки ОКБ им. Антонова середины 50-х годов
1954		Истребитель F-104 — один из распространенных боевых самолетов начала 1950-х
1954	BAC Jet Provost.	Разрабатывавшийся компанией «Пэсивэл» (Percival — позже Hunting Percival) в качестве недорогой реактивной модификации своего поршневого самолета «Провост» (Provost — ректор).
1954	Convair C-131	Самолет С-131 был транспортной модификацией для ВВС/ВМС США особо удачных двухдвигательных самолетов серии 240/340/440 компании «Конвэр».
1954	Douglas A-4 Skyhawk	А-4 компании «Дуглас» был оригинальной идеей главного инженера Эда Хейнеманна.
1954	Fairchild C-123 Provider	ВВС США проявили интерес к его варианту с двигателями, поэтому компания оснастила второй прототип планера двумя Двигателями «Дабл Уосп» и присвоила ему обозначение ХС-123 «Эвитрак».
1954	Hispano HA-1112 Buchon	Этот самолет может еще оказаться ценным в роли истребителя-бомбардировщика.
1954	Lockheed F-104 Starfighter	Самолет был спроектирован Кларенсом Л. «Келли» Джонсоном.
1954	Царь-самолет	(он же «царь-бомба», АН602, а также, ошибочно, РН202 и РДС-202) – термоядерная авиационная бомба
1954	Morane-Saulnier MS.760	MS.760 был прямым потомком одного из первых легких самолетов MS.755 «Флёрэ» (FLueret).
1953	Ил-40	Реактивный советский штурмовик, разработанный в ОКБ Ильюшина в начале 50-х
1953		Советский стратегический бомбардировщик ОКБ В. М. Мясищева находился на вооружении с начала 1960-х гг.
1953	North American F-100 Super Sabre	Естественный наследник самолета F-86 — самолет F-100.
1953	Piaggio P.149 D	Изначально компания «Пьяджио» (Piaggio) разрабатывала этот самолет как гражданский четырехместный.
1952		Бомбардировщик Avro Vulcan является одним из лучших самолетов своего класса.
1952	Ил-54	Околозвуковой бомбардировщик, имеющий великолепную схему шасси
1952	Ту-91	Советский морской бомбардировщиком-торпедоносц. Успели построить только прототип
1952		Первый советский бомбардировщик, на котором был установлен отечественный турбореактивный двигатель
1952	Douglas A-3 Skywarrior	Еще один проект Эда Хайнеманна, разработанный и построенный на заводе компании «Дуглас» в Эль Сегундо в Калифорнии.
1952	Fouga CM 170 Magister	Самолет «Мажистэр» (Magister — магистр) был первым в мире реактивным учебно-тренировочным самолетом.
1952	Grumman S-2 Tracker/C-1 Trader	Cамолет «Трэкер» (Tracker — филер) прожил долгую жизнь в боевой эксплуатации, которая насчитывает почти четыре десятка лет.
1952	Max Holst М.Н.1521М Broussard	Cамолет М.Н.1521 был создан по собственной инициативе Максом Хольстом.
1952	Saab A/J 32 Lansen	Самолет тип 32 «Лансен» (Lansen — копье), построенный для замены двухдвигательного поршневого среднего бомбардировщика SAAB 18.
1951	Ил-46	Бомбардировщик авиации средней дальности с прямым крылом
1951	МиГ-19	Советский одноместный реактивный истребитель второго поколения
1951		Всего было выпущено 2 экземпляра бомбардировщика.
1951	Ту-89	Фронтовой разведывательный самолет, разработан в ОКБ им. Туполева
1951	Як-14	Металлический десантный планер
1951	САС СА-25 Winjeel	Был разработан компанией «Коомонвилз Эйкрафт корпорэшн» (Commonwealth Aircraft Corporation — САС) под обозначением СА-22.
1951	Hawker Hunter	Наиболее удачный из послевоенных британских истребителей самолет «Хантер».
1950		В свое время это был один из лучших легких бомбардировщиков.
1950	Hunting Percival Provost	Ответом компании «Персивэл» (Percival) на эти требования 0R.257 стал самолет «Провост» (Provost — ректор).
1949	Avro Shackleton	Это последний четырехдвигательный тяжелый самолет компании AVRo.
1949	Cessna Model 0-1 Bird Dog	Был создан на базе очень удачного гражданского самолета модель 170 компании «Цессна» конца 1940 и 1950-х годов.
1949	De Havilland Venom / Sea Venom	Преемник самолета DH 100 «Вампир», самолет DH 112 «Веном» (Venom — злоба) использовал более тонкое крыло и более мощный турбореактивный двигатель «Гост».
1949	Ил-30	Бомбардировщика реактивного класса
1949	Douglas R4D-8	Был военной модификацией этого классического самолета, который произвел революцию как на гражданском, так и на военном рынке воздушного транспорта.
1949	«English Electric» Canberra	Самолет «Канберра» (Canberra) проявил себя как самый долговечный реактивный боевой самолет Великобритании.
1949	Fairey Gannet	Разработанный для выполнения перспективных Технических требований ВМС GR.17/45.
1949	Як-25	Двухместный советский истребитель-перехватчик разработки ОКБ Яковлева
1949	МиГ-17	МиГ-17 имеет новое крыло с тремя аэродинамическими перегородками на верхней поверхности.
1949	North American Т-28 Trojan/Fennec	Самолет Т-28 был создан компанией «Норт Америкэн» для удовлетворения потребности авиации армии в учебно-тренировочном самолете на замену самолета Т-6 «Тексан».
1948		Всепогодный истребитель-перехватчик с мощным вооружением и новейшей бортовой радиолок. станцией
1948	Beech T-34 Mentor.	Базирующийся на особенно удачном гражданском самолете модель 35 «Бонанза» (Bonanza) самолет модель 45 «Ментор» (Mentor — наставник) был построен в 1948 году.
1948		И, казалось, что все было идеально, уже после первого полета было найдено около 80 дефектов.
1948	FIAT G. 46	Был спроектирован той же командой, которая создала все удачные истребители компании FIAT предыдущего десятилетия.
1948	Ил-32	Десантно-грузовой планер разработки ОКБ Ильюшина
1948	FIAT G.59	Последний из истребителей компании FIAT самолет G.59 был создан из-за нехватки оставшихся после войны двигателей DB 603А компании «Даймлер-Бенц».
1948	Lockheed T-33/Canadair CL-30	Наиболее широко использовавшийся по всему миру реактивный учебно-тренировочный самолет.
1948	Percival Pembroke/Sea Prince	Разработанный на базе гражданского пассажирского самолет для обслуживания местных авиалиний.
1948	Saab 29 Tunnan	Первый западноевропейский истребитель со стреловидным крылом, попавший в серийное производство.
1947	Як-17	Базовой моделью для его производства послужил Як-15
1947	Ту-80	Официально взялись за перекомпоновку старого Ту-4 в новый Ту-80 в июле 1948 года
1947		Один из самых распространенных бомбардировщиков военно-воздушных сил США 50-х.
1947	Як-19	Экспериментальный самолет-истребитель разработки ОКБ Яковлева
1947	Як-23	С 1949 г. советская промышленность выпустила 310 самолетов
1947		Всего было построено 9623 самолета F-86 (его обозначение до июня 1948 г. — Р-86).
1947	Су-13	Проект истребителя, был разработан в конструкторском бюро Павла Сухого.
1947	Су-12	Самолет сконструирован по плану «рама» с двумя хвостовыми балками
1947	Су-10	К сожалению, машина так и не поднялась в воздух, поскольку данный проект был закрыт в 48 году.
1947	Ту-14	Интересным был тот факт, что создание Ту-14 проводилось в жесточайшей конкуренции с ОКБ им. Ильюшина
1947	Антонов Ан-2	Как один из последних бипланов, находящихся в производстве, самолет Ан-2 все еще эксплуатируется в ВВС почти 30 стран.
1947	Dassault MD 311-312 Flamant	Один из первых послевоенных продуктов реформированной компании «Бош».
1947	De Havilland Canada DHC-2 Beaver	Большой прорыв самолета «Бивер» произошел в 1951 году, когда армия и ВВС США выбрали его как связной самолет.
1947	Fairchild C-119 Flying Boxcar	Разработанный на базе самолета времен войны С-82 «Пэкит» (Packet — пакет) компании «Фэйрчайлд».
1947	Fokker S11 Instructor	S-11 был спроектирован в качестве учебно-тренировочного самолета начального обучения для военного и гражданского использования.
1947	Grumman F9F Panther	Самолет F9F — первый реактивный истребитель компании «Грумман».
1947	Hughes H-4 Hercules	Размах крыльев лодки был неслыханным – 97,71 метра
1947	Grumman Albatross	Самолет G-46 «Альбатрос» сохранил связь с предыдущей амфибией компании «Грумман».
1947	Hawker Sea Hawk	Первый реактивный истребитель, спроектированный сэром Сиднеем Каммом.
1947	МиГ-15/МиГ-15УТИ	Первый удачный советский реактивный истребитель МиГ-15.
1946		Cверхтяжелый бомбардировщик военно-воздушных сил США
1946	Як-15	Данная машина была спроектирована на базе уже существовавшего истребителя Як-3
1946	Ту-75	Самой интересной частью конструкции считался нижний трап-люк
1946	МиГ-9	Первый турбореактивный советский истребитель
1946		Четырехмоторный бомбардировщик был разработан в 1946 г. Серийно самолет не производился.
1946		Самолет серии F-84F мог нести атомную бомбу
1946	Як-21	Учебно-тренировочный самолет с двойным управлением
1946	De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk	Был создан сразу после Второй мировой войны для замены стареющего самолета «Тайгер Мот» в роли самолета начального обучения.
1946	Grumman AF-2 Guardian	Построенный специально для противодействия возрастающей угрозе со стороны советского подводного флота.
1946	North American F-86 Sabre	Отдельные экземпляры самолета F-86 оставались в составе ряда ВВС до начала 1990-х годов.
1946	North American L-17 Navion	Самолет применялся в качестве связной «рабочей лошадки».
1946	Яковлев Як-11	Самолет Як-11 проектировался для использования в ВВС СССР в качестве учебно-тренировочного истребителя.
1946	Яковлев Як-18/Nanchang CJ-5/6	Разработанный на базе довоенного самолета УТ-2.
1945	Ту-4	Самолет является цельнометаллическим свободнонесущим монопланом нормальной схемы
1945	«Ости» АОР 6/9/11	Созданные на базе очень успешного семейства разведывательных и связных легких самолетов.
1945	De Havilland Devon / Sea Devon	Самолет «Дав» стал более привлекательным как для гражданских, так и для военных покупателей.
1945	Douglas A-1 Skyraider	Прозванный вначале «Донтлесс II», самолет XBT2D-1 имел блестящую репутацию пикирующего бомбардировщика компании «Дуглас».
1945	Lockheed P-2 Neptune	Проектировавшийся с целью получить исключительную дальность и продолжительность полета.
1945	Martin JRM-3 Mars	Исходный самолет «Марс» (Mars) компании «Мартин» (Martin) был заказан ВМС США 23 августа 1938 года в качестве летающей лодки.
1945	Ил-16	Штурмовик Ил-16 является дальнейшим развитием известного самолета Ил-10
1945	Pilatus P-2	Самолет «Пилатус» (Pilatus) Р-2, специально разрабатывавшийся для эксплуатации с высокогорных аэродромов Швейцарии.
1945	Saab 91 Safir	«Сафир» (Safir), строившийся как учебно-тренировочный самолет и туристический самолет для гражданского и военного использования.
1945	МиГ-8	Разработка самолета МиГ-8 осуществлялась с целью проверки управляемости и устойчивости аэродинамической схемы «Утка»
1945	Vickers Supermarine Spitfire Mk XVIII И Mk XIX	Модификация Mk XVIII и специальная фоторазведывательная модификация PR XIX, представляющие собой доработку исходного самолета «Спитфайр» (Spitfire).
1944	Ил-10	Советский самолет-штурмовик, выпущен под завершающий этап Второй мировой войны
1944		Создание реактивного истребителя-перехватчика с газотурбинным двигателем было 23 сентября 1944 г.
1944		Американские солдаты за несколько дней до окончания второй мировой увидели данную машину.
1944	Су-5	Истребитель Су-5 имел конструкцию типа одноместного металлического моноплана, обшитого листовым дюралюминием толщиной 1-2 мм
1944		Самолет производился в нескольких версиях, каждая улучшала тот или иной показатель (F-80C, XF-80, RF-80
1944	Boeing KC-97L Stratofreighter	Самолет С-97 «Стрэтофрейтер» (Stretofreighter — стратосферный грузовик), построенный на базе бомбардировщика В-29
1944	Grumman F8F Bearcat	Последний из длинной серии поршневых самолетов компании «Грумман».
1944	Hawker Fury/Sea Fury	Последнее слово в проектировании однодвигательных поршневых английских истребителей — самолет «Фьюри» (Fury — фурия) компании «Хоукер».
1943		Немецкий бомбардировщик (разведчик) с газотурбинным двигателем на вооружение поступил уже в 1943 году.
1943		Самолеты Ла-5 и Ла-7 входили в число одних из самых лучших самолетов Второй мировой войны
1943		F7F «Тайгеркэт» (Tigercat — сумчатая куница) начал поступать в эксплуатацию, когда Япония после атомной бомбардировки в августе.
1943	Су-8	Только в марте 44 года самолет смог начать полномасштабные летные испытания
1943		Самолет Mk XIV, без сомнения, был именно тем самолетом «Спитфайр» времен войны, который требовал к себе особого отношения.
1943	Яковлев Як-ЗУА	Як-9 появился на фронте в конце 1942 года, был облегченной версией самолета Як-7, который в свою очередь был одним из основных истребителей ВВС с конца 1941 года.
1943	Ил-8	Тяжелый штурмовик-бомбардировщик
1943	De Havilland DH.Vampire	Самолет «Вампир» (Vampire) был вторым реактивным истребителем, поступившим на службу Королевских ВВС.
1943	Ил-6	Опытным бомбардировщик-торпедоносц
1943	Як-3	Истребитель советского изготовления, который был оснащен одним двигателем
1943	Gloster Meteor	Единственный из союзных реактивных самолетов, попавший на фронт во Второй мировой войне.
1943	Lockheed C-69/C-121	Разработанный для компании TWA Говарда Хьюза.
1942		Bell P-63 Kingcobra — это абсолютно новая конструкция, которая имеет превосходные скоростные качества на всех высотах.
1942		Оружие победы
1942		Самолеты для Королевских ВВС были слегка доработаны по сравнению с гражданскими.
1942	Ще-2	История разработки самолета Ще-2 берет начало со Второй мировой войны
1942	Су-6	Последним негативным фактором, который не допустил штурмовик Су-6 в серийное производство, было появление самолета Ил-10
1942		Компания «Калвер» начала работать на рынке воздушных мишеней в 1940 году, когда ее легкий самолет LCA «Кадет» был выбран ВВС США для переделки в радиоуправляемую мишень.
1942	Ил-4	Дальний двухмоторный бомбардировщик
1942	Як-6	Непосредственный участник Второй мировой войны, разработан на ОКБ Яковлева
1942		Самолет F6F «Хеллкэт» (Hellcat — ведьма) объединил в себе опыт, накопленный во время эксплуатации предыдущего морского истребителя F4F «Уилдкэт» на Тихом океане, а также основные моменты воздушной войны в Европе.
1942		Самолет был разработан и построен по запросу ряда высших офицеров армии для выполнения задачи поста воздушного наблюдения.
1942		Как было подробно объяснено в предыдущей статье, летно-технические характеристики самолета «Мустанг» I падали на больших высотах, на которых в Европе происходили воздушные бои.
1942	Яковлев Як-9УМ	Як-9 появился на фронте в конце 1942 года, был облегченной версией самолета Як-7, который в свою очередь был одним из основных истребителей ВВС с конца 1941 года.
1941	И-30	Данный аппарат был разработан конструкторским бюро Яковлева только в двух экземплярах
1941	Як-7	Новый истребитель проектировался на базе уже существовашего учебного самолета типа Як-7УТИ
1941		С целью получить легкий самолет для разведки и связи во фронтовой полосе в последние месяцы мира в 1941 году Армия США оценивала четыре готовые конструкции от трех авторитетных американских фирм.
1941	Як-7УТИ	Самолет, который активно использовали во время Отечественной войны советские пилоты
1941		Первый полет Ме-262 с поршневым двигателем был совершен весной 1941 г
1941	МиГ-5	Дальний истребитель сопровождения
1941	Ту-2	Двухдвигательный цельнометаллический высокоплан, имеющий двухкилевое оперение
1941	Су-4	Единственный экземпляр Су-4 с мотором М-90 был собран в Омске и налетал 4 часа 30 минут испытательного времени.
1941	Су-3	Истребитель, предназначенный для проведения активных боевых действий
1941		Превосходный тяжелый бомбардировщик компании AVRo был, выражаясь литературным языком, «фениксом, восставшим из пепла» бедственной программы самолета «Манчестер» (Manchester) 1040-1941 годов.
1941		Разработка компании «Белл» (Bell), самолет Р-39 представил концепцию однодвигательного истребителя с установкой двигателя в центре фюзеляжа и с трехстоечным шасси.
1941		Самлет построен компанией «Кертис-Райт» как попытка вернуть у компаний «Боинг», «Дуглас» и «Локхид» часть рынка авиалайнеров, который был утерян.
1941		Окрыленная успехом в Королевских ВВС самолета «Хадсон» (Hudson), компания «Локхид» разработала для того же потребителя более передового «бомбового близнеца», базирующегося на самолете модель 18 «Лоудстар».
1941	Republic P-47 Thunderbolt	Изначально самолет Р-47 «Тандерболт» (Thunderbolt — удар молнии) был построен в ответ на требования ВВС США на легкий перехватчик, аналогичный по размерам самолетам «Спитфайр» и Bf 109.
1941	Fairey Firefly AS 5/6	Cамолет «Файрфлай» (Firefly — светлячок) был создан на базе истребителя флота 1940 года «Фулмар» (Fulmar).
1941	Як-1	Советский истребитель, который активно использовался на фронтах Отечественной войны
1940		Самолет «Москито» (Mosquito) деревянной конструкции планера в 1938 году был отвергнут Министерством авиации по этой причине.
1940		Самолет «Уиджен» (Widgeon — свиязь) разработала компания «Грумман» как уменьшенную модификацию своей удачной гражданской амфибии «Гуз».
1940	МиГ-3	Модернизированный истребитель МиГ-1. Разработка самолета принадлежат ОКБ им. Микояна и Гуревича
1940		Компания «Мартин» (Martin) в большой степени полагалась на свой предыдущий опыт «создателя бомбардировщиков» для ВВС США, когда в 1939 году представила свой самолет модель 179 на проводимом ВВС открытом конкурсе по созданию среднего бомбардировщика.
1940		Самолет «Мустанг» (Mustang) появился в результате соглашения Британской компании по закупкам и компании «Норт Америкэн» в апреле 1940 года по замене истребителя «Спитфайр» новой машиной.
1940		Первый разработанный и построенный шведской компанией SAAB (Svenska Aeroplan АВ — SAAB) самолет В17 начал свою жизнь в 1937 году в качестве двухместного разведывательного моноплана L10.
1940	Як-4	Як-4 является советским разведывательным легким бомбардировщиком.
1940		Легкий разведывательный самолет фирмы «Стинсон», победивший конкурентов — компании «Белланка» (Bellanca) с самолетом Y0-50 и «Райан» (самолет Y0-51).
1940		Самолет был создан на базе гражданской машины, проверенной ВВС США в 1941 году, хотя этот самолет и не участвовал в испытаниях в августе того года.
1940	Chance Vought F4U Corsair	Спроектированный как легкий истребитель на базе самого мощного двигателя, доступного в то время, был заказан ВМС США.
1939		Самый популярный учебно-тренировочный самолет, строившийся в США во время Второй мировой войны. Семейство самолетов «Вэлиент» (Valiant) позволяет проследить свою родословную до военного учебно-тренировочного самолета ВС-3 компании «Вулти» (Vultee).
1939	И-26	Одноместным истребитель, который был разработан под чутким руководством А.С. Яковлева
1939	Ар-2	Двухмоторный советский пикирующий бомбардировщик
1939	Су-1	Первую опытную машину планировали создать как истребитель, способный летать на повышенной высоте
1939		Самолет РТ первый в истории ВВС Армии США моноплан первоначального обучения (в его разнообразных обликах) позволяет проследить свою родословную до двухместного самолета S-T 1933-1934 годов компании «Райан Аэронотикэл компани» (Ryan Aeronautical Company).
1939		Недорогой истребитель, созданный на базе удачной разработки компании — учебно-тренировочного самолета NA-16, был предназначен для небольших ВВС.
1939		Построен компанией «Кертисс» (Curtiss) в соответствии с требованиями армии США
1939		При недостаточной мощности силовой установки самолет Bii 181 компании «Бюккер» доказал, что он является идеальным самолетом начального обучения для Люфтваффе.
1939		Самолет служил не только учебно-тренировочным самолетом для начального обучения Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны, но также и в качестве истребителя- бомбардировщика.
1939		Curtiss P-40 Warhawk был основным истребителем ВВС США в момент неожиданной атаки японским флотом Перл-Харбора 7 декабря 1941 года.
1939		Р-38 «Лайтнинг» (Lightning — молния) был первым рискованным начинанием компании «Локхид» (Lockheed) в мире военных самолетов с высокими летно-техническими характеристиками.
1939		Самолет модель 18 «Лоудстар» (Lodestar — путеводная звезда) был в основном увеличенной модификацией самолета Model 14, который также послужил основой для создания морского патрульного бомбардировщика «Гудзон».
1939	МиГ-1	Миг-1 был создан как первый истребитель известными конструкторами Микояном и Гуревичем
1939	Як-2	Советский бомбардировщик разведывательного типа
1939		Самолет компании «Мицубиси» (Mitsubishi), обладает прекрасными пропорциями. Он был быстрым и маневренным, вооружен двумя 20-мм пушками и двумя пулеметами калибра 7,7 мм.
1939	АНТ-44 (МТБ-2)	Самолет типа АНТ-44 являет собой гидросамолет-бомбардировщик тяжелого типа.
1939	North American Texan/SNJ/Harvard	В течение десятилетий известный просто как «создатель пилотов» самолет T-6/SNJ/«rapBapfl»(Harvard) из разряда мирового учебнотренировочного самолета превратился в наиболее популярный в мире исторический военный самолет.
1939		Появился в ответ на довоенный запрос ВВС США на двухдвигательный истребитель-бомбардировщик у компании, которая не имела опыта создания многодвигательных самолетов, бомбардировщиков или машин с высокими характеристиками.
1939		«Проктэр» (Proctor — надзиратель) был доработан согласно Требованиям Министерства авиации к самолетам для обучения радистов и связным самолетам.
1938	Ил-2 Штурмовик	Боевая машина времен Великой Отечественной войны, которая очень известна своими боевыми подвигами
1938	УТ-2	Самолет УТ-2 является учебно-тренировочной машиной советского изготовления
1938	Пе-2	Не судилось увидеть успех своего творения только Петлякову. Создатель самолета умер в 1942 году, на своем ПЕ-2
1938	Самолет Рама	Самолет «Фокке-Вульф» Fw 189, он же самолет «Рама»
1938		Один из самых широко использовавшихся во Второй мировой войне легких/средних бомбардировщиков, построенный по требованиям ВВС США 1938 года к штурмовику.
1937		Создававшийся как развитие принадлежащего ВВС США истребителя Р-35 1937 года и финансировавшийся в частном порядке самолет «Конвой Файтер» (Convoy Fighter) получил от своего создателя обозначение 2РА.
1937		«Домини» (Dominie), военная модификация легкого авиалайнера «Дрэгон Рэпид»
1937	Су-2	Первый прототип был готов уже через полгода после начала разработки проекта
1937		Разрабатывавшийся вначале по собственной инициативе для гражданского рынка конца 1930-х годов самолет G-21 «Гуз»  компании «Грумман» вызвал немедленный интерес со стороны военных кругов США.
1937		Messershmitt BF 109 был основным самолетом истребительной авиации Люфтваффе.
1937		Beech Model 18 начал свою жизнь в качестве транспортного самолета, нацеленного в основном на гражданский рынок Америки конца 1930-х годов.
1937		Исходный самолет Не 111 компании «Хейнкель» (HeinkeL) был основным средним бомбардировщиком Люфтваффе во время Второй мировой войны
1937		«Грэссхоппер» (Grasshopper — кузнечик) компании «Пайпер» широко использовался ВВС США в качестве артиллерийского корректировщика и связного самолета.
1937		Третья конструкция из триумвирата гражданских двухместных самолетов, испытанных Армией США в августе 1941 года.
1935	АНТ-46 (ДИ-8)	Данный самолет был предназначен для прикрытия бомбардировщиков
1935		Самолет SBD «Донтлес» (Dauntless — неустрашимый) был бичом для японского Императорского флота в решающие годы войны на Тихом океане.
1935		С поступлением во фронтовую авиацию в декабре 1937 года самолета «Харрикейн» (Hurricane — ураган) Королевские ВВС окончательно «пересели» с бипланов на истребители-монопланы.
1935		Самый многочисленный истребитель Второй мировой войны составил костяк ВВС Германии на Восточном и Западном фронтах, а также на Средиземноморье и в Северной Африке.
1935		Внешне неэффектная «рабочая лошадка», в основу которой положен предвоенный проект канадской «Нурдуин» (Noorduyn), самолет «Норсмэн» (Norsman — норвежец) получил широкое использование во время последних лет Второй мировой войны.
1936		«Суордфиш» (Swordfish — рыба-меч) компании Fairey компании Fairey остался жизнеспособным оружием в своей изначальной роли бомбардировщика-торпедоносца вплоть до середины 1942 года.
1936		Единственный истребитель Великобритании, остававшийся в производстве в течение всей Второй мировой войны, — всего было построено 22 500 самолетов в 24 модификациях.
1936	Westland Lysander	Это первый специально построенный самолет для связи, который поступил в Королевские ВВС. Он стал выполнять функции, которые ранее были возложены на модифицированные бомбардировщики.
1934	АНТ-40	Конструкторы АН-20 не переставали совершенствовать самолет
1933		Самолет был спроектирован бельгийским агентом компании «Де Хевилленд» Джином Стэмпом (Jean Stampe), поэтому неудивительно, что самолет SV4 более чем похож на DH 82 «Тайгер Мот» (Tiger Moth).
1933	И-14	Второй после И-4 самолет, который создала конструкторская бригада Павла Сухого
1933		Однодвигательная амфибия-биплан общего назначения
1933		Однодвигательный учебно-тренировочный биплан. Построен по собственной инициативе компанией «Стирмен Эйркрафт К°»  с использованием в качестве основы для самолета модели С.
1933	МК-1 (АНТ-22)	МК-1 стал третьей летающей лодкой, спроектированной и построенной в ЦАГИ
1933		Скромный самолет «Аргус» (Argus — бдительный страж) компании Fairchild Aircraft Corporation мог бы проследить свою родословную до гражданского туристического трехместного самолета модель 24С 1933 года.
1933		Первые военизированные самолеты «Рилиант» (Reliant — самонадеянный) были на самом деле гражданскими самолетами, призванными ВВС США на военную службу в начале войны.
1932	АНТ-25	Был создан в ЦАГИ бригадой П.О. Сухого под чутким руководством А.Н. Туполева в 1932 году.
1932		Несмотря на обычный внешний вид, прототип оказался очень строгим в пилотировании
1932	Ми-3	Это первое поднятие в воздух советского самолета с убирающимся шасси.
1932		Это был первый самолет, запущенный в производство после того, как Вальтер Бич (Walter Beech) покинул компанию «Трэвел Эйр».
1931	ТБ-4 (АНТ-16)	В 30-х годах после создания ТБ-3, бомбардировщика, СССР заявил всему миру о своей мощной воздушно-военной силе
1931	АНТ-7 (Р-6)	Р-6 – свободнонесущий моноплан, имеющий в составе два двигателя
1931	МДР-2 (АНТ-8)	Дальний морской разведчик, спроектирован в ОКБ Туполева
1931	АНТ-20	АНТ-20 отличается от АНТ-16 (ТБ-4) только размерами и грузоподъемностью
1931	УТ-1	Аппарат являл собой свободнонесущий моноплан, который имел смешанную конструкцию строения
1931	АНТ-14	АНТ-14 изначально предназначался для перелетов на трассе Москва − Владивосток
1931		Разработанный на базе очень удачного гражданского самолета DH 60G «Джипси Мот»
1931		Самолет D 26 был специальной учебно-тренировочной модификацией
1931		Трехмоторный самолет Ju 52 компании «Юнкере» отличался прочной конструкцией, главным образом благодаря фирменной технологии компании, использующей гофрированную обшивку.
1931	И-8 (АНТ-13)	В августе следующего года на истребителе поменяли мотор, шасси и горизонтальное оперение
1930		Самолет был передовым развитием исходного самолета первоначального обучения «Консолидейтед»
1930	ТБ-3 (АНТ-6)	За базовую модель взяли уже имевшийся опыт с самолетом ТБ-1 с моторами «Кертисс»
1930		Первый истребитель – биплан Хейнкель появился в 1930 году, по настоянию Гитлера
1929	И-12 (АНТ-23)	Постройку начали в 1931 году, однако из-за плохих результатов первой машины дальнейшее развитие приостановилось
1929	ПС-9 (АНТ-9)	Ряд самолетов ПС-9 длительный срок находился в распоряжении гражданских авиалиний страны
1929		Однодвигательный истребитель-биплан был построен компанией по собственной инициативе в 1929 году.
1929	И-5	«Истребитель пятый», или И-5, представлен в виде истребителя-полутораплана советского производства
1929		Однодвигательный учебно-тренировочный самолет-биплан, строился на замену ветерану компании самолету 504K/N.
1928		Этот самолет, явно напоминающий самолет «Гэллик» (Gallic)
1928		Самолет По-2 был тем военным самолетом, который производился в самом большом количестве.
1927	И-4	Проектированием истребителя И-4 занялся отдел АГОС ЦАГИ, которым руководил А.Н.Туполев.
1925	АНТ-3	Двухместный одностоечный полутораплан
1925	АНТ-2	Фюзеляж имеет трехгранную форму, что обеспечивало хорошую жесткость при минимальном весе
1924	ТБ-1	ВВС СССР сделали заказ на более чем 200 экземпляров самолета
1921	АНТ-1	Одноместный спортивный самолет, который впервые поднялся в небо 21 октября 1923 года
1918		Созданный на базе самолета 1-1/2- «Страттер» (Strutter) компании «Сопвич», значительно уменьшенный одноместный самолет.
1917		Разработан на базе очень удачного самолета SPAD 7 и выпущенного ограниченным количеством самолета SPAD 12.
1917		Одноместный однодвигательный биплан. Использовался как истребитель и учебно-тренировочный самолет.
1917		В 1916 году компанией «Королевский авиационный завод» в Фарнборо на базе самолета SE (Scout Experimental) 5 был создан самолет SE5a, ставший одним из наиболее успешных истребителей Первой мировой войны.
1917		Последний истребитель, построенный компанией «Ньюпор» и попавший на фронт во время Первой мировой войны.
1917		одноместный однодвигательный истребитель с крылом типа парасоль
1916		Строившийся на замену самолету «Пап», самолет «Триплан» благодаря своему дополнительному крылу отличался превосходной скоростью набора высоты и значительно улучшенной маневренностью.
1916		Двухместный однодвигательный разведчик-бомбардировщик бипланной схемы
1916		Самый удачный учебно-тренировочный самолет США времен Первой мировой войны
1916		После войны F2B в основном использовался в качестве армейского связного и учебно-тренировочного
1914		Первый в длинном ряду успешных истребителей, построенных компанией «Ньюпор»
1913		В Первую мировую и до 1924 года был основным учебно-тренировочным самолетом Королевских ВВС
1913		Первый в мире бомбардировщик был сконструирован именно в СССР

НАТО зафиксировала необычно высокую активность военных самолетов РФ | Новости из Германии о Европе | DW

У границ зоны ответственности НАТО зафиксирована необычно высокая активность российских военных самолетов. В северной части Атлантики, над Черным и Балтийским морями 29 марта менее чем за шесть часов было идентифицировано шесть различных групп бомбардировщиков и истребителей из России. НАТО пришлось десять раз поднимать боевые самолеты для перехвата машин ВВС России и наблюдения за ними, сообщил Североатлантический альянс в среду, 31 марта.

Среди идентифицированных самолетов были, в частности, сверхзвуковые бомбардировщики Ту-160 и стратегические бомбардировщики Ту-95. В их перехвате участвовали пилоты из Норвегии, Великобритании, Бельгии, Турции, Румынии, Болгарии и Италии. В альянсе отметили, что, несмотря на необычно высокую активность, ни один из российских самолетов не вторгся в воздушное пространство НАТО. Россия пока не прокомментировала эти сообщения.

Самолеты НАТО ежегодно совершают сотни вылетов для идентификации и наблюдения за российскими самолетами, находящимися в международном воздушном пространстве.

Смотрите также:

• Как НАТО и Россия наращивают свои военные силы

  «Железный меч» в Литве

  В Литве до 2 декабря 2016 года проходят военные учения «Железный меч» («Iron Sword») сил НАТО, в которых, помимо литовских военнослужащих, принимают участие солдаты из Германии, США, Великобритании и Польши. В Литве разместится дополнительный батальон сил НАТО. На фото: военные учения солдат НАТО, которые прошли в литовском местечке Рукла этой осенью.

• Как НАТО и Россия наращивают свои военные силы

  Россия укрепляет свои позиции на Балтике

  Группировка войск в Калининградском особом районе в 2016 году была усилена дивизионом берегового ракетного комплекса «Бастион». На вооружение Балтийского флота в 2016 году, по утверждению российского Минобороны, пришли новые ракетные комплексы. На фото: летние учения российской армии на Балтике

• Как НАТО и Россия наращивают свои военные силы

  Наращивание сил с обеих сторон

  На этой инфографике видно, что с обеих сторон ведется наращивание военного потенциала. Россия на своих западных границах формирует три новых дивизии общей численностью до 30 тысяч военнослужащих. НАТО отправляет четыре батальона в страны Балтии и в Польшу, каждый численностью по тысяче солдат.

• Как НАТО и Россия наращивают свои военные силы

  НАТО устанавливает систему ПРО в Европе

  В Румынии в 2016 году заработала наземная база противоракетной обороны «Иджис». Аналогичная станция есть в Польше. Вместе с рядом других наземных объектов, а также группой эсминцев румынская база является составной частью программы построения европейской поэтапной адаптивной системы противоракетной обороны (ПРО). Россия считает, что ПРО направлена против нее.

• Как НАТО и Россия наращивают свои военные силы

  «Искандеры» в Калининграде

  Между тем Россия продолжает укреплять Калининградскую область. Министерство обороны РФ объявило о том, что реализует намерение разместить в западном эксклаве ракетные комплексы «Искандер-М». По данным Минобороны, они способны поражать цели на расстоянии до 500 км, «Искандеры» могут быть оснащены двумя типами ракет — баллистическими и крылатыми, а также теоретически нести ядерный боезаряд.

• Как НАТО и Россия наращивают свои военные силы

  Латвия потратится на оборону

  Осенью в различных точках Латвии проходили военные учения, в том числе совместные маневры военнослужащих НАТО «Серебряная стрела». На фото: министр обороны Латвии Раймондс Бергманис (в центре) и военнослужащие США после военных учений в латвийском местечке Адажи. Бергманис может рассчитывать в 2017 году на то, что расходы на оборону вырастут почти на 100 миллионов евро.

• Как НАТО и Россия наращивают свои военные силы

  Новые дивизии

  Долгое время после распада Советского Союза численность российской армии сокращалась. Но объявление о создании новых дивизий, прежде всего вблизи российско-украинской границы, может повернуть этот тренд вспять. Специалисты пока не знают, как Минобороны собирается укомплектовать новые дивизии личным составом. Необходимо найти порядка 30 тысяч военнослужащих дополнительно.

• Как НАТО и Россия наращивают свои военные силы

  Крупные учения в Польше

  В балтийском регионе этим летом прошли крупные военные учения НАТО под названием «Baltops». В них принимали участие военнослужащие из 17 стран — всего свыше 6000 солдат. Генсек альянса Йенс Столтенберг сообщил, что в планах блока перевести на усиленный режим службы несколько сотен тысяч солдат в странах-членах организации.

• Как НАТО и Россия наращивают свои военные силы

  От гаубиц до тяжелых бомбардировщиков

  Россия активно тестирует и вводит на вооружение новые виды военной техники. Это и истребители Су-35С, и зенитно-ракетные комплексы «Тор», «Панцирь-С», ПЗРК «Верба», реактивные системы залпового огня «Торнадо-Г» и беспилотники. Сейчас уровень перевооружения армии, по данным российского Минобороны, составляет 50 процентов.

• Как НАТО и Россия наращивают свои военные силы

  «Мы не в состоянии холодной войны с Россией»

  В недавнем интервью DW Йенс Столтенберг заявил, что НАТО не находится в состоянии холодной войны с Россией, призвав к поиску более умеренного определения. Масштабы наращивания военного потенциала обеими сторонами, действительно, несравнимо меньше, чем когда полным ходом шла гонка вооружений между СССР и НАТО, о чем напоминает эта графика времен ГДР.

  Автор: Михаил Бушуев

Авиация второй мировой войны

Каталог сайтов

В годы Второй мировой войны авиация превратилась в огромную силу и стала непременным участником всех крупных сражений. Невозможно было одержать значительную победу на суше, не захватив предварительно господство в воздухе. В противном случае наземные войска несли от воздушных атак тяжелые потери уже на марше и были не в состоянии развернуться в боевой порядок. Самолёты взяли на себя многие функции: разведывательные, патрульные, ударные, оборонительные. Дальние разведчики вели разведку с воздуха тыловых объектов противника, ближние следили за передвижениями фронтовых воинских частей и осуществляли корректировку артогня. Пикирующие и горизонтальные бомбардировщики, а также штурмовики наносили удары по скоплениям войск врага. И всегда в воздухе бой вели истребители. В состав подразделений морской авиации входили торпедоносцы, предназначенные для борьбы с вражескими кораблями. Прибрежные воды не оставались без внимания патрульных самолётов и летающих лодок, способных в случае необходимости атаковать малоразмерные цели, например, подводные лодки.

 

Подборка книг по истории Второй Мировой войны — http://militarymaps.narod.ru/books.html

Представлены полные тексты, иллюстрации, схемы. Материалы представлены в формате DjVu.

Авиация Второй Мировой: Российский авиационный портал — http://www.a2m.ru/

История, события, факты, документы, публикации, фото военных самолетов, авиационная филателия, награды и знаки различия в ВВС, галерея, форум, каталог.

Авиация Второй Мировой —http://ww2avia.by.ru/index.htmт

Сайт посвящен военной авиации периода 1939-1945 гг. и представляет собой краткое описание основных самолетов стран-участников Второй Мировой войны.

Советская военная авиация. История авиации — http://aviacia.info/?p=19

История авиации. Самолеты США и Германии 2-й Мировой войны — http://www.vostok-audio.ru/

Тринадцатая база. Флот и авиация первой половины XX века — http://base13.glasnet.ru/

Библиотека 13-й базы — http://base13.glasnet.ru/biblio.htm#avia

Представлены полнотекстовые материалы (книги и статьи) по авиации: техника и применение боевых самолетов и ВВС; статьи с чертежами боевых самолетов; мемуары и биографии; художественные произведения об авиации.

Военные самолеты Второй Мировой — http://jairspb.org/

Авиация Второй Мировой войны — http://www.airpages.ru/

История зарубежной и отечественной военной авиации. Техническое описание самолетов, история, биографии и воспоминания летчиков. Факты. Фотографии. Схемы. Ссылки

«Уголок неба». Военная авиация.Вторая Мировая — http://www.airwar.ru/aww2.html

Представлены описание, технические характеристики, фото и история участия во Второй мировой войне советских и зарубежных истребителей, бомбардировщиков, штурмовиков, разведывательных и др. самолетов.

Авиация 2-й Мировой войны — http://koapp.narod.ru/information/encicl/aviation.WW.II/main-ww2.htm

Боевые самолеты;технические характеристики; конструкции самолетов в СССР 1938-1950 гг.; авиация Люфтваффе.

Великая Отечественная война. Авиация в годы ВОВ — http://otvoyna.ru/aviazia.htm

Истребители ОКБ им. Яковлева А.С., ОКБ им. Лавочкина С.А, ОКБ им. Микояна А.И.; бомбардировщики ОКБ им. Ильюшина С. В., ОКБ им. Туполева А.Н.; штурмовики; авиаконструкторы. Динамика производства самолетов в СССР и Германии.

Военная авиация. Авиация Второй Мировой — http://www.warbirds.ru/

Вторая Мировая война. Отечественные и зарубежные самолеты. Появление реактивной авиации. Эпоха реактивных и сверхзвуковых самолетов.

Кругосвет: ОН-лайн энциклопедия. Военная авиация — http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/aviaciya_i_kosmonavtika/AVIATSIYA_V OENNAYA.html

Оружие второй Мировой войны. Военная авиация — http://aviacija.dljavseh.ru/

На сайте вы найдёте сведения о летательных аппаратах, используемых воюющими сторонами в период Второй Мировой войны. Это не только произведённые во время войны, но и довоенные модели (в том числе и гражданских самолётов, реквизированных ВВС различных стран из-за нехватки вспомогательной авиации). Критерий, по которому представлены летательные аппараты: участие в боевых действиях. Помимо самолётов (около 750), которые составляют большую часть данных, имеются сведения о планерах, вертолетах, автожирах, авиасвязках и др. Предлагаются данные по авиационному вооружению: авиационные пулемёты и пушки, управляемые и неуправляемые ракеты, бомбы и др. Также есть раздел «Авиадвигатели».

Развитие бомбардировочной авиации Люфтваффе в ходе Второй Мировой войны — http://wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/LuftAces/Bomb/04.htm

Авиация Второй Мировой. Mustang P- 51D — http://p-51d.rc-aviation.ru/

На сайте несколько разделов. В разделе «Самолет Mustang P-51D»можно найти статьи и информацию по самолету, истории его изготовления и военной истории самолета. Раздел Авиамодели P-51D содержит чертежи, статьи по изготовлению авиамоделей.Mustang P-51D. В нем присутствуют как простые по изготовлению авиамодели — такие как Плосколет Mustang P-51D, который можно изготовить за вечер и пара полукопий из потолочной плитки размахом в 80 см — Дворолеты, так и подборка из 16 чертежей Базовые модели Mustang P-51D.

Авиация 2-й Мировой войны — http://klez.narod.ru/ww/ind.htm

Описаны отечественные военные самолеты: Ла-7, И-16 тип 1939 г., Пе-2, Ил-2, Ту-2,   И-15 [ЦКБ-3], ЛаГТ-3, Ла-5, МиГ-3, ЯКОВЛЕВ Як-1, БЕЛЛ-39 «АЭРОКОБРА»

Авиа-хобби.Статьи по истории авиации. Вторая Мировая — http://www.avia-hobby.ru/publ/publ_ww2.html

Советские асы 1936-1953 гг., советские самолеты, варианты окраски. Зарубежные истребители и летчики.

Авиация мира — http://www.avia-ww2.by.ru

Во Вторую Мировую благодаря техническому прогрессу авиация оказывала непосредственное влияние на боевые действия, став неотъемлемым стратегическим элементом, способным в корне изменить ситуацию на поле боя. В разделе «Авиация Второй Мировой (1934-1945)» представлены самолеты СССР, Германии, США, Великобритании, Японии. Фотогалерея.

Авиация 2-й Мировой войны. Фотоальбом — http://ula-ua.at.ua/photo/4

Авиационные технологии всех времен — http://www.aviap.ru/

Воздушные войны. Классы самолетов. Военно-Воздушный Флот. Русские пилоты Германской войны 1914-1917. Авиационные части. Авиаторы – разведчики. Авиация вражеских сил. Русские аэропланы. Воздушные силы разных стран. Стратегическое значение ВВС. О бомбардировщиках. Армейские авиаотряды. Авиация в военных условиях. Всемирные бомбардировщики. Интересная информация из истории авиации.

Вторая Мировая война в русском ИНТЕРНЕТЕ — http://world-war2.chat.ru/av.htm

Коллекция ссылок на сайты, в том числе по истории авиации: Боевые действия,

советские и немецкие летчики, самолеты.

Военная авиация XX века. Вторая Мировая война — http://wardays.ru/world2/

История, конструкции самолетов, вооружение, реактивный век, авиамодели.

Авиация 2-й Мировой войны — http://school415.narod.ru/works/manuals/aviaciya-vov/index.html

Сайт посвящен боевым самолетам СССР и Германии, принимавших то или иное участие в военных действиях. Здесь вы найдете историю создания и боевые характеристики самолетов, узнаете, где и как они использовались. Имеются статистические данные по количеству произведенных и потерянных самолетов, статистика пропорций сил союзников и сил стран агрессоров. Вся информация выложена в свободном доступе, и поэтому каждый желающий сможет погрузиться в историю военных самолетов. На сайте содержится увлекательная информация, понятная всем интересующимся, а если вы встречаются незнакомые слова, то сразу можно зайти в словарь, в котором даны толкования профессиональных терминов.

Авиаторы Второй Мировой — http://www.allaces.ru/

Биографии пилотов СССР, Германии, Финляндии и др. Сведения о боевых эпизодах. Библиография. Фотоальбом.

Авиаторы — http://aviators.su/blog/alteravia/105.html

Самолеты времен Второй Мировой. Альтернативная германская и советская авиация. Фантастические проекты Третьего Рейха. Аудитория проекта — прогрессивно мыслящие люди, интересующиеся будущим современной авиации как в России, так и за рубежом. Ресурс будет одинаково интересен гражданским пилотам, военным летчикам, моделистам, виртуальным пилотам, представителям всех видов воздушного спорта и просто людям, которым не безразлично все, что находится в небе и управляется человеком.

Авиация на монетах — http://goodcoins.narod.ru/coins/aviacoins.htm

В XX веке и за три года XXI века разными странами было отчеканено более 200 монет, на которых изображены самолеты. При этом можно проследить две основные тенденции — представлены история авиации от первого самолета братьев Райт и Вторая Мировая война. Но все же в мире преобладают монеты с темой «Авиация Второй Мировой».

Военный альбом — http://waralbum.ru/category/people/avia/german_aviators/

Фотографии Второй Мировой и Великой Отечественной войны (1939-1945 гг.). Категория: «Авиация Германии».

Военное дело. Авиация Второй Мировой войны — http://www.soldiering.ru/avia

Авиация Германия, СССР, Японии, Англии, Франции во 2-й Мировой войне. Истребители, бомбардировщики, штурмовики.

Авиационное вооружение Японии и США во Второй Мировой войне — http://www.pacificstorm.net/Articles/arms/arms2.htm

Военно-исторический каталог ссылок — http://catalog.atthefront.eu/ww2history/

История 2-й Мировой войны: театр боевых действий, техника, вооружение, униформа.

Герои страны: каталог ссылок на сайты военной тематики — http://www.warheroes.ru/links.asp

«Красные соколы» — http://aces.boom.ru/

Лучшие асы России, 1914-1953 гг. Советские асы, 1936-1953 гг. Женщины-авиаторы в Великой Отечественной войне. Французские летчики полка «Нормандия-Неман» и др.

Авиация в годы Великой Отечественной войны

«Крылья Родины создавались тяжелым трудом, напряжением умственных и физических сил всего народа. И подобно тому как сегодня космический корабль воплощает в себе наивысшие результаты науки и промышленности, так в годы довоенных пятилеток создание воздушного флота было вершиной отечественной индустрии, торжеством советской научно-технической мысли». Выдержка из книги советского авиаконструктора А.С. Яковлева «Цель жизни: Записки авиаконструктора». Современная история полна ярких, интересных, многогранных, противоречивых и даже ужасающих событий. XX век запомнился именно такими событиями, ворвавшимися в жизнь людей новыми научными достижениями, кровопролитными войнами, политико-идеологическими, философскими и духовными открытиями, навсегда изменившими мир и, прежде всего, самого человека. Одним из таких событий стала Великая Отечественная война. В период с 1941 по 1945 гг. советский народ пережил грандиозное испытание духа, стойкости и морали, противостояние великих ученых умов, политических и экономических систем. Война оставила глубокий след в душах и умах нескольких поколений. Память об этой войне передается по наследству, чтобы новые поколения помнили о великой цене победы, которая добывалась не только на полях сражений, но рождалась в чертежах и планах инженеров и конструкторов, бесперебойно ковалась советскими людьми на заводах. «Все для фронта! Все для победы!» — таков был лозунг Коммунистической партии СССР, нашедший свое документальное отражение в директиве Совета народных комиссаров от 29 июня 1941 года и в выступлении И.В. Сталина на радио 3 июля 1941 года. Военно-теоретическая мысль, развивавшаяся с момента окончания Первой мировой войны 1914 – 1918 гг. и Гражданской войны в России 1918 – 1922 гг., привела к переосмыслению роли авиации в выполнении оперативно-тактических задач в условиях позиционной войны. В период Великой Отечественной войны авиация стала одним из ключевых факторов, способствовавших коренному перелому в борьбе с немецкими вооруженными силами. При подготовке данной статьи были использованы архивные документы, находящиеся на хранении в РГАНТД в составе личных фондов журналистов Я.К. Голованова, И.Э. Чутко, ученого и специалиста в области экспериментальной гиперзвуковой аэродинамики А.П. Красильщикова (включая документы по истории федерального государственного унитарного предприятия «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского), Сокольского В.Н., научная, энциклопедическая и мемуарная литература. Основной массив исторических источников представлен научно-исследовательской документацией архивных фондов организаций – источников комплектования РГАНТД: федерального государственного унитарного предприятия «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова», акционерного общества «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова». Начатая в предвоенные годы в СССР реорганизация управления воздушным флотом была нацелена на эффективное решение стратегических вопросов, обусловленных геополитической обстановкой в мире. В свою очередь инструменты для решения этих вопросов лежали в плоскости научных исследований, разработке новых видов вооружения и их массовом производстве, особенно в авиационной промышленности. В годы технической реконструкции Вооруженных Сил постепенно менялся вес родов авиации. Если к концу 1928 года более 80% самолетного парка ВВС составляли самолеты-разведчики, то к июню 1941 года их удельный вес равнялся 3,2%, бомбардировщиков было 41,2%, истребителей – 53,4%, а штурмовиков – 2,2%. До 1942 года система управления воздушными силами в СССР представляла собой сложную децентрализованную структуру военной организации, обусловленную стратегическим и оперативно-тактическим назначением, и делилась на следующие виды авиации: войсковую, армейскую и фронтовую. Каждый вид был представлен отдельными родами авиации: истребительной, бомбардировочной, штурмовой. Группирование родов авиаций для выполнения организованных действий осуществлялось в рамках авиационных дивизий, полков, эскадрилий и бригад. Создание в 1942 году воздушных армий, объединявших разрозненную структуру управления в единый боевой механизм, позволило сосредоточить военную авиацию на главных направлениях удара советских войск. На момент начала войны в составе Военно-воздушных сил находилось 10045 исправных и 908 неисправных самолетов различного назначения, в том числе: 7541 (из них 442 неисправных) истребителей и фронтовых бомбардировщиков, 556 (142 неисправных) разведчиков и штурмовиков, 989 (58 неисправных) самолетов дальнебомбардировочной авиации Главного командования, 1735 (247 неисправных) учебно-тренировочных самолетов и 132 (19 неисправных) самолета вспомогательной авиации. Многочисленность авиационных сил вкупе с существовавшей системой управления авиацией, а также летно-технические характеристики самолетов, выпускавшихся неритмично, с дефектами и поначалу уступавших немецким образцам военной техники, не могла решить в должной мере возникшие стратегические проблемы, с которыми столкнулось советское командование на начальном этапе войны. Только за 1940 год и первую половину 1941 года было выпущено свыше 12 000 боевых самолетов, однако в их числе новых экземпляров машин было построено мало: МиГ-1 – 100, МиГ-3 – 1309, Як-1 – 399, ЛаГГ-3 – 322, штурмовиков Ил-2 – 249, бомбардировщиков Пе-2 – 460. К исходу 22 июня по официальным данным советской статистики потери авиации Красной армии составили 1136 боевых самолетов (336 – в воздухе, остальные – на земле): ВВС Западного Особого Военного Округа – 738 боевых самолетов (387 истребителей и 351 бомбардировщик), из них 528 самолетов на земле и 210 в воздухе; ВВС Прибалтийского Особого Военного Округа – 98 самолетов; ВВС Киевского Особого Военного Округа – 277 боевых машин и ВВС Одесского Военного Округа – 23 самолета. Основными проблемами советской авиации начального периода войны являлись: отсутствие теории эффективности боевых самолетов и децентрализованный характер управления воздушными силами, отсутствие опыта правильной эксплуатации самолетов нового образца, ведения учета состояния исправности самолетного парка, технологическое отставание от отдельных образцов немецкой авиационной техники, вызванное стремительным развитием авиации в целом. Несмотря на это, основная научная, промышленная и испытательная база по созданию новых самолетов, формировавшаяся в годы пятилеток, оказалась способной не только выстоять в тяжелейших условиях реорганизации в эвакуации, но и произвести совершенно новые образцы авиационной техники, которая не только преобладала своим количественным составом, но и превосходила по качественным характеристикам технику противника. Эта база была заложена научно-исследовательскими институтами в сфере авиационной промышленности: ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н.Е. Жуковского), ЦИАМ (Центральный институт авиационного моторостроения), ЛИИ (Летно-исследовательский институт) и др. Отметим, что некоторые упомянутые институты, включая конструкторские бюро, формировались преимущественно в системе ЦАГИ. Боевые самолеты, разработанные советскими инженерами, построенные на авиационных заводах и испытанные в условиях военного времени, показали самобытность и изобретательность советской конструкторской и технологической школы вкупе с опытом летчиков-испытателей, в том числе фронтовиков. Создание новых и использование старых образцов самолетов диктовалось сложившимися условиями на всем протяжении театра военных действий и основывалось не только на опыте предыдущих войн, но и переосмыслении общей стратегии их применения в войне текущей. Разработка перспективных образцов авиационной техники велась с середины 1930-х гг. В ее создании участвовали такие известные авиаконструкторы, как: С.В. Ильюшин, А.Н. Туполев, П.О. Сухой, В.М. Петляков, С.А. Лавочкин, А.С. Яковлев. Каждый из упомянутых личностей внес неоценимый вклад в обеспечение обороноспособности страны, но об их заслугах лучше всех скажут их собственные творения, прочно вошедшие в историю войн и авиационной науки. «Успех нашей боевой авиации – итог совместных усилий воинов фронта и тружеников тыла» Выдержка из книги советского авиаконструктора А.С. Яковлева «Цель жизни: Записки авиаконструктора») Ил-4 (также известный, как ДБ-3Ф) – двухмоторный дальний бомбардировщик, являвшийся глубокой модификацией бомбардировщиков серии «ДБ-3». Самолет был создан в 1939 г. в ЦКБ-29 НКВД (изначально ЦКБ-39 ОГПУ им. Менжинского, авиационный завод № 39 В.Р. Менжинского) под руководством главного конструктора, инженера и ученого С.В. Ильюшина. Ил-4 заметно отличался от своих предшественников, и прежде всего, своей формой. Фюзеляж самолета отличался улучшенной обтекаемостью носовой части, конструкцией планера, усовершенствованным вооружением, упрощенной топливной и тормозной системой и использовал более современные навигационные приборы. Самолет имел следующие летно-технические характеристики: максимальная скорость – 445 км/ч, максимальная дальность полета с бомбовым грузом 1000 кг и полетной массой 9780 кг – 3800 км, потолок – 9700 м, экипаж – 4 человек. Ил-4 имел двигатель – М88Б, вооружение – три пулемета системы ШКАС (Шпитального–Камарицкого авиационный скорострельный) и пулемет УБТ (Универсальный пулемет Березина). За все время войны было произведено 6784 образцов машины. Одним из выдающихся достижений С.В. Ильюшина стало создание и производство в 1940 – 1941 гг. самолета Ил-2 – низковысотного штурмовика, так же известного, как «летающий танк». Ил-2 прочно вошел в историю авиационной техники и культуры, как самый массовый самолет периода Великой Отечественной войны. Ил-2, включая его последующие модификации, рассматривался как самолет поддержки наземных войск, для которого была характерна высокая живучесть и огневая мощь. Конструкция самолета – смешанная, носовая часть состояла из бронеплит толщиной 4–7 мм общей массой около 700 кг, максимальная скорость – 400 км/ч, максимальная дальность полета – 800 км, потолок – 5440 м, экипаж – 2 человека. Ил-2 имел двигатель АМ-38 с жидкостным охлаждением (данный двигатель оборудовался на всех самолетах серии после 1942 года), вооружение – два пулемета ШКАС, две пушки системы ШВАК (Шпитального–Владимирова авиационный крупнокалиберный) или ВЯ (пушка Волкова-Ярцева), пулемет УБТ, бомбы (400–600кг). Оригинальность конструкции Ил-2 заключалась в оптимальном сочетании вооружения, брони и скорости, что обеспечивало его максимальную боевую эффективность. За время войны было произведено более 36 000 образцов машины.

Параллельно с ЦКБ-29 велась работа и других научно-технических, конструкторских и проектных коллективах. В частности, в ЦАГИ, в ОКБ Архангельского, руководимого авиаконструктором и ученым А.Н. Туполевым, с 1934 велась разработка и производство скоростного бомбардировщика АНТ-40/CБ. Основное назначение данного самолета заключалось в выполнении задач стратегического характера – нанесение бомбовых ударов по противнику в местах дислокации без прикрытия истребителей. 

Во время Великой Отечественной войны самолеты АНТ-40/СБ активно использовались на фронтах, а также обеспечивали поддержку армий и тыла как транспортные и связные самолеты. Характерная особенность конструкции – наличие противофлаттерной (противовибрационной) весовой компенсации, являвшейся обязательной для скоростных самолетов. Максимальная скорость полета – 423 км/ч, максимальная дальность полета – 2150 км, потолок – 9,56 км, экипаж – 4 человека, вооружение – четыре пулемета ШКАС, бомбовая нагрузка – 1 – 1,5 т. До 1941 года было произведено около 7 000 образцов машины.Создание в 1940 – 1941 гг. фронтового пикирующего бомбардировщика Ту-2 (Самолет «103», «АНТ-58») рассматривалось в качестве эффективной замены уже состоявших на вооружении в ВВС Ил-4 и Пе-2. В истории авиации Ту-2, разработанный А.Н. Туполевым, является одним из лучших бомбардировщиков Великой Отечественной войны и Второй мировой войны в целом. Ту-2 отличался повышенной надежностью, боевой эффективностью и высокой скоростью. Максимальная скорость полета – 530 км/ч, максимальная дальность полета – 2050 км, потолок – 9,6 км, экипаж – 3 – 5 человека, вооружение – две пушки ШВАК, три – пять пулеметов УБТ, бомбовая нагрузка – 3 бомбы (до 4 т.). В период войны было произведено до 2500 образцов машины.
Конструкторские бюро создавали самолеты различной специализации. Многие из них функционально совмещали возможности штурмовиков и бомбардировщиков для оказания наземной помощи, штурмовиков и истребителей – для уничтожения воздушных целей и прикрытия сухопутных и морских сил, а также функции транспорта и разведки. 

Одним из таких самолетов, совмещавших возможности бомбардировщика и разведывательного самолета, являлся Су-2 (ББ-1 – ближний бомбардировщик), созданный в ОКБ под руководством авиаконструктора и впоследствии одного из родоначальников реактивной авиации П.О. Сухого в 1936 году (изначально 4-ая бригада Авиации, гидроавиации и опытного строительства ЦАГИ). 

Несмотря на то, что самолеты данной серии не имели столь массового производства в отличие от бомбардировщиков Ил-4 и Пе-2, им также нашлось активное применение в годы Великой отечественной войны. 

Су-2 отличался от других самолетов большой кабиной, расширявшей угол обзора пилота, и высокой живучестью. Кроме того, при создании самолета использовались шаблоны изготовления основных комплектующих, что позволяло решить технологическую проблему массового производства самолетов. Максимальная скорость полета – 468 км/ч, максимальная дальность полета – 1190 км, потолок – 9 км, экипаж – 2 человека, вооружение – шесть пулеметов ШКАС, бомбовая нагрузка – 200 кг. В период войны было произведено около 1000 экземпляров техники.

Как уже упоминалось ранее, одним из основных самолетов, состоявших на вооружении Красной армии, являлся фронтовой пикирующий бомбардировщик Пе-2 (так же известный, как «Пешка»), созданный в 1939 году коллективом отдела «100» ЦКБ-29 НКВД под руководством советского авиаконструктора В.М. Петлякова. Пе-2 задумывался как замена устаревшему АНТ-40/СБ. Изначально Пе-2 отличались своими аэродинамическими качествами и герметичностью кабины, что позволяло самолету находиться на больших высотах (свыше 10 км), однако необходимость в применении пикирующих бомбардировщиков, направленных на несение точных бомбовых ударов, диктовалось общим военным положением, и его назначение было изменено. Кроме того, в Пе-2 широко применялся электропривод для управления основными частями самолета. Ввиду массового использования бомбардировщиков, на самолетах также испытывались воющие сирены, разработанные в лаборатории № 11 ЦИАМ, оказывавшие психологический эффект на противника. Пе-2 можно наблюдать в советском художественном фильме «Хроника пикирующего бомбардировщика», снятом в 1967 г. режиссером Н.Б. Бирманом. Максимальная скорость полета – 581 км/ч, максимальная дальность полета – 1500 км, потолок – 8,8 км, экипаж – 3 человека, вооружение – четыре пулемета ШКАС, бомбовая нагрузка – 1 т. В период войны было произведено более 11000 экземпляров техники.

Помимо штурмовиков и бомбардировщиков ключевую роль в достижении «господства в воздухе», разумеется, играли истребители, основное назначение которых заключалось в уничтожении воздушных целей. Одним из таких истребителей являлся Ла-5 (ЛаГГ-5), созданный в ОКБ-21 под руководством советского авиаконструктора С.А. Лавочкина в 1942 году.  Ла-5 стал логическим продолжением предыдущего самолета С.А. Лавочкина – ЛаГГ-3 – и его своевременной заменой уже в разгар войны, поскольку большинство экземпляров ЛаГГ-3 состояли на вооружении Красной армии. В отличие от своего предшественника, Ла-5 отличался высокой скоростью, броней и неприхотливостью в эксплуатации. По своим летно-техническим характеристикам Ла-5 был сравним, а в чем-то и превосходил немецкий многоцелевой истребитель Мессершмитт-109, что являлось особенно важным в достижении военного паритета с противником. ЦАГИ активно участвовал в испытании Ла-5 (в том числе и самолетов Як-1, Як-3) и разрабатывал рекомендации для улучшения аэродинамических характеристик самолета, включая его обслуживание[13]. Максимальная скорость полета – 626 км/ч, максимальная дальность полета – 655 км, потолок – 9,6 км, экипаж – 1 человек, вооружение – две пушки ШВАК, бомбовая нагрузка – 2 бомбы по 100 кг. В период войны было произведено около 10000 экземпляров техники[14].

Помимо истребителей С.А. Лавочкина отдельного упоминания заслуживают самолеты, созданные коллективом Государственного союзного завода № 115 под руководством выдающегося советского авиаконструктора А.С. Яковлева. Истребители А.С. Яковлева завоевали вечную славу на полях сражений Великой Отечественной войны и широко известны в мировой культуре. Самолеты серии «Як-18», послевоенные модификации, использовались во время съемок советского художественного фильма режиссера и актера Л.Ф. Быкова «В бой идут одни старики», а также знаменитой военной киноэпопее режиссера Ю.Н. Озерова «Освобождение».

Одним из первых боевых самолетов-истребителей, созданных в 1940 году и принявших участие в Великой Отечественной войне, являлся Як-1 (И-26). Як-1 стал основой для последующих модификаций, отличаясь от других типов самолетов легкостью конструкции, маневренностью, простотой пилотирования, а также сочетанием огневой мощи и скорости. Результатом переосмысления его боевой эффективности стало создание в 1942 году истребителя Як-7Б с более усиленным вооружением без изменения внешнего вида. Максимальная скорость полета – 593 км/ч, максимальная дальность полета – 820 км, потолок – 9,9 км, экипаж – 1 человек, вооружение – одна пушка ШВАК, два пулемета ШКАС. В период войны было произведено около 6500 экземпляров военной техники.

Настоящим техническим достижением стало создание в 1942 году Як-9 – истребителя, ставшего самым массовым многоцелевым самолетом Великой Отечественной войны. Примечательная особенность самолета А.С. Яковлева заключалась в возможности введения различных технологических вариаций, способствовавших его более широкому применению и удобству производства. «Самолет Як-9 был предельно простым по конструкции и приспособленным для производства в условиях военного времени. Почти все материалы, из которых он строился, вырабатывались в Сибири: фюзеляж – из стальных труб, производимых на местных металлургических заводах, крылья – деревянные – из сибирской сосны», – пишет А.С. Яковлев[15]. Во многом благодаря технической сборке, самолет имел меньший вес, чем Як-1 и Як-7Б, что позволяло усилить его летно-технические характеристики, а также ставить различное вооружение и спецоборудование для выполнения боевых задач: сопровождение бомбардировщиков, ведение воздушного боя, бомбардировка сухопутных войск противника, фоторазведка, использование в качестве учебно-тренировочной машины. Равно, как и Ла-5 Як-9 был крайне опасным противником для немецких самолетов Мессершмитт-109 и Фокке-Вульф-190. Максимальная скорость полета – 598 км/ч, максимальная дальность полета – 1000 км, потолок – 10,4 км, экипаж – 1 человек, вооружение – одна пушка ШВАК, два пулемета УБС. В период войны было произведено около 17 000 экземпляров военной техники.

И, наконец, последний истребитель, о котором также стоит упомянуть – это маневренный и скоростной истребитель Як-3, созданный А.С. Яковлевым в 1943 году. На Як-3 в отличие от Як-1 были улучшены аэродинамические свойства, снижена масса самолета за счет применения дюралюминия, облегчавшего конструкцию самолета. Максимальная скорость полета – 660 км/ч, максимальная дальность полета – 900 км, потолок – 10,8 км, экипаж – 1 человек, вооружение – одна пушка ШВАК, два пулемета УБС. В период войны было произведено до 5 000 экземпляров военной техники. В послевоенные годы Як-3 послужил основной для создания реактивного истребителя Як-15.

Всего за годы войны авиационная промышленность Советского Союза выпустила свыше 125 000 самолетов[16]. В условиях военного времени авиационная промышленность, находясь в эвакуации, смогла конкурировать не только с немецкой военной машиной, но и с научно-технической мыслью других зарубежных стран, показав тем самым свою жизнеспособность.

Благодаря перестройке управления воздушным флотом и административной реструктуризации конструкторских бюро, удалось наладить поточный выпуск военной продукции и сосредоточить основные усилия на изыскании новых технологических решений, при их обязательном серийном освоении. Созданные образцы советской воздушной техники не только внесли значительный вклад в победу над немецкими вооруженными силами и их сателлитами, но и сформировали базу перспективных исследований в авиационной науке, позволивших развить их в дальнейшем в космической отрасли.

Спустя 75 лет мы вновь чествуем выдающихся конструкторов, инженеров, рабочих, фронтовиков. Вновь вспоминаем те неспокойные времена, когда именно от ученых умов зависели судьбы многих советских людей и страны в целом, судьбы солдат и командиров, отдававших свою жизнь за свободу и независимость нашей Родины. Но эти времена были полны тревогами и волнениями так же, как полны надеждой и энтузиазмом. И как самолеты несли на своих крыльях гибель врагу и мир освобожденной земле, так и сегодня они хранят небесный покой и служат человечеству.

 

Степанов В.А.

Типы самолетов и их классификация. Самолеты гражданской авиации

Военно-промышленный комплекс России является одним из самых современных в мире, поэтому военная авиация России также является одной из самых современных на планете.

ВПК России способен производить практически любые типы современных военных самолётов, включая истребители пятого поколения.

Военная авиация России состоит из:

• Бомбардировщики России
• Истребители России
• Штурмовики России
• Самолёты ДРЛО России
• Летающие танкеры (дозаправщики) России
• Военно-транспортные самолёты России
• Военно-транспортные вертолёты России
• Ударные вертолёты России

Основными производителями военной авиационной техники в России являются компании ПАО «Компания «Сухой», АО «РСК „МиГ“», Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля, ОАО «Камов» и другие.

Вы можете посмотреть фото и описание продукции некоторых компаний по ссылкам:

Давайте рассмотрим каждый класс судов военной авиации с описаниями и фотографиями.

Бомбардировщики России

Что такое бомбардировщик нам очень точно объяснит Википедия: Бомбардировщик — военный самолёт, предназначенный для поражения наземных, подземных, надводных, подводных объектов средствами бомбового и/или ракетного вооружения. .

Дальние бомбардировщики России

Дальние бомбардировщики в России разрабатывает и выпускает Конструкторское бюро «Туполев».

Дальний бомбардировщик Ту-160

Ту-160, получивший неофициальное название «Белый лебедь» — самый быстрый и тяжёлый дальний бомбардировщик в мире. Ту-160 «Белый лебедь» способен развивать сверхзвуковую скорость, не каждый истребитель способен угнаться за ним.

Дальний бомбардировщик Ту-95

Ту-95 является ветераном дальней авиации России. Разработанный в далёком 1955 году, пройдя множество модернизаций, Ту-95 всё ещё является основным дальним бомбардировщиком России.

Дальний бомбардировщик Ту-22М

Ту-22М – ещё один дальний бомбардировщик ВКС России. Имеет крылья изменяемой стреловидности, как и Ту-160, но его размеры меньше.

Фронтовые бомбардировщики России

Фронтовые бомбардировщики в России разрабатывает и выпускает ПАО «Компания «Сухой».

Фронтовой бомбардировщик Су-34

Су-34 — боевой самолёт поколения 4++, истребитель-бомбардировщик, хотя точнее его назвать фронтовым бомбардировщиком.

Фронтовой бомбардировщик Су-24

Су-24 — фронтовой бомбардировщик, разработка которого началась в СССР в начале 60-ых годов прошлого века. В настоящее время ему на замену приходит Су-34.

Истребители России

Истребители в России разрабатывают и выпускают две компании: ПАО «Компания «Сухой» и АО «РСК „МиГ“».

Истребители Су

ПАО «Компания «Сухой» поставляет в войска такие современные боевые машины, как истребитель пятого поколения Су-50 (ПАК ФА), Су-35, фронтовой бомбардировщик Су-34, палубный истребитель Су-33, Су-30, тяжёлый истребитель Су-27, штурмовик Су-25, фронтовой бомбардировщик Су-24М3.

Истребитель пятого поколения ПАК ФА (Т-50)

ПАК ФА (Т-50 или Су-50) — истребитель пятого поколения, разрабатываемый ПАО «Компания «Сухой» для ВКС России с 2002 года. По состоянию на конец 2016 года завершаются испытания и самолёт готовится к передачи в регулярные части.

Фото ПАК ФА (Т-50).

Су-35 — истребитель истребитель поколения 4++.

Фото Су-35.

Палубный истребитель Су-33

Су-33 — палубный истребитель поколения 4++. Несколько таких самолётов находятся на вооружении авианосца «Адмирал Кузнецов» .

Истребитель Су-27

Су-27 — основной боевой истребитель ВКС России. На его основе были разработаны Су-34, Су-35, Су-33 и ещё несколько истребителей.

Су-27 в полёте

Истребители МиГ

АО «РСК „МиГ“» на сегодня поставляет в войска истребитель-перехватчик МиГ-31 и истребитель МиГ-29.

Истребитель-перехватчик МиГ-31

МиГ-31 — истребитель-перехватчик, предназначен для выполнения задач в любое время суток и при любой погоде. МиГ-31 — это очень быстрый самолёт.

Истребитель МиГ-29

МиГ-29 — является одним из основных боевых истребителей ВКС России. Есть палубная версия — МиГ-29К.

Штурмовики

Единственный штурмовик находящийся на вооружении ВКС России — это штурмовик Су-25.

Штурмовик Су-25

Су-25 — бронированный дозвуковой штурмовик. Первый полёт машина совершила в 1975 году с тех пор, пройдя множество модернизаций надёжно выполняет свои задачи.

Военные вертолёты России

Вертолёты для армии производят Московский вертолётный завод имени М.Л.Миля и ОАО «Камов».

Вертолёты Камова

ОАО «Камов» специализируется на производстве вертолётов соосной схемы.

Вертолет Ка-52

Ка-52 «Аллигатор» – двухместный вертолет, способный выполнять как ударные, так и разведывательные функции.

Палубный вертолет Ка-31

Ка-31 – палубный вертолет, оснащенный комплексом дальнего радиообнаружения и наведения, находятся на вооружении авианосца «Адмирал Кузнецов» .

Палубный вертолет Ка-27

Ка-27 – многоцелевой вертолёт палубной авиации. Основные модификации – противолодочная и спасательная.

Фото Ка-27ПЛ ВМФ РФ

Вертолёты Миля

Вертолёты Ми разрабатывает Московский вертолётный завод имени М.Л.Миля.

Вертолет Ми-28

Ми-28 — ударный вертолет используемый армией России советской разработки.

Вертолет Ми-24

Ми-24 — знаменитый на весь мир ударный вертолет, созданный в 1970-х годах в СССР.

Вертолет Ми-26

Ми-24 — тяжелый транспортный вертолет, также разработанный ещё во времена СССР. На данный момент является самым большим вертолётом в мире.

Знает очень большое количество летательной техники различных типов и видов. Все названия самолетов вряд ли удастся даже перечислить. Впрочем, основные модели охватить вполне реально. Давайте узнаем, как производится классификация самолетов, их виды, типы, названия тоже рассмотрим.

Наименования

Давайте взглянем на перечень наименований основных иностранных производителей самолетов по алфавиту. В списке представлены как ныне существующие компании, так и упраздненные:

• Aérospatiale (Франция).
• Airbus (ЕС).
• Boeing (США).
• British Aerospace (Великобритания).
• British Aircraft (Великобритания).
• Heinkel (Германия).
• Junkers (Германия).
• McDonnell Douglas (США).
• Messerschmitt (Германия).

Названия самолетов по алфавиту, выпускавшихся в СССР и странах постсоветского пространства, приведены ниже:

• Ан (Антонов).
• И (Поликарпов).
• Ла (Лавочкин).
• ЛаГГ (Лавочкин, Горбунов, Гудков).
• Ли (Лисунов).
• МиГ (Микоян и Гуревич).
• По (Поликарпов).
• Су (Сухой).
• Ту (Туполев).
• Як (Яковлев).

Как классифицируют самолеты?

Прежде всего, узнаем, какие бывают самолеты. Названия летательной техники могут рассказать о многом, но классификация поведает нам ещё больше. Как же классифицируются самолеты? Делают это по следующим параметрам:

• по назначению;
• скорости;
• числу двигателей;
• типу двигателей;
• типу шасси;
• массе;
• числу крыльев;
• размеру фюзеляжа;
• типу управления;
• форме взлета.

На некоторых из вышеперечисленных моментов мы сейчас остановимся подробнее.

Классификация по назначению

Она считается самой распространенной. По этому показателю все самолеты деялся на два крупных вида: военные и гражданские. Кроме того, у каждой из перечисленных групп существует собственное подразделение на более мелкие категории.

В соответствии с конкретной функциональной принадлежностью военные самолеты классифицируются по следующим профильным категориям: бомбардировщики, самолеты-перехватчики, авиационные истребители, штурмовики, военно-транспортные суда, истребители-бомбардировщики, а также разведчики.

В гражданской авиации аппараты для полетов разделяют на следующие категории: пассажирские, сельскохозяйственного назначения, транспортные, почтовые, экспериментальные и т. д.

Бомбардировщики

В задачи бомбардировщика входит поражение целей, находящихся на земле. Делают они это с помощью бомб и ракет.

Теперь давайте выясним названия военных самолетов. Среди бомбардировщиков можно выделить такие модели отечественного производства: Су-24, Ту-160, Су-34. В годы ВОВ особой известностью пользовался отечественный бомбардировщик Пе-2. Но самым первым можно назвать знаменитого «Илью Муромца» — творение великого конструктора Игоря Сикорского. Этот аппарат взлетел впервые в воздух ещё в 1913 году. В эпоху Первой мировой войны его переоборудовали под бомбардировщик. Самолеты «Илья Муромец» также использовались во время Гражданской войны.

Среди иностранных аппаратов можно выделить современные американские стратегические бомбардировщики Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, самолеты производства США 30-х годов Boeing B-17 и Martin B-10, германские бомбардировщики эпохи Второй мировой войны Junkers Ju 86 и Heinkel He 111.

Истребители

Главной задачей этих аппаратов является уничтожение самолетов и других объектов, которые находятся в воздухе.

Названия самолетов-истребителей знатоку военного дела тоже скажут о многом. Наиболее известные советские модели периода Второй мировой войны — ЛаГГ-3, И-15 бис, МиГ-3, И-16, И-153, Як-1. В эту же эпоху мировую известность завоевали немецкие самолеты Bf.109, Bf.110 и Fw 190, а также реактивные Me.262, Me.163 Komet и He 162 Volksjager.

Среди советских истребителей более поздней эпохи следует выделить МиГ-31, Су-27 и МиГ-29. В настоящее время небо заполняют современные российские самолеты. Названия их прекрасно известны специалистам авиатехники. Это истребители поколения 4++ Су-35 и Миг-35.

Из современных американских моделей выделяются первый в мире истребитель поколения номер пять Boeing F-22, а также более ранние модели F-4 и F-15 Eagle.

Истребители-бомбардировщики

Они совмещают функции первых двух описанных нами категорий самолетов. То есть уничтожают как воздушные, так и наземные цели.

Первыми истребителями-бомбардировщиками считаются немецкий Me.262, модифицированная модель британского истребителя Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, а также советский Як-9.

Первая из указанных выше моделей была выпущена в 1968 году, и к сегодняшнему дню является самой массовой из всех пассажирских летательных аппаратов. Boeing 747, произведенный годом позже, является пионером среди широкофюзеляжных авиалайнеров. Boeing 747-8 — пассажирский самолет с самой большой длиной. Он был выпущен в 2010 году. Сегодня на рынке пассажирской авиации наибольшую массовость обрел Boeing 777, выпускаемый с 1994 года. Самая новая модель корпорации на данный момент — Boeing 787 2009 года создания.

«Аэробус»

Как говорилось ранее, главным конкурентом Boeing на мировом рынке является европейская компания Airbus, центральный офис которой находится во Франции. Основана она была гораздо позже своего американского соперника — в 1970 году. Самые известные названия самолетов этой фирмы — A300, A320, А380 и A350 XWB.

Выпущенный в 1972 году, A300 является самым первым широкофюзеляжным самолетом на двух моторах. На A320 1988 года изготовления впервые в мире была применена электродистанционная форма управления. Самолет А380, который впервые взметнулся в небо в 2005 году, является самым крупным в мире. Он способен взять на свой борт до 480 пассажиров. Последней разработкой компании является A350 XWB. Его главной задачей было составить конкуренцию выпущенному ранее Boeing 787. И с этой задачей данный авиалайнер успешно справляется, обоходя своего соперника по экономичности.

На достойном уровне была представлена и советская пассажирская авиационная промышленность. Большинство моделей — это самолеты «Аэрофлота». Названия главных марок: Ту, Ил, Ан и Як.

Первым отечественным реактивным авиалайнером является выпущенный в 1955 году Ту-104. Ту-154, первый взлет которого был совершен в 1972 году, считается самым массовым советским пассажирским воздушным аппаратом. Ту-144 1968 года выпуска обрел легендарный статус, так как является первым в мире авиалайнером, который сумел пробить звуковой барьер. Он мог развивать скорость до 2,5 тыс. км/ч, и этот рекорд к нашему времени не побит. На данный момент последней действующей моделью авиалайнера, разработанной конструкторским бюро Туполева, является самолет Ту-204 1990 года выпуска, а также его модификация Ту-214.

Естественно, что кроме Ту существуют и другие самолеты «Аэрофлота». Названия самых популярных: Ан-24, Ан-28, Як-40 и Як-42.

Авиалайнеры других стран мира

Кроме указанных выше существуют достойные внимания модели и других производителей пассажирских самолетов.

Британский авиалайнер De Havilland Comet, выпущенный в 1949 году, является первым в мировой истории реактивным авиалайнером. Широкую известность приобрел французско-британский авиалайнер Concorde, разработанный в 1969 году. Он вошел в историю благодаря тому, что является второй удачной попыткой (после Ту-144) создания сверхзвукового пассажирского летательного аппарата. Причем до сих пор эти два авиалайнера в данном плане уникальны, так как пока больше никто не смог выпустить пригодный для массовой эксплуатации пассажирский самолет, способный перемещаться быстрее звука.

Транспортники

Главным предназначением самолетов транспортной авиации является перевозка грузов на большие расстояния.

Среди аппаратов данного вида нужно обозначить западные модели пассажирских самолетов, модифицированные под транспортные нужды: Douglas MD-11F, и Boeing 747-8F.

Но больше всех в производстве транспортных самолетов прославилось советское, а теперь украинское конструкторское бюро имени Антонова. Оно выпускает самолеты, которые постоянно бьют мировые рекорды по грузоподъемности: Ан-22 1965 г. (грузоподъемность — 60 т), Ан-124 1984 г. (грузоподъемность — 120 т), Ан-225 1988 г. (берет на борт 253,8 т). Последней модели принадлежит до сих пор не побитый рекорд по грузоподъемности. Кроме того, её планировали использовать для транспортировки советских шаттлов «Буран», но с развалом СССР проект так и остался нереализованным.

В Российской Федерации с транспортной авиацией все не так уж радужно. Названия самолетов России следующие: Ил-76, Ил-112 и Ил-214. Но проблема в том, что выпускаемый ныне Ил-76 был разработан ещё в советское время, в 1971 году, а остальные планируют запустить только в 2017-м.

Сельскохозяйственные самолеты

Существуют летательные аппараты, в задачи которых входит обработка полей пестицидами, гербицидами и другими химикатами. Данный тип авиационной техники называется сельскохозяйственным.

Из советских образцов этих аппаратов известны У-2 и Ан-2, которые из-за специфики применения в народе называли «кукурузниками».

Подразделение по скорости

Кроме классификации самолетов по назначению, которую мы подробно изучили выше, существуют и другие виды ранжирования. К ним относится и классификация по скорости полета. По данному признаку самолеты делятся на следующие категории: дозвуковые, трансзвуковые самолеты, сверхзвуковые воздушные суда и гиперзвуковые.

Нетрудно разобраться, что дозвуковые самолеты перемещаются медленнее звука. Трансзвуковые самолеты летают на скорости, приближенной к звуковой, сверхзвуковые преодолевают а гиперзвуковые превышают этот показатель более чем в пять раз.

На данный момент самым скоростным в мире считается экспериментальный гиперзвуковой аппарат из США X-43A 2001 года. Он может набрать скорость 11 200 км/ч. На втором месте его соотечественник X-15, выпущенный ещё в далеком 1959 году. Скорость составляет 7273 км/ч. Если же говорить не об экспериментальных аппаратах, а о тех самолетах, которые выполняют конкретные задачи, то тут первенство у американца SR-71, способного развить скорость до 3530 км/ч. Среди отечественных аппаратов следует выделить сверхзвуковой МиГ-25. Его максимальный показатель скорости может добраться до 3000 км/ч.

В пассажирской авиации дела со скоростью обстоят намного хуже. На сегодняшний день выпущено всего два сверхзвуковых авиалайнера: отечественный Ту-144 (1968 год) и франко-английский Concorde (1969 год). Первый из них может развить скоростные показатели до 2,5 тыс. км/ч, что является рекордом гражданской авиации, но из самолетов всех назначений это только десятое место. Нужно также отметить, что на данный момент не существует ни одного сверхзвукового авиалайнера, который находится в эксплуатации, так как от использования Ту-144 отказались ещё в далеком 1978 году, а использование Concorde было остановлено в 2003 году.

Гиперзвуковых пассажирских самолетов вообще никогда не существовало. Правда, сейчас имеется несколько проектов как отечественных, так и зарубежных конструкторских бюро по производству гиперзвукового авиалайнера. Среди них наибольшей известностью пользуется европейский ZEHST. Данный самолет способен будет развивать скорость до 5,0 тыс. км/ч, но сроки его создания неясны. В России существует два подобных проекта — Ту-244 и Ту-444, но на данный момент оба они заморожены.

Другие виды классификации

По количеству двигателей у самолетов существует ранжирование от одно- до двенадцатидвигательных.

По типу двигателя самолеты делятся на следующие категории: с электрическим двигателем, поршневые, турбовинтовые, реактивные, ракетные, а также аппараты с комбинированным двигателем.

По типу шасси классификация у самолетов следующая: колесные, лыжные, на воздушной подушке, гусеничные, поплавковые, амфибии. Естественно, что наибольшее распространение имеют самолеты с колесным шасси.

По массе самолеты делятся на суперлёгкие, легкие аппараты, самолеты средней массы, тяжелые и супертяжелые.

По числу крыльев, в сторону уменьшения их количества, самолеты подразделяются на полипланы, трипланы, бипланы, полуторапланы и монопланы.

Существует также классификация по размеру фюзеляжа: узкофюзеляжные и широкофюзеляжные.

По классификации типа управления летательные аппараты подразделяются на пилотируемые и беспилотники.

По форме взлета все самолеты можно подразделить на следующие категории: с вертикальным взлетом, горизонтальным и коротким.

Многообразие

Мы узнали, что представляет собой классификация самолетов, их виды, типы, названия тоже рассмотрели. Как видим, представлено очень большое количество моделей, выполняющих различные функции, имеющих очень разные технические характеристики. Мир авиации действительно многогранен, и в одном обзоре не получится описать абсолютно все его стороны.

Тем не менее общее представление мы по данному вопросу дать можем, описав наиболее известные вошедшие в историю самолеты. Виды и названия, несмотря на свою многочисленность, все-таки реально систематизировать определенным образом, чтобы внести ясность в суть этой темы.

На сегодняшний день существует довольно много разных летательных аппаратов, но не каждый из них называется самолетом. Под этим термином понимают любое воздушное судно, которое предназначено для полетов в небе за счет силовой установки, которая создает тягу и крыла, которое все время остается недвижимым. Именно недвижимое крыло является главной характеристикой самолета, отличающей его от любых других летательных средств.

Сам по себе этот термин появился в далеком 1857 — тогда российский пилот назвал так аэростат, самолетов в том смысле, в котором мы употребляем это слово сегодня, еще не было. В близком к современному значение его упомянули через несколько лет — в 1863 году. Это была статья «Воздухоплавание», опубликованная в 1863 году в журнале «Голос». Автором был журналист Аркадий Эвальд.

На сегодняшний день существует огромное количество классификаций самолета. Например, по количеству крыльев, по аэродинамической системе, по типу шасси и по скорости.

В этом тексте мы рассмотрим одну из основных типологий. Любые самолеты, в первую очередь, разделяются по предназначению. Они бывают гражданскими, военными и экспериментальными. Каждая из этих категорий, в свою очередь также разделяется на несколько видов.

Как очевидно из самого названия, это самолеты, предназначенные для перевозки пассажиров или грузов. Первый полет на самолете такого типа произошел в России больше ста лет назад — в 1914 году. Полет был совершен из Петербурга в Киев, а самолет назывался «Илья Муромец». На борту находились 16 пассажиров.

Сегодня самым известным и часто используемым авиалайнером современности называют американский самолет модели Douglas DC-3. Он впервые совершил полет с пассажирами еще в далеком 1935 году. За прошедшее время самолет совершенствовали, на его основе создавались многие другие модели, в том числе и советской авиации.

Гражданские самолеты могут быть транспортными, учебными и специального применения. Транспортные, в свою очередь, делятся на по назначению:

• Грузовые — для транспортировки грузов;
• Пассажирские — те самолеты, которыми мы летаем;

Разновидностей таких транспортных средств очень много. Проще всего их делить просто по производителю. На самом деле подавляющее большинство самолетов мира произведено такими компаниями:

Boeing

Это американская компания, которая появилась очень давно, в 1916 году. Еще с тех пор она производила самолеты для гражданской авиации. Самая популярная модель — Боинг-737. Именно этот самолет, выпущенный в 1968 году сегодня используется чаще всего. Само название «Боинг» уже стало практически синонимом слова самолет.

Airbus

Эта компания на сегодня является главным конкурентом вышеописанного Боинга, хотя и была основана намного позже — в 1970 году. Эта европейская компания, на сегодняшний день главный ее офис находится во Франции. Некоторые модели этого производителя отличаются экономичностью, что делает их серьезным конкурентом Боингам.

Военные

Военные самолеты созданы для ведения боевых действий, то есть защиты от врага или же наоборот, нападения. Они подразделяются на некоторые виды, но в целом, могут выполнять самые разные задачи — в зависимости от сложившийся ситуации.

Бомбардировщики

У этого подвида военных самолетов по сути одна задача — уничтожение каких-либо наземных объектов с воздуха. Это происходит посредством сброса на цель бомб или ракет. На сегодняшний день существует очень много различных моделей, среди самых часто используемых Су-24 и Су-34.

Именно в бомбардировщика был переделан первый пассажирский самолет «Илья Муромец», о котором шла речь выше. В ходе Первой мировой войны самолет переоборудовали и в дальнейшем он всегда выполнял функции бомбардировщика.

Истребители

В отличии от бомбардировщиков, такие самолет используются для боя в воздухе. Название «истребитель» звучит громко и грозно, но на самом деле такие самолеты относятся к оборонной технике. Именно для наступления их почти никогда не используют. Истребители активно использовались обеими сторонами во время Второй мировой войны — самые известные модели МиГ-3 и Як-1.

Интересно, что в самых первых моделях истребителей, был установлен не пулемет, как сегодня, а револьвер, поэтому скорость стрельбы была куда ниже.

Истребители-бомбардировщики

Естественно, две вышеописанные модели соединили, чтобы получить универсальную модель, совмещающую в себе функции обоих видов. Главное преимущество этой разновидности — возможность бомбить любые наземные цели вообще без прикрытия. Такие самолеты очень легкие, маневренные и оборудованы мощным вооружением. Самые удачные модели Миг-27, Су-17, SEPECAT Jaguar.

Перехватчики

На самом деле это не совсем отдельный класс, просто подвид истребителей. Главное отличие в том, что перехватчики созданы для уничтожения конкретной цели, а именно вражеских бомбардировщиков. По строению они также немного отличаются — такие модели дополнительно оборудованы радиолокационным оборудованием. известные модели — Су-15, Су-9 и другие.

Предназначение штурмовиков — поддержать с воздуха сухопутные войска. Также их часто использовали и просто для поражения разных объектов. Самая популярная модель называется Ил-2 и этот самолет самый массовопроизводимый в истории — было выпущено почти 37 тысяч единиц.

Детям о самолетах: познавательная сказка про виды самолетов в картинках для детей, видео, задания, игры, презентация «Какие бывают самолеты и зачем они нужны» для детей.

В этой статье Вы найдете познавательную информацию о самолетах и игры для детей на эту тему:

1. презентацию и сказку «Какие бывают самолеты» для детей с заданиями и картинками,
2. зачем нужны самолеты,
3. логоритмику «Самолеты»,
4. физкультминутки о самолета х,
5. пальчиковую гимнастику про самолеты,
6. подвижные игры про самолеты,
7. дидактические игры для детей про самолеты.

Какие бывают самолеты

Познавательная сказка о самолетах для детей с развивающими заданиями и картинками

С чего всё начиналось, или зачем лететь на самолете на Остров Пальм?

Жил-да был в одном городе очень добрый человек. Это был очень знаменитый ветеринар. А ты знаешь, кто такой ветеринар и что он делает? (выслушайте ответ ребенка и уточните его, если необходимо). Это врач для животных. И наш ветеринар тоже лечил птиц, рыб, зверей. В городе его все звали уважительно – Петр Иванович Таблеткин. Или просто по фамилии — Доктор Таблеткин. Если заболела канарейка или повредила лапку собачка, жители города сразу же обращались к нему за помощью. И он всем помогал.

Однажды в погожий весенний день кто-то постучал в окно к ветеринару. «Кто это?» — удивился Петр Иванович и открыл окно. – «А! Галчонок. Залетай. Что принес? Письмо? От кого же? Давай прочитаю – видимо, это что-то срочное!». Петр Иванович открыл письмо и узнал почерк своего старого друга: «Здравствуйте, милый мой друг! Сейчас я работаю на Острове Пальм в океане. У нас началась эпидемия, очень многие животные заболели, нам нужна помощь. Очень прошу срочно прилететь к нам на остров и помочь. Прошу взять с собой набор лекарств и побольше. Твой друг Доктор Айболит».

«Срочно вылетаю!» — решил Петр Иванович – Только оставлю дежурить здесь вместо себя ветеринара Порошкова и соберу свой чемоданчик с лекарствами для животных». Сделав все эти дела, знаменитый ветеринар выехал в аэропорт.

Лётное поле

Рядом со зданием аэровокзала было поле. Очень необычное поле. Петр Иванович Таблеткин видел разные поля. Видел он поле для футболистов – оно называется «футбольное». Бывал он и на поле для игры в хоккей, оно называлось … Ты уже догадался, как? (хоккейное). И поле, на котором растет кукуруза он побывал – оно называлось «кукурузное поле». И поле, на котором растет рожь – «ржаное» поле. И поле с пшеницей. Наверное, ты тоже знаешь, как оно называлось — ? (пшеничное поле).

Но на таком поле он никогда еще не бывал. На нем были только одни самолеты. Ты уже догадался, что это было за поле и как оно называлось?

Примечание: Дайте возможность ребенку придумать название поля, а потом уточните, что это поле называлось «лётное». Почему? Да, потому что с него взлетают самолеты! На лётном поле было очень много разных самолетов и вертолетов. Петр Иванович никогда ранее на самолетах и вертолетах не летал, и поэтому растерялся. Какой же самолет мне подойдет и на каком я долечу до Острова Пальм?

Кто такой механик (техник)?

Вдруг увидел наш ветеринар маленький самолетик с двумя крыльями. А к нему подходил человек и дверь в кабину открывал. «Летчик пришел», — подумал Петр Иванович и помчался к самолету. — «Здравствуйте. Меня зовут Доктор Таблеткин. Я ветеринар. Мне надо срочно лететь на помощь моему другу на Остров Пальм. На острове заболело очень много животных. Можно на этом самолете туда долететь? Вы пилот и смогли бы мне помочь?»

— «Рад познакомиться», — улыбнулся в ответ ему незнакомец. – Меня зовут механик Винтов. Я не пилот. Я механик и слежу, чтобы самолеты были исправны. Мою профессию также называют «техник» . На этом самолетике долететь на остров Пальм, конечно, можно». — Он грустно покачал головой. — «Но лететь Вы будете слишком долго. Лучше садитесь на реактивный самолет, который вылетает завтра на Мадагаскар, так быстрее будет».

Знаменитый ветеринар очень удивился: « Мне надо на Остров Пальм и надо вылететь прямо сегодня. Зачем же я полечу не сегодня, а завтра, да еще и на Мадагаскар? И почему такая странная дорога будет быстрее?»

Винтов снова улыбнулся Петру Ивановичу и пояснил: «Реактивный самолет летит намного быстрее, чем этот маленький самолетик. Если Вы вылетите сегодня на этом самолетике, то будете лететь до Острова Пальм пять дней! И еще Вам придется несколько раз приземляться чтобы дозаправить самолет топливом. А реактивный самолет привезет Вас на Мадагаскар в тот же день. Там Вы пересядете на небольшой самолет и уже через несколько часов будете в нужном месте»

Самолеты винтовые и реактивные

Доктор очень заинтересовался этим сообщением и озадаченно спросил механика: «А как отличить быстрый самолет от медленного? Чтобы мне не ошибиться в следующий раз» — Посмотрите на эти два самолета. У одного самолета есть винт. Поэтому он называется «винтовой» , он летает медленно. Найдите винт у самолета на картинке.

А у другого самолета винта нет. Он называется «реактивный » и летит очень быстро!»

Задание ребенку: Найди на картинке винтовые самолеты и реактивные самолеты. Чем они отличаются друг от друга?

Формы крыла у самолета: прямое, треугольное, стреловидное.

«Ага, я понял!» – воскликнул Петр Иванович. –« Значит, если у самолета есть винт, то он медленно летает! А как-то еще можно отличить самолет скоростной от самолета медленного?» Техник Винтов с удовольствием стал объяснять дальше: «Есть ещё один важный признак. Это форма крыла у самолета. Посмотрите на это фото. На что похоже крыло?».

— «На стрелу!» — тут же ответил Доктор Таблеткин. «Да, — подтвердил с удовольствием Винтов. – «У этого самолета крыло имеет вид стрелы, поэтому такое крыло мы называем «стреловидное» . Если крыло стреловидное, то самолет летит быстрее, потому что такое крыло лучше рассекает воздух на большой скорости. А если крыло прямое – то скорость самолета ниже».

— А ещё какие крылья бывают у самолетов? — спросил врач — ветеринар.

— Бывает треугольное крыло, такие самолеты рассчитаны на очень большие скорости (такие скорости ещё называются сверхзвуковые ). Вот посмотрите на фото этого самолета — у него треугольное крыло.

Есть и самолеты с прямым крылом. Они летают медленнее всех других самолетов.

Задание детям: найди на картинке ниже самолеты: с прямым крылом, с треугольным крылом, со стреловидным крылом.

Ответы на задание для детей «Какие бывают самолеты»: синий квадрат — самолет с треугольным крылом, зеленый круг — самолет с прямым крылом, желтый квадрат и красный круг — самолеты со стреловидным крылом.

Зачем нужны разные самолеты?

— «А что такое «сверхзвуковые скорости и сверхзвуковые самолеты?»- спросил Петр Иванович Таблеткин.

— «Сверхзвуковыми называют самолеты, которые летают так быстро, что обгоняют звук от своего полета. Самолет уже пролетел, а звук до нас ещё не дошел. Такие самолеты летают в два раза быстрее обычных реактивных самолетов», — пояснил механик.

— «Я хочу полететь завтра на Остров Пальм на сверхзвуковом самолете!»- оживился Петр Иванович.

— «Долететь-то можно, но приземлиться, скорее всего, не получится. Остров то маленький, и сверхзвуковой самолет не успеет затормозить на летном поле», — уточнил Винтов.

— «А зачем нужны такие небольшие самолеты как тот, у которого мы стоим? Он с винтом, а значит медленно летает. И на нем быстро не долетишь. А вдобавок он еще и маленький. А это значит, что на нем много грузов не перевезешь. Зачем тогда он вообще нужен?» — спросил Петр Иванович.

-«О! Это очень важный и очень нужный самолет. У него есть одно чрезвычайно важное свойство. Видите, у этого самолета есть два больших крыла. И они расположены одно над другим, поэтому он может взлетать и садиться на очень маленькие площадки. И даже может сесть на пятачок земли на островке или в лесу.

Задание детям: А ты знаешь, что такое «пятачок земли» и откуда взялось это слово? (Пятачок – это пятикопеечная монета. Сейчас таким словом еще называют пятирублевую монету. Пятачком называют еще очень небольшой кусочек земли. А еще есть пятачок у поросенка – он тоже круглый и небольшой).

Техник Винтов продолжил: «Там, где не сможет сесть реактивный самолет, сможет приземлиться этот самолетик. Поэтому такие самолеты у нас летают на короткие расстояния в ближайшие села и развозят в них пассажиров и грузы. Сначала пассажиров и грузы доставляют большие реактивные самолеты в центральный большой аэропорт. А уже из него на маленьких самолетах их доставляют из этого большого города и главного аэропорта в небольшие городки и села».

Военные самолеты

Вдруг Таблеткин увидел на краю лётного поля самолеты без винтов. И в них заходили пилоты. Он радостно воскликнул: «Вот нужные мне самолеты! Они без винтов, а значит, они реактивные. И у них треугольные крылья, значит, они долетят до Острова Пальм очень — очень быстро, даже быстрее звука. Можно я полечу на них на Мадагаскар прямо сегодня? И с Мадагаскара я на маленьком самолете долечу до нужного мне острова»

«Конечно, этот самолет летает быстрее, чем любой пассажирский. Но на нем полететь не так просто!» — ответил механик. – «Ведь это военный самолет и в нем нет места для пассажиров. Видите, кабина рассчитана на одного летчика, а снизу висят ракеты ».

«Смотрите, а у другого самолета есть две кабины. Вторая кабина, наверное, предназначена для пассажира?» – спросил ветеринар.

«Нет, в задней кабине за летчиком должен сидеть штурман. Он подсказывает летчику, куда лететь. Это военный самолет. На всех военных самолетах места для пассажиров не предусмотрены. Поэтому на военных самолетах нет иллюминаторов — окошек» , — ответил Винтов.

Задания для детей:

Задание 1. Штурман всегда сидит сзади летчика. Найди на фотографии самолета кабину летчика и кабину штурмана.

Задание 2. А как вы думаете, это какой самолет — пассажирский или военный? Почему ты так думаешь? Как можно отличить по внешнему виду военный самолет от пассажирского?

Грузовые самолеты

«Скажите, пожалуйста, как можно перевезти животных с острова в мою клинику на лечение. Слоны и жирафы очень большие и тяжелые, они в пассажирский самолет не поместятся», — спросил Таблеткин.

«О! Для этого есть особые самолеты. Их называют грузовые. В грузовом самолете нет иллюминаторов. В нем очень большие двери для того, чтобы в него могли вместиться большие грузы. Посмотрите, вот на нашем летном поле идет погрузка в самолет. Чтобы груз поместился в самолете, у этого самолета нос и хвост открываются наружу – как будто это двери!

Вот начал подниматься вверх нос у грузового самолета. И он открылся как будто это не нос, а большая дверь в самолет!

Вот выдвигается впереди самолета вместо его носа специальная рампа, по которой в грузовой самолет сможет заехать техника. А сзади грузового самолета открываются грузовые створки. Сзади грузового самолета тоже есть рампа для заезда в самолет техники.

Самолет готов к погрузке!

Посмотрите, какой большой грузовой самолет! В такой самолет может поместиться и другой самолет поменьше, и большие машины, и даже вагоны поезда, и большой катер и даже несколько вертолетов, и танки, и строительная техника, и много автомобилей и автобус!»

Задание для детей: Посмотри на картинки и скажи, что будут перевозить по воздуху эти грузовые самолеты.

Петр Иванович был в восхищении от грузовых самолетов и их возможностей: «Теперь я буду спокоен за крупных животных! И буду знать, что при необходимости их можно перевезти в любую звериную больницу на материке. А какие ещё самолеты бывают кроме военных, пассажирских и грузовых?»

Какие еще бывают самолеты?

Механик Винтов промолчал в ответ и показал Таблеткину необычное фото. Посмотрите и вы на него. Как вы думаете, что здесь происходит и что за ниточки тянутся от первого самолета к другим? (выслушайте любые предположения детей, а после этого расскажите об этих самолетах). Он пояснил:

«Это самолеты — заправщики. Как вы думаете, почему они так называются — «заправщики»? (выслушайте ответы детей и их размышления и догадки). В грузовой самолет ставят большой бак для горючего и вешают шланги, к которым пристыковываются заправляемые самолеты для дозаправки. Это делается чтобы они смогли набрать горючего прямо в полете, не садясь на землю».

Вот еще один самолет — заправщик.

Есть на нашем летном поле и учебные самолеты. Как вы думаете, почему они так называются? Да, на этих самолетах учатся летать. Они очень маленькие. В них только два места: для летчика — инструктора и летчика, который учится управлять самолетом.

Бывают и спортивные пилотажные самолеты. В них естьтолько одно место — для летчика — спортсмена. Он показывает на этом самолете фигуры высшего пилотажа.

Вдруг раздался громкий шум. И на взлетно — посадочную полосу приземлился большой пассажирский самолет. «Он полетит на Мадагаскар завтра утром», — сказал Винтов. — «А сейчас после приземления и высадки пассажиров я пойду готовить его к завтрашнему полету. Приходите завтра, и Вы улетите на нем».

Петр Иванович Таблеткин поблагодарил Винтова за помощь. А назавтра утром он уже вылетал на самолете на Мадагаскар.

Что такое гидросамолет и самолет -амфибия?

Ближе к вечеру самолет приземлился на острове Мадагаскар. И Ветеринар пошел в здание аэровокзала узнать, как ему долететь до Острова Пальм.

«Извините, но рейсы на Остров Пальм отменены. Два дня назад на острове прошла буря и разрушила взлетно- посадочную полосу. Ее восстановление займет несколько дней», — сообщила ему диспетчер.

«Как же мне быть?» — спросил расстроенный Петр Иванович. — «Мне так важно как можно быстрее попасть на остров чтобы помогать людям и животным, попавшим в беду».

«Давайте мы Вас отправим на Остров Пальм гидросамолетом!» — предложила ему диспетчер. — Или самолетом — амфибией».

«А что это такое?» — удивился ветеринар.

«Слово «гидро» означает жидкость. Гидросамолет — это самолет, которому не нужна взлетно- посадочная полоса. Он может сесть прямо на воду. А ещё лучше использовать в таких случаях самолет — амфибию. Амфибии — это существа, которые могут жить и в воде, и на воздухе. И этот самолет может взлетать и с земли, и с воды, поэтому его так и назвали. У самолета — амфибии дно как у лодки, но есть и колеса как у обычного самолета».

«Я готов лететь на самолете-амфибии» — обрадовался Таблеткин.

«Пройдите к выходу номер 15. Самолет — амфибия улетает через один час».

Через несколько часов самолет — амфибия села на море рядом с Островом Пальм. Всех пассажиров пригласили пересесть на на катер, и катер доставил их в порт. «Ура! Как хорошо, что ты так быстро к нам приехал», -радостно встретил друга Доктор Айболит. — «Я плыл сюда на теплоходе целый месяц. Как тебе это удалось?». Мне помог механик Винтов правильно выбрать самолет и маршрут сюда. Расскажу тебе позже подробнее». И друзья пошли лечить зверей, которые давно уже ждали их помощи.

Детям о самолетах: зачем нужны самолеты

Самолеты придуманы людьми, чтобы обеспечить быструю перевозку людей и грузов. Ни один наземный и водный транспорт сейчас не может двигаться с такой скоростью как самолет.

После знакомства со сказкой, Ваш ребенок уже знает многие функции, которые выполняют самолеты, помогая людям. Дополните эту информацию.

Зачем нужны самолеты по их функциям:

• Военные самолеты нужны чтобы защищать родину от врагов. Это могут быть истребители, бомбардировщики, разведчики, штурмовики, десантные, заправщики.
• Грузовые самолеты перевозят грузы.
• Пассажирские самолеты перевозят людей и их багаж.
• Спортивные самолеты участвуют в соревнованиях.
• Учебные самолеты используются для обучения полету летчиков и штурманов.
• Сельскохозяйственные самолеты обрабатывают поля с урожаем и защищают их от вредителей.
• Метеорологические самолеты — исследуют облака, тайфуны, влияют на погоду (вызывают дожди или прекращают их, разгоняя облака).
• Санитарные и спасательные самолеты — перевозят больных и раненых, оказывают помощь пострадавшим людям.
• Пожарные самолеты — тушат лесные пожары.
• Экспериментальные самолеты и самолеты — летающие лаборатории — служат для испытания новых конструкций и двигателей.

Логоритмика: самолет

В ходе обучающего воображаемого путешествия на аэродром для знакомства ребенка с разными видами самолетов, вам захочется отдохнуть вместе с детьми. Сделайте упражнения логоритмики для малышей чтобы отдохнуть!

Логоритмика «Самолет»: первый вариант

Руки в стороны – в полет
Отправляем самолет.
(прямые руки в сторону, бег по кругу)

Правое крыло вперед,
(правую выпрямленную руку выдвигаем чуть веред)
Полетел наш самолет.

Левое крыло вперед,
(левую выпрямленную руку выдвигаем чуть веред)
Повернул наш самолет.

Мы летели высоко,
(поднимаем руки повыше)
Мы летели низко.
(чуть опускаем руки)
Мы летели далеко,
Прилетели близко.

Второй вариант логоритмического упражнения «Самолет»

Ну-ка, летчики-пилоты,
Приготовились к полету
(дети стоят прямо, руки вниз, осанка гордая, плечи расправлены).

К самолету подошли
И по трапу вверх взошли
(маршируем или изображаем вход по трапу).

Начинается полет,
Загудел наш самолет.
(Дети приседают на одно колено, расставив руки в стороны как крылья самолета и гудят: ууууу)

Вверх поднялся, полетел.
(Дети встают на ноги, выпрямленные руки в стороны)
Летчик вправо посмотрел,
(Повернуть голову вправо)
Летчик влево посмотрел
(Повернуть голову влево).

Быстро полетел вперед
Быстрокрылый самолет.
(Руки в стороны, быстрый бег на носках по кругу)

Третий вариант логоритмики «Самолет»

Пролетает самолет
С ним собрался я в полет.
(Показать рукой в небо)

Правое крыло отвел
(Вытянуть правую руку в сторону, посмотреть на пальцы)
Левое крыло отвел
(Вытянуть левую руку в сторону, посмотреть на пальцы)

Я мотор завожу
(Дети делают вращательные движения руками перед собой)
И внимательно слежу.

Поднимаюсь в высь – лечу-у-у-у
(Нужно подняться на носки, развести руки в стороны и бег по кругу)

На посадку я лечу,
Приземлиться я хочу.
(Дети приземляются на одно колено, руки опускают)

Дидактическая игра «Самолеты»

Дидактическая игра «Самолеты». Вариант 1. Для детей старшего дошкольного возраста. Устройте четыре летных поля: для пассажирских самолетов, для грузовых самолетов, для военных самолетов и для спортивно — тренировочных и учебных самолетов.

Попросите детей отгадать, зачем нужен самолет, изображенный на картинке.

Ребенку нужно разложить картинки самолетов по группам в соответствии с назначением самолета, отправив каждый самолет на подходящее ему летное поле и объяснив, почему он считает, что это грузовой самолет или что это пассажирский самолет.

Картинки для этой игры Вы найдете в статье

Дидактическая игра «Самолеты». Вариант 2. Игра для малышей. Цель игры — р азвитие слухового внимания. Предложите ребенку отгадать, высоко или низко летит самолет. Если Вы гудите высоким голосом, то самолет летит высоко, если низким — то низко.

Дидактическая игра «Самолеты». Вариант 3. Игра для детей младшего дошкольного возраста.

Выложите перед ребенком 4 — 8 прямоугольников разного размера (для самых маленьких возьмите четыре фигуры, для детей постарше — шесть или восемь фигур) — это лётные поля (аэродромы). Они должны быть выложены перед малышом как сериационный ряд — то есть от самого маленького к самому большому.

Разложите вперемешку силуэты самолетиков разной величины. Количество самолетиков должно соответствовать количеству прямоугольников.

Задача ребенка — выложить самолетики в сериационный ряд по величине (от самого маленького к самому большому) и подобрать каждому самолету подходящее для него «летное поле». Т.е. расставить самолеты на «аэродромы» в соответствии с их величиной.

Дидактическая игра «Самолеты». Вариант 4. Для самых маленьких.

Детям с 2-3 лет можно дать картинки самолетов, разрезанные на части. Используйте для этого картинки из первого варианта игры «Самолеты». Для самых маленьких мы делим картинку на 2 равные части, затем — на 3- 4 части. Для более старших детей можно делить картинку ломаными линиями на большее количество частей.

Дидактическая игра «Самолет летит». Для детей старшего дошкольного возраста

Игра развивает умение ориентироваться на листе бумаги, прослеживающую функцию взора, развивает способность к сведению и разведению зрительных осей глаз ребенка.

Первый вариант.

Вам понадобится взлетно — посадочная полоса со стрелками. Нарисуйте «взлетно — посадочную полосу» для самолета — вертикальный прямоугольник. Разделите его вертикальной чертой на две части. На правой части взлетной полосы нарисуйте стрелку вверх, на левой — стрелку вниз.

Ход игры. Предложите ребенку повторять движение самолета взглядом, ориентируясь на стрелки на взлетно — посадочной полосе. Наш самолет движется по взлетно — посадочной полосе вперед (скользим взглядом по правой стороне прямоугольника вверх до конца полосы). Самолет поворачивает налево, делает разворот и разворачивается обратно. И следует по левой стороне полосы по стрелке (сверху вниз). Снова разворот и движемся вперед. А теперь постараемся сделать эти движения взглядом быстрее.

Второй вариант

Вам понадобится квадрат 4 х 4 клетки. Нарисуйте такой квадрат на листе бумаги. Клетки должны быть очень крупными. В дальнейшем Вы сможете увеличить количество клеток в квадрате, чтобы давать более сложные задания ребенку.

Сделайте два одинаковых квадрата — один Вы дадите ребенку, а другой будет у Вас в руках.

Поставьте в одной из клеток точку. В ней находится самолет.

Ход игры. Вы диктуете маршрут самолета, передвигая одновременно фишку по клеткам своего поля, а ребенок прослеживает его взглядом. Нужно не сойти с маршрута. Сначала маршрут составляет 3-4 хода. Например: «Одна клетка вверх. Две клетки вправо. Одна клетка вниз. Три клетки влево. Доложите, где находится самолет?». Сравнивается место на Вашей «карте» полета и то, что получилось у ребенка.

Если ребенку трудно следить взглядом или он пока еще не очень легко ориентируется в пространстве, то на первых порах можно делать движения с фишкой. И лишь потом делать их в умственном плане и отслеживать взглядом.

Физкультминутки «Самолет»

Физкультминутку можно выполнить в любое время, когда Вы увидите, что ребенку нужен отдых. Выбирайте из этой подборки о самолетах ту физкультминутку, которая больше понравится Вам и Вашим малышам!

Физкультминутка про самолет «Мы летим над облаками»

Мы летим над облаками.
(Руки в стороны)
Машем папе, машем маме.
(По очереди машем обеими руками)

Видим, как течет река,
(Показываем руками волнообразное движение)
Видим лодке рыбака.
(Показываем руками, как рыбак забрасывает удочку)

Осторожнее: гора!
(Наклон влево — право)
Приземляться нам пора!

(Присесть на одно колено, руки в стороны)

Физкультминутка «Самолеты загудели»

Дети на первую строчку делают вращательные движения руками перед грудью. На вторую строчку дети выпрямляют руки в стороны как крылья у самолета и «летят» (бег по кругу). На третью строчку — приседают. На четвертую снова летят.

Самолеты загудели,
Самолеты полетели,
На поляне тихо сели,
Да и снова полетели.

Физкультминутка «Полетел наш самолет»

Полетели, полетели,
Мы руками завертели.
(Дети вращают руками перед грудью)

Руки в стороны – в полет
Отправляем самолет,
(Дети разводят прямые руки в стороны)

Правое крыло вперед,
(Поворот туловища вправо с заведением правой руки вперед)
Левое крыло вперед.
(Поворот туловища влево с заведением левой руки вперед).
Раз, два, три, четыре – Полетел наш самолет.

(Бег по кругу с разведенными в стороны прямыми руками)

Физкультминутка «Появился самолет»

Руки ставим мы вразлёт:
Появился самолёт.
(Руки в стороны.)

Мах крылом туда-сюда,
(Наклоны влево-вправо.)
Делай «раз», делай «два».
(Повороты влево-вправо.)
Раз и два, раз и два!
Раз и два, раз и два!

Руки в стороны держите,
Друг на друга посмотрите.
(Руки в стороны, повороты влево-вправо.)
Раз и два, раз и два!
Раз и два, раз и два!

Мы опустим руки вниз,
На места скорей садись! (Дети опускают руки вниз и садятся на свои места)

Смотрите, в небе самолет,
А в самолете том пилот.
Штурвалом ловко управляет
И между облаков летает.

Под самолетом — то гора,
То лес дремучий, то нора,
То в небо дивится народ,
То зайцы водят хоровод (Автор — Александр Естафеев)

Какие движения делаются под эту песню Вы увидите в видео ниже. Сначала песня поется в медленном темпе, затем всё быстрее и быстрее.

Физкультминутка для самых маленьких «Расправил крылья самолет»

Жу-жу- жу, жу-жу-жу,
Я моторчик завожу.
(Вращательные движения руками перед грудью).
Расправил крылья самолет,
Мы отправляемся в полет
У-у-у-ууууу,
Мы летим в Москвууууу! (Руки в стороны, бег на носочках) Прилетели.

Физкультминутка «Мы сегодня самолеты»

Мы сегодня самолеты,
(Дети сидят и делают руками вращательные движения — «заводят мотор»)
Мы не дети, мы пилоты.
(Хлопки в ладоши).
Руки – нос, и руки – крылья
(прикоснуться пальцем к носу, а затем выпрямить руки в сторону как крылья)
Полетела эскадрилья. (бег, руки в стороны).

Детям о самолетах: подвижная игра «Самолеты»

Игра 1. Игра «Самолеты» для закрепления правильного произношения звука р.

Дети делают вращательные движения руками перед грудью — «заводят моторы» и говорят ррррр. Затем бегут по кругу, держа выпрямленные руки в стороны как крылья самолета. На словах «Самолеты, на посадку!» дети должны быстро «прилететь» на аэродром и сесть на одно колено, держа руки в стороны как крылья.

Игра 2. Подвижная игра «Самолеты». В этой игре дети познакомятся с командами, которые дает диспетчер пилоту.

В игре в самолеты также дети научатся действовать по сингалу, а также бегать по площадке в разных направлениях, не наталкиваясь друг на друга.

Покажите детям все игровые действия.

Взрослый выполняет роль диспетчера дает сигнал: «Запустить двигатель!», и дети делают вращательные движения руками перед грудью. Далее взрослый в роли диспетчера говорит: «Выруливайте на взлет, взлетайте. Полетели!», а дети разводят прямые руки в стороны и летают по площадке.

В конце игры дается сигнал: «На посадку! Заруливайте на стоянку», и дети прибегают на «аэродром» (место, где находится аэродром, обговаривается до начала игры).

Могут быть и другие команды диспетчера: «Туман! Разворачивайтесь. Летите на запасной аэродром», «Облетайте грозу», «Вы опасно сближаетесь. Уступите дорогу самолету … .(название)»

Обратите внимание: В этой подвижной игре ребенок узнает, что может быть в полете и как реагировать на эти события пилоту. Эту информацию дети смогут использовать и в своих сюжетно -ролевых и режиссерских играх с самолетами.

Пальчиковая гимнастика «Самолет»

Пальчиковая гимнастика «Я построю самолет»

Для пальчиковой гимнастики мы будем использовать стихотворение В. Шишова «Я построю самолет».

Я построю самолёт,
Шлем надену, и в полёт.
Сквозь волнистые туманы,
Полечу в другие страны,
Над морями и лесами,
Над горами и полями,
Облечу весь шар земной,
А потом вернусь домой.
В. Шишков

Движения руками в пальчиковой гимнастике «Самолет»: вариант 1.

• первая строчка. Дети стучат кулачками друг о друга.
• вторая строчка. Дети изображают, как надевают шлем на голову.
• третья и четвертая строчка. Волнообразные движения обеими руками.
• пятая строчка. Правая ладонь у бровей как будто смотрим вдаль.
• шестая строчка. Левая ладонь у бровей — смотрим вдаль.
• седьмая строчка — рисуем в воздухе круг правой рукой
• восьмая строчка — делаем над головой фигуру — «крышу» — обеими руками.

Другой вариант пальчиковой гимнастики «Самолет»

• первая строчка. Прямые руки разводим в стороны как крылья самолета.
• вторая строчка. Двумя руками показываем шлем над головой.
• третья и четвертая строчка. Ребенок кладет ладошки на стол тыльной стороной вверх и шевелит всеми пальчиками на обеих руках, чуть приподнимая их с поверхности стола.
• пятая и шестая строчка — делаем «брызгающие» движения всеми пальчиками обеих рук одновременно.
• седьмая строчка — обхватываем обеими руками воображаемый шар
• восьмая строчка — перекрещиваем руки (левая рука смотрит вправо, а правая — влево и шевелим пальчиками обеих рук как крыльями птички)

Пальчиковая гимнастика «Самолет построим сами»

Вам понадобится обычный карандаш. Положите карандаш на середину среднего пальца правой руки (кисть находится ладонью вниз). Пропустите другой карандаш под указательным и безымянными пальчиками (это делает взрослый). Получается самолет из двух карандашей. Ребенок изображает как летает его самолет под стихи А. Барто:

Самолёт построим сами,
Понесёмся над лесами.
Понесёмся над лесами,
А потом вернёмся к маме.

Затем повторите это движение другой рукой.

Пальчиковая гимнастика «Летит самолет высоко-высоко»

Правая рука ребенка изображает самолет: нужно развести и выпрямить большой палец и безымянный палец. Это крылья самолета. А другие три пальчика (указательный, средний и безымянный) держать рядом друг с другом, не разводя их друг от друга (это корпус самолета).

Летит самолёт высоко-высоко,
Ему на посадку зайти нелегко!
(Дети передвигают руку — самолет в разных направлениях, следя чтобы и крылья самолета «смотрели» в сторону, и чтобы корпус самолета был едиными и не разделялся на отдельные части).

Лётчик за кругом делает круг.
Ему самолёт товарищ и друг!
(Дети делают движения по кругу рукой — самолетом).

На взлётную полосу сел самолёт,
Вперёд побежал — и закончен полёт.
(Дети опускают руку — самолет на стол, передвигают ее по столу и останавливают руку).

Двери открылись, под трапом земля,
И пассажиров встречают друзья.
(Развести ладони)

Презентация для детей про самолеты

Также Вы можете скачать эту же презентацию по познавательной сказке про самолеты в нашей группе Вконтакте «Развитие ребенка от рождения до школы» (см. раздел группы «Документы» справа под видеозаписями сообщества).

Видео для детей о самолетах

В этом видео дети узнают о необычных самолетах — гидросамолетах, самолетах — амфибиях. Видео будет интересно детям школьного возраста и взрослым. Это видео моего любимого телеканала «Радость моя».

И еще одно видео этого же телеканала для детей — видео о самолетах — гигантах и о том, что такое авиамоделирование.

Еще о самолетах для детей:

34 загадки для детей дошкольного и младшего школьного возраста. Виды загадок. Как сочинить загадку о самолете вместе с ребенком.

Эту статью мы подготовили специально для мальчишек сайта «Родная тропинка» как подарок к празднику 23 февраля совместно с моим мужем.

Познавательную сказку для детей о самолетах и их видах и презентацию создал для детей мой муж Андрей — авиаконструктор по профессии. А я — автор этого сайта — разработала игры и задания для детей по теме «Детям о самолетах». Мы включили в материалы статьи только ту информацию о самолетах, которую ребенок может использовать в своих играх о путешествиях, в конструировании, рисовании, лепке, аппликации, изображая в них разные виды самолетов.

Мы старались учесть главное требование к познавательной сказке для ребенка — чтобы он сам активно участвовал в ней, задавал вопросы, сравнивал, анализировал, обсуждал, делал выводы, доказывал, а не просто запоминал. И я очень надеюсь, что нам это удалось! Будем благодарны за Ваши комментарии к этой статье.

Получите НОВЫЙ БЕСПЛАТНЫЙ АУДИОКУРС С ИГРОВЫМ ПРИЛОЖЕНИЕМ

«Развитие речи от 0 до 7 лет: что важно знать и что делать. Шпаргалка для родителей»

Кликните на или на обложку курса ниже для бесплатной подписки

какие бывают типы и названия

Существует два основных вида: военные и гражданские. Конструкции первого типа используется для выполнения различных стратегических задач, преимущественно для обороны или, наоборот, уничтожения военных объектов. В пределах данного семейства сформирована сложная сетка, состоящая из сложной системы подгрупп. Гражданские лайнеры бывают пассажирскими и грузовыми, подробнее основные виды самолетов рассмотрены ниже.

Стоит отметить, что существует множество групп по различным признакам и невозможно выделить единой наиболее общей. Так, существуют следующие классификации самолетов: по аэродинамической схеме, по хвостовому оперению, по количеству и типу крыльев и так далее.

В рамках одной статьи все классификации рассмотреть невозможно. Более того, подробному описанию классификаций и видам самолетов посвящено огромное количество литературы. Поэтому здесь мы рассмотрим наиболее распространенное деление.

Военные самолеты

Пожалуй, начать стоит именно с техники, используемой в стратегических целях, так как в данной категории насчитывается больше видов. В основном такие самолеты можно увидеть на парадах, посвященным Дню Великой Победы, в фильмах или в музеях.

Бомбардировщики

Основная задача, которую должны выполнять бомбардировщики, заключается в поражении наземных объектов с воздуха. Для этого используются бомбы и ракеты. В списке наиболее известных бомбардировщиков находятся Су-24, Су-34, ХВ-70 Valkyrie, Boeing B-17.

Первым самолетом данного типа можно назвать «Илью Муромца», созданного в 1913 году конструктором Игорем Сикорским. Непосредственно под бомбардировщик он был переоборудован в ходе Первой мировой войны.

Истребители

Эти самолеты используются для уничтожения воздушных целей. Однако несмотря на такое звучное и довольно агрессивное название, истребители относятся к классу оборонной техники, и отдельно для наступления эти самолеты, как правило, не используются. Любопытно, что сначала пилоту истребителя приходилось, управляя судном, стрелять по противнику из револьвера, который позже уступил место пулемету. Во времена Второй мировой войны активно использовались истребители, например, ЛаГГ-3, МиГ-3, Як-1. Немецкие пилоты летали на Bf. 109, Bf. 110 и Fw 190.

Истребители-бомбардировщики

Универсальная техника, совмещающая в себе качества двух самолетов, описанных выше. Их главным преимуществам стало то, что они могут наносить огонь по наземным целям без прикрытия. Они сочетают три важнейших особенности: легкость, маневренность и достаточное для ведения перестрелки вооружение. В числе наиболее распространенных примеров находятся МиГ-27, Су-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

Истребитель-бомбардировщик Lockheed Martin F-35 Lightning II

Перехватчики

Это подвид истребителей, достойный отдельного класса. Первоочередная задача таких самолетов — уничтожение вражеских бомбардировщиков. От истребителей они отличаются наличием радиолокационного оборудования вдобавок к скорострельным пушкам. К широко известным советским моделям относятся Су-9, Су-15, Як-28, Миг-25 и другие.

Штурмовики

Самолеты из данной категории были разработаны для воздушной поддержки сухопутных войск во время ведения боя. Второстепенная задача — поражение морской и наземных объектов. Пожалуй, самое известное название самолетов, предназначенных для штурмовки и спроектированных в Советском Союзе — Ил-2. Интересно, что именно эта модель является самой массово производимой в истории: было выпущено в общей сложности 36 183 единиц данной техники.

Самолеты гражданской авиации

Сегодня воздушный транспорт является одним из наиболее востребованных средств перемещения. В современном мире насчитывается столько единиц пассажирской техники, что каждые 3 секунды где-нибудь на земном шаре совершает посадку один пассажирский лайнер. Ниже приведена наиболее общая классификация самолетов.

Пассажирский широкофюзеляжный двухпалубный самолет Airbus А380

Широкофюзеляжные

Такие самолеты отличаются крупными габаритами, они разрабатываются для перелетов на средние и большие дистанции (некоторые модели преодолевают маршруты протяженностью до 11 000 км). Длина корпуса может достигать 70 метров, а ширина салона позволяет вмещать по 7-10 кресел в ряд. Такие самолеты, как, например, Boeing 747 и А380 имеют две палубы. Ввиду дороговизны лайнеры из данной группы находятся в распоряжении относительно небольшого количества авиакомпаний.

Узкофюзеляжные

Это самая большая группа, лайнеры из которой используются, как правило, для маршрутов малой или средней протяженности. Диаметр фюзеляжа чаще всего не превышает 4-х метров. Самый известных самолет из данной категории — Boening 737, точнее, 10 типов воздушных судов, относящихся к семейству «Боинг 737».

Региональные и местные

К первым относятся небольшие воздушные суда, которые перевозят до 100 пассажиров на расстояния, не превышающие 2-3 тыс. км. Примечательно, что могут использоваться как турбовинтовые, так и реактивные двигатели. В качестве примера самолетов из данной группы можно упомянуть ERJ, ATR, Dash-8 и SAAB.

Местные воздушные суда преодолевают за раз маршруты протяженностью не более 1000 км, в салоне предусмотрено максимум 20 мест. Наиболее известными производителями данной техники являются компании Cessna и Beechcraft.

https://www.youtube.com/watch?v=wFttc_sP1rs

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

какие названия, кто их создал

Авиационная индустрия развивается с каждым годом. Сегодня гражданские и военные пилоты используют модели лайнеров всяческих конфигураций и разновидностей. Летательные аппараты поражают разнообразием и вариациями назначения. Кратко изучим виды самолетов и их названия, чтобы классифицировать для себя этот вид техники.

Сведения о типологии авиалайнеров

В мире известно несколько отдельных критериев, по которым специалисты авиационного дела классифицируют различные борта. Одним из важных аспектов систематизации техники становится функция, которую несет летательный аппарат. Сегодня используют военные и гражданские суда. Причем каждая категория подразделяется на специальные группы.

Современная авиация насчитывает несколько видов лайнеров, которые классифицируются по различным признакам

Кроме того, известно и разделение по скоростным характеристикам лайнера. Здесь авиаторы перечисляют группы дозвуковых, трансзвуковых, сверхзвуковых и гиперзвуковых моделей. Этот раздел классификации основан на определении ускорения лайнера относительно скорости звука. Воздушная техника, которая преодолевают этот барьер, сегодня используется в научных и военных целях, хотя ранее подобные модели работали и для пассажирских перевозок.

Если говорить о способе управления, тут удастся выделить два основных типа – пилотируемые борта и беспилотники. Вторая группа получила применение у военных и ученых. Такие машины широко используют для исследования космоса.

Рассматривая типы и назначение воздушных машин, авиаторы назовут и классификацию по конструктивным особенностям аппарата. Здесь перечислим различия по аэродинамической модели, числу и виду крыла, форме оперения хвостовой части, устройству фюзеляжа. К последней подгруппе относят и разновидности, которые касаются типов и крепления шасси.

По назначению самолеты разделяют на гражданские, военные и экспериментальные борта

Наконец, рассматривают и различия по виду, количеству и способу установки двигателей. Тут выделяют мускульные, паровые, воздушно-реактивные, ракетные, ядерные, электрические моторы. Кроме того, суда оснащают и двигателями внутреннего сгорания (поршневые модификации силовых установок) или же комбинируют несколько вариаций. Конечно, в одном обзоре сложно подробно рассмотреть полную классификацию летательных аппаратов, поэтому остановимся на краткой характеристике основных категорий.

Функциональность техники

Как указано выше, авиалайнеры делятся на две главных группы: борта для гражданской и военной авиации. Кроме того, отдельной разновидностью тут выделяют экспериментальные аппараты. Каждая категория тут предполагает деление на вариации по типу назначения и функциональности лайнера. Начнем с изучения воздушных судов, которые используют в «мирных» целях.

Гражданские борта

Подробнее определим, какие самолеты бывают, названия и подвиды летательных модификаций. Здесь авиаторы говорят о четырех вариантах моделей. Перечислим категории таким перечнем:

• пассажирские лайнеры;
• грузовые борта;
• учебные аэробусы;
• самолеты специального назначения.

Отметим, что модификации для пассажирских перевозок отдельно разделяют на группы, которые определяют дальность перелетов. Тут называют магистральные суда и авиалайнеры местных перевозок.

Классификация самолетов

Кроме того, в этих категория выделяют еще две подгруппы. Различие выявляется по числу пассажиров на борту и конкретному расстоянию, которое судно преодолевает без дозаправки. Тут магистральные модели бывают следующих типов:

• ближние, которые преодолевают дистанции до 2 000 км;
• средние, способные пролететь 4 000 км;
• дальние, выполняющие рейсы на расстояние до 11 000 км.

К тому же максимальный показатель вместимости определяет такие критерии для авиалайнеров местных линий:

• тяжелый самолет, где предусмотрено 100 и более посадочных мест;
• средние модификации, которые поднимают на борт до 50 человек;
• легкие лайнеры, перевозящие максимум 20 пассажиров.

Среди примеров самолетов местных линий перечислим модификации SAAB, ERJ, Dash-8, ATR. Интересно, что на отдельных типах лайнеров местной категории оборудуют силовые установки разного класса. Тут встречаются модели с реактивными двигателями и самолеты с турбовинтовыми типами мотора.

Аэробус А380 — гигант в мире пассажирских лайнеров

Рассматривая магистральные самолеты, назовем знакомые пассажирам суда Boeing и Airbus. Самолеты Боинг конструирует американская корпорация, а суда Аэробус – европейский холдинг. Обе компании конкурируют между собой, постоянно развивая и модернизируя лайнеры. Так, сегодня наиболее тяжелым самолетом считают Airbus A380, хотя вплоть до выпуска такой модификации лидировали американские разработки Boeing 747 400 и 747 800.

Модели 747 – первые летательные аппараты широкофюзеляжного класса, которые функционируют и сегодня. Кроме того, такую летательную технику используют лучшие перевозчики России и мира.

Самолеты Boeing — основной конкурент в сфере пассажирских перевозок европейского холдинга, который выпускает Аэробусы

Однако европейцы не отстают от главного конкурента. Популярность и признание пилотов завоевали модификации Airbus Industrie А320 Jet, Аэробус А300 и А350 XWB. Модель А300 – первый в мире широкофюзеляжный борт, который оборудован двумя двигателями. Как видите, вероятные вариации классификации лайнеров не поддается описанию в одном обзоре. Но зная, какие бывают самолеты и кто их создал, читатель определится с личными предпочтениями и выяснит азы авиационного дела.

Военная авиация

Теперь кратко изучим типологию судов, используемых силовыми структурами. Среди этих самолетов встречаются пилотируемые лайнеры и беспилотники, модификации с различным типом мотора, в том числе и ракетные подвиды двигателя. Однако мы рассмотрим деление этих видов по профильным критериям.

Военный транспортный борт Ил-76

Здесь, как и в гражданской классификации, есть транспортные лайнеры, осуществляющие перевозки личного состава. Это Ил-76, Ан-12, 26 и 124. В США эти функции несут модели Boeing C-17, 97 и Douglas YC-15. Кроме того, военные тоже используют вспомогательную технику – санитарные летательные аппараты, лайнеры для связи, корректировщики. Однако военные разработки бортов используют и несколько категорий машин, которые встречаются только здесь. Их список выглядит следующим образом:

1. Бомбардировщики. Задача этих моделей – поразить наземные цели противника. Такие самолеты широко используют армии мира во время ведения боевых действий. Среди разработок конструкторов России и СССР назовем борта Су-34, Су-24, Ту-160, «Илья Муромец», созданный И.Сикорским. Такая модель применялась в начале ХХ века. Зарубежные компании смогут похвастать самолетами XB-70 Valkyrie, B-52 Stratofortress, Northrop B-2 Spirit.
2. Истребители. Такие борта созданы для обороны воздушного пространства. Функцией этих самолетов становится сопровождение, защита и уничтожение летательных аппаратов противника. В соответствии с назначением лайнеров, авиаторы делят подобные модификации на три подвида. Здесь самолеты сопровождения, фронтовая техника – штурмовики – и модели ПВО. Сегодня в России для таких целей используют МиГ-29, МиГ-35 и Су-35. Зарубежные авиаторы предлагают армии модель Боинга F-22.

   Легендарный отечественный бомбардировщик «Илья Муромец», созданный И. Сикорским

3. Универсалы. Так называемые истребители-бомбардировщики – техника, которая способна комбинировать выполнение нескольких задач. Преимущество этих аппаратов несомненно, ведь подобный самолет способен нанести удар по позиции противника в одиночку. Здесь первым лайнером такого класса стал Me.262, выпущенный немецкими разработчиками. В СССР использовали Як-9. Сегодня это место заняли модели МиГ-27 и 23Б, Су-17 М. А за рубежом функционирует самолет F-105.
4. Самолеты разведки. Целью разработки этих модификаций стало исследование обстановки на позициях противника с воздуха. Сегодня в таких целях используют преимущественно беспилотные летательные аппараты. Недостатком таких бортов считается слабая защита, поскольку этот аппарат легко сбить. Достаточно известной моделью в мире тут считают Reaper, разработанный конструкторами Великобритании.

Как видите, категория военных бортов достаточно обширна и заслуживает серьезного изучения. Мы лишь кратко описали главные критерии систематизации подобной группы. Однако авиационные эксперты предпочитают классифицировать борта, используя комплексное исследование, которое включает полное описание конструкции бортов. Остановимся и на этом вопросе.

О конструктивных особенностях

Принадлежность к конкретной категории лайнера определяют пять признаков. Здесь конструкторы говорят о числе и способу крепления крыльев, разновидности фюзеляжа, расположению оперения и виде шасси. Кроме того, значение имеет количество, место фиксации и виды мотора. Выясним известные вариации конструкции бортов.

Различия по конструктивным особенностям — важный критерий при систематизации авиалайнеров

Если рассматривать классификацию крыла, тут лайнеры делятся на полипланы, бипланы и монопланы. Причем в последней категории различают еще три подвида: низкоплановые, среднеплановые и высокоплановые борта. Этот критерий определяет взаимное положение и фиксация фюзеляжа и крыльев. Что касается типологии фюзеляжа, здесь авиаторы выделяют однофюзеляжные и двухбалочные модификации. Тут же встречаются и такие разновидности: гондола, лодка, несущий фюзеляж и комбинации этих типов.

Аэродинамические показатели – важный критерий классификации, поскольку влияют на скорость полета. Тут конструкторы называют типы нормальной схемы, «утку», «бесхвостку» и «летающее крыло». Кроме того, известен «тандем», «продольный триплан» и конвертируемая схема.

Шасси авиалайнеров систематизируют по конструкции и способу фиксации опор. Эти элементы делятся на роликовые, поплавковые, гусеничные, комбинированные виды и шасси на воздушной опоре. Двигатели оборудуют на крыле или в фюзеляже. Причем лайнеры оснащены одним мотором или большим числом двигателей. Кроме того, решающую роль при систематизации класса борта играет и тип силовой установки.

Беспилотные летательные аппараты нашли применение в научной и военной сфере

Безусловно, определить конкретные параметры авиалайнера под силу лишь практикующим авиаторам. Однако многообразие модификаций и функций, которые несут летательные аппараты, означает растущее число потребностей человечества. Сегодня ученые разрабатывают модели, которые в недалеком будущем получат известность и будут пользоваться спросом в разных сферах жизни. А тут читатели узнают, кто изобрел самолет первым.

На каких типах военных самолетов я могу летать и где они расположены?

• C-5 Galaxy: Обычный для / из-за границы. Выбор AF для дальних перевозок, и у C-5 есть довольно хорошие сиденья авиационного типа (обычно 73), обращенные назад, с небольшими окнами для пассажиров или без них. C-5 имеют репутацию всегда разоренных! Не сидите у лестницы, это может простудить. Также держитесь подальше от ванной, она может стать вонючей и теплой. Вот вид изнутри C-5 и типичного сиденья C5. Подлокотники сидений можно сложить, и вы можете растянуться на трех сиденьях, если полет не заполнен! Типовой туалет авиационного типа.Наконец, вам, возможно, придется подняться либо по внутренней, либо по внешней лестнице, чтобы попасть в салон.
• Самолет логистики C-9 Skytrain: нечасто. Самолеты С-9 ВМФ и Корпуса морской пехоты обеспечивают грузовые и пассажирские перевозки. C-9 ВВС США использовались для медицинской эвакуации, перевозки пассажиров и специальных миссий. См. Советы по путешествию на самолетах C-9 Navy в разделе C-40 ниже.
• C-17 Globemaster: Обычный для / из-за границы. Репутация неудобных сидений, если не установлен комплект сидений.Вот типичное сиденье C-17. Кроме того, вот несколько советов по путешествию C-17 с информацией о сидении, уровне шума и туалете. Супер надежный самолет! В зависимости от миссии вы часто можете лечь на пол, если у вас есть спальный мешок и / или надувной матрас.
• C-20: военные версии Gulfstream III
• C-21: В основном Learjet, очень надежный; сливки урожая. Создает ощущение, что у вас есть собственный Learjet, но с ограниченным багажным отделением (не превышайте 30 фунтов!)
• C-37A: в основном из авиабаз Макдилл и Эндрюс
• C-38: Используется в основном за пределами базы Эндрюс для оперативной поддержки и перевозки выдающихся посетителей.
• C-40: Часто используется на маршрутах ВМФ. В основном Боинг 737-700.
• Совет №1: На самолетах C-9 и C-40 ВМФ бортпроводник проложит удлинители по проходу, чтобы пассажиры могли подключиться к источнику переменного тока. Если вы планируете заранее и возьмете с собой удлинитель, ваше устройство (например, ноутбук) получит приоритет.
• Совет № 2: ВМС C-9 и C-40 предлагают только безалкогольные напитки и pogey-bait (закуски) по умеренной цене, и редко пассажирам будет предложена возможность купить ланч-бокс. Если вы планируете заранее, вы можете использовать небольшую духовку (не микроволновую печь), чтобы нагреть предметы.Убери свой собственный беспорядок!
• C-130 Геркулес: Обычное дело в театре. Медленно, шумно, но можно потянуться и поспать, если есть достаточно места. Туалеты на некоторых C-130 не очень частные; в основном горшок за ширмой. Почти всегда боковые сиденья, если не настроены для DV (выдающийся посетитель). Если он настроен для DV, у него будет приличный личный туалет. Очень надежен и практически не ломается. Холодный самолет большую часть времени и шумно (выдают беруши). Вот типичное сиденье C-130 (известное как «сетчатое» сиденье).
• KC-10A Extender: общий для / из-за границы. Мой любимый! Неплохая езда, но (по состоянию на 2013 год) надежность, к сожалению, приближается к C-5. Очень хороший самолет с креслами выше среднего уровня авиакомпаний. Вот типичное сиденье KC-10. В KC-10 есть кресла авиакомпании. Без комплектов сидений он может вместить до 14. С комплектом сидений вам будет около 75.
• KC-135 Stratotanker: Обычный для / из-за границы. Хороший самолет с разной конфигурацией кресел. На танкерах (танкерах) вы можете наблюдать за дозаправкой в ​​полете, если она у них есть (отличный опыт для детей!).Модель «А» громкая, почти всегда боковые сиденья и довольно надежный самолет. Одевайтесь слоями (хороший совет для большинства полетов, но особенно актуален для этого, так как область головы может быть горячей, а область ног — замерзшей (буквально) холодной!). Вот вид на сиденья KC-135 (сетчатые сиденья).
• UC-35A: Нечасто. В основном Cessna Citation 560 серийного производства (COTS) используется для служебных и приоритетных грузов. Вот фотография UC-35, внутренняя планировка UC-35 и изображение сидений UC-35 (очень красиво!).

Итог: За исключением самолетов Patriot Express и C-5, вы никогда не сможете сказать, какой будет конфигурация сидений, пока не попадете в самолет. Какой самолет лучше? Тот, на котором можно сесть (бесплатно)!

оружейных систем | Военный самолет

Оружейные системы | Военный Самолет

Добро пожаловать на страницы AeroWeb A&D Systems. В разделе военных самолетов ниже вы можете легко получить доступ к информации о конкретной системе самолета, перемещаясь по ползункам и щелкнув изображения.Ниже вы найдете почти все основные самолеты, которые используются в вооруженных силах США. сегодня. Щелкнув изображение самолета, вы перейдете на страницу профиля этой системы самолета здесь, в AeroWeb. На страницах профиля вы можете найти информацию о двигателях, авионике, вооружении, основном назначении или миссии самолета, Расходы Министерства обороны, характеристики самолетов и история.

Боевые самолеты (истребители и бомбардировщики):

Название модели	Тип	Двигатель	Радар	Скорость	Максимальный взлетный вес	Длина	Размах крыла	Диапазон	Производитель
F-35A Lightning II	Истребитель	1x F135-PW-100 с 25 тыс. + Фунтов	АН / АПГ-81	1,200 миль / ч (1,932 км / ч)	70 К	51.4 фута (15,7 м)	35 футов (10,7 м)	1381 миль (2224 км)	Локхид Мартин
F-35B Lightning II	Истребитель	1x F135-PW-600 с 26K + фунтов	АН / АПГ-81	1,200 миль / ч (1,932 км / ч)	60 К	51,4 фута (15,7 м)	35 футов (10,7 м)	518 миль (834 км)	Локхид Мартин
F-35C Молния II	Истребитель	1x F135-PW-400 с 25 тыс. + Фунтов	АН / АПГ-81	1,200 миль / ч (1,932 км / ч)	70 К	51.5 футов (15,7 м)	43 фута (13,1 м)	1381 миль (2224 км)	Локхид Мартин
F-22A Раптор	Истребитель	2x F119-PW-100 с 35K + фунтами	AN / APG-77	1500 миль / ч (2414 км / ч)	83,5 К	62 футов (18,9 м)	44,5 футов (13,6 м)	1841 миль (2963 км)	Lockheed Martin и Boeing
F / A – 18E / F Super Hornet	Истребитель	2x F414-GE-400 с 22K + фунтами	AN / APG-79	1190 миль / ч (1,934 км / ч)	66 К	60.1 фут (18,5 м)	44,8 футов (13,7 м)	1467 миль (2346 км)	Боинг
F-15 Игл	Истребитель	2x F100-PW-220 с 23,8 тыс. Фунтов	AN / APG-63 или AN / APG-70	1650 миль / ч (2650 км / ч)	68 К	63,8 футов (19,4 м)	42,8 футов (13,0 м)	–	McD.Дуглас (Боинг)
F-15E Strike Eagle	Истребитель	2x F100-PW-229 с 29,1 тыс. Фунтов	AN / APG-70 или AN / APG-82	1875 миль / ч (3019 км / ч)	81 К	63,8 футов (19,4 м)	42,8 футов (13,0 м)	–	McD. Дуглас (Боинг)
F-16 Боевой сокол	Истребитель	1x F100 / F110 с 27-29 тыс. Фунтов	AN / APG-68 или AN / APG-80	1500 миль / ч (2415 км / ч)	37.5K	49,4 футов (14,8 м)	32,7 футов (9,8 м)	–	Локхид Мартин
AV-8B Харриер II	Истребитель	RR F402 с 20-22 тыс. Фунтов	АН / АПГ-65	673 миль / ч (1083 км / ч)	31 К	46,3 футов (14,1 м)	30,3 фута (9,3 м)	922 миль (1485 км)	McD.Дуглас (Боинг)
A-10 Thunderbolt II	Истребитель	2x TF34-GE-100 с 9 тыс. Фунтов	Неизвестно	420 миль / ч (676 км / ч)	51 К	53,3 фута (16,2 м)	57,5 ​​футов (17,4 м)	800 миль (1287 км)	Республика Фэйрчайлд
EA – 18G Growler	Истребитель	2x F414-GE-400 с 22K + фунтами	AN / APG-79	1190 миль / ч (1,934 км / ч)	66 К	60.2 фута (18,5 м)	44,8 футов (13,7 м)	1467 миль (2346 км)	Боинг
EA – 6B Prowler	Истребитель	PW J52-P408A с 10,4 тыс. Фунтов	AN / APS-130	651 миль / ч (1049 км / ч)	61,5 К	59,8 футов (17,7 м)	53 футов (15,9 м)	1150 миль (1840 км)	Нортроп Грумман
Б-1Б Лансер	Бомбардировщик	4x F101-GE-102 с 30.8K фунтов	AN / APQ-164	900 миль / ч (1448 км / ч)	477 К	146 футов (44,5 м)	79 футов (24,1 м)	7,455 миль (12,004 км)	Rockwell (Боинг)
Б-2А Дух	Бомбардировщик	4x F118-GE-100 с 17,3 тыс. Фунтов	AN / APQ-181	633 миль / ч (1019 км / ч)	337 К	69 футов (20.9 м)	172 футов (52,1 м)	6905 миль (11118 км)	Нортроп Грумман
B-52H Stratofortress	Бомбардировщик	8x TF33-P-3/103 с 17 000 фунтов	AN / APQ-166	650 миль / ч (1046 км / ч)	488 К	159 футов (48,5 м)	185 футов (56,4 м)	8806 миль (14172 км)	Боинг
Название модели	Тип	Двигатель	Радар	Скорость	Максимальный взлетный вес	Длина	Размах крыла	Диапазон	Производитель

Военно-транспортный / грузовой самолет вкл.Танкеры (неподвижное крыло):

Прочие военные самолеты с неподвижным крылом — Самолеты и учебно-тренировочные самолеты специального назначения:

Военные винтокрылые / вертолеты — штурмовые, транспортные и специальные миссии:

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА / БПЛА):

Семейство самолетов C-130 Hercules (специальный информационный раздел об известном семействе самолетов):

Чтобы получить информацию о самолете, щелкните изображение выше.Чтобы перемещаться вперед и назад, нажимайте стрелки.

Чтобы получить информацию о самолете, щелкните изображение выше. Чтобы перемещаться вперед и назад, нажимайте стрелки.

Чтобы получить информацию о самолете, щелкните изображение выше. Чтобы перемещаться вперед и назад, нажимайте стрелки.

Чтобы получить информацию о самолете, щелкните изображение выше. Чтобы перемещаться вперед и назад, нажимайте стрелки.

Чтобы получить информацию о самолете, щелкните изображение выше.Чтобы перемещаться вперед и назад, нажимайте стрелки.

Типы самолетов ВВС

Есть много разных типов самолетов ВВС. Это не все истребители-невидимки и бомбардировщики-невидимки, но эти технологии очень важны в общем арсенале ВВС.

Есть много разных планеров и конфигураций. В ВВС входят боевые самолеты, воздушное командование / управление / наблюдение, танкеры и транспорт — и это лишь некоторые из них.

Типы самолетов ВВС: Боевые самолеты

Различные типы боевых самолетов ВВС включают истребители и бомбардировщики. В категории истребителей ВВС используют F-15 Eagle и варианты, включая F-15 C, F-15D и F-15 E Strike Eagle.

Фото: штаб-сержант Аарон Олмон

ВВС также используют истребители F-16 Fighting Falcon, A-10 Thunderbolts и AC-130.

Air Force AC-130 Фото: общественное достояние

Но ни один список истребителей ВВС не будет полным без упоминания F-22 Raptor, истребителя-невидимки ВВС. Это одноместный двухмоторный истребитель-невидимка. Представленные в 2005 году, ВВС первоначально планировали закупить более 700 самолетов, но текущие запасы намного ниже этого числа.

Air Force F-22 Raptors. Фото: общественное достояние

Бомбардировщики ВВС

включают стратегический бомбардировщик B-1 Lancer, который использовался как в Афганистане, так и в Ираке.Представленный в 1980-х годах, B-1 выполняет обычные боевые задачи и служит вместе с бомбардировщиком B-2 Stealth и B-52 Stratofortress. Все три этих самолета входят в состав стратегического бомбардировочного парка ВВС.

Бомбардировщик ВВС B-1. Фото: общественное достояние

Типы самолетов ВВС: система предупреждения и управления (ДРЛО)

Boeing E-3 Sentry основан на Boeing 707 и используется для управления, связи и наблюдения.Самолеты системы ДРЛО, такие как E-3, используются во всем мире НАТО и ВВС США (среди некоторых других). Воздушный флот насчитывает около 70 единиц.

После событий 11 сентября в США было выполнено

миссий с системой АВАКС для обеспечения безопасности Олимпийских игр в Солт-Лейк-Сити, но эти самолеты эксплуатировались НАТО в рамках операции Eagle Assist.

USAF AWACS E-3 Sentry. Фото: USAF

Система АВАКС

также использовалась в американских военных операциях, таких как Operation Allied Force и Operation Inherent Resolve.

Для перевозки президента США используется другой тип самолета управления и наведения. Усовершенствованный воздушно-десантный командный пункт (AACP) Boeing E-4 представляет собой модифицированный самолет Boeing 747-200B, созданный в качестве воздушного командного пункта для Национального командования и президента. Этот самолет обычно называют Air Force One.

Типы самолетов ВВС: Танкеры

Миссия ВВС в значительной степени полагается на дозаправку в воздухе для увеличения досягаемости истребителей и бомбардировщиков.Самолеты-заправщики ВВС являются важной частью миссии и включают в себя различные планеры, включая KC-135 Stratotanker, KC-10 Extender и KC-130. Танкеры имеют долгую историю службы; KC-135 — один из немногих самолетов, которые беспрерывно служат более 50 лет.

ВВС США KC-135. Фотография предоставлена ​​Tech. Сержант. Анжелика Перес

Типы самолетов ВВС: Транспортные

В арсенале ВВС США много различных типов транспортных самолетов.Некоторые из самых известных — это C-5 Galaxy, C-17 Globemaster III и C-130 Hercules. Эти самолеты использовались для всего, от гуманитарных воздушных перевозок до поддержки космических программ.

C-5 использовался для перевозки вертолета Marine One, и среди самых ранних миссий C-17? Транспортируют звезду Free Willy, косатку Кейко, обратно в родные воды китов в Исландии.

USAF C-17. Фото: USAF

Типы самолетов ВВС: Вертолеты

ВВС используют несколько вертолетов, включая V-22 Osprey, HH-60 Pavehawk и почтенный UH-1N Twin Huey.Huey, используемый с 1960-х годов, был определен для замены в 2007 году, но потребовалось много времени, чтобы добраться до места, где был заключен контракт.

В 2018 году ВВС выбрали дизайн Boeing / Leonardo (MH-139), первая поставка которого запланирована на 2021 год. Boeing заключил контракт на 375 миллионов долларов на четыре самолета, а в общей сложности 84 самолета были запланированы при бюджете, превышающем 2 миллиарда долларов.

Фотография предоставлена ​​USAF.

Системы военной авиации — Northrop Grumman

Системы военной авиации — Northrop Grumman

Этот веб-сайт лучше всего просматривать в таких браузерах, как Edge, Firefox, Chrome или Safari.Мы рекомендуем вам использовать один из этих браузеров для наилучшей работы.

Системы военной авиации

Обеспечение технологического лидерства во всех аспектах военной авиации.

Northrop Grumman гордится своей традицией обеспечивать технологическое лидерство во всех аспектах военной авиации и самолетов, таких как пилотируемые, беспилотные, системы наведения, наблюдения и самозащиты самолетов, которые позволяют истребителям выполнять задачи в любое время, в любом месте и при любых условиях. .

Усовершенствованные композитные конструкции

Лидерство Northrop Grumman в области передовых композитных структур делает нас предпочтительным партнером для проектирования, разработки и производства технически сложных компонентов…

Бомбардировщик-невидимка B-2

Построенный Northrop Grumman, Бомбардировщик-невидимка ВВС США B-2 является ключевым компонентом национального арсенала для нанесения ударов дальнего действия и одним из самых живучих…

B-21 Raider

Когда дело доходит до воплощения решимости Америки, B-21 Raider — будущее дальних ударов — будет стоять наготове, бесшумно и готово к проникновению…

Bat Беспилотная авиационная система

Bat — это семейство доступных, средневысотных, многоцелевых беспилотных летательных аппаратов Northrop Grumman. , настраивается с топливными баками разного размера и…

E-2C Hawkeye 2000

The a Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и боевого управления ll-weather E-2 Hawkeye служил «глазами» США.С. Военно-морскому флоту более 30 лет.

E-2D Advanced Hawkeye

E-2D Advanced Hawkeye меняет правила игры в том, как ВМФ будет вести боевое управление, командование и управление

E-8C Joint STARS

E-8C Joint STARS The Northrop Grumman E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System, известная как Joint STARS, является ведущим бортовым самолетом ВВС США C…

F-35 Lightning II

F-35 Lightning II — малозаметный, сверхзвуковой, многоцелевой истребитель. разработан в соответствии с требованиями вооруженных сил США и их союзников по всему миру…

F / A-18 E / F Super Hornet

F / A-18 E / F Super Hornet — U.Самый совершенный на сегодняшний день палубный многоцелевой ударный истребитель S. Navy.

Fire Scout

Fire Scout — это проверенная в боях автономная вертолетная система, обеспечивающая разведку, наблюдение, разведку и обнаружение целей в реальном времени (ISR & T), l…

Fire-X

The Fire- X расширенные возможности, вертикальная беспилотная авиационная система средней дальности, сочетающая в себе лучшее из двух проверенных авиационных систем в недорогом и быстродействующем корпусе…

Firebird

Продукт Northrop Grumman Firebird, доступный в пилотируемой, автономной и опционально пилотируемой конфигурациях. line поставляет проверенный планер с автономными…

Global Hawk

Беспилотный авиационный комплекс (БПЛА) RQ-4 Global Hawk является ведущим поставщиком постоянной разведывательной информации, наблюдения и разведывательной информации.

MQ-4C Triton

Созданный на основе проверенного беспилотного летательного аппарата Global Hawk, автономные операции MQ-4C Triton поддерживаются наземными планировщиками командно-диспетчерских задач и сенсорами…

Самолеты специального назначения

Портфель продуктов для самолетов специального назначения Northrop Grumman обеспечивает доступные, гибкие и расширенные возможности для платформ, предпочитаемых заказчиками.

X-47B UCAS

X-47B — бесхвостый беспилотный самолет размером с ударный истребитель, разработанный Northrop Grumman в рамках проекта U.Беспилотная боевая авиационная система (UCAS) S. Navy Carri…

Advanced Weapons

Advanced Weapons Northrop Grumman разрабатывает и производит усовершенствованные высокоскоростные ударные ракеты и авиационные системы ведения войны.

Бортовая лазерная система обнаружения мин (ALMDS)

Воздушная лазерная система обнаружения мин (ALMDS) Northrop Grumman обнаруживает, классифицирует и локализует плавающие и приповерхностные мины.

AN / ZPY-1 STARLite Маленький тактический радар — легкий

AN / ZPY-1 STARLite — это небольшой и легкий радар SAR / GMTI / DMTI, используемый для поддержки тактических операций.STARLite предлагает превосходную производительность по низкой цене.

BQM-34 Firebee Высокоэффективная система воздушной цели

Самая функциональная и надежная высокопроизводительная воздушная система цели

Воздушная цель BQM-74F

BQM-74F разрабатывается Northrop Grumman под ВМС США Контракт на разработку и демонстрацию системы (SDD).

LITENING Advanced Targeting Pod

Northrop Grumman LITENING — это многосенсорная система наведения и наблюдения Northrop Grumman, которая позволяет летным экипажам обнаруживать, захватывать, автоматически отслеживать и идентифицировать цель… Земля

Venom представляет собой дистанционно управляемый лазерный целеуказатель с телескопической мачтой-дальномером с устройством автоматического слежения.

Ан / TPS-80 наземно-ориентированная радиолокационная станция (G / ATOR)

Многоцелевая система воздушного наблюдения Northrop Grumman AN / TPS-80 наземно-воздушной целевой радиолокационной станции (G / ATOR) может обнаружение, идентификация и отслеживание воздушных угроз com…

Global Hawk Enterprise

Global Hawk Enterprise — это семейство высоколетящих беспилотных систем HALE, включая НАТО AGS и Triton.

Наземное наблюдение (AGS) Альянса НАТО

Система наземного наблюдения Североатлантического союза расширит совместный потенциал разведки, наблюдения и разведки НАТО.

Радар для эксплуатации транспортных средств и спуска — AN / ZPY-5 VADER

При развертывании радар для эксплуатации транспортных средств и спуска (VADER) будет обеспечивать точные данные индикатора наземных движущихся целей (GMTI) и радар с синтезированной апертурой (…

Система распределенной апертуры (DAS) AN / AAQ-37 для F-35

Система распределенной апертуры (DAS) Northrop Grumman AN / AAQ-37 для F-35 — единственная сферическая система ситуационной осведомленности на 360 градусов в электрооборудовании. -optica…

Модуль электронного противодействия (ECM) AN / ALQ-131 (V)

Модуль электронного противодействия (ECM) Northrop Grumman AN / ALQ-131 — самая успешная из когда-либо созданных систем электронного противодействия — самые современные технологии для успеха…

CIRCM — Общие инфракрасные контрмеры

Решение Northrop Grumman CIRCM защищает от возникающих ракетных угроз сегодняшнего и завтрашнего дня.

Электронная война

Военные используют электромагнитный спектр — существенный, но невидимый — для обнаружения, обмана и дезорганизации врага, одновременно защищая свои силы. Как en…

HAMMR — высокоадаптивный многоцелевой радар

HAMMR имеет компактную и легкую наземную конфигурацию, в которой используется антенная решетка с активным электронным сканированием (AESA) от бортового истребителя…

SABR (Scalable Agile Beam) Радар) APG-83 AESA для F-16 и старых самолетов

SABR APG-83 — это РЛС управления огнем с активной электронной сканирующей решеткой (AESA).Основываясь на 40-летнем опыте компании Northrop Grumman по производству радаров для F-16…

Семейство цифровых радиолокационных приемников AN / APR-39

Northrop Grumman APR-39D (V) 2 Радиолокационные приемники (RWR) / Система управления радиоэлектронной борьбой максимизирует живучесть за счет улучшения ситуационной готовности экипажей…

A-10 Thunderbolt II

A-10 Thunderbolt II, ласково прозванный «Бородавочник», был разработан для ВВС США.

Aerospace Services

Northrop Grumman Aerospace Services предлагает комплексные услуги по проектированию, тестированию и анализу.

C-2A Greyhound

C-2A Greyhound — это авианосец ВМС США с доставкой на борт, обеспечивающий критически важную материально-техническую поддержку.

Истребитель F-5 Tiger Fighter

F-5 — маневренный, надежный сверхзвуковой истребитель, сочетающий в себе передовой аэродинамический дизайн, характеристики двигателя и низкие эксплуатационные расходы.

T-38 Talon

Более 72 000 пилотов ВВС США прошли обучение на T-38 Talon корпорации Northrop Grumman, первом в мире сверхзвуковом учебном самолете, когда он поступил на вооружение…

UH-60V Black Hawk Комплексное оборудование для полетов

Комплексный комплект авионики Northrop Grumman для UH-60V модернизирует вертолеты UH-60L Black Hawk армии США.

% PDF-1.3 % 793 0 объект > эндобдж xref 793 148 0000000016 00000 н. 0000003312 00000 н. 0000003848 00000 н. 0000004062 00000 н. 0000004588 00000 н. 0000004895 00000 н. 0000004916 00000 н. 0000005039 00000 н. 0000005060 00000 н. 0000005186 00000 п. 0000005207 00000 н. 0000005332 00000 н. 0000005353 00000 п. 0000005625 00000 н. 0000006724 00000 н. 0000006850 00000 н. 0000006871 00000 н. 0000006997 00000 н. 0000007018 00000 н. 0000007144 00000 н. 0000007165 00000 н. 0000007291 00000 н. 0000007312 00000 н. 0000007435 00000 н. 0000007456 00000 н. 0000007582 00000 н. 0000007603 00000 н. 0000007730 00000 н. 0000007751 00000 н. 0000007878 00000 н. 0000007899 00000 н. 0000008026 00000 н. 0000008047 00000 н. 0000008173 00000 н. 0000008194 00000 н. 0000008321 00000 п. 0000008342 00000 п. 0000008469 00000 н. 0000008490 00000 н. 0000008617 00000 н. 0000008638 00000 п. 0000008765 00000 н. 0000008786 00000 н. 0000008912 00000 н. 0000008933 00000 н. 0000009060 00000 н. 0000009081 00000 н. 0000009208 00000 н. 0000009229 00000 н. 0000009356 00000 п. 0000009377 00000 п. 0000009503 00000 н. 0000009524 00000 н. 0000009649 00000 п. 0000009670 00000 н. 0000009794 00000 н. 0000009815 00000 н. 0000009941 00000 н. 0000009962 00000 н. 0000010089 00000 п. 0000010110 00000 п. 0000010237 00000 п. 0000010258 00000 п. 0000010384 00000 п. 0000010405 00000 п. 0000010532 00000 п. 0000010553 00000 п. 0000010679 00000 п. 0000010700 00000 п. 0000010826 00000 п. 0000010847 00000 п. 0000010973 00000 п. 0000010994 00000 п. 0000011118 00000 п. 0000011139 00000 п. 0000011267 00000 п. 0000011289 00000 п. 0000011845 00000 п. 0000011867 00000 п. 0000012846 00000 п. 0000012869 00000 п. 0000015479 00000 п. 0000015501 00000 п. 0000016523 00000 п. 0000016545 00000 п. 0000017562 00000 п. 0000017584 00000 п. 0000018369 00000 п. 0000018391 00000 п. 0000019346 00000 п. 0000019368 00000 п. 0000020208 00000 п. 0000020231 00000 п. 0000021639 00000 п. 0000021661 00000 п. 0000022182 00000 п. 0000022205 00000 п. 0000028107 00000 п. 0000028131 00000 п. 0000042381 00000 п. 0000042405 00000 п. 0000057465 00000 п. 0000057489 00000 п. 0000076771 00000 п. 0000076795 00000 п. 0000088408 00000 п. 0000088432 00000 п. 0000102420 00000 н. 0000102444 00000 н. 0000121744 00000 н. 0000121768 00000 н. 0000142251 00000 н. 0000142275 00000 н. 0000163449 00000 н. 0000163472 00000 н. 0000171641 00000 н. 0000171664 00000 н. 0000176457 00000 н. 0000176480 00000 н. 0000184162 00000 н. 0000184185 00000 н. 0000193731 00000 н. 0000193755 00000 н. 0000205603 00000 н. 0000205626 00000 н. 0000212526 00000 н. 0000212550 00000 н. 0000223740 00000 н. 0000223764 00000 н. 0000237699 00000 н. 0000237723 00000 п. 0000257137 00000 н. 0000257161 00000 н. 0000275530 00000 н. 0000275553 00000 н. 0000279815 00000 н. 0000279836 00000 н. 0000280118 00000 н. 0000280141 00000 п. 0000282046 00000 н. 0000282068 00000 н. 0000283293 00000 н. 0000283314 00000 н. 0000283601 00000 н. 0000283622 00000 н. 0000283903 00000 н. 0000003369 00000 н. 0000003826 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 794 0 объект > эндобдж 939 0 объект > ручей HtOMKQ = A38 ۚ ъ 2) 7ˈ bZniMP6.7AO-s9

Рынок военных самолетов | Рост, тенденции и прогноз (2020 г.

Обзор рынка

Период обучения:	2018 — 2026 гг.
Базовый год:	2020 г.
Самый быстрорастущий рынок:	Азиатско-Тихоокеанский регион
Крупнейший рынок:	Северная Америка
CAGR:	> 2.5%

Нужен отчет, отражающий, как COVID-19 повлиял на этот рынок и его рост?

Бесплатное скачивание Образец

Обзор рынка

Ожидается, что среднегодовой темп роста рынка военных самолетов превысит 2.5% в прогнозный период.

• Растущие военные расходы, вызванные продолжающимися политическими конфликтами и территориальными спорами, вызвали спрос на передовые военные самолеты для усиления военного потенциала в течение прогнозируемого периода.
• Постоянная модернизация парка воздушных судов, планы по продлению срока службы самолетов и замена устаревших самолетов способствуют росту рынка военных самолетов.

Объем отчета

Исследование рынка военной авиации включает как самолеты, так и вертолеты.Небоевой сегмент самолетов подразделяется на самолеты разведки и наблюдения, учебно-тренировочные самолеты, транспортные самолеты и другие самолеты. Самолет разведки и наблюдения включает в себя самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) и морской патрульный самолет. Другой сегмент самолетов включает средства радиоэлектронной борьбы и радиоэлектронной разведки, средства радиотехнической разведки и поисково-спасательные самолеты.

Тип самолета
		Самолет Боевой Истребитель Бомбардировщик 90		Небоевой
	Самолет для разведки и наблюдения
Тренировочный самолет
Транспортный самолет
Другой небоевой самолет

8 909 909 Винтокрыл Боевой Небоевой

География
		Северная Америка США Канада
		Европа Великобритания Германия Франция Россия Франция Россия Остальная Европа
		Азиатско-Тихоокеанский регион Китай Индия Япония Южная Корея Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона
		Латинская Америка Бразилия Мексика Остальная часть Латинской Америки
		9087 0 Ближний Восток и Африка Саудовская Аравия Объединенные Арабские Эмираты Израиль Остальной Ближний Восток и Африка

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Ожидается, что сегмент самолетов испытает наибольший рост в течение прогнозного периода.

Ожидается, что сегмент самолетов будет иметь самый высокий рост в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что увеличение заказов на самолеты, за которыми последуют поставки в течение прогнозируемого периода, станет основным движущим фактором роста этого сегмента в течение прогнозируемого периода.Разработка более совершенных и малозаметных самолетов с неподвижным крылом может привлечь многие страны к закупке самолетов для увеличения своих летных возможностей. Например, F-35 Lightning II от Lockheed Martin — один из последних многоцелевых истребителей-невидимок, разработанный Lockheed Martin, который поступил на вооружение в 2016 году. В 2018 году был поставлен 91 самолет F-35, что на 38% больше, чем в 2017 году. Планировалось, что в 2019 году поставки увеличатся еще на 40%. В настоящее время покупатели самолетов планируют закупить в общей сложности около 3000 F-35 и разместить их до 2037-2047 годов.Такие строгие закупки самолетов способствовали росту сегмента в течение прогнозируемого периода.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион испытает самый высокий рост в течение прогнозного периода

Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе будут наблюдаться самые высокие темпы роста в течение прогнозируемого периода.Быстрый рост военных расходов в странах Азиатско-Тихоокеанского региона является основным движущим фактором его роста. Ранее Япония планировала приобрести 42 модели F-35A. Однако в декабре 2018 года Япония объявила о своих планах закупить у США около 150 истребителей-невидимок F-35 в рамках нового плана обороны Японии. Кроме того, страны совместно разрабатывают перспективные самолеты для повышения их боевых возможностей в воздухе. Например, Korean Aerospace Industries и Indonesia Aerospace в настоящее время разрабатывают проект истребителя KAI KF-X (IA IF-X) для замены устаревших истребителей F-4 и F-5 ВВС Республики Корея.Ожидается, что разработка новых самолетов будет способствовать росту рынка в этом регионе в течение прогнозируемого периода.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

Рынок военных самолетов сильно фрагментирован из-за присутствия множества игроков, предлагающих несколько типов самолетов.Lockheed Martin Corporation, The Boeing Company, BAE Systems plc, Ростех, Airbus SE и Northrop Grumman Corporation являются одними из видных игроков на рынке военных самолетов. Увеличение инвестиций компаний в разработку новых и перспективных самолетов помогает им сохранять позиции на рынке. Например, HAL разрабатывает истребитель пятого поколения в рамках программы Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), а Northrop Grumman разрабатывает B-21 Raider с уникальным дизайном и конструкцией.Разработка таких новых самолетов может вызвать спрос со стороны вооруженных сил по всему миру. Более того, ожидается, что сотрудничество, слияния и поглощения между OEM-производителями сделают рынок консолидированным в течение прогнозируемого периода.

Содержание

1. 1.ВВЕДЕНИЕ

   1. 1.1 Допущения исследования

   2. 1.2 Объем исследования

2. 2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

3. 3. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА

4. 4.2 Движущие силы рынка

5. 4.3 Ограничения рынка

6. 4.4 Анализ пяти сил Портера

   1. 4.4.1 Торговая сила покупателей / потребителей

   2. 4.4.2 Торговая сила поставщиков

   3. 4.4.3 Угроза новых участников

   4. 4.4.4 Угроза замены товаров

   5. 4.4.5 Интенсивность конкуренции Конкуренция

5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА

1. 5.1 Тип самолета

   1. 5.1.1 Самолет

      1. 5.1.1.1 Combat

         1. 5.1.1.1.1 Истребители

         2. 5.1.1.1.2 Бомбардировщики

      2. 5.1.1.2 Небоевые

         1. 5.1.1.2.1 Самолеты разведки и наблюдения

         2. 5.1.1.2.2 Тренировочный самолет

         3. 5.1.1.2.3 Транспортный самолет

         4. 5.1.1.2.4 Другой небоевой самолет

   2. 5.1.2 Винтокрылый самолет

      1. 5.1.2.1 Боевой

      2. 5.1.2.2 Небоевой

2. 5.2 География

   1. 5.2.1 Северная Америка

      1. 5.2.1.1 США

      2. 5.2.1.2 Канада

   2. 5.2.2 Европа

      1. 5.2.2.1 Великобритания

      2. 5.2.2.2 Германия

      3. 5.2.2.3 Франция

      4. 5.2.2.4 Россия

      5. 5.2.2.5 Остальная Европа

   3. 5.2.3 Азиатско-Тихоокеанский регион

      1. 5.2.3.1 Китай

      2. 5.2.3.2 Индия

      3. 5.2.3.3 Япония

      4. 5.2.3.4 Юг Корея

      5. 5.2.3.5 Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона

   4. 5.2.4 Латинская Америка

      1. 5.2.4.1 Бразилия

      2. 5.2.4.2 Мексика

      3. 5.2.4.3 Остальная часть Латинской Америки Америка

   5. 5.2.5 Ближний Восток и Африка

      1. 5.2.5.1 Саудовская Аравия

      2. 5.2.5.2 Объединенные Арабские Эмираты

      3. 5.2.5.3 Израиль

      4. 5.2.5.4 Остальной Ближний Восток и Африка

6. КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ

1. 6.1 Доля на рынке поставщика

2. 6.2 Профиль компании

   1. 6.2.1 Lockheed Martin Corporation

   2. 6.2.2 The Boeing Company

   3. 6.2.3 Northrop Grumman Corporation

   4. 6.2.4 Saab AB

   5. 6.2.5 BAE Systems PLC

   6. 6.2.6 Ростех

   7. 6.2.7 AVIC

   8. 6.2.8 Korea Aerospace Industries

   9. 6.2.9 Mitsubishi Heavy Industries Ltd

   10. 6.2.10 Leonardo SpA

   11. 6.2.11 Textron Inc.

   12. 6.2.12 Airbus SE

7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

** При наличии

Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудрый прайс-лист?

Получить разбивку цен Сейчас же

Часто задаваемые вопросы

Каков период изучения этого рынка?

Рынок военной авиации изучается с 2018 по 2026 год.

Каковы темпы роста рынка военной авиации?

Рынок военной авиации растет среднегодовыми темпами> 2,5% в течение следующих 5 лет.

В каком регионе наблюдается самый высокий рост рынка военной авиации?

Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в период с 2021 по 2026 год.

Какой регион занимает наибольшую долю на рынке военной авиации?

Наибольшая доля в 2020 году принадлежит Северной Америке.

Кто основные игроки на рынке военной авиации?

Lockheed Martin Corporation, The Boeing Company, BAE Systems PLC, Ростех, Northrop Grumman Corporation — основные компании, работающие на рынке военной авиации.

80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!

Пожалуйста, введите правильное сообщение!

ОТПРАВИТЬ

Загрузка…

ТОП-10 крупнейших военно-транспортных самолетов

Часто мы получить много вопросов, какой самый большой военно-транспортный самолет в мире. Все упомянутые здесь военные авиалайнеры невероятно большой. Наш анализ основан на технических характеристиках, доступных данные и техническое сравнение. Основными факторами являются размер самолеты и их грузоподъемность.В этом списке нет самолетов, которые в настоящее время в стадии разработки на стадии прототипа. Он включает только оперативные грузовые самолеты.

В настоящее время Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире это:

№1 Антонов Ан-124 (Россия)

Ан-124 Руслан (обозначение НАТО Кондор) назван в честь легендарный гигант.Он в целом похож на немного меньший Lockheed C-5 Galaxy. В настоящее время Ан-124 является крупнейшим в мире. серийный военный самолет. Только разовый Антонов Ан-225 больше.

Разработка этого дальнемагистрального тяжелого транспортного самолета начат в 1971 году. совершил первый полет в 1982 году и поступил на вооружение советских ВВС в 1987 году. С его введением в действие. Ан-124 установил ряд мировых рекордов. Всего 54 Самолеты Антонов Ан-124 Руслан были поставлены к 1995 году.В настоящее время в эксплуатации находится более 40 единиц. Большинство этих самолетов находятся в коммерческое использование и только небольшое количество закреплены непосредственно за авиатранспортным подразделением российской авиации силы. Однако есть положение о том, что многие зарегистрированные самолет, подлежащий призыву на военную службу в случае необходимости. Россия остается единственным военным оператором «Руслана».

Этот Самолет имеет максимальную грузоподъемность 150 т. Грузовой отсек этот стратегический авиалайнер может перевозить практически любой груз, в том числе практически все российские боевые бронированные машины, вертолеты и другие негабаритные грузы.

№2 Lockheed Martin C-5M Super Galaxy (США)

Локхид C-5M Super Galaxy Мартина — это рабочая лошадка для стратегических воздушных перевозок США. Также это самый большой самолет, обычно эксплуатируемый вооруженными силами США.

Первый оперативный С-5 Самолет Galaxy был поставлен в 1969 году. Всего до 1989 года было поставлено 131 самолет серии C-5.Около 125 из них до сих пор оперативный. C-5M — последняя модернизированная версия, которая быстрее, имеет больший радиус действия и может нести больше полезной нагрузки. Соединенные Штаты заказал в общей сложности 52 самолета С-5М, переоборудованных из более старый авиалайнер серии C-5.

У Super Galaxy есть пещеристый интерьер с возможностью раскатывания / раскатывания. возможности. Доступ к грузу можно получить с обоих концов самолета. Это имеет максимальную грузоподъемность 130 т. Он может нести два M1A2 Abrams основных боевых танков или 7-10 бронемашин 8×8 (Stryker или LAV-25), или 16 HMMWV.

Эти транспортные самолеты эксплуатируются Командованием воздушной подвижности США, Командование резерва ВВС, части Национальной гвардии ВВС. По меньшей мере, два самолеты закреплены за Командованием специальных операций ВВС и выполнять роль спецназа.

Супер Галактика Планируется, что самолет будет эксплуатироваться до 2030 года.

№ 3 Антонов Ан-22 (Россия)

Ан-22 является крупнейшим в мире турбовинтовым самолетом.Во время своего Появление в 1965 году это был самый большой самолет в мире. Ан-22 широко использовался в крупных военных воздушных перевозках Советского Союза. Однако в больших количествах он никогда не выпускался.

Этот самолет имеет грузоподъемность 80 т. Он может нести четыре БМД-2 боевые машины десанта.

Этот Самолёт может работать с неподготовленных аэродромов. Он может взлетать и приземлиться на мягкий грунт.

В настоящее время на вооружении авиакомпании «Русские авиалинии» находится всего 6 таких самолетов. Сила.Судя по всему, ими управляет независимая военная эскадрилья транспортной авиации. Еще 18 самолетов находятся на хранении.

Антонов Ан-22 превзошел Boeing C-17 Globemaster III на этот список. Технически этот самолет немного больше и может нести немного больший вес. Несмотря на то, что C-17 намного новее и намного более продвинутая машина.

№4 Боинг C-17 Globemaster III (США)

В Boeing C-17 Globemaster III — рабочая лошадка ВВС США, регулярно летает стратегические миссии снабжения по всему миру.Развитие этого производство тяжелых транспортных самолетов началось в 1980-х годах. Сделал свой первый полет в 1991 году и достиг начальной эксплуатационной готовности в 1995 году. заменил Lockheed C-141 StarLifter. Всего было выпущено 250 таких самолетов. построен. Он используется ВВС США и некоторых других стран. мир.

Этот авиалайнер имеет грузоподъемность 76,6 т. Он может нести M1A2 Танк Абрамс, или трое Страйкер Бронемашины 8х8, или три AH-64 Вертолеты Apache, или десантные платформы весом до 49.8 т. Он также может нести смесь паллетированные грузы и автомобили. C-17 может нормально работать с аэродромов, которым ранее было отказано. реактивный транспорт. При необходимости он может работать с грунтовым покрытием, неулучшенные взлетно-посадочные полосы.

№ 5 Сиань Y-20 (Китай)

Y-20 — новый Китайский транспортный самолет. Он был разработан Xian Aircraft. Корпорация (XAC) при поддержке России и Украины.Тем не менее, это первый тяжелый авиалайнер, разработанный в Китае. Разработка началась в 1990-х годах. В 2006 году программа стала национальный приоритет. Y-20 совершил первый полет в 2013 году. Китай стала четвертой страной в мире после США, России и Украина, разработавшая 200-тонный военно-транспортный самолет. Этот военно-транспортный самолет поступил на вооружение китайской авиации силы в 2016 году.

Y-20 имеет грузоподъемность порядка 60-66 т.Он может нести самые большие бои и вспомогательные машины, в том числе Тип 99 танки серии. По грузоподъемности Y-20 умещается между более крупными Boeing C-17 Globemaster III (77 т) и аналогичные по габаритам Российский Ильюшин Ил-76 (50 т). Y-20 также превосходит Ил-76 по аэродинамическому устройству и характеристикам.

Y-20 может даже рассматриваться как стратегический авиалайнер. Он имеет достаточную дальность действия, чтобы достигают большей части Европы, Африки, Австралии и Аляски.Ранее Китаю не хватало таких тяжелых военно-транспортных возможностей.

Макет Y-20 типичен для современного военного тяжелого транспортного самолета. Он оснащен четырьмя российскими ТРДД Д-30КП2. Это были Разработан ОКБ Соловьева еще в 1960-х годах. Это было Сообщается, что в будущем будут использоваться отечественные двигатели WS-20. Крылья для этого транспорта разработала украинская компания «Антонов Дизайн». Бюро. Также видно влияние Boeing C-17 в хвосте. секции и грузового отсека и влияние Airbus A400M в шасси.Композиционные материалы широко распространены. используется в планере для снижения веса.

№6 Ильюшин Ил-76 (Россия)

Ил-76 (обозначение НАТО Candid) был первым советским четырехреактивным самолетом. тяжелый транспорт. Его производство началось в 1974 году. Более 800 из них были построены военно-транспортные самолеты. Вместе с Ан-12 составлял основу советского авиалайнера Командуйте на протяжении всей холодной войны.Это использовался для перевозки стратегических военных грузов на прифронтовые авиабазы в самых экстремальных условиях эксплуатации. Этот самолет все еще на вооружении ряда стран.

Ил-76 имеет максимальную грузоподъемность 50 т. Он был разработан для доставлять тяжелые автомобили и технику в отдаленные, плохо обслуживаемые аэродромы. Он может работать как с коротких, так и с грунтовых взлетно-посадочных полос. Ил-76 может справиться с худшими погодными условиями в Сибири и арктические регионы.

№7 Кавасаки С-2 (Япония)

Кавасаки C-2 — новый военный транспорт средней дальности Японии. Стало в составе Сил самообороны Японии (JASDF) в 2016 году. Около 30-40 Планируется доставка самолетов. В конечном итоге они заменят флот старых Кавасаки С-1 и Тактический транспортный самолет Lockheed Martin C-130 Hercules.

Кавасаки C-2 следует линиям предыдущего C-1. Его компоновка типична для современный военно-транспортный самолет. Чтобы уменьшить развитие и себестоимости продукции он разрабатывался параллельно с Кавасаки Р-1 морской патрульный самолет и основные части планера, базовое крыло структура и системные компоненты. Этот военный транспорт имеет аналогичные габариты и грузоподъемность до Airbus A400M.

Кавасаки С-2 может нести гораздо больше груза, чем заменяемый им самолет.Его максимальная полезная нагрузка составляет 37,6 т. Более старый C-1 может нести всего 10-12 т, а C-130 Hercules — 19 т. т. Kawasaki C-2 может перевозить около 120 военнослужащих или 8 стандартных воздушных судов. грузовые поддоны или один вертолет UH-60J.

№8 Airbus A400M (международный)

Аэробус A400M Atlas — международный проект. Этот самолет средней дальности совершил первый полет в 2009 году.Этот самолет заказали 10 страны. Мэриями операторов станут Германия (60), Франция (50), Испания. (27), Великобритания (25) и Турция (10). Первый серийный самолет были поставлены в 2013 году. A400M заменит различные самолет, в том числе Lockheed Martin C-130 Геркулес и TRANSALL C-160.

Передовой конструкция Airbus A400M включает в себя широкое использование композитных материалов. материалы. Он оснащен турбовинтовыми двигателями. Эти двигатели были выбран из-за ряда преимуществ, таких как круизное топливо эффективность и низкие эксплуатационные расходы.

A400M имеет максимальную грузоподъемность 37 т. Он может нести две бронетранспортеры 8×8 транспортных средств. Этот военный транспорт может взлетать и приземляться на мягких полуготовые аэродромы и требует относительно коротких взлетно-посадочных полос. Это был также разработан для работы с ограниченными наземными средствами или без них.

№9 Шэньси Y-9 (Китай)

В 2001 В Китае началась разработка нового тактического транспортного самолета.Он был разработан как замена Y-8 транспортный парк (копия советского Ан-12). Китайцы попытались создать сопоставимый тактический транспортный самолет. в США C-130J Super Hercules. В конце концов Y-8 был растянут, улучшенный и модернизированный для создания Y-9. Этот военный транспорт самолет совершил свой первый полет в 2010 году и вступил в строй с ВВС Китая в 2012 году.

Y-9 может перевезти 25 000 кг груза. Хотя, как сообщается, этот самолет также будет принять перегруженный 30 000 кг груза.Этот транспортный самолет может перевозить 106 пассажиров, 132 десантника или 72 носилки. В качестве альтернативы он может нести два ZLC 2000 боевые машины десанта, которые могут быть десантированы. Y-9 может нести различная другая военная техника, в том числе легкие грузовики, грузовые контейнеры или поддоны. Задняя грузовая дверь выполняет роль пандуса.

№ 10 Lockheed Martin C-130J Super Hercules (США)

C-130J Super Hercules был разработан компанией Lockheed Martin.Это последний производственная версия C-130 Геркулес. Super Hercules совершил свой первый полет в 1996 г. Заменил в производстве предыдущий C-130H. Поставки Этот тактический авиалайнер начал производство в 1998 году. К 2014 году более 280 Super Самолеты Hercules различных моделей поставлены не менее 14 стран. Крупнейшие операторы — ВВС США, Корпус морской пехоты США, Австралия, Канада, Индия, Италия и Великобритания. В Королевском На вооружении ВВС этот самолет известен как Hercules C5.

Этот тактический транспортный самолет имеет грузоподъемность 19 т. Он может нести 92 солдата, или 6 поддонов, или 2-3 HMMWV, или один Бронетранспортер М113.

Его растянутый Версия C-130J-30 имеет грузоподъемность 20 т. Он может нести 128 солдат, или 8 поддонов с грузом.

.