+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Вместимость самого большого самолета в мире: Самый большой самолет в мире поставили на 40-минутный рейс

0

Самый большой самолет в мире поставили на 40-минутный рейс

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

A380 авиакомпании Emirates

Авиакомпания Emirates выполнила первый рейс на А380 — самом большом серийном авиалайнере в мире — между городами Дубай и Маскат. Расстояние между крупнейшим городом ОАЭ и столицей Омана составляет всего 340 километров.

Самолет будет находиться в воздухе примерно 40 минут. За это время он не сможет подняться на высоту, которую обычно занимают такие самолеты во время продолжительных полетов — примерно 10 тысяч метров и выше. Максимальная высота полета составит 5791 метр.

Компания сообщает, что в день будет выполняться два рейса в обе стороны.

На этой линии будут задействованы два Airbus А380, оба в трехклассной компоновке. В эконом-классе будет 429 мест, 76 — в бизнес-классе и 14 в первом.

Emirates уже выполняет самый длинный беспосадочный рейс на А380. Полет из новозеландского Окленда в Дубай длится примерно 17 часов (обратно 15), а длина маршрута составляет более 14 тысяч километров.

Крупнейший заказчик

Emirates — самый большой заказчик А380, крупнейшего серийного в мире авиалайнера. Компания владеет более чем сотней таких самолетов.

В феврале 2019 года Emirates уменьшила общий заказ A380 с 162 до 123 самолетов. Таким образом, вместо 53 самолетов A380 к 2021 году будет поставлено только 14.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Emirates — самый большой заказчик А380

Вместо них авиакомпания заключила соглашение о поставке самолетов меньшего размера — 30 широкофюзеляжных А350-900 и 40 самолетов A330-900.

Этот отказ пагубно сказался на всем проекте А380. Компания Airbus объявила , что прекратит производство A380, последние лайнеры будут поставлены в 2021 году.

Крупнейший самолет

Самый большой в мире двухэтажный авиалайнер A380 Superjumbo был разработан, чтобы бросить вызов конкурентам с их Boeing 747.

Вместимость самолета — 525 пассажиров в салоне трех классов, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации.

Лайнер может совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 400 километров. Эксплуатация самолета началась в 2007 году.

Пик производства Airbus A380 пришелся на 2014 год, когда было выпущено 30 лайнеров.

Самый большой пассажирский самолет А380 снимают с производства. Разве с ним что-то не так?

  • Павел Аксенов
  • Русская служба Би-би-си

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Эксперты считают, что А380 просто полностью заполнил свою нишу на рынке

В 2021 году Airbus поставит заказчику последний самолет из серии А380 — самый большой пассажирский авиалайнер в истории.

В ближайшие два года будут выпущены еще 17 самолетов, после чего мощности авиационных заводов будут направлены на производство других лайнеров.

Это довольно неожиданный поворот судьбы для программы, будущее которой еще недавно казалось более благополучным. Однако в последнее время оно практически полностью зависело от стратегии развития всего лишь одной авиакомпании — Emirates, которая была крупнейшим покупателем таких самолетов. И ее решение сократить портфель заказов на A380 с 162 до 123 самолетов решило их судьбу.

Сама компания Airbus объясняет это появлением новых технологий в двигателестроительной и авиастроительной областях. Но на самом деле причин, в результате которых на производстве «Суперджамбо» поставят крест, несколько, и Русская служба Би-би-си расскажет о главных из них.

Рынок переполнен

Собственно, А380 никак нельзя назвать неудачей. Всего за 14-летнюю историю этой программы будет выпущен и поставлен заказчику 251 самолет, что, учитывая их размеры, не так уж и мало.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Единственным конкурентом А380 является американский Boeing 747-8I — последняя версия знаменитого «Джамбо»

А380 входит в небольшой класс авиалайнеров, который можно условно назвать «двухэтажные широкофюзеляжные дальнемагистральные авиалайнеры повышенной вместимости».

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

А380 — самолет, опередивший время, но отставший от конкурентов

Рынок таких авиалайнеров А380 делит вместе с более старым, но все еще действующим самолетом Boeing 747. Американская компания в начале 2010-х годов запустила в производство новую увеличенную модификацию 747-8 Intercontinental. Это главный конкурент А380.

Однако к концу десятилетия оба самолета, похоже, целиком заполнили этот сегмент рынка. Boeing 747-8I не имеет на январь 2019 года в резерве ни одного заказа, хотя выпущено было всего 47 лайнеров.

Что же это за сегмент? И А380, и B747-8I создавались в начале 2000-х годов расчете на то, что рынок авиаперевозок будет развиваться по пути создания крупных авиационных узлов — хабов.

Большой поток пассажиров, прибывающий в эти аэропорты, согласно этой концепции, разбивается на «ручейки», которые следуют в менее крупные аэропорты из этих узлов.

Такие самолеты, как А380, действительно очень удобны для хабов — они снижают нагрузку на аэропорт, сокращая общее число рейсов, для обслуживания каждого из которых требуется время и ресурсы аэропорта. В настоящее время А380 работает на таких маршрутах, соединяя между собой крупнейшие аэропорты.

Однако авиация стала развиваться немного по другому пути. «Когда есть возможность, люди предпочитают лететь не с пересадкой где-то в большом хабе, а напрямую. А для прямых рейсов не всегда удается загрузить такой большой самолет в 500 человек», — рассказал Би-би-си главный редактор портала avia.ru Роман Гусаров.

Четыре против двух

Вторым обстоятельством, которое отличает А380 (и Boeing 747) от остальных современных самолетов, является то, что у них по четыре двигателя.

На момент его разработки 20 лет назад это было большим преимуществом. Дело в том, что в гражданской авиации в отношении двухдвигательных самолетов действуют специальные правила для выполнения полетов на дальние расстояния (ETOPS — Extended range Twin-engine Operational Performance Standards).

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Четырехдвигательным бросают вызов двухдвигательные самолеты, однако полностью вытеснить гигантов с рынка им вряд ли удастся

До 2009 года авиалайнер с двумя двигателями не имел права лететь по маршруту на удалении более чем в 180 минут полета от ближайшего аэропорта. Это было необходимо для того, чтобы в любой момент при отказе одного из двигателей самолет мог гарантированно сесть на втором.

Для самолетов с тремя и четырьмя двигателями эти ограничения не действовали. Развитие авиадвигателей позволило увеличить этот параметр — новый двухдвигательный самолет А350 сертифицирован на полеты на дистанции в 370 минут от ближайшего аэропорта.

«Раньше преимущество многомоторных самолетов было в том, что их трассы были более прямыми. А этим надо было трассу простраивать более извилистым образом, чтобы каждый раз проходить на определенном расстоянии от ближайших аэропортов. И в этом смысле концепция А380 была идейно правильной», — рассказал главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий.

Нынешние же нормы позволяют крупным двухдвигательным лайнерам А350 или Boeing 777 летать на соизмеримые расстояния с А380 и Boeing 747 — и даже дальше.

Дорогое удовольствие

Переход на двухдвигательные самолеты — тенденция современной гражданской авиации.

Двумя моторами сегодня оснащаются дальнемагистральные широкофюзеляжные лайнеры, которые в прошлом летали только с тремя или четырьмя двигателями. Так, перспективный двухдвигательный Boeing 777 9X сможет перевозить 420 пассажиров — немногим меньше, чем 460-местный Boeing 747. Максимальная вместимость двухдвигательного A350-1000 будет 440 пассажиров, что также вполне сравнимо с четырехмоторным А340-600 (475 пассажиров).

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Двигатель — самая дорогая в обслуживаниии часть самолета

При этом удельные расходы на пассажира в самолете большей вместимости должны быть меньше. И они меньше, но только в том случае, если их удается полностью заполнить пассажирами.

Самолет меньшей вместимости с двумя двигателями проще заполнить пассажирами и дешевле обслуживать. «Двигатель — самое дорогое устройство в самолете. Оно требует постоянного обслуживания, ремонта и периодической замены. Конечно же, обслуживать два двигателя дешевле, чем четыре», — рассказал Роман Гусаров.

Самолеты меньшей вместимости позволяют более гибко выстраивать график рейсов. Даже если придется перевозить определенное число пассажиров не одним А380, а двумя А350, это может заинтересовать людей, потому что им можно будет выбрать время прилета — зато на другом направлении можно будет поставить один рейс, и его будет достаточно, рассуждает Алексей Синицкий.

Однако полностью заменить А380 не сможет ни один лайнер, рассказали Би-би-си в Airbus. Это касается и экономической эффективности, да и просто физических возможностей — A350 никогда не сделает то, что может сделать А380, да и без А380 корпорация не смогла бы разработать и построить А350, говорят производители.

Топ-8: самые большие пассажирские самолёты


Популярность пассажирских авиаперевозок растет с каждым днем. Представьте, первый самолет, построенный в 1913 году, вмещал всего лишь 16 человек. Сегодня одним рейсом могут полететь до 500 пассажиров. Мы расскажем о самых больших лайнерах, созданных за сто лет.

8. Ил-96-300

На восьмом месте расположился воздушный «корабль» отечественного производства. Вместимость — до 300 человек, дальность полета – 9 000 км. Широкого применения в пассажирских перевозках он не нашел — всего лишь девять машин находится во флоте авиакомпаний. Зато данная модель пригодилась для транспортировки различных грузов.

7. Airbus A320-600

Эта «железная птичка» вмещает от 380 до 419 пассажиров, максимальная дальность полета 14 600 км. Первый коммерческий рейс состоялся в 2002 году. Стоимость самолета находится в диапазоне $245-$255 миллионов.

6. Boeing 777-300ER

Лайнер обладает самыми мощными двигателями в гражданской авиации. Впечатляют и технические характеристики: самолет способен преодолеть 21 000 км без дозаправки с 550 пассажирами.

5. Boeing 787 Dreamliner

Оказаться на борту этого роскошного воздушного судна мечтает каждый из нас. Комфортный лайнер с Wi-Fi на борту вмещает 330 человек. Удобные сиденья, просторный салон и рекордная высота окон — 46 см. 183 самолета были произведены компанией Boeing, российский перевозчик «Аэрофлот» приобрел 22 борта Dreamliner.

4. Boeing 747-8 Intercontinental

Другая отечественная компания «Трансаэро» предпочитает двухпалубный лайнер Intercontinental, вместимость которого составляет 467 пассажиров. Дальность полета — 15 000 км. Особый интерес представляет внутренний дизайн судна. Преимущество плавных линий, использование комфортного освещения и большие иллюминаторы пришлись по вкусу гостям лайнера.

3. McDonnell Douglas DC-10

До 2010 года в эксплуатации находилось 168 самолетов, но постепенно данная модель перешла в разряд грузовых. Причина: показатель аварийности составлял 8% всех выпущенных самолетов. Примечательно, что большинство катастроф Boeing-747 связано с человеческим фактором. Douglas DC-10, напротив, разбивался чаще из-за технических неполадок.

2. Hughes H-4 Hercules

«Геркулес» или «летающая лодка» — самолет времен Второй мировой войны, который поднялся в воздух всего лишь один раз, в 1947 году. Проект военной машины предполагал вместимость до 750 солдат. Создатель самого большого по размаху крыла борта — компания под управлением предпринимателя Говарда Хьюза. «Геркулес» поддерживали в рабочем состоянии до самой смерти американца в 1976 году. Сегодня увидеть самолет можно в музее штата Орегон.

1. Airbus A380

Впервые двухпалубный гигант поднялся в небо в 2005 году. Сегодня данная модель пользуется популярностью, но позволить себе один из 139 лайнеров, стоимостью $414 млн., могут только крупнейшие авиаперевозчики (Emirates, Lufthansa, Air France). В зависимости от модификации вместимость «аэробуса» составляет 555 или 853 пассажира. Однако инженеры активно работают над увеличением этого показателя до рекордных 960 человек на борту.

Возврат к списку

Самые большие и вместительные авиалайнеры — Российская газета

44 года назад испытательный полет из Нью-Йорка в Лондон совершил Боинг-747 — самый большой на тот момент пассажирский самолет. Мы выяснили, зачем 747-му пятый двигатель, как Боинг уступил пальму первенства Airbus А380 и какой самолет прозвали «убийца А380».

Американец

 

 

 

Боинг-747 стал первым в мире двухпалубным широкофюзеляжным пассажирским самолетом. На момент создания он являлся самым большим, тяжелым и вместительным авиалайнером в истории, сохраняя эти титулы на протяжении 37 лет — до появления А380. Размеры и характерный «горб» верхней палубы сделали 747-й одним из наиболее узнаваемых самолетов. Он снялся в десятках кинофильмов и получил прозвище Jumbo (большой — англ.). В 70-е годы американские летчики также прозвали его Queen of the Skies (королева небес).

У самолета пять стоек шасси, он может нести пять двигателей. Для замены мотора в удаленных аэропортах на всех модификациях Боинг-747 предусмотрена возможность доставки двигателя на внешней подвеске. Точка крепления находится на левом крыле между пилоном двигателя и фюзеляжем. Верхняя палуба значительно короче нижней — она находится под «горбом». В зависимости от модификации он способен перевозить от 366 до 581 пассажира в двух или трех классах.

Для производства Боинг-787 Dreamliner корпорация Boeing выкупила у китайского перевозчика два 747-х и переоборудовала их в грузовые самолеты с огромным «горбом» грузового отсека над фюзеляжем. Грузовой люк находится над кабиной экипажа и открывается вверх. Самолеты получили название Dreamlifter. Они доставляют сделанные в Японии крылья «дримлайнера» на сборочный завод компании в Эверетте, штат Вашингтон за один день. При морской доставке на это понадобился бы месяц.

Каждый из четырех двигателей Боинг-747 создает большую тягу, чем все четыре мотора Боинг-707.  Jumbo сертифицирован к полету на трех двигателях — даже при отказе на разбеге одного из моторов он может взлететь и благополучно приземлиться в аэропорту назначения. Самолет состоит из шести миллионов деталей, производимых в 33 странах. Половина из них — крепеж.

Из-за большой длины фюзеляж во время полета слегка изгибается. Это не было предусмотрено на этапе проектирования и первое время приводило к раскачиванию авиалайнера при взлете на автопилоте. После внесения поправок в программное обеспечения проблему сняли.

Боинг-747 используют главы многих государств. На нем летает президент США — в таком случае служба управления воздушным движением выдает самолету код Air Force One. Если президента на борту нет, но есть вице-президент или первая леди Америки, выдается код Air Force One Foxtrot.

Еще три специальным образом оборудованных 747-х ожидают руководство страны на случай ядерной войны. Американцы зовут их «самолеты Судного дня». В 2002 году военный Боинг-747 оснастили мощным лазером, предназначенным для поражения баллистических ракет противника на взлете. В 2011 году проект был закрыт из-за сокращения военного бюджета, мощность лазера к тому моменту довели до мегаватта.

Европеец

 

 

 

27 апреля 2005 года свой первый полет совершил Airbus A380, положив конец многолетней гегемонии Боинга на рынке больших пассажирских лайнеров. Детище европейского концерна ненамного больше Jumbo, но гораздо вместительнее — А380 способен перенести 853 пассажира на 15400 километров без промежуточных посадок.

Разработка самого большого лайнера в семействе Airbus продолжалась 10 лет и обошлась в 12 миллиардов евро. Самой большой проблемой, по словам инженеров, стало снижение массы самолета. Решили ее, применив композитные материалы. Так 11-тонный центроплан на 40 процентов состоит из углепластика. Верх и боковины фюзеляжа изготовлены из сэндвич-панелей, внизу металлическая обшивка приварена к стрингерам лазером, что существенно снизило количество крепежа.

Комплектующие для А380 производят во Великобритании, Германии, Испании и Франции. Как и в случае с Боингом, для доставки крупногабаритных деталей на сборочный завод в Тулузе на базе лайнера А300 был построен транспортник Beluga (в английском языке этим словом обозначают зубатого кита белуху). Он способен за один рейс перевезти пару крыльев 380-го или часть деталей его фюзеляжа.

Снижения уровня шума внутри самолета конструкторы добились, повысив давление воздуха в салоне: оно соответствует атмосферному на высоте 1500 метров (у Боинг-747 — 2500 метров). По мнению специалистов Airbus, это также должно способствовать меньшей утомляемости пассажиров. На нижней палубе к каждом ряду десять кресел, на верхней — восемь.

В конструкцию аэробуса заложена возможность оснащения салона дополнительными опциями. В частности, можно установить барную стойку, вмонтировать в самолет магазин Duty free и душ. Последний аксессуар пока заказала лишь авиакомпания из Объединенных Арабских Эмиратов.

Самолеты будущего

По обе стороны Атлантического океана работают над созданием еще более вместительных авиалайнеров. Боинг совместно с исследовательским центром NASA разрабатывает фантастическую модель 797, прозванную «убийцей А380».

Построенный по схеме летающего крыла самолет будет вмещать тысячу пассажиров в треугольном салоне. Три турбореактивных двигателя расположены над фюзеляжем, кили — на концах огромных крыльев. Их размах 80 метров (Боинг-747 — 64, А380 — 79 метров). Фюзеляж 797-го разрабатывается с учетом использования новых терминалов в аэропортах, построенных для самого большого представителя Airbus.

Как утверждают в компании, высокая жесткость корпуса и совершенная аэродинамика позволят новому Боингу совершать перелеты на 16300 километров с крейсерской скоростью 1200 километров в час (Боинг-747 — 935 км/ч, А380 — 900 км/ч).

В Airbus пошли более традиционным путем. В 2015 году начнутся поставки А380-900 вместимостью 963 пассажира. По сравнению с базовым аэробусом его фюзеляж удлинен на семь метров.

На 2020 год намечен ввод в эксплуатацию модели А380-1000 с фюзеляжем длиной 87 метров и размахом крыльев 84 метра. Это будет второй по величине самолет в мире после Ан-225 «Мрия». Он сможет перевозить за рейс 1073 пассажира.

10 самых больших самолетов в мире. А380 имеет невероятные технические характеристики

В наше время в мире можно насчитать около тысячи разных моделей самолетов. Они же отличаются не только опциональным назначением, но и размерами. Кроме легких одномоторных самолетов, что рассчитаны на одного пилота, есть и настоящие самые большие гиганты-рекордсмены. Поэтому посмотрите список ниже.


Ан 225 — самый большой грузовой самолет в мире. Он способен справиться с таким тяжёлым грузом, который не по зубам ни одному другому летательному аппарату в мире.

Параметры гигантского самолета, название которого переводится как «мечта»:

  • длина – 84;
  • высота – 18;
  • размах крыла – 88,5;
  • предельная взлетная масса – 640 т;
  • дальность полета с 200-тонной загрузкой – 4 000 км;
  • крейсерская скорость – 850 км/ч;
  • вес пустого аппарата – 250 т.



Это раритет, построенный Г. Хьюзом по принципу «родила царица в ночь не то сына, не то дочь». Это большая боевая лодка-самолет. А ещё самолет-музей – сегодня любой может ознакомиться с аппаратом, спроектированным ещё в сороковых годах.

136-тонного гиганта создали для переброса более 700 солдат – это очень большой военный летательный аппарат. Конструкторы ограничились всего одной машиной – на то время производство такого гиганта было крайне недешевым.

Параметры аппарата:

  • длина – 66,5;
  • высота – 24;
  • размах крыла – 97,5;
  • площадь крыла – более 1000 м2.



Это крупнейший авиалайнер на планете. Его можно было бы поставить на первое место, исходя из комплекса характеристик. Но, поскольку за основу мы взяли длину, то А380 занимает четвертую строчку.

Параметры самолета:

  • длина – 73 м;
  • пассажировместимость – 853;
  • размах крыла – 80;
  • высота – 24.

Характерная особенность крупного, но не очень скоростного самолета – возможность совершения беспосадочного полета на 15 000 км. Двухпалубный аппарат при этом ещё и достаточно экономичный. Топливный расход на сотню километров и одного пассажира составляет всего 1 л.

Конструкторы потратили более 10-ти лет и $12 000 000 000 на разработку модели. До появления А380 по соотношению габаритных характеристик лидировал Боинг 747. И французский аппарат разрабатывался как раз в качестве альтернативы лидеру. Забегая наперед, скажем, что Боинг лидирует в нашем рейтинге по заявленному критерию. Но он значительно проигрывает А380 в том, что касается стоимости, экономичности и вместительности. Французские лайнеры оказались почти вдвое более вместительными, на 15% дешевле и менее прожорливыми.

4. Ан-124 «Руслан»


Ан-124 «Руслан»
Ан-124 «Руслан»

Этот аппарат стал предшественником нынешнего лидера. Эксплуатируется, в основном, в России и Украине. В свое время тяжелый Руслан был самым габаритным летательным аппаратом. Первостепенной задачей машины была транспортировка пусковых установок МБР.

Но это не только почти самый габаритный военный самолет в мире. Существуют и гражданские версии, которые эксплуатирует, в основном, российская промышленность. Они рассчитаны на транспортировку крупногабаритных грузов на всех географических широтах. Один Руслан стоит $300 000 000.

Параметры Ан-124:

  • длина – 69;
  • высота – 21;
  • размах крыла – 73;
  • грузоподъемность – 120 т.



Эту машину американцы разработали для военных нужд тоже не вчера – старт проекту дали в 1968. До 1982 Локхид являл собой наибольшую транспортную летающую технику в мире. За один подход самолет в состоянии транспортировать 6 «Апачей» (вертолеты), 6 БТР, пару танков и 4 БМП. Или целую кучу грузовиков.

Некогда самый большой транспортный самолет отличается следующими параметрами:

  • длина – 75,5;
  • высота – 20;
  • размах крыла – 68;
  • предельная скорость – 920 км/ч.



Модель из семейства трёх семерок. В эксплуатации аппарат с 1995. Это самый габаритный двухмоторный пассажирский самолет. Его комплектуют самыми мощными и большими газотурбинными моторами от GE.

Параметры Боинга:

  • длина — 74;
  • размах крыла — 64,8;
  • высота — 18,7.

Рассчитан на 365 пассажиров. Этими авиалайнерами можно любоваться бесконечно – фотографии и видео демонстрируют безупречность линий.



Как видим, французы любят большие размеры и знают в них толк. Самые большие самолеты в мире – топ 10 – не обходятся уже без третьего представителя семейства.

Параметры самолета:

  • длина – 75;
  • высота – 17;
  • размах крыла – 63,5;
  • пассажировместимость (максимальная) – 475;
  • предельная скорость – 900 км/ч.

До появления лидера этот аппарат был самым длинным на планете. За годы производства компания выпустила более 370 машин. В 2011 машину выпускать прекратили. За эксплуатационные годы было утеряно 5 самолетов, но при этом не пострадал ни один человек.



Наверное, это самый знаменитый самолет. Большинство из вас видело его хотя бы в нескольких голливудских фильмах. Многие летали на этом красавце-гиганте. Это самый длинный пассажирский самолет.

Параметры Боинга:

  • длина — 76;
  • размах крыла — 68,5;
  • высота – 19;
  • пассажировместимость – 580;
  • предельная скорость – 988 км/ч.

Boing-747-8 – модификация модели 747. Здесь увеличены габариты и вместительность салона. Здесь конструкторы применили более совершенные технологии. Улучшена аэродинамика. Помимо пассажирского варианта, существует и грузовой. Он тоже вошел в этот рейтинг.



Это широкофюзеляжный аппарат, разработанный одной из самых крупных авиастроительных компаний мира – французским предприятием Airbus. Первый вылет гиганта состоялся в 1992. Проект разрабатывали 20 лет. И не зря так долго – машина получилась удачной, с точки зрения соотношения летно-технических характеристик.

Но не всё так гладко. Попадание в топ – это хорошо, но у модели довольно печальная статистика потерь. За пару десятилетий потерпели катастрофу 8 аппаратов. Некоторые из самолетов были уничтожены террористами, что делает статистику менее неприятной, если смотреть с инженерной позиции.

Параметры А330:

  • длина – 63,7 м;
  • пассажиро-вместимость – 440;
  • размах крыла – 60,3.

10. Boeing

777 200 ER

По всей справедливости данная модель самолета занимает десятое место рейтинга. Если сравнивать его с базовой моделью Боинга 777, то в данной модификации конструкции была увеличена полезная взлетная масса.

Параметры Boeing 777-200ER:

  • Размах крыла — 60,93 м;
  • Длина самолета – 63,73 м;
  • Высота самолета — 18,52 м;
  • Площадь крыла — 427. 80 кв. м;
  • Масса, пустого снаряженного самолета — 135870 кг;
  • Масса, максимальная взлетная – 262470 кг;
  • Максимальная скорость — 965 км/ч Крейсерская скорость — 905 км/ч;
  • Практическая дальность — 8910 км;
  • Тип двигателя — 2 ТРДД Pratt Whitney PW4073A;
  • Тяга — 2 х 33600 кгс.
  • Практический потолок — 13100 м,
  • Экипаж – 2 человека,

Полезная нагрузка — 305-328 пассажиров в кабине трех классов, 375-400 пассажиров в кабине двух классов или 440 пассажиров в экономическом классе.

Авиаперевозки считаются безопасным и доступным средством для путешествий. Для поднятия одного лайнера в воздух требуется приличное количество топлива, поэтому конструкторы ведут постоянную борьбу за уменьшение топливного потребления. Лайнеры большой вместимости показали себя как эффективное средство, способное перевозить большие объёмы грузов и обслуживать крупный пассажиропоток.

Самый большой пассажирский самолет

Самым большим пассажирским самолетом в мире является Airbus A380. Авиалайнер производится группой европейских компаний в нескольких странах Евросоюза. Размах крыльев этого гиганта составляет 80 метров, что освобождает место для больших запасов топлива и дает возможность для длительных беспосадочных перелетов.

А380 имеет невероятные технические характеристики:

  1. Количество пассажиров: 850 чел.
  2. Макс. скорость в полете: 1020 км/ч.
  3. Макс. расстояние полета: 15200 км, больше, чем у любых представителей данного класса.
  4. Макс. взлетная масса: 575 т.

Применение композитных материалов позволяет самолету весить значительно меньше, что помогает набирать нужную высоту при минимальном разгоне.

В проекте самолета инженерам удалось соединить познания в области инженерной мысли и аэродинамики.

Вместительность лайнера

Модель обладает большим количеством модификаций, однако в среднем аэробус способен вместить около 555 человек. Самолет отличается высочайшим уровнем комфорта. Эксплуатация лайнера ведется на всех континентах. Airbus славится хорошей управляемостью и почти нулевой аварийностью.

Для поднятия в воздух такой махины подойдёт не всякий двигатель, ведь помимо пассажирских кресел на лайнере расположены:

  1. Зоны отдыха.
  2. Спальные каюты.
  3. Бары и многое другое.

Поднять эту массу в высь способны только 4 мотора Rolls-Royce, изготавливаемые по спецзаказу.

В России самый большой пассажирский самолет активно эксплуатирует главная авиакомпания страны – «Аэрофлот». А380 имеет значительную долю в парке данного перевозчика.

Самый большой грузовой самолет

Ан 225 – «Мрия» по праву удерживает звание самого большого самолета в мире. Длина самолета – 73 метра, а размах крыльев составляет невероятные 88 метров! Самолет существует в единственном экземпляре и эксплуатируется украинской компанией «Antonov Airlines». В теории этот самолет можно классифицировать как транспортный, однако его первоначальным предназначением была перевозка космического аппарата многоразового использования «Буран».

После распада СССР самый большой грузовой самолет в мире отошел к Украине, однако длительное время не эксплуатировался. С лайнера были сняты двигатели и все ценное оборудование. Лишь в начале 2000–х годов возникла потребность в подобном «воздушном грузовике» и самолет был модернизирован, дабы соответствовать международным авиационным стандартам.

Сейчас самый большой самолет Ан адаптирован под коммерческие перевозки. Грузоподъемность самолета – около 250 тонн.

Важно: на самом деле существует второй экземпляр «Мрии», однако он не достроен. Готовность проекта оценивается в 70%. Для завершения постройки требуется около 100 миллионов долларов, которые ни один инвестор пока предоставить не готов.

Рекорды лайнера

Ан – 225 побил множество рекордов грузоподъёмности. Самый большой грузовой самолет в мире имеет абсолютный рекорд по подъёму груза в воздух – 253,5 тонны. Воздушный рекордсмен не раз заносился в Книгу Рекордов Гиннеса.

В ближайшие десять лет вряд ли кому удастся построить проект подобного масштаба, поэтому лайнер еще ближайшие десять – пятнадцать лет будет удерживать пальму первенства в номинациях «самый крупный самолет в мире» и «самый тяжелый самолет».

Самый большой военный самолет в мире

Самый большой самолет в мире используется только в мирных целях, однако многие его меньшие собратья используются для переброски военных грузов. Наиболее преуспевающими странами в этой области являются Россия и США. Холодная война подстегнула гонку вооружений и в оборонную промышленность хлынул поток государственного финансирования.

Производство одной модели требовало огромных средств, поэтому перед полётами каждый проект проходил тщательную проверку. Время ввода в эксплуатацию подобного рода техники составляет около 5 лет с начала момента проектирования.

Ан 124 «Руслан»

Данный военно-транспортный лайнер является одним из немногих представителей гигантов авиастроения в России. Разработка проекта и первые полёты были осуществлены ещё в эпоху Советского Союза, однако технологические решения конструкторов реально опережали своё время и поэтому остаются актуальными до сего дня.

Название «Руслан» лайнеру дали боевые летчики, но оно настолько понравилось журналистам, что во всех топах и рейтингах он фигурирует с данной аббревиатурой. Прозвище стало неотъемлемой частью самолета.

Воздушная машина имеет размах крыльев около 80 метров, длина – 73 метра. Максимальная дальность полета – более 15 тыс. километров. Не раз эти авиалайнеры во время своих полетов огибали земной шар с минимальным количеством дозаправок.

Эксплуатация «Руслана» ведется в России и на Украине, причем не только для военных грузоперевозок.

Lockheed C – 5 Galaxy

Модель Lockheed C – 5 Galaxy является американским ответом на отечественные проекты лайнеров со сверхподъёмностью. Масштабы этого монстра впечатляют: в военной конфигурации он способен перевозить 275 полностью экипированных солдат, а при использовании в гражданской авиации берет на борт 75 пассажиров. В начальном проекте предполагалось, что борт способен перевозить межконтинентальные баллистические ракеты.

10 самых больших самолетов в мире

С момента зарождения авиации воздушные аппараты становились надёжнее и увеличивались в размерах. В каждой эпохе был самолет, являющийся технологическим прорывом. Для вас мы представляем топ – 10 самолетов, повлиявших на развитие мировой авиации.

Туполев АНТ-20 «Максим Горький»

Построенный в честь значительно события в биографии М. Горького – 40 – летнего юбилея с момента начала его литературного пути, самолет поражал размерами. Этот восьмимоторный гигант вмещал в себя типографию, лабораторию и библиотеку. Для полноценного использования требовался летный штат в 20 человек.

Судьба единственного выпущенного экземпляра трагична – 18 мая 1935 года произошел несчастный случай, который привел к катастрофе. Однако данный самолет стал прообразом для создания тяжелых отечественных самолетов, таких как «Руслан» и «Мрия».

Важно: в середине 30 – х годов 20 века его по праву можно было назвать не только самым большим российским самолетом, но и самым большим грузовым самолетом в мире.

Hughes H-4 Hercules

«Геркулес» неслучайно занимает место в нашем топе. Посей день он является самым большим транспортным самолетом с возможностью взлета и посадки на водную поверхность.

Проект финансировался американским магнатом Говардом Хьюзом, однако был выполнен лишь в деревянном варианте. Это связано с тем, что период постройки пришелся на Вторую мировую войну, поэтому весь металл шёл на военные нужды. Предполагаемая вместимость – 750 человек – делала бы его самым крупным пассажирским самолетом из когда-либо построенных.

Boeing 747

Этот самолет так или иначе видел каждый из нас: вживую, на фото или на видео. На протяжении 37 лет Боинг 747 удерживал звание самого большого гражданского самолета, до тех пор, пока не появился Аэробус А380. Используется по всему миру. Применялся для доставки космического шаттла от места производства.

Характеристики:

  1. Длина от носа до хвоста: 76,4 .
  2. Размах крыла: 68,5 .
  3. Экипаж: 2 пилота.
  4. Количество пассажиров: 600 чел.
  5. Макс. скорость в полете: 1100 км/ч.
  6. Дальность полета: около 14000 км.
  7. Макс. взлетная масса: 448 тонн.

Следующие модели также входят в топ 10 самых больших самолетов мира, однако их место в списке заслужено в первую очередь их надежностью и производительностью.

Boeing 777-300ER

Самый большой самолет фирмы Боинг. Аппарат имеет широкое пространство внутри обшивки и способен перевозить до 70 000 тонн коммерческих грузов.

Airbus A340-600

Выпущен в количестве 97 экземпляров, что позволяет ему называться одним из самых востребованных самолетов, способен взять на борт 450 пассажиров. Снят с производства в 2011 году, но продолжает повсеместно эксплуатироваться.

Boeing 747-8

Удлиненная версия лайнера возглавляет почетный список самых длинных воздушных аппаратов (76, 4 метра). В международной классификации имеет название «Intercontinental».

Ту-134

Среднепассажирский магистральный лайнер, который по праву считается одним из лучших в России. Данная модель привлекает не огромным объемом внутри, а приличной для своих габаритов скоростью – она может доходить до 950 км/ч.

Сухой «Суперджет»-100

Русский самолет является передовой ласточкой отечественного авиастроения. Имеет современнейшую цифровую начинку, способен перевезти 100 человек. Активно закупается в Азии, в планах компании «Сухой» выход на рынок США.

Иркут МС-21

Данный авиалайнер еще не производится и получает место в нашем списке авансом. Несмотря на не самые крупные габариты проекта (длина – до 40 метров), которые не позволят ему сместить с первых строчек самые большие самолеты Запада, он способен избавить Россию от доминирования иностранных производителей.

Concorde

Самолет послужил началом резкого всплеска строительства сверхзвуковых пассажирских лайнеров. Узнаваемый силуэт с заостренным носом без труда узнаётся на фото и видео. Использовался в течении 27 лет, что позволило ему стать рекордсменом по перевозке пассажиров – 3 миллиона человек.

Каждому производителю хочется называться гигантом индустрии. В авиастроении пока нет равных Аэробусу с моделью A380. Самый большой пассажирский самолет в мире производится не первый год и постоянно модифицируется. Не за горами времена, когда один самолет возьмёт на борт более 1000 человек.

Русский рынок тяжелых самолетов переживает не лучшие времена. В эксплуатации находятся старые советские модели. Постепенно российские производители пытаются догнать коллег из Европы и Америки, однако на это требуется время.

Каждый из описанных лайнеров может весить десятки тонн, однако коэффициент полезности оценивается по формуле: 1 кг собственного веса на количество поднимаемого веса.

Сегодня ни один человек не сможет себе представить жизнь без существования самолетов, а ведь раньше люди только могли мечтать о полетах в небе. Благодаря колоссальной работе, проделанной учеными и инженерами-конструкторами с разных уголков планеты, мир познакомился с первыми летательными аппаратами. А 25 октября 2007-го года вошел в эксплуатацию Аэробус A380 – самый большой пассажирский самолет в мире, фото которого в некоторой степени отражают реальные размеры гиганта.

Мы не будем останавливаться на одной модели, а познакомим вас и с другими авиалайнерами, способными перевозить на борту немалое количество пассажиров.

Появившийся в 2005 году, пассажирский самолет Аэробус A380-800 вытеснил лидирующего на протяжении 36 лет воздушного гиганта Boing 747.

Технические параметры:

  • Длина судна: 73 м
  • Пассажировместимость: 525 человек
  • Размах крыла: 79,75 м
  • Площадь крыла: 845 кв. м
  • Высота: 24,09 м
  • Масса: 280 тонн
  • Максимальная скорость: 1020 км/ч
  • Длина разбега: 2050 метров

На разработку Airbus пришлось потратить одно десятилетие и 12 миллиардов евро. Максимальное расстояние, преодолеваемое летательным аппаратом без дозаправки в полете, составляет 15 400 км. По количеству израсходованного горючего Аэробус А380-800 гораздо экономичнее в сравнении с другими воздушными суднами такого класса.

Сократить расход горючего удалось благодаря правильно сконструированной форме крыла и фюзеляжа. Для достижения такой точности в Японии специально разрабатывались фрезерные станки, используемые при производстве самолета. На 100 километров на трех пассажиров уходит 3 литра топлива.

Несмотря на большую вместимость Airbus в сравнении с Боингом 747, его изготовление выходит на 15 процентов дешевле. Впервые воздушный гигант начал эксплуатироваться национальной авиакомпанией Сингапура «Singapore Airlines», обслуживающей маршрут “Сингапур-Сидней”.

“Боинг 747-8”

В 2005-м году в американской корпорации «The Boeing Company» появилась еще одна модификация пассажирского самолета – Боинг 747-8. Основные отличия от предшествующих лайнеров – удлиненный корпус и экономичность. Путем изменения отклонения крыла в плане от перпендикуляра к продольной оси самолета и уменьшения его толщины производителям удалось повысить качество аэродинамики. Благодаря такой форме крыла уменьшился расход топлива.

“Боинг 747-8”

Этой модификации отдали предпочтение правительства 19 государств, используя лайнер для полетов высших руководителей страны.

Боинг 747-8 длиной 76,25 метров – самый большой коммерческий самолет, построенный в Соединенных Штатах Америки. Кроме того, Боинг 747-8 лидируют по заказам VIP-версий, которые предназначены для политических деятелей государственной власти.

Самый большой пассажирский самолет за всю историю – Хьюз H-4 Геркулес. Это звание гигант получил в 1947 году. На фоне существующих в тот период летательных «машин» Хьюз H-4 Геркулес выделялся 98-метровым расстоянием между краями крыльев, за счет чего такая модификация считалась самой широкофюзеляжной.

Всего было произведено 2 самолета подобного типа, на сегодняшний день остался только один. Самолет Hughes H-4 Hercules вместимостью 750 пассажиров в 1993 году был привезен в музей Лонг-Бича, где находится и поныне. Большее количество человек за один полет не переправлялось ни на одном самолете.

Пассажирский самолет Боинг 777-300ER, сконструированный в 1990-м году, без дозаправки в полете может пролететь 20 000 км. Пробный вылет состоялся в 1994-м году.

Боинг 777-300ER – первый пассажирский самолет, при проектировке которого применялась виртуальная компьютерная сборка, а не бумажные чертежи. Благодаря новым компьютерным технологиям, а точнее программе для создания трехмерных моделей CATIA, удалось избежать типичных ошибок соединения не во время производства, а на этапе проектировки.

Лайнер оснащен мощнейшими турбореактивными двухконтурными двигателями с высокой степенью двухконтурности и оборудован дополнительными резервуарами для хранения горючего. Внедрение такой модификации сократило расход горючего на 1,4 процента. На борту лайнера одновременно может лететь 305-550 пассажиров.

Самым большим лайнером, произведенным в России, признан Ил-96М вместимостью 435 пассажиров. Его проектированием занимались отечественные и западные компании. Модель самолета не один раз выставлялась на профильных авиасалонах, но к массовому выпуску так и не приступили. В 2009-м году самолет уничтожили по причине физического износа.

Самолету длиной 63,7 м и вместимостью 400 человек принадлежит абсолютный мировой рекорд полета на одном исправном моторе. В 2003 году, в марте месяце, после выхода из строя одного из двигателей авиалайнер пролетел 2 часа 57 минут с 255-ю пассажирами. Несмотря на появление модификаций улучшенного качества, Боинг 777-200 ЕР, как и прежде пользуется спросом. В мире существует больше 400 самолетов этой модификации.

Самолет Аэробус A340-600 – один из дальнемагистральных лайнеров. На одной заправке он способен преодолеть расстояние в 14 800 километров. На международных и межконтинентальных линиях Аэробус A340-600 эксплуатируется с 2002 года. Вместимость самолета длиной 75 метров и размахом крыльев 63,5 метра составляет 380 человек.

Всего было собрано 97 моделей Аэробус A340-600. В 2011 году прекратилось производство лайнера сериями.

Размах крыльев русского самолета «Руслан» достигает 73 метров при длине 69 метров. Основное отличие летательной машины – колоссальный грузовой отсек объемом 1050 куб. метров. Самолет с крейсерской скоростью в 850 км/ч использовался для грузоперевозок (грузоподъемность – 120 тонн), при необходимости на нем можно было транспортировать военнослужащих. Летный ресурс модели Ан-124 не превышает 45 лет.

Военная модель самолета Локхид C-5 «Гэлэкси» тоже достойна побороться за звание самого большого пассажирского самолета. Лайнер использовался как для транспортировки людей, так и грузов. На борту самолета одновременно могут отправиться в полет 270 военнослужащих, кроме того при необходимости можно оснастить машину еще дополнительными пассажирскими креслами в количестве 75 единиц. Благодаря впечатляющим размерам (длина судна – 75,5 метров, ширина – 68 метров) Локхид C-5 «Гэлэкси» отнесли к гигантским самолетам.

Без дозаправки Локхид C-5 «Гэлэкси» преодолевает расстояние в 5600 километров со скоростью 920 км/ч. Максимальная высота, на которую поднимался гигант, составляет 10 100 метров.

С момента взятия на борт первого пассажира и до появления вместительных авиалайнеров прошло 60 лет. И вот сегодня нас уже не удивить ни огромными самолетами с прекрасными летными характеристиками, ни трансконтинентальными перелетами, ни многочасовыми путешествиями на авиалайнерах.

История авиации в современном ее понимании насчитывает больше 100 лет, если не принимать во внимание попытки человека взлететь в воздух еще с древних времен. За это время самолетостроение прошло путь от первых опытных образцов братьев Райт и других энтузиастов-изобретателей до сверхмощных многотонных гигантов, способных перевозить тонны груза и сотни пассажиров. Эта статья про 10 самых больших самолетов в мире.

Самый большой пассажирский самолет в мире

Пальму первенства среди крупнейших гражданских самолетов для перевозки пассажиров держит Airbus А380. Это детище европейской компании Airbus. Впервые он взлетел в воздух с пассажирами в 2005 году после 10-летних разработок и экспериментов конструкторов.

Факт. Стоимость создания гиганта составила почти 12 млрд. евро.

Этот дорогой, но зато самый крупный пассажирский самолет имеет следующие размеры:

  • высота – 24,08 м;
  • длина – 72,75 м;
  • размах крыльев – 79,75 м;
  • вес – 280 т.

Дополнительная информация. Несмотря на свои внушительные габариты, Аэробус А380 очень экономичен и даже экологичен в эксплуатации – для перевозки одного пассажира на расстояние 100 километров расходуется всего три литра топлива. Он может преодолеть расстояние более 15400 метров без дозаправки. А чем меньше топлива тратится, тем меньше выбросов в атмосферу. Достичь такого результата удалось благодаря идеальной конструкции крыла и фюзеляжа, а также особому материалу, из которого они сделаны. Эти инженерные решения значительно уменьшили общий вес судна и улучшили его аэродинамику.

Сегодня двухэтажные Airbus А380 вмещают 525 пассажиров при делении на три класса и до 853 человек при одноклассовой комплектации салона. Однако уже ведутся разработки и испытания улучшенных версий самолета, вместимость которых должна превысить 1000 человек.

Airbus А380 сместил с пьедестала Boeing 747, который удерживал позиции самого большого самолета с 1970-х гг. Разработчики А380 нашли способ снизить расходы на производство судна на 15% по сравнению с Боингом и увеличить вместимость на 7%.

Второй самый большой самолет в мире

Уже упомянутый Boeing 747 (Jumbo Jet) занимает почетное второе место по размеру среди пассажирских лайнеров. На момент создания в 1969 г. был самым крупным, тяжелым и вместительным авиакораблем, длиной 70,6 м.

36 лет он выпускался в различных модификациях, однако, сохраняя в них основные характеристики: широкий фюзеляж и два этажа для пассажиров. Такая конструкция придает Джамбо Джету узнаваемый силуэт, похожий на горб, поскольку верхняя палуба значительно короче нижней.

Интересно. В конце 1960-х считалось, что будущее пассажирской авиации принадлежит сверхзвуковым легким самолётам, которые вытеснят неповоротливых тяжеловесов. Поэтому «747» разрабатывался с возможностью переоборудования в грузовой. Эксперты оценивали емкость рынка вместительных самолетов не более чем в 400 шт., однако эти прогнозы не сбылись, и в 1993 году компания продала свой тысячный Боинг-747. Лишь в нашем веке, с появлением Airbus А380, спрос стал падать.

В 1970-х гг. в мире случился топливный кризис, цены на авиатопливо стремительно взлетели, как и цены на билеты. Компании, имеющие в своем парке Boeing 747, столкнулись с его нерентабельностью, самолет часто летал незаполненным. Однако на особо загруженных маршрутах и на межконтинентальных перелетах Jumbo Jet был и остается востребованной моделью.

Самый длинный пассажирский самолёт в мире

Это рекордсмен уже из новейшей истории авиации – Boeing 747-8, начали производить в 2008 г. Является модификацией легендарного Boeing 747, с существенными доработками. Конструкторы максимально удлинили фюзеляж, перепроектировали крыло и поработали над экономичностью в эксплуатации.

Длина Боинга 747-8 составляет 76,25 м, что делает его самым длинным пассажирским лайнером в мире. Однако это еще и самый тяжелый самолет США, его взлетная масса составляет 447 тонн, что пока считается рекордом за всю историю авиастроения в Америке.

Характеристики:

  • длина – 76,25 м;
  • высота – 19,35 м;
  • размах крыла – 68,45 м.

Кроме груза этот самолет вмещает до 581 пассажира.

Самый «выносливый» самолет

Для успешной эксплуатации самолетов помимо вместимости и грузоподъемности важно, какое расстояние они могут преодолеть без дозаправки. Сегодня рекордсменом по дальним полетам является Boeing 777, который за один раз способен пролететь половину окружности Земли – 20 000 км. Однако это предельное значение длины перелета, в обычной практике преодолеваемое расстояние составляет 9000-17000 км.

Интересно. Boeing 777Э – первый современный авиалайнер, при создании которого вместо бумажных чертежей использовалось компьютерное моделирование. В начале 1990-х гг. такие технологии стали прорывом в авиастроении, поскольку 3D-моделирование позволяет исключить ошибки в стыковке деталей еще на стадии проектирования.

Boeing 777 имеет разные модификации в зависимости от длины фюзеляжа и дальности. 777-300ER – одна из самых «выносливых» и востребованных модификацией. Представляет собой крупный лайнер с двумя турбовентиляторными двигателями. Максимальная вместимость – 550 чел.

Как дальнемагистральный самолет, Боинг-777 может находиться в воздухе до 18 часов без перерыва. Однако есть ограничение по продолжительности рабочей смены у экипажа, поэтому в салоне выделены специальные места для сна и отдыха пилотов и бортпроводников.

Лидер по длине крыла

В ТОП-10 самых больших самолетов в мире вошел Hughes H-4 Hercules благодаря своему размеру крыльев. Несмотря на то, что это самый старый из описанных здесь самолетов, его рекорд еще никто не смог побить: размах достигает 98 метров.

Самолет первый и последний раз взлетел в воздух в 1947 году, у него печальная история создания. В начале Второй мировой войны американское правительство заказало разработку военного самолета фирме Hughes Aircraft под управлением Говарда Хьюза. Однако поиски безупречного решения затянулись. Хьюз никак не мог удовлетвориться результатом. К тому же в мире был дефицит алюминия. В итоге война закончилась, а самолета все не было. Только через два года после окончания военных действий Хьюз H-4 Геркулес совершил первый полет. Что удивительно, этот аппарат полностью был сделан из фанеры и, по сути, представлял собой летающую лодку.

Технические характеристики:

  • длина – 66,45 м;
  • высота – 24,08 м;
  • размах крыла – 97,54 м;
  • максимальная взлётная масса – 180 т.

Интересно. Эта «лодка» могла перевезти 750 солдат в полном обмундировании к месту боевых действий. Однако в реальности ее полет ограничился двумя километрами над Лос-Анджелесом. После чего самолет оставался в личной собственности Г. Хьюза, который до самой смерти ежегодно тратил большие деньги на поддержание его в рабочем состоянии. После кончины конструктора, гигант был отправлен в музей в Калифорнии для привлечения туристов. По мотивам жизни инженера Говарда Хьюза снят фильм «Авиатор» с Леонардо Ди Каприо в главной роли.

Не так давно (31 мая 2017 г.) рекорд Hughes H-4 Hercules по размаху крыльев удалось превзойти: миру презентовали самолет Stratolaunch с размахом крыльев 117 метров. Однако он еще не совершил ни одного полета, поэтому детище Хьюза пока лидер среди эксплуатировавшихся моделей.

Самый большой грузовой самолет в мире

Такое звание принадлежит Ан-225, спроектированному в СССР на Киевском механическом заводе разработки, в ОКБ им. О. К. Антонова. Украинское название большегруза – «Мрия» (в переводе «мечта»). Первый полёт был совершён в 1988 году.

Стимулом к созданию «Мрии» послужила советская космическая программа «Буран» по разработке многоразового транспортного космического корабля. Для реализации амбициозных планов требовался самолет со сверхбольшой грузоподъемностью, чтобы участвовать в грузоперевозках компонентов корабля. Проектируемый самолет должен был поднимать за раз не менее 250 тонн и иметь крепления для перевозки наружных грузов.

Конструкторы взяли за основу Ан-124-100 («Руслан») и изменили некоторые узлы и детали, чтобы получить необходимые технические характеристики. Так появился самый большой транспортный самолет Ан-225. Несмотря на то, что «Мрия» был создан для очень специфичных задач, он стал универсальным судном в грузовой авиации.

Грузовая кабина герметична и имеет такие габариты:

  • длина – 43 м;
  • высота – 18, 2 м;
  • ширина – 6,4 м;
  • размах крыльев – 88,4 м;
  • вес – 250 т.

В самолете предусмотрено место для 6 человек экипажа и 88 человек, сопровождающих груз. Вероятность, что самолет в полете выйдет из строя крайне мала – все важные системы продублированы 4 раза.

Пока «Мрия» создан в единственном экземпляре – сворачивание программы «Буран» приостановило и выпуск самолета-тяжеловеса. Известно, что конструкторскою бюро им. Антонова продолжает разработки второй модификации гиганта.

Самый большой военный самолет

Ан-124 «Руслан», прототип Ан-225, – одно время считался самым большим самолетом в мире. Сейчас это самый большой военный самолет с огромной грузоподъемностью. Имеет четыре турбореактивных мотора, широкий фюзеляж и две палубы. Нижняя – для грузов, верхняя – для экипажа (8 человек) и сопровождающих (до 21 человек). Объем грузовой кабины – 1000 кубических метров. Ан-124 поднимает в воздух 120 тонн.

Характеристики:

  • длина – 69,1 м;
  • высота – 21,08 м;
  • размах крыла – 73,3 м;
  • вес – 178,4 т;
  • взлётная масса – 392 т.

«Руслан» также разработан в ОКБ им. О. К. Антонова, как и «Мрия». Цель его создания – транспортировка трансконтинентальных баллистических ракет. Однако результат работы советских конструкторов превзошел ожидания – Ан-124 оказался универсальным военным самолетом, который может перевозить крупную боевую технику. «Руслан» выпускался серийно, всего выпустили 56 экземпляров. В начале 2000-х гг. были попытки возобновления его производства силами Украины и России, однако в связи с обострением политических отношений двух стран проект был свернут.

Самый большой турбовинтовой самолёт в мире

Ан-22 разрабатывался в Советском Союзе в 1960-е гг., в разгар «холодной войны». Имел кодовое название «изделие 100». В итоге через пять лет мир увидел это гигантское «изделие» под названием АН-22 «Антей». Это первый советский и российский самолёт с широким фюзеляжем. До сих пор считается самым большим самолетом с турбовинтовым двигателем. Диаметр винтов составляет 62 см., а мощность каждого из четырех двигателей – 11227 кВт.

Характеристики:

  • длина – 57,31 м;
  • высота – 12,53 м;
  • размах крыла – 64,40 м;
  • вес – 119 кг;
  • грузоподъёмность – 60 т.

«Антей» способен перевозить на большие расстояния тяжёлую и крупную боевую технику, используется для высадки воздушного десанта.

Самый тяжёлый боевой самолёт в истории

Ту-160 – представитель уже совсем другого поколения военных самолетов. Он летает со сверхзвуковой скоростью и является стратегическим бомбардировщиком. Пока это самый крупный и мощный самолет в России и мире в истории военной авиации.

Концепция Ту-160 родилась в 1970-1980-х гг. в качестве ответа русских стратегов на военные разработки США и НАТО. Будущий самолет должен был долететь до соседнего континента и преодолеть ПВО противника на сверхзвуковой скорости.

Характеристики:

  • длина – 54,1 м;
  • крыло изменяемой стреловидности, поэтому размах отличается: 55,7/50,7/35,6 м;
  • высота – 13,1 м;
  • вес – 110 т.
  • максимальная взлётная масса – 275 т.

Большинство ракетоносцев Ту-160 названы в честь выдающихся деятелей отечественной авиации. На 2017 год на вооружении нашей страны России состоит 16 самолётов. В планах их полностью модернизировать.

Самый большой серийно-выпускаемый грузовой самолет

Завершает подборку «Самые большие самолеты» американский грузовой самолет Lockheed C-5 Galaxy. Сегодня это самая крупная модель среди серийно выпускаемых грузовозов. С 1968 года самолет успешно эксплуатируется армией США, а регулярные апгрейды позволяют ему считаться современным и перспективным.

Характеристики:

  • длина самолёта – 75,54 м;
  • высота самолёта – 19,85 м;
  • размах крыла – 67,88 м;
  • масса – 169,6 т.
  • максимальная взлётная масса – 379, 6 т.

Самолет без дозаправки может пролететь свыше 4 тысяч километров на высоте 10 км. Максимальная развиваемая скорость – 920 км.

Крупнейшие самолеты – это вехи в истории авиации. Они демонстрируют, как развивалась инженерная мысль, какой путь видели перед собой конструкторы. Как показывает история, самые выдающиеся достижения в авиастроении связаны с военными действиями.

Безусловно, большая часть самолетов имеет достаточно большие размеры. Хотя встречаются и совсем маленькие частные самолеты, но в нашей стране они пока не очень популярны, и их не часто увидишь в небе. Но среди всех этих больших «стальных птиц» существуют настоящие великаны. Какой же из них самый огромный на планете?


1. АН-225 «Мрия». Длина — 84 метра


Спроектированный в СССР и построенный в Киеве в 1988 году этот воздушный гигант является самым длинным и самым тяжелым самолетом в мире. Его длина составляет 84 метра, а высота 18 метров, что по размерам сравнимо с 6 этажным домом в 4 подъезда. Размах крыла этого аваилайнера превосходит 88 метров, а вес составляет 640 тонн. Самолет существует в единственном экземпляре и является грузовым. Первоначально он был создан для советской космической программы, а именно транспортировки космического корабля «Буран».


2. Boeing 747-8. Длина — 76,25 метра



Авиалайнер был создан американской компанией Boeing и запущен в эксплуатацию в 2011 году. Существует 3 версии данной модели: грузовая, пассажирская и VIP, при этом самолет держит пальму первенства как самый длинный пассажирский самолет в мире. Длина его составляет 76,25 метра, размах крыла – 68,5, высота – 19,5 метров. Пассажирский способен поднимать на борт до 581 пассажира, а грузовой — свыше 134 тонн груза. В настоящее время функционирует 42 пассажирских, 72 грузовых и 9 VIP самолетов данной модели.


3. Lockheed C-5 Galaxy. Длина — 75,5 метров


Американский военно-транспортный самолет является самым большим военным самолетом в мире. Имея 75,5 метров в длину, 68 в ширину и почти 20 в высоту, он способен перевозить до 345 солдат или более 122 тонн груза. Начал выпускаться в 1970-х годах, а последняя новая версия начала функционировать в 2014 году.


4. Airbus A340-600. Длина — 75,3 метра



Выпускаемый с 1991 по 2011 год компанией Airbus SAS, самолет является вторым по длине пассажирским самолетом в мире. Всего за это время было выпущено более 370 единиц авиалайнеров. В настоящее время широко эксплуатируется среди европейских трансконтинентальных перевозчиков, таких как Lufthansa, Iberia и Airfrance. Способен поднимать на борт до 475 пассажиров. Длина составляет – 73,3 метра, размах крыла – 63,5, а высота – 17,2 метра.


5. Boeing 777-300ER. Длина — 73,9 метра


Еще один представитель компании Boeing может похвастать длинной 73,9 метра. Этот самолет способен принять на борт до 365 пассажиров одновременно и перевозить их без дополнительной дозаправки на расстояние до 21600 километров, что является абсолютным рекордом дальности для пассажирских самолетов. Совершивший свои первые полеты в 2004 году, в настоящее время он активно эксплуатируется азиатскими и североамериканскими перевозчиками. Размах крыла составляет 64,8 метра, высота – 18,7 метров.


6. Экраноплан «Лунь». Длина — 73,8 метра


Не являющийся ни грузовым, ни пассажирским, этот огромный летательный аппарат, однако, можно отнести к разряду самолетов, а вернее гидросамолетов. Построенный в Советском Союзе в единственном экземпляре, он был спущен на воду в 1986 году. Главным его предназначением являлось нанесение ракетных ударов по надводным кораблям противника, в основном авианосцам. Длина экраноплана составляет 73,8 метра, размах крыла – 44 метра, а высота — 19,2 метра. Обслуживаемый экипажем в 10 человек он в 90-х годах был в составе 236 дивизиона Каспийской флотилии. К 2001 году его списали, и в настоящий момент находится на территории завода Дагдизель в Каспийске.


7. Airbus A380. Длина — 72,75 метра


Несмотря на то, что по длине занимает лишь 7 позицию, этот самолет также может претендовать на звание победителя в нескольких номинациях. Во-первых, это самый большой по вместимости пассажирский самолет в мире, способный поднять на борт до 853 пассажиров. А во-вторых, это крупнейший пассажирский авиалайнер, производство которого налажено серийно, в настоящее время функционируют более 100 самолетов этой модели. Длина его составляет 72,75 метра, высота — 24 метра, а размах крыла – почти 80 метров.


8. Boeing 747 LCF Dreamlifter. Длина — 71,68 метров



Этот широкофюзеляжный грузовой самолет выпущенный на настоящее время в 4-х экземплярах используется в очень узкоспециальных целях. А именно, для транспортировки частей самолета Boeing 787, которые производятся сторонними поставщиками в разных странах мира, на сборочные заводы компании. В эксплуатацию он поступил в 2007 году. Этот самолет обладает необычным, слегка неуклюжим внешним видом обусловленным спецификой перевозимого груза. Длина – 71,68 метра, размах крыла – 64,4, высота – 21,5 метр.


9. Boeing 747-400. Длина — 70,6 метров


Эта модель американского производителя стала одной из самых узнаваемых и продаваемых во всем мире. За годы его производства, с 1988 по 2009, было выпущено 694 лайнера, он существует в 6 модификациях, 4 из которых являются пассажирскими и 2 – грузовыми. В настоящее время самолет находится в эксплуатации у более чем 60 авиакомпаний мира, крупнейшим оператором является British Airways. Пассажирские версии способны принять на борт до 624 пассажиров и развивать скорость до 988 км/ч. Это делает его одним из самых быстрых пассажирских самолетов в мире. Длина самолета составляет 70,6 метров, ширина – 64,4 м, а высота 19,4 метра.


10. АН-124 «Руслан» Длина – 69,1 метров


Это один из немногих самолетов-гигантов, в настоящее время эксплуатируемых в России. Выпуск начался в середине 80-х, и первоначально предназначался для перевозки тяжелых и объемных грузов в военных и гражданских целях. Всего за годы производства (1984-2004) было выпущено 55 единиц, которые, помимо перевозки грузов, способны поднять на борт 880 солдат в полном обмундировании. В настоящее время 18 из них находятся в эксплуатации у российских и украинских коммерческих компаний. Длина самолета составляет 69,1 метр, высота – 21,1 м, размах крыла – 73,3 метра.

Airbus откажется от самолетов A380 :: Бизнес :: РБК

А380 был флагманом авиапарка Emirates. Теперь перевозчик решил заказать также 40 самолетов A330-900 и 30 самолетов A350-900 из новейшего поколения широкофюзеляжных самолетов Airbus.

Emirates договорилась с Airbus о покупке 36 самолетов A380

Читайте на РБК Pro

«Как бы мы ни сожалели о позиции авиакомпании [касательно А380], выбор A330neo и A350 для ее будущего роста является большой поддержкой нашего очень конкурентоспособного семейства широкофюзеляжных самолетов», — заявил Гийом Фори, президент Airbus Commercial Aircraft и будущий генеральный директор Airbus.

Airbus A380 совершил первый полет весной 2005 года, эксплуатация началась два года спустя. Первая версия самолета могла вместить до 853 человек. Максимальная взлетная масса — 575 т, размах крыльев — почти 80 м, максимальная дальность полета — более 15 тыс. км.

Reuters отмечает, что на фоне роста перевозок авиакомпании заинтересованы в самолетах меньшего по сравнению с А380 размера, так как каждое непроданное пассажирское место приводит к убыткам. «Этот самолет пугает руководителей авиакомпаний, так как слишком высок риск не продать так много мест», — заявил агентству высокопоставленный источник в аэрокосмической отрасли.

Издание отмечает, что Airbus ошиблась, считая, что в сфере пассажироперевозок будут доминировать перелеты между крупными городами. В то же время Boeing продвигал свой 787 Dreamliner (максимальная вместимость в зависимости от комплектации — до 330 человек) для маршрутов между второстепенными городами. По данным Организации экономического сотрудничества и развития на 2018 год, темпы роста авиаперевозок между мегаполисами почти вдвое меньше, чем​ перевозок между городами меньшего размера.

При максимальном спросе Airbus выпускала 30 А380 в год. В прошлом году объемы производства упали до 12 самолетов этой модели. The Wall Street Journal отмечает, что авиаперевозчики из США никогда не закупали этот самолет, а европейские — сокращали на него заказы.

Автор

Маргарита Девяткина

Самый большой пассажирский самолет в мире. Вместимость пассажирских самолетов. Сколько человек поднимает самый большой пассажирский самолет «Боинг»

Авиаперевозки считаются безопасным и доступным средством для путешествий. Для поднятия одного лайнера в воздух требуется приличное количество топлива, поэтому конструкторы ведут постоянную борьбу за уменьшение топливного потребления. Лайнеры большой вместимости показали себя как эффективное средство, способное перевозить большие объёмы грузов и обслуживать крупный пассажиропоток.

Самый большой пассажирский самолет

Самым большим пассажирским самолетом в мире является Airbus A380. Авиалайнер производится группой европейских компаний в нескольких странах Евросоюза. Размах крыльев этого гиганта составляет 80 метров, что освобождает место для больших запасов топлива и дает возможность для длительных беспосадочных перелетов.

А380 имеет невероятные технические характеристики:

  1. Количество пассажиров: 850 чел.
  2. Макс. скорость в полете: 1020 км/ч.
  3. Макс. расстояние полета: 15200 км, больше, чем у любых представителей данного класса.
  4. Макс. взлетная масса: 575 т.

Применение композитных материалов позволяет самолету весить значительно меньше, что помогает набирать нужную высоту при минимальном разгоне.

В проекте самолета инженерам удалось соединить познания в области инженерной мысли и аэродинамики.

Вместительность лайнера

Модель обладает большим количеством модификаций, однако в среднем аэробус способен вместить около 555 человек. Самолет отличается высочайшим уровнем комфорта. Эксплуатация лайнера ведется на всех континентах. Airbus славится хорошей управляемостью и почти нулевой аварийностью.

Для поднятия в воздух такой махины подойдёт не всякий двигатель, ведь помимо пассажирских кресел на лайнере расположены:

  1. Зоны отдыха.
  2. Спальные каюты.
  3. Бары и многое другое.

Поднять эту массу в высь способны только 4 мотора Rolls-Royce, изготавливаемые по спецзаказу.

В России самый большой пассажирский самолет активно эксплуатирует главная авиакомпания страны – «Аэрофлот». А380 имеет значительную долю в парке данного перевозчика.

Самый большой грузовой самолет

Ан 225 – «Мрия» по праву удерживает звание самого большого самолета в мире. Длина самолета – 73 метра, а размах крыльев составляет невероятные 88 метров! Самолет существует в единственном экземпляре и эксплуатируется украинской компанией «Antonov Airlines». В теории этот самолет можно классифицировать как транспортный, однако его первоначальным предназначением была перевозка космического аппарата многоразового использования «Буран».

После распада СССР самый большой грузовой самолет в мире отошел к Украине, однако длительное время не эксплуатировался. С лайнера были сняты двигатели и все ценное оборудование. Лишь в начале 2000–х годов возникла потребность в подобном «воздушном грузовике» и самолет был модернизирован, дабы соответствовать международным авиационным стандартам.

Сейчас самый большой самолет Ан адаптирован под коммерческие перевозки. Грузоподъемность самолета – около 250 тонн.

Важно: на самом деле существует второй экземпляр «Мрии», однако он не достроен. Готовность проекта оценивается в 70%. Для завершения постройки требуется около 100 миллионов долларов, которые ни один инвестор пока предоставить не готов.

Рекорды лайнера

Ан – 225 побил множество рекордов грузоподъёмности. Самый большой грузовой самолет в мире имеет абсолютный рекорд по подъёму груза в воздух – 253,5 тонны. Воздушный рекордсмен не раз заносился в Книгу Рекордов Гиннеса.

В ближайшие десять лет вряд ли кому удастся построить проект подобного масштаба, поэтому лайнер еще ближайшие десять – пятнадцать лет будет удерживать пальму первенства в номинациях «самый крупный самолет в мире» и «самый тяжелый самолет».

Самый большой военный самолет в мире

Самый большой самолет в мире используется только в мирных целях, однако многие его меньшие собратья используются для переброски военных грузов. Наиболее преуспевающими странами в этой области являются Россия и США. Холодная война подстегнула гонку вооружений и в оборонную промышленность хлынул поток государственного финансирования.

Производство одной модели требовало огромных средств, поэтому перед полётами каждый проект проходил тщательную проверку. Время ввода в эксплуатацию подобного рода техники составляет около 5 лет с начала момента проектирования.

Ан 124 «Руслан»

Данный военно-транспортный лайнер является одним из немногих представителей гигантов авиастроения в России. Разработка проекта и первые полёты были осуществлены ещё в эпоху Советского Союза, однако технологические решения конструкторов реально опережали своё время и поэтому остаются актуальными до сего дня.

Название «Руслан» лайнеру дали боевые летчики, но оно настолько понравилось журналистам, что во всех топах и рейтингах он фигурирует с данной аббревиатурой. Прозвище стало неотъемлемой частью самолета.

Воздушная машина имеет размах крыльев около 80 метров, длина – 73 метра. Максимальная дальность полета – более 15 тыс. километров. Не раз эти авиалайнеры во время своих полетов огибали земной шар с минимальным количеством дозаправок.

Эксплуатация «Руслана» ведется в России и на Украине, причем не только для военных грузоперевозок.

Lockheed C – 5 Galaxy

Модель Lockheed C – 5 Galaxy является американским ответом на отечественные проекты лайнеров со сверхподъёмностью. Масштабы этого монстра впечатляют: в военной конфигурации он способен перевозить 275 полностью экипированных солдат, а при использовании в гражданской авиации берет на борт 75 пассажиров. В начальном проекте предполагалось, что борт способен перевозить межконтинентальные баллистические ракеты.

10 самых больших самолетов в мире

С момента зарождения авиации воздушные аппараты становились надёжнее и увеличивались в размерах. В каждой эпохе был самолет, являющийся технологическим прорывом. Для вас мы представляем топ – 10 самолетов, повлиявших на развитие мировой авиации.

Туполев АНТ-20 «Максим Горький»

Построенный в честь значительно события в биографии М. Горького – 40 – летнего юбилея с момента начала его литературного пути, самолет поражал размерами. Этот восьмимоторный гигант вмещал в себя типографию, лабораторию и библиотеку. Для полноценного использования требовался летный штат в 20 человек.

Судьба единственного выпущенного экземпляра трагична – 18 мая 1935 года произошел несчастный случай, который привел к катастрофе. Однако данный самолет стал прообразом для создания тяжелых отечественных самолетов, таких как «Руслан» и «Мрия».

Важно: в середине 30 – х годов 20 века его по праву можно было назвать не только самым большим российским самолетом, но и самым большим грузовым самолетом в мире.

Hughes H-4 Hercules

«Геркулес» неслучайно занимает место в нашем топе. Посей день он является самым большим транспортным самолетом с возможностью взлета и посадки на водную поверхность.

Проект финансировался американским магнатом Говардом Хьюзом, однако был выполнен лишь в деревянном варианте. Это связано с тем, что период постройки пришелся на Вторую мировую войну, поэтому весь металл шёл на военные нужды. Предполагаемая вместимость – 750 человек – делала бы его самым крупным пассажирским самолетом из когда-либо построенных.

Boeing 747

Этот самолет так или иначе видел каждый из нас: вживую, на фото или на видео. На протяжении 37 лет Боинг 747 удерживал звание самого большого гражданского самолета, до тех пор, пока не появился Аэробус А380. Используется по всему миру. Применялся для доставки космического шаттла от места производства.

Характеристики:

  1. Длина от носа до хвоста: 76,4 .
  2. Размах крыла: 68,5 .
  3. Экипаж: 2 пилота.
  4. Количество пассажиров: 600 чел.
  5. Макс. скорость в полете: 1100 км/ч.
  6. Дальность полета: около 14000 км.
  7. Макс. взлетная масса: 448 тонн.

Следующие модели также входят в топ 10 самых больших самолетов мира, однако их место в списке заслужено в первую очередь их надежностью и производительностью.

Boeing 777-300ER

Самый большой самолет фирмы Боинг. Аппарат имеет широкое пространство внутри обшивки и способен перевозить до 70 000 тонн коммерческих грузов.

Airbus A340-600

Выпущен в количестве 97 экземпляров, что позволяет ему называться одним из самых востребованных самолетов, способен взять на борт 450 пассажиров. Снят с производства в 2011 году, но продолжает повсеместно эксплуатироваться.

Boeing 747-8

Удлиненная версия лайнера возглавляет почетный список самых длинных воздушных аппаратов (76, 4 метра). В международной классификации имеет название «Intercontinental».

Ту-134

Среднепассажирский магистральный лайнер, который по праву считается одним из лучших в России. Данная модель привлекает не огромным объемом внутри, а приличной для своих габаритов скоростью – она может доходить до 950 км/ч.

Сухой «Суперджет»-100

Русский самолет является передовой ласточкой отечественного авиастроения. Имеет современнейшую цифровую начинку, способен перевезти 100 человек. Активно закупается в Азии, в планах компании «Сухой» выход на рынок США.

Иркут МС-21

Данный авиалайнер еще не производится и получает место в нашем списке авансом. Несмотря на не самые крупные габариты проекта (длина – до 40 метров), которые не позволят ему сместить с первых строчек самые большие самолеты Запада, он способен избавить Россию от доминирования иностранных производителей.

Concorde

Самолет послужил началом резкого всплеска строительства сверхзвуковых пассажирских лайнеров. Узнаваемый силуэт с заостренным носом без труда узнаётся на фото и видео. Использовался в течении 27 лет, что позволило ему стать рекордсменом по перевозке пассажиров – 3 миллиона человек.

Каждому производителю хочется называться гигантом индустрии. В авиастроении пока нет равных Аэробусу с моделью A380. Самый большой пассажирский самолет в мире производится не первый год и постоянно модифицируется. Не за горами времена, когда один самолет возьмёт на борт более 1000 человек.

Русский рынок тяжелых самолетов переживает не лучшие времена. В эксплуатации находятся старые советские модели. Постепенно российские производители пытаются догнать коллег из Европы и Америки, однако на это требуется время.

Каждый из описанных лайнеров может весить десятки тонн, однако коэффициент полезности оценивается по формуле: 1 кг собственного веса на количество поднимаемого веса.

Эти гиганты бороздят небесные просторы с легкостью и изяществом, и, глядя на них с земли, никто и не думает, что эти стальные птицы представляют собой такую громадную конструкцию, что высота хвоста одного из таких лайнеров — A-380 — составляет пять жирафов, поставленных друг на друга. Аэробус A-380 — это самый большой пассажирский самолет в мире, но речь в статье пойдет не только о нем.

«Боинг 747»

Среди пассажирских самолетов максимальный размер имеют Airbus A380 и Boeing 747. Это лайнеры, способные одновременно перевезти более пятисот пассажиров. В частности, борт A380 способен поднять в воздух 853 пассажира. До появления этого гиганта самолеты Boeing 747 длиной 70,6 метра и Boeing 747-8 длиной 76,25 метра (самый длинный пассажирский самолет) являлись самыми вместительными авиалайнерами в мире (максимальное количество одновременно перевозимых пассажиров достигало 600 человек). Boeing 747-8 более экономичен в плане расхода топлива, чем «Боинг 747», первый полет на котором состоялся 9 февраля 1969 года. Проектировщики первоначально планировали двухпалубную конструкцию воздушного судна, но верхняя палуба была укорочена вследствие технических проблем. Boeing 747 стал первым лайнером в мире, салон которого содержал два прохода между креслами. Этот самолет сертифицирован для полетов на трех двигателях, и если один из четырех выходит из строя, судно полноценно взлетает, летит и садится на трех оставшихся двигателях. При этом крейсерская скорость пассажирского самолета «Боинг 747» составляет 913 км/ч.

Гигант A-380

Гигантский двухпалубный «француз» — лайнер A380, первый экземпляр которого сошел с конвейра в 2005 году, — самый большой пассажирский самолет за всю историю мировой авиации. И действительно, его создателям есть чем гордиться — салон аэробуса А380 вмещает в себя 853 пассажира. На сегодняшний день уже построено и сдано в эксплуатацию более 110 машин. Ежемесячный объем производства этих лайнеров составляет 2,5 машины. Сегодня этими гигантами пользуются 20 авиакомпаний, самым большим флотом располагает авиакомпания «Emirates».

Крейсерская скорость пассажирского самолета A380 достигает 1020 км/ч. Каждый лайнер состоит из порядка четырех миллионов отдельных частей и компонентов, которые изготавливаются в тридцати странах мира полутора тысячами фирм-производителей и доставляются с помощью уникальной логистической системы, разработанной компанией Airbus, включающей в себя путь по воде, а также по воздуху и автотранспортом. Каждая стойка шасси выдерживает нагрузку порядка 260 тонн (200 легковых машин). Для сравнения с предшественником — площадь крыла самолета A380 равна полутора площадям крыла Boeing 747-400 и составляет 845 квадратных метров.

Самый большой пассажирский самолет в мире может оснащаться двумя видами малошумных двигателей: либо Rolls-Royce Trent 900, либо Engine Alliance GP7000. При этом A380 является самым экономичным лайнером в своем сегменте — расход топлива на перевозку пассажира на 100 км при компоновке салона в 525 кресел не превышает трех литров.

Размеры пассажирских самолетов впечатляют, площадь салона А380 составляет 554 квадратных метра. У лайнера имеются две палубы — основная, ширина которой является рекордно высокой — 6,5 метра, и верхняя с шириной 5,8 метра.

Объем воздуха в 1500 кубометров каждые три минуты заменяется системой кондиционирования, в процессе полета в салоне лайнера стоит приятная тишина, гул турбин практически не слышен.

Ими гордится Россия

А что же нам предлагает отечественный авиапром? Самый большой турбовинтовой самолет в мире — Антонов Ан-22. Его длина составляет около 60 метров, скорость полета — 580 км/ч. Первый лайнер был выпущен в 1965 году.

«Ту»

Легендарный Ту-134 — это пассажирский лайнер для полетов на средние расстояния, до 2800 метров. Он рассчитан максимально на 96 мест, его крейсерская скорость — 850 км/ч на высоте 11000 м. Ту-154 — самолет большей вместительности, в кабине трех классов размещается 158 человек, в экономклассе — 180. Максимальная скорость полета этого лайнера составляет 950 км/ч, и модификация Ту-154М способна преодолеть расстояния до 5200 км.

Ту-204 вмещает в себя 214 пассажиров, а крейсерская скорость чуть поменьше предыдущего «собрата» — 850 км/ч.

«Су»

Сухой «Суперджет»-100 — это не самый большой пассажирский самолет в мире, но он славен тем, что это первый российский лайнер, разработанный с использованием цифровых технологий. Он предназначен для полетов на расстояния до 3000 километров на малозагруженных авиалиниях. Максимальное количество пассажиров — 98 человек.

«Ил»

Говоря об отечественных самолетах, нельзя не упомянуть об «Ильюшинцах». Российские пассажирские самолеты, представленные этим КБ, имеют несколько основных видов, хорошо нам известных. Расскажем о каждом из них поподробнее.

Начнем с самого простого — «Ил-62», лайнера, который выпускается с 1971 года и предназначен для полетов на средние расстояния — до 10000 километров. Этот самолет вмещает в себя 198 пассажиров и пять членов экипажа. Его предельная скорость на крейсерской высоте составляет 850 км/ч.

Что касается самолета Ил-86, то он также предназначен для полетов на средние расстояния, кабина, содержащая два класса, может разместить в себе 234 пассажира, если самолет трехклассовый — то 314 человек. При этом клиентов обслуживают 11 бортпроводников. Самолеты оборудованы двенадцатью аварийными трапами и всеми необходимыми современными спасательными системами. Крейсерская скорость Ил-86 — 950 км/ч, расстояния, на которые он совершает полеты, не превышают 5000 километров при максимальной продолжительности полета в восемь часов.

Ил-96

Теперь о самом большом представителе семейства Ильюшина — аэробусе Ил-96. Он предназначен для полетов на большие расстояния. Триста человек в экономклассе и 262 пассажира в салоне трех классов — это цифра практически не отличается от предыдущей описанной модели этого семейства. Лайнер летит с максимальной крейсерской скоростью 900 км/ч и способен преодолеть расстояние до 12100 км. Его улучшенная «модель» — Ил-96М — вмещает в себя большее число пассажиров — до 435 человек в чартерном варианте.

Ближайшая перспектива, или Отечественные разработки

На сегодняшний день самый крупный российский авиапроект — это «Иркут МС-21». В его рамках планируется выпуск ближне-среднемагистральных пассажирских лайнеров. Сейчас компанией «Иркут» ведутся разработки и строительство, первые экземпляры самолетов по плану будут сертифицированы в 2016 году, тогда же начнутся летные испытания. Старт производства серийного масштаба МС-21 ожидается с 2017-2018 гг. На российском рынке пассажирских самолетов эти лайнеры должны сменить Ту-154 и Ту-204 и будут эксплуатироваться на внутренних и международных авиалиниях.

В рамках проекта разрабатывается не самый большой пассажирский самолет в мире, но создаваемое семейство авиалайнеров будет иметь в своем составе различные машины трех видов по длине и вместимости пассажиров — на 150, 180 и 210 мест. Модельный ряд будет содержать самолеты с увеличенной дальностью полета. Высота крейсерского полета судна составит 11600 километров, скорость, которую будет развивать лайнер, составит 870 км/ч, максимальная длина флюзеляжа — 39,5 метра. Экипаж будет состоять из двух человек.

Что касается хода работы, базой проекта является Як-242. Разработка нового крыла принадлежит компании «Гражданские самолеты Сухого», фюзеляжные работы ведутся непосредственно корпорацией «Иркут» и ОКБ имени Яковлева.

Предполагается, что новые лайнеры окажутся более экономичными за счет использования современных композиционных материалов, а также двигателей нового поколения. Самолеты будут оснащены редукторными турбовентиляторными двигателями «Пратт энд Уитни», в перспективе возможна установка отечественных пермских двигателей ПД-14.

Людей всегда привлекает какой-либо рекорд — рекордные самолёты всегда пользуются большим вниманием

3 место: Airbus A380

Airbus А380 – широкофюзеляжный двухпалубный реактивный пассажирский самолет, созданный концерном Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) – самый крупный серийный авиалайнер в мире.

Высота самолета составляет 24,08 метра, длина – 72,75 (80,65) метра, размах крыла 79,75 метра. A380 может совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 400 км. Вместимость – 525 пассажиров в салоне трех классов; 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Также предусмотрена грузовая модификация A380F с возможностью перевозить груз до 150 тонн на расстояние до 10 370 км.

На разработку Аэробус А380 ушло около 10 лет, стоимость всей программы составила около 12 млрд. евро. Airbus утверждает, что для возмещения затрат корпорации необходимо продать 420 самолетов, хотя по оценкам некоторых аналитиков, цифра должна быть намного больше.
По словам разработчиков, самой сложной частью в создании А380 стала проблема снижения его массы. Ее удалось решить за счет широкого применения композиционных материалов как в силовых элементах конструкции, так и во вспомогательных агрегатах, интерьерах и т. д.

Для снижения массы самолета также использовались прогрессивные технологии и улучшенные алюминиевые сплавы. Так, 11–тонный центроплан на 40% своей массы состоит из углепластиков. Верхние и боковые панели фюзеляжа производятся из гибридного материала Glare (англ.). На нижних панелях фюзеляжа применена лазерная сварка стрингеров и обшивки, что существенно снизило количество крепежа.
По заявлениям компании Airbus, в расчете на одного пассажира Аэробус А380 сжигает на 17% меньше топлива, чем “современный самый большой самолет” (по всей видимости, имеется в виду Боинг 747). Чем меньше топлива сжигается, тем меньше выбросы углекислого газа. Для самолета выбросы CO2 в расчете на одного пассажира составляют всего лишь 75 граммов на километр пути. Это почти вдвое меньше нормы выброса углекислоты, установленной Европейским союзом для автомобилей, произведенных в 2008 году.

Первый проданный самолет A320 был сдан заказчику 15 октября 2007 после длительной фазы приемо–сдаточных испытаний и поступил на службу 25 октября 2007 года, совершив коммерческий рейс между Сингапуром и Сиднеем. Два месяца спустя президент компании Singapore Airlines Чю Чонг Сенг заявил, что Airbus A380 работает лучше, чем ожидалось и потребляет на пассажира на 20% меньше топлива, чем имеющиеся у компании Боинги 747–400.

Верхняя и нижняя палубы самолета соединены двумя лестницами, в носовой и хвостовой частях лайнера, достаточно широкими, чтобы на них поместились два пассажира плечом к плечу. В конфигурации с 555 пассажирами A380 имеет на 33% больше пассажирских мест, чем Боинг 747–400 в стандартной конфигурации с тремя классами, но салон имеет на 50% больше пространства и объема, в результате чего на одного пассажира приходится больше места.

Максимальная сертифицированная вместимость самолета – 853 пассажира при конфигурации с единым эконом–классом. Анонсированные конфигурации имеют число пассажирских мест от 450 (для Qantas Airways) до 644 (для Emirates Airline, с двумя классами комфортности).

2 место: Hughes H-4 Hercules

Хьюз H-4 Геркулес (англ. Hughes H-4 Hercules) — транспортная деревянная летающая лодка, разработанная американской фирмой Hughes Aircraft под руководством Говарда Хьюза. Этот 136-тонный самолёт, первоначально обозначенный как НК-1 и получивший неофициальное прозвище Spruce Goose («Щёголь, Пижон», дословно «Еловый гусь»), был самой большой когда-либо построенной летающей лодкой, а размах его крыла и поныне остаётся рекордным — 98 метров. Он был предназначен для транспортировки 750 солдат при полном снаряжении.

В начале Второй мировой войны правительство США выделило Хьюзу 13 миллионов долларов на изготовление прототипа летающего судна, но к окончанию военных действий летательный аппарат готов не был, что объяснялось нехваткой алюминия, а также упрямством Хьюза, стремившегося создать безупречную машину.

Технические характеристики

Экипаж: 3 человека
Длина: 66,45 м
Размах крыла: 97,54 м
Высота: 24,08 м
Высота фюзеляжа: 9,1 м
Площадь крыла: 1061,88 м?
Максимальная взлётная масса: 180 тонн
Масса полезной нагрузки: до 59 000 кг
Запас топлива: 52 996 л
Двигатели: 8? воздушного охлаждения Pratt&Whitney R-4360-4A по 3000 л. с. (2240 кВт) каждый
Пропеллеры: 8? четырёхлопастных Hamilton Standard, диаметром 5,23 м

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 351 миль/ч (565,11 км/ч)
Крейсерская скорость: 250 миль/ч (407,98 км/ч)
Дальность полёта: 5634 км
Практический потолок: 7165 м.

Несмотря на своё прозвище, самолёт построен практически полностью из берёзы, точнее из выклеенной по шаблону берёзовой фанеры.

Самолёт Hercules, пилотируемый самим Говардом Хьюзом, совершил свой первый и единственный полёт только 2 ноября 1947 года, когда поднялся в воздух на высоту 21 метр и покрыл приблизительно два километра по прямой над гаванью Лос-Анджелеса.

После длительного хранения (Хьюз поддерживал самолёт в рабочем состоянии до своей смерти в 1976 году, тратя на это до 1 млн долларов США в год) самолёт был отправлен в музей Лонг-Бич, Калифорния.

Самолёт ежегодно посещают около 300 000 туристов. Биография создателя самолёта Говарда Хьюза и испытания самолёта показаны в фильме Мартина Скорсезе «Авиатор».

В настоящее время является экспонатом музея Evergreen International Aviation в Макминнвилле (Орегон), куда был перевезён в 1993 году.

1 место: АН-225 Вот это самолет! Конечно, он же русский!

Эта машина была спроектирована и построена в очень короткие сроки: первые чертежи начали создаваться в 1985 году, а в 1988 году транспортный самолет уже был построен. Причину столь сжатых сроков можно довольно легко объяснить: дело в том, что «Мрия» создавалась на базе хорошо отработанных узлов и агрегатов Ан-124 «Руслан». Так, например, фюзеляж «Мрии» имеет те же поперечные размеры, что и Ан-124, но длиннее его, увеличился размах и площадь крыльев. Такое же строение, как у «Руслана» имеет крыло, но в него были добавлены дополнительные секции. У Ан-225 появились два дополнительных двигателя. Шасси самолета аналогично шасси «Руслана», но в нем семь, вместо пяти стоек. Довольно серьезно был изменен грузовой отсек. Изначально было заложено два самолета, но достроен был только один Ан-225. Второй экземпляр уникального самолета готов приблизительно на 70% и может быть достроен в любое время, при условии должного финансирования. Для его достройки нужна сумма 100-120 миллионов долларов.

1 февраля 1989 года самолет был показан широкой публике, а в мае того же года Ан-225 совершил беспосадочный перелет из Байконура в Киев, неся у себя на спине «Буран», весящий шестьдесят тонн. В том же месяце Ан-225 доставил космический корабль «Буран» на авиасалон в Париже и произвел там настоящий фурор. В общей сложности, на счету самолета 240 мировых рекордов, в том числе перевозка самого тяжелого груза (253 тонны), самого тяжелого монолитного груза (188 тонн) и самого длинного груза.

Самолет Ан-225 «Мрия» изначально создавался для нужд советской космической отрасли. В те годы Советский Союз строил «Буран» — свой первый корабль многоразового использования, аналог американского шаттла. Для реализации этого проекта была необходима транспортная система, с помощью которой можно было перевозить грузы больших размеров. Именно для этих целей и задумывалась «Мрия». Кроме компонентов и узлов самого космического корабля, необходимо было доставлять и части ракеты «Энергия», которые также имели колоссальные размеры. Все это доставлялось с места производства до точек окончательной сборки. Узлы и компоненты «Энергии» и «Бурана» изготавливали в центральных регионах СССР, а окончательная сборка происходила в Казахстане, на космодроме Байконур. Кроме того, Ан-225 изначально проектировали так, чтобы в будущем он мог перевозить готовый космический корабль «Буран». Также Ан-225 мог перевозить крупногабаритные грузы для нужд народного хозяйства, например, оборудование для горнодобывающей, нефтегазовой промышленности.

Помимо участия в советской космической программе, самолет должен был использоваться для перевозки негабаритных грузов на большие расстояния. Эту работу Ан-225 «Мрия» выполнят и сегодня.

Общие функции и задачи машины можно описать так:

перевозки грузов широкого назначения (крупногабаритных, тяжелых) общим весом до 250 т;
внутриконтинентальные беспосадочные перевозки грузов весом 180?200 т;
межконтинентальные перевозки грузов весом до 150 т;
перевозки тяжелых крупногабаритных грузов на внешней подвеске общим весом до 200 т;
использование самолета для воздушного старта космических аппаратов.

Перед уникальным самолетом ставили и другие, еще более амбициозные задачи и они также были связаны с космосом. Самолет Ан-225 «Мрия» должен был стать своеобразным летающим космодромом, платформой с которой на орбиту выводились бы космические корабли и ракеты. «Мрия», по замыслу конструкторов, должны была стать первой ступенью для старта многоразовых космических кораблей типа «Буран». Поэтому изначально перед конструкторами стояла задача сделать самолет с грузоподъемностью не менее 250 тонн.

Советский шаттл должен был стартовать со «спины» самолета. Подобный способ запуска аппаратов на околоземную орбиту имеет множество серьезных плюсов. Во-первых, не нужно строить очень дорогостоящих наземных пусковых комплексов, а во-вторых, запуск ракеты или корабля с самолета серьезно экономит топливо и позволяет увеличить полезную нагрузку космического аппарата. В некоторых случаях это может позволить совсем отказаться от первой ступени ракеты.

Различные варианты воздушного старта разрабатываются и в настоящее время. Особенно активно в этом направлении работают в США, есть и российские наработки.

Увы, с распадом Советского Союза, проект «воздушного старта», с участием Ан-225 был практически похоронен. Этот самолет был активным участником программы «Энергия-Буран». Ан-225 выполнил четырнадцать полетов с «Бураном» на верхней части фюзеляжа, в рамках этой программы были перевезены сотни тонн различных грузов.

После 1991 года финансирование программы «Энергия-Буран» прекратилось, и Ан-225 остался без работы. Только в 2000 году началась модернизация машины для использования ее в коммерческих целях. Самолет Ан-225 «Мрия» обладает уникальными техническими характеристиками, огромной грузоподъемностью и может перевозить крупногабаритные грузы на своем фюзеляже — все это делает самолет очень востребованным для коммерческих перевозок.

С того времени Ан-225 выполнил множество рейсов и перевез сотни тонн различных грузов. Некоторые транспортные операции можно смело назвать уникальными и не имеющими аналогов в истории авиации. Самолет несколько раз принимал участие в гуманитарных операциях. После разрушительного цунами он доставлял электрогенераторы в Самоа, перевозил строительную технику в разрушенное землетрясением Гаити, помогал устранять последствия землетрясения в Японии.

В 2009 году была проведена модернизация самолета Ан-225, и срок его службы был продлен.

Самолет Ан-225 «Мрия» выполнен по классической схеме, с высокоподнятыми крыльями небольшой стреловидности. Кабина находится в передней части самолета, грузовой люк также расположен в носовой части машины. Самолет выполнен по двухкилевой схеме. Подобное решение связано с необходимостью перевозить грузы на фюзеляже самолета. Планер самолета Ан-225 имеет очень высокие аэродинамические свойства, величина аэродинамического качества этой машины равна 19, что является отличным показателем не только для транспортных, но и для пассажирских самолетов. Это, в свою очередь, серьезно улучшило характеристики самолета и снизило расход топлива.

Практически все внутреннее пространство фюзеляжа занимает грузовой отсек. По сравнению с Ан-124 он стал больше на 10% (на семь метров). При этом размах крыла увеличился всего лишь на 20%, были добавлены еще два двигателя, а грузоподъемность самолета выросла в полтора раза. При строительстве Ан-225 активно использовались чертежи, узлы и агрегаты Ан-124, благодаря чему самолет и смогли создать в такой короткий срок. Вот основные отличия Ан-225 от Ан-124 «Руслан»:

Новый центроплан;
увеличена длина фюзеляжа;
однокилевое хвостовое оперение заменено на двухкилевое;
отсутствие хвостового грузового люка;
количества стоек основного шасси увеличено с пяти до семи;
система крепления и наддува наружных грузов;
установлены два дополнительных двигателя Д-18Т.

В отличие от «Руслана», «Мрия» имеет всего лишь один грузовой люк, который находится в носовой части самолета. Как и ее предшественник, «Мрия» может изменять клиренс и угол наклона фюзеляжа, что крайне удобно при погрузочно-разгрузочных работах. Шасси имеет три опоры: переднюю двухстоечную и две основные, каждая из которых состоит из семи стоек. При этом все стойки независимы друг от друга и выпускаются отдельно.

Для взлета без груза самолету необходима взлетная полоса длиной 2400 метров, с грузом — 3500 метров.

Ан-225 имеет шесть двигателей Д-18Т, подвешенных под крыльями, а также две вспомогательные силовые установки, расположенные внутри фюзеляжа.

Грузовой отсек сделан герметичным и снабжен всем необходимым оборудованием для погрузочных работ. Внутри фюзеляжа Ан-225 может перевозить до шестнадцати стандартных авиационных контейнеров (каждый весом десять тонн), пятьдесят легковых автомобилей или же любой груз весом до двухсот тонн (турбины, грузовая техника особо крупных размеров, генераторы). Сверху на фюзеляже предусмотрены специальные крепления для перевозки крупногабаритных грузов.Д

Технические характеристики Ан-225 «Мрия»

Размах крыла, м 88,4
Длина, м 84,0
Высота, м 18,2
Масса, кг

Пустого 250000
Максимальная взлетная 600000
Масса топлива 300000
Двигатель 6*ТРДД Д-18Т
Удельный расход топлива, кг/кгс·ч 0,57-0,63
Крейсерская скорость, км/ч 850
Практическая дальность, км 15600
Дальность действия, км 4500
Практический потолок, м 11000
Экипаж шесть человек
Полезная нагрузка, кг 250000-450000.

Ан-225 советский транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова, является самым большим самолётом в мире.

Одно дело, когда в воздух поднимается обычный самолет, пусть и рассчитанный на пару сотен пассажиров, и совсем другое — когда в небе оказывается порождение человеческого разума длиной в десятки метров, способное перевозить на тысячи километров сотни тонн грузов.

В разное время почетное звание самого большого самолета в мире носили разные крылатые машины. К примеру, в их числе в 1930-е годы был уникальный 8-моторный агитационный самолет АНТ-20 «Максим Горький». Сегодня в этой области другие лидеры, хотя рекорды, поставленные ими много десятков лет назад, все еще держатся. «Вокруг света» предлагает вам познакомиться с некоторыми из этих рекордсменов.

Самый-самый: АН-225 «Мрия»

Это самолет с самой большой в мире грузоподъемностью (может перевозить грузы общей массой в 250 тонн) и с самой большой взлетной массой (более 640 тонн), а также самый большой по длине и размаху крыла из поступивших в эксплуатацию. Сначала разберемся с размерами: в длину «Мрия» (по-украински «Мечта») — 84 метра, а размах крыльев у него — 88,4 метра. Для примера укажем здесь, что футбольное поле, соответствующее рекомендациям ФИФА, имеет размеры 105×68 метров, а Красная площадь в Москве — 330×75 метров.

Грузовая кабина у «Мрии» представляет собой герметичное пространство длиной 43 метра, шириной 6,4 метров и высотой 4,4 метра (то есть примерно с двухэтажный дом), в нее может поместиться, к примеру, 50 легковых автомобилей. Самолет придумали и построили в 1984–1988 годах на Киевском механическом заводе для перевозки деталей космического корабля «Буран» и ракеты-носителя от места производства к месту запуска, а также при необходимости «Бурана» целиком — его предполагалось помещать на «спине» у «Мрии».

АН-225 в шведском аэропорту Стокгольм-Арланда

Свои основные обязанности, впрочем, этот гигант исполнял недолго: к 1990 году все работы в рамках программы «Энергия-Буран» были свернуты, а АН-225 с 1994 по 2001 год простоял полуразобранным. К 2001 году его восстановили и с тех пор регулярно используют для перевозки тяжелых грузов, в том числе для проведения рекордных транспортных операций.

«Мрия» уже совершила перелеты с самым длинным (42, 1-метровые лопасти ветряка) и самым тяжелым моногрузом (генератор массой 174 тонны), а также с грузами самой большой общей массы — 253,8 тонны. Всего у «Мрии» более 200 мировых рекордов такого рода. Самолет существует в единственном экземпляре, его эксплуатирует украинская авиакомпания Antonov Airlines , однако не исключено, что через год-другой силами киевского КБ «Антонов» и китайской компании AICC будет достроен второй такой же.

Гигантская летающая лодка:

Hughes H-4 Hercules

В предыдущей части мы упомянули, что АН-225 «Мрия» — самолет с самым большим размахом крыльев среди всех поступивших в эксплуатацию. Эта оговорка неслучайна: в истории авиации существовал самолет еще бóльших размеров, но он совершил лишь один испытательный полет на высоте 21 метр протяженностью около 1,5 км. Речь о Hughes H-4 Hercules , гигантской летающей лодке, построенной к 1947 году гениальным (и безумным) американским авиатором и бизнесменом Говардом Хьюзом.

Созданный Хьюзом 8-моторный монстр длиной 66,6 метра с размахом крыла в 97,5 метра задумывался как средство переброски грузов, военной техники (общей массой около 70 тонн) и до 750 солдат через Атлантику из США в Европу. Проект стартовал в 1942 году на деньги американского правительства, однако его реализация затянулась на долгие пять лет. Вот уж и Вторая мировая закончилась, а мегалодка все никак не взлетала.

В конце концов, это насторожило американское правительство и конгресс, под давлением которых Говард Хьюз все-таки совершил тестовый полет 2 ноября 1947 года в районе калифорнийского города Сан-Педро. Полет первый и последний. До смерти Хьюза в 1976-м «Геркулес» поддерживался в летном состоянии, а потом переходил из рук в руки, пока, наконец, не оказался в авиационном музее в Макминвиле, штат Орегон, где он находится и по сей день, — будете в Орегоне, непременно загляните.


Hughes H-4 Hercules во время испытаний

Самое примечательное в этот самолете — даже не самый большой у среди когда-либо летавших самолетов размах крыльев, а то, что построена машина была из березы, вернее, из березовой фанеры: сказалась нехватка алюминия в годы войны. Несмотря на это, самолет получил прозвище «еловый гусь» (Spruce Goose) — оно стало синонимом выражения «белый слон». Добавим также, что Hughes H-4 Hercules — еще и самый большой гидроплан в истории авиации.

Самый большой пассажирский:

Airbus A380

В этой категории первое место занимает Airbus A380 в модификации 800. Это вообще крупнейший серийный авиалайнер в мире: высота — 24,1 метра, длина — 72,8 метра, размах крыльев — 79,8 метра, на двух своих палубах он может перевозить в сумме до 853 человек (в одноклассной конфигурации) на расстояние в 15 700 км.

Именно на этом самолете выполняются сегодня второй и третий по продолжительности коммерческие рейсы — из новозеландского Окленда в Дубай (около 17 часов) и из Далласа, штат Техас, в австралийский Сидней (около 16 часов). За это время самолеты преодолевают примерно треть длины экватора (первое место по длине коммерческого рейса с февраля 2017-го у рейса Qatar Airways из Окледна в Доху на Boeing 777-200LR ).


A380 буксируют к ВПП

В планах Airbus создание увеличенных версий этого авиалайнера — еще более вместительного A380-900 на 900 пассажиров (всё в экономическом классе), а также грузовой версии A380F , которая будет второй после «Мрии» по грузоподъемности. И обе они, надо полагать, будут еще больше в длину и по размаху крыльев. Пока, впрочем, ни один такой самолет не построен: на них нет нужного количества заказов.

Самый длинный пассажирский:

Boeing 747-8

Интересно, что исполинских размеров и рекордной вместительности Airbus A380 — не самый длинный пассажирский самолет в мире. Это звание носит бывший номер один среди авиалайнеров Boeing 747 в версии 8. Boeing 747-8 — это третье поколение двухпалубного 747-го, совершившего первый полет еще в 1969-м и принятый в коммерческую эксплуатацию примерно год спустя.

Рекорд этого самолета по размерам массе и вместительности среди пассажирских лайнеров продержался 36 лет — как раз до появления Airbus A380 . В то же время некоторые его рекорды не побиты до сих пор. Так, именно Boeing 747-400 в 1989 году совершил самый длинный для коммерческих авиалайнеров беспосадочный перелет, преодолев расстояние в более чем 18 000 км из Лондона в Сидней за 20 часов 9 минут. При этом ни груза, ни пассажиров на борту не было.


Boeing 747-8I германской авиакомпании Lufthansa

Boeing 747-8 производится в двух версиях — пассажирской (747-8I) и грузовой (747 -8F). А в недалеком будущем, вероятно, появится и еще одна — узкоспециальная: ВВС США приглядываются именно к 747-8 как к будущему «борту номер один» — для Президента США. Сейчас эту роль исполняет сильно переделанный в сравнении с серийной версией 747-200, введенный в строй еще в конце 1980-х. Примечательно, что здесь появляется русский след: в президентский борт собираются переделать Boeing 747-8I , заказанный разорившейся российской компанией «Трансаэро» и находящийся сейчас на хранении в пустыне Мохаве в США (благодаря климатическим условиям хранящиеся там на специальном полигоне самолеты практически не подвержены коррозии).

Самый объемный:

Boeing 747 Dreamlifter

Как это ни удивительно, гигантская «Мрия» оказалась не всесильна. Когда компании Boeing понадобилось наладить цепочки поставки деталей для новейшего Boeing 787 Dreamliner , ее возможностей оказалось недостаточно для перевозки частей крыльев и фюзеляжа «Дримлайнера» из Японии и Европы на завод в штате Вашингтон. Более того, ни один из существовавших тогда самолетов (советский АН-124 и собственный боинговский 747 -400F) не подходил компании, а везти комплектующие морем было бы слишком долго. Тогда инженеры Boeing разработали (заметим, не без участия московского бюро компании) модифицированную версию Boeing 747 , назвав ее Dreamlifter .


Boeing Dreamlifter в Международном аэропорте Тюбу (Япония)

Отличие этого, честно говоря, довольно уродливого самолета (президенту коммерческого подразделения Boeing Скотту Карсону даже пришлось в шутку извиниться перед создателем 747-го Джо Саттером «за то, что [они] сделали с его самолетом») видно невооруженным глазом: 747-й заметно распух — диаметр корпуса самолета значительно увеличен, а для загрузки у него открывается вбок хвостовая часть.

В результате инженерам удалось добиться рекордного объема внутри в 1840 кубических метров. Заметим, что Dreamlifter не уникален. Ранее с теми же целями были построены американский Aero Spacelines Super Guppy (на нем перевозили и перевозят детали космических аппаратов) и европейский Airbus Beluga , который доставляет части самолетов на завод в Тулузе. Оба они, правда, имеют меньший полезный объем.

Потенциальный чемпион:

Scaled Composites Model 351

31 мая 2017 года в пустыне Мохаве из ангара при стечении публики и журналистов Scaled Composites Model 351 — двухфюзеляжный, 6-моторный самолет, элемент авиационно-космической системы воздушного старта Stratolaunch , предназначенный для подъема на высоту в 11 километров ракет Pegasus XL , откуда они смогут стартовать в космос, тратя значительно меньше топлива и, следовательно, имея на борту больше полезного груза.

Такая схема запуска не нова — впервые запускать летательные аппараты с других летательных аппаратов придумали еще в первой половине прошлого века: в 1930-е в США были построены два дирижабля, с которых предполагали оправлять в полет небольшие самолеты. А уже после Второй мировой сначала в 1970-е в США (проект Convoy Virtus ), а затем в 1990-е в нашей стране (проект «Молния-1000» , он же «Геракл»), разрабатывались проекты запуска космических аппаратов с суперсамолетов. Пока, впрочем, ни один из них, включая описываемый Startolaunch , не взлетел.

Зато взлетел куда меньший White Knight Two , аналогичный по конструкции двухфюзеляжный самолет-носитель, построенный той же Scaled Composites для воздушного старта туристического космоплана SpaceShipTwo миллиардера Ричарда Брэнсона. В 2010 году SpaceShipTwo совершил первый полет, отделившись в воздухе от носителя White Knight .


SpaceShipTwo (в центре) и самолет-носитель White Knight Two , аналог Scaled Composites Model 351

Если полет Scaled Composites Model 351 когда-нибудь состоится, этот летательный аппарат побьет рекорд Hughes H-4 Hercules по размаху крыльев среди когда-либо поднимавшихся в воздух самолетов: при длине в 71 метр длина крыла Startolaunch (а технически у него одно цельное крыло, соединяющее оба фюзеляжа) составляет 117 метров.

Фото: Larske / commons.wikimedia.org, commons.wikimedia.org, Monty Rakusen / Getty Images, Kiefer / commons.wikimedia.org, Muroi 8210 / commons.wikimedia.org, Virgin Galactic / Mark Greenberg / commons.wikimedia.org

Вконтакте

Однокласники

Авиации, как и многим сферам инженерной мысли, гигантизм не чужд.

Сегодня мы подобрали ряд самых крупных и впечатляющих самолетов, когда-либо поднимавшихся в воздух. Рассматривались не только сухие габариты, но и значение для мировой авиации, а также оригинальность конструкции и назначения.


Туполев АНТ-20 «Максим Горький»

Построенный в честь 40-летнего юбилея литературной деятельности Максима Горького, АНТ-20 с 8-ю моторами и размахом крыла в 61 метр был самым крупным самолетом своего времени. После успешного испытательного полета 17 июня 1934 года «Максим Горький» уже через два дня лениво рассекал воздушное пространство над Красной площадью, поражая воображение жителей тогда еще молодого советского государства своими габаритами.

Внутри крыльев располагались места, оборудованные для сна, а в центральной части можно было найти типографию, лабораторию и даже библиотеку. Предполагалось, что самолет будет использоваться по очень широкому спектру направлений: от вещательной (и не только) агитации до развлекательных пассажирских перелетов.

Однако дальнейшая история АНТ-20 трагична: 18 мая 1935 года произошел несчастный случай, в результате которого единственный экземпляр самолета разбился, а весь экипаж с 35 пассажирами на борту погиб. Ни АНТ-20, ни его модификации так и не поступили в серийное производство.

Характеристики и размеры:

Длина: 33 м
Размах крыла: 63 м
Экипаж: 20 чел.
Количество пассажиров: 60-70 чел.
Макс. скорость в полете: 275 км/ч
Дальность полета: 1000 км
Макс. взлетная масса: 53 т


Hughes H-4

Hercules«Геркулес» до сих пор сохраняет громкие статусы самого крупного гидросамолета в истории и обладателя самого большого размаха крыла (98 метров), хотя создан был еще под руководством американского магната Говарда Хьюза во времена Второй мировой войны.

Портит картину несколько обстоятельств: предназначавшийся для переброски 750 солдат в полном снаряжении через Атлантику, «Геркулес» так ни разу и не пересек океан и остался в единственном экземпляре, причем деревянном.

Столь экзотический для авиации материал был выбран из-за ограничений, накладываемых военным положением, в котором оказалась экономика Штатов – относительно металлов, особенно алюминия, наблюдался дефицит. В 1947 году деревянный «Геркулес» все же взлетел, однако от дальнейшего развития проекта отказались.

Характеристики и размеры:

Длина: 66,45 м
Размах крыла: 97,54 м
Экипаж: 3 чел.
Количество пассажиров: 750 чел. (предполагалось для металлической версии)
Макс. скорость в полете: 565 км/ч
Дальность полета: 5634 км
Макс. взлетная масса: 180 т


Ан-22 «Антей»

Первый советский широкофюзеляжный самолет, однако до сих пор является самым крупным в мире в категории самолетов с турбовинтовыми двигателями. Первый полет – 1965 год, используется и сейчас в России и в Украине.

Характеристики и размеры:

Длина: 57,31 м
Размах крыла: 64,40 м
Экипаж: 5-7 чел.
Количество пассажиров: 28 чел., сопровождающих груз/290 солдат/202 раненых/150 парашютистов-десантников
Макс. скорость в полете: 650 км/ч
Дальность полета: 8500 км (без нагрузки)
Макс. взлетная масса: 225 т


Boeing B-52 Stratofortress

Легендарная «Стратосферная крепость» впервые поднялась в небо в 1952 году и до сих пор служит нуждам ВВС США. Один из крупнейших стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев, B-52 предназначался для доставки термоядерных бомб в любую точку СССР, однако со временем претерпел несколько модификаций и стал многофункциональным.

После начала эксплуатации использовался почти во всех военных кампаниях США, часто был задействован в проведении ядерных испытаний. Помимо бомб, обладает ракетным вооружением с лазерным наведением. Наиболее распространенная модификация – B-52H.

Характеристики и размеры (модель B-52H):

Длина: 48,5 м
Размах крыла: 56,4 м
Экипаж: 5 чел.
Количество пассажиров: только экипаж
Макс. скорость в полете: 1047 км/ч
Дальность полета: 16232 км (без нагрузки)
Макс. взлетная масса: 220 т


Lockheed

Гордость американских ВВС, разработан аэрокосмической компанией Lockheed. Совершив первый полет в 1968 году, стратегический военно-транспортный самолет C-5 в различных модификациях дожил до наших дней и в данное время продолжает эксплуатироваться американскими вооруженными силами.

Использовался во многих военных конфликтах: во Вьетнаме, в Югославии, в обеих войнах в Ираке, а также в Афганистане. До 1982 года был крупнейшим грузовым самолетом в серийном производстве. Назначение – транспортировка военной техники и личного состава в любую точку земного шара.

На данный момент на вооружении ВВС США находится уже 19 самолетов новейшей высокотехнологичной модификации C-5M Super Galaxy (начало эксплуатации – февраль 2014 года). До 2018 года планируется довести их число до 52.

Характеристики и размеры (модель C-5M Super Galaxy):

Длина: 75,53 м
Размах крыла: 67,91 м
Экипаж: 7 чел.
Количество пассажиров: нет данных
Макс. скорость в полете: 922 км/ч
Дальность полета: 11711 км
Макс. взлетная масса: 381 т


Ан-124 «Руслан»

Самый большой эксплуатируемый военный самолет в мире на данный момент. Предназначен для транспортировки как военной техники, так и личного состава. Разработан в ОКБ Антонова, первый полет совершил в 1982 году. Сейчас используется как в России, так и на Украине, причем и в гражданских целях – например, для перевозок нестандартных и крупногабаритных грузов. Так, в 2011 году «Руслан» переправил из Канады в Ирландию целый локомотив весом в 109 тонн.

Характеристики и размеры:

Длина: 69,1 м
Размах крыла: 73,3 м
Экипаж: 8 чел.
Количество пассажиров: 28 чел.
Макс. скорость в полете: 865 км/ч
Дальность полета: 16500 км (без нагрузки)
Макс. взлетная масса: 392 т


Airbus A-380-800

Крупнейший серийный пассажирский самолет (авиалайнер) в мире. Размах крыла – почти 80 метров, вместимость до 853 пассажиров. Разработан европейским концерном Airbus S.A.S., первый полет совершил в 2007 году, активно используется авиакомпаниями. В конструкции широко задействованы композитные материалы, чтобы снизить массу самолета. Своим появлением на рынке составил достойную конкуренцию устаревающему Боингу 747.

Характеристики и размеры:

Длина: 73,1 м
Размах крыла: 79,75 м
Экипаж: 2 чел.
Количество пассажиров: 853 чел. (в одноклассовой конфигурации)
Макс. скорость в полете: 1020 км/ч
Дальность полета: 15200 км
Макс. взлетная масса: 575 т


Boeing 747

Этот самолет хотя бы раз в жизни видел каждый из нас. Со времен своего первого полета в 1969 году, 747-ой оставался крупнейшим пассажирским авиалайнером в течение целых 37 лет – вплоть до пришествия Airbus A380. Используется авиакомпаниями по всему миру. Легендарность этого самолета доказывается, впрочем, не только долгой и успешной «жизнью» его модификаций. В 1991 году Боинг 747 поставил мировой рекорд по перевозке пассажиров: в ходе боевой операции «Соломон» по вывозу эфиопских евреев в Израиль на борту 747-ого удалось уместиться и достичь точки назначения сразу 1112 пассажирам. Помимо прочего, этот самолет также использовался для перевозки космических кораблей программы «Спейс-Шаттл» от места производства к космодрому. Модификация 747-8I является самым длинным в мире пассажирским самолетом.

Характеристики и размеры (модель 747-8I):

Длина: 76,4 м
Размах крыла: 68,5 м
Экипаж: 2 чел.
Макс. скорость в полете: 1102 км/ч
Дальность полета: 14100 км
Макс. взлетная масса: 448 т


Airbus A300-600ST

Beluga«Белуга» – модификация семейства Airbus, выделяется уникальной формой корпуса. Этот самолет не такой крупный на фоне остальных, однако его назначение – перевозка самых крупногабаритных грузов. В частности, деталей других самолетов Airbus. Первый полет был осуществлен в 1994 году.

Характеристики и размеры:

Длина: 56,15 м
Размах крыла: 44,84 м
Экипаж: 2 чел.
Количество пассажиров: 605 чел. (в одноклассовой конфигурации)
Макс. скорость в полете: 1000 км/ч
Дальность полета: 4632 км (с грузом в 26 т)
Макс. взлетная масса: 155 т


Ан-225 «Мрия» (Мечта)

Этот гигант нуждается в представлении еще меньше, чем Боинг 747. Легендарный Ан-225 объективно признан самым большим (размах крыла – почти 88,5 метров, общая длина – 84 метра, или 25 этажей жилого дома) и тяжелым (способен подняться в воздух с общей массой до 640 тонн) самолетом из когда-либо созданных человеком.

Свой первый полёт Ан-225 совершил в декабре 1988 года. Изначально его предполагалось использовать для перевозки космических кораблей «Буран», однако после распада СССР потребность в нем отпала. В начале 2000-х годов «Мрию» восстановили, совместив возможности нескольких украинских предприятий, и единственный в своем роде рабочий экземпляр Ан-225 сейчас эксплуатируется Украиной в коммерческих целях.

Характеристики и размеры:

Длина: 84 м
Размах крыла: 88,4 м
Экипаж: 6 чел.
Количество пассажиров: 88 чел., сопровождающих груз
Макс. скорость в полете: 850 км/ч
Дальность полета: 15400 км
Макс. взлетная масса: 640 т

Самые большие пассажирские самолеты в мире

]]]]]]>]]]]>]]> Самолет A380-800, разработанный Airbus, на сегодняшний день является самым большим самолетом в мире с вместимостью 853 пассажира. Изображение предоставлено Airbus. Первый самолет Боинг 777-300 был доставлен в мае 1998 года.Boeing 747-400 — самый популярный самолет в семействе Boeing 747. Airbus A340-600 — это супер-удлиненная версия семейства A340. Изображение предоставлено Airbus. Первый полет Boeing 747-8 Intercontinental был совершен в марте 2011 года.Изображение предоставлено компанией Boeing. Боинг 777-200 — первый вариант в серии 777. Изображение предоставлено компанией Boeing. Самолет A330-300 впервые был принят на вооружение в 1994 году. Изображение предоставлено Airbus. Самолет А340-300 оснащен четырьмя двигателями CFM56-5C4.Изображение предоставлено Airbus. Самолет A340-500 получил сертификат EASA в декабре 2002 года. Изображение предоставлено Airbus.

Подпишитесь на бесплатный двухнедельный отчет GlobalData о Covid-19, который содержит самую свежую информацию, которую необходимо знать вашей отрасли.

Airbus A380-800 — самый большой пассажирский самолет в мире

Самолет A380-800 от Airbus возглавляет список с огромной вместимостью 853 пассажира. По праву получивший название Superjumbo, он вмещает 525 пассажиров в трехклассной конфигурации.

Каюта состоит из главной и верхней палуб. Палуба главной каюты имеет длину 49,90 м и ширину 6,54 м, а верхняя палуба немного уже — 44,93 м в длину и 5,80 м в ширину.

Самолет A380-800 был запущен в декабре 2000 года и совершил свой первый полет в аэропорту Бланьяк, Тулуза, в апреле 2005 года. Первый A380-800 был доставлен стартовому клиенту Singapore Airlines в октябре 2007 года.

Силовая установка крупнейшего в мире пассажирского самолета включает четыре двигателя Rolls-Royce Trent 900 или четыре двигателя Engine Alliance GP7200.При крейсерской скорости 587 миль в час (945 км / ч) или 0,89 Маха он может достигать дальности до 8 477 морских миль (15 700 км).



Boeing 777-300 — второй по величине пассажирский самолет

Boeing 777-300 предлагает максимальную пассажировместимость 550 пассажиров и является вторым по величине самолетом в мире в категории пассажирских самолетов. Он предлагает 368 мест в трехклассной конфигурации.

Производство самолетов Boeing 777-300 было одобрено в июне 1995 года, а первый самолет был доставлен в июне 1998 года в Cathay Pacific.Самолет является последней версией программы Boeing 777, которая была начата в октябре 1990 года.

Боинг 777-300 может двигаться со скоростью 0,84 Маха (892 км / ч) на высоте 35 000 футов.

Двухмоторный самолет доступен с тремя вариантами двигателей, включая Pratt & Whitney 4098 с тягой 98 000 фунтов, Rolls-Royce Trent 892 с тягой 90 000 фунтов и General Electric 90-94B с тягой 93 700 фунтов. .


Boeing 747-400 — самый любимый самолет семейства Boeing 747 во всем мире.Он имеет 524 сидячих места в типичной двухклассной конфигурации и 416 в трехклассной конфигурации. Кабина просторная с внутренней шириной 6,1 м.

Boeing 747-400 был встроен с серьезными аэродинамическими улучшениями по сравнению с предыдущими моделями 747. Самолет совершил первый полет в апреле 1988 года и впервые поступил на вооружение Northwest Airlines в 1989 году.

Самолет оснащен четырьмя двигателями General Electric GE CF6-80C2B5F мощностью 62 100 фунтов каждый.

Максимальная крейсерская скорость самолета составляет 567 миль в час (913 км / ч), а практический потолок — 35 000 футов.


Самолет A340-600, разработанный Airbus, вмещает 475 пассажиров. В типовой трехклассной конфигурации он может разместить 380 пассажиров. Максимальная длина и ширина кабины — 60,98 м и 5,28 м соответственно.

Самолет A340-600 имеет самый длинный фюзеляж среди самолетов семейства A340. Первый полет самолета завершился в апреле 2001 года.

Virgin Atlantic Airways была стартовым заказчиком, получившим первый самолет A34-600 от Airbus в августе 2002 года.

Самолет оснащен четырьмя двигателями Rolls-Royce Trent 556, которые могут развивать тягу от 53 000 фунтов до 56 000 фунтов. Максимальная крейсерская скорость самолета составляет 543 мили в час (881 км / ч) при скорости 0,83 Маха. Дальность действия составляет 7 900 морских миль (14 600 км), а практический потолок — 41 000 футов.


Boeing 747-8 Intercontinental (747-8I) вмещает до 467 пассажиров в трехклассной конфигурации.Максимальная ширина кабины — 6,1 м.

Это самая большая версия пассажирского самолета в серии 747. Первый полет самолета состоялся в марте 2011 года. Самолет поступил в эксплуатацию у стартового заказчика Lufthansa в июне 2012 года.

Пассажирский самолет имеет максимальную дальность полета 8 000 морских миль (14 815 км). Он оснащен четырьмя двигателями General Electric GEnx 2B67, каждый из которых оценивается в 66 500 фунтов. Максимальная крейсерская скорость составляет 570 миль в час (917 км / ч), а практический потолок — 49 000 футов.


Boeing 777-200 с максимальной пассажировместимостью 440 человек в настоящее время является шестым по величине пассажирским самолетом в мире. Он предлагает 305 и 400 мест соответственно в трех- и двухклассной конфигурациях. Самолет имеет внутреннюю ширину салона 5,86 м.

Boeing 777-200 был первым вариантом в серии самолетов Boeing 777. Самолет совершил первый полет в декабре 1994 года и вступил в строй в мае 1995 года.

Двухмоторный реактивный самолет доступен с тремя вариантами двигателей, включая Pratt & Whitney 4077, Rolls-Royce Trent 877 и General Electric GE90-77B.

Самолет может двигаться с максимальной скоростью 560 миль в час (905 км / ч) на скорости 0,84 Маха. Максимальный диапазон и практический потолок составляют 5 240 морских миль (9700 км) и 43 000 футов соответственно.


Airbus A330-300 — самый экономичный самолет среднего размера с хорошим балансом между дальностью полета и стоимостью. Вступил в строй в 1994 году.

Самолет A330-300 вмещает до 440 пассажиров, при этом 300 мест доступны в двухклассной конфигурации. Максимальная длина кабины — 50.35 м и ширина салона 5,28 м.

Самолет имеет дальность полета 6400 морских миль (11300 км) и максимальную крейсерскую скорость 541 миль в час (871 км / ч) на скорости 0,82 Маха. Он приводится в действие двумя двигателями марки General Electric CF6-80E1 или Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700. Практический потолок самолета составляет 41 100 футов.


A340-300 — это вариант семейства A340, разработанный Airbus. Пассажирский самолет рассчитан на максимальную пассажировместимость 440 человек. Он предлагает 295 мест в трехклассной конфигурации.Максимальная длина кабины составляет 50,35 м, а ширина — 5,28 м.

Первый полет A340-300 был совершен в октябре 1991 года, а самолет поступил в эксплуатацию в марте 1993 года.

Реактивный самолет движется со скоростью 0,86 Маха и оснащен четырьмя двигателями CFM56-5C4, каждый из которых развивает тягу 151 кН. Самолет имеет максимальную дальность полета 7 400 морских миль (13 700 км) и практический потолок 41 100 футов.


Ил-96-400 — российский дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет производства Воронежского авиационного производственного объединения.Это последняя версия семейства Ил-96, разработанная Ильюшиным. Самолет базируется на фюзеляже Ил-96М / Т.

Самолет рассчитан на размещение 436 пассажиров в одноклассной конфигурации. Он вмещает 386 пассажиров в двухклассной конфигурации и 315 пассажиров в трехклассной конфигурации.

Максимальная дальность полета Ил-96-400 составляет 5 400 морских миль (10 000 км). Самолет оснащен четырьмя двигателями «Авиадвигатель» ПС-90А1, развивающими максимальную взлетную тягу 35 274 фунта каждый.Ил-96-400 имеет крейсерскую скорость 870 км / ч и практический потолок 39 370 футов.


A340-500 сочетает в себе характеристики, комфорт и вместимость для высокоэффективных сверхдальних перевозок.

Самолет может вместить максимум 375 пассажиров. Он имеет типичную трехклассную конфигурацию на 313 мест. Кабина имеет максимальную длину 53,56 м и ширину 5,28 м.

Самолет А340-500 совершил свой первый полет в феврале 2002 года и был введен в эксплуатацию стартовым заказчиком Эмирейтс в декабре 2003 года.Самолет оснащен четырьмя двигателями RR Trent 500, каждый из которых развивает тягу до 249 кН.

Максимальная рабочая скорость самолета составляет 0,86 Маха, а дальность полета — 9000 морских миль (16 670 км).


Связанное содержание

Aerospace-technology сравнивает две крупнейшие в мире аэрокосмические компании Airbus и Boeing и пытается предугадать, что их ждет в будущем.

Графен, многоцелевой чудо-материал, впервые изготовленный в Манчестерском университете, хвалился как потенциально революционный для авиационной промышленности.


10 самых больших самолетов в мире

(CNN) — Когда или если странный на вид Stratolaunch взлетит из Мохаве, Калифорния, как ожидалось в 2019 году, он побьет рекорд, который не побил еще 71 год. годы.

Ни один из летающих самолетов еще не превзошел по размаху крыльев H-4 Hercules Говарда Хьюза, также называемый «Еловый гусь».

Но это ни в коем случае не единственная мера размера самолета — вес, длина или даже объем являются одинаково допустимыми параметрами.

Принимая во внимание все эти факторы, мы составили список из 10 самых больших самолетов в мире.

Stratolaunch

Пустой вес: 226 796 килограммов

Длина: 73 метра

Размах крыла: 117 метров

Первый полет: 2019 (TBC)

В этот момент Stratolaunch, проект самолета, основанный соучредителем Microsoft Полом Алленом, станет самым большим самолетом в истории, превзойдя Hughes H-4 Hercules.

Неуклюжий самолет, состоящий из двух соединенных вместе фюзеляжей (хотя только один из них будет находиться под давлением, чтобы нести экипаж), спроектирован для удовлетворения потребностей зарождающейся частной космической отрасли — его цель — действовать как летающая стартовая платформа для вывести полезные нагрузки на орбиту.

Hughes H-4 Hercules («Еловый гусь»)

Hughes H-4 Hercules совершил всего один короткий полет в 1947 году.

Keystone / Hulton Archive / Getty Images

Пустой вес: 113,399 килограммы

Длина: 66.65 метров

Размах крыла: 97,54 метра

Первый полет: 1947

Его первый и единственный полет длился всего 26 секунд (или около полутора километров), но этого короткого интервала достаточно для «Елки». Гусь »считается самым большим самолетом с размахом крыльев, который когда-либо летал.

H-4, проект авиационного магната Говарда Хьюза, был изображен в фильме 2004 года «Авиатор» с Леонардо Ди Каприо в главной роли.

Эта гигантская летающая лодка, сделанная из дерева и оснащенная восемью двигателями, была спроектирована во время Второй мировой войны в ответ на потребности страны в тяжелом транспорте дальнего действия.

Антонов Ан-225 Мрия

Антонов Ан-225 Мрия — самый крупный самолет по массе, длине и размаху крыла.

Пол Кейн / Getty Images

Масса пустого: 285000 килограммов

Длина: 84 метра

Размах крыла: 88,4 метра

Первый полет: 1988

Ан-225 с шестью двигателями буквально находится в отдельной категории, имея титулы как самого тяжелого самолета из когда-либо построенных, так и самого большого размаха крыла среди самолетов, находящихся на вооружении в настоящее время.

Фактически был построен только один Ан-225.

Второй был в процессе строительства, когда распался Советский Союз и с тех пор томился незавершенным на складе в Киеве.

Авиакомпания «Антонов» делает самолет «Мрия» доступным для выполнения ряда уникальных работ по подъему тяжеловесных грузов по всему миру.

Совсем недавно появились слухи о заинтересованности Китая в возрождении программы Ан-225, но неясно, произойдет ли это в ближайшее время.

Airbus A380-800

Airbus A380-800 — крупнейший авиалайнер по вместимости.

Pixabay / Creative Commons

Эксплуатационная масса пустого: Около 277000 килограммов

Длина: 72,72 метра

Размах крыла: 79,75 метра

Первый полет: 2005

decker

для экспоненциального роста воздушного движения в мире и в качестве ответа на увеличивающуюся загруженность крупных узловых аэропортов.

Теоретически он может перевозить до 850 пассажиров, хотя большинство его операторов выбрали менее плотную компоновку от 450 до 550 пассажиров.

A380 занял успешную нишу, поддерживая глобальные амбиции базирующейся в Дубае Эмирейтс, ее крупнейшего оператора на сегодняшний день.

Однако этот самолет не удалось продать в ожидаемых количествах, и его долгосрочное будущее в настоящее время несколько сомнительно.

Boeing 747-8

Boeing 747-8 — самый длинный авиалайнер в мире.

Stephen Brashear / Getty Images

Эксплуатационная масса пустого: 220,128 кг

Длина: 76.3 метра

Размах: 68,4 м

Первый полет: 2010 (B747-8F)

С момента ввода в эксплуатацию в начале 1970-х и в течение более 30 лет, Боинг 747 был бесспорным «Королева Skies »и его уникальный передний горб сразу стали узнаваемым и популярным символом.

Несмотря на то, что Airbus A380 превосходит Airbus A380 по пассажировместимости, последняя версия семейства Boeing 747, 747-8, сохраняет свое место в книгах рекордов как самый длинный авиалайнер в мире.

Антонов Ан-124

Антонов Ан-124 — крупнейший военно-транспортный самолет.

Шон Гэллап / Getty Images

Масса пустого: 175000 кг

Длина: 68,96 метра

Размах крыла : 73,3 метра

Первый полет: 1982

ad

Ан-225, созданный совместно с конструкторским бюро Антонова, является самым большим военно-транспортным самолетом в мире и, до появления Boeing 747-8F, также был самым тяжелым серийным самолетом.

Ан-124 находится на вооружении ВВС России, а также нескольких грузовых операторов, которые используют его для перевозки особо тяжелых и негабаритных грузов, например, для поддержки американских и европейских космических программ.

Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy остается одним из крупнейших военных самолетов.

Reg Lancaster / Daily Express / Getty Images

Масса пустого: 172 371 кг

Длина: 75.31 метр

Размах крыла: 67,89 метра

Первый полет: 1968

Способный доставить по воздуху шесть боевых вертолетов Apache или два основных боевых танка M1 на расстояние около 11000 километров, C-5 Galaxy был основой Командование стратегических воздушных перевозок США в течение нескольких десятилетий поддерживало развертывание американских военных за рубежом.

Туполев Ту-160

Ту-160 был последним стратегическим бомбардировщиком, разработанным для Советского Союза.

AFP / Getty Images

Масса пустого: 110 000 кг

Длина: 54,10 м

Размах крыла: 55,70 м (размах)

Первый полет: 1981

, этот стратегический бомбардировщик Служба в ВВС России может похвастаться несколькими превосходными степенями — крупнейшим боевым самолетом, самым большим сверхзвуковым самолетом и самым большим самолетом со стреловидным крылом в мире.

Хотя Ту-160 впервые поднялся в воздух в 1981 году, в настоящее время он переживает новую молодость, поскольку первая модернизированная версия Ту-160М2 была выпущена в конце 2017 года.

Самолет даже рекламировался президентом России Владимиром Путиным как потенциальная база для нового сверхзвукового гражданского самолета.

HAV Airlander 10

HAV Airlander 10 — смесь самолета и дирижабля.

Джастин Таллис / AFP / Getty Images

Вес брутто: 20 000 килограммов

Длина: 92 метра

Размах крыльев: 43,5 метра

Первый полет: 2012

Дирижабль гибридный Airlander 10 претендует на звание самого большого летательного аппарата в мире.

Первоначально разработанный для вооруженных сил США, его производитель, британская фирма Hybrid Air Vehicles (HAV,), продолжила разработку после того, как первоначальная программа была отменена.

Возвращение эры дирижаблей, возможно, еще придется немного подождать, поскольку Airlander 10 все еще проходит испытания с некоторыми инцидентами, такими как крушение в Великобритании, когда самолет сорвался с причала.

Однако его сторонники предусматривают ряд ролей, как гражданских, так и военных.

Ми-26

Ми-26 — самый крупный вертолет, поступивший в серийное производство.

Хост-фотоагентство / РИА Новости через Getty Images

Масса пустого: 28 200 кг

Длина: 40 метров (с вращающимися роторами)

Диаметр ротора: 32 метра

Первый полет: 1977

Ми-26, возможно, не самый большой вертолет из когда-либо построенных, эта награда соответствует также Ми-12 советской постройки, но это самый крупный вертолет, запущенный в серийное производство, и он все еще используется во многих ВВС и грузовые операторы по всему миру по сей день.

Он способен перевозить 90 военнослужащих или 20 тонн груза и использовался в самых разнообразных миссиях, таких как переброска шерстистых мамонтов, заключенных в мерзлую тундровую почву, из российской Арктики или восстановление застрявших, поврежденных вертолетов в горах Афганистана. другой вертолет мог бы это сделать.

Микель Рос — авиационный блогер и консультант. По образованию экономист, он работал в Flightglobal и Bloomberg. В настоящее время он занимается авиаперевозками через Allplane.телевидение.

Антонов А.Н. 225 | Антонов 225 Мрия

Дмитрий А. Моттль / CC BY-SA

Предупреждение от FlightRadar24.com появилось на смартфонах авиационных энтузиастов сегодня утром: Антонов Ан-225 наконец-то отправился в путь после 18 долгих месяцев простоя.

FlightRadar24

Те, кто знаком с грузовым самолетом-монстром и охотно отслеживает его глобальные перемещения, — в том числе и я, — давно уже настроили оповещения на веб-сайте отслеживания рейсов для каждого взлета большого самолета.Однако с тех пор, как в октябре 2018 года он вошел в программу капитального ремонта и модернизации, царила тишина.

До сегодняшнего дня. Шестидвигательный корабль с размахом крыльев 290 футов и весом 600 000 фунтов — прозванный «Мрия», что означает «мечта», первоначально построенный в конце 1980-х годов для использования в качестве переправляющего самолета для недолговечных космических кораблей Советского Союза — поднятых. вылетел из своего аэропорта в Киеве, Украина, , в свой первый испытательный полет, прежде чем вернуться в строй, предположительно в течение нескольких недель.

Полет длился два часа: самолет пролетел два круга над украинской сельской местностью и вернулся в аэропорт Антонова (GML). Взлетно-посадочная полоса принадлежит компании и служит основным центром исследований и разработок и летных испытаний для ее тяжелых грузовых самолетов.

Выруливание Ан-225 19 марта 2020 года.

Антонов / Twitter

Стратегический подъемник, получивший регистрацию UR-82060, прославился не только своими невероятными размерами (этот самолет является самым тяжелым в мире и у него самый длинный размах крыльев среди всех действующих самолетов), но и тем, что он поднимает и доставляет невероятные грузы. длинные дистанции.Ан-225 удерживает несколько мировых рекордов, в том числе по доставке самого тяжелого груза за всю историю — генератора весом 417 000 фунтов.

Его максимальная грузоподъемность достигает 550 000 фунтов (максимальная взлетная масса составляет 1,4 миллиона фунтов), и он также может обрабатывать громоздкие грузы, такие как длинные лопасти ветряных турбин. Его услуги регулярно заказываются тяжелой промышленностью и правительствами, в том числе вооруженными силами США, и энтузиасты регулярно появляются в аэропортах, чтобы понаблюдать за его работой.

Самолет с характерным сдвоенным хвостовым оперением и сутулыми крыльями, каждое из которых оснащено шестью массивными турбовентиляторными двигателями, представляет собой сочетание олдскульного дизайна и современных инноваций.Он включает в себя электродистанционную систему управления и гидравлику с тройным резервированием, а его основная стойка шасси имеет 32 колеса. Его передняя опора может опускаться, чтобы облегчить загрузку груза через нос. (В отличие от большинства таких самолетов здесь нет доступа для груза сзади.)

Ан-225 в аэропорту Киева, 1989 г.

Крис Ниденталь

Герметичный грузовой отсек «Мрии» вмещает 46 000 кубических футов. Хотя Антонов еще не сообщил, какие улучшения получил самолет во время этого перерыва в техническом обслуживании, известно, что он получил улучшенную авионику и по крайней мере один новый двигатель от поставщика Ивченко-Прогресс.

Отслеживание самолета — постоянный зрелищный вид спорта, поскольку Антонов не публикует его расписание. Но он обычно появляется в отдаленных местах, таких как Западная Африка, отдаленные уголки Южной Америки или австралийская глубинка, в дополнение к более знакомым местам в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии. Время от времени он также попадал в США.

Младший брат Ан-225, Ан-124 Руслан, является гораздо более распространенным зрелищем и не менее впечатляющим сам по себе. Также есть второй Ан-225, который десятилетиями находится в состоянии лишь частичной доработки.В 2016 году Антонов начал работу по его завершению, но с тех пор обновлений было немного.

В период, когда энтузиасты авиации вместе со всеми переживают довольно мрачную реальность, возвращение Ан-225 в небо вызвало этим утром небольшой луч света. Но это горько-сладкая перспектива: мир погружается в неизвестное новое состояние, которое может потребовать отправки огромных объемов чрезвычайных поставок, и Мрия, которую обычно привлекают во время стихийных бедствий, несомненно, увидит много действий в ближайшие месяцы — и энтузиастов будет еще одна причина оценить большую птицу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Встречайте Антонов Ан-225: самый большой грузовой самолет в мире

Оснащенный не менее чем шестью массивными турбовентиляторными двигателями, Антонов Ан-225 «Мрия» является самым большим грузовым самолетом в мире, который в настоящее время находится в эксплуатации.Серийный рекордсмен, к тому же самолет очень приятный на вид.

Здесь мы кратко исследуем историю самолета и взглянем на некоторые из его важных характеристик.

Какой самый большой грузовой самолет в мире?

Ан-225 с размахом крыла 290 футов и длиной 275 футов (88 на 84 м) — настоящее чудовище в небе. Этот гигантский самолет весит около 285 тонн в пустом состоянии и официально является самым большим грузовым самолетом в мире.

Этот огромный самолет, получивший название «Мрия» или Мрія на украинском языке (что означает мечта), находится в коммерческой эксплуатации с 2001 года.

Когда Ан-225 дебютировал в 1988 году, он был примерно на 50% больше любого авиалайнера, который когда-либо видели.

Источник: Авиакомпания Антонова

«Мрия» оснащена шестью огромными двухконтурными двухконтурными двухконтурными двухконтурными двигателями «Ивченко» Прогресс Д-18Т, каждый из которых способен развивать тягу более 51 600 фунтов (23 тонны) на взлете.

Эти двигатели были выбраны за их высокую взлетную тягу, низкий удельный расход топлива и высокую надежность. Они также просты в обслуживании и имеют низкий уровень шума и вредных выбросов.

Шасси самолета состоит не менее чем из 32 колес в 16 парах. Это позволяет Антонову Ан-225 фактически разворачиваться в пределах взлетно-посадочной полосы шириной 200 футов (61 тонна).

Но, несмотря на свои размеры, «Мрия» не самый большой грузовой самолет из когда-либо построенных. Например, Hughes H-4 Hercules «Spruce Goose» имел больший размах крыльев — 320 футов (97,5 м), хотя он был короче — 220 футов (67 м).

Но если «Еловый гусь» сейчас всего лишь музейный экспонат, то Антонов Ан-225 — самый крупный грузовой самолет из всех эксплуатируемых.

Антонов Ан-225 также превосходит гораздо более крупный Stratolaunch с размахом крыльев 383 фута и длиной 240 футов (117 на 73 метра). Stratolaunch впервые поднялся в воздух в 2019 году, хотя он еще не использовался для регулярных полетов или для первоначальной цели — доставки ракет и спутников на орбиту с воздуха.

Фактически, после кончины Пола Аллена его будущее некоторое время находилось под сомнением. Тем не менее, в настоящее время проект перешел к новому владельцу.

Источник: Авиакомпания Антонова

Антонов Ан-225 был спроектирован и построен Советским Союзом как сверхтяжелый транспортер для замены устаревшего Мясищева ВМ-Т.Во время холодной войны войска НАТО называли его «казак».

Самолет был первоначально разработан для перевозки ракеты-носителя «Энергия» и космоплана «Буран» и, в свою очередь, являлся расширением уже успешного и массового Ан-124.

Ан-225 впервые поднялся в воздух в 1988 году и успешно совершил 74-минутный полет из Киева. После распада Советского Союза Ан-225 на долгие годы был остановлен.

Позднее он был куплен украинской компанией «Антоновские авиалинии» (теперь просто «Антонов»), которая с тех пор использовала его в качестве перевозчика негабаритных грузов.

«Мрия» пользуется большой популярностью у любителей авиации и регулярно появляется на авиашоу по всему миру.

Источник: Авиалинии Антонова

Ан-225, выполняя роль коммерческого перевозчика, установил абсолютный мировой рекорд по воздушным перевозкам одной полезной нагрузки — 187,6 тонны из аэропорта Франкфурт-Хан в 2009 году.

Эта полезная нагрузка состояла из самолета. генератор электростанции. Самолет также держит другие мировые рекорды (всего около 30 за 30-летний период).

«Этот невероятный самолет уже установил ряд рекордов, в том числе единственный самолет с максимальной взлетной массой более 600 тонн и самолет с самым широким размахом крыла на высоте 290 футов (88,4 мт)». — Книга Рекордов Гиннесса.

Сколько есть Антонов-225?

Ан-225 — единственный в своем роде. В советское время был построен только один планер. Второй планер также был сдан в эксплуатацию, но так и не был достроен.

«Основанный на конструкции Ан-124, Ан-225 имеет такие же возможности погрузки, что и его предшественник (краны, лебедки), но имеет более длинную внутреннюю кабину (142 фута против120 (43 т против 37 т)) и более высокой грузоподъемностью (250 т против 150 т).

Антонов сообщает, что «с момента своего первого полета 21 декабря 1988 года Ан-225 доставлял тяжелые и негабаритные грузы по всему миру. Планируется, что он останется в эксплуатации как минимум до 2033 года».

Источник: Пол Нелхамс / Flickr

Сестринский самолет Ан-225 имел немного другую конфигурацию, но строительство застопорилось в 1994 году. Виной всему было отсутствие финансирования и интереса.

Интерес к его завершению в 2009 году ненадолго возобновился, и он был доведен примерно до 60-70%.Но строительство снова было остановлено.

В 2016 году Антонов согласился завершить строительство второго планера для Корпорации аэрокосмической промышленности Китая (AICC) до того, как появились надежды на начало серийного производства AICC.

В 2018 году сообщалось, что Boeing планировал помочь Авиакомпании Антонова завершить строительство второго планера после того, как их цепочка поставок прекратилась после аннексии Крыма Россией.

Последние новости сообщают, что генеральный директор Антонова в настоящее время ищет инвестиции для завершения строительства второго планера.

Какой самолет самый большой в мире?

Как мы уже писали выше, самым большим в мире действующим самолетом является Антонов Ан-225. Однако есть несколько более крупных самолетов. Hughes H-4 Hercules «Spruce Goose» (больший размах крыльев, но короче) и Stratolaunch (больший и более длинный размах крыльев).

Сравнение четырех самых больших самолетов в мире. Источник: Natural RX / Wikimedia Commons

Есть также несколько других воздушных гигантов, которые лишь немного меньше Антонова Ан-225.Это Антонов Ан-124: 240 футов в длину и 225 футов в ширину (от 73 до 69 мт), Boeing 747-8: (250 футов в длину с размахом крыла 225 футов (от 76 до 69 м) и Airbus A380-800: Длина 241 фут при размахе крыльев 262 фута (от 73,5 до 80 м).

Сколько груза может перевозить самолет Ан-225?

Как мы уже видели, Ан-225 имеет различные мировые рекорды по перевозке грузов по воздуху. Но он также может обрабатывать большое количество обычных грузов.

Вид сзади Антонова Ан-225. Источник: Антонов

Максимальная расчетная грузоподъемность самолета составляет 250 тонн при общем объеме 1200 кубических метров.Грузовой отсек Антонова Ан-225 имеет общую длину 142 фута, ширину 20 футов и высоту 14 футов (43 на 6 на 4 метра) и включает в себя бортовой кран, который может поднимать 30 тонн при заданной высоте. время.

Ее огромный грузовой отсек способен перевозить около 16 стандартных авиационных контейнеров, 50 автомобилей или единичный груз весом до 200 тонн. Он также может находиться под давлением.

Но он также может перевозить на фюзеляже негабаритные предметы.

Груз загружается через нос, у нее нет задней рампы и грузовой двери.Они были удалены из конструкции, чтобы уменьшить ее окончательный вес, насколько это возможно.

Самолет может стоять на коленях спереди с помощью специально разработанной системы выдвижных носовых опор. Это позволяет доставить товары прямо в грузовой отсек и упростить загрузку и разгрузку груза.

«Мрия» также имеет специально разработанную конструкцию сдвоенного хвостового оперения, а не более традиционного одинарного вертикального оперения, что позволяет ей более легко переносить крупные внешние предметы, если это необходимо.

Ан-225, без сомнения, один из самых впечатляющих самолетов в мире. Возможно, на все времена.

При расчетном сроке службы до 2030-х годов, мы надеемся, что создание его родственного планера — лишь вопрос времени.

Топ-10 крупнейших коммерческих самолетов (список с фотографиями)

Учитывая потребность в ежедневных перевозках миллионов пассажиров по всему миру, коммерческие самолеты со временем стали больше, чтобы удовлетворить этот спрос.Поскольку Airbus A380-800 является самым большим коммерческим самолетом в мире, ниже приводится список 10 крупнейших коммерческих самолетов в мире.

С каждым годом все больше и больше людей и деловых людей путешествуют самолетами по различным направлениям по всему миру. Производители самолетов и другие специалисты авиакомпаний постоянно ищут способы удовлетворить этот очень большой объем растущих пассажиров.

Специалисты авиакомпаний ищут новые и инновационные способы увеличения пространства, нестандартной конфигурации кресел, оптимизации расписания и множества других способов размещения пассажиров.

Согласно 62-му годовому отчету, опубликованному Международной ассоциацией воздушного транспорта, в 2017 году воздушным транспортом воспользовались более 4 миллиардов пассажиров, и в этом году в этом году был установлен новый рекорд путешествий.

Однако производителям самолетов, которые создают исключительно большие самолеты, повезло, что они могут одновременно разместить гораздо большее количество людей, не жертвуя пространством или общим комфортом.

Ниже приведен список самых больших пассажирских самолетов в мире на момент написания этой статьи.Они несут ответственность за удовлетворение спроса растущего путешествующего населения.

10. Airbus A330-300

Редакционная группа Airbus A330-300 Lufthansa

Airbus A333-300 вмещает в общей сложности 393 пассажира, 296 — в основном салоне, 46 — в салоне Delta Comfort и 34 — в салоне Delta One. Airbus A333-300 также предоставляет такие ключевые удобства, как Wi-Fi, USB-порты, розетки в сиденье, спутниковое телевидение, персональное видео и планшет.

Airbus A333-300 может путешествовать на расстояние до 5 343 миль.У него два турбовентиляторных двигателя, размах крыльев 197 футов 10 дюймов, а его крейсерская скорость составляет 532 миль в час. По соображениям безопасности в Airbus A333-300 нельзя устанавливать детские кресла в салоне Delta One.

Редакционная группа Airbus A330-300 Интерьер салона

В экономическом классе очень мало места для ног, и сидение на сиденье у прохода в значительной степени гарантирует, что кто-то будет бить вас в плечо каждый раз, когда проходит мимо. Кроме того, пространство над головой в салоне могло бы быть больше. В остальном Airbus A333-300 предлагает относительно приятные впечатления.

9. Airbus A340-300

Редакционная группа Airbus A340-300 Swiss

Airbus A340-300 был впервые представлен на рынке в 1993 году и был произведен во Франции. Это самолет с 295 пассажирами и креслами как первого, так и экономического класса. Он вмещает 267 пассажиров в экономическом классе и предлагает 28 посадочных мест первого класса.

Airbus A340-300 имеет длину 209 футов и размах крыльев 198 футов. Он оснащен двигателем CFM International CFM 56 и может развивать скорость до 567 миль в час.Несмотря на то, что Airbus A340-300, как известно, имеет очень тесные сиденья и очень мало места для ног, они были известны тем, что обеспечивали обслуживание клиентов, регистрацию и посадку на рейс выше среднего.

8. Airbus A340-500

Редакционная группа Airbus A340-500 Etihad Airways

Airbus A340-500 — пассажирский самолет, который был выпущен на рынок в 2006 году, хотя первые поставки были осуществлены еще в 2002 году. Он был произведен во Франции и вмещает 372 пассажира в одноместном самолете. -классовое расположение сидений и 313 пассажиров в его двухклассной системе.

Этот самолет имеет длину 223 фута и может преодолевать расстояние до 10 358 миль. Он также носил титул обладателя самой большой дальности полета в мире среди коммерческих авиакомпаний до тех пор, пока на рынок не поступил Boeing 777–200LR.

Airbus A340-500 имеет не впечатляющий внешний вид, а его снаряжение и начальные характеристики на момент написания этой статьи немного вялые. Однако этот самолет известен тем, что обеспечивает комфорт и высокую эффективность во время самых длинных в мире маршрутов без пересадок.A340-500 сочетает в себе характеристики и комфорт своих пассажиров.

7. Airbus A350-900

Редакционная группа Airbus A350-900 Cathay Pacific

Airbus A350-900 — широкофюзеляжный пассажирский самолет на 325 мест, который является частью нового поколения самолетов, производимых Airbus. A350-900 — это одна из его различных конфигураций, которая обеспечивает дальние маршруты продолжительностью до 19 часов и, как говорят, летает дальше, чем любой другой известный коммерческий самолет в мире. Эта новая модель была впервые представлена ​​на рынке в январе 2015 года.

Airbus A350-900 имеет максимальную вместимость 440 пассажиров, а его размах крыльев составляет 212,43 фута. Этот самолет в основном используется авиакомпаниями Qatar Airways и Philippine Airlines. Он имеет семь температурных зон кабины, чтобы помочь с более точным климат-контролем, пока одна доска.

Airbus A350-900 имеет лучшую топливную экономичность, потому что он на 25% легче, чем некоторые из старых самолетов, он был изготовлен с использованием пластиковых компонентов. Этот самолет наполнен удобствами и комфортом; от передовых технологий до простора и дополнительного пространства для ног.На момент написания статьи этот самолет получил только высокие отзывы.

Airbus теперь также производит A350-1000, который на 7 метров длиннее, с увеличенной пассажировместимостью и полезной нагрузкой.

6. Боинг 777-200LR

Редакция Boeing 777-200LR Ethiopian

Изготовленный в США, Boeing 777-200LR — это пассажирский самолет на 440 человек. Он может вместить 400 пассажиров в двухклассной системе и в общей сложности 40 пассажиров в одноклассной системе.У него размах крыльев 212 футов семь дюймов.

Основными пользователями этого самолета являются United Airlines и British Airways. Этот широкофюзеляжный самолет совершил свой первый полет в марте 2005 года и может пролететь до 9400 миль. Хотя их экран IFE довольно мал и у них очень низкое разрешение, этот самолет предлагает потоковый портал, телешоу в Delta Studio, а также широкий выбор фильмов.

Их питание было немного ниже среднего, однако они предлагали широкий выбор закусок.У них отличная кабина, но ее можно было бы переоборудовать. В целом интерьер Boeing 777-200LR был полностью переработан, и он обеспечивает отличные ощущения от полета.

5. Airbus A340-600

Редакционная группа Airbus A340-600 Cathay Pacific

Самолет A340-600 входит в семейство A340 компании Airbus и является самым большим из всех остальных членов этой серии. Этот самолет имеет длину 247 футов и размах крыльев 208 футов. Airbus A340-600 может вместить от 320 до 370 пассажиров при их нормальной вместимости и до 475 пассажиров при высокой плотности пассажиров.Airbus A340-600 можно использовать для коммерческих, корпоративных или государственных поездок.

Airbus A340-600 предлагает самые современные технологии, которые включают в себя аэродинамический дизайн, который, как известно, позволяет экономить топливо, легкие композитные конструкции, удобные для пилотов кабины, а также средства управления полетом и системы. Он сделан с двигателем Rolls-Royce Trent 500 и может проехать до 9072 миль. Его крейсерская скорость составляет 547 миль в час, а максимальная скорость может достигать 567 миль в час.

Некоторым пассажирам мало места для ног в салоне эконом-класса.Особенно тем, кто выше ростом и которым требуется больше места для ног. Сиденья тоже несколько неудобные, но обслуживание клиентов и еда были выше среднего по сравнению с другими авиакомпаниями.

4. Боинг 777-300

Редакция Boeing 777-300 Air France

Boeing 777-300 был произведен в США. Это пассажирский самолет, вмещающий 550 человек в одноклассном салоне и 451 человек в двухклассной конфигурации. Он имеет дальность хода 6013 миль и может развивать максимальную скорость 590 миль в час.

Boeing 777 300 имеет длину 242 фута, что на 33,25 фута длиннее, чем предыдущие версии этой серии, и известен как Stretched 777-300. Его размах крыльев составляет 200, и он оснащен двигателями General Electric GE90, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 800.

Boeing 777 300 является частью группы самолетов серии 777, которые вместе именуются 777 Classics. Однако сиденья в Боинге 777-300 не самые удобные, и пассажирам также сложно удобно откидываться.

3. Боинг 747-400

Редакция Boeing 747-400 Thai Airways International

Боинг 747-400 был произведен компанией Boeing в США. Этот широкофюзеляжный пассажирский самолет был создан на основе одного из более ранних 747. Он может вместить 416 пассажиров в трехклассном салоне, 524 пассажира в двухклассном салоне и 660 пассажиров в салоне эконом-класса.

Боинг 747-400 имеет длину 232 фута. Он имеет дальность полета до 7260 миль, размах крыльев 211 футов и максимальную скорость 614 миль в час.Развлекаться было довольно сложно, потому что в самолетах старых моделей были маленькие видеоэкраны. Кроме того, у экипажа в более длительных боях не было обслуживания клиентов среднего уровня; но в целом Боинг 747-400 обеспечивает приятные полеты.

2. Боинг 747-8

Редакция Boeing 747-8 Lufthansa

Boeing 747-8 — широкофюзеляжный пассажирский самолет, который был произведен в Соединенных Штатах компанией Boeing Commercial Airplanes. В 2005 году самолет был официально представлен на рынке.Boeing 747-8 может вместить 700 пассажиров при использовании одноклассной системы и 600 пассажиров при использовании двухклассной конфигурации. Дальность полета самолета составляет 8000 миль.

Это самолет третьего поколения из серии 747. У него новый двигатель General Electric GEnx и переработанные крылья. Он может развивать максимальную скорость 614 миль в час и имеет длину 250 футов. Его дальность действия составляет 9320,6 миль, а размах крыльев — 225 футов.

Эта основная каюта была громче и предлагала меньше уединения и больше пешеходного движения, чем другие каюты.Размер кресел эконом-класса мешает пассажирам удобно сидеть. Кроме того, в развлекательной системе был большой выбор видеоигр, фильмов, телешоу, музыки и развлечений, но поскольку панель управления находилась на подлокотнике, пассажирам было легко непреднамеренно переключать каналы, что приводило к сбоям в работе »

1. Airbus A380-800

Редакционная группа Airbus A380-800 Singapore Airlines

Airbus A380-800 был произведен во Франции как пассажирский самолет, способный разместить 853 пассажира в салоне одного класса и 644 пассажира в салоне двухуровневого класса.Этот широкофюзеляжный самолет имеет дальность полета 8 208 миль и совершил свой первый полет 27 апреля 2005 года. Он может летать на высоте 43 100 футов, а его максимальная дальность полета составляет 8 000 миль.

Airbus A380-800 — самый большой пассажирский самолет в мире. Это также самый тяжелый пассажирский самолет в мире, и это понятно. Он был сделан с двумя палубами и вмещал более 500 пассажиров в одном из четырех классов кресел. Четыре различных класса сидений включают в себя первый класс, бизнес-класс, премиум-эконом и эконом-класс.Он также включает двигатель Rolls Royce Trent 900.

Редакционная группа Airbus A380-800 Emirates

Singapore Airlines была первой пассажирской авиакомпанией, которая летала на Airbus A380-800, самом большом в мире коммерческом самолете. Airbus A380-800 известен тем, что устанавливает стандарты во многих областях, таких как комфорт, передовые технологии, удобства и производительность.

Несмотря на то, что Airbus A380-800 является самым большим пассажирским самолетом в мире, его производители недавно объявили, что они снимут этот самолет с 2021 года.Причина его вывода на пенсию заключается в том, что Эмирейтс сокращает свой заказ, и то же самое ожидается в ближайшие годы. Таким образом, программа больше не является устойчивой, по мнению ее производителей Airbus.

Похожие сообщения

5 крупнейших самолетов в мире

Когда Stratolaunch взлетел в 2019 году из Мохаве, штат Калифорния, он побил рекорд, который оставался неизменным более семи десятилетий. Ни один из летающих самолетов не превосходил по размаху крыльев H-4 Hercules Говарда Хьюза, также называемого «Еловый гусь».Но размах крыльев — не единственная мера размера, когда речь идет о самом большом в мире самолете: вес, длина и объем — все это допустимые параметры. Принимая во внимание все эти факторы, мы составили список из 5 самых больших самолетов, которые когда-либо видел мир.

Stratolaunch

Масса пустого: 226,796 кг

Длина: 73 метра

Размах крыла: 117 метров

Первый рейс: 2019

Stratolaunch — проект самолета, основанный соучредителем Microsoft Полом Алленом.Самолет теперь является рекордсменом по размаху крыльев среди самолетов, превосходящих Hughes H-4 Hercules. Самолет уникального вида состоит из двух соединенных вместе фюзеляжей и предназначен для удовлетворения потребностей зарождающейся частной космической отрасли. Его основной задачей станет летающая стартовая платформа для вывода полезных нагрузок на орбиту.

Hughes H-4 Hercules («Еловый гусь»)

Масса пустого: 113,399 кг

Длина: 66,65 метра

Размах крыльев: 97.54 метра

Первый рейс: 1947

Первый полет «Елового гуся» длился всего 26 секунд или около полутора километров, но этого короткого интервала было достаточно, чтобы считаться самым большим самолетом с размахом крыльев, который когда-либо летал. Гигантская летающая лодка, сделанная из дерева и оснащенная восемью двигателями, была спроектирована во время Второй мировой войны в ответ на потребность в тяжелых транспортных средствах дальнего действия.

Антонов Ан-225 Мрия

Масса пустого: 285000 кг

Длина : 84 метра

Размах крыльев: 88.4 метра

Первый рейс: 1988

Антонов Ан-225 с шестью двигателями относится к отдельной категории и имеет титулы как самого тяжелого самолета из когда-либо построенных, так и самого большого размаха крыла среди самолетов, находящихся в эксплуатации. Был построен только один Ан-225. Второй находился в процессе строительства, когда распался Советский Союз. Авиакомпания «Антонов» делает «Мрию» доступной для уникальных работ по подъему тяжеловесных грузов по всему миру.

Airbus A380-800

Масса пустого: 277000 кг

Длина: 72.72 метра

Размах крыла: 79,75 метра

Первый рейс: 2005

Двухэтажный самолет A380 был разработан для экспоненциального роста воздушного движения и как решение проблемы растущей загруженности крупных узловых аэропортов. Он способен перевозить до 850 пассажиров, хотя большинство операторов выбрали менее плотную компоновку от 450 до 550 пассажиров. A380 успешно эксплуатируется в Дубае, Эмирейтс, который на сегодняшний день является крупнейшим оператором.

Боинг 747-8

Масса пустого: 220,128 кг

Длина : 76.3 метра

Размах крыла: 68,4 метра

Первый рейс: 2010

С первых дней своей первой службы в 1970 году и в течение последующих десятилетий Boeing 747 был бесспорным «Королева Небес.» Его уникальный передний горб стал узнаваемым и популярным символом. Хотя Airbus A380 превзошел его по пассажировместимости, последняя версия семейства Boeing 747, 747-8, сохраняет свое место в книгах рекордов как самый длинный авиалайнер в мире.

Готовы воспользоваться нехваткой пилотов?

Думаете о получении свидетельства пилота или о начале карьеры в авиации? Спрос на пилотов высок, а награды большие. Забронируйте свой ознакомительный рейс сегодня и узнайте, как CTI может помочь вам начать работу в авиации.

Stratolaunch, самый большой самолет в мире, продается за 400 миллионов долларов — Robb Report

Самый большой самолет в мире скоро может стать вашим, если вы можете себе это позволить.

Vulcan, холдинговая компания, когда-то принадлежавшая покойному соучредителю Microsoft Полу Аллену, собирается продать свой самолет Stratolaunch за ничтожную сумму в 400 миллионов долларов, сообщает CNBC.Самолет, самый большой в мире по размаху крыльев, пролетел всего один раз.

Его крылья простираются на действительно массивные 385 футов — длиннее, чем поле для американского футбола, включая концевые зоны — и самолет приводится в движение шестью реактивными двигателями, полученными от Боинга 747. Хотя его гигантские размеры являются чем-то, чем можно похвастаться, он также был предназначены для определенной цели.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта