Возраст самолетов авиакомпания россия: Недопустимое название

У какой авиакомпании самые старые самолеты. Какие самолеты у авиакомпании «Россия

В информации о каждой авиакомпании часто присутствуют цифры о возрасте авиапарка. Это цифры говорящие о годе выпуска самолета. Достаточно абстрактное понятие. Ведь самолет может летать день и ночь, простаивая минимум в аэропортах. А другой самолет, будет совершать полет лишь изредка, большее время, простаивая на «приколе». Обслуживая корпоративные мероприятия, или иногда чартерные рейсы.

У каждого авиационного судна, будь то маленькая двухместная Cessna 150 , или огромный Boeing 747 , есть формуляр, который ведут авиаинженеры фирмы-эксплуатанта. В нем записываются полностью все часы наземной работы авиадвигателей и планера, и летные часы. Двигатели проходят отдельной статьей, их наработка наземная, и полетная, записываются отдельно. Поскольку наработку часов двигателя определяют фирмы, выпускающие данный тип. У каждого двигателя есть ресурс, выражаемый в часах практической наработки, суммируемой из наземной и полетной работы.

По окончании данного количества часов, двигатель должен быть направлен либо на утилизацию, либо на полный ремонт на заводе изготовителе, с продлением ресурса.

Весьма распространенная практика лизинга самолетов, подразумевает аренду воздушного судна у некой авиакомпании, которая, тоже, иногда, брала самолеты что называется «напрокат», с последующим их приобретением. То есть, получается, одна компания, эксплуатировала самолет по-полной, выжав из них все что можно, а затем, получив возможность обновить свой парк, продает такой самолет, с остатком ресурса, другой компании. Так самолеты могут менять по три-четыре владельца, каждый из которых гоняет их везде, где только можно. В данном случае большое значение приобретает год выпуска судна. Ибо, пройдя через руки чартерных эксплуатантов, самолет изношен более чем на 100%. Конечно есть межресурсные регламентные работы, есть тяжелые регламентные работы, есть и почасовые РР, все они способствуют выявлению поломок, неисправностей и изношенности самолета, как планера, двигателей и оборудования.

Во всех видах РР (регламентных работ) четко и однозначно прописано, какие виды работ должны производиться, при наработке 50, 100, 500 и т.д. часов. После выполнения всех видов РР в формуляре расписываются люди производящие работы и люди, контролирующие выполнение и ход этих работ. И даже если самолет стоял на «приколе», то есть вообще не летал, РР должны производиться согласно правилам эксплуатации данного воздушного судна.

Но учитывая, что самолеты, используемые в коммерческих целях, то есть на регулярных или чартерных рейсах, мало простаивают, возраст самолетов приобретает одно из решающих характеристик безопасности и безаварийности полетов.

К чему столь длинное предисловие, поясню. Рынок услуг авиаперевозок, а в частности стоимость авиабилетов, очень жестко подчинен налоговой и правовой составляющей. И сами авиакомпании получают минимальные прибыли, порой балансируя на грани окупаемости. Лизинговые, аэропортовые, налоговые сборы, содержание персонала, летного и технического, топливо, оплата АНИ (аэронавигационной информации), все это «съедает» большую часть прибыли.

У крупных авиакомпаний есть еще одна статья расходов, содержание явно убыточных маршрутов. В силу ряда политических или экономических соображений, такие компании поддерживают убыточные маршруты за счет прибыльных и сезонных рейсов.

Получается что единственный выход для экономии средств для любой авиакомпании-перевозчика, нахождение баланса между безопасностью полетов, и техническим обслуживанием самолетов. Поэтому покупая достаточно дешевый билет, на тот или иной рейс, мы должны задумываться, за счет чего получилась такая стоимость.

Очень рекомендуется, перед покупкой билетов, ознакомиться с авиакомпанией, которая вас будет обслуживать. И в частности узнать данные среднего возраста самолетов. К примеру, «Трансаэро » имеет парк, средний возраст самолетов которой — 15,5 лет. У «ВИМ-Авиа » эта цифра, в среднем 21 год. А у авиакомпании «Томскавиа » 27,2 года!

Ежегодно, солидными межгосударственными органами публикуется, наряду с прочими рейтингами, возрастной рейтинг самолетов авиакомпаний мира. Весьма любопытный документ! Сей рейтинг, разделен на три цветовых зоны:

Самолеты, чей возраст до 10 лет. Зеленый сектор.
Оранжевый сектор, от 10 до 15 лет.
И наконец, красный сектор, самолеты, чей возраст свыше 15 лет.

Не лишним будет иногда, и простым пассажирам ознакомиться с этим списком. Много любопытных сведений можно узнать из этого рейтинга.

4 российских авиакомпании входят в первую сотню. « » входит в двадцатку «лидеров». А знаменитая, немецкая «Lufthansa» находится уже давно в «оранжевой зоне», соседствуя с со многими американскими, канадскими и даже израильскими фирмами.

Из месяца в месяц туристический портал WORLD-S публикует Вам сведения о среднем возрасте самолетного парка авиакомпаний России , а также статистические данные о приросте/убытия из авиапарка воздушных судов, причины. Что изменилось в российской авиации в апреле 2016 год по сравнению с мартом 2016 года?

Для начала считаем отметить некоторые моменты, произошедшие в мировой авиации в марте и которые непосредственно затронули нас. Самый трагический случай произошел 19 марта 2016. При подходе на посадку в аэропорт Ростова на Дону потерпел крушение Боинг 737-800 авиаперевозчика (лоукостера) Ближнего Востока Флай Дубаи , следовавший рейсом Дубай-Ростов на Дону. На борту летело 62 человека (в том числе летный состав) — никто не выжил. Все самолеты авиаперевозчика имеет максимальный срок службы 5 лет, в своевременном прохождении технического обслуживания нет сомнений. Скорее всего, усталость пилотов и плохие погодные условия могли привести к ошибкам управления, ведь лоукостеры это как такси в небе.

20 марта 2016 года самолет Боинг 737-800 российского авиаперевозчика ЮТэйр (рейс Москва-Сургут) совершил аварийную посадку в московском аэропорту из-за проблем с двигателем. Самолет кружил в небе над аэропортом два часа, пока не выработал все топливо. На борту никто не пострадал (112 пассажиров).

28 марта 2016 года самолет Фоккер-100 авиакомпании Бэк Эйр (рейс Кызылорд –Астана) совершил аварийную посадку в аэропорту Астаны. Проблемы случились с выпуском переднего шасси. Самолет пилоты посадили на брюхо. К счастью, на борту никто не пострадал (116 пассажиров). Причина ясна, производство Фоккеров 100 уже давно прекращено. Они используются в авиации странами третьего мира. Срок службы самолета превышает 20 лет. Однако, в авиакомпании используют 7 самолетов данного типа. Если проанализировать статистику происшествий с данной моделью, то это не единичный случай, когда механизм выпуска шасси не сработал.

Теперь перейдем о хороших новостях. Азербайджанские авиалинии АЗАЛ в марте запустили новую низкобюджетную авиакомпанию AzalJet , стоимость билетов составит от 49 евро с учетом всех налогов и сборов.

Теперь предлагаем изучить таблицу статистику изменения среднего возраста флота и движения самолетов в авиакомпаниях России.

ТАБЛИЦА: Возраст самолетов в авиапарках авиакомпаний России по состоянию на 12 апреля 2016

№

Название перевозчика

Средний Возраст самолетов лет (март 2016)

Кол-во в парке (март 2016)

Средний Возраст самолетов лет (апрель 2016)

Кол-во в парке (апрель 2016)

Статистика изменений во флоте

15,5

15,6

S7 увеличила свой флот на 6 единиц (Боинг 737-800 покупка у ЮТэйр шести самолетов со сроками не превышающими 2,6 лет), что привело к снижению среднего возраста авиапарка.

Почему ЮТэйр продал свои самые новые самолеты –вопрос в падении спроса на определенные направления.

Ямал увеличил парк на один самолет Sukhoi Superjet 100-95LR, выкупленный под лизинг у авиакомпании ЮТэйр экспресс со сроком 1,8 лет.

На основании вышеизложенного, в российской авиации за месяц произошли важные изменения. Теперь вместо трех авиакомпании России образовалась одна. В планах руководства, что она займет второе место по авиаперевозкам. ЮТэйр продает свои самолеты- не имея возможности нести затраты по лизинговым платежам в связи со спадом спроса на определенные направления.

Холивары на этот счёт давеча вспыхнули с новой силой в связи с сообщением о лопнувшей в Израиле шине самолёта Боинг-737 «Трансаэро». Чтобы раз и навсегда составить своё мнение по этому вопросу, давайте доверимся логике и профессионалам.

Все, кто хоть как-то технически связан с авиацией, говорят: на безопасность полёта влияет техническое состояние воздушного судна, которое с его возрастом связано весьма опосредовано. Цитата из официального , который занимается расследованием авиакатастроф на территории СНГ:

За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Boeing 737-500 — 20,4 года. В Европе — 20,3 года.

Но, может, быть статистику портят какие-то мелкие авиакомпании, которые понабрали себе хлама, а вот большие и серьёзные перевозчики предпочитают новую технику? Оказывается, нет. Средний возраст Боингов-737 одной из самых крупных европейский авиакомпаний «Люфтганза» — превышает 24 года. Американский флагман и самая большая авиакомпания мира «Дельта эйрлайнс» активно использует Боинги-747 старше 23 лет и 20-летние А-320. Англичане из «Бритиш эйруэйс», несмотря на прославленную в литературе чопорность и придирчивость даже не думают отказываться от Боингов-737, которым в среднем почти 23 года.

В общем, продолжать можно долго, но картина в целом уже ясна.

Почему же так получается? Ведь новая техника должна, нет, просто ОБЯЗАНА быть надёжнее и безопаснее. Я думаю, это расхожее убеждение выросло из автомобильного опыта большинства людей, придерживающихся такого взгляда. В случае с машинами он, может, и обоснован. Но в авиации ситуация другая. Поясняю. Дело в том, что в отличие от автомобилестроения, в авиации прорывов не было уже много десятилетий. На мой взгляд, с 31 декабря 1968 года, когда свой первый полёт совершил первый в мире пассажирский сверхзвуковой самолёт Ту-144. После этого ничего принципиально нового мы не видели — не считая большего внедрения компьютеров, совершенствования навигационного обурудования и тому подобных сопуствующих новшеств. На самолёты, выпущенные 20 лет назад всё это современное оборудование можно установить без труда, после чего вроде бы старые лайнеры больше принципиально ничем не будут отличаться от новых.

Для того, чтобы самолёт находился в хорошей технической форме даже после двух десятков лет эксплуатации, разработно множество строгих правил его обслуживая, соблюдаются которые НЕУКОСНИТЕЛЬНО. Помимо периодических проверок различных узлов и оборудования, самолёты проходят проверку и перед каждым взлётом. Тестируются при этом все системы лайнера, и если хотя бы одна из них вызывает какие-то вопросы, самолёт просто не взлетит. Ни один техник не возьмёт на себя ответственность за жизнь сотен человек. В случае выявления потенциально опасной неисправности ему проще отправить воздушное судно на более тщательное обследование. И возраст самолёта на это не влияет. Нарушители этого правила очень быстро попадают в разные чёрные списки, к примеру, им закрывают европейское небо. В России таких авиакомпаний нет. Со списком можно ознакомиться .

И вот ещё доводы, на основе российской действительности. «Аэрофлот» обладает самым молодым флотом не только в нашей стране, но и в мире (среди крупных авиакомпаний). Смотрим статистику и — вуаля — за этот год видим семь авиаинцидентов. Три из них связаны с двигателями, в том числе заглохшими прямо в полёте. Пробежимся по остальным членам лидерской пятёрки, флот которых заметно старше. У «Трансаэро» за этот же период — зафиксировано всего два инцидента. У S7 — два , у «России» — одно , у «ЮТэйр» — насчитали семь . А что в прошлом году? А вот что.

Аэрофлот — 11
Трансаэро — 8
Россия — 6
S7 — 5
ЮТэйр — 3

Делаем вывод: количество авиапроисшествий связано не с возрастом самолётов, а гораздо больше, хоть и не впрямую, с частотой полётов (что справедливо не только для авиации, но и для всех других сфер жизни, не ошибается тот, кто ничего не делает). Откуда же растут ноги у криков об опасности старых самолётов? Да всё оттуда же, из желания бороться с конкурентами не совсем честными способами. О том, как в авиации работает чёрный пиар, я уже писал, повторяться не буду. Читаем .

Известный бренд «Аэрофлот» приобрел популярность благодаря качеству обслуживания, надежности воздушных путешествий по территории России и за рубежом. Каждый день с аэродромов взлетают авиалайнеры, перевозящие тысячи людей в разные точки планеты за короткое время.

Многих интересует дополнительная информация о летном парке этой компании, технических параметрах лайнеров и их внутреннем обустройстве. Рассмотрим, какие самолеты есть у Аэрофлота и сколько им лет.

Аэрофлот — флагман российских воздушных перевозок

«Аэрофлот — российские авиалинии» (ПАО) — один из крупнейших российский воздушных перевозчиков с 17 марта 1923 года. Головной офис и руководство компании находятся в Москве. Основной порт — аэропорт Шереметьево (Москва). Компания занимается пассажирскими и грузовыми воздушными перевозками из Москвы в 51 страну мира. Самолеты Аэрофлота выполняют коммерческие перелеты в 135 населенных пунктов (из них более 50 — на территории Российской Федерации). С 2006 года «Аэрофлот» возглавил группу компаний Аэрофлот, в составе которой числятся «Победа» (лоукостер), «Аврора» и «Россия».

Интересный факт . Многие лайнеры российских авиакомпаний зарегистрированы на Бермудах и имеют бортовые номера, начинающиеся с VP. Все интересующие вопросы обсуждаются в форуме на сайте компании-перевозчика https://www.aeroflot.ru/ru-ru .

Летный парк Аэрофлота

Авиапарк Аэрофлота в числе самых молодых парков в России и за рубежом. Среди всех моделей большинство принадлежит маркам Sukhoi SuperJet и Airbus. Эта авиация летает на любые расстояния с высокой грузоподъемностью и экономным расходом топлива. В компании Аэрофлот парк самолетов составляет 232 единицы на 1 апреля 2018 года.

С 2008 года компанией были подняты в воздух 22 лайнера-аэробуса для дальних перелетов, при этом у авиаперевозчика Аэрофлот возраст самолетов по средним показателям составляет всего 4 года. С 2013 года Аэрофлот обновил парк самолетов и в 2018 году введены в эксплуатацию 16 новых Боингов, превосходящих по дальности и грузоподъемности прочие воздушные средства.

Авиапарк Аэрофлота в 2018 году состоит из 38 Боингов-737 для полетов на средние расстояния с несколькими классами обслуживания и высокими показателями максимальной загрузки. В 2015 году Гражданские самолеты Сухого и Аэрофлот, обновляющий флот самолетов на своем балансе, заключили соглашение о начале использования новой марки воздушных средств — Sukhoi SuperJet100. Сегодня самолеты Sukhoi SuperJet100 компании Аэрофлот используются активно и представлены 42 единицами модели.

Все воздушные судна различаются по бортовым номерам и именам.

Интересно! При основании компания была названа Добролет, после 1932 года произошла смена названия на существующее в настоящее время.

До 1991 года перевозчик осуществлял полеты на воздушных суднах отечественного производства, но уже в начале XXI века парк самолетов авиакомпании Аэрофлот пополнился лайнерами мировых изготовителей.

Боинги

Эти самолеты относятся к категории пассажирских воздушных средств с широким фюзеляжем. Вместимость лайнеров составляет от 300 до 550 человек. Перелеты осуществляются на расстояния от 9 тыс. км до 17,5 тыс. км. Всем самолетам присвоены имена, список находится на сайте компании https://www.aeroflot.ru/ru-ru . В свободном доступе находится масса информации, фото и видео с обзорами этих красивых лайнеров, съемка их полетов и внутреннего устройства.

Boeing 777-300ER

В компании летают 14 самолетов этой марки. Лайнер предполагает дальние перелеты. Габариты впечатляют: длина корпуса почти 74 метра, а размах крыльев до 65 м. Набираемая высота около 13 км при скорости в 900 км/ч. При максимальной загрузке в 317 тонн самолет может преодолевать до 11000 км (к примеру, протяженность рейса Владивосток-Москва составляет 6,5 тыс. км).

Пассажирский салон Boeing 777-300ER предполагает три категории обслуживания для 402 пассажиров — эконом, бизнес и комфорт. В секторе бизнес-класса есть 30 посадочных мест, в комфорте- 48, а в экономе — 324 кресла.

Самые новые модели — VP-BPG — в парке находятся всего 8 месяцев, а старый лайнер VP-BGB — около 5 лет.

Boeing 737-800

В парке авиа- и другого оборудования 38 единиц Boeing B737-800 (Боинг 737-800), из которых 17 осуществляют по РФ внутренние рейсы. Эти лайнеры предназначены для перелетов на дальние и средние расстояния. Относительно Боинг-777 эта модификация не такая внушительная, поскольку корпус составляет всего 40 метров, а размах крыла — всего 35 м. Без пассажиров и груза самолет весит около 41 тонны, с максимальной загруженностью вес становится 79 тонн. Подняться выше 12,5 тыс. метров самолет не может по техническим параметрам, но преодолевает дистанции в 5,7 тыс. км на максимальной высоте.

Расположение мест в пассажирском салоне предполагает до 20 кресел в бизнес-классе. Сектор эконом располагает 138 креслами. Особенность планировки — отсутствие в средней части 2-х иллюминаторов с каждого из бортов, что обусловлено спецификой вентиляционной системы. В Боинге этой модели есть 4 люка для экстренной эвакуации пассажиров.

Старейший самолет марки B737-800 (модель VP-BRF) отработал уже 4.6 года. Самым новым бортом этой модификации является модель VP-BFB, принятая в эксплуатацию 01 марта 2018г.

Аэробусы

Среди летного парка компании Аэрофлот есть разные модели аэробусов марки Airbus, в том числе и двухэтажные. Лайнеры очень эргономичны и комфортны для дальних перелетов, поэтому пользуются большим спросом у населения. Всего у Аэрофлота есть 124 аэробуса, из которых 32 лайнера А321, 22 А330 и 70 единиц модели А320. Каждая категория обладает своими особенностями, рассмотренными ниже.

Airbus А330-200 и А330-300

Airbus A330 представлен двумя модификациями, А330-200 и А330-300. Модели между собой очень похожи, но есть некоторые отличия. В частности, в 200-ой модели корпус по длине 58,8 м, а у 300-ой — 63,7 м. По размаху крыльев разницы нет, показатель одинаков и составляет 60,2 м. Поднимаются в небо лайнеры на 12 км, но есть существенные отличия по дальности возможного перелета. Для A330-200 максимум составляет 11,2 тыс. км, а для 300-ой модификации всего 9,5 тыс. км.

Airbus A330-200 рассчитан на 207 кресел в секторе Эконом и 34 в бизнес-классе. Лайнер Airbus A330-300 более вместительный, в его экономичном секторе 287 кресел, а в бизнес-классе — от 28 сидений до 36 на усмотрение компании.

Самый старый A330-200 служит 9.5 лет, а новый — 8,5. В ближайшее время в планах компании обновление летного состава аэробусов.

Airbus A321-200

Модель А321-200 предполагает полеты на дистанции средней протяженности. Борт этого лайнера узкофюзеляжный, корпус по длине 54,5 м, что выделяет его среди аналогичных аэробусов. Размах крыла составляет 34 м, что для такого крупного лайнера вполне достаточно. При максимальной загрузке вес составляет 93,5 тонны, но на развиваемую скорость это не влияет — аэробус легко набирает 840 км/ч.

Планировка салона стандартна и включает 2 класса обслуживания, традиционный эконом и бизнес с повышенной комфортабельностью. Сектор эконома вмещает от 142 до 167 пассажиров, а бизнес — от 16 до 28 кресел. Число сидений может меняться компанией по разным причинам. Отличие этой модели от других в своей группе заключается в усовершенствованном внутреннем обустройстве. А321 оборудован широкими полками для багажа, большим грузовым отсеком и удобными креслами.

В компании есть 48 самолетов этой марки, самому старому 9,5 лет.

Airbus A320

Airbus A321-200 — исходная модель для А321. По длине корпус составляет 37 метров, размах крыльев — 34 м. При развиваемой скорости в 840 км/ч лайнер спокойно преодолевает 6,15 тыс. км. Максимальная загрузка — до 77 тонн.

Пассажирский отсек составляет 11 метров в длину, при этом соблюдаются традиционные 2 категории — бизнес и эконом, различающиеся уровнем комфорта. Повышенное удобство отличает первые 8-20 кресел возле кабины экипажа, остальные 120-150 мест традиционны для всех самолетов.

Сухой Суперджет-100

В Аэрофлоте есть 43 самолета Sukhoi SuperJet-100 российской марки «Гражданские самолеты Сухого». Лайнер выдерживает общую нагрузку при взлете до 50 тонн, а промышленная загруженность достигает 12,5 тонн. Корпус по длине — 30 м, крыльевой размах — 28 м. Это воздушное судно предназначено для перелетов на короткие дистанции, до 2,5 тыс. км на высоте не более 12 км. Количество мест в салоне — 75 в эконом-классе и 12 в бизнес-секторе.

Самому новому самолету Sukhoi SuperJet-100 всего 3 месяца (2017 год выпуска), а дольше всех служил Sukhoi SuperJet-100 (RA-89014) — около 5 лет.

Самолеты, выведенные из эксплуатации

На территории компании хранятся и лайнеры, выведенные из эксплуатации. Самолеты отличаются большим количеством летных часов и километров, потребляют слишком много топлива и вызывают досадные нарекания со стороны пассажиров, связанные с дискомфортом нахождения в салоне при перелете.

Ильюшин Ил-96

Ильюшин Ил-96 представляет собой презентабельный крупный лайнер, флагман отечественного самолетостроения. Салон оборудован 270 креслами для эконом-класса и 12 местами в бизнес-секторе. Последний полет был в 2014 году, весной. В настоящее время они принадлежат авиакомпании Кубана с 2014 года.

Boeing B767-300

Боинг 767-300 обладает двухклассовой кабиной, в салоне есть 188 сидений категории Эконом и 30 кресел повышенного комфорта. Вывод из эксплуатации состоялся в 2014 году, после рейса Торонто-Москва. Компания больше не использует эту модель для перелетов.

Интересно! Несколько самолетов Аэрофлота находятся на хранении, сохранив свои бортовые номера. Четыре воздушные единицы не используются в регулярных и чартерных рейсах по техническим причинам. Это SuperJet-100, Boeing 767-300 и два аэробуса марки Airbus A320.

Средний возраст самолетов Аэрофлота позволяет назвать компанию одним из самых молодых воздушных перевозчиков в мире, обладающих летным составом от 100 единиц и выше. Флот Аэрофлота постоянно обновляется за счет российских и зарубежных производителей лайнеров. При перелетах на воздушных суднах этой компании обязательно соблюдать правила поведения на борту и перевозки багажа, что важно для безопасности и надежности авиарейсов.

Авиакомпания Россия является частью группы Аэрофлот. База перевозчика — Санкт-Петербург, поэтому почти половина всех вылетов осуществляется именно из Пулково. Дополнительным аэропортом считается московский аэропорт Внуково. Самолеты авиакомпании Россия вызывают особую гордость, ведь с момента образования компании ведется серьезная работа над обновлением воздушного парка.

Благодаря внушительному флоту, в состав которого входит больше шестидесяти бортов, перевозчик работает почти в 150 направлениях в различные города планеты и отдаленные уголки России. В 2016 году была внедрена программа по повышению количества вылетов в направлении Симферополя.

Парк самолетов авиакомпании Россия

Годом рождения авиаперевозчика в том виде, в котором он существует сегодня, является 2006-й. За десятилетний период было сделано много полезного для обновления парка самолетов авиакомпании Россия и «омоложения» имеющихся в распоряжении судов. На сегодня средний возраст авиалайнеров в распоряжении предприятия составляет 13 лет. При этом руководство ставит задачей добиться уменьшения этой цифры.

Рейсы и типы самолетов

В Сети часто встречаются вопросы пассажиров применительно типа воздушных судов в привязке к определенным рейсам. Пассажиров интересует, какой самолет авиакомпании Россия назначается на рейс FV5879, FV5859, FV5701 и другие.

Рассмотрим, какие самолеты авиакомпании Россия закрепляются за рейсами :

FV5879 — вылет из Москвы (Внуково) в Игуэй (Пунта-Кана). Боинг 747-400.
FV5871 — вылет из Москвы (Внуково) в Пхукет. На вопрос, какой самолет летит в этом направлении, можно ответить аналогично — тот же тип Боинга (747-400).
FV5701 — рейс из Москвы в Ларнаку. Тип воздушного судна Б747-4.
FV5859 — перелет из Внуково в Анталию. Какой авиалайнер летит? — Б747-4.
FV5875 — рейс из столицы РФ в Пхукет. Здесь ситуация с воздушным судном аналогична.

Посмотреть, какой борт «привязан» к интересующему рейсу, можно на официальном сайте авиакомпании Россия, в разделе расписания. Зачем необходима эта информация? Зная, какое воздушное судно осуществляет перелет в требуемом направлении, проще забронировать место в салоне с учетом собственных предпочтений.

Парк самолетов на 2016 — 2017 год составляет 61 авиалайнер, но по заявлению руководителей в ближайшие годы планируется расширение флота до 74 единиц.

авиакомпания «Россия» берет еще 7 Boeing 747! (На самом деле нет) — FrequentFlyers.ru

Ликбез, Новости

21/09/2020

Вчера тематические блоги и телеграм-каналы облетела сенсационная новость о том, что авиакомпания «Россия» возьмет 7 самолетов Boeing 747-400, ранее эксплуатировавшихся British Airways, и таким образом станет крупнейшим в мире эксплуатантом этого типа, передача произойдет в течение октября-ноября этого года. Мы уже были готовы поддаться всеобщей истерии и срочно репостнуть «эксклюзив», добавив, что вот, оказывается, зачем им новый ангар, но потом все-таки включили фактчекинг и… выяснили, что перед нами самая обычная «утка», она же фейкньюс, и вот почему:

Первоисточник информации — пользовательский пост на одном из форумов, что, по сути, эквивалентно надписи на заборе. Ни авиакомпании, ни лизинговые компании о подобных планах не сообщали. Понятно, что иногда в таких источниках бывает и достоверная информация, но далеко не всегда. Оттуда ее растащили по англоязычным блогам, блогеры перепостили друг друга, кто-то уже оперативно добавил информацию на сайт Planespotters (а это, по сути, та же «Википедия», то есть, контент добавляют сами пользователи) — и готова сенсация, вон сколько пруфов в сети!
В мире кризис авиаперевозок и переизбыток провозных емкостей, такое количество вместительных самолетов просто некуда девать: даже в хорошие времена Б747 «России» имели достаточно скромный налет, а сейчас вновь полученные самолеты пришлось бы и вовсе припарковать в аэропорту.
Даже если бы «Россия» вдруг нашла «золотое дно», то есть, востребованные направления, для полетов по которым нужны большие дальнемагистральные самолеты, она взяла бы не Boeing 747 выпуска девяностых годов прошлого века, а Boeing 777 того же возраста, которых на рынке предостаточно: эти самолеты имеют гораздо более высокую топливную эффективность: «горбатых» же выводят как раз потому, что четырехдвигательные самолеты потребляют слишком много топлива.
«России» пришлось бы еще и изрядно потратиться на перекомпоновку машин из-под BA: она четырехклассная (первый класс, бизнес, премиум-эконом, эконом), причем «эконома» всего 145 кресел. У «России» же самолеты имеют компоновку на 12 кресел бизнеса и 510 эконома, для «лакшери»-компоновки в России просто нет рынка.
Официальный представитель авиакомпании «Россия» Сергей Стариков прямо опровергнул информацию о планах получить 7 дополнительных Boeing 747. Он также напомнил, что согласно стратегии развития группы «Аэрофлот» имеющиеся у перевозчика 9 машин будут выведены из эксплуатации к 2024 году.

В России пассажирские 747 есть только у «России»

Tags: Boeing-747 FV SDM Россия

Авиакомпания продержала пассажиров в самолете 10 часов без еды и воды

Одна из пассажиров самолета выложила в Сеть видео, в котором говорится, что отправляющихся в Крым посадили в самолет, где они находились пять часов. Пассажиры требовали открыть дверь ради чистого воздуха. Члены команды воздушного судна пошли на уступки только после долгих уговоров и большого скандала.

Спустя пять часов ожидания в самолете пассажиров отправили в аэропорт, где они провели в ожидании новой посадки еще два часа. Когда они взошли на тот же самолет, то им пришлось ждать взлета еще около пяти часов без кондиционера.

В итоге борт заменили на другой, после чего клиенты авиакомпании «Россия» добрались до курортов Крыма.

Как сообщалось, авиакомпания «Россия» намерена запросить разрешения на выполнение дополнительных рейсов из России в Египет. В планах авиаперевозчика выполнять по 14 полетов в неделю из Москвы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх.

После выхода данной публикации авиакомпания «Россия» обратилась к «Национальной Службе Новостей» с разъяснением ситуации. По словам представителей авиакомпании, 16 августа 2021 года два рейса, отправляющиеся из Москвы в Крым, вышли без задержек, третий был задержан на 1 час 11 минут.

НСН провела расследование и выяснила, что видео инцидента с длительной задержкой самолета авиакомпании «Россия», которое попало в поле зрения СМИ в середине августа, было записано не 16 августа, а в ночь на 27 июня 2021 года.

Пассажиры задержанного в столичном аэропорту Шереметьево на семь часов рейса 6155 авиакомпании «Россия» тогда подробно рассказали российским СМИ, что происходило на борту воздушного судна. Тогда представители авиакомпании объясняли задержку проблемами с самочувствием пассажиров.

Видеоролики, появившиеся в соцсети TikTok 18 августа в аккаунте пользователя eva_klars, вызвавшие новую волну публикаций в СМИ, относились к июньским событиям.

«Национальная Служба Новостей» приносит извинения читателям за неточность в описании даты инцидента. Надеемся, что авиакомпания «Россия» будет исправно перевозить своих пассажиров без многочасовых задержек не только в августе, но и в остальные месяцы года!

«Россия» планирует начать летать на МС-21 летом 2022 года

Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») планирует начать эксплуатацию самолетов нового поколения МС-21 летом 2022 года. Об этом сообщили в пресс-службе авиакомпании в четверг, 15 июля.

Представители компании производителя сообщили, что техническая готовность лайнера для начала приемки во флот компании «Россия» назначена на весну 2022 года. В том случае, если не будет технических замечаний, самолет начнет работать на одном из воздушных маршрутов.

В пресс-службе сообщают, что сейчас формируется единый план обучения и ввода в строй работников для обеспечения эксплуатации МС-21. А также вместе с представителями производителя ведется работа над моделью осуществления оперативного технического обслуживания самолетов.

Директор авиакомпании «Россия» Сергей Александровский заявил, что программа МС-21 является приоритетным нацпроектом в транспортной отрасли. По данным специалистов, планируемые характеристики самолет МС-21 отвечают перспективным требованиям к надежности, безопасности и операционной экономики, отметил он.

Вице-премьер РФ Юрий Борисов в ходе ПМЭФ 5 июня сообщил журналистам, что первый полет пассажирского самолета нового поколения МС-21 с крылом из отечественных композитных материалов состоится в текущем году.

Ранее, 22 мая, глава правительства РФ Михаил Мишустин заявил, что в ближайшее время аналогов МС-21 у конкурентов не будет. Данный самолет является лучшим в своем классе. В настоящее время он проходит испытания и скоро начнет обслуживать воздушные линии, добавил он.

МС-21, это семейство российских авиалайнеров нового поколения. Самолеты будут представлены в нескольких модификациях от 150 до 211 посадочных мест. В мае 2017 году был совершен первый полет данного лайнера, а в декабре прошлого года МС-21-310 впервые произвел полет с двигателями ПД-14 российского производства.

Какой авиакомпании принадлежит самолет. Список российских авиакомпаний

«Ижавиа»

Средний возраст парка самолетов: 30 лет

В парке «Ижавиа» самолеты только отечественной сборки: Ан-24, Ан-26, Ту-134, Як-42. Самые возрастные самолеты — Ан-24. Одному борту почти 34,5 года, двум другим — почти по 37 лет. Эти самолеты летают из Ижевска в Казань, Екатеринбург, Новый Уренгой. Относительно «свежая» модель в парке «Ижавиа» — Як-42. Самый молодой самолет был произведен в 1996 году.

ПО «Космос» РКК «Энергия»

Средний возраст парка самолетов: 29,8 года

В парке пассажирские самолеты только одной модели — Ту-134. Возраст лайнеров также однороден — ни одного борта моложе 25 лет. Впрочем, возраст не помеха комфортности: на форумах пассажиры удивленно отмечают, что самолеты находятся почти в идеальном состоянии.

Мирнинское авиапредприятие АК «Алроса»

Средний возраст парка самолетов: 27,4 года

Еще один авиаперевозчик, в парке которого только самолеты советского или российского производства. Набор стандартен для региональной авиакомпании: Ан-24, Ан-26, Ту-134 и Ту-154. Самые старые — Ан-24, которые используются на рейсах из Мирного (Якутия) в Ленск, Якутск и Полярный. Самые молодые — Ту-154, летающие из Мирного в крупнейшие города России и на курорты. Три из шести самолетов Ту-154 произведены в начале 90-х.

АТК «Ямал»

Средний возраст парка самолетов: 24 года

Первая компания из списка с самолетами иностранного производства. В парке АТК «Ямал» пять лайнеров Boeing 737-500 в возрасте от 12 до 19 лет. Перевозчик использует их на рейсах из Салехарда в Тюмень, Москву, Сочи, Анапу и Краснодар. Кроме того, авиакомпания располагает старыми Ту-134 (средний возраст — 28 лет) и Ан-26 (27 лет).

«Саратовские авиалинии»

Средний возраст парка самолетов: 23,2 года

У «Саравиа» (такое сокращенное название использует авиакомпания) в парке самолеты одной модели — Як-42. Они летают из Саратова в Москву, Сургут, Сочи, Ганновер и Франкфурт. Возраст самолетов: от 15,5 до 28 лет.

«Сахалинские авиатрассы»

Средний возраст парка самолетов: 23,1 года

Один из самых надежных в плане следования расписанию авиаперевозчиков большинство рейсов осуществляет на самолетах иностранных производства. У «Сахалинских авиатрасс» семь бортов от двух производителей: Boeing и Bombardier. Самые старые — два самолета Boeing 737-200 возраста 26 и 27 лет. Остальные модели моложе — от 10 до 13 лет. Кроме того, на внутренних линиях летают Ан-24: возраст каждого борта не менее 30 лет.

Средний возраст парка самолетов: 22,7 года

«ЮТэйр» располагает одним из крупнейших парков пассажирских самолетов в России, но он очень разнородный: десяток моделей от шести разных производителей. Значителен разброс и в возрасте самолетов: от 8 до 37 лет. Самые старые — Ту-134, средний возраст которых превышает 30 лет. Самые молодые — два Boeing 757-200 (8 и 11 лет).

«Нордавиа»

Средний возраст парка самолетов: 22,3 года

В то время как головная компания («Аэрофлот») летает на самолетах Airbus, парк «Нордавиа» в основном состоит из лайнеров Boeing-737-500. Средний возраст этих самолетов — 18,7 года. Также в парке присутствуют Ан-24, используемые на внутренних рейсах вроде Архангельск — Котлас. Возраст этих самолетов не менее 35 лет.

«Авиалинии Кубани»

Средний возраст парка самолетов: 21,6 года

У авиаперевозчика в парке две модели самолетов: Boeing 737 и Як-42. Иностранцы свежее: их средний возвраст 15,5 года. А по «Яковлевым» наблюдается разброс: от 17 до 30 лет.

«Авиалинии Дагестана»

Средний возраст парка самолетов: 21,4 года

Парк перевозчика укомплектован двумя моделями «Туполева»: Ту-134 и Ту-154, которые летают из Махачкалы в Москву, Санкт-Петербург и Стамбул. Возраст Ту-134 — 29-30 лет, Ту-154 моложе, от 11 до 23 лет.

«Когалымавиа»

Средний возраст парка самолетов: 21 год

У регионального перевозчка в парке находятся «стандартные» Ту-134 и Ту-154, а также Airbus A320 и Bombardier CRJ200. Самые возрастные — Ту-134 (29 и 26 лет). А «эйрбасы», можно сказать, совсем новые: им всего семь лет.

«Якутия»

Средний возраст парка самолетов: 20,5 года

Перевозчик располагает моделями только отечественного производства: Ту-154 и Ту-204, разработанной для замены на авиалиниях как раз Ту-154. Возраст старых «тушек» находится в диапазоне от 17 до 30 лет. Правда, Ту-204 нельзя назвать совсем новыми: одному лайнеру — 11 лет, второму — почти 15 лет.

Путешествовать самолетами сегодня предпочитают многие россияне. Конечно же, билеты на этот вид транспорта стоят дороже, чем, к примеру, на те же поезда, но и добраться до места назначения по воздуху можно гораздо быстрее. Однако, разумеется, люди, совершающие перелеты, не в последнюю очередь задумываются о своей безопасности. Список российских авиакомпаний сегодня довольно-таки широк, и большинство из них, к счастью, считаются надежными в этом плане.

Немного истории

Многие помнят о том, что во времена СССР по воздуху пассажиров перевозила только одна компания — «Аэрофлот». Основана она была в 1921 г. Первоначально ей дали название «Дерулюфт». В 1923 г. компания была переименована в «Добролет». Название «Аэрофлот» присвоили гражданскому воздушному флоту РСФСР в 1932 г.

Новые компании

К сожалению, в 90-е годы прошлого столетия единственная российская авиакомпания престала существовать, распавшись на несколько мелких. Сегодня самолеты корпорации «Аэрофлот» снова бороздят воздушное пространство России и других стран мира. Однако к настоящему времени это уже далеко не единственный у нас в стране перевозчик. включает как гигантов, способных составить конкуренцию «Аэрофлоту», так и небольшие чартерные фирмы.

Критерии выбора безопасности перевозчика

Аварии на происходят не часто, но обычно заканчиваются большой трагедией со множеством человеческих жертв. Поэтому к выбору авиакомпании, конечно же, следует подойти со всей ответственностью. Прежде чем приобретать билет на какой-нибудь рейс, стоит убедиться в том, что перевозчик способен обеспечить безопасность полета. Сделать это можно очень просто.

С 1999 г. по распоряжению Российской федеральной авиационной службы у нас в стране действует программа контроля за безопасностью гражданских перевозок. В ее рамках каждое судно, совершающее перелеты в воздушном пространстве России, будь то иностранное или отечественное, может быть проверено на соответствие нормативам безопасности в любом аэропорту страны. На основе проводимых инспекций составляется рейтинг безопасности компаний-перевозчиков. Ознакомившись с ним, можно определиться в том числе и с тем, стоит ли пользоваться услугами той или иной компании.

Самые крупные российские перевозчики

Каких же гигантов включает в себя список российских авиакомпаний? Рейтинг безопасных перевозчиков будет представлен вниманию читателя чуть ниже. Список же самых крупных отечественных авиакомпаний по количеству перевозимых пассажиров и размерам выглядит следующим образом:

«Аэрофлот». Этот перевозчик, хотя уже и не является единственным, в настоящее время возглавляет список российских авиакомпаний с самым большим парком. Последний на данный момент состоит из 106 современных машин. этой компании принадлежит государству.

S7-Airlines («Сибирь»). Эта компания к настоящему времени является лидером по внутрироссийским перевозкам. В парке этого перевозчика 42 воздушных судна. Компания осуществляет полеты по 80 маршрутам, при этом только 26 из них — зарубежные.

«Россия». Эта компания также принадлежит государству. Большинство рейсов ее самолетами выполняется в страны бывшего СНГ и на Дальний Восток. Однако летают воздушные суда компании «Россия» и в европейские страны. Парк этого перевозчика насчитывает 30 самолетов.

Utair. Эта компания также является владельцем 30 машин. Ее основной особенностью считается наличие в том числе и вертолетного парка. Этот перевозчик занимает одновременно 4 и 5 места в рейтинге.

Это самые Список можно дополнить также перевозчиком OrenAir (Оренбург и Орск). Эта компания занимается в основном чартерными полетами. В ее парке — 29 самолетов.

Рейтинг самых безопасных авиакомпаний России

Ниже в порядке убывания представляем вам список российских авиакомпаний, считающихся (по рейтингу Росавиации 2015 г.) самыми безопасными:

«Уральские авиалинии». Хотя эта компания не вошла в список 7 самых крупных, на сегодняшний день она возглавляет рейтинг наиболее безопасных. За все время существования этого перевозчика произошло всего 3 инцидента с самолетами. Причем все они обошлись без жертв.

S7 Airlines. На счету этого перевозчика со времени открытия 3 крупных аварии. В 2001 году самолет «Ту-154» компании «Сибирь» был сбит украинцами над Черным морем. При этом погибло 178 человек. Еще одна авария произошла с «Ту-154» бренда S7 Airlines (51 человек). В следующей катастрофе погибло 125 пассажиров (А310). К настоящему времени этот перевозчик считается одним из самых надежных в плане безопасности и в Европе.

«Аэрофлот». На счету этой компании четыре катастрофы. Самая известная произошла в 1994 г. Летчик посадил за штурвал своего 15-летнего сына. По незнанию подросток нажал на один их рычагов, в результате чего отключился автопилот. Выровнять самолет не удалось, и он ушел в пике. В этой аварии погибло 75 человек.

Список российских авиакомпаний по безопасности можно, конечно же, продолжить. В принципе, контроль за соблюдением нормативов юридическими лицами, занимающимися воздушными перевозками, сегодня осуществляется довольно-таки серьезный. Однако перечисленные выше компании на данный момент в плане безопасности считаются лучшими.

Рейтинг компаний с самыми старыми воздушными суднами

Средний возраст авиапарка в РФ на 2016 г. составляет 12 лет. Список российских авиакомпаний с самыми старыми самолетами выглядит так:

«Кагалымавиа» — 17.1 лет.

«Северный ветер» — 14 лет.

«Норд-Авиа» — 14.

«Ямал» — 13.7 лет.

«Уральские авиалинии» — 12.3 года.

«Ютейр» — 11.7.

«Оренбургские авиалинии» — 10.8.

«Сибирь» — 9.6.

«Ред Вингс» — 6.6.

«Аэрофлот» — 4.4.

Запрещены ли каким-либо компаниям полеты в Европу?

Некоторые пассажиры наверняка хотели бы узнать, существуют ли такие российские авиаперевозчики, которым не разрешается летать в страны Евросоюза. Ведь в этих государствах действуют определенные нормы безопасности и предъявляются конкретные требования к техническому состоянию самолетов. При этом регулярно составляются «черные списки» компаний, которым запрещено совершать перелеты в воздушном пространстве Европы.

В начале нового тысячелетия некоторым российским перевозчикам действительно пришлось отказаться от рейсов в Европу. Список запрещенных российских авиакомпаний включал в себя в том числе и такого гиганта, как «Уральские авиалинии» (частично). Также были запрещены полеты старых самолетов «Авиалинии Кубани», «Авиалинии 400» и некоторых других. Однако это были не санкции со стороны Евросоюза. Запрет исходил от Ространснадзора и Росавиации. На настоящий момент суда всех российских компаний могут совершать рейсы в Европу.

Парк самолетов авиакомпании Россия

Рейсы и типы самолетов

Рассмотрим, какие самолеты авиакомпании Россия закрепляются за рейсами :

FV5879 — вылет из Москвы (Внуково) в Игуэй (Пунта-Кана). Боинг 747-400.
FV5871 — вылет из Москвы (Внуково) в Пхукет. На вопрос, какой самолет летит в этом направлении, можно ответить аналогично — тот же тип Боинга (747-400).
FV5701 — рейс из Москвы в Ларнаку. Тип воздушного судна Б747-4.
FV5859 — перелет из Внуково в Анталию. Какой авиалайнер летит? — Б747-4.
FV5875 — рейс из столицы РФ в Пхукет. Здесь ситуация с воздушным судном аналогична.

Superjet 100

Российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. Сертификационное название семейства самолётов — RRJ (Russian Regional Jet).

При проектировании самолетов семейства Superjet 100 использованы все новейшие производственные и конструкторские технологии, которые обеспечивают максимальную безопасность и комфорт в полете, а также оптимальные летные характеристики.

Преимущества самолета:

система авионики, позволяющая производить посадку в сложных метеорологических условиях;
высокий уровень весового и аэродинамического совершенства;
высокая топливная эффективность.

Количество воздушных судов: 8

Bombardier CRJ-200LR

Канадский пассажирский реактивный самолет CRJ-200 Bombardier Regional Aircraft впервые совершил свой рейс в 1995 году. Это усовершенствованная модель пассажирского авиалайнера Canadair Regional Jet CRJ-100 с новыми экономичными двигателями General Electric CF-34B1.

Преимущества самолета:

по скорости сравним с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу;
уменьшенный расход топлива и перелеты при температуре до 35 °C позволяют авиаперевозчику совершать полеты в условиях жаркого климата;
шайбы (законцовки) Уиткомба. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полета.

АНТОНОВ / ANTONOV

В парке воздушных судов авиакомпании 7 пассажирских самолетов АН-24РВ, а также модификации: 2 грузопассажирских самолета АН-26Б-100, 2 грузовых авиалайнера АН-26, 3 грузовых АН-26Б.

АН-24 вошел в эксплуатацию в 1962 году, когда было необходимо создать скоростные газотурбинные самолеты для местных авиалиний. АН-26 выпускался с 1968 года и сначала являлся военно-транспортным самолетом. Сейчас это грузовой перевозчик, о чем свидетельствуют такие отличия от АН-24, как грузовая рампа в задней части фюзеляжа, кранбалка и другое погрузочное оборудование. Самолет получил прозвище «Гадкий утенок» за характерный звук работающих двигателей.

АН-26-100 — пассажирский вариант АН-26. Оснащен 43 пассажирскими местами. Отличается надежностью конструкции, универсальностью выполнения перевозок и простотой обслуживания. Благодаря этим качествам свыше 1500 тысяч самолетов экспортированы в более чем 50 стран мира.

Авиакомпания Россия, Россия: авиапарк, маршруты, отзывы пассажиров.

Авиакомпания «Россия» — одна из крупнейших в стране, это лидер на рынке авиаперевозок Северо-Запада РФ. Достаточно сказать, что 40 % всех вылетов из Пулково осуществляется авиакомпанией «Россия». Авиационный узел и штаб-квартира «России» находятся в аэропорту Северной столицы Пулково.

Несмотря на порт приписки, у «России» много вылетов из Шереметьево и Домодедово . В общей сложности, за сутки из Москвы осуществляется почти два десятка рейсов «России». Причем, утром и вечером они вылетают примерно каждые полчаса. Довольно часто у этой авиакомпании бывают акции по полетам в Санкт-Петербург, поэтому стоит внимательно следить за анонсами.

География полетов

География полетов по России включает в себя практически все города-миллионники: Екатеринбург, Уфа, Челябинск, Самара, Пермь, Новосибирск. Увидеть в расписании вылетов «России» можно и Калининград, Красноярск, Сыктывкар, Тюмень, Минеральные Воды, Омск, Краснодар, Сочи, Сургут. Летает авиакомпания практически во все столицы стран СНГ и бывших союзных республик: в Киев, Одессу, Астану, Алматы, Ереван или Ташкент.

Самолеты «России» летают практически во все европейские столицы и крупные города: Берлин, Париж, Стокгольм, Рим, Мюнхен, Милан, Ниццу, Барселону, а также в Стамбул, Тель-Авив и многие другие города. Кроме того, «Россия» летает в Пунта-Кану, Дубаи, Бангкок, Пхукет и в Гоа.

Предыдущая фотография 1/ 1 Следующая фотография

Самолетный парк

Авиакомпания «Россия» сейчас летает на самолетах Airbus A319, Airbus 320, Boeing 737-800, Boeing 777-200ER, Boeing 777-300 и Boeing 747-400.

Услуги на борту

Пассажирам на всех рейсах полагается бортовое питание. На рейсах до 4 часов — холодное, более 4 часов — горячее. В зависимости от класса, это будет легкая закуска, сэндвич, горячий завтрак или горячий обед, прохладительные напитки, соки, чай, кофе.

Для пассажиров с детьми предусмотрен бесплатный провоз коляски сверх норм багажа (до 20 кг и без упаковки), комната матери и ребенка, приоритетная посадка на рейс, бесплатное пользование детской люлькой в самолете (если она предусмотрена воздушным судном), а также специальное детское питание. За дополнительную плату возможна перевозка детей от 5 до 12 лет без сопровождения взрослых под наблюдением авиакомпании.

Пассажирам с ограниченными возможностями предоставляется кресло-коляска до и после полета, приоритетная посадка, сопровождение персоналом и размещение в медпункте аэропорта перед полетом.

Онлайн-регистрация на рейс доступна для пассажиров эконом и бизнес-класса при условии, что они путешествуют без животных, и им не требуются особые услуги (сопровождение ребенка без родителей и пр.).

Бизнес-класс

Рейтинг авиакомпаний России

Два российских перевозчика в 2019 году вошли в топ-100 лучших авиакомпаний мира и в топ-5 лучших авиакомпаний Восточной Европы. Из чего складывается конкурентоспособность авиаперевозчиков, насколько сильны позиции российских компаний на мировом рынке пассажирских перевозок, а также каков топ-10 крупнейших отечественных авиакомпаний, — обо всем этом расскажем в нашей статье.

Основы конкурентоспособности авиакомпаний

Как правило, рейтинги авиакомпаний составляются на основе целого ряда параметров. В число критериев для оценки авиаперевозчиков входят размеры и состав авиапарка компании, показатели пассажиропотока. Важным показателем также является уровень сервиса, включая профессионализм персонала авиалиний, качество питания, набор услуг на борту (к примеру, наличие системы развлечений, мобильной связи и интернета) и общее состояние салона лайнера, от которых зависит комфорт пассажиров во время путешествия.

Крупнейшие авиалинии России

Сначала предлагаем вам рейтинг крупнейших авиакомпаний РФ по объему перевезенных в 2018 году пассажиров.

1 место – «Аэрофлот». В 2018 году самолетами авиакомпании летали 35,8 миллиона человек. Старейший отечественный перевозчик базируется в московском аэропорту Шереметьево и располагает одним из самых молодых парков самолетов в мире. Воздушный флот компании постоянно обновляется и пополняется. Сегодня в ливрее «Аэрофлота» летают более 250 самолетов, средний возраст которых всего 4,5 года. Сеть маршрутов авиакомпании «Аэрофлот» охватывает 139 регулярных направлений в 50 стран мира, включая трансатлантические и трансконтинентальные рейсы.

2 место – S7 Airlines. 11,6 миллиона человек в прошлом году выбрали самолеты в узнаваемой зеленой ливрее. Пассажиропоток S7 за год вырос почти на 17%, что обеспечило ей второе место (годом ранее она занимала третью строчку, уступая авиакомпании «России»). Воздушный флот компании составляет более 80 самолетов, средний их возраст – 10 лет. Маршрутная сеть охватывает более 200 региональных и международных направлений.

3 место – «Россия». Услугами авиакомпании в 2018 году воспользовались более 11 миллионов человек. Исторически компания базируется в Санкт-Петербурге в аэропорту «Пулково». Флот авиакомпании формируют более 60 аэробусов и боингов. Маршрутная сеть насчитывает более 130 направлений по стране (включая социально-значимые маршруты на Дальний Восток и Юг страны) и за границу.

4 место – «Уральские авиалинии». Девять миллионов – столько пассажиров перевезли самолеты компании в минувшем году. Флот авиакомпании формируют 46 самолетов семейства Airbus А320, средний возраст которых составляет 14 лет. География полетов включает регулярные и чартерные рейсы в 250 направлений по России, в страны СНГ, Европы и дальнего зарубежья.

5 место – «Ютэйр». Авиакомпания осуществляет регулярные и чартерные перевозки по 150 направлениям, треть из них — уникальны и доступны только клиентам Utair. Флот состоит из 74 самолетов (большей частью Боинги). В 2018 году перевозчик обслужил 7,7 миллиона пассажиров. Кстати, именно эта авиакомпания может похвастать крупнейшим в стране вертолетным парком, насчитывающем более 200 машин.

6 место – «Победа». В 2018 году «бюджетная» дочка «Аэрофлота» показала впечатляющий результат, нарастив пассажиропоток почти на 57%. Ее услугами воспользовались почти 7,2 миллиона человек. Неудивительно, ведь авиакомпания предлагает перелеты во многие города России и мира по доступным ценам. А еще авиакомпания может похвастать самым молодым парком воздушных судов — флот «Победы» составляют 29 самолётов Boeing 737-800, средний возраст которых менее трех лет.

7 место – NordWind. Почти пять миллионов пассажиров воспользовались услугами авиакомпании «Северный ветер» в 2018 году. И неудивительно, ведь помимо регулярной программы полетов перевозчик делает ставку на чартерные перевозки в популярные для туристов направления Европы, Америки, Азии и Африки. Флот авиакомпании насчитывает 30 лайнеров, включая дальнемагистральные Боинги 777-200, 777-300 и Аэробусы А330-200. Средний возраст самолетов – 11 лет. Уже в этом году компания планирует увеличить парк до 50 воздушных судов.

8 место – «Глобус». Дочерняя авиакомпании S7 Group была образована в 2008 году. Сегодня она выполняет регулярные рейсы в города России, стран СНГ и Европы под брендом S7 Airlines. Флот компании составляют 19 самолетов Boeing 737. В 2018 году авиакомпания перевезла 4,4 миллиона пассажиров.

9 место – Azur Air. Azur Air — один из крупнейших чартерных перевозчиков страны организует вылеты из многих городов страны. Маршрутная сеть охватывает несколько десятков популярных туристических направлений. Флот авиакомпании состоит из двух десятков довольно немолодых Боингов, средний возраст самолетов — более 20 лет. Как бы то ни было, в 2018 году услугами авиакомпании «Азур Эйр» воспользовались 4,2 миллиона человек.

10 место – Red Wings. В прошлом году авиакомпания, выполняющая круглогодичные регулярные и чартерные рейсы по популярным туристическим направлениям, показала впечатляющий рост пассажиропотока – плюс 62%. Всего Red Wings перевезла 2,6 миллиона человек. Флот авиакомпании состоит из самолетов Airbus семейства A320.

Мировой рейтинг авиакомпаний World Airline Awards

Одним из самых статусных рейтингов в мире считается ежегодный рейтинг авиакомпаний World Airline Awards, который составляет британская компания Skytrax. Глобальное исследование охватывает более трех сотен авиакомпаний. Список лучших определяется по итогам опроса 20 миллионов пассажиров из более чем 100 стран мира.

Топ-5 лучших авиакомпаний мира в 2019 году выглядит следующим образом:

Qatar Airways;
Airlines;
ANA All Nippon Airways;
Cathay Pacific Airways;
Emirates.

Какие авиакомпании были признаны лучшими в 2018 году, можно узнать здесь.

Если говорить про российских перевозчиков, то в сотню попали только две отечественные авиакомпании: «Аэрофлот» и S7 Airlines. Первая в 2019 году заняла 22 строчку рейтинга (годом ранее она была на 23 позиции). Вторая оказалась на 96 месте (за год поднявшись на три позиции).

Помимо общего списка, ведущий глобальный оценщик качества услуг авиакомпаний и аэропортов Skytraх определяет региональных лидеров. Здесь российские компании занимают довольно неплохие позиции. Так, семь лет подряд лучшей авиакомпанией Восточной Европы признается «Аэрофлот», а S7 входит в топ-3 рейтинга. В десятку также попали отечественный лоукостер «Победа» (шестое место) и авиакомпания «Россия» (десятое место).

Рейтинг безопасности авиакомпаний

Еще один важный для пассажиров критерий — безопасность самолетов конкретных авиалиний. Такой рейтинг раз в год составляет немецкий исследовательский центр JACDEC. Индекс безопасности составляется на основе нескольких критериев, в их числе: объем пассажиропотока, количество «потерянных» самолетов, число инцидентов с самолетами авиакомпаний, включая поломки и экстренные посадки авиалайнеров.

В рейтинг 2019 года вошли четыре российские авиакомпании: «Россия», «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и S7 Airlines.

Лучший показатель среди отечественных перевозчиков показала дочка «Аэрофлота» — авиакомпания «Россия». Она заняла 47 место в мировом топ-100. Ее индекс безопасности составил 88,8%.

Индекс безопасности «Аэрофлота» в 2019 году составил 83,6%, что обеспечило крупнейшему российскому перевозчику 76 место.

Чуть ниже – 81,6% — индекс авиакомпании «Уральские авиалинии» (81 место в глобальном рейтинге).

В топ-100 вошла и компания S7 Airlines (98 строчка рейтинга). Ее индекс безопасности – 67,4%.

Авиакомпании России пока не будут отказываться от эксплуатации Ту-134

«Сейчас мы эксплуатируем 31 самолет Ту-134. У нас нет оснований отказываться от их эксплуатации. Мы считаем самолет Ту-134 хорошим, проверенным и понятным в эксплуатации. Тем не менее мы занимаемся модернизацией своего парка этих машин», — добавил он.

Как сообщил первый заместитель генерального директора авиакомпании АЛРОСА-Авиа (город Жуковский, Московская область) Андрей Вотинцев, авиакомпания эксплуатирует два самолета Ту-134.

«Мы их эксплуатируем и будем продолжать эксплуатировать. Эти самолеты показали себя во время эксплуатации как самые надежные и аварийность у них минимальная. Нареканий к самолету со стороны летного состава и авиакомпании нет. У нас за все время их экплуатации (около 15 лет) не было ни одной аварии», — отметил он.

Заместитель генерального директора авиакомпании «Производственное объединение Космос РКК «Энергия» имени Королева» Евгений Яцко сообщил, что в настоящее время в парке авиакомпании находятся пять самолетов Ту-134 и в ближайшее время компания не собирается выводить их из эксплуатации.

«Все они летают. Все они различных годов выпуска. Все их сроки эксплуатации выдерживаются. Все периодические формы обслуживания и регламентные ремонты выполняются, поэтому говорить о замене этих самолетов крайне преждевременно», — подчеркнул Яцко, добавив, что на замену Ту-134 других российских самолетов пока нет.

«Мы бы обновили парк с удовольствием. Но в России самолеты стоят баснословные деньги. Будут самолеты — будем менять. Но ни у кого не будет денег, чтобы менять», — сказал Яцко, подчеркнув, что необходимо развивать российское производство самолетов и систему лизинга.

«Если нам пытаются навязать западные машины, то это неправильно. Boeing, например, на 5 лет помоложе, чем Ту-134, но Ту-134 делался для России, запас прочности требовался в 2,5 раза (больше) для гражданских самолетов», — отметил замгендиректора авиакомпании.

В государственной авиакомпании ГТК Россия РИА Новости сообщили, что на данный момент в парке авикомпании имеется 14 самолетов Ту-134, девять из которых находятся в коммерческой эксплуатации.

«Некоторые самолеты готовятся к частичному списанию в ближайшем будущем в соответствии с графиком, который был составлен весной 2006 года», — сказала собеседница агентства, добавив, что эксплуатация самолетов осуществляется в пределах ресурсов и сроков службы. Она также отметила, что четыре самолета Ту-134 были списаны осенью 2006 года.

Заместитель директора по производству авиакомпании Аэфлот-Норд («дочка» Аэрофлота) также отметил, что компания не планирует освобождаться раньше времени от самолетов Ту-134.

«По своей надежности Ту-134 полностью удовлетворяют, и в настоящее время авиакомпания не собирается от них отказываться», — подчеркнул он, уточнив, что в парке воздушных судов авиакомпании — 10 самолетов Ту-134, которые «находятся в хорошем техсостоянии».

По словам замдиректора по производству Аэрофлот-Норд, суда этого типа за все время эксплуатации в авиакомпании показали себя как «надежные самолеты российского производства».

«Единственный минус — они имеют слабую топливно-экономическую эффективность, что сказывается на ценах на билеты. По этой причине авиакомпания приобретает Боинги как более топливно-эффективные суда по сравнению с самолетами отечественного производства», — отметил собеседник агенства.

Авиакомпания Аэрофлот-Дон («дочка» Аэрофлота), напротив, собирается в ближайшее время отказаться от эксплуатации самолетов Ту-134. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует два самолета Ту-134.

«Мы сейчас отказались от Ту-154 Б-2, мы сейчас эксплуатируем более модернизированный Ту-154-М. Постепенно мы будем отказываться и от Ту-134, потому что в этом году мы берем в лизинг несколько самолетов Boeing-737. В прошлом году мы взяли в лизинг два самолета Boeing-737. Я думаю, что в ближайшее время мы откажемся от (эксплуатации) Ту-134», — сказал РИА Новости пресс-секретарь авиакомпании Константин Деревянко.

В свою очередь, первый заместитель генерального директора авиакомпании Когалымавиа (город Сургут, Тюменская область) Виктор Юнг сказал РИА Новости: «Если бы было в пользу чего, то отказались бы (от эксплуатации Ту-134)».

«Но эти машины еще вполне пригодны. Они не более опасны, чем остальные самолеты», — подчеркнул Юнг. По его словам, Когалымавиа в настоящее время эксплуатирует пять самолетов Ту-134.

В феврале этого года министр транспорта РФ Игорь Левитин сообщил, что самолеты Ту-134, а также Ту-154 в течение пяти лет будут выведены из парка пассажирских авиакомпаний. «Самолеты Ту-154 и Ту-134 будут выведены из парка авиакомпаний, которые занимаются перевозками пассажиров. У них еще около пяти лет. В России этих самолетов около 270, и пока их нечем заменить», — сказал Левитин.

О необходимости обновления российского авиапарка неоднократно заявлял и первый вице-премьер Сергей Иванов. «Парк воздушных судов большинства российских авиакомпаний морально и физически устарел и давно требует обновления», — сказал Иванов в конце явнаря на совещании членов Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ.

Иванов напомнил, что средний возраст магистральных самолетов достиг 18 лет, а региональных — «страшно сказать, — 30 лет». Расчеты показывают, что для обновления парка необходимо ежегодно поставлять в авиакомпании около 100 самолетов, сказал он.

Ту-134 — пассажирский самолет, предназначенный для авиалиний протяженностью до трех тысяч километров, вместимость — до 76 пассажиров. Первый серийный вариант поступил в эксплуатацию в 1967 году. За последние годы произошла целая серия происшествий с участием Ту-134.

Срок службы самолетов авиакомпаний России. Самолеты Аэрофлота

Месяц за месяцем туристический портал WORLD-S публикует информацию о среднем возрасте парка воздушных судов российских авиакомпаний , а также статистику по увеличению / уменьшению парка воздушных судов, причинам. Что изменилось в российской авиации в апреле 2016 года по сравнению с мартом 2016 года?

Для начала хотим отметить некоторые моменты, которые произошли в мировой авиации в марте и которые непосредственно повлияли на нас.Самый трагический инцидент произошел 19 марта 2016 года. При заходе на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону самолет Боинг 737-800 ближневосточного авиаперевозчика (лоукостера) Fly Dubai разбился на рейсе Дубай-Ростов-на-Дону. -Дон полет. На борту летели 62 человека (включая летный состав) — никто не выжил. Все самолеты авиаперевозчика имеют максимальный срок эксплуатации 5 лет, в своевременном обслуживании сомневаться не приходится. Скорее всего, усталость пилотов и плохая погода могут привести к ошибкам руководства, потому что лоукостеры похожи на такси в небе.

20 марта 2016 г. самолет Boeing 737-800 российского авиаперевозчика ЮТэйр (рейс Москва-Сургут) совершил вынужденную посадку в аэропорту Москвы из-за проблем с двигателем. Самолет два часа кружил в небе над аэропортом, пока не кончилось топливо. На борту самолета никто не пострадал (112 пассажиров).

28 марта 2016 года самолет Back Air Fokker-100 (рейс Кызылорд-Астана) совершил вынужденную посадку в аэропорту Астаны. Проблемы случились с выпуском переднего шасси.Летчики положили самолет на брюхо. К счастью, на борту никто не пострадал (116 пассажиров). Причина понятна, производство Fokkers 100 уже давно прекращено. Их используют в авиации страны третьего мира. Срок службы самолета составляет более 20 лет. Однако авиакомпания использует 7 самолетов этого типа. Если проанализировать статистику аварий с этой моделью, то это не единичный случай, когда не сработал механизм расцепления шасси.

А теперь хорошие новости.Азербайджанские авиалинии AZAL в марте запустили новый лоукостер AzalJet, стоимость билетов составит от 49 евро с учетом всех налогов и сборов.

Теперь предлагаем изучить таблицу статистики изменения среднего возраста парка и движения воздушных судов в российских авиакомпаниях.

ТАБЛИЦА: V Возраст воздушных судов в парке авиакомпаний России по состоянию на 12 апреля 2016 г.

№

Название оператора связи

Средний возраст ВС, лет (март 2016 г.)

Номер в парке (март 2016)

Средний возраст ВС, лет (апрель 2016 г.)

Номер в парке (апрель 2016)

Статистика изменения парка

15,5

15,6

S7 увеличила свой флот на 6 единиц (покупка Boeing 737-800 шести самолетов у ЮТэйр на срок не более 2.6 лет), что привело к снижению среднего возраста флота. Почему «ЮТэйр» продала свои новейшие самолеты — это вопрос падения спроса на определенные направления.

Ямал увеличил свой флот на один Sukhoi Superjet 100-95LR, приобретенный в лизинг у авиакомпании «ЮТэйр Экспресс» сроком на 1,8 года.

Исходя из вышесказанного, за последний месяц в российской авиации произошли важные изменения. Теперь вместо трех российских авиакомпаний образовалась одна. Менеджмент планирует, что он займет второе место по авиаперевозкам.ЮТэйр продает свои самолеты, не в силах нести расходы по лизинговым платежам из-за падения спроса на некоторые направления.

Часто, когда появляются новости о проблемах в самолетах, упоминается их возраст и, как следствие, они находятся в плохом состоянии. Однако одно на самом деле не связано с другим.

В июле Boeing 737, принадлежащий компании Jet2, совершил две аварийных посадки за две недели. Самолет был вынужден приземлиться в Барселоне 16 июля, когда он вылетел с Ибицы в Лидс.Двенадцать дней спустя, 28 июля, он совершил еще одну аварийную посадку во Франкфурте по пути из Ньюкасла в Прагу. Авиакомпания расследует оба инцидента, но утверждает, что ни на одном из рейсов пассажиры не подвергались риску.

Тем не менее, комментаторы быстро обратили внимание на возраст самолета, зарегистрированного как G-CELI: он был построен в 1986 году, то есть 31 год назад. Но действительно ли старые самолеты чаще выходят из строя?

Нет, — говорит Патрик Смит, американский пилот и автор книги «Говорит капитан корабля.Вопросы, ответы и наблюдения опытного пилота. «

«Коммерческие самолеты строятся на более или менее неопределенный срок службы, что является одной из причин их высокой стоимости», — прокомментировал он. «Это нормально, если самолет будет эксплуатировать 25 и более лет».

Смит утверждает, что чем дольше летают самолеты, тем большему контролю они подвергаются. «Критерии отбора становятся более строгими, — говорит Смит.

Но если самолеты построены на неопределенный срок, почему они выходят на пенсию более чем через 30 лет, а во многих случаях раньше?

Самолеты продаются, обмениваются или консервируются не потому, что они стареют и разваливаются, а потому, что они недостаточно экономичны для эксплуатации, сказал Смит.

«Самолеты предназначены для определенных ролей и рынков, и существует тонкий баланс между тем, приносят ли они прибыль или убытки. «Низкая производительность означает быстрое попадание в блокировку», — говорит Смит. «Для другого перевозчика с другими расходами, маршрутами и потребностями тот же самолет может быть прибыльным».

Снижение экономической стоимости самолета обычно связано с его возрастом, а также с выходом на рынок новых высокопроизводительных самолетов. Поддержка старых реактивных самолетов часто имеет все меньше и меньше смысла.Новые самолеты тише, комфортнее и лучше оснащены, чем их предшественники, и, как следствие, более комфортны для пассажиров.

Итак, у каких перевозчиков самые старые самолеты? Согласно airfleets.net, веб-сайту, который собирает информацию о большинстве крупных авиакомпаний, самые старые самолеты среди крупнейших перевозчиков в мире принадлежат Delta Airlines. Средний возраст самолетов — 17 лет. Второе и третье места занимают Air Canada и United Airlines, средний возраст самолетов — 14 лет.2 и 14,1 года соответственно.

Самые последние самолеты, как ни странно, от Аэрофлота. В среднем они используются всего 4,2 года. Второе и третье место среди самых молодых самолетов имеют Hainan Airlines и China Eastern Airlines, средний возраст которых составляет 4,9 и 5,3 года соответственно.

Приведенные данные являются приблизительными и не охватывают все авиакомпании, включая Turkish Airlines, которая считается одной из крупнейших в мире.

Delta Airlines — 17 лет
Air Canada — 14.2 года
United Airlines — 14,1 года
British Airways — 13,2 года
Air France — 12,6 лет
Люфтганза — 11,5 лет
Southwest Airlines — 11,5 лет
KLM — 10,7 года
American Airlines — 10,3 года
Qantas — 9,7 лет
Thai Airways — 9,6 лет
All Nippon airways- 9,4 года
JetBlue Airways — 9,3 года
Korean Air — 9,2 года
Japan Airlines — 8.7 лет
LATAM Бразилия — 8,1 года
Singapore Airlines — 8,1 года
Cathay Pacific — 7,7 лет
EasyJet (Великобритания) — 7,2 года
China Southern Airlines — 6,9 лет
Ryanair — 6,5 лет
Air China — 6,3 года
Etihad — 6,1 года
Qatar Airways — 6,1 года
Saudi Arabian Airlines — 5,9 лет
Эмирейтс — 5,4 года
China Eastern Airlines — 5,3 года
Hainan Airlines — 4.9 лет
Аэрофлот — 4,2 года
Turkish Airlines — Нет данных

За некоторыми исключениями, такими как лоукостеры Ryanair и EasyJet, европейские и североамериканские авиакомпании, как правило, имеют самые старые самолеты, а азиатские и ближневосточные перевозчики — самые новые.

Кстати, Jet2, о самолетах которой шла речь в начале статьи, не входит в число 30 крупнейших авиакомпаний мира, но имеет летательные аппараты 16,8 лет. То есть компания могла занять одно из первых мест в рейтинге.

Чтобы не пропустить интересные публикации из мира путешествий, подписывайтесь на наши группы в

Информация о каждой авиакомпании часто содержит цифры о возрасте парка. Это цифры, которые говорят о году выпуска самолета. Довольно абстрактное понятие. Ведь самолет может летать днем и ночью, простаивать хотя бы в аэропортах. А другой самолет будет летать только изредка, подольше, простаивая. Обслуживание корпоративных мероприятий, а иногда и чартерных рейсов.

Каждое авианосное судно, будь то маленькая двухместная Cessna 150 или огромный Boeing 747, имеет форму, которую поддерживают авиастроители эксплуатирующей компании. Он полностью фиксирует все часы наземной эксплуатации авиационных двигателей и планера, а также часы полета. Отдельной статьей являются двигатели, отдельно учитываются их земля и время полета. Так как наработка двигателя определяется фирмами, производящими данный тип. У каждого двигателя есть ресурс, выраженный в часах работы, суммированных с наземных и летных операций.По истечении этого количества часов двигатель необходимо отправить либо на утилизацию, либо в полный ремонт на завод-изготовитель с продлением ресурса.

Очень распространенная практика лизинга воздушных судов подразумевает аренду воздушного судна у определенной авиакомпании, которая также иногда брала воздушные суда, что называется «аренда», с их последующей покупкой. То есть получается, что одна компания полностью эксплуатировала самолет, выжав все, что можно, а затем, получив возможность обновить свой парк, продает такой самолет с остатком своего ресурса другой компании.Таким образом, самолеты могут менять трех или четырех владельцев, каждый из которых водит их везде, где это возможно. В этом случае большое значение имеет год выпуска судна. Ведь, пройдя через чартерных операторов, самолет изношен более чем на 100%. Конечно, есть межресурсное плановое обслуживание, есть тяжелое текущее обслуживание, есть почасовые RR, которые помогают выявлять поломки, неисправности и износ самолета как планера, двигателей и оборудования.Во всех видах РР (текущее ТО) четко и однозначно прописано, какие виды работ следует выполнять, при наработке 50, 100, 500 и т. Д. Часов. После завершения всех типов ПП люди, выполняющие работу, и люди, которые контролируют выполнение и ход этих работ, подписываются в форме. И даже если самолет стоял «на приколе», то есть вообще не летал, РР должны производиться в соответствии с правилами эксплуатации этого самолета.

Но учитывая, что самолеты, используемые в коммерческих целях, то есть на регулярных или чартерных рейсах, не часто простаивают, возраст самолета приобретает одну из решающих характеристик безопасности и безотказности полетов.

Почему такое длинное предисловие, я объясню. Рынок услуг авиаперевозок, и в частности стоимости авиабилетов, очень строго подчинен налоговой и правовой составляющей. Да и сами авиакомпании получают минимальную прибыль, иногда балансируя на грани окупаемости. Лизинг, аэропорт, налоговые сборы, содержание персонала, полетно-техническое, топливо, оплата АНИ (аэронавигационная информация) — все это «съедает» большую часть прибыли. У крупных авиакомпаний есть еще одна статья расходов — содержание явно убыточных маршрутов.По ряду политических или экономических причин эти компании поддерживают убыточные маршруты за счет прибыльных и сезонных рейсов.

Оказывается, единственный способ сэкономить для любого авиаперевозчика — найти баланс между безопасностью полетов и техническим обслуживанием самолетов. Так что покупая достаточно дешевый билет на тот или иной рейс, стоит задуматься, как получилась эта стоимость.

Перед покупкой билетов настоятельно рекомендуется ознакомиться с авиакомпанией, которая будет обслуживать вас.И, в частности, узнать данные о среднем возрасте самолетов. Например, у Трансаэро средний возраст самолетов составляет 15,5 лет. ВИМ-Авиа имеет этот показатель в среднем 21 год. А авиакомпании «Томскавиа» 27,2 года!

Ежегодно авторитетные межгосударственные органы наряду с другими рейтингами публикуют возрастной рейтинг самолетов мировых авиакомпаний. Очень любопытный документ! Рейтинг разделен на три цветовые зоны:

Самолеты моложе 10 лет.Зеленый сектор.
Апельсиновый сектор, от 10 до 15 лет.
И, наконец, красный сектор, самолеты старше 15 лет.

Иногда это не будет лишним, и рядовые пассажиры смогут ознакомиться с этим списком. В этом рейтинге можно найти много интересной информации.

В первую сотню вошли 4 авиакомпании России. «Входит в двадцатку« лидеров ». А знаменитая немецкая «Люфтганза» давно находится в «оранжевой зоне», соседствуя со многими американскими, канадскими и даже израильскими фирмами.

Перед тем, как отправиться в длительную командировку или отпуск, вы можете посмотреть, на каком самолете вы летите. Специализированные порталы в Интернете помогут узнать возраст лайнера, его модель, а также историю эксплуатации. AiF.ru составил справочник, который поможет вам ознакомиться со всей интересующей вас информацией о самолете.

Чтобы получить информацию о возрасте самолета, его модели и истории эксплуатации, необходимо предпринять следующие шаги:

1.Узнай свой номер рейса. Если он не указан в билете, вы можете просмотреть его на сайте авиакомпании или аэропорта.

2. Узнайте боковой номер лайнера. Для этого на сайте www.flightradar24.com введите номер вашего рейса в поле поиска. После нажатия клавиши Enter на экране появится таблица, в которой в столбце «Самолет» сначала будет указана модель самолета (например, A333 или B738), а затем его бортовой номер (он представлен в формат письма AA-AAA).

Если номер рейса начинается с цифры 0, то вводить его не нужно, то есть вместо SU 0520 в поле поиска следует ввести SU520.

3. Введите бортовой номер вашего лайнера в поле поиска на сайте www.planespotters.net. После нажатия клавиши Enter перед вами появится таблица; щелкните числа, указанные в столбце «c / n».

После этого появятся данные о том, какие авиакомпании использовали самолет (Авиакомпания), когда самолет совершил свой первый полет (Первый полет), сколько лет лайнеру (Возраст), а также информация, которая может относиться к авариям, если таковые имеются. (Примечания).Также на этой же странице размещены фотографии самолета и его салона.

Может ли перевозчик заменить один лайнер другим?

Да, возможно. Например, если самолет не полностью залит или неисправен, перевозчик может его заменить. Об этом пассажиры должны быть уведомлены сотрудниками авиакомпании.

Можно ли следить за маршрутом полета самолета в реальном времени?

Да, можно. Как проследить маршрут полета самолета, на котором летит близкий вам человек, на сайте,

Согласно многочисленным опросам авиапассажиров стало известно, что люди предпочитают летать на новых лайнерах.Поэтому большинство российских авиакомпаний закупают современные самолеты отечественного и зарубежного производства, которые не только пополняют их парк самолетов, но и вытесняют старые модели времен Советского Союза.

Какие авиакомпании обновляют свой парк самолетов

Для привлечения пассажиров каждая авиакомпания старается постоянно обновлять свой авиапарк, закупая новые комфортабельные самолеты.

Авиаперевозчик S7

Российская компания владеет новыми лайнерами A320neo, приобретенными у Airbus.Всего парк авиаперевозчика пополнился 20 самолетами этого семейства, выпуск которых начался всего 3 года назад.

Эти авиалайнеры получили новые экономичные двигатели, благодаря которым дальность полетов и грузоподъемность были значительно увеличены. При покупке таких судов авиакомпании могут выбирать модели с двумя типами двигателей — европейским и американским. Базовая модель A320neo, способная перевозить от 150 до 180 пассажиров, преодолевает расстояние до 6800 км, поэтому используется для международных воздушных перевозок.

Также следует отметить, что S7 одной из первых в Российской Федерации получила 2 Boeing 737 Max8, но прекратила их выпуск на конвейер после того, как в разных странах мира произошло 2 масштабных авиакатастрофы с участием этих кораблей.

Пассажиры, выбравшие этого авиаперевозчика, могут увидеть, на каком самолете они будут лететь, при бронировании билетов.

Уральские авиалинии

У этой компании есть несколько самолетов A320neo и только один A321neo, но она никогда не показывает своим клиентам, на какой модели самолета они собираются летать, потому что эта информация не указывается в билетах.

Самолеты А321neo семейства А320 имеют слегка удлиненный фюзеляж и могут перевозить от 150 до 180 человек на большие расстояния (до 6800 км). В основном они используются для международных рейсов, но по маршруту Москва — Благовещенск курсирует один лайнер.

Компания Аэрофлот

Во флоте этой компании средний возраст судов составляет 5 лет, но новых самолетов пока не поступало. В этом году менеджмент Аэрофлота планирует приобрести крупногабаритный дальнемагистральный авиалайнер Airbus A350, который будет выполнять международные рейсы.

Самолет получил новый широкий фюзеляж, экономичные двигатели и стабилизаторы полета. Кроме того, пассажиры увидят новый красивый салон, в котором 9 кресел расположены в 1 ряду. Такая компоновка будет удобна тем пассажирам, которые путешествуют большими группами и хотят во время полета сидеть рядом друг с другом.

Авиаперевозчик «Аврора»

— это дочерняя компания Аэрофлота, самолеты которой в основном летают на Дальний Восток. Флот Aurora имеет небольшое количество новых судов, но среди них есть Airbus A319, а также серия Bombardier Dash.

Airbus A319 — это укороченная версия A320 с дальностью полета 6800 км при максимальной загрузке. В салоне эконом-класса могут разместиться 156 человек, а в салоне бизнес-класса — 124 пассажира.

Компания Победа

Авиакомпания может похвастаться новым парком воздушных судов со средним возрастом менее 3 лет. В него вошли довольно новые узкофюзеляжные лайнеры Boeing 737-800, которые уже сняты с конвейера.

В салоне самолета 189 мест для пассажиров эконом-класса и 160 — для пассажиров бизнес-класса.При максимальной загрузке он может преодолевать расстояние до 5400 км, поэтому используется как для внутренних рейсов, так и для международной связи.

Компания скоро получит новый и улучшенный самолет Boeing 737MAX:

Самолет 737MAX 7 сможет перевозить от 130 до 170 человек на расстояние 700 км.
Модель 737MAX 8 с дальностью полета 6500 км рассчитана на 160-200 пассажиров.
Модель 737MAX 9 с удлиненным фюзеляжем и дальностью полета 6500 км.Он может принять на борт от 180 до 200 человек.
737MAX 10 — самолет с самым длинным фюзеляжем. Вмещает 230 человек. Самолет способен доставить пассажиров в пункт назначения, расположенный в 6000 км от пункта отправления.

Авиаперевозчик «Азимут»

В парке преобладает новый самолет Sukhoi Superjet-100. Это первый авиалайнер, разработанный российскими конструкторами после распада Советского Союза, и первый пассажирский самолет, созданный с использованием инновационных цифровых технологий.Разработкой судна занималось дочернее предприятие авиаконцерна Сухого — «Гражданские самолеты Сухого».

Эти автомобили предназначены для перевозки небольшого количества людей на расстояние от 3000 до 4500 км.

Авиаперевозчик «Азур Эйр»

Выполняет международные чартерные рейсы из России по различным курортным направлениям. Флот компании состоит в основном из самолетов американской компании Boeing, новейшие из которых:

Модель 737-900 может перевозить от 189 до 215 пассажиров на расстояние 5900 км.
Модель 757-200 с запасом хода 5550 км, количеством мест в эконом-классе 224 и 201 в бизнес-классе.
Самолет 767-300 с 328 местами в экономическом классе и 269 местами в бизнес-классе может проехать 9 700 км.
Модель 777-300 может перевозить до 550 пассажиров в экономическом классе и 479 пассажиров в бизнес-классе на расстояние 11 000 км при максимальной загрузке воздушного судна.

Остальные крупные российские авиаперевозчики не могут похвастаться новыми комфортабельными лайнерами, поскольку их парк состоит в основном из старых моделей Ан-24, средний возраст которых составляет 25-30 лет.В будущем они планируют закупить новые самолеты отечественного и зарубежного производства, которые придут на смену отслужившим свой срок советским самолетам.

INSIGHT: Приведет ли модернизированный парк самолетов России к ценовым войнам?

Средний возраст самолетов, полученных российскими перевозчиками в 2016 году, составляет 8,5 лет (Фото: Леонид Фаерберг / Transport-photo.com).

Средний возраст российского парка воздушных судов снизился с 11,2 года в начале 2016 года до 11,6 года в 2017 году, в основном из-за роста стоимости лизинга из-за ослабления рубля, отмечает Андрей Крамаренко, ведущий эксперт Института экономики транспорта. и исследования транспортной политики в Высшей школе экономики.Тенденция к среднему возрасту, вероятно, сохранится в ближайшие годы.

Средний возраст единиц, полученных в 2016 году, без учета повторных поставок самолетов, ранее эксплуатируемых несуществующей Трансаэро, составляет 6,5 лет. Но с учетом самолетов бывшей «Трансаэро» эта цифра возрастает до 8,5 лет. Для сравнения, всего два года назад, когда средний возраст составлял всего 4,5 года, это тенденция, которая предполагает благоприятное будущее, по крайней мере, для российской индустрии ТОиР [ТОиР, ремонт и капитальный ремонт].

Цифры показывают, что Аэрофлот остается основной авиакомпанией, получающей новые самолеты, в то время как другие российские операторы приобретают новые самолеты лишь время от времени, и в ближайшие годы эта тенденция не изменится. В будущем самолеты бывшего Аэрофлота, вероятно, будут переданы его дочерним компаниям и, в частности, S7 Group, второму по величине авиаперевозчику страны.

Фундаментальная структура импорта самолетов оставалась в основном неизменной в течение нескольких лет, при этом на долю Airbus и Boeing приходилось около 70% от общего количества полученных самолетов.Остальные 30% составляют региональные самолеты, причем в этом секторе наблюдается резкий рост спроса на российскую компанию «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) за последние несколько лет в основном благодаря государственным стимулам.

Поставки самолетов в Россию в 2010-2016 гг., По производителям

Хотя ожидается, что в ближайшие годы не произойдет значительных изменений в структуре поставок, если рубль продолжит укрепляться, заставляя туристический поток переходить с внутренних направлений на международные, то спрос на широкофюзеляжные самолеты начнет расти.Согласно Справочнику АТО, в прошлом году у российских перевозчиков было всего 79 таких самолетов против 58 и 90 в 2015 и 2014 годах соответственно. Более того, с укреплением рубля некоторые авиакомпании могут рассмотреть возможность использования новых самолетов.

Помимо 79 широкофюзеляжных самолетов, на конец прошлого года российские авиакомпании в совокупности выполнили 463 узкофюзеляжных и 348 региональных воздушных судов. Крамаренко показывает, что самолеты советской эпохи перевозили только два процента пассажиров, из которых примерно 90% приходилось на самолеты Airbus и Boeing, что делает практически полную замену советских самолетов.

Он отмечает, что в 2016 году российский рынок вернулся к показателям роста емкости среднего докризисного уровня, когда авиакомпании в совокупности получали около 100 самолетов в год. «В прошлом году 80% новых мощностей было подвержено механистическим, неэкономичным стратегиям ценообразования, что, вероятно, будет означать, что в 2017 году авиакомпании будут вынуждены заполнить свой парк или оставить самолеты на земле со всеми соответствующими потерями», он подчеркивает. Говоря о прогнозах роста парка российских авиакомпаний на 2017-2020 годы, Крамаренко подчеркивает, что если российские авиакомпании будут придерживаться рациональной рыночной политики, «мы можем ожидать чистого роста парка самолетов примерно на 30-40 самолетов любого размера в год».

Однако, несмотря на массовый отказ от воздушных судов в предыдущие годы, во время которого было удалено почти 20% от общей вместимости страны, эксплуатанты, тем не менее, слишком быстро увеличили количество своих воздушных судов. «Это иррациональная позиция по управлению мощностями, когда перевозчики начали поспешно покупать новые самолеты для удовлетворения спроса — вместо того, чтобы спокойно и стабильно зарабатывать деньги», — предупреждает Крамаренко. Наихудший сценарий может привести к увеличению парка самолетов на 50-60 единиц (без учета данных о поэтапном отказе).

Предварительные оценки показывают, что, несмотря на окончание экономического спада, ВВП России в 2017 году вырастет на 0–2%, при этом потребительский спрос на пассажирские перевозки, вероятно, вырастет на 2–3%, что существенно меньше ожидаемого роста пропускной способности воздушных судов. Сценарий предыдущих лет — рост пассажиропотока на 15% — «может привести только к демпингу цен».

Показатели состоят в том, что рыночная ситуация сильно отразится на сохранении Аэрофлота крупнейшим игроком и на его политике в отношении своей дочерней компании «Россия», которая в 2016 году вместе с Vim Airlines представила наибольшее количество самолетов.«Эти авиакомпании, скорее всего, станут основными драйверами создания избыточных мощностей в следующем году и, возможно, в ближайшие годы, и это приведет к ценовым войнам между авиакомпаниями, а также между авиакомпаниями и железнодорожными службами», — добавляет Крамаренко. Крупнейший российский оператор готовится к новому витку ценовых войн, вольно или невольно объединив «Россию» с несуществующей авиакомпанией «Трансаэро».

Валерий Окулов, заместитель министра транспорта России, сообщил, что средний уровень приобретения самолетов российскими эксплуатантами составляет около 60-70 самолетов в год.С учетом замен, среднегодовое количество поставок оценивается в 75-85 самолетов. Две трети этих единиц относятся к категории 50–110 или 140–220 мест. Ожидается, что к 2035 году российские авиакомпании в совокупности получат до 2000 самолетов, из которых до 1300 будут предлагать основные услуги.

Между тем, по данным Объединенной авиастроительной корпорации, следующий всплеск спроса на широкофюзеляжные самолеты ожидается через 7-10 лет. По данным «Инжинирингового холдинга», крупнейшего в России поставщика ТОиР, широкофюзеляжный и дальнемагистральный флот страны к 2020 году увеличится почти вдвое.Компания также ожидает, что перевозчики постепенно откажутся от всех самолетов Boeing 737 Classics в течение следующих пяти лет.

Минтранс России отмечает, что мировая тенденция среднего срока аренды самолетов сейчас составляет 7-12 лет. Это связано с тем, что у самолетов нового поколения увеличиваются интервалы между ключевыми проверками, что также повлияет на развитие российского авиационного рынка.

Татьяна Володина

Встречайте ярко-зеленый флот S7 Airlines в 2021 году

Вскоре приближаясь к своему 30-летнему юбилею, российский авиаперевозчик S7 Airlines и его флот могут быть лучше всего известны своей ярко-зеленой ливреей.Действительно, она присоединяется к сайту Kulula.com из Южной Африки как одна из немногих авиакомпаний, которые решили полностью покрасить свои самолеты в этот цвет. Авиакомпания обслуживает более 100 самолетов — каким будет парк S7 в 2021 году? Давайте разберемся.

В парке S7 преобладают самолеты семейства Airbus A320, хотя это не единственный тип, которым управляет авиакомпания. Фото: Getty Images

Краткий обзор парка S7

Для начала рассмотрим состав авиапарка авиакомпании в целом. Типы самолетов указаны ниже с указанием количества в скобках:

Самолет Airbus

A319-100 (6)
A320-200 (16)
A320neo (29)
A321-200 (8)
A321neo (7)

Другие типы самолетов

Боинг 737 МАКС 8 (2)
Боинг 737-800 (20) *
Embraer ERJ170 (17)

* Это число включает два 737-800BCF (переоборудованных грузовых самолета Boeing).

Для более коротких и менее востребованных услуг авиакомпании S7 выбрала Embraer ERJ170. Фото: Анна Зверева через Flickr

Флот с преобладанием Airbus

Если посмотреть на цифры S7, становится очевидным, что в нем преобладают самолеты семейства Airbus A320 всех размеров (за исключением «детского автобуса» A318). С 66 самолетами Airbus это составляет 62% от общего парка авиакомпании.

Среди новейших самолетов в коллекции S7 — реактивные самолеты серии NEO, в том числе A320neo и A321neo.Первый из них имеет средний возраст парка всего 2,3 года, а второй — 1,8 года. С другой стороны, A319-100 авиакомпании — одни из самых старых самолетов авиакомпании, средний возраст которых составляет 16,5 лет.

Еще в июле 2017 года S7 Airlines получила свой первый A320neo, арендованный у BOC Aviation. В тогдашнем заявлении Airbus отмечал, что это был первый Airbus с новой ливреей авиакомпании, а также первый NEO, который будет эксплуатироваться в России.

Большинство самолетов S7 — это самолеты Airbus.Фото: Анна Зверева с Wikimedia Commons

Летать или не летать

Составляя 20% всего парка, S7 Airlines обслуживает еще один крупный тип самолета — это Boeing 737, который подразделяется на 737-800 и 737 MAX 8.

Что касается этой части парка S7, то наиболее интригующим моментом является наличие двух самолетов MAX. Эти 737 MAX 8 остаются бездействующими из-за того, что российские авиационные власти еще не прошли повторную сертификацию типа для полетов после смертельных аварий 737 MAX в 2018 и 2019 годах.В то время как российский лоукостер «Победа» уступил и отменил свои заказы на 737 MAX в августе прошлого года, S7, похоже, держится, удерживая свои два существующих самолета и сохраняя заказ еще на два.

Россия — одна из немногих последних стран, которые еще не прошли повторную сертификацию 737 MAX. Это повлияло на некоторые авиакомпании страны, заказавшие этот тип. Фото: Анна Зверева через Flickr

. В июле на сайте «Русская авиация» было отмечено, что Boeing ожидает повторной сертификации 737 MAX в России и Китае «в ближайшие месяцы», поскольку с момента публикации сообщения прошло около трех месяцев.

Хотя власти никогда этого не признают, некоторые могут заподозрить, что за нежеланием страны повторно сертифицировать MAX стоят антиамериканские настроения в сочетании с программой по продвижению отечественной альтернативы Боинг 737, MC-21. Ожидается, что после проведения летных испытаний и сертификации первый МС-21 будет доставлен в 2022 году. В свою очередь, S7 не имеет заказов на МС-21.

Как вы думаете, куда направляется флот S7? По мере того, как его парк Boeing 737-800 и Embraer E170 стареет, сможет ли он перейти к тому, чтобы стать полностью оператором Airbus? Дайте нам знать, что вы думаете, оставив комментарий.

Как самолеты покорили Антарктиду — BBC Future

В 1928 году пулевидный самолет, на котором летали Уилкинс и его второй пилот Карл Бен Эйлсон, был передовым аппаратом своего времени. Их Lockheed Vega был разработан Джеком Нортропом, который позже основал Northrop Corporation, известную своим бомбардировщиком B-2 Stealth. Ранее в том же году на другой «Веге» эти два пилота первыми пересекли Северный Ледовитый океан от Аляски до Шпицбергена, Норвегия.

На противоположной стороне земного шара исследователи промчались над Антарктическим полуостровом.Всего за 20 минут Vega преодолела 40 миль (65 км) — расстояние, на которое потребовались бы месяцы, чтобы пройти пешком. Спустя почти 4,5 часа, израсходовав половину своего топлива, Уилкинс открыл люк, уронил прокламацию (флаг и документ), требуя земли для короля Великобритании Георга V, и неохотно повернул назад.

Во время 10-часового полета, снятого двумя кинокамерами на борту, австралиец и его американский коллега пересекли не менее 1000 миль (1600 км) ранее незарегистрированной территории Антарктики.По оценкам того времени, во время полета они смогли увидеть более 100 000 квадратных миль (258 998 кв. Км) Антарктиды. Уилкинс назвал бухты, земли и горы, которые он обнаружил, в честь своих сторонников: Земля Херста, залив Мобилойл и горы Локхид. «Впервые в истории в воздухе открывалась новая земля», — писал он.

Из своего полета Уилкинс ошибочно пришел к выводу, что Антарктический полуостров представляет собой три острова, а не продолжение материка.

Вам также может понравиться:

Но вскоре у австралийца появилась компания в Антарктиде. В январе 1929 года «экспедиция на миллион долларов» американского исследователя Ричарда Берда прибыла в Китовую бухту, недалеко от базы Скотта для его злополучной экспедиции. Это была самая крупная экспедиция, когда-либо отправленная в Антарктиду, и вместе с ней прибыли три самолета и люди, которые построили подземную базу для перезимовки. Он был назван «Маленькая Америка», и его место отмечали три радиоантенны. Большой кусок Западной Антарктиды был назван в честь жены Берда, Земли Мэри Берд.

Арктический полет

Уилкинса был триумфом, но многие сомневались, что Берд прилетел на Северный полюс двумя годами ранее, как он утверждал. Теперь американцу предстояло обыграть своего соперника на Южном полюсе, но он потерял самообладание. Он боялся, что его тримотор будет слишком тяжелым, ненадежным и жаждущим для такого полета.

Зимние месяцы дали Берду короткую передышку, но к ноябрю 1929 года Уилкинс уже возвращался в Антарктиду, и Джек Нортроп сообщил газетам, что «мы увидим гонку между Уилкинсом и Бердом».Берд также знал, что австралийская экспедиция во главе с Дугласом Моусоном направлялась для исследования от береговой линии вокруг Земли Эндерби по воздуху, чтобы потребовать ее для Великобритании, а норвежская экспедиция направлялась примерно в тот же район, используя тот же метод. Среди них была исследовательница Ингрид Кристенсен, которая стала первой женщиной, увидевшей Антарктиду и пролетевшей над ней, и, возможно, даже первой женщиной, ступившей на антарктический материк.

Итак, в 15.30 в День Благодарения, 28 ноября 1929 года, Берд вылетел к Южному полюсу и направился в полярную пустошь.

Самолет пролетел над шельфовым ледником Росса, а затем с трудом поднялся по леднику Лив к Высокому Полярному плато и полюсу, но ледник столкнул их лицом к лицу с гигантской ледяной стеной, которая, казалось, была не менее 1500 футов ( 500 м) слишком высоко, чтобы самолет мог пролететь над ним.

В отчаянии они выбросили свои припасы из самолета, пока, в последнюю минуту, недалеко от ледяной стены, восходящий поток поднял их и перебросил через вершину.

Десять часов спустя, в час ночи 29 ноября 1929 года, Берд достиг Южного полюса и сбросил флаг США.Уилкинс совершил еще несколько полетов, но ни один из них не смог сравниться с достижением Берда.

Затем, в день Рождества, случилась трагедия: еще один норвежский авиатор совершил короткий полет, разразился шторм, и его больше никто не видел.

С возвращением на борт | Информация

Перейти к навигации

Мы скучали по тебе. Мы с нетерпением ждем возможности снова приветствовать вас на борту лайнера и доставить вас туда, куда вы любите, и к людям, которых вы любите.Летая с нами, вы увидите изменения на каждом этапе путешествия, с новыми мерами защиты на земле и в воздухе. Ваша безопасность остается в центре всего, что мы делаем.

Планирование поездки

Что нужно помнить

	 Держите свои данные в актуальном состоянии здесь на случай, если нам понадобится связаться.
	 Мы требуем, чтобы вы всегда носили маску для лица, так как для справки одна маска длится четыре часа, поэтому, пожалуйста, возьмите с собой достаточно для поездки.
 Если вам нужна туристическая страховка от COVID-19, вы можете узнать больше у нашего партнера Europ Assistance.	 Вам будет предложено новое питание, которое уменьшит физический контакт с нашей командой. Узнать больше
 Зарегистрируйтесь в нашем приложении или онлайн и загрузите до восьми посадочных талонов.	 Прибытие за 3 часа до дальних и за 2 часа до ближних рейсов. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте местного аэропорта.

В аэропорту

Маски для лица

Мы требуем, чтобы вы всегда носили маску для лица в аэропорту. Ориентировочно каждая маска держится до четырех часов.

Самостоятельная регистрация

Если вы не можете пройти онлайн-регистрацию, воспользуйтесь киоском самообслуживания и зарегистрируйте любой багаж в зоне сдачи багажа.

Залы ожидания

Отдельные залы ожидания в Терминале 5 аэропорта Хитроу открыты.Мы ввели новые меры для обеспечения вашего здоровья, благополучия и безопасности. Узнать больше

Минимизация контакта

Соблюдайте указатели безопасного расстояния в аэропорту и у выхода на посадку, где мы тестируем новый процесс посадки.

Дезинфицирующие средства для рук

Пункты дезинфекции Dettol расположены по всему аэропорту и рядом с такими точками контакта, как киоски регистрации и стойки прибытия.

Посадка

Самостоятельно просканируйте свой посадочный талон, если это возможно, но мы будем всегда готовы проверить ваши паспортные данные.

Пройдите через терминал вместе с нами

Познакомьтесь с Симраном, который проведет вас через Терминал 5 аэропорта Хитроу и покажет вам изменения, которых вы можете ожидать в следующий раз, когда полетите с нами.

‘

Посетите раздел часто задаваемых вопросов в аэропорту для получения дополнительной информации

Чего ожидать на борту

Маски для лица

Мы требуем, чтобы вы всегда носили маску для лица.В качестве ориентира они длятся до четырех часов, так что возьмите с собой достаточно на время поездки.

Антибактериальные салфетки

Когда вы будете на борту, мы предложим вам антибактериальные гигиенические салфетки Dettol, которые можно использовать для дезинфекции рук или поверхностей.

По возможности оставайтесь на сиденье

Постарайтесь как можно меньше перемещаться по кабине.

Меню на борту

Мы изменили варианты питания и обслуживания во время полета, чтобы уменьшить физический контакт с нашей командой.Ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами, если у вас есть особые требования.

Посетите раздел часто задаваемых вопросов о том, чего ожидать на борту, для получения дополнительной информации

Очистка

Очистка носа до хвоста

Каждая поверхность ключа дезинфицируется после каждого полета, и мы очищаем наш самолет от носа до хвоста каждый день.

Уборка вашего пространства

Мы дезинфицируем ключевые поверхности перед каждым полетом, от вашего сиденья до экрана, пряжек сиденья и столиков для подносов.

Освежающий воздух

В салоне воздух полностью заменяется каждые 2–3 минуты, проходя через фильтры HEPA.

HEPA-фильтры

HEPA-фильтры удаляют микроскопические бактерии и кластеры вирусов с эффективностью более 99,9%, что соответствует стандартам больничных операционных.

Посетите раздел часто задаваемых вопросов по очистке для получения дополнительной информации

Поступления

Соблюдайте дистанцию

Соблюдайте указатели безопасного расстояния и инструкции.Следуйте рекомендациям государственных органов здравоохранения и аэропортов.

стыковки

Вы должны оставаться в контролируемой зоне, если вы летите через аэропорт Хитроу. Информацию о других аэропортах можно найти на их веб-сайте.

Получение багажа

Процесс будет таким же, но вам нужно будет постоянно следить за указателями безопасного расстояния.

Посетите раздел часто задаваемых вопросов о прибытии для получения дополнительной информации

Если вы готовы забронировать

Мы знаем, что сейчас нестабильные времена, поэтому даем вам большую гибкость при бронировании путешествий.

Вы можете изменить даты, место назначения или даже отменить купон, если вам нужно. Узнать больше.

Применяются правила и условия. Читайте больше о нашей книге с уверенностью.

Готовы забронировать?

Сколько операторов связи есть в США?

В настоящее время в США эксплуатируется 10 «суперкарриеров» класса Nimitz , авианосцев, которые превосходят все другие авианосцы во всем мире как по размеру, так и по возможностям.

Авианосцы Nimitz имеют длину 1092 фута и массу колоссальных 101600 тонн — на 60 процентов больше, чем их ближайшие аналоги, класс Queen Elizabeth .Каждый корабль приводится в движение парой ядерных реакторов до скорости более 30 узлов, что дает им почти неограниченный радиус действия. Корабли построены из высокопрочной стали для защиты со слоями кевлара над жизненно важными пространствами.

Каждый Nimitz обычно несет воздушное крыло, состоящее из 24 F / A-18C Hornets, 24 F / AE / F Super Hornets, от 4 до 5 самолетов радиоэлектронной борьбы E / A-18G Growler, 4 E-2D Hawkeye, находящихся в воздухе на ранней стадии. самолет предупреждения и управления, 2 транспортных самолета C-2 Greyhound и 6 вертолетов Seahawk.

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО: Почему F / A-18 такой крутой самолет

В дополнение к классу Nimitz ВМС США также используют девять десантных вертолетных док-кораблей типа Wasp и America классы. Эти корабли имеют длину 843 фута и водоизмещение около 40 000 тонн. Корабли предназначены для перевозки воздушных и наземных элементов десантных сил корпуса морской пехоты США и имеют полноразмерные палубы авианосца.

Каждый корабль может нести 10 конвертопланов MV-22 Osprey, 4 тяжелых транспортных вертолета CH-53E, 3 вертолета UH-1 Huey, 4 ударных вертолета AH-1Z и 6 прыжковых реактивных самолетов AV-8B Harrier.С минимальной модификацией каждый Wasp может перевозить 24 луна.

Класс America оптимизирован для перевозки подразделений морской авиации и может нести еще несколько Ospreys. В ближайшем будущем истребитель F-35B Joint Strike Fighter заменит Harrier в соотношении 1: 1, а класс America будет способен поддерживать до 20 F-35B одновременно.

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО: Каково это летать на F-35

Несколько новых суперкаров, USS Gerald R.Ford, USS John F. Kennedy, USS Enterprise, и USS Doris Miller — первый военно-морской корабль, названный в честь Черного моряка (и военного моряка) — в стадии строительства. Корабль класса America , USS Tripoli , также находится в стадии разработки .

Эра суперкаров, таких как USS Gerald R. Ford , может скоро закончиться. Ранее в этом году исполняющий обязанности министра ВМФ Томас Модли сообщил Defense & Aerospace Report , что ВМФ не может больше покупать авианосцы этого класса.

Европа COVID Ограничения на поездки, влияющие на бизнес-авиацию

Европа COVID 19 Ограничения на полеты

Албания

11 октября 2021 года

Общие ограничения — все пассажирские перевозки в США / самолеты

Пассажирские перевозки в США / самолеты разрешены? Да

Общие ограничения — вакцинированные пассажиры

Полностью вакцинированные пассажиры разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации? : Сертификат вакцины с полной серией за две недели до прибытия
Предварительное разрешение на въезд? Нет
Требуется предварительный тест на COVID-19? Нет

Австрия

окт.11, 2021

Требуется предварительный тест на COVID-19 ? Да, молекулярно-биологический тест, проведенный в течение 72 часов до прибытия / или антиген не старше 48 часов после прибытия.Путешественники из Кипра, Нидерландов и Испании должны использовать тест ПЦР (другие тесты не принимаются) для въезда. Иммунизированные путешественники, лица, имеющие свидетельство о выздоровлении (срок действия 3 месяца), и несовершеннолетние в возрасте от 12 до 18 лет освобождаются от уплаты налога.

Требуется тест на COVID-19 перед отъездом ? No

Беларусь

12 октября 2021 г.

Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок).По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — все пассажирские перевозки в США / самолеты
Пассажирские перевозки в США / самолеты разрешены? Да
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? №
Требуется тест перед отъездом на COVID-19? №
Ресурсы веб-сайта:
Бельгия
окт.13, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Сертификаты на вакцины (заполненные в США) действительны для въезда в Бельгию.Американские граждане в настоящее время не могут получить сертификат вакцинации «Green Pass» ЕС с QR-кодом.
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления? Сертификаты вакцины против Covid с QR-кодами принимаются только из Албании, Андорры, Фарерских островов, Израиля, Монако, Марокко, Северной Македонии, Панамы, Турции, Украины и Великобритании, сертификат выздоровления утвержден EMA или Covishield или CDC US
Требуется предварительный тест на COVID-19? Путешественники в возрасте 12 лет и старше должны иметь отрицательный результат теста на COVID-19, полученный в течение 72 часов после вылета, если они прибывают из красной зоны.Освобожден, если ваше основное место жительства находится в Бельгии. Путешественники из Зеленой зоны с подтверждением сертификата вакцины, одобренного EMA, освобождаются от теста на Covid-19 перед прибытием. Вакцинированные путешественники, прибывающие из красных пунктов в пределах ЕС, могут въезжать без тестирования; то же самое относится к путешественникам, имеющим справку о выздоровлении. Путешественники из зеленых и оранжевых локаций могут войти без тестирования. Невакцинированные путешественники из районов красной зоны или районов с высоким риском заражения в пределах ЕС должны предъявить отрицательный тест на COVID-19, сделанный в течение 72 часов до прибытия, или справку о выздоровлении в течение предыдущих 180 дней.
Необходимые медицинские формы:
QR-код должен быть предоставлен оператору полета и иммиграционной службе по прибытии.
Вы должны иметь заполненное заявление под присягой. Вы должны всегда иметь при себе заявление под присягой.
Требуется карантин? Деловые путешественники в США с пригласительными письмами не попадают в карантин.
Получили ли вы текстовое сообщение? Если это так, то вы относитесь к группе повышенного риска. Вы должны поместить в карантин.
Пройдите тестирование в день 1 и 7 карантина.При положительном результате — 10 дней на карантин. Вы получите код для этого в текстовом сообщении.
Что делать, если вы не получили текстовое сообщение? Вам не нужно помещать в карантин.
Бельгийские чиновники также применяют дополнительные протоколы карантина для прибывающих из Великобритании и Южной Америки. Путешественники из этих регионов должны пройти 10-дневный карантин и пройти тесты ПЦР на COVID-19 в первый и седьмой дни карантина.
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? Нет
Ресурсы веб-сайта страны:
Босния
Oct.11, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Да
Общие ограничения — вакцинированные пассажиры:
Полностью вакцинированный въезд разрешен? Вакцинированные путешественники, у которых есть доказательство полной вакцинации, допускаются, если свидетельство о вакцинации для человека, который получил вторую дозу вакцины COVID-19 более чем за 1 день до дня прибытия на пограничный переход Боснии и Герцеговины, или был вакцинирован одной вакциной. доза до 14 дней и более, чем в день прибытия на пограничный переход Боснии и Герцеговины, если это вакцина, которая вводится в разовой дозе, сертификат, выданный врачом, о том, что он преодолел болезнь COVID-19 в прошлом период с 14 по 180 день со дня прибытия на пограничный переход Боснии и Герцеговины.
Какие доказательства необходимы для полной вакцинации? свидетельство о вакцинации
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных пассажиров? Да
Предварительное разрешение на въезд? Да
Требуется предварительный тест на COVID-19? Да, отрицательный результат ПЦР на COVID-19 не старше 48 часов до въезда из европейских стран, если из других стран за 72 часа до прибытия.
Требуется медицинская страховка? В ожидании информации
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Нет
Требуется карантин? Нет
Где остановиться?
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? №
Ресурсы веб-сайта страны:
Болгария
окт.13, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления? При наличии документации о вакцине или документации о том, что пассажир вылечился от COVID-19, нет необходимости проходить тест перед прибытием, и нет карантина.Положительный результат ПЦР на COVID-19 или экспресс-теста на антиген, проведенный не менее чем за 15 дней и не более чем за 180 дней до прибытия, также освобождается от предварительного тестирования и карантина.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? Да
Предварительное разрешение на въезд? №
Требуется предварительный тест на COVID-19? Да, подтверждение отрицательного результата теста ПЦР на COVID-19, проведенного в течение 72 часов с момента прибытия, или теста на антиген, проведенного не позднее, чем за 48 часов до прибытия, с отрицательным результатом.Разрешенные путешественники из красных стран должны иметь доказательства вакцинации или выздоровления в дополнение к отрицательному результату теста ПЦР, проведенного в течение 72 часов до прибытия в Болгарию.
Требуются медицинские формы? Да — для регистрации требуется медицинская форма. Форму можно найти по адресу https://www.iata.org/contentassets/07a397c1164d45e794c22949c75a95ac/public-health-passenger-locator-form.pdf. Путешествие из красных стран разрешено только гражданам ЕС, их семьям и ограниченным категориям лиц с необходимыми целями.
Требуется медицинская страховка? Нет
Требуется карантин? Нет, все путешественники, въезжающие из любой африканской страны, должны самоизолироваться не менее 10 дней по прибытии. Эти люди должны пройти тест полимеразной цепной реакции (ПЦР) на COVID-19 в конце 10 дней; самоизоляция заканчивается, если тест отрицательный.
Где остановиться?
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? №
Ресурсы веб-сайта страны:
Хорватия
окт.13, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — все пассажирские перевозки в США / самолеты
Пассажирские перевозки в США / самолеты разрешены? Да, подтверждение экономической заинтересованности необходимо по деловым причинам, письмо-приглашение / встреча.Если причиной поездки является туризм, необходимо подтверждение отеля, виллы или резиденции. Подтверждение посадки на яхту необходимо проверить, если это допустимо, в полиции в это время.
Типы разрешенных рейсов : Бизнес, туризм, технические остановки
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Лица, имеющие свидетельства о вакцинации, могут войти без отрицательного результата теста на COVID-19.(За исключением путешественников из Великобритании, Кипра и Российской Федерации, в качестве дополнительной меры для всех лиц, прибывающих из этих стран, перед въездом на территорию страны требуется отрицательный тест на SARS-CoV-2, проведенный в стране проживания. Республика Хорватия, независимо от вакцинации).
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления?
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров?
Предварительное разрешение на въезд? Да
Требуется предварительный тест на COVID-19? По прибытии требуется ПЦР (<72 часов) или экспресс-тест на антиген COVID-19 (<48 часов).
Исключение: лица, у которых есть свидетельства о вакцинации, моряки и транспортники, дипломаты, сотрудники международных организаций, лица, путешествующие по срочным причинам, пассажиры в пути и пациенты, путешествующие по необходимым причинам здоровья, могут въехать без теста.
Дети в возрасте до двенадцати лет, путешествующие в сопровождении родителя / опекуна, освобождаются от обязанности представлять отрицательный результат теста и самоизолироваться, если родители / опекуны имеют отрицательный результат теста PCR или RAT, i.е. если у них есть сертификат о вакцинации против COVID-19 или доказательство выздоровления от COVID-19.
В связи с ухудшением эпидемиологической ситуации в Индии, Великобритании, Кипре и Российской Федерации, в качестве дополнительной меры для всех лиц Прибыв из этих стран, перед въездом на территорию Республики Хорватия требуется отрицательный тест на SARS-CoV-2, проведенный в стране проживания, независимо от вакцинационного статуса.
Требуются медицинские формы? Да, заполните форму объявления на https: // entercroatia.mup.hr/. Форма PLF требуется для всех путешественников, которые посещают Хорватию, и будет забрана обработчиком по прибытии. Сюда входят жители и граждане Хорватии, граждане ЕС и третьих стран
Требуется медицинская страховка? Нет
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Да, если вводится экспресс-тест на антиген и остается дольше 10 дней, RAT необходимо повторить в течение десяти дней
Требуется карантин? Выполните ПЦР или экспресс-тест на антиген SARS-CoV-2 сразу по прибытии в Республику Хорватия (за свой счет) с обязательством оставаться в самоизоляции до получения отрицательного результата теста.Если тестирование не может быть выполнено, определяется мера самоизоляции на период в десять (10) дней. Разрешенные путешественники, прибывающие из Бразилии, Южной Африки или Занзибара (Танзания), должны предъявить отрицательный результат ПЦР-теста, сделанный в течение предыдущие 48 часов и самоизоляция в течение 14 дней; изоляция может быть прекращена досрочно после отрицательного результата теста на седьмой день изоляции.
Где остановиться?
Ресурсы веб-сайта страны:
Кипр
Oct.13, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — все пассажирские / воздушные суда США
• Пассажирские / воздушные суда США разрешены? Да
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры
• Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да
• Какие доказательства требуются для подтверждения полной вакцинации / выздоровления Сертификат
• Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? ·
Требуются медицинские формы? Бланк Cyprus Flight Pass можно найти по адресу: https: // cyprusflightpass.gov.cy/ заполнить за 48 часов до вылета
Требуется тест перед отъездом на COVID-19? No
Чешская Республика
12 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Да
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры:
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да. Разрешенные путешественники, прибывающие из оранжевых или красных стран, которые могут предъявить свидетельство о вакцинации, выданное властями Чешской Республики, Австрии, Германии, Венгрии, Польши, Словакии или Словении, освобождаются от требований тестирования и карантина.
Исключение применяется через 22 дня после введения вакцины; она действительна в течение трех месяцев после получения только первой дозы двухдозовой вакцины и девяти месяцев после первой дозы для всех, кто прошел полный курс вакцинации.
Какие доказательства необходимы для демонстрации полной вакцинации / восстановление? Сертификат (вакцинация должна быть одобрена Европейским агентством по лекарственным средствам (EMA) или признанным аналогичным органом)
Места проживания?
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? No
Ресурсы национального веб-сайта:
Дания
Oct.12, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Все пассажирские / воздушные суда США
Пассажирские перевозки / воздушные суда США разрешены? Да
Общие ограничения — вакцинированные пассажиры
Полностью вакцинированные пассажиры разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации? Свидетельство о полной вакцинации
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных пассажиров? См. Требования стран ЕС, стран, не входящих в ЕС, вакцинированных, невакцинированных, желтых и оранжевых, ниже.
Предварительное разрешение на въезд? №
Требуется предварительный тест на COVID-19? Нет, если вакцинированы.
Требуются медицинские формы? №
Требуется медицинская страховка? Нет
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Да. Тестирование по прибытии на основе прививочного статуса и истории поездок. Пожалуйста, ознакомьтесь с общими примечаниями.
Требуется карантин? Нет
Где остановиться?
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? No
Ресурсы веб-сайта страны:
Эстония
окт.12, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Да
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры:
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления?
Сертификат вакцины (менее 1 года с момента завершения) может освободить путешественников от требований тестирования и карантина.
Вылечились от COVID-19, и прошло не более шести месяцев с тех пор, как они были объявлены вылеченными.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров?
Требуется предварительный тест на COVID-19? Путешественники, которые не вакцинированы или не вылечились от COVID-19 и въезжают из желтых или красных стран (в настоящее время США), должны иметь отрицательный результат ПЦР, сделанный в течение 72 часов до прибытия, или отрицательный тест на антиген, сделанный в течение 48 часов до поездки. или иным образом пройти тест по прибытии.
Требуется медицинская страховка? В ожидании информации
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Да, если тестирование проводится по прибытии, они должны быть помещены в карантин до получения отрицательного результата, который обычно отправляется им на электронную почту на следующее утро. Его необходимо отправить на адрес электронной почты генеральной полиции и пограничной службы. Они должны соблюдать правила самоизоляции и социального дистанцирования и избегать общественных мест.
Требуется карантин? Путешественники из красных (в настоящее время США) стран должны дополнительно самоизолироваться в течение 10 дней по прибытии; это можно прекратить досрочно после отрицательного результата второго теста не менее чем через шесть дней после первого.
Финляндия
9 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Да, важная работа и командировки разрешены.
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры:
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления? Сертификат, подтверждающий, что они были полностью вакцинированы против COVID-19 не менее 14 дней назад.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? Да
Требуется карантин? Не требуется
Требуется предварительный тест на COVID-19? No
Ресурсы веб-сайта страны:
Франция
Oct.12, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Обновление: Франция снова открылась 9 июня 2021 года. Подробнее см. В нашей статье.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Да, США в оранжевом списке
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры:
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да, это не обязательно, но, чтобы избежать карантина при въезде в страну или необходимости использовать официальную причину, вам необходимо сделать прививку.
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления? Свидетельство о вакцинации, выданное в соответствии с правилами страны их проживания, демонстрирующее полную вакцинацию вакциной, одобренной EMA, или эквивалентом полной вакцинации или восстановления
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? Да
Требуется предварительный тест на COVID-19? Да, если вы прилетаете из страны, входящей в список Orange Франции, то требуется отрицательный результат ПЦР в течение 72 часов или отрицательный тест на антигены в течение 48 часов после посадки.Иммунизированные путешественники освобождаются от отрицательного теста на Covid-19 перед поездкой.
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Да, люди в возрасте 11 лет и старше, возможно, должны пройти биологический тест или обследование для выявления SARS-CoV-2 на месте в аэропорту прибытия. Иммунизированные пассажиры освобождаются от уплаты налогов.
Требуется тест перед отъездом на COVID-19? Нет
Ресурсы национального веб-сайта:
Грузия
окт.13, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Да, ограничено
Разрешенные типы полетов: Грузовые полеты, государственные, скорая помощь, экстренные полеты, SAR и экстренные полеты.
Общие ограничения — вакцинированные пассажиры:
Полностью вакцинированный въезд разрешен? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации? Свидетельство о вакцинации; любая признанная вакцина COVID-19 соответствует требованиям.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных пассажиров? Да
Предварительное разрешение на въезд? Да, для международных рейсов требуется предварительное разрешение UFN
Требуется предварительный тест на COVID-19? Зависит от: (См. Подробности / примечания)
Требуются медицинские формы? Да, пассажиры должны заполнить форму за 48 часов до прибытия по адресу:
https: // регистрация.gov.ge/pub/form/7_protocol_for_arrivals_in_georgia/kcjcpx/
http://www.stopcov.ge/en/Protocol
Требуется медицинская страховка? Нет
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Да, сдать тест на 3-й день
Требуется карантин? Нет. Путешественники, которые путешествовали в Великобританию в течение последних 14 дней, будут помещены в карантинную зону в течение 12 дней.
Где остановиться?
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? №
Германия
окт.13, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Все пассажирские / воздушные суда США
Пассажирские перевозки / воздушные суда США разрешены? Да
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры
Полностью вакцинированные пассажиры разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации или выздоровления ? Доказательство полной вакцинации, показывающее, что с момента последней дозы прошло 14 дней.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных пассажиров? См. Ниже.
Требуется предварительный тест на COVID-19? Тесты на COVID не требуются для лиц, прибывающих из США, которые полностью вакцинированы и могут предоставить доказательства по прибытии после 14 дней вакцинации.
Требуются медицинские формы? Да, форма локатора. www.einreiseanmeldung.de. Все прибывшие должны заполнить цифровую регистрационную форму до входа; исключения распространяются на транзитных пассажиров и пассажиров, прибывающих через границу.
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Да, если у вас нет свидетельства о вакцине.
Требуется тест перед отъездом на COVID-19? No
Ресурсы веб-сайта страны:
Гибралтар
10 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip.Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Доступно для пассажиров из США: Да, с предварительного разрешения властей.
Общие ограничения — все пассажирские / воздушные суда США
Пассажиры США / воздушные суда разрешены? Да, с предварительного разрешения властей.
Разрешенные типы рейсов: Бизнес, туризм, технические остановки.
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров?
Предварительное разрешение на въезд? Да
Требуется предварительный тест на COVID-19? Да, отрицательный результат ПЦР на COVID-19 за предыдущие 72 часа
Требуются медицинские формы? Да, PLF — История поездок и отслеживание контактов: https: // www.gibrantlaws.gov.gi/uploads/legislations/civil-contingencies/Coronavirus/Passenger%20Locator%20Form/2021s256.pdf#viewer.action=download
Требуется медицинская страховка? В ожидании информации
Тестирование на COVID-19 при / после прибытия Да.
Вакцинированные путешественники, прибывающие из стран Зеленых по воздуху, должны пройти тест на боковой поток в течение 24 часов после прибытия, а второй тест через пять дней после прибытия
Вакцинированные путешественники, прибывающие из стран Янтарный , должны пройти тест на боковой поток сразу по прибытии и второй тест через пять дней после прибытия.
Разрешенные вакцинированные прибывшие из стран Red должны пройти тест на COVID-19 не позднее, чем за 48 часов до прибытия, тест ПЦР сразу по прибытии и еще один тест ПЦР на пятый день после прибытия
Требуется карантин? Нет
Где остановиться?
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? №
Ресурсы веб-сайта страны:
Греция
окт.11, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — все пассажирские перевозки в США / самолеты
Пассажирские перевозки в США / самолеты разрешены? Да
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да
Какие доказательства необходимы для полной вакцинации / выздоровления ?: Цифровой сертификат ЕС на COVID, Сертификат о вакцинации.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? Да
Требуется предварительный тест на COVID-19? №
Ресурсы веб-сайта страны:
Гренландия
13 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (чистая история поездок за 14 дней) . По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip.Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения Пассажиры / самолеты в США:
Доступно для пассажиров из США: Да, с предварительного разрешения и определенных обязательств
Разрешенные типы рейсов: Бизнес с разрешения властей, Tech Stops
Требуется предварительное разрешение на въезд: Да
Требуется предварительное тестирование на COVID-19 при прибытии: Да, подтверждение отрицательных результатов теста ПЦР на COVID-19, полученного в течение предыдущих 48 часов до вылета, и для всех не свидетельство резидента о полной вакцинации
Медицинские / регистрационные формы, необходимые для членов экипажа / пассажиров: Форма SUMUT, медицинская форма, форма локатора https: // sumut2020.gl / Instructions / EditInstructions
При отсутствии симптомов, требуется карантин: Отрицательный результат теста, как указано выше, перед отъездом в Гренландию и оставайтесь в карантине в течение 14 дней или пройдите тестирование еще раз 5 после прибытия в Гренландию. Конкретные карантинные учреждения назначены в общей сложности 12, путешественники, не имеющие надлежащего жилья в этих местах, будут помещены в государственный медицинский центр для проведения периода изоляции. Эти ограничения не распространяются на грузовой и грузовой транспорт.
Требуется вакцина против COVID-19: Да, для всех нерезидентов требуется подтверждение полной вакцинации в дополнение к отрицательным результатам ПЦР-теста на COVID-19, проведенного за 48 часов до вылета. Полностью вакцинированные путешественники могут пройти тестирование на следующий день после прибытия в Гренландию и выйти из карантина при получении отрицательного результата теста или иным образом самоизолироваться в течение полных 14 дней.
Ресурсы веб-сайта страны:
Венгрия
окт.10, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Все пассажирские / воздушные суда США
Пассажирские перевозки / воздушные суда США разрешены? Да Ограничено.
Разрешенные типы рейсов: Business, Tech Stops.
Общие ограничения — вакцинированные пассажиры
Полностью вакцинированные пассажиры разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации? Да, подтверждение вакцинации, выданное соответствующими органами.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных пассажиров? Нет, лицам, которые были вакцинированы против COVID-19, разрешено путешествовать между Венгрией и Чешской Республикой, Кипром, Бахрейном, Хорватией, Черногорией, Украиной, Марокко, Северной Македонией, Сербией, Словенией, Словакией и Турцией без необходимости карантин или тест.Путешественники должны иметь свидетельство о вакцинации, выданное соответствующими национальными властями.
Предварительное разрешение на въезд? Да
Требуется предварительный тест на COVID-19? Да
Исключение: Пассажиры, у которых есть деловое приглашение в Венгрию, освобождаются от тестирования.
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Да
Исключение: Пассажиры, у которых есть деловое приглашение в Венгрию, освобождаются от тестирования.
Требуется карантин? Иностранные граждане подлежат обязательному 10-дневному карантину со дня въезда. Карантин может быть сокращен после отрицательного результата двух тестов ПЦР, проведенных в Венгрии в два разных времени, с промежутком не менее 48 часов между ними. Первый из двух тестов также может быть выполнен в одной из стран Шенгенской зоны, Соединенных Штатах Америки или Канаде.
Венгерские власти выдают «сертификаты защиты» лицам, которые либо были вакцинированы, либо вылечились от COVID-19.
Где остановиться? Установленное государством учреждение или место проживания.
Ресурсы веб-сайта страны
Исландия
12 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Все пассажирские / воздушные суда США
Пассажирские перевозки / воздушные суда США разрешены? Да
Общие ограничения — вакцинированные пассажиры
Полностью вакцинированные пассажиры разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации? Свидетельство о полной вакцинации. Сертификат CDC является общепринятым.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных пассажиров? Да, необходимо предоставить отрицательный результат ПЦР за 72 часа до вылета.
Предварительное разрешение на въезд? Да –Предварительная регистрация на сайте www.covid.is
Требуется предварительный тест на COVID-19? Да, все разрешенные путешественники должны предъявить отрицательный результат полимеразной цепной реакции (ПЦР) на COVID-19 или экспресс-теста на антигены, проведенного в течение 72 часов до отправления, или экспресс-теста на антигены с отрицательным результатом для Исландии (включая тех, которые прошли полностью вакцинированы или переболели COVID-19).
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Да, необходимо пройти тестирование по прибытии или в течение 48 часов с момента прибытия
Требуется карантин? Нет, полностью вакцинированные путешественники не подлежат карантину.
Где остановиться? Не применимо
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? No
Ресурсы веб-сайта страны:
Ирландия
13 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Да
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры:
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления? Вакцинация не требуется,
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров?
Требуется карантин? Если у вас есть действительное доказательство вакцинации или выздоровления от COVID, тестирование или карантин не требуется.
Если вы не вакцинированы или выздоровели, у вас должен быть отрицательный результат ПЦР, вы должны пройти самокарантин на 14 дней, а если на пятый день вы получите отрицательный результат, вы сможете выйти из карантина.
Исключения из карантина: Дипломатические каналы или основные услуги цепочки поставок с одобрения.
Где остановиться?
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? No
Ресурсы веб-сайта страны:
Италия
окт.11, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — все пассажирские / воздушные суда в США
Пассажирские перевозки в США / воздушные суда разрешены ? Да
Отказ от прав на деловые / важные поездки : Да — Настоятельно рекомендуется деловое письмо, подтверждающее деловую причину.
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд ? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления ? Сертификат
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров ? отрицательный тест на Covid-19 перед прибытием
Предварительное разрешение на въезд ? №
Требуется предварительный тест на COVID-19 ? Да — отрицательный тест — действительными являются молекулярный тест (также известный как тест РНК или ПЦР) или тест на антиген (также известный как экспресс-тест) — проводится за семьдесят два часа до въезда в Италию
Требуются медицинские бланки ? Да, https: // app.euplf.eu/#/
Требуется медицинская страховка ? №
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия ? Нет
Требуется карантин ? Нет
Где остановиться ?
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом ? No
Латвия
10 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок).По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения Пассажиры / самолеты в США:
Доступно для пассажиров из США: Да
Разрешенные типы рейсов: Бизнес, туризм, техническая помощь
Требуется предварительное разрешение для въезда: Нет
Требуется предварительное тестирование на COVID-19 перед прибытием: Все пассажиры (от 11 лет и старше) должны пройти отрицательный результат ПЦР-теста на COVID-19 в течение 72 часов или пройти тест на антиген не более чем за 48 часов до вылета.Иммунизированные путешественники освобождаются от уплаты налогов.
При отсутствии симптомов, тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия: Да для невакцинированных путешественников.
Требуется предварительный тест на COVID-19: Нет
Доступен тест ПЦР на COVID-19 в стране: Да, Riga Holding https://ivfriga.lv/
Медицинские / регистрационные формы, необходимые для экипажа / Pax: Требуется форма поиска пассажира. Всем разрешенным прибывшим необходимо заполнить онлайн-форму в течение 48 часов до прибытия.( https://www.covidpass.lv ).
Медицинское страхование: Нет
При отсутствии симптомов, требуется карантин: Невакцинированные путешественники, прибывающие из страны с «высоким» или очень высоким уровнем риска, также должны самоизолироваться в течение 10 дней; Самоизоляция может быть прекращена досрочно после получения отрицательного результата теста на COVID-19, проведенного не менее чем через семь дней после прибытия. Путешественники с положительным результатом теста должны самоизолироваться в назначенном правительством учреждении в течение 10 дней.
Латвийское агентство инвестиций и развития (LIAA): https://www.liaa.gov.lv/lv/covid-19/pasizolacijas-iznemumi
Требуется вакцина против COVID-19: Не требуется требуется. Иммунизированные путешественники не нуждаются в отрицательном результате теста на COVID-19 до прибытия и не нуждаются в самоизоляции.
Ресурсы веб-сайта страны:
Литва
11 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированному U.S. пассажиры, путешествующие из США (14-дневная чистая история путешествий). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Все пассажирские / воздушные суда США
Пассажирские перевозки / воздушные суда США разрешены? №
Типы разрешенных рейсов : Деловые, гуманитарные / грузовые, репатриация
Общие ограничения — вакцинированные пассажиры
Полностью вакцинированные разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации? Сертификат о полной вакцинации (зарегистрирован в реестре лекарственных средств Союза) против COVID-19, и с момента последней дозы вакцины прошло 14 дней.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных пассажиров? Освобожден от требований к предварительному тестированию на COVID-19.
Предварительное разрешение на въезд? №
Требуется предварительный тест на COVID-19? Да, отрицательный тест на ПЦР на COVID-19, сделанный в течение 72 часов после прибытия, или отрицательный результат теста на антиген, сделанный в течение 48 часов до прибытия
Исключения : Транспортная бригада, транзитные пассажиры, пассажиры до 16 лет освобождаются от уплаты налогов и лица при наличии доказательства вакцинации или выздоровления от COVID-19 освобождаются.
Освобождение (не распространяется на лиц, следующих транзитом по воздуху и оставшихся в воздушной зоне на время своих остановок) для тех, кто путешествует на собственном транспорте: они должны сдать отрицательный тест на COVID-19 в течение 72 часов. до въезда в Литву или они должны зарегистрироваться в течение 24 часов с момента прибытия и пройти тест в Литве.
Требуются медицинские формы? Путешественникам, прибывающим в Литву, необходимо будет отправить свои личные данные в Национальный центр общественного здоровья в электронном виде. Форма должна быть заполнена и отправлена за 48 часов до посадки в самолет. Форму можно найти по адресу: https://keleiviams.nvsc.lt/en/form
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Нет
Требуется карантин? Да
Требуется 10-дневный карантин.
Карантин можно сократить с помощью ПЦР-теста на COVID-19 на 7-й день самоизоляции с отрицательным результатом.
Путешественники, у которых есть медицинская справка, подтверждающая, что они заразились COVID-19 в течение 90 дней до въезда, освобождаются от требования о самоизоляции.
Где остановиться? Место самоизоляции, организованное путешественником
Македония
10 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированному U.S. пассажиры, путешествующие из США (14-дневная чистая история путешествий). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Да
Типы разрешенных рейсов: Бизнес, отдых / туризм, технические остановки, грузовые, гуманитарные
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры:
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления? Свидетельство о вакцинации и доказательство выздоровления от COVID-19 в течение предыдущих 45 дней.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? Да, необходимо иметь подтверждение полной вакцинации и медицинского обследования по прибытии.
Предварительное разрешение на въезд? №
Требуется предварительный тест на COVID-19? Да, с 1 сентября все лица, прибывающие или покидающие страну, должны предъявить либо отрицательный результат теста на COVID-19, проведенный в течение предыдущих 72 часов, либо доказательство полной вакцинации, либо доказательство выздоровления от COVID-19 в течение предыдущие 45 дней.
Требуются медицинские формы? №
Требуется медицинская страховка? Нет
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Да, медицинские осмотры по прибытии. Путешественникам, у которых проявляются симптомы, возможно, придется пройти карантинные меры.
Требуется карантин? Нет
Где остановиться? N / A — Отель забронирован путешественником
Требуется тест перед отъездом на COVID-19? Да. С 1 сентября все лица, прибывающие в страну или выезжающие из нее, должны предъявить либо отрицательный результат теста на COVID-19, проведенный в течение предыдущих 72 часов, либо доказательство полной вакцинации, либо доказательство выздоровления от COVID-19 в течение предыдущих 45 часов. дней.
Ресурсы веб-сайта страны:
Мальта
10 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Да
Разрешенные типы полетов: Гуманитарные, Грузовые, Репатриационные, Деловые, Туризм, Технические остановки
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры:
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления? Официальные мальтийские сертификаты о вакцинации, цифровые сертификаты ЕС на COVID и сертификаты на вакцины, выданные органами здравоохранения по номеру US , принимаются в качестве доказательства вакцинации на Мальте.
Карта вакцинации CDC США — Карта записи о вакцинации CDC США COVID-19, подтвержденная через приложение VeriFLY. Приложение VeriFLY доступно как в Google Play (https://bit.ly/2WkqfrI), так и в Apple App Store (https://apple.co/3x8K0zn). Перейдите на https://go.daon.com/veriflyapp, чтобы получить ответы на часто задаваемые вопросы Verifly.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? Да, необходимо заранее заполнить проездную декларацию.
Предварительное разрешение на въезд? №
Требуется предварительный тест на COVID-19? Нет
Требуются медицинские формы? Да, все путешественники (включая младенцев) должны иметь туристическую декларацию, а формы поиска пассажиров должны быть заполнены до прибытия.Операторы должны передать заполненные формы официальным лицам по прибытии. https://app.euplf.eu/#/
Тестирование на COVID-19 при / после прибытия? Нет
Требуется карантин? Не требуется для путешественников с действующим сертификатом вакцины и если они прибывают из страны безопасного коридора.
Где остановиться? N / A — Путешественник забронировал отель или резиденцию.
Требуется тест перед отъездом на COVID-19? №
Ресурсы веб-сайта страны:
Молдова
окт.10, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — все пассажирские / воздушные суда США
• Пассажиры США / воздушные суда разрешены? Да
• Разрешенные типы полетов : Все полеты разрешены.
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры
• Полностью вакцинированные / выздоровевшие пассажиры разрешен въезд? Да
• Какие доказательства необходимы для демонстрации полной вакцинации / выздоровления ?:
Свидетельство о вакцинации действительно в течение 14 дней с момента последней дозы и на одном из следующих языков: румынский, английский, французский , Немецкий, итальянский или русский.
Свидетельства о выздоровлении действительны от 15 до 180 дней после подтверждения инфекции или 90 дней после положительного теста на антитела.
• Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? №
Предварительное разрешение на въезд? Да
Требуется предварительный тест на COVID-19? Нет
Требуются медицинские формы? Пассажиры завершат эпидемиологическое обследование по прибытии
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Нет
Требуется карантин? Нет
Где остановиться? В ожидании информации
Требуется тест перед отъездом на COVID-19? No
Ресурсы веб-сайта страны:
Черногория
Oct.9, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения USPax / Самолет:
Доступно для пассажиров из США: Да
Разрешенные типы полетов : грузовые полеты, технические остановки, бизнес, туризм
Предварительное одобрение для Требуется запись: Ожидается информация
Требуется предварительное тестирование на COVID-19 для прибытия: Да
С сентября.14, все прибывающие , должны представить доказательства полной вакцинации против COVID-19 или выздоровления от него или отрицательный результат теста на COVID-19. ПЦР-тесты необходимо сдать за 72 часа до прибытия, а экспресс-тесты — за 48 часов до прибытия. Лица моложе 18 лет освобождаются как от тестирования, так и от карантина.
Требуется предварительный тест на COVID-19: Ожидается информация
В стране доступен ПЦР-тест на COVID-19: Да , ПЦР-тестирование доступно в Тивате.
При отсутствии симптомов, требуется карантин: Не требуется при отрицательном результате теста. Граждане и жители Черногории без таких доказательств должны самоизолироваться в течение 14 дней по прибытии.
Требуется вакцина против COVID-19: Не требуется.
Положительный серологический тест на антитела IgG не старше месяца или, если они предоставляют соответствующие доказательства, что они были полностью вакцинированы против Covid-19, может заменить тест ПЦР. (исключение до летных испытаний).
Ресурсы веб-сайта страны:
Нидерланды
12 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — все пассажирские перевозки в США / самолеты
Пассажирские перевозки в США / самолеты разрешены? Да, США обозначены как место с очень высокой степенью риска.
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления? : Свидетельство о вакцинации
Вы полностью вакцинированы:
14 дней после получения второй дозы двухдозовой вакцины, одобренной EMA или подпадающей под Список ВОЗ для чрезвычайных ситуаций; или
через 28 дней после получения однократной дозы вакцины Johnson & Johnson (Janssen); или
Свидетельство о выздоровлении — через 14 дней после получения 1 дозы любой из этих вакцин после коронавирусной инфекции менее чем за 6 месяцев до вакцинации.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? Да
Предварительное разрешение на въезд? Да
Требуется предварительный тест на COVID-19? Да, полностью вакцинированные прибывшие также должны будут предъявить отрицательный результат теста на COVID-19, сделанный за 48 часов до прибытия, или отрицательный результат теста на антиген, проведенного не более чем за 24 часа до прибытия.
Требуются медицинские формы? Да,
Медицинская декларация для всех пассажиров в возрасте 13 лет и старше, путешествующих в Нидерланды и из них.Перед посадкой операторы должны проверить, соответствуют ли пассажиры этим условиям. Если пассажиры не соблюдают эти условия, им будет отказано в перелете и посадке в самолет.
Заявление о карантине:
Путешественники должны иметь возможность предоставить документ, подтверждающий, что в течение 10 дней, непосредственно предшествующих их прибытию в Нидерланды, они находились в зоне, не обозначенной как зона очень высокого риска. США находятся в списке стран с очень высоким риском.
Требуется карантин? №
Эффективный 22Sep21, полностью вакцинированные путешественники из стран с очень высоким риском, не вызывающие опасений, не нуждаются в самоизоляции.
Список стран без варианта, вызывающего озабоченность: https://www.government.nl/topics/coronavirus-covid-19/visiting-the-netternet-from-abroad/self-quarantine/mandatory-quarantine?&utm_campaign=coronavirus&utm_source = Government.nl / requiredquarantine & utm_medium = redirect
Ресурсы веб-сайта страны:
Норвегия
13 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США.С. (14-дневная чистая история путешествий). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Нет. На данный момент граждане США не могут выезжать в Норвегию. Не для бизнеса и не для удовольствия.
исключение — граждане США могут поехать в Норвегию, чтобы навестить семью, если соблюдаются определенные критерии.
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры:
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления? Разрешены только путешественники из зеленых стран или путешественники из других стран, которые могут предъявить сертификат о вакцинации или выздоровлении от COVID-19, связанный со шлюзом цифровых сертификатов Covid ЕС или выданный властями Норвегии, Швеции, Дании или Великобритании. для въезда в Норвегию.
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? Да
Требуется предварительный тест на COVID-19 Путешественники с действующим свидетельством о вакцинации или выздоровлении освобождаются от требований тестирования и изоляции при въезде. Норвежские власти заявляют, что они будут принимать сертификаты на вакцины, выданные властями Великобритании.
Требуются медицинские формы? Онлайн-форму необходимо заполнить до прибытия. Регистрационная форма: https: // рег.entrynorway.no/ разрешенные путешественники должны зарегистрироваться в органах власти в течение 72 часов
Требуется карантин? №
Где остановиться? нет данных
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? No
Ресурсы веб-сайта страны:
Польша
10 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок).По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Да
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры:
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления? Сертификат
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? заполнить форму поиска пассажиров
Предварительное разрешение на въезд? Да
Требуется медицинская страховка? №
Требуется тест перед отъездом на COVID-19? №
Португалия
окт.13, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Да
Типы разрешенных рейсов: Деловые, туристические, технические остановки, репатриация, гуманитарные и грузовые
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры:
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешены? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления? Сертификат
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? Заполните форму поиска пассажиров
Предварительное разрешение на въезд? №
Требуется предварительный тест на COVID-19? Да.Пассажиры должны иметь цифровой сертификат ЕС на Covid-19 или тест на RT-PCR Covid-19, проведенный за 72 часа до вылета, или подтверждение теста на амплификацию нуклеиновых кислот (NAAT) с отрицательным результатом, проведенное в течение 48 часов до вылета, или тест на быстрое обнаружение антигенов (RADT). ) на SARS-CoV-2 с отрицательным результатом — за 48 часов до вылета.
Требуются медицинские формы? Да, форма поиска пассажиров https://portugalcleanandsafe.pt/en/passenger-locator-card
Требуется медицинская страховка? Нет
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Нет
Требуется карантин? Путешественники, прибывающие из стран, где уровень заболеваемости COVID-19 составляет более 500 случаев на 100 000 жителей, также должны самоизолироваться в течение 14 дней по прибытии; эта мера применяется к путешественникам из Индии, Непала и Южной Африки или посетившим эти страны за последние 14 дней до прибытия в Португалию.
Где остановиться?
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? №
Полезные ссылки:
Румыния
12 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Все пассажирские / воздушные суда США
Пассажирские перевозки / воздушные суда США разрешены? Да
Общие ограничения — вакцинированные пассажиры
Полностью вакцинированные пассажиры разрешен въезд? Да
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных пассажиров? Освобождение от карантина с вакциной, полученной более чем за 10 дней до прибытия
Требуется предварительный тест на COVID-19? №Тестирование больше не требуется для стран из зеленого списка. (США находятся в зеленом списке, однако, пожалуйста, проверьте территории, так как они не включены в состав США Румынией). Прибытие из стран желтого и красного списков потребует проведения теста RT-PCR не позднее чем за 72 часа до прибытия для путешественников старше возраста. из трех. См. Исключения в общих примечаниях.
Требуется карантин? Да, путешественники из стран с высоким уровнем риска будут самоизолироваться на 14 дней или на время пребывания. Этот срок можно сократить до 10 дней, если на восьмой день самоизоляции будет получен отрицательный результат на COVID-19.Путешественники, которые могут представить доказательства, что они прошли полный курс вакцинации против COVID-19 не менее 10 дней назад или подтвердили положительный результат на COVID-19 и выздоровели в предыдущие периоды от 14 до 180 дней, также освобождаются от карантинных требований. Для осуществления этого исключения требуется документация по применению вакцины.
Пассажиры, прибывшие с отрицательным результатом теста RT-PCR, проведенные в течение 72 часов с момента прибытия и оставшиеся менее 72 часов, могут быть освобождены от налога на 72 часа, после чего должны уйти или пройти 14-дневный обязательный карантин.(Это исключение не распространяется на путешественников, прибывающих из Индии)
Где остановиться? В ожидании информации
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? №
Полезные ссылки:
Россия
11 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Да
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров?
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? №
Полезные ссылки:
Сербия
окт.13, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения Пассажирский / самолет в США:
Общие ограничения Пассажирский / самолет в США:
Доступно для U.Пассажиры S.
Тест ОТ-ПЦР не старше 48 часов по прибытии.
Для лиц, прибывающих из США, отрицательный результат экспресс-теста FIA на антиген должен быть признан вместо отрицательного теста RT-PCR на тех же условиях.
При отсутствии симптомов, тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия: Нет
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? №
В стране доступен тест ПЦР на COVID-19: Тестирование недоступно в аэропорту
Медицинские / регистрационные формы, необходимые для экипажа / чел .: №
При отсутствии симптомов, требуется карантин: Карантин не требуется
сербских граждан и жителей, которые въезжают в страну без отрицательного результата теста, вместо этого должны пройти 10-дневный период самоизоляции.
Требуется вакцина против COVID-19: Не требуется.
Путешественники, которые полностью вакцинированы (вакцинированы двумя дозами или одной дозой, если вакцинированы вакциной Astra Zeneca Covid-19) в Республике Сербия, имеют подтверждение о полной вакцинации против болезни Covid-19, выданное органом здравоохранения учреждение или учреждение по уходу, может въехать в Республику Сербия без отрицательного результата теста ОТ-ПЦР или экспресс-теста FIA на антиген.Карантинные требования для вакцинированных путешественников отсутствуют.Карантин должен быть прекращен, если у помещенного на карантин человека в течение этого периода будет получен отрицательный тест RT-PRC на наличие вируса SARS-COV-2 не старше 48 часов, выданный справочной лабораторией в Республике Сербия.
с одной дозой вакцины Astra Zeneca covid-19) и если они имеют соответствующее подтверждение полной вакцинации против болезни covid-19, выданное компетентным учреждением здравоохранения этого государства (так называемые сертификаты вакцинации covid-19), в в соответствии с заключенным договором государство их гражданства
Привитые в Сербии пассажиры не нуждаются в карантине.
Полезные ссылки:
Словацкая Республика
12 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — все пассажирские / воздушные суда США
Пассажирские перевозки / воздушные суда США разрешены: Да
Разрешенные типы рейсов: Деловые, туристические, гуманитарные, грузовые, репатриационные и технические остановки
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешенный въезд: Да
Какие доказательства требуются для демонстрации полной вакцинации / выздоровления:
Есть ли ограничения для полной вакцинации / выздоровевшие пассажиры : Да
Предварительное разрешение на въезд: Нет
Требуется предварительный тест на COVID-19 : Нет, : Вакцинированные пассажиры не нуждаются в отрицательном тесте на Covid-19 перед прибытием.Путешественники, прибывающие самолетом из указанных стран с высоким уровнем риска, также должны иметь отрицательный тест ОТ-ПЦР, сделанный за предыдущие 72 часа. Некоторые категории лиц, совершающих важные поездки, освобождаются от изоляции, если они могут предъявить отрицательный результат теста ОТ-ПЦР, проведенного в течение 72 часов после прибытия.
Необходимые медицинские формы: Путешественники должны заполнить онлайн-регистрационную форму до прибытия, указав, вакцинированы ли они против COVID-19. https://korona.gov.sk/en/ehranica/ и заполните форму на https: // www.mindop.sk/covid
Требуется медицинская страховка : Нет
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия: Нет
Требуется карантин: Полностью вакцинированные лица, способные представить доказательства своей вакцинации, не обязаны самостоятельно -изолировать по прибытии.
Если человек находился только в ЕС, на острове, в Норвегии, Лихтенштейне, Швейцарии или Соединенном Королевстве Великобритании и Северной Ирландии в течение последних 14 дней и имеет свидетельства о том, что:
Прошло 14 дней после второй дозы вакцины мРНК (Moderna , Pfizer / BioNTech)
Прошло 28 дней после первой дозы векторной вакцины (AstraZeneca)
За последние 180 дней прошел Covid-19, и у них есть подтверждение
Самоизоляция дома или в карантинном помещении
Изоляция может быть отменена if:
В случае бессимптомного течения до завершения на 14-й день
Получение отрицательного результата теста ОТ-ПЦР.Тест можно сдать в любое время за свой счет.
Получение отрицательного результата ОТ-ПЦР. Правительство организует медицинский осмотр 8-го дня за общественные расходы.
Места проживания:
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом: №
Полезные ссылки:
Словения
11 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США.С. (14-дневная чистая история путешествий). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения Пассажирское / воздушное судно в США:
Доступно для пассажиров из США: Да
Разрешенные типы рейсов: Бизнес, туризм / отдых, технические остановки, грузовые, техническое обслуживание, паром, аварийные ситуации Landings
Требуется предварительное разрешение на въезд: No.
Требуется предварительное тестирование на COVID-19: Да, подтверждение отрицательного результата ПЦР-теста, проведенного в течение 72 часов, или наличие антигена за 48 часов до прибытия.
При отсутствии симптомов, тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия: Нет, тест недоступен в аэропорту
Требуется предварительный тест на COVID-19: Нет
В стране Тест на COVID-19 ПЦР Доступный? Да
Медицинские / регистрационные формы, необходимые для экипажа / пассажиров: С 16 августа 21 все путешественники, прибывающие самолетом или кораблем, должны будут заполнить электронную форму определения местонахождения пассажиров (форма dPLF) до прибытия.Бланк dPLF доступен по адресу https://www.policija.si/enterslovenia/en
Медицинская страховка, необходимая для покрытия расходов на COVID-19: №
Требуется карантин: №
Требуются все поездки на карантин на 10 дней или на срок пребывания. Все прибывающие из других стран должны предоставить один из следующих документов, независимо от места происхождения: подтверждение полной вакцинации, подтверждение полного выздоровления от COVID-19, отрицательный результат теста на COVID-19 (т.е. ПЦР-тест, проведенный в течение предыдущих 72 часов, или экспресс-тест на антиген, сделанный в течение предыдущих 48 часов). Лица, не имеющие возможности предоставить такую документацию, должны самоизолироваться в течение 10 дней по прибытии; это может закончиться на пятый день после подтверждения отрицательного результата ПЦР-теста. Владельцы цифрового сертификата COVID ЕС или эквивалентных документов из-за пределов ЕС будут освобождены от требований тестирования или изоляции.
В стране доступен тест ПЦР на COVID-19: Да
Требуется вакцина против COVID-19: No.
При наличии доказательства полной вакцины за 14 дней до поездки больше не требуется ПЦР-тест не старше 72 часов или доказательство вакцинации COVID-19, показывающее, что с момента введения второй дозы вакцины Pfizer-BioNTech прошло не менее семи дней. , по крайней мере, 14 дней с момента введения второй дозы вакцины Moderna или 21 день с момента введения первой дозы вакцины AstraZeneca.Также принимаются доказательства полного выздоровления от COVID-19.
Полезные ссылки:
Испания
Oct.10, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — все пассажирские / воздушные суда в США
Пассажирские перевозки в США / воздушные суда разрешены ? Да, все путешественники в США должны пройти вакцинацию не менее 14 дней.
Разрешенные типы полетов : Самолеты, на которых перевозятся исключительно граждане Испании / Андорры или жители Испании / Андорры, а также пассажиры, следующие транзитом в конечный пункт назначения в странах, не входящих в Шенгенскую зону, с остановками менее 24 часов, без выхода из зоны транзита. зона испанского аэропорта, SAR, бизнес, технические остановки, туризм, гуманитарные / грузовые, паромные медицинские и государственные рейсы.
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров ?
Предварительное разрешение на въезд ? №
Требуется предварительный тест на COVID-19 ? Нет
Требуется медицинская страховка ? №
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия ? Нет
Требуется карантин ? Нет
Где остановиться ?
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом ? №
Ресурсы национального веб-сайта:
Швеция
окт.9, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? : NO, с 08 сентября 21, прямые рейсы из США запрещены.См. Вариант ниже.
Разрешенные типы рейсов: : Гуманитарные / грузовые, репатриация, отдых / туризм, деловые и технические остановки.
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры:
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да, с ограничениями.
Какие доказательства требуются для полной вакцинации / выздоровления? Паспорт короны ЕС принимается
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров?
Предварительное разрешение на въезд? Да
Требуется предварительный тест на COVID-19? : Да , путешественники (18 лет и старше) должны иметь доказательство отрицательного результата теста на ПЦР / COVID-19, сданного в течение 48 часов до прибытия.Допускаются тесты ПЦР, антигена или LAMP.
Требуются медицинские формы? Нет
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? №
Требуется карантин? Нет, при наличии симптомов и положительном результате 14-дневного карантина.
Где остановиться?
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? No
Ресурсы веб-сайта страны:
Швейцария
Oct.12, 2021
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Все пассажирские / воздушные суда США
Пассажирские перевозки / воздушные суда США разрешены? Да
Общие ограничения — вакцинированные пассажиры
Полностью вакцинированные пассажиры разрешен въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации? Свидетельство о полной вакцинации
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных пассажиров?
Требуется карантин? Не сейчас, поскольку США не относятся к группе высокого риска.Список стран с высоким уровнем риска можно найти по адресу: https://www.bag.admin.ch/bag/en/home/krankheiten/ausbrueche-epidemien-pandemien/aktuelle-ausbrueche-epidemien/novel-cov/empfehlungen-fuer- reisende / quarantaene-einreisende.html
Требование карантина не распространяется на важных лиц, путешествующих по делам или в медицинских целях, или транзитных путешественников, которые провели менее 24 часов в стране или территории с высоким уровнем риска.
Где остановиться? Гостиница или резиденция.
Требуется тест перед отъездом на COVID-19? No
Ресурсы веб-сайта страны:
Турция
10 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Для всех пассажиров США / самолетов:
Пассажиров США / самолетов разрешено? Да
Типы разрешенных рейсов: Бизнес, отдых / туризм, технические остановки, гуманитарные / грузовые
Общие ограничения — вакцинированные / выздоровевшие пассажиры:
Полностью вакцинированные / выздоровевшие разрешен въезд? Да
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров? Да
Предварительное разрешение на въезд? Нет (требуется электронная виза)
Требуется предварительный тест на COVID-19? Вакцинированные лица не нуждаются в отрицательном результате ПЦР.
Требуются медицинские формы? Да, и PLF заполняется за 72 часа до вылета из страны отправления для всех пассажиров в возрасте 6 лет и старше. Это требование не распространяется на транзитных / трансферных пассажиров и членов экипажа.
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Да, случайный тест проводится для 5% прибывающих пассажиров. Будет проведен медицинский осмотр.
Требуется карантин? Вакцинированные лица не требуют отрицательного результата ПЦР и карантина.Лица, подозреваемые в заражении COVID-19 или контактирующие с человеком, инфицированным COVID-19, должны самоизолироваться в течение 10 дней; Те, у кого тест на COVID-19 через пять дней отрицательный, могут досрочно прекратить самоизоляцию.
Где остановиться? Ожидается информация.
Требуется тест перед отъездом на COVID-19? No
Украина
13 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США.С. (14-дневная чистая история путешествий). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — Все пассажирские / воздушные суда в США
Пассажирские перевозки в США / воздушные суда разрешены? Да
Разрешенные типы полетов: Бизнес, отдых / туризм, Tech Stops, Medivac
Общие ограничения — вакцинированные пассажиры
Полностью вакцинированные разрешенный въезд? Да
Какие доказательства требуются для полной вакцинации? Документ карты вакцинации, подтверждающий прохождение полного курса вакцинации, признанной ВОЗ, против COVID-19
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных пассажиров / пассажиров? Да
Предварительное разрешение на въезд? №
Требуется предварительный тест на COVID-19? Пассажиры с действующими сертификатами на вакцины освобождаются от предварительного тестирования.
Требуются медицинские формы? №
Требуется медицинская страховка? Да, иностранные граждане-нерезиденты должны иметь достаточно средств для покрытия расходов на наблюдение и лечение COVID-19. Полис должен быть оформлен компанией в Украине или международной страховой компанией с представительством или партнерством в Украине. Https://visitukraine.today/
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия? Все лица, прибывшие из Индии или России или проведшие семь или более дней за предыдущие 14 дней в одной из этих стран, будут проверены на COVID по прибытии.
Требуется карантин? Не требуется при отрицательном результате ПЦР или свидетельстве о вакцинации.
США отмечены как «зеленый округ»
Активация приложения «Act At Home» по прибытии (требуется украинская SIM-карта).
Где остановиться? Самоизоляция
Требуется тест на COVID-19 перед отъездом? №
Ресурсы веб-сайта страны:
Соединенное Королевство
Есть ли у вас фискальный представитель UK-APD?
Вам понадобится для пассажирских рейсов из Великобритании.Зарегистрироваться быстро и легко.
12 октября 2021 г.
Все данные, приведенные ниже, относятся к вакцинированным пассажирам из США, путешествующим из США (14-дневная чистая история поездок). По всем остальным сценариям миссий обращайтесь в службу поддержки Universal Trip. Попросите вашу команду поддержки Universal Trip предоставить технико-экономическое обоснование, чтобы получить подробную информацию об интересующем вас пункте назначения.
Общие ограничения — все пассажирские / воздушные суда США
Разрешенные пассажирские / воздушные суда в США: Да
Разрешенные типы рейсов: Все рейсы
Общие ограничения / ограничения для пассажиров
Полностью вакцинированный / выздоровевший разрешенный въезд: Да
Существуют ли ограничения для полностью вакцинированных / выздоровевших пассажиров : Да
Тестирование на COVID-19 по прибытии / после прибытия: Да, возьмите COVID-19 тест на 2-й день (требуется подтверждение перед поездкой) и 8-й день карантина.

Место	Направление	Найти билет
	Москва → Адлер
	Москва → Симферополь
	Москва → Санкт-Петербург
	Москва → Париж
	Москва → Калининград
	Санкт-Петербург → Адлер
	Москва → Минеральные Воды
	Москва → Барселона
	Москва → Прага
	Москва → Денпасар Бали

Место	Направление	Найти билет
	Москва → Адлер
	Москва → Лондон
	Москва → Париж
	Санкт-Петербург → Дубай
	Москва → Прага
	Москва → Симферополь
	Москва → Рим
	Москва → Пхукет
	Москва → Бангкок
	Москва → Милан

Корзина

У какой авиакомпании самые старые самолеты. Какие самолеты у авиакомпании «Россия

Аэрофлот — флагман российских воздушных перевозок

Летный парк Аэрофлота

Боинги

Boeing 777-300ER

Boeing 737-800

Аэробусы

Airbus А330-200 и А330-300

Airbus A321-200

Airbus A320

Сухой Суперджет-100

Самолеты, выведенные из эксплуатации

Ильюшин Ил-96

Boeing B767-300

Парк самолетов авиакомпании Россия

Популярные направления авиакомпании Россия

Рейсы и типы самолетов

авиакомпания «Россия» берет еще 7 Boeing 747! (На самом деле нет) — FrequentFlyers.ru

Ликбез, Новости

Авиакомпания продержала пассажиров в самолете 10 часов без еды и воды

«Россия» планирует начать летать на МС-21 летом 2022 года

Какой авиакомпании принадлежит самолет. Список российских авиакомпаний

Немного истории

Новые компании

Критерии выбора безопасности перевозчика

Самые крупные российские перевозчики

Рейтинг самых безопасных авиакомпаний России

Рейтинг компаний с самыми старыми воздушными суднами

Запрещены ли каким-либо компаниям полеты в Европу?

Парк самолетов авиакомпании Россия

Популярные направления авиакомпании Россия

Рейсы и типы самолетов

Superjet 100

Bombardier CRJ-200LR

АНТОНОВ / ANTONOV

География полетов

Самолетный парк

Услуги на борту

Бизнес-класс

Рейтинг авиакомпаний России

Основы конкурентоспособности авиакомпаний

Крупнейшие авиалинии России

Мировой рейтинг авиакомпаний World Airline Awards

Рейтинг безопасности авиакомпаний

Авиакомпании России пока не будут отказываться от эксплуатации Ту-134

Срок службы самолетов авиакомпаний России. Самолеты Аэрофлота

Может ли перевозчик заменить один лайнер другим?

Можно ли следить за маршрутом полета самолета в реальном времени?

Какие авиакомпании обновляют свой парк самолетов

Авиаперевозчик S7

Уральские авиалинии

Компания Аэрофлот

Авиаперевозчик «Аврора»

Компания Победа

Авиаперевозчик «Азимут»

Авиаперевозчик «Азур Эйр»

INSIGHT: Приведет ли модернизированный парк самолетов России к ценовым войнам?

Встречайте ярко-зеленый флот S7 Airlines в 2021 году

Краткий обзор парка S7

Самолет Airbus

Другие типы самолетов

Флот с преобладанием Airbus

Летать или не летать

Как самолеты покорили Антарктиду — BBC Future

С возвращением на борт | Информация

Планирование поездки

Что нужно помнить

В аэропорту

Маски для лица

Самостоятельная регистрация

Залы ожидания

Минимизация контакта

Дезинфицирующие средства для рук

Посадка

Пройдите через терминал вместе с нами

Чего ожидать на борту

Маски для лица

Антибактериальные салфетки

Соблюдайте дистанцию