Вы летите в самолете со своим младшим братом: Всероссийская олимпиада школьников по ОБЖ, школьный этап, 7-11 классы

Страница не найдена |

Страница не найдена |

---

---

404. Страница не найдена

Архив за месяц

ПнВтСрЧтПтСбВс

25262728293031

       

       

       

     12

       

     12

       

      1

3031     

     12

       

15161718192021

       

25262728293031

       

    123

45678910

       

     12

17181920212223

31      

2728293031  

       

      1

       

   1234

567891011

       

     12

       

891011121314

       

11121314151617

       

28293031   

       

   1234

       

     12

       

  12345

6789101112

       

567891011

12131415161718

19202122232425

       

3456789

17181920212223

24252627282930

       

  12345

13141516171819

20212223242526

2728293031  

       

15161718192021

22232425262728

2930     

       

Архивы

Метки

Настройки
для слабовидящих

Читать «На вершине счастья» — Джексон Бренда — Страница 1

Бренда Джексон

На вершине счастья

ГЛАВА ПЕРВАЯ

Молодая женщина мертвой хваткой вцепилась в его бедро, причиняя почти невыносимую боль, но, несмотря на это, ему было чертовски приятно чувствовать на себе ее руку.

Стоуну Уэстморленду надоело косить на соседку глаза, и он медленно, не упуская ни одной детали, оглядел явно испуганную девушку, которая туго затянула ремень и вжалась в кресло с таким видом, будто самолет неминуемо разобьется, если она не будет крепко держаться за что-нибудь. Она зажмурилась и дышала так неровно, что ему стало жаль ее. В то же время мысль о том, что его касается женская рука, возбудила Стоуна.

Когда самолет начал набирать высоту, он откинулся на спинку кресла и тоже закрыл глаза. Из-за постоянно поджимавших его сроков сдачи книг, ему уже давно не приходилось быть с женщиной, и одного лишь прикосновения оказалось достаточно, что пробудить его либидо.

Открыв глаза, Стоун судорожно вздохнул. У него есть надежда, что месяц, который он решил провести на ранчо двоюродного брата в Монтане, позволит собраться с мыслями для написания новой книги и вообще пойдет ему на пользу. Они с Даренго одногодки с разницей в несколько месяцев — обоим по тридцать три года, и они всегда были очень близки. К тому же там его дядя Кори, который живет недалеко от Даренго на ранчо, расположенном высоко в горах. Кори Уэстморленд — младший брат его отца. В возрасте пятидесяти четырех лет Кори ушел в отставку, проработав лесничим более тридцати лет.

Стоун сохранил приятные воспоминания о том, как он с единственной сестрой, четырьмя братьями и шестью кузенами проводил лето у дяди Кори. Они полюбили жизнь на вольном воздухе и дикую красоту гор.

Стоун хорошо помнил, что у дяди никогда не возникало намерения жениться. Фактически, кроме женщин — членов семьи, нога посторонней особы женского пола никогда не ступала на гору Кори. Дядя всегда говорил, что не создан для брака, потому что он простой парень с укоренившимися привычками и своим собственным образом жизни. Он предпочитает холостяцкую жизнь.

Мысли Стоуна перенеслись к братьям. В прошлом году в это время все они беззаботно наслаждались свободой. И вдруг Дейр — самый старший из них — женился, и не прошло шести месяцев, как его брат Торн торжественно прошествовал к алтарю. Вся семья принялась подшучивать над Стоуном, предполагая, что следующим будет именно он.

Но Стоун не замедлил разочаровать их, заявив, что скорее потухнет пламя в аду, чем он женится.

Он вполне доволен холостяцкой жизнью и не собирается попадать в брачный капкан. Стоун, как и дядя Кори, давно решил, что не создан для супружеской жизни. Дело не в устоявшихся привычках: он просто не хочет брать на себя ответственность за кого-то еще. Ему нравится разъезжать, когда и куда ему вздумается, и, будучи автором популярных триллеров, он может позволить себе такую роскошь — в поисках материала Стоун объездил весь мир. А когда встречался с женщинами, условия диктовал только он. Для него женщины были необходимостью, но только на определенное время, и обычно ему не составляло труда найти особу, которая соглашалась вступить в связь на его условиях.

Решение остаться холостым возникло у него очень давно, когда его хороший друг, тоже популярный писатель, безнадежно влюбился в женщину и совершенно потерял голову. После женитьбы Марк решил, что сочинительство больше не является главным делом в его жизни. Теперь ему намного больше нравилось проводить время с женой, чем целый день сидеть за компьютером. Марк будто превратился в Самсона, которому обрезали волосы. Женитьба сразу уничтожила его как личность.

Мысль о том, что он может потерять желание к творчеству из-за того, что называют любовью, приводила Стоуна в ужас. В двадцать три года он опубликовал свою первую книгу, и с тех пор сочинительство стало его жизнью, и у него не было намерений менять что-либо.

Стоун решил еще раз взглянуть на женщину, сидевшую рядом. Несмотря на то что глаза у нее были закрыты, ему понравилось то, что он увидел, — темно-каштановые волосы до плеч, смуглая кожа. У нее были красивые полные губы, небольшой нос, длинные ресницы и высокие скулы. Он не заметил на ее лице никакого макияжа. Женщина обладала редкой природной красотой.

Он бросил взгляд на руку, сжимавшую его бедро. На ней не было никаких колец — ни в честь помолвки, ни обручального, что уже было хорошо. Она села на самолет в Атланте; вероятно, живет в этом городе или у нее здесь пересадка. Так как они летят в одном самолете, она тоже направляется в Монтану, если, конечно, ей не придется сделать еще одну пересадку.

Стоун напрягся, когда соседка крепче ухватила его за бедро, и сделал глубокий вдох. Еще пара сантиметров — и она сожмет самую интимную часть его тела. Вероятно, она воображает, что вцепилась в ручку кресла.

Солнечный луч, пробившийся через иллюминатор, упал на ее лицо, и оно засветилось теплым светом. Ореол роскошных густых волос придавал ему еще большую привлекательность.

Осторожно, чтобы не испугать соседку, Стоун склонился над ней и, не успев вымолвить ни слова, вдохнул исходивший от нее аромат, который возбудил его еще больше. Захотелось приникнуть к ее шее и попробовать на вкус эту смуглую кожу.

Стоун покачал головой. Как большинство мужчин, он наслаждался поцелуями, но у него никогда не возникало желания почувствовать вкус женщины.

А сейчас…

Прогнав эту опасную мысль, он наклонился ниже и тихо прошептал на ухо соседке:

— Самолет уже набрал высоту, поэтому теперь вы можете отпустить меня.

Она резко открыла глаза и, быстро повернув голову, встретилась с ним взглядом. Он пожалел, что она сделала это. На него смотрели самые красивые карие глаза, которые ему когда-либо приходилось видеть. Они прекрасно гармонировали с тонкими чертами лица, и в их темной глубине Стоун заметил нечто, заставившее его резко выпрямиться.

Она была так поразительно красива, что у него захватило дух. Стоун заметил, как она потрясенно вздохнула, бросила взгляд на свою левую руку и резким движением убрала ее с бедра соседа.

На лице девушки отразилось крайнее смущение.

— Ах, извините, пожалуйста! Я не хотела дотрагиваться до вас. Мне показалось, что моя рука лежит на ручке кресла. Я… я не имела в виду ничего неприличного.

Увидев на лице соседки столь сильное огорчение, Стоун решил уверить ее, что он переживет подобное неудобство. Меньше всего ему хотелось, чтобы она расстроилась из-за него. И ему очень понравился ее акцент. Он разительно отличался от его тягучего южного говора; четко произносимые окончания указывали на то, что она — уроженка северовосточных штатов.

Девушка определенно была родом из Новой Англии.

— Послушайте, ничего страшного не произошло, — успокаивающе произнес он. — Меня зовут Стоун Уэстморленд, — протягивая ей руку, представился он.

У нее все еще был смущенный вид.

— Я Мэдисон Уинтерс.

Стоун улыбнулся.

— Приятно познакомиться, Мэдисон. Вы впервые летите на самолете?

Она отрицательно покачала головой, когда он выпустил ее руку.

— Мне тоже приятно познакомиться с вами. Нет, я лечу не впервые, но я вообще боюсь летать. Когда возможно, я пытаюсь пользоваться другими видами транспорта, но в данном случае время чрезвычайно важно для меня.

— Откуда вы родом? — спросил Стоун, не в силах обуздать свое любопытство. Ее манера речи произвела на него такое же волнующее впечатление, как прикосновение.

— Из Бостона. Я родилась и выросла там.

— А я из Атланты, — решил он сказать, не дождавшись от нее вопроса. Он не был уверен, застенчивость ли помешала ей задать вопрос или же просто отсутствие интереса. Впрочем, для него не имеет значения, интересует ли он ее. Вот она действительно возбудила в нем интерес.

— Мне нравится Атланта, — сказала она. — Однажды я возила туда на экскурсию свой класс.

Он удивленно поднял брови.

ЖИЗНЬ И СМЕРТЬ САМОЛЕТА «ТУ-144» – Огонек № 3 (4630) от 01.02.2000

.. Уходящий ХХ век войдет в историю цивилизации веком покорения воздушного океана. Скачок, который сделало человечество за сто лет — от первых неуклюжих аппаратов до сверхзвуковых самолетов, — невероятный. Даже живущие в сороковых не могли себе представить, что сотни тяжелых лайнеров ежедневно будут пересекать океаны, а число воздушных пассажиров за год превысит десятки миллионов.

Этот результат был оплачен тысячами человеческих жертв. За каждый шаг в будущее мы расплачиваемся жизнью первопроходцев.
Гибель «Ту-144» — одна из таких трагедий.
История нашей страны последнего века — это айсберг, где вершина — официально утвержденное мнение, ниже — бесконечный спецхран, Главлит и особая папка. Поэтому и катастрофа в Париже суперсовременного самолета оказалась покрытой завесой секретности.

 «Но нельзя опозориться перед иностранцами…»

Почти тридцать лет назад в первых числах июня в центральных газетах напечатали сообщение, уместившееся в двадцати строках колонки: «Центральный комитет КПСС и Совет Министров СССР с глубоким прискорбием извещают, что 3 июня 1973 года при выполнении демонстрационного полета советского самолета «Ту-144» близ аэродрома Ле Бурже в окрестностях Парижа погибли Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР Козлов М В., летчик-испытатель Молчанов В М., штурман самолета Баженов Г Н., заместитель главного конструктора, инженер генерал-майор Бендеров В Н., ведущий инженер Первухин Б А., бортинженер Дралин А И., и выражают соболезнование семьям и родственникам погибших».

За этой скупой информацией (как погибли? что с самолетом?) в стране, где катастрофы не происходили по определению, скрывалась одна из крупнейших аварий, причина которой так до сих пор до конца не раскрыта.

В 1962 году между правительствами Франции и Великобритании было подписано соглашение о совместной разработке и постройке сверхзвукового лайнера. Этот проект получил название «Конкорд». Тогда же в США «Боинг» занимался подобными изысканиями, но позже от них отказался.

Спустя более чем полгода, в 1963-м вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров, в котором ОКБ А Н Туполева поручалось создание советского сверхзвукового лайнера. Программе СПС (сверхзвуковой пассажирский самолет) придавалось большое пропагандистское значение. Трудности при проектировании подобной машины возникли колоссальные, тем не менее «Ту» совершил свой первый полет 31 декабря 1968 года, «Конкорд» — два месяца спустя.

Первый серийный «Ту-144» поднялся в воздух в июле 1971 года, второй собрали на следующий год, он получил регистрационный номер СССР 77102 и был представлен на авиасалоне в Ле Бурже. Первый полет во французском небе прошел успешно. Но «Конкорд» продемонстрировал следующий трюк: заходя на посадку, он прошел прямо над взлетно-посадочной полосой и снова взлетел. На обычных самолетах подобное сделать невозможно, но для СПС с его мощными двигателями такой маневр допустим.

Советская делегация решила на «Ту» повторить проход «Конкорда» на глазах 350 тысяч зрителей. После того как самолет пронесся над полосой, он перешел в крутую «горку». Верхняя ее точка пришлась на высоту около 1200 м. Внезапно траектория самолета круто переломилась. Машина резко устремилась в почти отвесное пикирование. Наконец на высоте всего 120 м нос машины начал медленно подниматься. Но в этот момент от самолета отделилось левое крыло, в следующую секунду отлетел хвостовой отсек, а потом наступило и полное разрушение конструкции.

Падение «Ту-144» произошло в районе небольшого городка Гуссенвиль. Кроме экипажа под горящими обломками нашли свою смерть семь жителей городка, двадцать восемь оказались ранены.

Расследование продолжалось более года. Наконец в Москве было объявлено, что полностью причина катастрофы названа быть не может.

Спустя четверть века в английской прессе появилось сообщение, что, вероятно, толчком для катастрофы послужило появление в зоне пилотирования «Ту-144» французского истребителя «Мираж», у которого было задание сфотографировать работу на взлете дополнительных передних «крылышек». Самое невероятное заключается в том, что советские специалисты не только прекрасно знали о появлении «Миража» — им была известна даже фамилия его пилота. Но они хранили полное молчание. Вот она, советская выучка и система.

Но прежде чем говорить о причинах катастрофы, мы расскажем вам о том, как создавался «Ту-144», так и не ставший флагманом советской авиации.

Заметим, что наш рассказ — даже не конспект, а набросок. Жизнь и смерть «Ту-144» достойна книги, а не журнальной статьи. Мы могли опросить сотни людей, расшифровать километры магнитной пленки. Но ограничились лишь четырьмя косвенными участниками далекой драмы. В нашем рассказе загадок будет больше, чем ответов. Чего стоит мимолетное замечание одного из специалистов, участвовавших в исследовании аварии, что в КГБ «исчез» (?!) один из «черных ящиков»!!!

Кстати, вот уже двадцать лет «Конкорд» регулярно летает в Нью-Йорк из Парижа и Лондона.

Никто из туполевцев никогда этого не скажет, но существует их мнение, мы не намерены его скрывать, что катастрофа не случайно произошла через полгода после смерти Андрея Николаевича Туполева, когда Туполев-младший (Алексей Андреевич) унаследовал «трон» отца в ОКБ. Туполев готовил «наследника на царствование» тщательно. Туполев-младший имел стаж работы чуть ли не во всех основных подразделениях КБ, а в качестве самостоятельной разработки получил «Ту-144». Единственное, чего не мог передать генеральный конструктор главному, — свой выдающийся талант, неукротимый характер и редкую самоотверженность. И это тоже сыграло в дальнейшем свою роль.

Теперь слово одному из главных конструкторов Авиационного научно-технического комплекса им. А Н. Туполева Александру Леонидовичу Пухову, в те годы молодому конструктору, работавшему в группе создателей «Ту-144».

КОНСТРУКТОР

— В 1962 году я окончил с отличием МАИ по специальности «ракетчик». Меня немножко знали в семье Королева, и поэтому при распределении на меня пришел запрос из королевской фирмы. Но я заявил, что хочу работать у Туполева. Поскольку я был отличник, мне сказали: пожалуйста. Так я попал к Туполеву, и сразу в том же году начались серьезные разработки по «Ту-144». Андрей Николаевич меня сразу как-то приметил. Может, оттого, что я доказал Андрею Николаевичу, что «Конкорд» — это далеко не лучшая схема.

Вы говорите, что судьба у «Ту-144» неудачная… Назовите мне еще одну такую машину, которая становится передовой научной лабораторией спустя четверть века. Белла Первухина, умница, вдова ведущего инженера, сказала, что они, жены погибшего экипажа, чувствуют какое-то удовлетворение в том, что «Ту-144» сейчас как летающая лаборатория гремит на весь мир. Ребята погибли, но дело их живет.

В чем была продвинутость этого самолета? Почему его считают обогнавшим время на 20 лет? Объясню по возможности просто. Любой летательный аппарат имеет какие-то степени совершенства. Самое главное — его аэродинамические качества: то есть во сколько раз больше данный аппарат создает подъемную силу по отношению к тому сопротивлению, которое он вызывает. На «Ту-144» на «двойном махе» (двойной скорости звука) это 8,1. А на «Конкорде» — 7,7. (В то время «МиГи» имели 4,2 — 4,3.)

Мы брали дюралевые плиты длиной восемь с половиной метров и выгрызали в них ячейки на цифровых программных станках: делали сложной формы панели-вафли — 95 процентов металла уходило в стружку. Станки работали от Благовещенска до Калининграда, от Ташкента до Ленинграда. Где только можно, эти заказы были розданы. Мы вместе с «Ту-144» подняли целый слой науки, передовых технологий.

Можно оценить в современных деньгах стоимость тогдашней машины? Сейчас все любят подсчитывать миллионы долларов, миллиард стоил самолет, два миллиарда?.. Но подсчитать стоимость в условиях того народного хозяйства невозможно. Другая экономика. Американцы, они могут все оценивать. Вот мы сейчас ведем беседу, я ведь что-то говорю не просто так, не только для того, чтобы как-то объяснить прошлое, но заодно нацелить на будущее. Наверняка будет создаваться сверхзвуковая пассажирская машина XXI века, над ней работает весь мир, в том числе и фирма Туполева. И все расходы на нашу беседу, включая даже кофе, что мы пьем, у них уже относится к работе по СПС. Все тикает, все куда-то там приходит. А у нас, когда мы работали над «Ту-144», «все вокруг колхозное и все вокруг мое». Надо сто моделей делать, для того чтобы исследовать какую-то проблему, мы сто и запускали.

Конструкция планера на 20 % из титана. До сих пор в мире нет ни одной такой машины, а мы это делали в 60-х годах.

Теперь к вопросу, кто у кого копировал линии: «Конкорд» у нас или мы у «Конкорда». На Западе был выпущен фильм, где меня, можно сказать, «купили». Купили не за деньги, а просто обвели вокруг пальца. Английское телевидение снимало фильм, мне они звонили домой и днем и ночью. Я раскрылся, я им все рассказывал, а потом, когда этот фильм увидел… сказал режиссеру: «Ты говно, фильм твой говно (прошу прощения), и чтобы ты забыл мой номер телефона». Они там все построили так, будто мы нашу разведку привлекли и их идеи использовали. Как можно идеи использовать? Вы, предположим, скульптор и жалуетесь, что какая-то там серость у вас «содрала» бабу с веслом. Но может ли «серость» сделать у этой бабы все пропорции идеальными? Я выступал в «Старой квартире», и они задали мне тот же вопрос. Я ответил: «Как можно сравнивать «Конкорд» и «Ту-144»?» «Ту-144» на международной выставке дизайна занял первое место. Есть знаменитая реплика Андрея Николаевича: «Некрасивые самолеты не летают».

Еще постоянный вопрос: не может быть, чтобы сперва сделали гражданский самолет, а по нему военный. В СССР карт-бланш давался прежде всего оборонным проектам. Не только Туполев, вся мировая авиация шла в своем развитии от одного пункта — сначала скорость. Поэтому все бросалось на военную авиацию. Запад (Англия, Франция) создал альянс для разработки «Конкорда». У нас в стране тогда был своеобразный порядок. Политбюро задало вопрос: «А мы что?» И Андрей Николаевич там четко сказал: «Это не новый самолет, это новый виток в развитии авиационной науки и техники, это новый виток в технологиях, в производстве». Следовательно, Запад благодаря «Конкорду» уходит резко вперед. И тогда нам поручили заниматься «144-м». Так все-все-все закрутилось, завертелось. Но опыта не было, потому что такую высокотемпературную ресурсную конструкцию еще никто не создавал.

Я в Париже находился в тот момент и аварию видел своими глазами. А потом ездил по всем кинотеатрам в Париже и везде, где можно, смотрел кадры про аварию. Позже все любительские пленки изучал, наблюдал траекторию, наблюдал, как машина себя вела. У меня есть абсолютно личная версия, в чем была причина аварии. Действительно, в Париже именно «Мираж» явился помехой в выполнении полета «Ту-144». И летчики это не отрицали, в том числе и французский пилот, который сидел за штурвалом «Миража», у него было задание фотографировать «Ту-144», включая новую механизацию — передние убирающиеся крылышки, их у французов не было. Переднее крыло — это уникальная выдумка наших умельцев. Я много что сделал по этому самолету, но вот к этому гениальному решению, к сожалению, не причастен. В чем гениальность этой штуки? За сто лет авиации и никто не мог придумать такое переднее крыло?

Взлетно-посадочная скорость у «Конкорда» больше, чем у «Ту-144» на 15 процентов. Он должен иметь сертификат на посадку для каждого аэродрома. А «Ту-144» садился в восемнадцати аэропортах Советского Союза, у нас не было этих проблем. Из-за чего? Из-за того, что гениальные туполевцы выдумали в носовой части такие «заячьи уши»: они укладываются в полете очень хорошо и на сверхзвуке незаметны. То есть получалась гладкая носовая часть. Но на посадке они высовываются и стоят. И на этом крылышке получается очень мощная подъемная сила.

У нас нет возможности рассказать о каждом из погибших членов экипажа «Ту-144» СССР 77102. Мы выбрали руководителя полета генерала Бендерова. Но каждый из шести летчиков достоин нашей памяти. Известна истина: погибают лучшие. Ольга Сергиева, дочь Владимира Николаевича Бендерова, вспоминает о своем отце.

ДОЧЬ

— Маленького папу в семье называли Думка, потому что он был очень задумчивый и всегда очень грустный. Еще в семье его звали «беби», он был шестой сын у бабушки, самый любимый, самый нежный, самый избалованный.

.. Мой дедушка, папин отец Николай Иванович наполовину русский, наполовину армянин. Вообще он Бендерян, но поскольку в Казанский университет армян в начале века не брали, дедушка превратился в Бендерова. Сохранилась его переписка с бабушкой, безумная была любовь. Бабушка знала три языка, по-французски читала детям басни Лафонтена. Жили они в Москве, в Малых Каменщиках, там имели квартиру, занимавшую целый этаж. Дедушка рано умер, и бабушка осталась одна с шестью детьми. Но когда ее спросили: «Вера Ильинична, почему у вас младшие девочки ничего не умеют делать по дому? Чему же вы их учили?» — она ответила: «Я учила их блистать в обществе и покорять сердца». Бабушка деньги называла пекуньи, потому что «пекунес» по-латыни деньги. Она говорила мужу: «Коля, а у нас есть еще пекуньи или кончились?» — при детях нельзя слово «деньги» произносить.

Папа увлекался авиацией, еще когда был мальчишкой. Строил модели, потом пошел в аэроклуб, поступил в академию Жуковского. Блестяще окончил академию и в 53-м году начал работать у Туполева на ЛИиДБ, расшифровывается это так: Летно-испытательная и доводочная база. А уже в 60-х годах папа стал начальником этой базы. До академии он еще окончил училище, но не летное, а инженерное. Окончил с отличием и в школе получил золотую медаль. При выпуске из академии женился. Его первая жена родила ему сына, моего сводного брата Валерия.

.. Он был лихой мужик, бешеный водитель, гонщик. Мамин папа — генерал, человек обстоятельный, он не мог терпеть несерьезных людей. А папа был шутник и балагур, такие люди дедушке не нравились. У мамы уже был жених, такой же, как дедушка, правильный, фронтовик, уже подполковник, тоже из военной семьи. Вот он дедушке нравился. «У тебя женихов толпа, выбери кого хочешь, только не этого Бендерова. Он ржет, как бугай, и человек легкомысленный, пустой». А когда еще и узнал, что папа был женат и у него есть ребенок, сказал: «Я его на порог не пущу». Но папа уже был очень влюблен, он подъезжал под их окна и в час ночи гудел, хотел маму увидеть. Дедушка однажды вылил на папину машину ведро воды. Это была маленькая машина, наверное «Москвич». Потом папа купил новую «Победу», стоял в очереди, это было такое счастье — купить тогда машину. Родители, еще неженатые, гуляли на какой-то вечеринке, ехали на этой самой новой «Победе» из гостей, и папа говорит: «Роза, я так устал». Накануне он дежурил ночь. «Я не могу, засну за рулем, давай остановимся, я хоть 30 минут посплю, а потом поедем». «Ни в коем случае, — сказала мама, — в двенадцать я должна быть дома, а уже первый час». Они поехали дальше. И как остались живы, непонятно, а от машины — лепешка. Отцу раздавило грудь, и у него произошло кровоизлияние в легких. Моя бабушка, мамина мама, гордо вошла в палату и говорит: «Володя, забудьте имя моей дочери, наш адрес и телефон». Но папе препятствия только придавали больше силы, для него преград не существовало вообще.

Он, получив генерала, китель и брюки с лампасами надевал несколько раз в году, на работу ходил в гражданском. Но ему очень шла форма. Интересный мужик, и ему самому нравилось: генерал в сорок лет. Однажды мы с папой пошли в театр, он был в генеральской форме, и, подумав, что он пришел с девушкой, к нему не подошел сосед по даче, сказал только жене: «Ну Бендеров дает». А я, значит, с молодым генералом по театру разгуливала. Я была студенткой, училась на втором курсе.

Мало кто знает, что отец был в отряде космонавтов. Я на даче нашла черновик его заявления: «Прошу зачислить меня в отряд космонавтов, так как считаю, что на этой работе я смогу принести пользу своей Родине». Он должен был лететь на том корабле, где командиром был Комаров, врачом — Егоров, а инженер Феоктистов считался его дублером. Отец уже готовился к полету, проходил медицинские обследования. И тут мама принесла ему в больницу острый лобио, он его страшно любил, и из-за этого лобио у него нашли камень. Я тогда в пионерском лагере отдыхала, и папа мне написал: «Вот я сейчас лежу в госпитале, обследуюсь, и у меня нашли камешек, вот такой» — и нарисовал мне этот камешек, он мне всегда с рисунками письма присылал. Но камешек этот сыграл роковую роль, потому что из-за него отец не попал на корабль «Восход».

Жили мы в Измайлове. Ему было близко на работу, он же очень рано уезжал. Жили в паршивой квартире, трехкомнатной, одна комната проходная и еще маленькая моя у кухни. Передняя — полтора на полтора (папа, когда одевался, рукой в стенку попадал). На кухне он не мог ноги распрямить. Перед самым Парижем мама его доставала: «Ты же генерал». «Другие, — отвечал папа, — живут хуже нас, у нас на троих три комнаты».

Он выводил в небо «Ту-104», «Ту-154», «Ту-134». Ведущий инженер по летным испытаниям. Военный «Ту-160» он не только испытывал, но и принимал участие в самом конструировании. Уходил на работу в шесть утра и приходил в 12 часов ночи. Одержимость авиацией колоссальная. И к этому кипучая искрометная энергия. Прозвище на работе — Атомная Электростанция. Говорили, что за 48 лет Владимир Николаевич прожил 96. Настолько он все быстро делал.

Предчувствие несчастья у него было. У нас есть фото — просто обреченный человек. Его снял фотограф за 15 минут до отлета самолета. Трагическое выражение лица. И, уезжая, он маме сказал: «Роза, там будет очень тяжело». Он знал, что машина не доведена толком, она «сырая». А моему сводному брату Валере папа сказал: «Позаботься об Оле». Никогда он перед командировкой так не говорил. Мама, после того как потеряла его, так и не вышла замуж. Ее пытались знакомить, но настолько мелкими все мужчины казались по сравнению с отцом. Не те разговоры, не тот уровень.

.. В какой-то степени соревнование с Западом их погубило, потому что сказали: делайте как французы. Я это точно знаю. Был колоссальный риск. Но мы же круче всех. Виноватыми сделали летчиков. Сняли Олега Белостоцкого, замечательного инженера, руководителя полетов. Ни в чем он не был виноват, а получил такой нагоняй, в конце концов просто потерял работу и потом бедствовал.

Папа купил в Париже книжки, которые я просила: Экзюпери, Саган. Пять книжечек, все по списку, который я ему написала. Чемодан его нам привезли почти через месяц после гибели, мы долго не могли его открыть, он полгода стоял в квартире с его вещами. Он еще купил в Париже модный проигрыватель. Говорил, жена будет недовольна, что дочке купил стереосистему, тогда это еще было диковинкой. А сохранился он после аварии лучше всех потому, что, наверное, находился сзади, но голова стала совершенно седой. Нашли только туловище без рук и без ног. В полет уходил черноволосым, а когда нашли, уже седой. И как бы обнимал двух своих пилотов. Козлова, талантливого летчика, Чкалова нашего времени. И Молчанова, феноменального пилота, самого молодого из шести погибших — 33 года. Красавец, умница. Восемь секунд они падали. Наверное, отец первым начал понимать, что они погибают. Сорок восемь лет. Он был в экипаже самый старший.

Вопреки сложившемуся мнению, работы по «Ту-144» после парижской катастрофы не прекратились. Программу СПС тихо свернули, когда в 1978 году разбилась еще одна испытательная машина. А до этого времени «Ту-144» уже летал регулярными рейсами в Алма-Ату. Впрочем, думаем, что вторая гибель сверхзвукового лайнера была лишь удобным поводом. Дряхлеющая советская экономика уже не справлялась с такими проектами.

А мы представляем вам воспоминания летчика, поднимавшего в воздух сверхзвуковой пассажирский самолет по расписанию и с пассажирами.

«Огонек» три года назад уже рассказывал об Александре Ларине. Тогда Сан Саныч был шеф-пилотом президента и единственным летчиком в России, имеющим лицензию на пилотирование «Боинга-747», самого большого пассажирского самолета в мире.

В 29 лет он уже был ведущим пилотом «Ту-134». Однажды заместитель министра гражданской авиации увидел Ларина на субботнике в легкой рубашке и, пораженный его бицепсами, отправил заниматься самолетом «Ту-144», эта машина тогда передавалась с испытаний в министерство.

ПИЛОТ

— Первый раз я увидел машину в Жуковском. Конечно, она производила впечатление на всех, и я не исключение. Уникальный самолет и огромный. С каким нашим самолетом может сравниться? Вот «Ил-86», аэробус, так эта машина еще больше. И по длине, и по размаху крыльев, и по площади. И такая обтекаемая. По весу больше всех, но не смотрится тяжелой.

Когда я оказался в кресле пилота, Елян, летчик, поднявший «Ту-144» в воздух, меня спрашивает: «Я тебя готов возить. Хочешь, я тебе показываю полет, а хочешь, ты садишься и сразу поехал». Я ответил: «Я сажусь и поехал. Если что-то будет не так, тогда вмешивайся в управление». Но получилось. Я правда, мысленно себе много раз представлял, как это случится. Может быть, и не был такой уж блестящий, с точки зрения Еляна, взлет. Но он не вмешивался в управление. Я поднялся, сделали пять проходов и посадку на шестой проход.

Единственное, что сказал мне ведущий летчик-испытатель: «Все, вопросов нету». А вот дальше не поверите. Второй мой полет на «144-м» был назначен на следующий день. Отставили, две недели нет полетов. Потом вызывают: приезжай, будем летать по такой-то программе. Я приезжаю, одеваемся в спецкостюмы, так как предстояло на сверхзвуке идти, тут звонок. «Меня, — говорит Елян, — Туполев вызывает к себе на «Бауманскую». Я тоже начал раздеваться. «А ты чего раздеваешься?» — «Как чего? Сказали же, вас Туполев вызывает. Полета не будет». — «Почему не будет? Меня вызывает, не тебя же». — «И что я буду делать?» — «Первым делом мы тебе второго пилота сейчас найдем». Я думаю, он дурака валяет, что ли? Второй полет всего. Елян: «Ты полетишь или нет? Я никак не могу понять, ты летать приехал или просто так?» По законам летчиков-испытателей не требуется возить. Он посмотрел — я летаю. Взлетел, посадил, летчик — нет вопросов. Я говорю: «Эдуард Ваганович, это ты шутишь или серьезно?» «Какие, — говорит, — могут быть шутки? Вот задание, вот тебе курс. Справишься?» Я говорю: «Наверное, справлюсь». Мне посадили второго пилота. Правда, я до последнего момента, до исполнительного старта ждал, когда же меня остановят, когда скажут: «Поигрался и хватит».

Все это происходило летом 1977 года.

Какие были первые ощущения от пилотирования такой машины? Прежде всего она такая громадная, но легкая, как птичка. Потому что энерговооруженность у нее огромная, сопоставима с истребителем.

Все-таки я молодой был, считал и рассуждал очень быстро, то есть принимал мгновенные решения по ряду сложных задач, в том числе и в безопасности, потому что не было такого полета, чтобы что-то не случалось.

Определения: «доведенная» или «не доведенная» машина — к «Ту-144» не подходят. Конечно, доведенная машина, но, учитывая, что это абсолютно новая техника, то, как любая новая техника, способна отказывать в самый неподходящий момент. У машины имелся достаточный уровень надежности, но все-таки в полете определенные перегрузки возникали. Разгон у самолета стремительный, он, как ракета, вверх идет, пассажиры в сиденья вдавливались, такой перегрузки ни на одном гражданском самолете не было. Когда отрываешься от земли, впечатление в салоне такое, будто на качелях: ноги обгоняют голову. Машина имела по тем временам совершенную систему навигации, причем автономную. Взлетел, выставил систему — и пошел. Мы в Алма-Ату приходили, ошибка была пятьсот метров всего, это мизер, практически на аэродром выходишь без наведения, без всякой корректировки. Что такое пятьсот метров при дальности три тысячи с лишним километров, тем более скорость полета-то две с лишним тысячи километров в час — на волосок чуть-чуть в сторону отклониться. Первый полет с пассажирами выполнял Борис Кузнецов, это было в ноябре 1977-го, второй — я.

Раз в неделю, по вторникам, мы летали с пассажирами в Алма-Ату. Обычно был полный самолет, 140 кресел в салоне, но сначала дали разрешение на перевозку 80 пассажиров, хотели их число увеличивать постепенно. Продавались все билеты, может, благодаря тому, а скорее, несмотря на то, что пассажирам давали перед взлетом коньяк. Обеспечение пассажиров было на высоком уровне. Предлагали черную и красную икру. Врачи считали, что спиртные напитки должны снимать психологический стресс с пассажиров. Каждый пассажир в самолете считал себя космонавтом. Но это действительно в какой-то степени было так, сама обстановка способствовала этому ощущению. В Домодедове было отведенное место с объявлением: «Идет посадка на первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер», и — ковровая дорожка. Пассажиры в зале позируют и фотографируются. А дальше, когда их подвозят к самолету, начинается метаморфоза. Самолет по высоте огромный, трап к нему уходит почти вертикально. Выходят пассажиры из «Икаруса», и видно, что они борются с собой: идти или не идти. Толпа народу стоит, провожающих специалистов всегда было очень много, человек 50 как минимум. Там и служба безопасности, и технический персонал, и кого только не было. И каждый полет провожали два заместителя министра: по авиационной промышленности и Министерства гражданской авиации. Каждый полет.

Потому что внештатные ситуации уже в эксплуатации возникали, и в большом количестве. Мне несколько раз пришлось оказываться в довольно сложных передрягах и именно с пассажирами.

Однажды произошла такая ситуация: отказали 22 или 24 системы в одном полете. Это было, по-моему, 25 января 1978 года. В тот день я должен был летать на испытаниях с Еляном, но меня вызвал к себе Бугаев, министр гражданской авиации: «Ты куда завтра собрался лететь?» Я докладываю: «Участвую в испытаниях». Он мне: «Никаких испытаний, завтрашний рейсовый полет «144-го» — под личный контроль, поведешь самолет сам». А после каждого рейса Бугаев лично докладывал Леониду Ильичу о результатах. У меня сохранилась пленка из того полета, запись переговоров, она еще на старых магнитофонных кассетах была, но, если ее воспроизвести, и тогда будет понятно, что у нас была за работа. Весь полет кувырком. От начала запуска двигателей — уже нештатная ситуация. Но если бы вы услышали, то не поверили бы, сказали бы, что это тренажер, такого не может быть в настоящем полете. Когда седьмая или восьмая система отказала, у меня инженер кричит: «Командир, отказывает то-то и то-то», я ему говорю так достаточно спокойно: «Женя (Рябинцов, его сейчас нет, он умер), Жень, ты не кричи, спокойно смотри и спокойно докладывай, какая еще система отказывает, только не кричи». Бугаев потом мне рассказывал, что когда доложили о ситуации Брежневу, тот спросил: «А летчик справится?» Бугаев ему говорит: «Этот справится, этот много раз в переделках бывал». В этом полете собралось много иностранных корреспондентов радио, телевидения, еще какие-то зарубежные гости на борту, что, собственно говоря, и заставило Бугаева принять решение, чтобы я летел. Получилось так, что я мог этот полет закончить, не начав, еще в Домодедове. Но нельзя позориться перед иностранцами. На борту у меня был еще Борис Валерьянович Вершковский, старший штурман и инспектор Министерства гражданской авиации. Только мы начинаем взлетать, отрываемся, командую: «Убрать шасси», шасси убираются, и раздается страшный рев в кабине: включилась сирена тревоги. А сирена такая, как в Ленинграде во время войны. Ничего не слышно, все глушит ее рев. Он продолжался час пятнадцать минут, мы ее не могли выключить. Я говорю: «Борис, возьми у пассажиров подушку и животом заткни этот динамик, этот ревун». Он не самопроизвольно включился, начались отказы. Шасси когда убирались, заело концевик. А он замкнул питание, и от этого концевика пошли отказывать разные системы. Мы еще идем только в набор высоты, а уже начались отказы приборов, хотя в общем причины для этого не было, один только концевичок сработал, но он там повырубал столько…

Когда мы уже на сверхзвуке шли, у нас постоянная связь с Москвой, и нам сообщают, что по расчетам КБ: «У вас не выйдет ни передняя стойка, ни левая стойка. Выйдет только одна правая стойка, на нее одну и придется сажать». Это с его посадочной скоростью… Информация постоянно шла, и мы прокручивали: как быть, как быть? Час пятнадцать минут в полете, а весь полет час пятьдесят шесть. Час пятнадцать с этим ревом.

А через пять месяцев, 23 мая, произошла катастрофа. Разбилась машина, на которой проходили испытания новые двигатели. На ней должен был лететь я, но полетел вместе с Еляном Попов. Я в тот день летел с пассажирами. Погибли несколько челок. Но живы остались и Попов и Елян, погибли бортинженеры. Я вошел в состав Государственной комиссии по расследованию аварии. 30-го, через неделю, мы должны были снова лететь. Но у нас в этот момент на борту на шестом баке клапан перепуска не сработал. Алексей Андреевич Туполев, который присутствовал при каждом вылете, ходил и повторял: «Что будем делать? Что будем делать?» Я отвечаю: «Что будем делать — лететь. Если не полетим сегодня, самолет больше никогда не полетит. Неужели, Алексей Андреевич, ты не понимаешь этого?» Тогда он меня попросил: «Хорошо, звони Казакову». Он сам боялся разговаривать с Казаковым, министром авиационной промышленности. Я говорю: «Так и так, я принимаю решение лететь». Казаков: «Нет вопросов, летите, я не возражаю». Иду к самолету, подбегает ко мне Туполев: «Нет, подожди. Все-таки там есть дефект. После катастрофы, ты же сам понимаешь, что это такое. А не дай бог, если что опять случится». «Алексей Андреевич, даже если не все исправно, то не полетим мы сейчас — больше полеты не будут производиться, поверь мне. Надо лететь во что бы то ни стало, если вы не хотите сами похоронить свою собственную машину». — «Ну тогда я тебя прошу, позвони теперь Бугаеву». — «Чего Бугаеву звонить, он же меня сам уполномочивал лететь… Ну хорошо, позвоню». Я звоню Бугаеву: «Борис Павлович, вот так и так, я принял решение о выполнении полета». Бугаев: «Ты принял решение, у меня вопросов нет».

Мало кто знает об этой эпопее с «похоронами» «Ту-144». Когда говорят, что самолет был плохой, — это неправда. Машина была хорошая, аэродинамика изумительная, планер великолепный. Были проблемы по движкам, по расходу топлива, по шумности, это правда.

Оправданно ли было, что «Ту-144» сняли с эксплуатации? Конечно, этот самолет обогнал время. Нет необходимости убеждать в том, что при наших российских просторах сверхзвуковой лайнер — необходимый самолет. Полет из Москвы до Хабаровска на нем три часа восемнадцать минут — все же это несколько быстрее, чем восемь с половиной часов?

Вернемся к парижской трагедии. Систематизируя все, что говорили о катастрофе, можно выделить четыре версии: 1. Французский «Мираж», заставивший «Ту-144» слишком резко совершить маневр. 2. Кинокамера, которая выпала в пике из рук Бендерова под штурвальную колонку и заклинила ее. 3. Нарушение системы управления самолетом. 4. «Ту-144» не был рассчитан на такую крутую «горку», которую экипаж решил продемонстрировать в Париже.

Все эти годы расследованием аварии занимался Валерий Владимирович Бендеров, который пошел по стопам отца, стал авиационным инженером, а сейчас в туполевском институте заместителем генерального директора по специальным программам.

СЫН

— Что же произошло на самом деле? Есть документы, есть записи, которые рассказывают все о катастрофе. А вообще, если говорить по порядку, то машина создавалась ускоренными темпами. Правда, когда поступило постановление о «Ту-144», в ОКБ Туполева все было готово к созданию такого самолета. В 65-м году появились первые наметки. Через три года самолет взлетел. Три года — срок очень маленький для такой машины. Это — главное.

А причина аварии? Возможно, это вторая система упрвления, которая была на борту разбившегося самолета. Что значит вторая система управления? Вадим Михайлович Разумихин, ее создатель, передал мне часть записей параметров полета на борту, из которых видно, что машина управления не теряла, следовательно, никакая кинокамера под штурвал не попадала. Есть два момента, которые свидетельствуют, что эта версия ошибочна. На них указывают специалисты. Сам Разумихин вспоминает, что с удивлением смотрел, как на фанерном макете пола кабины, где стоит штурвал, распилили отверстие, чтобы туда в эксперименте попадала эта кинокамера. Владимир Михайленко, который видел, как передавали на борт камеру, сказал, что передали совсем не ту модель, которая участвовала в эксперименте. Это, будем говорить, косвенные доказательства того, что камера не могла повлиять на блокировку систем управления. Но есть и чисто физический принцип — все, что находится не привязанным в кабине, когда самолет резко опускает нос, летит, наоборот, назад к потолку, к задней стенке кабины, в том числе и кинокамера и человек.

Я изучал «горку», которую сделал самолет. Если верить схеме, а сомневаться в ней у нас нет оснований, то в этот момент все отрывается наверх. И нет сил, прижимающих предметы «к земле», потому что машина продолжает дальше с нулевой перегрузкой идти вниз. Однако в нише штурвальной колонки нашли осколки кинокамеры, и этому мы не верить тоже не можем, потому что есть люди, которые их видели. Я считаю чистой случайностью, что эти осколки оказались в нише штурвала, возможно, даже большая их часть. Я лично проводил расследование, потому что мне очень обидно, когда, мало того, что отец погиб, еще его, пусть косвенно, обвиняют в этой катастрофе. Я занялся поиском разных иностранных журналов с описанием аварии. Но когда я входил в какое-то подразделение на фирме Туполева, где шел разговор об этой катастрофе, все замолкали, потому что знали, что я сын одного из членов экипажа.

Но вернемся ко второй системе управления. Изначально на «Ту-144» стояла штатная система, такая, например, как на бомбардировщике «Ту-22-М». Эта система построена на передаче механических усилий посредством параллелограммов и трапеций на гидропривод. А вторая система, которую потом установили, — это перспективная разработка, она ведет управление по электрическим датчикам. Грубо говоря, если первая система такого размашистого направления, то вторая — пальчиками можно держать штурвал. Если искать сравнение, то разница, как у двух пишущих машинок: механической и электрической.

Примерно за год, а может быть, даже меньше эту систему установили на самолет и начали испытывать. Кстати, по-моему, ее испытывал Елян. Новое управление делало машину, естественно, более управляемой. Но однажды произошло следующее: машина готовилась взлетать, а вся механизация приняла вместо взлетного посадочное положение. Тогда определили, что причина в одном из разъемов, там произошло что-то вроде короткого замыкания. Тогда разъем разомкнули и закрутили изоляционной лентой. А на пульт управления включения этой системы поставили колпачки и законтурили их, чтобы туда никто не совался. К сожалению, случилось так, что во время предполетной подготовки женщина, которая вела эту систему, ушла в декретный отпуск и не присутствовала на так называемом маршруте обхода (когда машина уходит куда-то за рубеж, проверяют все очень тщательно). А люди, которые шли по маршруту обхода, смотрят: по схеме здесь есть разъем, а он почему-то оказался разомкнут. Они по схеме обхода взяли этот разъем и снова соединили. И в последующих полетах сигнал от этой системы уже приходил на самописцы.

Спустя много лет я сам побывал в Ле Бурже и наконец разобрался, а то никак не мог понять, о чем мне говорил Елян, который пришел тогда в 73-м ко мне домой, а я его терзал расспросами. Елян утверждал, что там на четвертом развороте с такой-то стороны аэродрома что-то мешает зайти на посадку нормально, и летчик иногда может промазать.

Они начали заходить не на ту полосу, и диспетчер им дважды скомандовал: «Вы не на ту полосу заходите». И тогда самолет сделал «змейку» и зашел на нужную полосу. Но такую «змейку» с таким углом помогла ему совершить, очевидно, эта новая неожиданно включенная система. И когда они делали «змейку», могло опять произойти короткое замыкание. Когда машина пошла в набор высоты, летчик стал убирать механизацию. Машина вышла на нужную высоту, в этот момент схлопнулись передние крылышки, и машина клюнула носом. Вероятно, совпали при включении новой системы размашистые действия пилота и тонкая электроника. Машина пошла круто вниз. Это очень серьезный режим.

В тот момент, когда машина устойчиво набирала скорость в пикировании, ее начали выводить из падения, передние крылышки открылись вновь. Козлов, как летчик-испытатель, моментально начал снова крылышки выпускать, и тем самым машина вновь обрела управление. Но самолет в этот момент уже был обречен. Возможно, надо было все время включать-выключать впуск-выпуск, не давать становиться этой системе на концевики. Когда же она встала на концевик в режиме вывода, руль высоты отклонился сразу до предела, машина резко начала набирать высоту, и получилась огромная перегрузка. Перегрузка около семи единиц на режимном самописце, как будто кто-то ее ломал через каждый метр, эту машину. Вот, собственно, и все…

Я пытался выстроить какую-то логику аварии, и у меня получилась такая картина. Конечно, изначальной причиной такого поведения самолета явилось появление «Миража». Даже если он оказался сзади, экипаж мог его видеть при «горке» в задней полусфере. Не будь его, может быть, все бы дальше сработало штатно, как говорится, и сели бы, и все были бы живы.

Вот то, что я для себя определил, — это по рассказам тех, кто участвовал в расследовании аварии, я ничего не могу к этому добавить. Знаю точно только одно, что я видел сам по расшифровкам записей: машина управлялась с первой до последней минуты, вернее, секунды. Расшифровывал записи Разумихин — пожалуй, лучший специалист в России, или в прежнем Советском Союзе, его мнению можно доверять. Он выступал в фильме о гибели

«Ту-144», но когда фильм показали по телевидению, получилась полная противоположность тому, что он хотел сказать. Вадим Михайлович поэтому решил, что больше он никому не будет давать интервью.

А хотел он сказать о том, что начало катастрофы было связано с «Миражом», а дальше срабатывала нештатная, вторая система. Не должно быть на борту двух систем управления, должна быть только одна. Главный вопрос: когда эта система была включена? И, кстати, «змейка» не свидетельствовала о том, что есть угроза самолету. Непонятно, почему он начал заходить не на ту полосу. Может, специально для того, чтобы взять набор высоты резко и неожиданно. Может быть? Или экипаж хотел показать, что он может сперва так лихо развернуться, а потом еще и «горку» сделать.

…«Мираж» ловил «Ту-144» почти в верхней части «горки». В принципе, не уклонись Козлов от этой машины, было бы, по всей вероятности, столкновение в небе.

Наша Родина не всегда любит даже своих мертвых героев. Тем более если их смерть связана с катастрофой, которой быть не должно, виноваты они в ней или нет. Сделали вид, что виноваты, и спрятали эту историю в глубокий архивный ящик. Мы же предупреждали, вопросов будет больше, чем ответов. Так, например, до сих пор не ясно, платили мы французам деньги за ущерб, а это многие миллионы, или нет? У Брежнева и Помпиду тогда складывались особые отношения.

В числе причин аварии мы не назвали полуофициальный пункт номер пять — ошибка экипажа при пилотировании. Не считали это нужным.

Вадим Разумихин, который отказывается давать интервью, высказал как-то замечательную мысль. Смысл ее таков: катастрофа такого рода не бывает по одной какой-то причине, обычно ей сопутствует цепочка трагичных случайностей.

А ТЕПЕРЬ ПОСЛЕСЛОВИЕ.

В 1983 году на одном из «Ту-144» установили 13 мировых рекордов дальности и скорости полетов. Тогда же поднимался вопрос о возобновлении эксплуатации СПС на линиях «Аэрофлота», но дело быстро заглохло. Казалось, «Ту-144» уже никогда не подняться в небо. Из 19 машин осталось только три. Но спустя двадцать пять лет в простоявший в ангаре «Ту-144» в присутствии специалистов из США подали давление в гидросистемы, и сразу же безотказно заработали шасси и другие агрегаты. Самолет стал летающей лабораторией для подготовки в новом веке СПС-2. Кстати, пилотировал его и американский пилот Чарлз Гордон Фуллертон, дважды летавший в космос на «Шаттле». Пришлось только поменять двигатели на НК-32 со стратегического бомбардировщика «Ту-160». Результаты исследований, полученных на «Ту-144Л», предполагается использовать при проектировании российского «Ту-244» и его американского аналога.

Вероятнее всего, СПС-2 рано или поздно поднимется в небо. Не умаляя заслуг тысяч людей, создавших первые сверхзвуковые лайнеры, почтим память шести пилотов, чья могила на Новодевичьем кладбище — первый памятник будущему самолету. Поклонимся им и назовем еще раз их имена: Владимир Бендеров — ведущий инженер, Михаил Козлов — командир корабля, Валерий Молчанов — второй пилот, Георгий Баженов — штурман, Анатолий Дралин — бортинженер, Борис Первухин — инженер по летным испытаниям.

Виталий МЕЛИК-КАРАМОВ

На фотографиях:

• СЛЕВА НАПРАВО: Ю Н. СЕЛИВЕРСТОВ (БОРТИНЖЕНЕР), Э В. ЕЛЯН (ПИЛОТ), В Н. БЕНДЕРОВ (ВЕДУЩИЙ ИНЖЕНЕР), А И. ДРАЛИН (БОРТИНЖЕНЕР), М В. КОЗЛОВ (ПИЛОТ).
• А Н. ТУПОЛЕВ С СОРАТНИКАМИ. СПРАВА ОТ НЕГО Э. ЕЛЯН.
• В. БЕНДЕРЕВ С СЫНОМ. 50-Е ГОДЫ.
• БЕНДЕРОВ В Н., БАЖЕНОВ Г Н., ПЕРВУХИН Б А., ДРАЛИН А И., КОЗЛОВ М В., МОЛЧАНОВ В М.
• В материале использованы фотографии: Сергея ПАШКОВСКОГО, Владимира СМОЛЯКОВА, fotobank/sipa, из семейных архивов

Лоукостеры США — как дешево летать по Америке (+ недорогие авиабилеты)

Всем привет! Меня часто спрашивают о том, как недорого съездить в США. Сегодня расскажу бюджетном путешествии в Штаты, а также отвечу на вопросы о том, как летать по Америке недорого и какие бывают лоукостеры в США. Ведь что нужно знать о США в первую очередь? США – это огромная страна, и достопримечательности находятся в ее разных уголках. Кроме того, США умываются двумя океанами, среди богатств можно обнаружить равнины и горы, и облик страны меняется от штата к штату. И чтобы составить полное впечатление о Северной Америке, надо познакомиться с каждым из штатов как можно ближе. Но как, если Штаты в самом деле огромная страна? 

Содержание статьи

Как путешествовать по Штатам бюджетно?

Романтики могут взять машину на прокат на сайте Rentalcars.com и объехать США с востока на запад и наоборот, с юга на север. Почему бы нет? Но это будет не совсем бюджетно. Если конечно, не купить машину за пару тысяч долларов и продать ее в конце путешествия. Читайте наши статьи:

А если по какой-то причине нет возможности путешествовать по Штатам на машине? Тогда можно попробовать междугородние автобусы. В пределах штата или между соседними штатами это оправдано. А на дальние расстояния возрастают и цены. Например, я ездила из Нью-Йорка в Филадельфию, из Индианаполиса в Чикаго и из Лос-Анджелеса в Сан-Диего за двадцать долларов.

А как же решить вопрос перемещения по такой большой стране? Конечно, тут помогут перелеты между городами на самолетах. Ведь даже в Штатах, в государстве с таким с высоким уровнем жизни, есть дешевые лоукосты, бюджетные авиалинии, делающие доступными полеты на самолете даже для бюджетных путешественников.

Как недорого летать по США на самолетах

Итак, вы решили перемещаться на самолетах. Для начала нужно узнать своих лучших друзей – авиакомпании США в лицо. Во время планирования путешествия стоит проверять билеты как на поисковиках (но не все их них показывают тарифы лоу-костов), так и сайты авиакомпаний и сравнивать, где цена на билет устраивает вас больше.

• Дешевые авиабилеты в США можно посмотреть по этой ссылке (на удобные вам даты и время)

Не стоит забывать о багаже и точно выяснять, сколько какая авиакомпания разрешает брать на борт и сколько придется доплачивать за лишний чемодан. Часты случаи, когда сумка летит дороже, чем пассажир. Так что стоит немного подготовиться, ведь США – оплот рационализма, не то, что расслабленная и дешевая Азия.

Купить авиабилеты по США

Лоукостеры США

Теперь расскажу о моих любимых авиакомпаниях лоукостерах в США.

Alaska airlines – http://www.alaskaair.com – перелеты по Аляске и западу США, а также на Гавайи.
Ручная кладь – одна сумка (25*43*61 см) и личные вещи, а также ноутбук можно пронести бесплатно.
Багаж. Первые две сумки – 25$ весом по 50 фунтов (22 кг), каждая последующая – 75$.

Allegiant Air – http://www.allegiantair.com – авиарейсы из Лас-Вегаса в Калифорнию, Флориду и Гавайи.
Ручная кладь – одна личная сумка или ноутбук (40*38*17 см). Сумка не больше 25 фунтов (11 кг), размером 56*36*23 см – от 15 до 43$ за сегмент при покупке билета или регистрации онлайн (в аэропорту эта цифра превратится в 50$).
Багаж. Вес не должен превышать 40 фунтов (18 кг) и 203 см в суммарном обхвате. Первый и второй чемодан обойдутся от 15 до 43$ за сегмент, при регистрации багажа в аэропорту – 50$ за первые два чемодана и 100$ за третий и четвертый. Если вы путешествуете на Гавайи, то первый и второй чемодан обойдутся в 75$, а каждый последующий в 100$.
Перевес карается от 50 до 75$ за каждый чемодан за сегмент.

Frontier Airlines http://www.flyfrontier.com – бюджетные авиалинии из Денвера по всей стране.
Ручная кладь. Личные вещи эта авиакомпания позволяет пронести бесплатно, если они не превышают установленных размеров в 45*35*20 см. Также одну сумку (61*40*25 см и меньше 35 фунтов/15 кг, при нарушении штраф в 35$) можно взять с собой за 25$, если вы оформляете заказ во время покупки билета. Нужно будет заплатить 30$ при онлайн регистрации и за 35$, если вы оформляете ее на регистрации в аэропорту. Оформление у гейта обойдется в 50$. Если вдруг вы летите по тарифу Classic plus или Summit & Ascent, то стоимость ручной клади входит в стоимость билета.
Багаж. Первый чемодан обойдется в 20$ при онлайн регистрации, и в 25$ при регистрации в аэропорту. Тариф Classic plus и Summit & Ascent – бесплатно. Второй чемодан – 30$ для всех тарифов, но Summit & Ascent все еще бесплатно. За третий чемодан все будут платить 75$. Сумки, превышающие размер в 61*40*25 см, будут облагаться штрафом в 50$. Вес чемоданов не должен превышать 50 фунтов (22 кг), иначе придется заплатить 75$. Авиакомпания не перевозит багаж весом больше, чем 100 фунтов (44 кг).

JetBlue Airways http://www.jetblue.com – бюджетная авиакомпания на востоке США, также летает в крупные города на западном побережье и в страны Карибского бассейна, Колумбию и Коста-Рику.
Ручная кладь. Личные вещи и одна сумка, не превышающая допустимых параметров (60*40*25 см) – бесплатно!
Багаж. Первый чемодан также полетит бесплатно. Его вес не должен превышать 50 фунтов (22 кг), а общий обхват – 157 см. Второй уже будет стоит 50$, а третий – 100$.  Перевес приведет в штрафу в 100$.

Southwest Airlines http://www.southwest.com – старейшая и крупнейшая лоу кост авиакомпания мира обслуживает восток США и крупнейшие города на западе.
Ручная кладь. Авиакомпания позволяет проносить в салон личные вещи и сумку, которая не должна превышать размер в 61*40*25 см.
Багаж. Чемодан не должен превышать 50 фунтов (22 кг) и 157 см в общем обхвате. Штраф за превышение – 75$. При этом если чемодан в обхвате больше, чем 203 см, а весит больше 100 фунтов (44 кг), то на борт его не возьмут. Один пассажир может зарегистрировать только два чемодана.

Spirit Airlines http://www.spiritair.com – бюджетные авиалинии, обслуживающие крупные города и курорты США, Монреаль и Торонто (Канада), страны Карибского бассейна и страны Латинской и Южной Америки.
При возможности распечатайте посадочный талон дома, в аэропорту с вас возьмут 10$.
Ручная кладь. Одна сумка, размером не больше 40*35*30 см. Если сумка больше и вы хотите ее взять в салон, зарегистрируйте ее во время бронирования билета – 35$, во время онлайн регистрации – 45$, в аэропорту – 50$, у гейта – 100$.
Багаж. Первый чемодан зарегистрированный: во время бронирования билета – 30$, во время онлайн регистрации – 40$, в аэропорту – 45$, у гейта – 100$.
Второй чемодан зарегистрированный: во время бронирования билета – 40$, во время онлайн регистрации – 50$, в аэропорту – 55$, у гейта – 100$.
Третий, четвертый и пятый чемоданы зарегистрированные: во время бронирования билета – 85$, во время онлайн регистрации – 95$, в аэропорту – 100$, у гейта – 100$.
Чемоданы должны весить меньше 41 фунта (18 кг). За перевес будет выписан штраф: 41-50 фунтов (18-22 кг) – 25$. 51-70 фунтов (23-32 кг) – 50$. 71-99 фунтов (32-45 кг) – 100$. Если общий обхват чемодана будет превышать 158 см – штраф 100$, больше 203 см – 150$.

United express https://www.united.com – бюджетное подразделение United, перелеты по всем штатам США.
Ручная кладь. Личные вещи должны уменьшаться в сумку, не превышающие размеры 43*25*22 см. Одну сумку, не превышающую 56*35*22 см, также можно взять с собой бесплатно.
Багаж. Чемоданы не должны превышать веса в 50 фунтов (22 кг) и 158 см в обхвате. И они также полетят бесплатно.

Virgin America http://www.virginamerica.com – эта авиакомпания выполняет авиарейсы внутри США и в Мексику
Ручная кладь. Можно проносить с собой одну личную сумку и сумку, вес которой не превышает 30 фунтов (13 кг).
Багаж. Можно зарегистрировать до 10 чемоданов, вес которых не будет превышать 50 фунтов (22 кг), каждый обойдется в 25$. Перевес: 51-70 фунтов (23-32 кг) – 50$. 71-99 фунтов (32-45 кг) – 100$. Если общий обхват чемодана будет превышать 157 см, то штраф составит 75$.

WestJet Airlines http://www.westjet.com – бюджетные авиакомпания Канады, рейсы в Канаде, США (+ Гавайи), Мексике, странам Карибского бассейна, в Коста-Рику и в Ирландию.
Ручная кладь. Личная вещь размером не больше 41*33*15см и сумка размером 53*38*23 см полетят с вами бесплатно.
Багаж. Чемоданы не должны превышать 50 фунтов (22 кг) и быть не больше 157 см в общем обхвате. Первый чемодан по билету полетит бесплатно. Второй – 24$, третий и каждый последующий – за 59$.

Как видно, всегда лучше заранее определиться со своими планами. А опций предоставляется великое множество.

Вечные льды Северного Ледовитого океана с высоты полета на железной птице

Личный опыт перелетов в США на лоукостерах

Какие еще особенности полетов по Соединенным Штатам Америке стоит знать? Всегда дешевле будет лететь в соседний небольшой городок. К примеру, не в Сан-Франциско, а в Оакленд, не в Сиэттл, а в Биллингем, не в Майами, а в Форт Лодердейл. Проверяйте наличие билетов в эти города. И скорее всего транспортная система мегаполиса захватывает и аэропорт младшего брата, поэтому вы сможете добраться до него. Правда, это займет чуть больше времени.

Утренние и вечерние рейсы тоже дешевле дневных. Так что если есть возможность улететь в 6 утра, а также достать транспорт в это время, то стоит попробовать. Главное, чтобы тариф до аэропорта не превышал стоимость полета. Слишком рано приезжать тоже не стоит. Моя практика показала, что если рейс назначен на 6.00, велика вероятность того, что в 4.30 у стоек регистраций еще никого нет.

Лично я могу рассказать об опыте сотрудничества с Юнайтид экспресс, Джет Блу и авиакомпанией Спирит.

United меня и удивили, и немного расстроили. Я летела из Филадельфии в Индианаполис через Вашингтон. Первый сегмент я летела в бизнес-классе, хотя покупала обычный эконом-тариф. Несмотря на мой билет, стюардессы свою работу честно выполнили: я получила все привилегии повышения статуса. И бесплатный завтрак, и воду. Я полагаю, меня выбрали случайно, так как бизнес-класс был не раскуплен, а кто-то купил билет прямо перед вылетом.

И когда мы сделали короткую остановку в столице США, то мой багаж отвезли к другому самолету, и уже в Индианаполисе я выяснила, что он улетел в другой город. Не найдя сумку на транспортной ленте, я обратилась к сотрудникам авиакомпании, заполнила анкету, назвала адрес, куда мне нужно прислать мой утерянный багаж, и отправилась по своим делам налегке. Вечером того же дня багаж был мне возвращен целым и невредимым. Разумеется, его проверили на предмет наличия запрещенных к провозу вещей. Они очень тщательные, эти американцы.

А вот Spirit меня удивил лишней посадкой. При бронировании билета я прочла, что полечу из Чикаго в Лос-Анджелес с пересадкой в Денвере. Однако когда я получила посадочные талоны (которые выглядят как чеки в магазине!), оказалось, что мы еще на час заскочим в Лас-Вегас в Неваде! Вот так подарок от дешевого лоукоста! И мы действительно вышли из самолета и встали в очередь к ожидающим этот же самолет пассажирам. Через тридцать минут ожидания нас всех запустили обратно в этот же самолет. И мы отправились к пункту назначения.

А еще нам удалось лететь компанием Джет Блю (Jet Blue), но не по Штатам, а в другую страну. Из Лос-Анджелеса с пересадкой в Форт-Лодердейле в Лиму (Перу), а затем прямым рейсом из Картахены (Колумбия) в Нью-Йорк мы перелетели с одного континента на другой. Плюсом тут можно назвать то, что можно перевозить много багажа бесплатно. А вот все остальное уже за дополнительную плату. Хотя во время перелета нас еще одарили небольшими снеками – печеньками и сухариками.

Путешествия всегда полны сюрпризов, и пусть они будут приятными!

 

Читайте также

«Брат»: лучшие цитаты из фильма о России, деньгах, правде

1

«Вот есть такая поговорка: «Что русскому хорошо, то немцу – смерть». Вот я живу, чтоб ее опровергнуть», – Гофман.

2

«Ну че ты споришь? Тебе говорят – говно музыка, а ты споришь», – Данила Багров.

3

«Город – это злая сила. Сильный приезжает – становится слабым. Город забирает силу. Вот и ты пропал…» – Гофман.

4

«Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе», – Круглый.

5

«Поживешь подольше – увидишь побольше», – Круглый.

6

«Тормозить ногами надо, а не головой! Козел!» – московский таксист.

7

«Что ж такое, были же люди как люди, и вдруг все сразу стали кретины. Парадокс», – московский таксист.

8

«Я узнал, что у меня

Есть огpомная семья –

И тpопинка, и лесок,

В поле каждый колосок!

Речка, небо голубое –

Это все мое, pодное!

Это Родина моя!

Всех люблю на свете я!» – Данила Багров.

9

«Не, Киркоров мне не нравится. Слащавый он какой-то, подкрашенный весь, подпудренный, как баба… Одно слово – румын», – Виктор Багров (Татарин).

10

«Свободу Анжеле Дэвис!» – Виктор Багров (Татарин).

11

«Сэнк ю вери мач!.. Вот ур-р-роды…» – Виктор Багров (Татарин).

12

«Думать меньше надо, а соображать больше. Не в России теперь», – нью-йоркский таксист.

13

«Молодой человек! Мы, русские, не обманываем друг друга!» – Куйбышев.

14

«Деньги правят миром, и тот сильней, у кого их больше», – Виктор Багров (Татарин).

15

«Я вот думаю, что сила в правде. У кого правда – тот и сильней. Вот ты обманул кого-то, денег нажил. И чего, ты сильнее стал? Нет, не стал. Потому что правды за тобой нет. А тот, кого обманул, за ним правда, значит, он сильней», – Данила Багров.

16

«Мальчик, ты не понял. Водочки нам принеси, мы домой летим!» – Даша (Мерилин).

Вероятно, вам также будет интересно:

15 мудрых цитат из фильмов про Гарри Поттера

13 мрачных цитат из сериала «Готэм»

10 философских цитат из сериала «Фарго»

13 злобных цитат из сериала «Настоящий детектив»

Фото: Кадры из фильма

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Жить с родителями: психологи объяснили последствия для зрелых людей

Два плюс один, считая ребенка

62-летняя Алла Ивановна очень переживала, когда ее сын Антон бросил свою жену Катю с трехлетним сыном. Она пыталась вразумить сына, говорила, что ребенку нужен отец, но все было бесполезно.

— Тогда я предложила Кате с внуком жить у себя. Квартира у меня большая, а у Кати крохотная «однушка» на отшибе. Но, главное, ей надо работать, а я на пенсии, с внуком помогу, да и самой веселее.

Катя с благодарностью приняла предложение свекрови, теперь уже бывшей. Тем более что отношения у нее с Аллой Ивановной всегда были прекрасными. Но как только они поселились вместе, свекровь вдруг превратилась в цербера. По словам Кати, едва она устроилась на работу (до этого сидела дома с ребенком), как бабушка принялась ее травить:

— Ревнивицей она оказалась похуже своего сына! — рассказывает Катя. — Стоило мне после работы забежать в магазин и прийти на полчаса позже, она встречала меня надутая, уходила в свою комнату и хлопала дверью. Прямо не говорила, но намекала — мол, пока некоторые «шляются неизвестно где, она, пожилой человек, из сил выбивается». С утра пораньше в выходные она принималась греметь посудой, недовольная, что я долго сплю.

Катя рассказывает, что при любой возможности старалась развлечь бывшую свекровь — водила ее в театр, приглашая на эти часы для Егорки няню. По выходным они втроем гуляли в парке. А в ноябре Катя даже купила путевки в Турцию на троих.

— На отдыхе я услышала, — откровенничает Катя, — что она вещает соседкам по пляжу, как ей тяжело со мной, но она не может бросить внука. И добавляла, что всю жизнь семья держалась только на ней.

Вечером Катя вызвала бывшую свекровь на разговор, сказав, что если ей так тяжело, то они могут уйти в Катину квартиру. Ничего страшного — Егорка пойдет в детский сад.

— Тут Алла Ивановна стала хвататься за сердце, — вспоминает Катя, — и говорить, что в нас с Егоркой — вся ее жизнь. Что «один уже вонзил нож в ее сердце», это про Антона, а теперь последние близкие люди собрались ее бросить одну. Жаловалась, что Антон с самого детства чуть что убегал из дома, что она всем желает только добра… В общем, мне стало стыдно, и я забрала свои слова назад.

Еще какое-то время спустя маленький Егорка встретил маму с работы со словами: «Ну что, нагулялась?!» Катя сказала, что с мамой так разговаривать нельзя, а он ответил, что так всегда говорит бабушка, а она самая старшая и самая добрая. А вскоре Егорка рассказал, что «они с бабушкой были в гостях у папы и у его новой жены тети Риты, она очень красивая и вкусно готовит, не то, что ты».

Через три дня Катя с Егоркой уехали к себе домой — девушка побоялась, что свекровь настроит против нее ребенка. Они вполне справляются. А вот Алла Ивановна очень зла:

— До чего же бывают неблагодарные люди! Я все для нее делала…

Психологи считают «неэкологичным» пребывание под одной крышей в составе «два плюс один», где есть взрослый одинокий человек — особенно если он женского пола.

— Возраст и одиночество усугубляют эгоцентризм, — поясняет кандидат психологических наук Алина Колесова. — Но если пожилой одинокий эгоцентричный мужчина способен абстрагироваться от мира, сосредоточившись на себе любимом (читать, гулять, развлекаться, лечиться и т.д.), то женщине такого типа необходимы живые люди. Благодаря им она чувствует себя нужной, важной, мудрой и пр. Бывшая свекровь Кати и впрямь хотела как лучше, предлагая экс-невестке остаться в своем доме. Но в процессе совместной жизни она руководствовалась не доводами разума, а своими эмоциями. К тому же свекровь, при всей любви к невестке, в глубине души все равно будет тяготеть к сыну — таков закон природы. Она женщина не злая и не глупая, просто эгоцентричная и склонная к манипулированию. Думаю, через какое-то время отношения наладятся. Главное, не повторять ошибку и не оказаться снова под одной крышей.

Согласно психологическим исследованиям, по сходному принципу будут развиваться «сожительства в режиме два плюс один», где одинокая теща живет под одной крышей с семьей дочери, одинокая свекровь с семьей сына и незамужняя сестра с семьей замужней, причем не важно, младшая это сестра или старшая. Причина в том, что одинокая женщина любого возраста, оказавшаяся бок о бок с «нормальной» семьей, больше всего на свете боится себя ощущать лишней.

С кем можно жить в составе «два плюс один». Благоприятными могут быть сожительства «два плюс один», если «третий лишний» в них одинокий мужчина, при условии, что он здоров и у него нормальный характер — например, если семья живет под одной крышей с одиноким тестем, свекром или братом мужа или жены.

— У мужчин меньше потребность подтверждать свою значимость через домочадцев, влияя на их отношения, настроения и обстановку в доме, — считает психолог. — Чаще одинокий мужчина, молодой он или пожилой, живущий бок о бок с полноценной семьей, способен спокойно заниматься своими делами, не обращая внимания на «сожителей» вовсе или помогая им строго «по запросу». Исключения составляют пожилые, нездоровые или очень ревнивые и эгоистичные одинокие домочадцы мужского пола.

Выросший, но не создавший семью ребенок — сын или дочь — может нормально сосуществовать под одной крышей со своими родителями, если они предоставляют ему личное пространство — как моральное, так и физическое.

Сожительство в режиме «один плюс один»

Когда семейная жизнь 32-летней Марины стала рушиться, ее 53-летняя мама помогла ей развестись.

— Для меня это было неожиданностью! — делится Марина. — Мать растила меня одна и все время повторяла, что я должна выйти замуж и беречь семью, потому что для женщины это самое важное. Все можно перенести, лишь бы не стать брошенкой с ребенком, как получилось у нее. Сначала я даже боялась признаться ей, что хочу развестись! Но когда она поняла, что я всерьез настроена на развод, переубеждать не стала, тем более что детей мы с Владом так и не завели.

По словам Марины, мама взяла на себя юридические хлопоты, связанные с разводом, а потом предложила дочери переехать к ней, а вторую квартиру сдать.

— Это было рациональное решение, — признает Марина. — Зачем жить по отдельности, если мы обе остались одни, а лишние деньги никому не помешают. Мама работает, я тоже, а вечерами вдвоем не так тоскливо. Первый месяц мы жили душа в душу. Соскучились друг по другу за те пять лет, которые не жили вместе. Мама вкусно готовила и кормила меня. Долгими вечерами я делилась с ней наболевшим, она мне сочувствовала и вспоминала похожие эпизоды из своей жизни. Я успокоилась, мама тоже говорила, что со мной она будто оттаяла душой. Но все изменилось, когда я встретила Евгения.

Когда Марина в первый раз сообщила маме, что ее пригласили на свидание, та только обрадовалась. Правда, тут же добавила, что «этот Женя может оказаться таким же прохвостом, как и Влад». И чтоб Марина не расстраивалась, если вдруг новый ухажер «пропадет, получив от нее все, что ему нужно».

— Но когда Женя не пропал даже через два месяца, мама вдруг из по-доброму предостерегающей превратилась прямо в какую-то завистливую подружку! Раньше она не говорила ничего подобного. Она вдруг стала намекать на то, что я уже не молода — например, «в твоем возрасте так легкомысленно уже не одеваются». А как-то вообще заявила, что в «моем возрасте нормальные люди уже не думают о гулянках с кавалерами»!

Марина говорит, что ее мама — моложавая, подтянутая женщина, и слышать от нее такое было очень странно. В то же время она стала говорить о себе с дочерью как о подружках. Например, своей подруге сообщила, что «они с Мариной поедут отдыхать со своими девчонками, без старичья», имея в виду компанию дочери.

Когда Марина привела Женю знакомиться, мама встретила его очень тепло, накрыла стол, только, на взгляд дочери, излишне кокетничала:

— Она вела себя не как мать невесты, а как интересная женщина, еще не сошедшая с любовной дистанции. Приставала к Жене с расспросами, идет ли ей блондинистый цвет волос, и все время рассказывала истории из своей бурной молодости, заливисто хохоча. Я впервые видела маму такой! Женя потом сказал мне, что моя мама в молодости, видно, была изрядной кокеткой. Но я ее такой не помню.

А через некоторое мать стала все время твердить дочери, что Женя ей не пара, что нельзя связывать свою жизнь с человеком, который не нравится твоей матери…

Отношение к Жене тоже резко изменилось: когда тот приходил в гости, она холодно встречала его, демонстративно уходила в другую комнату, отказывалась выйти даже к столу.

И вот теперь Марина не понимает: почему так получилось?

— Мать Марины — из тех женщин, которые с возрастом начинают панически бояться подступающей старости, — поясняет Алина Колесова. — Чаще это случается с разведенными или овдовевшими женщинами. Им страшно понимать, что их активная жизнь в прошлом, а страшнее всего — стать не нужными своим детям. Но постепенно к принятию своего возраста так или иначе приходят почти все. Вот только раздражитель в виде дочери, живущей рядом и ставшей практически подружкой-ровесницей, а потом продемонстрировавшей, что они отнюдь не ровесницы, сильно нарушил психологическое равновесие мамы Марины…

По мнению психологов, по сходному принципу будут развиваться «сожительства в режиме один плюс один», в составе которых есть одинокая женщина, существенно старше своего «сожителя» — например, мать и сын, сестры разного возраста и пр.

— Разница лишь в том, что если под крылом старшей женщины оказывается «сожитель» мужского пола (сын, младший брат), она станет препятствовать устроению его личной жизни, нападая на его избранниц, — говорит психолог. — А если дочь или младшая сестра, то старшая станет клевать младшую, чтобы та не чувствовала себя достойной союза с «нормальным» мужчиной. Важно, что, за редким исключением, делается это неосознанно, матери и старшие сестры абсолютно уверены, что желают младшим только добра. Так оно и есть, только при этом они считают, что самое большое «добро» для ребенка или младшенького, сколько бы лет им ни было, — это всегда оставаться у них под боком.

С кем можно жить в составе «один плюс один». Помимо нежных парочек, любящих супругов и матерей с маленькими детьми благоприятными, по мнению психологов, могут быть сожительства «один плюс один», где старший и одинокий — мужчина. К примеру, отец с дочерью, отец с сыном, старший брат с сестрой или братом намного моложе себя.

Также высокие шансы на выживание имеют союзы «один плюс один», где двое в примерно равных возрастных, социальных и материальных условиях. Например, братья и сестры без существенной разницы в возрасте или двое друзей (подруг), снимающих одну квартиру на двоих.

— Мужчин, тем более взрослых и умных, не пугает перспектива выпасть из семейных коллизий, они не чувствуют себя от этого ненужными, — поясняет психолог. — Живущий вдвоем с взрослым сыном одинокий отец, к примеру, тоже может начать кокетничать с подружками сына, но это не будет носить разрушительного характера, как в случае с матерью и кавалерами дочери. То же самое относится к старшим одиноким братьям по отношению к подружкам их младших братьев. Одинокий отец, живущий вдвоем с незамужней дочерью, может как раз демонстрировать по отношению к ее кавалерам напускную строгость. Но и за этим, если его здоровье и психика в норме, не стоит желания оставить дочь навсегда при себе. Причина в том, что самооценка зрелого мужчины не зависит от его места в семейной схеме. А когда в режиме «один плюс один» добровольно сожительствуют примерно равные по статусу и возрасту люди (друзья/подруги, коллеги, братья/сестры), каждый из них чаще всего занят собственной жизнью и интересами, и вмешиваться в дела «сожителя» обоим просто некогда и незачем.

ххх

Специалисты уверены, что приведенные ниже простые правила общежития помогут всем вольным и невольным сожителям:

1. Сходитесь двое на двое! При наличии доброй воли с обеих сторон мирными могут быть любые сожительства «два на два» — например, родители и дочь с мужем или сын с женой. При желании всегда можно нивелировать разногласия свекрови и невестки, если у обеих рядом мужья, и тестя и зятя, если оба при женах. Если в родительской семье остаются взрослые дети, им необходимо предоставить личное пространство во всех смыслах — возможность побыть в одиночестве и право распоряжаться своей жизнью.

2. Избегайте треугольников! Основной залог успешного «общежития» — отсутствие семейных треугольников, в которых кто-то один обязательно ощущает себя лишним. А если это женщина, то добра точно не жди! Если с семьей живет одинокая бабушка, поручите ей воспитание внуков и подчеркните, что вы всецело доверяете ее опыту и мудрости, чтобы она чувствовала себя нужной. Если детей у вас нет, заведите ей собаку, кошку или компаньонку, лишь бы ей не было одиноко.

3. Подкидывайте пищу для размышления! Этот способ подойдет интеллектуальным одиноким бабушкам, за плечами которых активная общественная жизнь, а также всем одиноким дедушкам, живущим при молодой семье. Часто после определенного возраста людям просто жизненно необходимо решать чужие проблемы, особенно если нет своих, — вспомним приподъездных бабушек-сплетниц или дедушек, спорящих с телевизором и строчащих жалобы в давно не существующий партком. Иногда молодым стоит нарочно придумать себе трудность и попросить совета у неравнодушного пожилого домочадца, пусть обсуждает себе на радость, чувствуя себя мозговым центром семьи.

4. Учитесь властвовать собою! Важно и ваше собственное психологическое состояние, ведь мы всегда получаем от окружающих ответ на посыл, который даем им сами. Если вас доводит один из домочадцев, значит, вы каким-то образом это ему позволяете. Первым делом надо мысленно простить все обиды: домочадца — за то, что портил вам жизнь, а себя — за то, что гневались на этого домочадца. Обнулив таким образом ваши взаимоотношения, создайте дистанцию между собой и обидчиком. Если физическая дистанция невозможна, создайте психологическую. Представьте, что на вас стеклянный скафандр и вы летите в нем в космос. Помните, что космонавт в скафандре физически не способен бурно реагировать на каждого комара, который бьется от стекло его шлема.

%d0%ba%d0%b0%d0%ba%20%d1%82%d1%8b%20%d0%b1%d1%80%d0%b0%d1%82 — со всех языков на все языки

Все языкиАнглийскийРусскийКитайскийНемецкийФранцузскийИспанскийИтальянскийЛатинскийФинскийГреческийИвритАрабскийСуахилиНорвежскийПортугальскийВенгерскийТурецкийИндонезийскийШведскийПольскийЭстонскийЛатышскийДатскийНидерландскийАрмянскийУкраинскийЯпонскийСанскритТайскийИрландскийТатарскийСловацкийСловенскийТувинскийУрдуИдишМакедонскийКаталанскийБашкирскийЧешскийГрузинскийКорейскийХорватскийРумынский, МолдавскийЯкутскийКиргизскийТибетскийБелорусскийБолгарскийИсландскийАлбанскийНауатльКомиВаллийскийКазахскийУзбекскийСербскийВьетнамскийАзербайджанскийБаскскийХиндиМаориКечуаАканАймараГаитянскийМонгольскийПалиМайяЛитовскийШорскийКрымскотатарскийЭсперантоИнгушскийСеверносаамскийВерхнелужицкийЧеченскийГэльскийШумерскийОсетинскийЧеркесскийАдыгейскийПерсидскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)МикенскийКвеньяЮпийскийАфрикаансПапьяментоПенджабскийТагальскийМокшанскийКриВарайскийКурдскийЭльзасскийФарерскийАбхазскийАрагонскийАрумынскийАстурийскийЭрзянскийКомиМарийскийЧувашскийСефардскийУдмурдскийВепсскийАлтайскийДолганскийКарачаевскийКумыкскийНогайскийОсманскийТофаларскийТуркменскийУйгурскийУрумскийБурятскийОрокскийЭвенкийскийМаньчжурскийГуараниТаджикскийИнупиакМалайскийТвиЛингалаБагобоЙорубаСилезскийЛюксембургскийЧерокиШайенскогоКлингонский

 

Все языкиРусскийАнглийскийНемецкийЛатинскийИвритИспанскийНорвежскийКитайскийФранцузскийУкраинскийИтальянскийПортугальскийВенгерскийТурецкийПольскийДатскийТатарскийКурдскийСловенскийГреческийИндонезийскийВьетнамскийМаориТагальскийУрдуИсландскийХиндиИрландскийФарерскийБолгарскийЛатышскийАлбанскийАрабскийФинскийПерсидскийМонгольскийНидерландскийШведскийПалиЯпонскийКорейскийЭстонскийГрузинскийТаджикскийЛитовскийРумынский, МолдавскийХорватскийСуахилиКазахскийМакедонскийТайскийБелорусскийГалисийскийКаталанскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийЧешскийСербскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийКечуаГаитянскийМайяАймараШорскийЭсперантоКрымскотатарскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)ТамильскийКвеньяАварскийАфрикаансПапьяментоМокшанскийЙорубаЭльзасскийИдишАбхазскийЭрзянскийИнгушскийИжорскийМарийскийЧувашскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЛожбанЭвенкийскийБашкирскийМалайскийМальтийскийЛингалаПенджабскийЧерокиЧаморроКлингонскийБаскскийПушту

Как путешествовать с детьми, если не называешь фамилию

Между лишним багажом, нарушенным расписанием и часами ожидания в аэропорту путешествие с детьми может стать проблемой. Но есть одна проблема, которую некоторые родители не видят в ближайшем будущем: прохождение системы безопасности, когда вы не называете фамилию своим собственным детям, или подготовка к поездке ребенка с другим взрослым, который не является их родителем.

Это все более распространенный сценарий. Может быть, вы дали детям фамилию вашего партнера, но сохранили свою, или дали им новое имя, которое является гибридом обоих.Может быть, вы отчим или другой законный опекун, или даже учитель, путешествующий с детьми, которые не связаны с вами. Это совершенно законно, но если вы не планируете заранее и не будете подготовлены, вы можете столкнуться с препятствиями с безопасностью и таможней.

Но не волнуйтесь — мы вас позаботимся. Ниже мы делимся нашими лучшими советами по успешному преодолению препятствий в аэропорту, чтобы вы и ваш ребенок могли провести плавное и приятное путешествие.

---

Необходимо дать разрешение вашему ребенку на поездку с другим взрослым?

Используйте форму согласия на поездку, чтобы разрешить вашему ребенку путешествовать внутри страны или за границу
с другом или членом семьи.

---

Путешествие внутри страны

Дети, путешествующие внутри страны, имеют менее строгие требования к удостоверению личности и согласию, чем дети, путешествующие за границу, но все же рекомендуется подготовить документы на случай, если у вас возникнет проблема. Два самых важных документа — это удостоверение личности ребенка и форма согласия от его законного опекуна.

• ID: TSA не требует от несовершеннолетних в возрасте до 18 лет предъявлять удостоверение личности при путешествии со взрослым попутчиком в пределах Соединенных Штатов, но некоторые авиакомпании это делают.Поэтому перед тем, как отправиться в аэропорт, обязательно уточните в своей авиакомпании требования к удостоверениям личности несовершеннолетних, особенно если ваш ребенок будет путешествовать один. Копия свидетельства о рождении вашего ребенка выполняет тройную функцию в качестве доказательства возраста, удостоверения личности и доказательства того, что вы являетесь родителем ребенка, особенно если у вас нет фамилии. Если ваш ребенок достаточно взрослый, чтобы иметь его, идентификатор DMV, например водительские права, также принимается почти везде.
• Формы согласия: Если вы путешествуете внутренним рейсом в одиночку со своим ребенком, вам не нужна форма согласия другого родителя вашего ребенка на перелет.Но если вы не называете фамилию своему ребенку, неплохо иметь под рукой копию свидетельства о рождении ребенка, чтобы подтвердить ваши отношения. Если вы путешествуете с чьим-то ребенком и родителей нет с вами, будьте готовы предъявить документы, подтверждающие, что у вас есть разрешение на совместную поездку. Официальной формы согласия не существует, поэтому вам придется сделать ее самостоятельно. Мы рекомендуем подписанное и нотариально заверенное письмо о согласии от родителя или родителей ребенка, например нашу форму согласия на поездку ребенка.Обязательно укажите имя ребенка, имя спутника жизни, даты поездки, пункт назначения, имена родителей и контактную информацию, а также заявление о разрешении от родителей. Возможно, вас никогда не попросят письмо-согласие на внутренний рейс, но лучше иметь его на всякий случай.

Международные путешествия

Дети, путешествующие за границу, должны иметь больше требований к удостоверению личности и согласию, чем путешественники внутри страны. Эти правила существуют для предотвращения похищения родителей и других форм похищения детей, поэтому, собирая необходимые документы, может быть сложно, помните, что они служат важной цели.

• Паспорта: Паспорта необходимы несовершеннолетним, путешествующим за границу, независимо от возраста и независимо от того, путешествуют ли они в одиночку, с одним из родителей или с другим взрослым попутчиком. Дети должны подать заявление на получение паспорта лично, а их родители или законный опекун должны подписать необходимые формы перед паспортным агентом. Если у ребенка более одного родителя или законного опекуна, второй родитель или опекун должен либо присутствовать, либо подать нотариально заверенное заявление о согласии: форма DS-3053.
• Формы согласия: В отличие от внутренних рейсов, вы не можете брать ребенка на международный рейс без присутствия или разрешения его другого родителя или законного опекуна. Фактически, даже если вы летите вместе, для вас будет хорошей идеей иметь при себе подписанные и нотариально заверенные формы согласия на случай, если вы разойдетесь. Опять же, официальной формы согласия нет, но вы можете использовать любое подписанное и нотариально заверенное письмо о согласии, например нашу форму согласия на поездку ребенка.

Если вы не называете фамилию своему ребенку, принесите нотариально заверенную копию свидетельства о рождении ребенка, чтобы вы могли доказать, что вы являетесь его родителем.Если к вашей ситуации применимы свидетельства об усыновлении или документы об опеке, принесите их нотариально заверенные копии. Если ваше имя в свидетельстве о рождении ребенка, свидетельстве об усыновлении или в документах об опеке не совпадает с текущим именем в вашем паспорте, принесите нотариально заверенную копию подтверждения смены имени (например, постановление суда или свидетельство о браке).

Если вы путешествуете с чужим ребенком, принесите подписанные и нотариально заверенные формы согласия от родителей или законных опекунов.Требования к форме согласия различаются в зависимости от места назначения, поэтому вас могут не просить предоставить их, но всегда лучше перестраховаться.

Путешествие с детьми может стать прекрасным способом увидеть мир, получить новый опыт и узнать о разных местах и ​​культурах. Если вы планируете заранее и у вас есть все документы в порядке, вы должны быть готовы к любым вопросам в службе безопасности или таможни и быть на пути к приятному приключению.

Аманда Гордон — адвокат Rocket Lawyer On Call® и адвокат по семейному праву в районе залива Сан-Франциско в Калифорнии.Аманда занимается всеми аспектами семейного права, включая развод, опеку над ребенком, поддержку и планы воспитания детей. Миссия Аманды в своей практике — ставить семью на первое место. Узнайте больше на gordonfamilylaw.com. Последние сообщения Аманды Гордон, эсквайр. (увидеть все)

Какие удостоверения личности и документы нужны моему ребенку для полета? [2021]

Подготовка семьи к большому отпуску может доставлять массу удовольствия, но также может вызывать стресс. Даже если это небольшой отпуск, иногда даже мысль о том, чтобы отправить своих малышей в самолет, может вызвать беспокойство.

Убедиться, что все ваши бронирования сделаны, места распределены, номера в отелях улучшены, и все, в то время как пытается развлечь детей, и ведут себя должным образом, могут быть утомительными. Это еще до того, как вы выйдете из дома.

Добавьте к этому тот факт, что вашему ребенку может понадобиться, а может и не потребоваться , какое-то удостоверение личности для посадки в самолет, может быть той дополнительной путаницей, в которой новый родитель просто не нуждается.

Что ж, мы здесь, чтобы все четко изложить вам и сообщить , что именно вам нужно, чтобы летать с детьми!

Обзор

Как взрослый человек старше 18 лет, вам понадобится действующий государственный документ, удостоверяющий личность, для посадки в самолет в США.С., по данным TSA.

Если вы летите за границу, вам необходимо будет предъявить паспорт или паспортную карту. Если вы летите внутренним рейсом, вам нужно будет предъявить водительские права или другой вид государственного удостоверения личности с вашей фотографией.

Однако для детей младше 18 лет это совсем другое дело. В зависимости от того, куда они направляются и какого возраста, им может вообще не понадобиться удостоверение личности.

Поскольку информации очень много, ее понимание может быть немного запутанным.Мы разберем все это для вас, чтобы в следующий раз, когда вы сядете в самолет с вашим малышом на буксире, вы точно знали, что вам нужно, а что нет.

Получение крупного плана 767 от ГРУ-БОС. Кредит изображения: Крис Хассан

Международные рейсы

Этот очень черно-белый. Независимо от вашего возраста, если вы летите в другую страну, вам необходимо будет предъявить свой паспорт при регистрации, на контрольно-пропускном пункте TSA и по прибытии в пункт назначения.

Паспорт

Даже если вашему ребенку всего месяц, ему понадобится паспорт для выезда из страны. У вашего маленького путешественника еще нет паспорта? Не волнуйтесь, у нас есть полное руководство о том, как получить паспорт США для вашего ребенка.

Если в пункт назначения требуется туристическая виза, вашему ребенку также необходимо будет подать заявление на получение визы. Поскольку и то, и другое требует времени, лучше сделать это как можно раньше.

Если по какой-либо причине вам необходимо отправиться в международную поездку сразу после рождения ребенка, вы можете получить ускоренные паспорта и визы за дополнительную плату.

Global Entry

Если у вас есть Global Entry, это не означает, что ваш ребенок также получит ее автоматически.

В отличие от TSA PreCheck, который может распространяться на вашу компанию в путешествии, если вы хотите провести своего ребенка через линию Global Entry, ему нужно будет пройти тот же процесс, что и вам.

Да, это означает оплату сбора за подачу заявления в размере 100 долларов США и в некоторых случаях, чтобы ваш младенец прошел процесс собеседования. Но не волнуйтесь, существует множество кредитных карт, которые могут возместить эту комиссию.

Хотя это может показаться хлопотным, наличие официального государственного удостоверения личности с фотографией вашего ребенка пригодится во многих обстоятельствах в будущем.

Итог: Если вы летите за границу, вашему ребенку понадобится паспорт (и, возможно, виза), независимо от его возраста.

Международный рейс с присутствием только 1 родителя

Если вы планируете путешествовать за границу с ребенком, и оба родителя не будут путешествовать вместе, вам необходимо будет предоставить несколько дополнительных форм разрешения.

В зависимости от авиакомпании и страны, в которую вы будете лететь (и, возможно, обратно), требования могут быть разными.

Самой важной частью будет нотариально заверенная форма согласия родителей, подписанная обоими родителями, и копия паспорта или действительного удостоверения личности родителя, не путешествующего по стране.

Если у ребенка есть умерший родитель, живущий родитель или опекун должен будет подписать форму согласия и приложить копию свидетельства о смерти покойного супруга.

Единственное исключение — если у одного из родителей есть доказательство единоличной опеки, поскольку от вас могут потребовать предоставить копию вашего соглашения об опеке, подписанного обоими родителями.

Внутренние рейсы

Здесь все не так черно-белое…

Конечно, вы можете просто путешествовать с паспортом ребенка каждый раз при посадке на рейс, но, в зависимости от ситуации, это может не понадобиться. И если есть одну вещь, которую вы должны надеяться никогда не потерять во время поездки, так это паспорт. Так зачем брать его, если не нужно?

В большинстве случаев детям младше 18 лет , а не потребуется удостоверение личности с фотографией для посадки в самолет, если их сопровождает взрослый.

Однако в некоторых обстоятельствах несовершеннолетним может потребоваться удостоверение личности с фотографией или какой-либо официальный документ. Давайте разберемся по возрастным группам и выясним, какие документы понадобятся вашему ребенку (если таковые имеются), чтобы летать.

Возраст: новорожденный

Это зависит от перевозчика, но большинство авиакомпаний принимают младенцев в возрасте от 2 дней.

Если вам нужно сесть в самолет с младенцем младше 2 недель, авиакомпания может потребовать от вас предоставить справку от вашего врача о том, что ребенок достаточно здоров, чтобы летать.

Так как это может варьироваться в зависимости от авиакомпании, лучше всего связаться с вашим перевозчиком перед поездкой.

Например, American Airlines требует, чтобы «координатор специальной помощи» отправил форму непосредственно врачу для заполнения.

Возраст: от 0 до 2 лет

После того, как вы перейдете через 2-недельное окно, вы столкнетесь только с вопросом о возрасте: исполнилось ли вашему ребенку 2 года. Это потому, что дети в возрасте до 2 лет могут летать бесплатно как ребенок на коленях на внутренних рейсах, если они летят со взрослым.

Хотя вам не потребуется предъявлять удостоверение личности ребенка при прохождении контроля безопасности, при регистрации на рейс авиакомпания может потребовать, чтобы вы доказали, что ребенок младше 2 лет , потому что, очевидно, если они нет, авиакомпания будет взимать плату за свое место.

Если у вашего ребенка еще нет паспорта, который можно использовать для подтверждения даты его рождения, вам может потребоваться копия его свидетельства о рождении.

Хотя некоторые авиакомпании более снисходительны, чем другие, всегда лучше подготовиться.Например, Southwest Airlines очень строги, поскольку они всегда требуют копию свидетельства о рождении или государственного удостоверения личности с фотографией при регистрации, если вы хотите, чтобы ваш малыш летал на коленях.

Горячий совет: Если вашему ребенку исполнится 2 года во время поездки (привет, каникулы на день рождения Диснея!), Вам придется заплатить за билет по полной цене. Это была бы хорошая возможность забронировать 2 билета в один конец, чтобы сэкономить несколько долларов.

Дети до 2-х лет летают бесплатно на коленях.Кредит изображения: Крис Хассан

Возраст: от 2 до 18 лет

Когда вашему ребенку исполнится 2 года, он будет обязан оплатить полную стоимость авиабилета, и ему больше не будет разрешено летать на коленях — послушайте грустную музыку.

Это также означает, что им больше не нужно будет доказывать свой возраст, а это значит, что вам не нужно беспокоиться о путешествии с дополнительным удостоверением личности для них.

Несовершеннолетним в возрасте до 18 лет не требуется удостоверение личности для прохождения контроля безопасности, только посадочный талон для посадки в самолет, если их сопровождает взрослый.

Хотя это и не является обязательным, путешествие может показаться странным без своего рода ID для ваших детей. Поэтому, независимо от того, куда вы едете, мы предлагаем им иметь какое-то удостоверение личности.

Иногда это может означать распечатанную копию свидетельства о рождении или паспорта или, по крайней мере, фотографию паспорта на вашем мобильном телефоне.

Итог: Если несовершеннолетний в возрасте от 2 до 18 лет путешествует со взрослым, ему не потребуется удостоверение личности с фотографией для посадки в самолет.

Несовершеннолетние, путешествующие в одиночку

Вот еще одно обстоятельство, при котором информация может стать немного нечеткой. Поскольку точные требования могут отличаться в зависимости от авиакомпании, лучше всего напрямую связаться с вашим перевозчиком, если вы планируете отправить ребенка самостоятельно.

При этом есть некоторые основы, которые кажутся стандартными для всей отрасли.

Форма согласия ребенка на поездку

Форма согласия ребенка на поездку — это форма, которая предоставляет доказательство того, что ребенку разрешено путешествовать самостоятельно.

Эту форму часто предоставляет авиакомпания — например, American Airlines называет ее «Форма обслуживания несовершеннолетних без сопровождения взрослых» и требует, чтобы в ней была указана информация о том, кто высаживает ребенка, а кто будет забирать его. в конечном пункте назначения.

Если ребенок путешествует один, ему также может потребоваться письмо о согласии, подписанное обоими родителями.

Если у ребенка есть умерший родитель, живущий родитель или опекун должен будет подписать форму согласия и приложить копию свидетельства о смерти покойного супруга. Примечание. Это может потребоваться только для международных поездок.

Дети могут тянуть или кататься на своем JetKids BedBox через аэропорт. Кредит изображения: Крис Хассан

Несовершеннолетние, путешествующие в одиночку: от 5 до 14 лет

Детям в возрасте от 5 до 14 лет не требуется предъявлять удостоверение личности при регистрации, однако им всегда рекомендуется иметь при себе какое-либо удостоверение личности. во время путешествия.

Если у вашего ребенка уже есть паспорт, по крайней мере, отправьте ему его копию на случай чрезвычайной ситуации.

Несовершеннолетние, путешествующие в одиночку: от 15 до 17 лет

Детям в возрасте от 15 до 17 лет может потребоваться какое-либо удостоверение личности, включая одно из следующих:

• Водительское удостоверение
• Разрешение учащихся
• Паспорт
• Паспортная карточка
• Кредитная карта
• Идентификационный номер школы
• Идентификационный номер компании
• Библиотечная карточка
• Свидетельство о рождении
• Карточка социального страхования
• Идентификационный номер организации (спортивный клуб, театральный кружок и т. Д.))
• Подтверждение автострахования на имя пассажира

Итог: Если ваш ребенок будет путешествовать один, лучше всего отправить его с каким-либо удостоверением личности — даже лучше, если на нем будет его фотография.

18-летние «дети»

Даже если ваш 18-летний ребенок является взрослым по закону, он по-прежнему ваш маленький ребенок, и вы наверняка захотите, чтобы они были подготовлены, когда они решат, что хотят уйти поездка с друзьями. Весенние каникулы кто-нибудь?

Что ж, теперь, когда ему исполнилось 18 лет, они по закону обязаны иметь действующий действующий U.S. удостоверение личности с фотографией федерального или государственного образца.

Удостоверение личности должно содержать четкую фотографию, дату рождения, пол, дату истечения срока действия и функцию защиты от несанкционированного доступа для поездок на территорию США или с территории США. Просроченные документы не принимаются.

Ниже приводится список приемлемых форм удостоверения личности для посадки на внутренний рейс США:

• Паспорт США
• Паспортная карта США
• Карты DHS «Trusted Traveler» (Global Entry, NEXUS, SENTRI, FAST)
• U .S. Военный билет
• Карточка постоянного жителя
• Карточка для пересечения границы
• Расширенные водительские права, определенные DHS
• Водительские права или другие удостоверения личности с фотографией штата, выданные Департаментом транспортных средств (или его эквивалентом), отвечающие требованиям REAL ID
• Удостоверение личности индейского племени с фотографией
• Удостоверение, выданное авиакомпанией или аэропортом (если оно выдано в соответствии с планом безопасности, утвержденным TSA)
• Карта зарегистрированного путешественника (которая содержит имя, дату рождения, пол, дату истечения срока действия и
• Паспорт иностранного правительства
• Канадские провинциальные водительские права или карта Министерства Индии и Севера Канады (INAC)
• Удостоверение личности транспортного работника (TWIC)

Горячий совет: Требования к удостоверению TSA постоянно меняются, поэтому, если у вас есть какие-либо проблемы, всегда лучше проверять прямо на его веб-сайте.

Последние мысли

Детская комната Клуба Адмиралов в ГРУ. Кредит изображения: Крис Хассан

В конце концов, ответ довольно прост: лучше перестраховаться, чем сожалеть! Если у вас есть удостоверение личности для вашего малыша, принесите его! Возможно, вам это не понадобится, но это лучше, чем отказ в посадке.

Но, чтобы разбить его, если вы летите за границу , вашему ребенку понадобится паспорт и, возможно, туристическая виза.

Если вы летите внутри страны и ваш ребенок будет летать на коленях , при регистрации вас могут попросить предоставить подтверждение того, что ему действительно меньше 2 лет.

Если ваш ребенок летает внутри страны по собственному билету (не как ребенок на коленях), ему, вероятно, не потребуется никаких удостоверений личности, пока ему не исполнится 18 лет.

Конечно, всегда есть уникальные обстоятельства, которые мы указали выше, но в большинстве случаев одна из трех перечисленных выше ситуаций касается вас.

А теперь хватай своего маленького путешественника и начинай исследовать этот безумный мир!

10 причин, по которым вам следует путешествовать с братьями и сестрами

Мы видели много друзей, путешествующих вместе.Есть также сотни, даже тысячи путешествующих пар (как и мы). Однако слышали ли вы о путешествующих братьях и сестрах? Я уверен, что их мало во всем мире, но эта концепция не так популярна, как путешествующие группы или влюбленные.

Мне действительно было интересно, почему, учитывая то, что путешествуя с братьями и сестрами, есть много преимуществ. Если вы читали мои старые сообщения, вы бы заметили, что я путешествовал со своими братьями и сестрами по Юго-Восточной Азии. Это было то же самое время, когда я начал свое долгое путешествие (на самом деле это был их первый раз, когда они выезжали за пределы Филиппин).Фактически, только в прошлом году моя сестра путешествовала со мной в 5 разных странах, когда она посетила нас в Южной Америке.

Если вы еще не пробовали путешествовать со своими братьями и сестрами, я подтолкну вас сделать это прямо сейчас! Вот мои 10 причин, по которым вам следует путешествовать со своими братьями и сестрами:

1. Вы становитесь ответственнее

Когда вы путешествуете со своими братьями и сестрами, вашим естественным инстинктом является забота друг о друге, независимо от того, старший вы или самый младший.Вы заботитесь не только о себе, но и всегда думаете о благополучии своих братьев и сестер. Таким образом, увеличивается ваш «счетчик ответственности». Это неписаное правило!

2. Отличное времяпрепровождение

Не знаю, как вы, но мне нравится смотреть фильмы или выпивать с братьями и сестрами. Я знаю, что в детстве мы ссорились из-за мелочей, но сейчас мы взрослые, и все изменилось. Проще говоря, я люблю проводить с ними время.Занятия за границей определенно подняли планку. А поскольку вы не хотите скучать, вы придумываете отличные способы сделать ваши совместные дни более увлекательными!

Сколько братьев и сестер вместе пробовали банджи-джампинг?

Сколько из вас пробовали посещать пещеры и есть экзотические продукты?

Подумайте об этом — это будет книга для книг!

3. Вы открываете новое (иногда странное) о своих братьях и сестрах

У вас может быть ящик, заполненный неприятными вещами о ваших братьях и сестрах, но поверьте мне — вам еще предстоит узнать больше! Подождите, пока не увидите, как они пробуют острую пищу в Юго-Восточной Азии.Или посмотрите, как они пытаются разговаривать с местными жителями на другом языке. Вы были бы удивлены, насколько по-разному действуют ваши братья и сестры в незнакомой ситуации. Я не говорю, что вам следует шантажировать их в будущем, но эти вещи могут стать отличной темой для разговора через много лет! 🙂

4. Вы становитесь ближе

Как будто у вас есть выбор, верно? Если вы планируете путешествовать на несколько дней, у вас нет выбора, кроме как проводить время вместе. Мой вам совет: ограничьте время в Интернете и ведите разумные беседы со своими братьями и сестрами.Расскажите о своих планах и даже о своих трудностях. Это точно снимет нагрузку с вашей груди. Сохраните эти изображения для публикации позже. Приятного времяпрепровождения.

5. Они никогда не оставят тебя — иначе твои родители рассердятся!

Ваши братья и сестры никогда не оставят вас, даже если вы совершите самый неловкий поступок в другом месте. Причины очевидны. Во-первых, кровь гуще воды. Во-вторых, они будут нести ответственность, и ваши родители будут очень рассержены! Последнее, хотя и правда, конечно, шутка! Серьезно, они всегда будут рядом, так что вам не придется беспокоиться о том, чтобы напиться в общежитии! И даже если вы сломаете руку, вы уверены, что кто-то будет за вас постоять.

6. В будущем вы сможете делиться лучшими историями со своими детьми

Представьте, что через несколько лет у вас появятся собственные дети. Разве не было бы круто рассказать им о своих путешествиях с братьями и сестрами? Это не ваши обычные рассказы о «ночном кино». Это про пляжи, багаж, паспорта и все такое прочее! И на вашем месте я постараюсь вдохновить их делать то же самое, когда они станут старше.

7. Можно спокойно говорить о деньгах

Опасность путешествий с друзьями или незнакомцами заключается в том, что иногда вы чувствуете, что ведете разговоры о «деньгах» или делите счета.Если вы путешествуете со своими братьями и сестрами, вы можете легко составить график своего бюджета и сказать им (без ограничений), что они должны заплатить свою долю. Кроме того, вы всегда можете подслушать их, если они так и не заплатили вам после поездки. 😉

8. Они защитят вас

Путешествие с братьями и сестрами доставит вам столько комфорта, потому что вы знаете, что они сделают все возможное, чтобы защитить вас. Да, они могут сфотографировать ваши неловкие моменты во время путешествия, но вы можете быть уверены, что вернетесь в свой отель или хостел в целости и сохранности! Это закон природы.Вы похожи на стаю волков — только вот вы не охотитесь!

9. Рубашки можно делиться!

Вам не нужно брать с собой много одежды, потому что вы можете использовать их. Я говорю об одежде, сделанной как для мужчин, так и для женщин. Используйте их, когда будете в другой стране, и у вас будет новый гардероб, идеально подходящий для ваших постов в Instagram. Довольно практично, не правда ли? (Вот наши советы по упаковке для путешественниц!)

10. Получить одобрение родителей на поездку будет проще простого!

Когда вы путешествуете с друзьями, ваши родители, естественно, задают много вопросов.Но если вы путешествуете со своими братьями и сестрами, они одобрят почти сразу (, чего не было в нашем случае, но мы сделали это!) . И если вам повезет, они даже дадут вам «на случай чрезвычайной ситуации»

Если вы собираетесь путешествовать со своими братьями и сестрами, вот несколько советов.

1. Оставьте копию своего плана поездки дома

Ваши родители хотели бы знать ваши планы на поездку. Уменьшите их беспокойство, предоставив свой маршрут. И не расстраивайтесь, если они время от времени проверяют вас.

2. Убедитесь, что у вас есть туристическая страховка

Вы не можете быть уверены, что случится что-то неприятное. Чтобы быть в безопасности, попросите своих братьев и сестер оформить туристическую страховку.

3. Установите общие правила

Перед тем, как уйти, убедитесь, что вы составили правила для своих братьев и сестер, или убедитесь, что вы назначаете задачи. Вот несколько примеров.

• Нет выхода
• Всегда склеивать
• Сохраняйте копии проездных документов друг друга

Я все еще могу придумать другие причины, но я почти уверен, что эти 10 причин заставят вас позвонить своим братьям и сестрам, чтобы собрать чемоданы и вместе увидеть мир! Это то, что вы называете — #SiblingGoals

.

Вы в Pinterest? Прикрепите их!

4 причины, по которым вам следует путешествовать с братьями и сестрами

Буду честен с вами, до позднего подросткового возраста у меня не было абсолютно никакого желания проводить время со своей младшей сестрой Эмили.На четыре года меня моложе, она была проклятием в моей жизни, постоянно пытаясь тусоваться с моими друзьями и красть бесчисленные предметы из моего гардероба. (Эмили, если вы читаете это, мне все еще хотелось бы знать, что случилось с моей любимой джинсовой курткой, которая таинственным образом исчезла летом 2004 года!)

Я рад сообщить, что к тому времени, когда она пошла в колледж, эта динамика полностью изменилась. Мы оба переросли мелкие споры, которые служили основой всего нашего общения, и осознали преимущества особой родственной связи, которую мы разделяли друг с другом наедине.С этого момента мы превратились из сестер в друзей. Вскоре мы отправились в нашу первую совместную поездку за границу, которая, казалось, укрепила тот факт, что наша дружба, как сестер, продлится всю жизнь.

Не волнуйтесь, я не собираюсь пускаться в монтаж веселых сценок и трогательных моментов из нашей поездки! Тем не менее, я поделюсь с вами несколькими причинами, по которым я думаю, вам следует подумать о том, чтобы включить своих братьев и сестер в ваше следующее приключение, посвященное страсти к путешествиям.

1.Вы укрепите свою связь, поделившись опытом.

Посещение новых мест и новые занятия могут по-настоящему взволновать любителей приключений, и я нахожу, что это также вызывает чувство солидарности с людьми, находящимися в приключении. Я считаю, что это особенно важно, когда вы общаетесь с вашим братом / сестрами из-за силы связи, которую вы уже разделяете.

Верхний совет: Добавьте поясную сумку в свой упаковочный лист. Дискретный аксессуар, он идеально подходит для хранения фотоаппарата или смартфона под рукой, чтобы вы и ваш брат или сестра могли селфи вместе перед этими инстаграммными видами, в то же время позволяя легко освободить руки, если вы хотите забыть о фотографии и просто наслаждаться момент.

2. Вы узнаете друг о друге больше.

Travel побуждает вас выйти за пределы своей зоны комфорта и отпустить все, что вас отягощает. Это дает возможность для размышлений и может стать катализатором позитивных изменений. Многие путешественники, в том числе я, чувствуют, что их характер немного меняется, когда они побывали за границей и погрузились в новую культуру или получили новый жизненный опыт.

Представьте, что вы делитесь всем этим со своими братьями и сестрами? Вы можете стать свидетелем их сильных сторон, которые будут поддерживать вас на протяжении всей вашей совместной жизни, и даже прийти к пониманию их слабости, что может сблизить вас.

Полезный совет: Если вы путешествуете с братом или сестрой того же пола, подумайте о том, что сжал ваш багаж и поделился своим гардеробом. Вы сэкономите на провозе зарегистрированного багажа и уменьшите стресс от перевозки массивного рюкзака в общественном транспорте. Спортивная сумка на колесиках — отличный вариант для общей сумки, так как ее легко буксировать или переносить, и она складывается, когда не используется.

3. Это даст вам возможность провести время вместе.

Не все братья и сестры остаются в одном городе или городе, когда вырастают. Мы с сестрой живем в 160 милях (257 км) друг от друга и видим друг друга только каждые пару месяцев, когда у кого-то из нас есть время, чтобы проехать три часа и приехать к нам на выходные. Продолжительное путешествие или даже просто перерыв на выходных могут стать поводом отказаться от всех других обязанностей и просто провести время вместе. Конечно, если в то время вы путешествуете по острову в Карибском море или путешествуете по эпической альпийской тропе, это полный бонус!

4.По пути никаких сюрпризов не будет.

Одна из ловушек путешествий с друзьями или частью группы заключается в том, что вы, вероятно, столкнетесь с особенностями, которые не раскрываются во время отъезда. Под этим я подразумеваю странные личные привычки, плохое участие в команде или другое мошенническое поведение. Прожив со своим братом или сестрой всю жизнь, вы уже довольно хорошо понимаете их характер и знакомы со всем, что может вызвать трения во время вашего приключения.Я не говорю, что у вас не будет разногласий или время от времени потребуется какое-то время, но у вас определенно больше шансов получить легкую поездку.

Полезный совет: Разделите личные вещи с помощью упаковочных кубиков . Это означает, что вы можете взять на себя ответственность за предметы, без которых вы не можете жить, и устраняет необходимость в мелких спорах о том, кто использовал последний из шампуня!

Если вы еще этого не сделали, подумайте о том, чтобы попросить своего брата / сестер сопровождать вас в следующем эпическом приключении .Этот опыт обязательно сблизит вас и вдохновит на ежегодный побег!

Ссылки по теме (продукция Eagle Creek)

Поясная сумка Wayfinder S

Грузовой самосвал на роликах 90 л

Набор мини-кубиков Pack-It Spectre ™

Ссылки по теме (из блога Eagle Creek):

Вот почему американский ламантинский капитал должен быть в вашем списке

Список приключений: бюджетная дикая природа Уганды

7 уединений под зимним солнцем, которые вернут ваше здоровье и благополучие

Little Brother — Cleveland, OH Текст

И я был удивлен на автостоянке в Кливленде В углу моя новая возлюбленная из Техаса Идеальная обстановка для неловкого первого поцелуя

Вы улыбались, так что мои губы встретились с вашими зубами Ты толкнул меня обратно в постель своими глазами Вы сдвигаете бедра, чтобы трусы проходили мимо бедер. Я не мог видеть тебя в темноте, но я мог слышать твой голос Шепот «никогда не позволяй расстоянию поймать нас» Ты сказал мне, что знаешь много придурков Да, я мудак, но я никогда не относился к тебе неправильно Больше не летать, больше не виски или кокаин Я могу измениться, если ты пообещаешь любить меня Я лучше умру в самолете, летящем домой Чем разочаровать вас в ближайшие годы Позволь мне врезаться в океан Пусть вода наполнит мои легкие Я лучше умру в самолете, летящем домой Чем разочаровать вас в ближайшие годы Позволь мне врезаться в океан Пусть вода наполнит мои легкие Все изменилось, когда того мальчика ударили Он упал и разбил себе мозги о бетон Я думал, что, черт возьми, со мной так не так Это заставит вас сидеть у его кровати до долгих дней И о, я знаю, ты сказал, что был просто друзьями Но я думаю, я не такой глупый, как ты думаешь Я ждал аварии поздно ночью Горящие дыры в потолке из моей кровати Скажи мне, ты любишь плохого ребенка? Я слышал, что он упаковывает тепло, он продает лекарства по рецепту Я бы убил этого ублюдка голыми руками Но я изменился для тебя, потому что ты обещал Я лучше умру в самолете, летящем домой Чем разочаровать вас в ближайшие годы Позволь мне врезаться в океан Пусть вода наполнит мои легкие Я лучше умру в самолете, летящем домой Чем разочаровать вас в ближайшие годы Позволь мне врезаться в океан Пусть вода наполнит мои легкие Если плохие парни — это то, что ты хочешь Я могу показать тебе плохое, я могу показать тебе плохое Если плохие парни — это то, что ты хочешь Я могу показать тебе плохое, я могу показать тебе плохое Вы хотите мальчика, который заставляет его мать плакать Вам нужен мальчик, который пьет, чтобы он мог спать по ночам И все его друзья на кончике иголок С жгутом ремня безопасности на пассажирском сиденье Мальчик пристрастился к (???) Когда каждая девушка означает не больше, чем конец последней Прочтите рассказы в моих руках И мои сломанные кости И шрамы на моих губах Если тебе нужны плохие парни, я могу показать тебе плохие.

Несовершеннолетние без сопровождения — Туристическая информация — American Airlines

Дети, путешествующие без сопровождения

Мы хотим, чтобы у вашего ребенка была безопасная и позитивная поездка. В целях безопасности мы требуем, чтобы дети в возрасте от 5 до 14 лет путешествовали одни, чтобы воспользоваться нашей услугой для несовершеннолетних без сопровождения взрослых. Эта услуга не является обязательной для детей в возрасте от 15 до 17 лет, но плата за услугу по-прежнему взимается.

Мы взимаем 150 долларов США за обслуживание без сопровождения (плюс налог, если применимо) в каждую сторону в дополнение к цене билета.Этот сбор покрывает дополнительных братьев и сестер на том же рейсе.

Обслуживание несовершеннолетних без сопровождения взрослых

В наши услуги входят:

• Ранняя посадка, чтобы дать дополнительное время, чтобы устроиться и встретиться с бортпроводниками
• Залы ожидания только для детей в наших узловых городах для рейсов
• Сопровождение в аэропорту, чтобы помочь вашему ребенку добраться до выхода на посадку рейсов
• Сопровождение ребенка к уполномоченному взрослому, забирающее его при приземлении

Имейте в виду, что наши бортпроводники будут заняты работой на борту и не смогут постоянно следить за вашим ребенком во время полета.Дайте знать ребенку, чтобы он позвонил на кнопку вызова, если ему что-нибудь понадобится.

Возрастные ограничения и ограничения на полеты для детей, путешествующих без сопровождения:

Мы не разрешаем детям путешествовать в одиночку, если их поездки включают:

• Рейсы другой авиакомпании, включая код-шеринг и one world® partners
• Наземные или совместные терминалы, при которых ребенок должен пересесть из одного местного аэропорта в другой
• Последний рейс дня из города конечной стыковки (если это не единственный рейс)
• Ночные стыковочные рейсы

Возраст	Ограничения
0-4	Не может путешествовать в одиночку
5-7	• Требуется обслуживание несовершеннолетних без сопровождения. • Требуется сопровождение к выходу и контакт опекуна. • Только беспосадочные рейсы.
8-14	• Требуется обслуживание несовершеннолетних без сопровождения. • Требуется сопровождение к выходу и контакт с опекуном. • Прямые рейсы или любые стыковочные рейсы через Шарлотт, Северная Каролина (CLT), Вашингтон Рейган, округ Колумбия.C. (DCA), Даллас-Форт-Уэрт, Техас (DFW), Нью-Йорк, Нью-Йорк (JFK и LGA), Лос-Анджелес, Калифорния (LAX), Майами, Флорида (MIA), Чикаго, Иллинойс (ORD), Филадельфия, Пенсильвания (PHL) и Феникс, штат Аризона (PHX)
15-17	• Услуги по уходу за несовершеннолетними без сопровождения не являются обязательными, плата за обслуживание сохраняется. • Требуются услуги сопровождения и опекуна.C. (DCA), Даллас-Форт-Уэрт, Техас (DFW), Нью-Йорк, Нью-Йорк (JFK и LGA), Лос-Анджелес, Калифорния (LAX), Майами, Флорида (MIA), Чикаго, Иллинойс (ORD), Филадельфия, Пенсильвания (PHL) и Феникс, штат Аризона (PHX)

Примечание. Дети в возрасте от 2 до 14 лет могут путешествовать как «несовершеннолетний сопровождаемый» с кем-то от 16 лет и старше.

Бронирование поездки для вашего ребенка

Несовершеннолетних без сопровождения взрослых необходимо бронировать по телефону.

Связаться с отделом бронирования

Имейте в виду, что специальные веб-награды AAdvantage ^® можно забронировать только онлайн, но если вы позвоните агенту, он поможет найти другую награду.

Подготовка к поездке

Если ваш ребенок путешествует один или это его первый раз, мы рекомендуем поговорить с ним о поездке и о том, чего ожидать.Заверьте их, что наша команда поможет им обезопасить себя.

Несколько полезных советов по подготовке:

• Обратите внимание на форму нашей команды в аэропорту. Напомните ребенку, чтобы он просил помощи только у члена команды, одетого в форму.
• Запишите номера телефонов вашего ребенка.
• Соберите игры, книги и деньги в одну маленькую ручную кладь.
• Еда и напитки ограничены, поэтому мы рекомендуем брать с собой закуски, чтобы ребенок мог ими насладиться во время полета.
• Прикрепите удостоверение личности и контактную информацию к ручной клади или куртке вашего ребенка.
• Полностью зарядите любые электронные устройства, не забудьте взять с собой зарядные устройства и наушники.
• Убедитесь, что ваш ребенок знает, что нужно дождаться, пока член команды выйдет из самолета, когда он приземлится (включая детей старшего возраста, пользующихся нашими услугами).

Примечание. Мы не храним и не даем индивидуальные лекарства ребенку без сопровождения взрослых.

В аэропорту

Регистрация и необходимые документы

Прибудьте как минимум за 2 часа до запланированного времени вылета рейса вашего ребенка и поговорите с агентом по продаже билетов.Дети, путешествующие в одиночку, не могут пройти регистрацию онлайн или в киоске.

Вам необходимо заполнить анкету для несовершеннолетнего без сопровождения и все необходимые таможенные и иммиграционные документы на день отъезда. Эта форма должна оставаться с вашим ребенком во время его путешествия. При заселении родителям / опекунам также необходимо предоставить:

• Свидетельство о рождении или паспорт, подтверждающий возраст ребенка
• Удостоверение личности взрослого с фотографией, выданное государственным органом, и его текущий адрес
.
• Ваш номер телефона, по которому мы можем с вами связаться
• Имя, адрес и номер телефона взрослого, который встречает вашего ребенка в пункте назначения

После регистрации вашего ребенка билетный кассир выдаст вам пропуск из кассы аэропорта, чтобы вы могли провести ребенка к выходу.

Посадка и взлет

Для плавного выезда:

• Взрослый должен отвести ребенка к выходу на посадку и оставаться там, пока рейс не будет в воздухе.
• Когда вы подойдете к выходу на посадку, сообщите агенту у выхода на посадку, что у вас на рейсе летит несовершеннолетний без сопровождения.
• Мы доставим вашего ребенка на борт пораньше, чтобы он мог встретиться с летным экипажем и узнать о мерах безопасности в самолете.
• Агент выхода на посадку сообщит вам, когда рейс будет в воздухе, и вы сможете покинуть аэропорт.
• Пожалуйста, свяжитесь со взрослым, который забирает вашего ребенка, чтобы сообщить им, что они едут.

Во время полета

Наши бортпроводники будут следить за вашим ребенком в соответствии с обязанностями, но они не могут постоянно следить за вашим ребенком на протяжении всего полета.

Напомните своему ребенку:

• Сообщите бортпроводнику, если ему нужна помощь или он чувствует дискомфорт.
• Следуйте инструкциям по безопасности в самолете, например, пристегните ремень безопасности.
• Дождитесь, пока член команды в форме сопроводит их из самолета, когда он прибудет к выходу на посадку.

Залы ожидания для несовершеннолетних без сопровождения взрослых

Если у вашего ребенка есть соединение, у нас есть залы ожидания для несовершеннолетних без сопровождения взрослых в следующих аэропортах:

• Шарлотта, Северная Каролина (CLT)
• Вашингтон Рейган, Д.С. (DCA)
• Даллас Форт-Уэрт, Техас (DFW)
• Нью-Йорк, Нью-Йорк (JFK и LGA)
• Лос-Анджелес, Калифорния (LAX)
• Майами, Флорида (MIA)
• Чикаго, Иллинойс (ORD)
• Филадельфия, Пенсильвания (PHL)
• Феникс, Аризона (PHX)

Находясь там, ваш ребенок может ждать подключения и играть в игры под присмотром сотрудников американских деловых партнеров.Эти сотрудники будут выводить вашего ребенка из зала, чтобы купить еду и напитки, но им не разрешат гулять на улице одному.

Прибытие и получение

Для беспрепятственной передачи не забудьте свое удостоверение личности с фотографией, выданное государственным органом. Вам нужно будет показать его, чтобы получить пропуск и встретить ребенка у ворот (в США). Вам также нужно будет показать его, прежде чем мы передадим вам ребенка.

Мы рекомендуем прибыть как минимум за 2 часа до запланированного прибытия ребенка, чтобы у вас было достаточно времени.

Статус рейса и уведомления

Оставайтесь на связи с путешествием вашего ребенка с помощью уведомлений о рейсах и напоминайте взрослому, который забирает вашего ребенка из аэропорта, сделать то же самое. Обязательно получайте оповещения обо всех рейсах в их поездке.

Статус рейса

Задержки и отмена рейсов

Мы позвоним контактным лицам, указанным в анкете для несовершеннолетних без сопровождения взрослых, и договоримся о другом рейсе, если ваш ребенок не может выполнить стыковочный рейс из-за задержек или отмен.

В том редком случае, когда вашему ребенку необходимо остаться на ночь из-за пропущенного соединения, мы организуем ночлег, питание и присмотр. Мы свяжемся с вами, если это произойдет.

Молодые люди (15-17 лет)

Если ваш молодой взрослый не пользуется услугой для несовершеннолетних без сопровождения взрослых и его рейс задерживается или отменяется, он будет размещен как взрослый клиент. Напомните им, чтобы они не покидали аэропорт ни по какой причине, кроме случаев, когда они:

• Сопровождаются членом бригады в форме или сотрудником полиции
• Говорили с одним из родителей или назначенным взрослым

Попросите своего молодого взрослого поговорить с членом команды, если у него возникнут вопросы или потребуется помощь.

Наука о братьях и сестрах: братья и сестры формируют нас на всю жизнь

Воспитание с братьями и сестрами в корне меняет детство ребенка — и все, что за ним последует. Братья и сестры чаще всего оказываются первыми товарищами ребенка по играм и старшими друзьями взрослого. Но отношения между братьями и сестрами развиваются непредсказуемым образом с непредсказуемыми результатами. Братство и сестричество могут научить нас социальным навыкам и помочь нам научиться разрешать конфликты.В то же время нездоровые отношения между братьями и сестрами могут вызвать социальную дисфункцию на всю жизнь. В зависимости от того, есть ли у вас старший брат или младшая сестра, отношения между братьями и сестрами могут иметь разное психологическое воздействие. Но новое исследование, которое пытается разобраться в так называемых «эффектах родства», продолжает упираться в один ключевой момент: влияние родственных отношений в детстве отражается на всей остальной нашей жизни.

Как братья и сестры влияют на формирование отношений

«Отношения между братьями и сестрами влияют на приспособление и развитие детей примерно так же, как и воспитание, — говорит Марк Файнберг, профессор человеческого развития в Университете штата Пенсильвания.

Эффекты братьев и сестер воздействуют на удивительно широкий спектр человеческой психики. Исследования (одни более тщательные, чем другие) выявили несколько постоянно положительных и отрицательных последствий наличия брата или сестры. Некоторые даже рискнули погрузиться в непростую науку прогнозирования качества взаимоотношений между братьями и сестрами. Это важная работа, потому что ключ к эффективному воспитанию братьев и сестер — это понимание того, что делает эти уникальные отношения прочными. «В когнитивном, эмоциональном и социальном плане — братья и сестры очень сильно влияют друг на друга», — говорит Лори Крамер, клинический психолог Северо-Восточного университета.

Что говорят исследования — и не говорят — Об отношениях между братьями и сестрами

Существует множество исследований о том, как братья и сестры влияют друг на друга. Исследования показали, что младшие братья и сестры учат сочувствию своим старшим братьям и сестрам. А братья и сестры, которые сообщают, что чувствуют себя близкими, как правило, либо оба заканчивают колледж, либо оба бросают учебу, как единое целое. Мы даже знаем, что наилучшее устройство братьев и сестер, связанное с наивысшими образовательными и экономическими достижениями всех детей в семье, — это XB-S, код, когда старший ребенок любого пола (X) рождается на два года раньше брата (B ), родившаяся на пять или более лет раньше сестры (S).Менее оптимистичные исследования связывают издевательства со стороны братьев и сестер с депрессией, тревогой и членовредительством.

Тем не менее, даже среди исследований, которые подчеркивают значительный эффект братьев и сестер, есть серьезные ограничения в том, что мы можем с уверенностью сделать. В нескольких исследованиях была предпринята попытка продемонстрировать, что одинокие дети отстают в развитии. Но исследователи сходятся во мнении, что большинство из этих недостатков недолговечны.

«К тому времени, когда мы достигаем совершеннолетия, мы накопили достаточно других формирующих опытов в мире, так что любые фактические различия между братьями и сестрами и одинокими детьми практически не заметны — они компенсируются различиями в темпераменте, личности и личных предпочтениях», — говорит Сьюзан Даути, психолог в Университете Андерсона.«Отсутствие братьев и сестер все еще может в некотором роде влиять на вашу жизнь, но это лишь одно влияние из многих».

Так как же согласовать идею о том, что наличие братьев и сестер глубоко влияет на людей, с идеей о том, что влияние наличия братьев и сестер часто незначительно со статистической точки зрения? Проще говоря, очень изменчивые отношения имеют последствия, которыми нельзя пренебречь. И одна из особенностей родственной связи заключается в том, что она ведет к непропорционально большому количеству сильных положительных и сильных отрицательных отношений.

«Типичны как положительные, так и отрицательные аспекты отношений между братьями и сестрами от умеренного до высокого», — говорит Сара Киллорен, изучающая динамику отношений между братьями и сестрами в Университете Миссури. «Большинство различий в приспособлении наблюдается между братьями и сестрами, у которых очень позитивные отношения — высокая близость, низкий уровень негатива — по сравнению с теми, у кого очень отрицательные отношения — низкая близость и высокий уровень конфликтов».

Итак, хотя отношения между братьями и сестрами являются лишь одним из многих факторов, они все же могут иметь глубокие, длительные последствия.Другими словами, есть несколько более значимых влияний, чем брат или сестра.

Положительные эффекты взаимоотношений между братьями и сестрами

«Братья и сестры часто являются первыми партнерами ребенка в игре, — говорит Нина Хоу, заведующая кафедрой раннего развития детей в Университете Конкордия. «Я считаю, что отношения между братьями и сестрами — это естественная лаборатория, в которой учатся ладить с людьми».

Очень маленькие дети, у которых есть старшие братья и сестры, как правило, развивают теорию разума (или способность ставить себя на чужое место) немного раньше, чем их сверстники.«Если у вас есть братья и сестры, это имеет смысл, — говорит Даути. «Никто не знает, как нажимать кнопки лучше — или раньше — чем брат или сестра… Это навык, требующий хорошо развитой теории разума».

Поскольку братья и сестры часто являются нашими первыми сверстниками, отношения между братьями и сестрами имеют тенденцию следовать довольно предсказуемым шаблонам. Младшие братья и сестры очарованы старшими братьями и сестрами и хотят изучить их обычаи и игры; старшие братья и сестры проверяют лидерские качества и разрешение конфликтов на своих младших братьях и сестрах.Эти взаимодействия в основном положительные: динамика власти старшего брата / младшего брата со временем тает, говорит Киллорен, когда младшие братья и сестры достигают позднего подросткового возраста. После этого все равны, что ведет к лучшему разрешению конфликтов.

«Какую бы ревность или злость ни испытывали братья и сестры по отношению друг к другу, — говорит Хоу, — есть довольно веские доказательства того, что это не длится долго».

Конечно, положительные эффекты родственных отношений со временем меняются. В детстве братья и сестры помогают друг другу «в развитии языка, социальном взаимодействии, в том, как постоять за себя, учиться делиться», — говорит Хоу.По мере взросления детей братья и сестры берут на себя более практические обязанности, помогая друг другу в учебе или налаживая дружеские отношения вне семьи. Эти эффекты также могут различаться в зависимости от пола. Мальчики со старшими сестрами склонны поддерживать более равноправные гендерные роли, возможно, отражая их опыт «взросления со сверстницей, которая всегда была старше, крупнее, быстрее, сильнее и умнее вас», — говорит Даути.

Братья и сестры также могут служить источником комфорта во взрослой жизни. «Очень часто в пожилом возрасте, когда люди подходят к концу своей жизни, они восстанавливают связь со своими братьями и сестрами», — говорит Хоу.«Это человек, которого вы знаете дольше всего в своей жизни, и у вас есть общая история, вы помните, какой была мама? Каким был папа? »

Негативные последствия отношений между братьями и сестрами

Если ваши отношения с братом или сестрой не сводятся только к солнечному свету и розам, вы не одиноки. Хорошие отношения между братьями и сестрами — это норма, но плохие отношения случаются. И они могут иметь сильные негативные последствия.

«Сложные, конфликтные и даже жестокие отношения между братьями и сестрами мешают развитию», — говорит Файнберг.«Дети учатся принуждению, у них возникают проблемы со сверстниками, и они подвергаются негативному влиянию с рядом последствий: депрессия, злоупотребление психоактивными веществами, низкий уровень образования». Файнберг цитирует одно исследование, которое показало, что отношения между братьями и сестрами являются одними из наиболее важных факторов, влияющих на благополучие взрослых, и тревожным свидетельством того, что 10 процентов убийств в семье (и 1,5 процента всех убийств) связаны с конфликтами между братьями и сестрами.

Действительно, отношения между братьями и сестрами — это также самые жестокие отношения между членами семьи.И хотя во многом это обычная грубость братьев и сестер, терапевты и ученые согласны с тем, что родители должны относиться к агрессии братьев и сестер как к потенциально вредной, особенно при значительной разнице в возрасте. Издевательства со стороны братьев и сестер представляют собой настоящую проблему: некоторые исследования показывают, что до 80 процентов детей сообщают о том, что их братья или сестры издеваются над ними. В крайних случаях издевательства со стороны братьев и сестер могут привести к депрессии и членовредительству или, в свою очередь, научить жертв издеваться над другими.

Один из лучших способов отличить нормальное от проблемного конфликта между братьями и сестрами — это наблюдать за его траекторией.В большинстве случаев конфликты между братьями и сестрами «имеют тенденцию увеличиваться в детстве до раннего подросткового возраста, а затем уменьшаться примерно в середине подросткового возраста», — говорит Файнберг. Если это не удастся, это красный флаг.

Что усложняет проблемы в отношениях между братьями и сестрами? Во-первых, родительский фаворитизм (мнимый или фактический). «Когда родители относятся к детям по-другому, что дети считают несправедливым, это связано с худшими отношениями между братьями и сестрами и заниженной самооценкой», — говорит Крамер. «Дело не только в том, чтобы относиться к ним по-другому, но и в том, что дети считают это неоправданным и несправедливым.”

Прогнозирование здоровья братьев и сестер

Учитывая преимущества хороших отношений между братьями и сестрами и опасность плохих, попытка предсказать, как внешние факторы могут повлиять на взаимодействие между братьями и сестрами, является приоритетной задачей. Один из основных факторов — разница в возрасте. «Если братья и сестры рождаются с разницей более шести или семи лет, во многих отношениях они, по сути, являются двумя единственными детьми», — говорит Даути. «Они находятся в таких разных местах развития, что не относятся друг к другу одинаково.

Доказательств того, что невзгоды помогают сближать братьев и сестер, мало. «После периода развода, который является ужасно стрессовым для всех, братья и сестры в некоторых случаях действительно сближаются, — говорит Хоу, — потому что они объединяются в одну команду, особенно если они постоянно переключаются между родителями». Бедность может иметь аналогичные связующие эффекты. «В литературе говорится, что братья и сестры помогают друг другу в учебе, когда сами родители недостаточно образованы или не могут помочь, потому что не говорят на этом языке … невзгоды, братья и сестры могут сблизиться.”

Крамер увлечен наукой о прогнозировании качества взаимоотношений между братьями и сестрами. Она посвятила большую часть своей карьеры выявлению предикторов и помощи родителям в реализации положительных изменений. Одно из ее долгосрочных лонгитюдных исследований, в которых отслеживались дети от рождения до старшей школы, показало, что, хотя гендерные и возрастные различия имели некоторое значение, единственным важнейшим предиктором позитивных отношений между братьями и сестрами были позитивные социальные взаимодействия с неродственными сверстниками.

«Качество взаимоотношений дошкольника с другом является сильным предиктором того, что они будут делать со своими братьями и сестрами», — говорит Крамер.«Если они координируют свое поведение, играют в игры и не нервничают, когда возникает конфликт, это действительно положительные факторы, предсказывающие отношения между братьями и сестрами». Тенденция сохраняется в средней школе. «Качества дружбы оказались даже более важными предикторами, чем отношения детей со своими отцами и матерями».

Одним словом, лучший способ понять, станет ли ребенок или подросток хорошим братом или сестрой, — это посмотреть, как они относятся к своим сверстникам. Умение ладить с другими — это передаваемый навык.

Родители могут помочь братьям и сестрам быть хорошими друг с другом

Сделав эти выводы, Крамер включила полученные знания в онлайн-программу, которая учит родителей и детей оптимизировать отношения между братьями и сестрами. «Самое важное — научить детей смотреть на ситуацию не только с точки зрения того, чего они хотят, но и с точки зрения братьев и сестер, чтобы понимать, что существуют разные точки зрения, которые одинаково верны». Однако ходить в школу для воспитания детей не всегда необходимо, и есть несколько основных изменений, которые родители могут внести, которые помогут укрепить здоровые отношения между братьями и сестрами.

Во-первых, покажите хороший пример. «Продемонстрируйте, как разрешать конфликты мирным путем, и положительно отзывайтесь о других членах семьи», — говорит Файнберг. Установите высокие ожидания — не делайте ошибку, считая издевательства со стороны братьев и сестер неизбежным, и подчеркивайте, что вы ожидаете, что ваши дети будут поддерживать близкие дружеские отношения друг с другом на протяжении всей своей жизни. «Ожидайте, что братья и сестры будут хорошо относиться друг к другу», — говорит Файнберг. «Дайте понять, что словесная и физическая агрессия недопустима.

Важно научить братьев и сестер самостоятельно решать свои проблемы между собой. «Помогите детям определить проблемы, с которыми они сталкиваются друг с другом, вместе подумайте о решениях и договоритесь о способах решения проблемы», — говорит Файнберг. Потому что, в конце концов, именно для этого нужны отношения между братьями и сестрами. Это учебная лаборатория, и путь на всю жизнь к пониманию других и позитивному взаимодействию со сверстниками часто начинается прямо дома.