+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Фото ка 52 вертолета: Вертолет Ка-52 «Аллигатор». Фото. Видео. Характеристики. Вооружение.

0

фото Ка-52 «Аллигатор», вертолёт Ка-52.

Ка-52 («Аллигатор») – двухместный вертолет, способный выполнять как ударные, так и разведывательные функции. Создан на базе одноместного Ка-50. На вооружении российской армии состоит около 80 этих машин.

Ка-52 «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор»

История создания и эксплуатация

Идея нового вертолета, который мог бы одновременно проводить разведку в боевых условиях, обнаруживать и уничтожать различные цели, а также поддерживать и координировать действия групп вертолетов, возникла в КБ Камова еще в начале 1980-х годов. Однако неблагоприятные условия последующих лет не позволили осуществить первоначальный проект. Основой новой машины стал уже пошедший в серию Ка-50 («Черная акула»).

Испытания прототипов Ка-52 начались в 1997 году и продолжались около десяти лет, после чего было построено несколько опытных предсерийных экземпляров для государственных испытаний, которые машина выдержала успешно. Серийное производство вертолета для вооруженных сил России началось в 2011 году, после его официального принятия на вооружение.

С 2015 года Ка-52 участвуют в военных операциях России в Сирии. Они оказывают огневую поддержку войскам, привлекаются к охране базы ВВС в Латакии и сопровождают поисково-спасательные вертолеты.

Имеются планы использовать Ка-52 на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» в качестве палубных вертолетов.

Ка-52 «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор»

Особенности конструкции

В отличие от своего предшественника «Черной акулы», Ка-52 — двухместная машина. Один член экипажа выполняет функции пилота, второй оператора, но предусмотрена также возможность совмещения управления и ведения огня любым из пилотов. Такое дублирование, а также взаимное расположение пилотских кресел (рядом друг с другом) делает Ка-52 очень удобной тренировочной машиной.

Носовая часть Ка-52 более сглаженная и обтекаемая, за счет чего достигнуто повышение аэродинамики вертолета и снижение его заметности для радаров обнаружения. В остальном фюзеляж и винты практически не отличаются от Ка-50.

Авионика вертолета была усовершенствована, а радиолокационная система Ка-52 оснащена двумя антеннами – для воздушных и наземных целей. 

Экипаж защищен бронированной кабиной и, в случае необходимости, может катапультироваться с любой высоты до 4000 м.

Ка-52 «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор» и бомбардировщик Ту-160 «Белый лебедь»

Смотрите также фото бомбардировщика Ту-160 «Белый лебедь».

Вооружение

Для выбора цели используется система «Самшит», оснащенная тепловизором и лазерным целеуказанием. Общая боевая нагрузка достигает 2000 кг на первых моделях (4 точки подвески)и 2,8 т. на машинах, произведенных после 2012 года (6 точек подвески).

Ка-52 может быть вооружен 12-ю управляемыми ракетами. Для уничтожения бронетехники Ка-52 использует ПТУР «Вихрь», для борьбы с воздушными целями применяются управляемые ракеты Р-73. Есть также возможность использования высокоточных ракет Х-25.

Неуправляемые ракеты на вооружении: 80 ракет С-8 (по 20 в 4-хблоках) или же 20 ракет С-13 (по 5 в 4-х блоках). Они предназначены для ударов по наземным целям, включая цели, находящиеся в укрытиях.

Автоматическая 30-мм пушка имеет боекомплект 460 снарядов.

Ка-52 «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор»

Модификация Ка-52К

Разработка версии вертолета для базирования на корабельной палубе велась для предполагавшейся покупки Россией вертолетоносцев «Мистраль». Этот вариант назвали Ка-52К («Катран»). Он получил складывающиеся винты, а также значительно усиленную РЛС, позволяющую засекать цели на расстоянии 300 км. Кроме того, эта модификация должна оснащаться ракетным комплексом «Гермес», способным уничтожать бронетехнику на расстоянии до 100 км.

После отказа Франции продать «Мистрали» России, выпуск палубного варианта Ка-52 не был осуществлен в полной мере. Тем не менее, предполагается, что российский ВМФ должен получить около 40 таких вертолетов. Заинтересованность в приобретении этих машин проявил также Египет.

Ка-52 «Аллигатор» Ка-52 «Аллигатор»

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото) » Триникси

Фоторепортаж с завода «Прогресс», Арсеньевской авиакомпании, где производятся боевые вертолеты Ка-52 «Алигатор». Фотографии сопровождены рассказом о процессе строительства этих машин.

Авиатехника, произведенная заводом, неоднократно демонстрировалась на международных авиасалонах и выставках вооружений. ААК «Прогресс» на протяжении десятилетий тесно сотрудничал со всемирно известными конструкторскими бюро – А.С. Яковлева, О.К. Антонова, М.Л. Миля, Н.И. Камова, МКБ «Радуга».

Завод начинает свою работу в 8 утра, уже в 8.30 тут негде припарковаться, ведь на заводе трудится более 6000 человек.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Производственная площадь завода – 290 000 кв.м.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)
Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Жители Арсеньева уже привыкли к частым полетам вертолетов над городом и даже не обращают на них внимание. Так что вычислить приезжего очень легко:))


Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)
Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Всего на заводе расположено 30 цехов основного и вспомогательного производства. Я начинаю с литейного производства.
В этом цехе установлена не имеющая аналогов в России итальянская комплексная механизированная линия для изготовления форм и заливок алюминиевого, магниевого и чугунно-стального литья.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Передовая технология обеспечивает увеличение размерной точности отливок, их физических характеристик, а также позволяет изготавливать формы для магния, алюминия, стали и чугуна на одном оборудовании.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

До последнего времени литейные производства «Прогресса» — титановое, чугунно-стальное, алюминиевое и магниевое, были расположены в разных корпусах. Все это оборудование использовалось более 30 лет, имеет значительный износ, часть комплекса находилась в ремонте или же вообще не работала. Поэтому формы для плавки металлов приходилось изготавливать вручную путем трамбовки земляной смеси. А это очень трудоемкий процесс. Сейчас, с введением в эксплуатацию нового комплекса, формы для отливок изготавливаются не из глины, песка и земли, а из специальных холоднотвердеющих смесей. Что позволяет увеличить размерную точность отливок, а также их плотность и упругость. Данная технология позволяет изготавливать формы для магния, алюминия, стали и чугуна на одном оборудовании.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Далее идем в механический цех программной обработки деталей площадью 1933 кв. м.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Очень точные механические станки с программным управлением, предназначены для обработки крупногабаритных деталей и узлов и выполняют все операции — расточные, токарные, фрезерные.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Цех программной обработки деталей ОАО «ААК «Прогресс» укомплектован станками CTX 300 Alpha-D производства немецкой фирмы DMG. Эта фирма уже поставляла на предприятие токарно-фрезерные центры, которые в настоящее время успешно работают, осваивается широкая номенклатура деталей.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

На этих станках обрабатываются все виды материалов, которые применяются сейчас на предприятии.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

На заводе была создана группа, которая разрабатывает управляющие программы на новое оборудование. В нее вошли молодые перспективные и ответственные специалисты. На предприятии приобретена программа для виртуальной проверки управляющих программ «Vericut».

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Святая святых «Прогресса» – агрегатно-сборочный цех:

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Тут из тысяч деталей ваяется облик вертолета

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

29 октября 2008 г. в городе Арсеньев Приморского края на заводе «Прогресс» началось серийное производство боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор»

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Согласно данным из открытых источников, до 2015 года ВВС должны получить 12 машин.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Разработка модернизированного двухместного боевого вертолета Ка-52 на базе одноместного Ка-50 «Черная акула» началась еще в 1994 году. 25 июня 1997 года состоялся первый полет новой машины. Но из-за финансовых трудностей ее не смогли запустить в серийное производство. Решение о начале работ было принято только после создания вертолетостроительной интегрированной группы ОАО «ОПК «Оборонпром», объединившей практически все компании, занятые в разработке и производстве российской вертолетной техники.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Ка-52 может вести боевые действия днем и ночью, как в простых, так и в сложных погодных условиях, применяя все средства поражения. Командирская и разведывательная машина армейской авиации позволяет повысить эффективность групповых действий войск. Кроме того, Ка-52 может использоваться в качестве учебного вертолета для подготовки и тренировки пилотов.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

В процессе производства первоначальные летные характеристики Ка-52 планируют повысить за счет установки более мощных двигателей совместной разработки санкт-петербургского завода им. В.Я.Климова и ОАО «Мотор-Сич». Эти двигатели развивают мощность до 2500 лошадиных сил на взлетном и 2700 лошадиных сил на кратковременном чрезвычайном режимах.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Сейчас «Прогресс» готовит к производству корабельный вариант Ка-52, Ми-34С1 – легкий вертолет, Ка-62 – средний многоцелевой вертолет.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Цех окончательной сборки. Тут можно увидеть Ка-52 в почти готовом виде.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Процесс постройки вертолета от изготовления первых деталей до начала проведения летных испытаний занимает порядка 9 месяцев. В цеху окончательной сборки из множества деталей, компонентов, узлов и агрегатов, включая новейшие двигатели ВК-2500, развивающие мощность на чрезвычайном режиме до 2400 л.с., гиростабилизированной оптико-электронной станции ГОЭС-452, радиолокационного комплекса «Арбалет-52», навигационного комплекса, комплекса радиосвязного оборудования, комплекса самообороны, комплекса аварийного покидания машины и многих других важных систем и создается Ка-52.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Многоцелевой всепогодный боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор» — двухместная модификация ударного Ка-50. Предназначен для решения широкого круга боевых задач днем и ночью в любое время года с применением всех средств поражения Ка-50. Это командирская машина армейской авиации, призванная повысить эффективность групповых действий боевых вертолетов.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Вертолет Ка-52 соосной схемы от своего предшественника отличается расширенной носовой частью фюзеляжа и двухместной кабиной экипажа, в которой катапультные кресла пилотов расположены «бок о бок». Пилотирование вертолета могут осуществлять без ограничений оба пилота. Кабина бронирована.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Вертолет пригоден для использования в учебном варианте. Высокие летные данные соосной машины в сочетании с уникальной маневренностью позволяют Ка-52 выполнять боевые маневры в малом объеме воздушного пространства для занятия выгодной атакующей позиции за кратчайшее время.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Большое число вариантов вооружения достигается размещением на правом борту скорострельной подвижной пушки, а также на шести точках подвески под крылом в различных сочетаниях ПТУР, НАР, ракет «воздух-воздух», стрелково-пушечного оружия контейнерного типа и бомб различного калибра. По боевой мощи оружия «Аллигатор» не уступает Ка-50 и превосходит все остальные существующие боевые вертолеты. Общая масса средств поражения на подкрыльевых держателях составляет 2000 кг.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Опытный прототип Ка-52 на 85% создан на базе «Черной акулы». Конструкторы постарались, чтобы потяжелевший на тонну вертолет не потерял уникальных боевых качеств Ка-50. Напротив, у двухместного Ка-52 появилось больше возможностей в ночном бою, он теперь способен работать в группе, в постоянном контакте с наземными командными пунктами. Этот вертолет впервые в мировой практике может дать бой воздушному противнику.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Следующий этап после сборки вертолета – испытания, идем на ЛИС (летно-испытательная станция) и выясняем что полеты в этот день, к сожалению, были отменены.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Огромное спасибо пресс-службе завода за предоставленные снимки. Они тут будут для полноты картины:

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)
Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)
Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)
Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)
Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)
Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Вот и все, идем назад на проходную и в очередной раз проходим мимо «музея под открытым небом». Пускай тоже будет!

В 2006 г. администрацией и Думой Арсеньевского городского округа, а также руководством ААК «Прогресс» принято совместное решение о создании в Арсеньеве Дальневосточного музея авиации.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

В экспозиции представлена выпускаемая заводом противокорабельная ракета П-270 «Москит» — советская / российская сверхзвуковая низковысотная противокорабельная крылатая ракета с прямоточной воздушно-реактивной двигательной установкой.
ПКР «Москит», входит в состав ракетных комплексов, предназначенных для поражения надводных кораблей водоизмещением до 20 000 тонн из состава корабельных ударных группировок, десантных соединений, конвоев и одиночных кораблей, как водоизмещённых, так и на подводных крыльях и воздушной подушке в условиях современных и перспективных средств огневого и радиоэлектронного противодействия противника на дальность стрельбы от 10 до 120 км (по низковысотной траектории) и 250 км (при высотном профиле полёта).

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Очень интересный экспонат — вертолет Ми-24А.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

А вот и модификация Ми-24, более привычная глазу:) Эта техника так же использовалась в вооруженных конфликтах в Афганистане, Эфиопии, Чаде, Ираке.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Всегда нравилась эта «стрекозья» морда

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Так же в музее был замечен еще один интересный экспонат — Аэросани Ка-30.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Аэросани — механическое транспортное средство, не оснащенное трансмиссией. Оно движется за счет толкающего воздушного винта, приводимого двигателем внутреннего сгорания. Проще говоря, расположенный сзади винт, вращаясь, заставляет сани скользить на лыжах по снегу или на поплавках по воде. Обычно на аэросанях используются авиационные моторы и винты.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Начиная с 20-х годов аэросани строили в СССР для освоения Севера и военных нужд. В конце 50-х изготовлено несколько десятков саней «Север-2» с использованием кабины и частей кузова автомобиля «Победа». В 1962 году на заводе «Прогресс» началась разработка аэросаней «Ка-30», в большей мере отвечавших поставленным требованиям, с применением современных для тех лет конструктивных решений. Их производство предприятие «Дальмашзавод» в Комсомольске-на-Амуре освоило в 1966-м, а ежегодный выпуск составил 25-30 машин. В производстве «Ка-30» использовались авиационные технологии, разработанные в ОКБ Н.И. Камова.

Фоторепортаж с места производства вертолетов Ка-52 «Алигатор» (43 фото)

Отсюда

Как устроен вертолет Ка-52 «Аллигатор» (7 фото) | Екабу.ру

Армейский анекдот про крокодилов, которые пусть низэнько, но летают, больше не будет казаться тебе таким смешным. Перед тобой первое летающее земноводное! Вожак стаи винтокрылых штурмовиков — вертолет Ка-52 «Аллигатор».

Боевые вертолеты хорошо зарекомендовали себя в локальных конфликтах (насколько понятие «хорошо» вообще приложимо к машинам для массового убийства). Однако же давно стало ясно, что успех вылета зависит не столько от удачных одиночных действий, сколько от слаженной работы группы. Увы, пилоту одноместной машины некогда командовать коллегами: своих дел невпроворот. 

Поэтому военные создали двухместную модификацию ударного вертолета Ка-50 «Черная акула» — того самого «Аллигатора».

На его просторах рядом с пилотом легко умещается командир группы или штурман — оператор вооружения. Ка-52 снабжен мощным комплексом электронных средств наблюдения, связи и наведения. Все это превращает «Аллигатор» в превосходного вожака стаи «боевых птиц» (и плевать на некоторое несоответствие законам природы).

Хитрая конструкция винтов позволяет обойтись без хвостового винта
Ка-52 выгодно отличается от импортных машин подобного класса. Например, соосная схема несущих винтов делает ненужным хвостовой рулевой винт.

Благодаря этому существенно снижаются моменты инерции, что в сочетании с допустимой вертикальной перегрузкой в 3,5 единицы позволяет «Аллигатору» выполнять резкие маневры, недоступные конкурентам. А насколько важно для боевого вертолета мгновенно увернуться от вражеской ракеты, ты не понаслышке знаешь и сам… Это Ка-52 тоже умеет.

Приборная панель напоминает игровой автомат твоего детства

Впрочем, главная задача «Аллигатора» все же не трусливо уворачиваться, а наводить на врага стаи боевых товарищей по небу с помощью цифровой системы внешнего целеуказания. Она позволяет передавать разведанные координаты цели на значительные расстояния и дает возможность винтокрылым штурмовикам («Винтокрылые штурмовики» — отличное название для панк-группы, скажи?) идти в атаку, даже когда они вообще не видят цель.

Кстати, для многострадального вертолетоносца «Мистраль» разрабатывается специальная корабельная версия «Аллигатора».


Ка-52 «Аллигатор» в разрезе

Ну и в отличие от многих других вертолетов, в Ка-52 летчики сидят на катапультируемых креслах! Проблема с расчленением пилотов несущими винтами решается просто: в аварийной ситуации сначала отстреливаются лопасти, а потом уже вылетают кресла.

При всем этом стоимость Ка-52 составляет треть цены его американского конкурента AH-64D «Апач Лонгбоу», то есть всего 20 миллионов долларов за штуку. Бери аллигатор, дорогой. Последний остался!




Конкуренты

«Мангуст», «Длинный лук апачей»? Пусть «Аллигатор» и проигрывает конкурентам по ряду показателей, зато у него самое устрашающее имя!

AH-64D Apache Longbow

Взлетный вес, max: 8006 кг
Cкорость, max: 276 км/ч
Скороподъемность, max: 13 м/с
Практический потолок: 4465 м
Вооружение: 30-мм пушка M230 Chain Gun, 16 ПТУР AGM-114D Longbow Hellfire, 4 УР «воздух-воздух» AIM-92 Stinger
Экипаж: 2 человека

Agusta A.129 Mangusta

Взлетный вес, max: 4100 кг
Скорость, max: 315 км/ч
Скороподъемность, max: 11 м/с
Практический потолок: 6500 м
Вооружение: 12,7-мм пулемет, 8 ПТУР BGM-71 TOW, 2 контейнера FN ETNA HMP с 12,7-мм пулеметом FN-M3P
Экипаж: 2 человека

Eurocopter PAH-2 (HAP) Tiger


Взлетный вес, max: 6000 кг
Скорость, max: 280 км/ч
Скороподъемность, max: 6,4 м/с
Практический потолок: 3500 м
Вооружение: 30-мм пушка GIAT M871; 8 ПТУР Hot2 и/или TRIGAT LR; 4 УР «воздух-воздух» Mistral и/или FIM-92 Stinger
Экипаж: 2 человека

Обновленный Ка-52М совершил первый полет

Обновленный Ка-52М совершил первый полет

Фото: «Вертолеты России»

В Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» состоялся первый полет опытного образца новейшего модернизированного вертолета Ка-52. На этой машине будут применены все лучшие технические решения, ранее проверенные на вертолетах, выпускаемых как в рамках гособоронзаказа, так и на экспорт.

На новом вертолете Ка-52М установлена модернизированная оптико-электронная система с увеличенной дальностью обнаружения и распознавания целей, новый цифровой привод, который позволит повысить точность прицеливания при стрельбе из пушки. Модернизированный Ка-52 также получил новый радиолокационный комплекс с активной фазированной антенной решеткой и управляемую ракету с повышенной дальностью.

Лопасти несущего винта Ка-52М оснащены более мощным нагревательным элементом, что позволит эксплуатировать вертолет во всем диапазоне температур, включая арктические условия. Вертолет оснащен колесами шасси с более высокой несущей способностью и износостойкостью, а также светотехническим оборудованием на базе светодиодов. На модернизированном «Аллигаторе» применен и новый интерьер кабины пилотов, который обеспечит выполнение современных эргономических требований, в том числе при пилотировании в темное время суток в очках ночного видения.

«Масштабная реконструкция и техническое перевооружение производства в рамках федеральной целевой программы позволили нам значительно расширить технологические возможности ААК «Прогресс» и приступить к выпуску более совершенной и надежной боевой техники – модернизированных вертолетов Ка-52 в интересах вооруженных сил России. На предприятии созданы новые производственные мощности, ликвидированы узкие места, произведена замена изношенного оборудования, расширена номенклатура и снижена трудоемкость изготовления изделий. Благодаря достигнутому повышению эффективности производства, производительности труда и качества выпускаемой продукции на сегодняшний день предприятие вышло на новый уровень», – отметил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

«По поручению министра обороны РФ в прошлом году мы приступили к опытно-конструкторским работам по модернизации вертолета Ка-52 с учетом опыта его боевого применения. В широкой кооперации с предприятиями авиационного кластера Госкорпорации Ростех мы создали фактически новую машину, которая отличается повышенными характеристиками и расширенными возможности боевого применения. Ракетное вооружение Ка-52М унифицировано с вооружением другого новейшего вертолета – Ми-28НМ, что позволило значительно увеличить дальность поражения целей», – подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Летные испытания Ка-52М будут проводиться специалистами разработчика – АО «НЦВ Миль и Камов» совместно со специалистами ААК «Прогресс». Часть этапов испытаний будет проведена на территории предприятия-изготовителя, а затем машины будут переданы разработчику. По окончании предварительных сдаточных испытаний начнутся государственные совместные испытания.

События, связанные с этим
10 Августа 2020

Обновленный Ка-52М совершил первый полет

Подпишитесь на новости

Модернизированный вертолет Ка-52М «Аллигатор» совершил первый полет

Фото: РИА Новости/Константин Михальчевский

Модернизированный вертолет Ка-52М совершил первый полет. Он состоялся в ААК «Прогресс» имени Сазыкина холдинга «Вертолеты России» (входит в «Ростех»), сообщает Минпромторг России.

На вертолете установлены усовершенствованная оптико-электронная система с увеличенной дальностью обнаружения и распознавания целей, новый цифровой привод, который позволит повысить точность прицеливания при стрельбе из пушки. Ка-52 получил новый радиолокационный комплекс с активной фазированной антенной решеткой и управляемую ракету с повышенной дальностью.

Лопасти несущего винта оснащены более мощным нагревательным элементом, благодаря чему вертолет можно будет использовать во всем диапазоне температур. Вертолет оснащен колесами шасси с более высокой несущей способностью и износостойкостью и светотехническим оборудованием на базе светодиодов.

Применен и новый интерьер кабины пилотов, он позволяет в том числе заниматься пилотированием в темное время суток в очках ночного видения.

«По поручению Министра обороны Российской Федерации в прошлом году мы приступили к опытно-конструкторским работам по модернизации вертолета Ка-52 с учетом опыта его боевого применения, что сегодня позволило создать новую машину, отличающуюся повышенными характеристиками и расширенными возможности боевого применения», – рассказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Ка-52М сможет взаимодействовать с беспилотниками. На борту для этого появится специальная аппаратура связи и управления. Пилоты смогут видеть передаваемое дронами изображение, а в дальнейшем и управлять их полетом.

В июле в стране начались летные испытания нового вертолета для спецназа Ми-8АМТШ-ВН. Технический облик новинки сформировали с учетом опыта боевого применения вертолетов в современных военных конфликтах. Первый этап испытаний собираются завершить в ноябре.

Главная особенность нового вертолета – применение на спецподвеске двух курсовых пулеметов калибра 12,7 миллиметра. Ми-8АМТШ-ВН оснащен новым пилотажно-навигационным оборудованием, гиростабилизированной оптико-электронной системой, поисковым прожектором с инфракрасным излучателем, двухдиапазонным светотехническим оборудованием, адаптирован под применение очков ночного видения.

Читайте также

Ка-52 «Аллигатор» … — В ДВИЖЕНИИ … — ЖЖ

Ещё один красивый «хищник», с которым удалось познакомиться в 344 ЦБП и ПЛС — ударный вертолёт Ка-52 …

Первое, что бросилось в глаза — то, с какой грацией многотонная машина «танцевала» над полосой, поворачиваясь то одним, то другим боком, вращаясь и наклоняясь в разные стороны словно в ритме медленного вальса и конечно звук от работы двигателей и вращения соосных винтов … шли обычные будничные тренировки экипажей …

( Всё кликабельно до 1400, нажимаем 😉
1.

Разработка двухместной версии базового одноместного Ка-50 началась в 1994 г. под руководством генерального конструктора КБ Камова С.В. Михеева, который уже 40 лет является главным конструктором, возглавляя КБ Камова. В декабре 2010 г. руководство российской армейской авиации сообщило о долгожданном принятии на вооружение боевого вертолета Ка-52 «Аллигатор», а первые поставки в строевую часть состоялись в мае 2011 г …
2.

Начальная партия из 12 Ка-52 была заказана ещё в 2009 г., и в декабре 2010 г. Первые четыре вертолета были приняты заказчиком и переданы в 344-й Центр боевого применения и боевой подготовки в Торжке. Эти вертолеты использовались для подготовки инструкторов, которые должны обучать летчиков строевых частей. Другой задачей Центра является разработка новых тактических приемов для «Аллигатора». Оставшиеся восемь вертолетов из этой партии были переданы в 2011 г. в первую строевую эскадрилью, перевооружившуюся на новый тип и приписанную к 575-ой авиабазе в Черниговке на Дальнем Востоке. К октябрю 2011 г. эскадрилья насчитывала 12 вертолетов. В производстве находятся новые вертолеты из партии в 36 вертолетов, четыре из них были произведены в 2011 г. Последние вертолеты из этой партии планируется передать заказчику к концу этого года …
3.

При проектировании Ка-52 изначальная задача заключалась в достижении максимальной унификации с Ка-50. В итоге ее уровень достиг 85%, а первые партии серийных Ка-52 были построены с использованием задела Ка-50 по фюзеляжам и комплектующим …
4.

Ка-52 является единственным боевым вертолетом в мире, в котором применено размещение членов экипажа «бок о бок». Это сделано в результате обобщения практики летчиков-испытателей торжковского ЦБПиПЛС, имеющих огромный налет и опыт боевого применения Ми-8 («бок о бок») и Ми-24 («тандемное расположение»).
Изогнутое боковое остекленение пилотской кабины Ка-52 выдерживает попадания пуль калибра 12,7-мм, дополнительная защита обеспечивается за счет накладных боковых броневых плит. Дополнительная защита обеспечивается размещением пилотов бок о бок, тем самым они закрывают друг друга от осколков снарядов и ракет, летящих сбоку. Этот звучащий жестоко принцип является детищем генерального конструктора С. Михеева. Такой подход повышает вероятность того, что хотя бы один член экипажа выживет при подрыве вражеского боеприпаса сбоку вертолета. При традиционном расположении пилотов риск для них значительно выше.
По словам Михеева, носовая часть вертолета защищена от снарядов калибра до 20 мм, и он утверждает, что масса брони в наборе Ка-52 меньше, чем на имеющем такую же защиту вертолете тандемной схемы. Дополнительная защита прикрывает наиболее уязвимые части вертолета: к примеру, лопасти винта выдерживают попадания 20-мм снарядов. Другие меры безопасности включают в себя испытанные катапультируемые кресла пилотов К-37-800 (также установленные на одноместном Ка-50), которые обеспечивают одновременное покидание вертолета обоими летчиками. При вынужденной посадке шансы экипажа на выживание повышаются за счет комбинации из жесткого энергопоглощающего шасси и ударопрочных кресел …
5.

На Ка-52 установлен интегрированный бортовой комплекс электронного оборудования с открытой архитектурой «Аргумент-52». В распоряжении пилотов находятся пять цветных ЖК-дисплеев на приборной доске плюс один монитор меньших размеров между ног на месте левого летчика. Также имеется индикатор на фоне лобового стекла ИЛС-31 для левого пилота, который используется для пилотирования вертолета и наведения оружия по курсу. РЛС «Арбалет-52» Х-диапазона (длина волны — 8 мм) разработана компанией «Фазотрон-НИИР» и применяется для полетов ночью и в плохих метеоусловиях, обеспечивает обнаружение препятствий и позволяет осуществлять полет на сверхмалых высотках и в режиме картографирования местности и выявления целей. РЛС обладает возможностью индикации движущихся целей и может применяться на минимальных высотах от 10 до 50 метров …
6.

По словам Михеева, по сравнению с Ка-50 на Ка-52 может применяться намного более обширный арсенал. Для этого на вертолете имеется четыре основных точки подвески, а когда надо подвесить сдвоенные пусковые установки «Стрелец» с ракетами «воздух-воздух» Игла-В, они монтируются на дополнительной паре точек подвески рядом с законцовками крыла. Системы «воздух-земля» включают доступную и проверенную ПТУР «9М120-1 Атака» и «Вихрь-1». Неуправляемое оружие в арсенале Ка-52 представлено 80-мм и 122-мм НУРС, которые запускаются из 20 и 5 ракетных блоков. 80-мм НУРС С-8 показали себя очень точным оружием при использовании с Ка-50/52 благодаря сочетанию устойчивой платформы и высокоточному прицельному комплексу. Вертолет также может применять бомбы массой 250 кг и 500 кг, контейнеру КМГУ-2, и подвесной пушечный контейнер УПК-23-250. Кроме того на вертолете установлена 30-мм пушка 2А42 на пушечной установке НППУ-80 с ограниченной подвижностью (боекомплект 460 снарядов). Комплекс оснащен гидравлическим приводом, который позволяет отклонять пушку на 3,5° вверх и 37° вниз …
7.

Гиростабилизированная оптико-электронная система ГОЭС-451 производства УОМЗ установлена в носовой части вертолета и оснащена ТВ-камерой (с широким и узким полем зрения), тепловизором, лазерным дальномером-целеуказателем, датчиком лазерного облучения и системой наведения ПТУР. В окончательном варианте на Ка-52 слева от ГОЭС-451 установлен меньший по размеру «шарик» системы ТОЭС-520, которая имеет ТВ-камеру и тепловизор, применяемые для ночных полетов. Освещение кабины позволяет применять очки ночного видения, пилоты Ка-52 обеспечиваются очками ночного видения 3 поколения ГЭО-ОНВ-1-01К, разработанными компанией «Геофизика-НВ» …
8.

Максимальная производственная мощность «Прогресса» составляет 24 вертолета в год (в 2011 г. было выпущено 12 вертолетов, в 2013 гг. выпуск должен возрасти до 15 единиц). По состоянию на середину лета прошлого года на базу уже поставлено 8 машин для подготовки и переучивания летчиков строевой авиации …
9.

На мой вопрос о взаимодействии с, как мне казалось ранее, конкурирующими Ми-28, представители центра с улыбкой ответили — что этот вопрос задают практически все, кто бывает у них в гостях, и они в очередной раз отвечают, что конкуренции никакой нет — это разные машины, с разными задачими, и они отлично работаю вместе дополняя друг друга. Поэтому и в строевые части будут поставлять оба типа вертолетов, согласно условиям их боевого применения …
10.

Будем надеяться на то, что в ближайшее время наши строевые части, как и запланировано, будут полностью укомплектованы этими прекрасными машинами, в освоении которых огромную роль играют летчики 344 Центра в Торжке …

Выражаю благодарность пресс-службе Министерства обороны, а так-же всему составу 344-у ЦБП и ПЛС за возможность съёмок на территории центра.

p.s. При написании поста исспользованы материалы известный авиационного обозревателя — Александра Младенова.


С учётом сирийского опыта: особенности вертолёта Ка-52М «Супераллигатор»

С учётом сирийского опыта: особенности вертолёта Ка-52М «Супераллигатор»
Министерство обороны России намерено в этом году подписать контракт на поставку 114 вертолетов Ка-52 в модернизированной версии Ка-52М. Уже определено предприятие, которое займется производством новой версии «Аллигатора» — Арсеньевский авиазавод «Прогресс» в Приморье, однако производство начнется не ранее 2023 года, так как окончание испытаний Ка-52М намечено на конец 2022 года.

О создании новой версии вертолета Ка-52 стало известно в 2018 году. По словам гендиректора холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского, Министерство обороны, изучив опыт применения вертолетов в боевых условиях в Сирийской Арабской Республике, поставило перед конструкторами задачу создания модернизированного варианта, в котором будут учтены предложения летного и инженерно-технического состава, участвовавшего в боях.

Как известно, испытания новой версии вертолета Ка-52М «Супераллигатор» начались еще в 2019 году, составлен поэтапный план по тестированию новых бортовых систем и вооружения модернизированного вертолета. По планам разработчиков и военных, государственные испытания машины должны закончится в декабре 2022 года, после чего начнется их серийное производство. Всего планируется получить 114 вертолетов Ка-52М.

Как ранее неоднократно сообщалось, в отличие от своего предшественника вертолета Ка-52, модернизированный Ка-52М «Супераллигатор»
получил усиленное бронирование и новый бортовой комплекс обороны, защищающий машину от зенитных ракет. Вооружение унифицировали с другой винтокрылой машиной — Ми-28НМ. В арсенал Ка-52М войдут дальнобойные ракеты «Гермес-А», управляемые противотанковые «Вихрь-М», а также «изделие 305» — авиационная крылатая ракета с дальностью до 100 км.

Для применения новых ракет многоканальная прицельная система ГОЭС-451 пройдет глубокую модернизацию, позволяющую применение вооружения в любое время суток и в любую погоду. Кроме того, вертолет получит новую РЛС с АФАР, новую авионику кабины пилотов и улучшенное электроснабжение. Изменения также коснутся винтовой группы.

И наконец, вертолет получит возможность получения в автоматическом режиме данных от комплекса разведки, управления и связи «Стрелец», что позволит в реальном времени получать информацию о боевой обстановке на земле и вероятных целях.

Какой вертолет получится в итоге, будет ясно после проведения всесторонних испытаний модернизированной машины. Будет ли он лучше или хуже вертолетов западного производства — покажет время. Сравнивать современные боевые вертолеты, да и не только их, — занятие неблагодарное. Но уже сейчас можно сказать, что по заявленным характеристикам, особенно вооружения, Ка-52М, по крайней мере, не будет уступать современным западным образцам боевых вертолетов. Возможно, что модернизированная версия Ка-52М привлечет большее внимание не только российской армии, но зарубежных заказчиков, а не ограничится, как базовый Ка-52, одним Египтом.

Вертолет Камов Ка-52 «Аллигатор» — история разработки, фотографии, технические данные

Многоцелевой всепогодный боевой Ка-52 «Аллигатор» — двухместная производная от штурмовика Ка-50 . Он предназначен для решения широкого круга боевых задач в дневных и ночных условиях в любое время года с применением всех средств поражения Ка-50 . Командирский вертолет армейской авиации, предназначенный для повышения эффективности групповых боевых действий вертолетов.

Коаксиальный вертолет Ка-52 отличается от предшественника более широкой носовой частью и двухместной кабиной экипажа, в которой катапультные кресла летчиков расположены рядом. Оба пилота полностью управляют вертолетом без каких-либо ограничений. Кабина пилота бронирована. Вертолет можно использовать как тренажер. Высокие летные качества спаренного вертолета в сочетании с уникальной маневренностью позволяют вертолету выполнять боевые маневры в минимальной воздушной зоне и в кратчайшие сроки занять выгодную позицию для атаки.

Многочисленные варианты вооружения вертолета достигаются за счет размещения подвижного скоростного стрелкового орудия по правому борту вертолета, а также шестью доступными внешними крыльевыми магазинами с различным сочетанием противотанковых ракет, реактивных снарядов, ракет класса «воздух-воздух», пушки. боеприпасы контейнерного типа и бомбы различного калибра. По мощности вооружения «Аллигатор» сопоставим с вертолетом «Черная акула» и превосходит все существующие боевые вертолеты.

Бортовой многофункциональный комплекс авионики обеспечивает круглосуточное пилотирование вертолета, выполнение навигационных и боевых задач в любое время года. Комплект авионики состоит из мультиплексной многоуровневой цифровой компьютерной системы с большой емкостью памяти и высокой скоростью. Системы наблюдения, поиска и целеуказания в составе налобного дисплея используются для круглосуточного и всепогодного обнаружения заданных целей и их атаки с использованием оптического, телевизионного, лазерного, инфракрасного и радиолокационного оборудования.

www.airshow.ru

Отчетное название НАТО: Hokum-B

ТИП: Двухместный всепогодный дневно-ночной боевой и учебно-тренировочный вертолет.

ПРОГРАММА: Показан на Парижском авиасалоне 1995 года; выпущен в декабре 1996 г .; первый полет 25 июня 1997 г .; Первый официальный рейс 1 июля 1997 года.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: на 85% аналогичен одноместному Ка-50 , но передняя часть фюзеляжа изменена для размещения двух экипажей рядом; откидывающиеся вверх и выпуклые прозрачные двери с навесом типа «крыло чайки» над каждым сиденьем.Нижняя часть носовой части утоплена по правому борту для улучшения поля зрения орудия 2А42. Некоторая броня кабины и количество снарядов для пушки опущены, чтобы компенсировать увеличенный вес. №

ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ: Два турбовальных двигателя Климов ТВ3-117ВМА-СБ3 повышенной мощности 1863кВт. На прототипе — два турбовальных ТВ3-117ВМА мощностью 1,633 кВт.

РАЗМЕЩЕНИЕ: Летчик и ученик или штурман / оператор вооружения имеют систему катапультирования «Звезда» К-37-800, для одновременного аварийного покидания, аналогично Ка-50.Стандарт с полным двойным управлением, включая два цветных и два монохромных многофункциональных дисплея SMD 66.

АВИОНИКА: Интегрирована Sextant Avionique, поставщиком дисплеев, направленных вниз, системы навигации и атаки для вертолетов (NASH), нашлемного прицела Topowl, навигационной системы Nadir 10.
Радар : Радар Phazotron FH-01 Arbalet MMW установлен в мачтовом куполе.
Рейс : Навигационная система Nadir 10 с лазерным гироскопом Stratus AHRS и доплеровским радаром.
Приборы : Нашлемный прицел «Арсенал Щель-В» для оператора вооружения.
Миссия : Система управления вооружением «Самшит-Э» над и за второй кабиной, с ТВ, FLIR, лазерным дальномером и целеуказателем. Thomson-CSF FLIR (или опциональный российский Khod FLIR), интегрированный с оптико-электронной (ТВ) системой прицеливания «Шквал» в шаре над фюзеляжем позади фонаря. Меньший шар для оптического прицела под фюзеляжем. Окна для лазерного дальномера и ИК-камеры в носовой турели.
Самозащита : Активные ИК и электронные блоки помех; Дозаторы осветительной решетки УВ-26 в обтекателях крыла. Предупредительное оборудование включает лазерную систему «Пастель» (L150) RWR, «Мак» (L136) IR и «Отклик» (L140).

ВООРУЖЕНИЕ: Как Ка-50 , за исключением только 240 выстрелов для пушки 2А42 плюс дополнительное вооружение. Стандартное вооружение Ка-52 состоит из двух кластеров УПП-800 на внутренних подкрыльевых узлах подвески, каждая из которых оснащена шестью противотанковыми ракетами с лазерным наведением «Вихрь» дальностью от 8 до 10 км, и двумя пусковыми установками Б8В-20 на внешних узлах подвески, каждая с 20 ракет класса «воздух-поверхность» С-8 калибра 80 мм; По правому борту фюзеляжа закреплено 30-мм орудие 2А42.На серийные самолеты будут установлены новые противотанковые ракеты «Вихрь-М» с дальностью полета от 12 до 15 км. Зенитные ракетные комплексы «Игла-В» предназначены для защиты от воздушных сил.

Jane’s Helicopter Markets and Systems

Технические данные на Ка-52

Экипаж: 2 , г. диаметр ротора: 14,50 м , длина фюзеляжа: 13,53м , высота: 4,95м , взлетная масса: 10800кг , максимальная скорость: 300 км / ч , парящий потолок, НГЭ: 3600м , нормальный диапазон: 520км , запас хода с максимальным запасом топлива: 1200 км , Вооружение: 1 х 30-мм пушка , 12 ПТУР «Вихр»

Джейси , эл. Почта , 28.08.2015 ответить

Я еще не видел ни одной фотографии Hokum-A или -B с радаром на мачте по одной из двух причин. Либо на фото не видны верхние роторы и верхняя мачта, либо нет радара.
Не могли бы вы предоставить изображение Hokum с установленным на мачте радаром? Джейси

Джей бирадар , электронная почта , 25.04.2014 ответ

Какова цель устранения хвостового винта? Это выгодно на ка 52?

сверстник , 20.09.2010 ответить

Ka52 лучший боевой вертолет из когда-либо построенных, единственный вертолет, который мог сравниться с этим, сделанный западными войсками, никогда не запускался в производство, RAH-66 Comanche с тройной пушкой Гатлинга и 28 ATAS (если его бы взяли в производство, наверняка добавили бы несколько адских огней), поэтому по сей день я бы выбрал Ka52, так как Apache слишком медленный, без системы выброса, требует больше обслуживания, чем фактическое время полета, Ka52 просто лучше

а.casais , электронная почта , 13.12.2010 ответ

это страшная машина

ZE , электронная почта , 22.02.2011 ответ

Стоимость Ка-52 составляет 16 миллионов долларов … Apache стоит столько же

mark edgette , e-mail , 16.05.2011 ответить

The ka- 52 превосходит Apache по аэродинамике.

zlatko mkd , 01.04.2012 ответ

американско-китайская страна apaci moze da mail lajna za kamov

, 20.09.2012
ответить

Россия продолжает строить удивительные вертолеты, они просто идеальны для работы, всегда лучше и проще западных.

jkolmqn , эл. Почта , 21.03.2010 ответить

круто хели я должен сделать проект на

Арам , эл. Почта , 09.03.2010 ответ

Сколько это стоит? Цена важна, поскольку машина сама по себе.
Сколько стоит Ка 56 — один человек простой?
Портленд OR

Dejan , эл. Почта , 02.01.2010 ответить

Полное доверие ВВС России! Поздравляем и удачи! Лучшего ударного вертолета в мире пока нет! Привет из Сербии.

хороших русских штуковин когда-либо построенных. насколько я знаю, это предшествует американскому apache. самый универсальный летательный аппарат на земле? Chooper.

винаяк , эл. Почта , 19.09.2009 ответ

ничего больше

09 эл. Почта.06.2009
Savio ,
ответить

Ка-52 ХокумБ лучший !!!

Дэвид , эл. Почта , 19.05.2009 ответ

Эти Камовы определенно уродливые.

brk , эл. Почта , 26.07.2008 ответ

Конкурирует ли он за потребность Индии в боевом вертолете?

GUSTAVO RIOS , эл. Почта , 07.02.2008 ответить

РУСЬ !!!! СЫН LOS MEJORES FABRICANDO TODO !!!! POR FAVOR MANDENMEN MATERIALES SOBRE SUS SUPER MAQUINAS !!!
UN SALUDOS DOVRO PRENIEV GUSTAVO

Tharaka , эл. Почта , 26.10.2007 ответ

fdfsgfdx

1
0

0 mail , 23.09.2007
ответить

может ли вертолет совместить с вертолетами Cobra Apachi.

Тебе есть что добавить ?


Виртуальный музей самолетов


Винтокрылая машина всего мира

.

52 — War Thunder Wiki

Ка-52

ka_52.png

Общие характеристики

10,7 / 10,7 / 10,7BR

2 человека Экипаж

11,2 тВзлётная масса

Летные характеристики

2 х Климов ТВ3-1173ВМА Двигатель разрушения

540 км / чСтруктурные

420 км / чСредства

Наступательное вооружение

30-мм пушка 2А42Оружие 1

460 снарядовБоезапас

547 выстрелов / мин Скорострельность

шт.

20 ракет С-13ДФНабор 2

4 х 250 кг бомба ОФАБ-250-270Набор 3

2 х 500 кг бомба ФАБ-500М-54Набор 4

4 х 23 мм пушки ГШ-23-2Набор 5

4 ракеты воздух-воздух 9М39 Игла
80 ракет С-8КОНабор 6

4 ракеты 9М39 Игла класса воздух-воздух
20 ракет С-13ДФНабор 7

4 ракеты 9М39 Игла класса воздух-воздух
12 ракет 9М120М АтакаНабор 8

9 0002 4 x 9М39 ЗУР «Игла»
12 x 9К127 Ракеты «Вихрь» Комплект 9

4 x 9М39 ЗУР «Игла»
4 x 250 кг бомбы ОФАБ-250-270Набор 10

4 x 9М39 «Игла» ракеты воздух
2 х 500 кг бомба ФАБ-500М-54Набор 11

4 х 9М39 Игла ракеты воздух-воздух
4 х 23 мм пушка ГШ-23-2Набор 12

12 х 9М120М ракеты Атака
40 х Ракеты С-8КОНабор 13

4 х 9М39 Игла ракеты воздух-воздух
12 х 9М120М Атака
40 х С-8КОНабор 14

12 х 9М120М Атака
10 х С-13ДФНабор 15

4 х 9М39 Игла ракеты воздух-воздух
12 ракет 9М120М Атака
10 ракет С-13ДФНабор 16

12 ракет 9М120М Атака
2 х 23 мм пушки ГШ-23-2Набор 17

12 ракет 9М120М Атака
4 ракеты воздух-воздух 9М39 «Игла»
2 x 23-мм пушка ГШ-23-2Набор 18

12 x 9К127 ракеты «Вихрь»
40 x ракеты С-8КОНабор 19

900 02 4 x 9М39 Игла ЗРК
12 x 9К127 Ракеты Вихрь
40 x С-8КОНабор 20

12 x 9К127 Вихрь ракет
2 x 23-мм пушка ГШ-23-2Набор 21

12 x 9К127 Вихрь ракеты
4 x 9М39 ракеты воздух-воздух
2 x 23 мм пушки ГШ-23-2Набор 22

12 x 9К127 ракет Вихрь
10 ракет С-13ДФНабор 23

4 x 9М39 Игла воздух-воздух ракеты
12 ракет 9К127 Вихрь
10 ракет С-13ДФНабор 24

Экономика

3

Rp icon.png Исследования2 020 000 Sl icon.png Закупка Sl icon.png 8160/12 754/7 200/11 253/3 300/5 157 Ремонт 2

Sl icon.png Подготовка экипажа1 020 000 Sl icon.png Эксперты2 800 Ge icon.png Тузы 232% Rp icon.png Награда за бой

Описание

GarageImage Ka-52.jpg


Ка-52 — советский ударный вертолет VII ранга. с рейтингом боя 10.7 (AB / RB / SB). Он был представлен в обновлении 1.97 «Viking Fury».

Общая информация

Летно-технические характеристики

Опишите, как вертолет ведет себя в воздухе. Скорость, маневренность, ускорение и допустимые нагрузки — вот важнейшие характеристики автомобиля.

Характеристики
Наличие
Макс.скорость
(км / ч на высоте 1000 м)
Макс.высота
(метры)
AB РБ
___ ___
Модернизированный
Макс.скорость
(км / ч на высоте 1000 м)
Макс.высота
(метры)
AB РБ
___ ___

Живучесть и броня

Проверить живучесть вертолета.Отметьте, насколько уязвима конструкция и насколько безопасен пилот, бронированы ли топливные баки и т. Д. Опишите броню, если таковая имеется, а также укажите уязвимость других критических систем.

Вооружение

Наступательное вооружение

Опишите наступательное вооружение самолета, если таковое имеется. Опишите, насколько эффективны пушки и пулеметы в бою, а также какие ремни или барабаны лучше использовать. Если нет наступательного вооружения, удалить этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолета: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Этот раздел особенно важен для бомбардировщиков и нападающих. Если подвешенного вооружения нет, удалите этот подраздел.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение с турельными пулеметами или пушками, укомплектованное артиллеристами. Изучите количество стрелков и какие ремни или барабаны лучше использовать.Если защитное вооружение недоступно, удалите этот подраздел.

Использование в боях

KA-52 — настоящий демонический гладиатор неба. Что касается вертолетов, то он отлично справляется с любым типом боевых сценариев. Он может быть оснащен комбинацией ракет, бомб и ракет, имеет 24 различных выгрузки вооружения. KA-52 отлично подходит для ведения боя воздух-воздух и воздух-земля. Это два всемогущих Кильмова ТВ3-117ВМА, каждый мощностью 2350 л.с., тяги 210 кгс — заставляет этого слона массой 10400 кг танцевать в небе, как балерина, танцующая на облаке.

KA-52 имеет на 25% больше возможностей крыла, что означает, что каждое крыло может нести на 25% больше установленных на крыле боеприпасов. По сравнению с любым другим вертолетом в игре. Ка-52 имеет шесть узлов подвески крыла, по три точки крепления на каждом крыле.

Воздух-Воздух

Ка-52 Вс. Вертолеты

Ка-52 в бою между вертолетами требует тактики и понимания вертолетов противника, с которыми он может столкнуться в бою. Если не использовать тактику, KA-52 станет RP & SL Piñata для вражеской команды.

Использование автоматической пушки 2А42:

Ка-52 может доминировать в небе при хорошей игре. Ка-52 по-прежнему оснащен своей легендарной 2А42 Автоматическая пушка такая же пушка установлена ​​на Ка-50 и БМП-2 Эта автоматическая пушка способна стрелять того же типа боеприпасов, выпущенных на БМП-2 . 2A42 Автоматическая пушка способна с легкостью уничтожать доты, танки, вертолеты и самолеты.

Внешне важно, чтобы маневренность была высокой, КА-52 легко справляется с этим, направляя шум вертолета на вражеский отряд. Тем не менее, не забудьте отрегулировать расположение автоматической пушки, она установлена ​​не под крыльями, а на правой стороне фюзеляжа. Автомат 2А42 имеет только ограниченную поперечину в 30 градусов, а не полную поперечину, как на предыдущей линейке Ми-24.

Чтобы получить наилучшее соотношение пули к выбиванию, поскольку у KA-52 всего 460 патронов.

Всегда стремитесь к критическим элементам вертолета соперника, а именно:

  1. Кабина экипажа
  2. Двигатель
  3. Хвост
  • Это важно, потому что это позволяет сохранять боеприпасы, что, в свою очередь, позволяет уничтожить больше врагов и заработать больше RP и SL во время игры.


Использование ПТУР и ракет класса «воздух-воздух» для поражения вертолетов противника

Сначала при разблокировании культовых, смертоносных и легендарных ракет 9к121 вихр , которые сделали Ка-50 выдающимся и устрашающим опытом, с которым нужно бороться. 9М120М Атака Бин Ракеты использовались ранее, это те же самые ракеты, которые используются на « Ми-35М» и Ми-28Н обеспечивают пробитие до 950 мм.

Чтобы получить максимальную вероятность попадания в цель, расположите Ка-52 так, чтобы в прямоугольнике поля зрения наводчика оставалось достаточно места для любых корректировок, которые могут потребоваться. В отличие от Ка-50 , Ка-52 имеет меньший прямоугольник, что значительно затрудняет отслеживание цели, если она движется.Это потребует корректировки Ка-52 в полете, что может вызвать пролет или промах ракет из-за корректирующих действий.


При использовании ракет 9М120М Атака:

Ракеты 9М120М Атака летят со скоростью 550 метров в секунду, они не такие быстрые и у них нет неконтактного взрывателя, как у ракет 9к121 вихр: . Ракеты 9M120M Атака требуют прямого попадания по противнику, лучше всего маневрировать КА-52 в позицию, где вражеский вертолет полностью открыт, и как можно ближе на расстоянии 5-8 км.Убедитесь, что это середина прямоугольника поля зрения наводчика, чтобы отслеживание следовало за ним после выстрела.

Основная проблема при использовании ракеты 9M120M Атака: заключается в том, что если вертолет был атакован на расстоянии, противник должен только увернуться от него. Это раскрывает вашу позицию и позволяет противнику открывать вам ответный огонь, возможно, выбив вас из матча. В отличие от ракет 9к121 вихр , у которых есть неконтактный взрыватель.


С ракетами 9к121 вихр:

Смертоносные и легендарные ракеты 9k121 vikhr должны быть только рядом с вертолетом противника, в отличие от ракет 9M120M Ataka , которые должны поразить цель, чтобы уничтожить ее.При использовании ракеты , , 9к121 вихр, , их можно заблокировать, заблокировать и вручную управлять ею, настраивая ее для любой коррекции или тактики уклонения, которая используется для поражения цели. Наконец, управление им вручную без привязки к вражескому транспортному средству, которое не будет предупреждать их, позволяя им не знать об этом, пока не станет слишком поздно.

В отличие от задачи с ракетой 9М120М Атака , ракеты 9к121 вихр способны сбивать вражеские вертолеты с фронта, даже если они пытаются уклониться, пока они близко к ним, это будет взорваться, либо заставив их взорваться, либо нанести критический удар.


При использовании ракет 9М39 «Игла»:

Ка-52 несет до четырех ракет 9М39 «Игла», на вершине 12 9М120М «Атака» или 9М120М «Атака» полезной нагрузки. Каждая ракета 9М39 «Игла» способна с легкостью уничтожить один вертолет противника. Ракеты 9M39 «Игла» — одна из самых быстрых и смертоносных ракет класса «воздух-воздух» в этой игре, ее максимальная скорость составляет 1 маховик.7 и максимальная дальность действия 5 км с ECCM. Он может сбить любой вертолет противника, с которым столкнется, если противник является опытным игроком и использует чутье. Он мог промахнуться. Лучше всего запускать ракету 9М39 «Игла» либо с открытого залпа, либо с тыла. Можно стрелять в лоб, но если они будут использовать чутье, это уменьшит вероятность попадания в этот сценарий боя.

Ка-52 Вс. Истребители

Ка-52 оснащен до четырех ракет 9М39 «Игла», способных уничтожить любые воздушные контакты противника.будь то самолет или вертолет. Идеальное решение для стрельбы — заставить вражеский самолет приближаться к вам в лоб. Это позволяет Ка-52 быстро захватить цель, после того, как выстрелил, и увидит, что самолет горит в сторону палубы. Если враг выстрелил, от вражеской ракеты можно легко уклониться.

Если вражеский самолет захватил вас и обстрелял вас, стреляйте фотовспышками, быстро опустите Ка-52 на палубу и резко остановитесь. Как только вы остановились, захватите вражеский самолет и стреляйте.Зенитная ракета 9М39 «Игла» будет отслеживать и уничтожать ее. В случае уклонения вражеского самолета от него самолет прервет атаку и найдет новую цель. Или он вернется и попробует еще раз, используя ту же тактику, у вас есть до четырех ракет 9М39 «Игла» .

Воздух-Земля

Ка-52 Вс. SPAA
Ка-52 Вс. Танки

Плюсы и минусы

Плюсов:

  • 30-мм пушка с бронебойным поясом может пробить до 82 мм брони, то есть она может пробить крышу большинства транспортных средств.

Минусы:

История

Опишите историю создания и боевого применения вертолета подробнее, чем во введении. Если историческая справка окажется слишком длинной, отнесите ее в отдельную статью, взяв ссылку на статью о транспортном средстве и добавив блок «/ History» (пример: https://wiki.warthunder.com/(Vehicle -name) / History) и добавьте сюда ссылку, используя основной шаблон . Обязательно ссылайтесь на текст и источники, используя , а также добавляйте их в конце статьи с помощью <ссылки /> .Этот раздел также может включать запись в блоге разработчиков транспортного средства (если применимо) и описание внутриигровой энциклопедии (под === Внутриигровое описание === , также, если применимо).

Медиа

Стрельба № 200 Металлические звери В 01:04 в разделе «Ка-52» обсуждается Ка-52.


См. Также

Ссылки на статьи в War Thunder Wiki, которые, по вашему мнению, будут полезны читателю, например:

  • ссылка на серию вертолета;
  • ссылки на приблизительные аналоги других народов и деревья исследований.

Внешние ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, например:

  • тема на официальном игровом форуме;
  • страница энциклопедии о вертолете;
  • прочая литература.


.

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
2019 © Все права защищены. Карта сайта