Фото вертолет ми 35: НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

Ударные вертолеты семейства Ми-35 модернизированы по максимуму — Российская газета

На состоявшемся в конце августа международном форуме «Армия-2020» одно из центральных мест отведено площадке с ударными вертолетами семейства Ми-35. «Крокодилы», так пилоты армейской авиации называют потомков легендарного Ми-24, благодаря модернизации на заводе в Ростове-на-Дону не уступают своими возможностями другим машинам.

Транспортно-боевой вертолет Ми-35П «Феникс» оборудован модернизированной обзорно-прицельной системой с матричным длинноволновым тепловизором третьего поколения, цветной телевизионной камерой высокого разрешения и лазерным дальномером. Благодаря обтекаемой форме и убирающемуся шасси «Феникс» способен разогнать скорость до 320 километров в час — это рекорд среди вертолетов этого класса.

Самое главное: Ми-35П может эффективно бороться с бронетехникой противника и перевозить восемь десантников. Вертолет вооружен подвижной двухствольной пушкой калибра 23 мм, неуправляемыми ракетами С-8, подвесными пушечными контейнерами и ПТУР «Атака-ВМ».

Состоящий на вооружении российской армии, Ми-35М предлагается дополнительно оборудовать крупнокалиберным пулеметом «Корд», который разместится в грузовой кабине, и неуправляемыми ракетами калибра 122-мм С-13. Машина оснащена двигателями с увеличенным до 6000 часов ресурсом и устройством для гашения вибрации.

Ми-35М имеет круглосуточную обзорно-прицельную станцию с дальностью обнаружения целей до десяти километров. Машина может применяться в ночных условиях. На вооружении вертолет имеет подвижную двухствольную 23-мм пушку, противотанковые ракеты «Атака», неуправляемые реактивные снаряды калибра 80-мм и 122-мм, а также авиабомбы. Установлена круглосуточная обзорно-прицельная станция с дальностью обнаружения цели типа «танк» 10 км.

Вертолет обладает высокой живучестью. Лобовые стекла кабины экипажа бронированы. Установлены бронеплиты в носовой части фюзеляжа, в отсеках двигателя, главного редуктора и гидроблоков. Эффективный комплекс обороны для защиты от ракет с тепловой головкой самонаведения включает станцию предупреждения о ракетной атаке, устройство выброса тепловых ловушек и станцию лазерного подавления.

Отметим, что вертолеты Ми-35М пользуются большой популярностью среди иностранных военных. В августе 2019 года министр обороны Сербии Александр Вулин в ходе визита в Ростов-на-Дону назвал Ми-35М одним из лучших и современных вертолетов в мире.

На форуме посетители смогли увидеть новый тяжелый военно-транспортный вертолет Ми-26Т2В. Машина имеет новейший комплекс БРЭО, который позволяет в автоматическом режиме выполнять полет по маршруту, а также выходить в заранее заданную точку и заходить на посадку. Ми-26Т2В может также выполнять предпосадочное маневрирование и возврат на основной или запасной аэродром. В дополнение к этому установлен цифровой пилотажный комплекс, а в кабине экипажа появились цветные жидкокристаллические многофункциональные индикаторы, значительно снизившие нагрузку на летный экипаж.

Для пяти членов экипажа в кабине вертолета установлены новые энергопоглощающие кресла, которые «гасят» кинетические волны при аварийной или жесткой посадке. Кроме того, Ми-26Т2В получил новый бортовой комплекс обороны «Витебск», не только обнаруживающий факт угрозы вертолету, но и противодействующий атакующим средствам. Благодаря этому сбить машину с помощью ПЗРК практически невозможно. Светосигнальное оборудование Ми-26Т2 теперь адаптировано под использование очков ночного видения. Улучшения также коснулись системы навигации и спутниковых средств связи вертолета.

Чем вооружены боевые вертолеты Ми-24В и Ми-35М ВВС Нигерии — Российская газета

Нигерийские военные продемонстрировали вооружение своих ударных вертолетов Ми-24В и Ми-35М. Как рассказал военный эксперт Юрий Лямин, на обнародованной фотографии запечатлены подвесные блоки для запуска двадцати неуправляемых авиационных ракет Б-8М1.

Its weapons suites include 80mm unguided rockets, 23mm guns and various anti-tank guided missiles, cluster bombs. Depending on the mission the MI-35 can apply various armament configuration. Its 3D optical camera gives it day/night operations capability in any weather condition. pic.twitter.com/Kajh5DqDya

— Defense News Nigeria (@DefenseNigeria) February 15, 2021

Представлены также и сами 80-мм НАР С-8, известные как очень эффективные средства поражения. Они могут комплектоваться различными типами боевых частей: кумулятивно-осколочными, фугасными, объемно-детонирующими, бетонобойными, осветительными. Масса таких боеприпасов достигает 15,2 кг, а дальность — 2200 м.

Есть также блоки УБ-32А для 57-мм С-5, это оружие уже не считается столь эффективным, как упомянутые выше С-8. Дело в том, что ракеты сравнительно небольшие и несут легкие боеголовки. Но при массовом применении, а только в один блок помещается 32 НАР, эффект может быть достаточно впечатляющим.

Нигерийские военно-воздушные силы используют свои «вертушки» (Ми-24В, Ми-35М и Ми-171Ш) еще и как бомбардировщики. Для этого они задействуют осколочно-фугасные бомбы ОФАБ-250-270 и фугасные ФАБ-500ШН.

На вертолетах Ми-35М имеются двуствольные 23-мм автоматические пушки ГШ-23Л. По словам Лямина, его удивило, что вместе с ней была показана и 30-мм НР-30.

«Она не имеет отношения к вертолетам, так как в подвесных контейнерах для них используются 23-мм орудия. В то же время известно, что нигерийские ВВС эксплуатируют китайские модификации советских МиГ-21 — Chengdu J-7, оснащенные копиями НР-30, известными как Тип 30-1», — отметил военный эксперт.

Российские вертолеты активно используются для борьбы с боевиками действующих в стране террористических формирований. Например, в конце прошлого года сообщалось об уничтожении с их помощью колонны автомобилей боевиков.

Ми-35, многоцелевой ударный вертолет

Компания участник: МВЗ им. М.Л. Миля, ОАО

Ми-35 — многоцелевой ударный вертолет, «летающая боевая машина пехоты», разработанный в КБ Миля. Вертолет является экспортной версией многоцелевого ударного вертолета Ми-24В. Вертолеты поставлялись во многие страны мира. В 1999 году фирмой Роствертол была разработана программа модернизации этих вертолетов. В 2000 году по этой программе были модернизированы четыре вертолета для Вооруженных сил Зимбабве.

В результате модернизации вертолеты укомплектованы приборами ночного видения российского производства. Установка новой тепловизионной системы наблюдения IRTV-445MGH дает возможность круглосуточно обнаруживать и распознавать объекта на расстоянии более 4 км. Спутниковая навигационная система GPS115L GARMIN с блоком сопряжения VPS-200, установленная на модернизированных вертолетах, обеспечивает определение текущих координат вертолета и навигационных параметров полета при работе в системе GPS, а также выдачу навигационных данных на экран видеомонитора системы наблюдения и запись информации на видеопленку.

Как ранее сообщал ПРАЙМ-ТАСС, вертолеты Ми-35 и Ми-35П (обозначение для внутреннего рынка — соответственно Ми-24В и Ми-24Д), серийно выпускаемые «Роствертолом», предназначены для уничтожения бронетанковой техники, огневой поддержки подразделений сухопутных войск, десанта и эвакуации раненых, а также транспортировки грузов в кабине и на внешней подвеске.

Оба вертолета оснащены 2 двигателями ТВЗ-117ВМА мощностью 2225 л.с. каждый, обеспечивающими максимальную и крейсерскую скорость соответственно 320 и 280 км в час при нормальной дальности полета 450 км. Hормальная перегоночная дальность полета 1000 км. Взлетная масса — 11,2 т, максимальная — 11,5 т. Статический потолок — 1750 м, динамический — 4500 м. Экипаж — 2 человека.

В состав вооружения боевого варианта вертолетов Ми- 35П и Ми-35 входят комплекс противотанковых управляемых ракет «Штурм-В» (до 8 ракет 9М114 с кумулятивной боевой частью), неуправляемые ракеты С-8 калибра 80 мм и С-24 калибра 240 мм, гондола с подвесным стрелково-пушечным оружием в различных вариантах (пулемет 9-А-629 калибра 12,7 мм; 2 пулемета 9-А-622 калибра 7,62 мм; гранатомет 9-А-800 калибра 30 мм), а также бомбовое (бомбы весом от 50 до 500 кг) и минное (контейнер КМГУ- 2) вооружение.

Боевой вертолет Ми-35П, являющийся модификацией вертолета Ми-35, отличается от него тем, что вместо встроенной подвижной пулеметной установки 9-А-624 калибра 12,7 мм, справа на носовой части фюзеляжа расположена неподвижная пушечная установка ГШ-30 калибра 30 мм.

Вертолеты Ми-35П и Ми-35 могут использоваться также в десантно-транспортном варианте (8 десантников с минным оружием/, транспортном варианте с внешней подвеской грузоподъемностью 2,4 т.

Кроме того, Ми-35П имеет санитарный вариант (2 лежачих и 2 сидячих раненых в сопровождении медработника).

Летно-технические характеристики

Экипаж	2
Пассажировместимость	до 8 солдат или 2 носилок с тяжелоранеными и медработник
Грузоподъёмность:	2400 кг
Длина фюзеляжа:	17,51 м
Диаметр несущего винта:	17,3 м
Диаметр рулевого винта:	3,91 м
Максимальная ширина фюзеляжа:	1,7 м
Высота:	3,97 м
База шасси:	4,39 м
Максимально допустимая скорость:	340 км/ч
Максимальная скорость:	320 км/ч
Крейсерская скорость	280 км/ч
Практическая дальность	450 км
Перегоночная дальность	1000 км
Статический потолок:	1750 м
Динамический потолок:	4500 м

Видео

Ми-24/Ми-35 — Helicopter.su

О вертолете

---

Серийное производство

Вертолеты Ми-24 разных модификаций выпускались с 1970 г. на машиностроительном заводе «Прогресс» в Арсеньеве. С 1973 г. Ми-24 начал производиться на Ростовском вертолетостроительном заводе (в настоящее время — ОАО «Роствертол»).

За более чем 20 лет было построено свыше 3200 вертолетов. Они состояли и состоят на вооружении более 30 стран мира, в том числе: Алжира, Анголы, Афганистана, Боснии и Герцеговины, Венесуэлы, Вьетнама, Индии, Йемена, Камбоджи, Конго, Кубы, Ливии. Мозамбика, Македонии, Мексики, Нигерии, Папуа-Новой Гвинеи, Перу, Северной Кореи, Сербии, Сирии, Судана, Сьерра-Леоне, Уганды, Хорватии, Чада, Шри-Ланки, Эритреи, Эфиопии и др.

В 1993 г. на вооружении российской армии состояло около 1500 этих машин различных модификаций.

Рекорды

На вертолетах Ми-24 в 1975 и 1978 гг. был установлен ряд мировых рекордов. Летом 1975 г. экипаж Г.Расторгуевой установил несколько женских мировых рекордов скорости и скороподъемности, а в 1978 г. Г.Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полета для вертолетов — 368,4 км/ч.

Основные модификации

В-24 (Ми-24) — первая опытная партия вертолетов. На них отрабатывалась конструкция и общая схема боевого вертолета, а также комплекс вооружения. На первых вертолетах партии использовались пилотские кабины сравнительно небольшой длины, ракеты противотанкового комплекса «Фаланга-М» стояли на съемных рамах по бортам фюзеляжа, крылья не имели обратного поперечного V и т.д.

А-10 — рекордный облегченный вариант вертолета Ми-24 без вооружения и крыла. На вертолете установлено 7 мировых рекордов.

Ми-24А — первая серийная модель вертолета. Арсеньевский машиностроительный завод «Прогресс» построил в 1971 -1973 гг. свыше 240 вертолетов такой модификации. Отличительной особенностью Ми-24А являлась общая кабина экипажа с размещением мест стрелка-оператора и пилота в тандем друг за другом. Пилот располагался сзади с небольшим смещением в левую сторону. В связи с опозданием с разработкой предусмотренного проектом комплекса вооружения, на Ми-24А был установлен комплекс вооружения К-4В, использовавшийся на вооруженных вертолетах Ми-4АВ и Ми-8ТВ. На установленных по концам крыльев вертикальных пилонах подвешивались с каждого борта по две ПТУР 9М17М противотанкового комплекса «Фаланга М» с ручной системой наведения с помощью визира 9LU121 и радиокомандной линии управления. В носовой части была размещена пулеметная установка НУВ-1 с пулеметом А-12,7 с коллиматорным прицелом ПКВ. На четырех балочных держателях под крылом крепились блоки УБ32 с НАР С-5, наводимые с помощью коллиматорного прицела ПКВ, или бомбы калбром 100 и 250 кг, или баки с горючей жидкостью, сбрасывание которых производилось с помощью бомбового прицела ОПБ-1 Р.

Ми-24У — учебный вариант Ми-24А. Прошел испытания в 1972 г. Вместо носового пулемета в передней кабине летчика-инструктора было установлено дополнительное пилотажно-навигационное оборудование.

Ми-24Б — опытный модернизированный транспортно-боевой вертолет. Создан в 1971 г. Отличался от предшественника усовершенствованным комплексом вооружения. Имел подвижную пулеметную установку УСПУ-24 со скорострель-ным пулеметом ЯкБ-12,7 (Якушева-Бор-зова), управляемую дистанционно с помощью прицельной станции КПС-53АВ. Боекомплект — 1400 патронов. На установке был реализован автоматический ввод поправок при стрельбе. В состав станции вошел аналоговый вычислитель, сопряженный с системой бортовых датчиков параметров полета. Кроме того, Ми-24Б был оснащен комплексом противотанковых ракет «Фаланга-ПВ» с полуавтоматической системой наведения «Радуга-Ф». Под кабиной справа размещена антенна радиолинии, а справа от нее под обтекателем — оптическая система наведения ракет. Гиростабили-зированный прибор наведения обеспечивал вертолету возможность маневра в процессе наведения ракеты на цель.

В серийное производство не был запущен в связи с разработкой в 1972 г. новой модели Ми-24Д.

Ми-24Д — вертолет с окончательным вариантом носовой части. Пилот и оператор размещены в изолированных хорошо обтекаемых и защищенных кабинах по схеме тандем на разных уровнях. Обе кабины имеют лобовые бронестекла. Кабины оборудованы системой герметизации и кондиционирования, позволяющей выполнять полеты в условиях радиационного и химического заражения. Комплекс вооружения аналогичен Ми-24Б. В 1973 г. началось серийное производство этих вертолетов параллельно с арсеньевским «Прогрессом» и Ростовским вертолетным заводом. Всего до 1983 года было построено 635 вертолетов.

Ми-25 — экспортный вариант вертолета Ми-24Д.

Ми-24ДУ -учебный вариант Ми-24Д. Был создан в 1980 г. Отличался от боевого наличием полного комплекта двойного управления и отсутствием носового пулемета.

Ми-25У — экспортный вариант вертолета Ми-24ДУ.

Ми-24В — окончательный базовый вариант вертолета Ми-24 оснащенный противотанковым комплексом 9К113 «Штурм-В» с управляемыми сверхзвуковыми ракетами 9М114 и высокоэффективным автоматическим стрелковым прицелом АСП-17В для летчика. Ми-24В может нести восемь ПТУР, а не четыре, как предшествующие модели. Дополнительные топливные баки крепятся не внутри фюзеляжа, а подвешиваются под крыльями. Испытывался в 1974-1976 гг., в 1976 г. принят на вооружение вместе с модификацией Ми-24Д. С 1976 по 1989 г. арсеньевский и ростовский заводы построили свыше полутора тысяч вертолетов Ми-24В. ОАО «Роствертол» продолжал выпуск вертолета и в последующие годы по иностранным заказам. 

Ми-35 — экспортный вариант вертолета Ми-24В.

Ми-35У — экспортный учебный вариант вертолета Ми-24В.

Ми-24П — «пушечная» модификация Ми-24В. Для ее вооружения была выбрана авиационная двухствольная скорострельная 30-мм пушка ГШ-ЗОК (Грязе-ва — Шипунова).

Пушка установлена неподвижно вдоль правого борта впереди фюзеляжа. Прицеливание осуществляет летчик «всем вертолетом». В 1981 г. Ми-24П поступил в серийное производство, и за следующие девять лет (до 1989 г.) было выпущено около 640 таких аппаратов.

Ми-35П — экспортный вариант вертолета Ми-24П.

Ми-24ВП — модификация Ми-24В. На ней вместо пулеметной УСПУ-24, на подвижной носовой установке НППУ-24 разместили двуствольную автоматическую пушку ГШ-23Л. Именно такой вариант изначально планировался М.Л. Милем для Ми-24. Модификация создана в 1985 г. В 1989 г. выпущено 25 экземпляров.

Ми-24Р — модификация Ми-24В, была создана в 1978 г. для ведения радиацион-но-химической разведки с передачей информации с борта по радиоканалам связи на наземные пункты. Машина оснащена улучшенной системой жизнеобеспечения экипажа, двумя дополнительными местами для химиков-разведчиков, соответствующим оборудованием для взятия проб воздуха и грунта, в том числе уникальным дис-танционно-управляемым экскаватором на подкрыльевом пилоне, а также аппаратурой анализа и передачи результатов разведки. С 1983 по 1989 г. было выпущено 110 таких модификаций. Вертолеты Ми-24Р использовались при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.

Ми-24РА — модернизированная модель Ми-24Р. Оборудована более совершенной аппаратурой связи и обработки информации, что позволило исключить из экипажа одного химика-разведчика.

Ми-24К — вертолет-корректировщик, создан в 1979 г. и предназначен для визуального наблюдения за полем боя, расположением войск противника, корректирования ракетной и артиллерийской стрельбы, а также перспективного фотографирования местности. Вместо «Радуги» Ми-24К получил систему наблюдения «Ирис» с увеличенным сектором обзора. В грузовой кабине был установлен бортовой разведывательно-корректировочный комплекс «Рута», состоящий из оптического наблюдательного прибора, бортовой вычислительной машины и устройства преобразования информации, а также фотоаппарат АФА-100 для съемки через специальное окно с правой стороны фюзеляжа. С 1983 по 1989 г. было построено 92 вертолета.

Ми-24ТЭЧ-24 — предназначался для проведения регламентных работ и ремонта вертолетов Ми-24 в полевых условиях. Был создан в 1981 г. ростовским филиалом «МВЗ им. М.Л.Миля».

Ми-24БМТ — опытный вертолет -минный тральщик, разработан на базе вертолета Ми-24А, с которого были сняты вооружение, броня и крыло, шасси сделано неубирающимся. В фюзеляже размещались траловое устройство и дополнительный топливный бак.

Ми-24ПС — патрульно-спасательная модификация создана на ОАО «Роствер-тол» в 1995 г. для подразделений МВД с различными вариантами вооружения и оборудования.

Ми-24ПН — «ночная» модификация Ми-24П. Предназначена для круглосуточного ведения боевых действий. Создана совместно ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля» и ОАО «Роствертол» в 2000 г. посредством дооснащения «дневной» обзорно-прицельной станции управляемых ракет «Радуга-Ш» ночной пилотажно-прицельной подсистемой «Зарево» на базе отечественного тепловизора «Ноктюрн». Приборное оборудование и освещение кабин адаптировано под использование очков ночного видения ОВН-1 «Скосок». Преимуществами варианта интегрирования тепловизионной прицельной подсистемы со штатной «дневной» системой является относительная простота и дешевизна проводимых работ. На вертолете остается хорошо освоенная экипажами надежная и высокоэффективная станция «Радуга-Ш», сохраняются преимущества оптического визира перед каналами технического зрения. С 2004 г. на ОАО «Роствертол» ведется серийная модернизация вертолетов по программе Ми-24ПН.

Ми-24ВК-2 — «ночная» модификация Ми-24В. Создана в 2004 г. Основу ее бортового радиоэлектронного оборудования составляют полностью новые: круглосуточный комплекс управляемого вооружения, комплекс навигации, пилотажа и электронной индикации и прицельно-вычислительный комплекс. Круглосуточный комплекс управляемого вооружения основывается на базе обзорно-прицельной системы, в состав которой входит гиростабилизиро-ванная оптико-электронная система ГОЭС-342, устанавливаемая на месте станции «Радуга-Ш» (9С475). Четырехканальная ГОЭС-342 состоит из телевизионного канала, тепловизионного канала, лазерного дальномера и ИК-пеленгатора ПТУР. Установке ГОЭС-342 предшествовали испытания (модификация Ми-24ВК-1) двухканапьной системы ГО-ЭС-321 с тепловизором и дальномером. На Ми-24ВК-2 предусмотрено использование очков ночного видения ОВН-1 «Скосок».

Ми-35М — глубокая комплексная модернизация вертолета Ми-35 (Ми-24В). Разработана совместно ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля» и ОАО «Роствертол». Вертолет оснащен усовершенствованными высотными двигателями ВК-2500, отработанными и унифицированными с Ми-28Н несущим винтом с втулкой с эластомерными подшипниками и лопастями из стеклопластика и Х-образным «малошумным» рулевым винтом, дополнительными средствами повышения живучести, укороченным крылом со встроенной системой подвески вооружения и облегченным неубирающимся шасси. Ми-35М оснащен круглосуточным комплексом управляемого вооружения, навигации, пилотажа и электронной индикации, аналогичным испытанному на Ми-24ВК-2. Вооружение составляют: до восьми управляемых ракет комплексов «Атака» (9М120) или «Штурм» (9М114), до четырех самонаводящихся ракет 9М39 «Игла-В», двухствольная пушка ГШ-23 калибром 23 мм на подвижной пушечной установке НППУ-24, блоки с НАР калибром 80 мм или 122 мм и другие типы как отечественного, так и зарубежного производства. В 2006 г. начаты поставки вертолетов заказчикам.

Ми-35МП — глубокая комплексная модернизация вертолета Ми-35П (Ми-24П). Отличается от Ми-35М сохранением характерной для Ми-35П неподвижной 30-мм пушки.

Ми-24ВМ (Ми-24ПМ) — варианты Ми-35М (Ми-35ПМ) для отечественного заказчика. 

История

---

В начале 60-х гг. М.Л. Миль выдвинул идею создания специализированного транспортно-боевого вертолета, способного выполнять функции воздушной боевой машины пехоты, предназначенного как для перевозки стрелкового отделения, так и для обеспечения непосредственной огневой поддержки наземных войск и борьбы с бронетехникой противника. В 1966 г. на опытном производстве Опытно-конструкторского бюро был изготовлен макет такого вертолета, получившего название В-24 (Ми-24).

Разработка эскизного проекта Ми-24 началась в мае 1968 г. Общее руководство всеми работами осуществлял генеральный конструктор М.Л. Миль, а после его смерти — главный конструктор М.Н. Ти-щенко. Непосредственно создание нового вертолета возглавлял заместитель главного конструктора В.А. Кузнецов. В настоящее время программой Ми-24 руководит заместитель главного конструктора В.А. Стекольников.

В августе 1968 г. началось рабочее проектирование, а затем и постройка первой опытной машины. В феврале 1969 г. правительственная комиссия утвердила макет боевого вертолета. В июне был готов первый опытный экземпляр вертолета. Быстрый темп разработок объяснялся решением М.Л.Миля по возможности использовать для нового вертолета значительную часть наиболее сложных и ответственных агрегатов уже существующих Ми-8иМи-14.

Программа заводских испытаний В-24 началась в сентябре 1969 г. с подъемов на привязи. Тогда же летчик-испытатель Г.В.Алферов осуществил первый свободный полет. Государственные испытания начались в июне 1970 г. и продолжались полтора года.

Вертолет-штурмовик Ми-24 принимал участие уже в четырех десятках вооруженных конфликтов. Впервые Ми-24 был задействован в боевых операциях в Эфиопии в 1978 г. Все модификации боевого вертолета «воевали» в составе советских войск в Афганистане. Ми-24 участвовал в восьмилетней ирано-иракской войне, в ходе которой иракские Ми-24 не раз сходились в воздушных схватках с боевыми вертолетами «Кобра» ВВС Ирана и, как правило, выходили победителями. В одном из боев, 27 октября 1982 г., произошел единственный в истории случай поражения вертолетом реактивного самолета-истребителя: иракский Ми-24 сбил иранский «Фантом».

В ходе ливанской войны 1982 г. сирийские Ми-24 вывели из строя около сотни израильских танков. Ми-24 сражались в небе Анголы, Сьерра-Леоне, Никарагуа, Камбоджи, индийского штата Джамму и Кашмир, Йемена, Югославии, на Цейлоне, в Карабахе и в других горячих точках земного шара.

И сейчас транспортно-боевые вертолеты Ми-24 (Ми-35) являются одним из самых эффективных средств в арсеналах многих стран.

За создание вертолета Ми-24 группу сотрудников ОКБ, среди которых был и генеральный конструктор М.Н.Тищенко, наградили Ленинской премией, а большой коллектив конструкторов, рабочих и представителей заказчика был удостоен советских правительственных наград.

Характеристики

---

	Ми-24А	Ми-24В	Ми-24Д	Ми-24П	Ми-24ПН	Ми-35М
Год постройки	1970	1971	1972	1974	—	—
Экипаж, чел.	3	3	3	3	3	3
Число пассажиров (десантников)	8	8	8	8	8	8
Тип двигателя	ТВЗ-117	ТВЗ-117В	ТВЗ-117	ТВЗ-117В	ТВЗ-117В	ВК-2500
Мощность двигателя, л. с.	2 х 2200	2 х 2225	2 х 2200	2 х 2225	2 х 2225	2 х 2225
Диаметр несущего винта, м	17,3	17,3	17,3	17,3	17,3	17,3
Основные массы, кг
— пустого вертолета	7676	8500	8340	8570	8869	8350
— максимальная взлетная	11500	11500	11500	11500	11500	11500
— нормальная взлетная	10600	11200	11100	11300	11300	10900
— боевой нагрузки	1500	1500	1500	1500	1500	1500
— максимальная грузоподъемность	2400	2400	2400	2400	2400	2400
— на внешней подвеске	2000	2000	2000	2400	2400	2400
Скорость, км/час
— максимальная	320	320	320	320	310	300
— крейсерская	280	264	270	270	260	240
Статический потолок  без учета влияния земли, м	1600	2000	1300	2000	2000	3100
Динамический потолок, м	5120	4600	4500	4500	4600	5400
Практическая дальность полета, км	485	595	595	450	450	477
Перегоночная дальность полета, км	1210	1000	1125	1000	1000	956

Конструкция

---

Вертолет классической одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД, крылом и трехопорным шасси.

Фюзеляж вертолета полумонококовой конструкции, состоит из носовой и средней частей, хвостовой и килевой балок. Средняя часть фюзеляжа и балки отклонены на 2°30′ вправо (при виде по полету). Кабины экипажа и грузовая герметизированы. В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа: кабина оператора, за ней кабина летчика, которая для удобства обзора приподнята на 0,3 м. Кабины бронированы. Лобовые стекла выполнены из бронестекла. Дверь кабины летчика по правому борту. Кабина оператора имеет дверь по левому борту. Помимо целевого оборудования, в кабине оператора установлены органы управления вертолетом. В центральной части находится бронированная грузовая кабина. Над ней установлены маршевые двигатели, вентилятор и главный редуктор. За ней -крыло, отсек вспомогательной силовой установки, часть топливных баков, блоки оборудования и ниши основного шасси. По обоим бортам установлены двустворчатые двери грузовой кабины шириной 1180 мм и высотой 1045 мм по правому и 1117 мм по левому бортам. Нижние створки дверей в открытом положении фиксируются тягами и тросами и служат входными трапами. На дверях имеются по два окна, и еще по два-на бортах кабины. Окна могут открываться внутрь для ведения десантниками огня из табельного оружия. В грузовой кабине вдоль продольной оси установлены восемь складных сидений для отделения десантников.

Хвостовая балка овального сечения переходит в килевидную концевую балку. На хвостовой балке установлен управляемый стабилизатор размахом 3,27 м и площадью 2,22 м2.

Крыло служит для создания дополнительной подъемной силы в полете, а также для подвески вооружения. Площадь -6,75 м2, угол поперечного обратного «V» -12°. Вооружение может размещаться на четырех пилонах, а также на специальных балках, расположенных снизу на вертикальных пилонах крыла. На последних возможна только установка ПТУР.

Несущий винт — пятилопастный с шарнирным креплением, вращающийся по часовой стрелке. Форма лопасти в плане прямоугольная, профиль — NACA-230. Конструктивно лопасть выполнена в виде лонжерона из алюминиевого сплава по форме носка профиля с приклеенными к нему 18-ю хвостовыми отсеками. Последние изготовлены из алюминиевого сотового заполнителя с приклеенной дюралевой обшивкой, снабжены противообледенительным устройством. Вал несущего винта наклонен вперед на 4,5° и вправо на 2,5°, чтобы обеспечить минимальные крен и скольжение вертолета.

Рулевой винт — трехлопастныйтянущий с механическим изменением шага в полете, вращающийся по часовой стрелке. Форма лопасти в плане прямоугольная, профиль — NACA-230M. Конструктивно подобна лопасти несущего винта, но хвостовые отсеки выполнены из стеклопластика.

Силовая установка включает два двигателя ТВЗ-117В, вспомогательную силовую установку АИ-9В. На выхлопные трубы двигателей возможна установка экранирующих выхлопных устройств (ЭВУ), на воздухозаборники -пылезащитные устройства (ПЗУ). ТВЗ-117В оснащены собственной масляной, противообледенительной и пусковой системами. Вентилятор расположен над двигателями.

Топливная система вертолета состоит из пяти встроенных баков общим объемом 2130 л (главного бака за кабиной, двух расходных баков над ним и двух баков под полом), оборудованных системой нейтрального газа. Для перегоночных полетов под крылом на пилонах могут подвешиваться от двух до четырех баков ПТБ-450 по 450л.

Трансмиссия включает: трехступенчатый главный редуктор ВР-24, промежуточный и хвостовой редукторы и валы. Главный редуктор и двигатели защищены бронеплитами.

Шасси — убираемое по потоку, трех-стоечное, имеет дополнительную неуби-раемую хвостовую опору без колеса.

Система управления бустерная дублированная, с жесткой и тросовой проводкой.

Гидросистема состоит из двух главных и одной аварийной систем. Воздушная система служит для торможения колес, герметизации кабин и работы насосов опрыскивателя лобовых стекол. Система жизнеобеспечения включает систему кондиционирования воздуха, поддерживающую нормальные условия работы экипажа при температурах внешней среды от -50°С до +37°С, и кислородную систему, позволяющую пилотам совершать полеты на высотах свыше 3000м. Электросистема служит для работы бортового оборудования, фар, строевых и аэронавигационных огней.

Радиосвязное оборудование состоит из трех УКВ-радиостанций и КВ-радиостанции.

Пилотажно-навигационное оборудование позволяет выполнять полеты по приборам днем, ночью и в сложных метеоусловиях, включает в себя: доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-15Д, радиокомпасы и радиовысотомер. Кабина пилота оснащена необходимым составом приборов.

Специальное оборудование состоит из идентификатора «свой-чужой», индикатора облучения РЛС, речевого информатора и устройств создания помех ракетам с ИК-головкой наведения: Л-166В-11Е, монтируемого сверху на средней части фюзеляжа за отсеком ВСУ, и блоков АСО-2В, размещаемых либо на килевой балке, либо на бортах средней части фюзеляжа за крылом.

Вооружение

---

Вооружение вертолета состоит из встроенного и подвесного. К первому относится система СПСВ-24, основой которой является четырехствольный 12,7-мм пулемет ЯКБ-12,7 (9-А-624) скорострельностью 4000-5000 выстр/мин с боезапасом 1470 патронов. Он крепится на дистанционно управляемой установке УСПУ-24. Пулеметом управляет оператор с помощью прицельной станции КПС-53АВ с коллиматорным прицелом КС-53. Одновременно КС-53 может использоваться для бомбометания. Подвесное вооружение подразделяется на неуправляемое и управляемое. К неуправляемому относятся: НАР С-8А/Б/М/МКО калибром 80 мм, размещаемые в блоках Б-8В20А по 20 ракет в каждом; С-5КО, С-5КП и С-5МО калибром 57 мм, размещаемые в блоках УБ-32А-73 по 32 ракеты в каждом. Стрельбу НАР ведет летчик с помощью коллиматорного прицела ДСП-17В, который может использоваться для бомбометания и стрельбы из пулемета при фиксации его по оси вертолета. Вертолет может брать до 4 авиабомб калибром по 50, 100 или 250 кг. На внутренних пилонах возможна подвеска двух бомб ФАБ-500 или зажигательных баков ЗБ-500, либо контейнеров КМГУ-2 с кассетными боеприпасами. Возможна подвеска на внутренние пилоны двух контейнеров УПК-23-250, а также гондол универсальных вертолетных (ГУВ) 9-А-669 с гранатометом 213П-А либо с двумя 7,62-мм пулеметами ГШГ-7,62 (9-А-662) и одним 12,7-мм пулеметом ЯКБ-12,7. Огонь ведет пилот, используя коллиматорный прицел. Управляемым ракетным оружием являются до 8 ПТУР 9М114 противотанкового комплекса 9К113 «Штурм». Они размещаются на пусковых устройствах, установленных попарно под каждой законцовкой крыла, а также на внешних пилонах. Стрельба производится с помощью прицельного оптического комплекса «Радуга-Ш» и командной радиолинии управления в полуавтоматическом режиме.

Ми-35 Википедия

Ми-24
Тип	ударный вертолёт
Разработчик	ОКБ М. Л. Миля.
(Роствертол) Арсеньевская авиационная
Первый полёт	19 сентября 1969 года
Начало эксплуатации	1972 год
Статус	производится, эксплуатируется
Эксплуатанты	Шаблон:Флаг ВКС России ВВС России ВВС СССР (бывший) ВВС Украины ВВС Белоруссии
Единиц произведено	~ 3500[1][2]
Варианты	Ми-35М Ми-24ПУ1
Медиафайлы на Викискладе

Ми-24

(по классификации НАТО:
Hind
— «Лань») — советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — «Крокодил».

Стал первым советским (европейским) и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах.

Серийно в СССР вертолёты строились на заводе № 168 (Ростовское вертолётное производственное объединение, затем авиастроительная ) и заводе № 116 (авиационный г. Арсеньев).

На 2020 год является вторым по распространённости ударным вертолётом в мире после AH-64 Apache[3][4].

История создания.

Вертолет Ми — 35 является практически копией Ми — 24 В, но с конструированного для экспорта. Эта модель начала разрабатываться в 1969 году в московском конструкторском бюро М.Л. Миля. В середине семидесятых модель была принята на вооружение советской армией. На рубеже двух веков ростовская авиа получило заказ на модернизацию этих вертолетов, учитывая большой спрос на эти машины за рубежом. В 2000 году усовершенствованный Ми – 35 увидел свет. В настоящее время эти боевые машины находятся на вооружении семи стран Южной Америки, Азии, Европы.

Содержание

• 1 История создания
• 2 Конструкция
• 3 Модификации
• 4 Дополнительное вооружение
• 5 Характеристики
• 6 На вооружении 6.1 Состоит на вооружении
• 6.2 Состоял на вооружении

7 Развёрнуты

8 Боевое применение

8.1 Афганская война

9 Рекорды

10 Памятники и музейные экспонаты

11 Аварии и катастрофы

12 Примечания

13 Литература

14 Ссылки

Кабина Ми-35.

На переднем плане в кабине вертолета находится стрелок – оператор вооружения. Сзади него располагается летчик, рабочее место которого, для лучшего обзора, приподнято на треть метра над местом стрелка. За летчиком располагается механик. Все отсеки полностью герметизированы, внутри кабин – повышенное давление, препятствующее попаданию некачественного воздуха вовнутрь. Для сохранения комфортных условий во время полета в кабины подается тепло и вентиляция.

При разработке модели позаботились о безопасности, как членов экипажа, так и самой боевой машины. Хотя это понятие в боевых условиях – вещь относительная, но тем не менее. Установленные стальные плиты создали бронированный щит для кабины вертолета, баков ГСМ, гидробака, редукторного узла, приводной коробки. Аналогичная защита установлена между кабиной оператора и летчика, а также между бортмехаником и командиром экипажа. Кресло последнего снабжено стальными откидными защитными листами за спиной и головой. Лобовое панорамное стекло также забронировано. Оборудование вертолета.

Читайте Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор»

Конструкция

Кабина пилота Ми-24Д
Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами.

Шасси трёхстоечное, убирающееся, с поворотной передней опорой.

В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: летчик-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним — командир экипажа (летчик), кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной оператора, бортовой техник может размещаться на откидном сиденье в грузовой кабине за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой кондиционирования или системой жизнеобеспечения (для вертолётов Ми-24Р), для предотвращения попадания заражённого воздуха и радиоактивной пыли в них поддерживается небольшое избыточное давление.

Внутри грузовой кабины Ми-24

Стальными плитами бронировались кабина экипажа, маслобаки двигателей, главный редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронированое, откидное с бронезаголовником, кресло оператора не бронировано, лобовые стёкла броневые, плоские и обогреваемые, снабжены стеклоочистителями и системой опрыска (спиртом), боковые выпуклые стёкла органические, не бронированные.

Центральная секция фюзеляжа состоит из грузовой кабины, в которой могут разместиться до восьми десантников, и задней конусообразной части для размещения оборудования и ниш уборки основных стоек шасси.

Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте Ми-8.

Вал несущего винта наклонён вправо на 2,5°, благодаря чему удалось существенно уменьшить углы крена и скольжения вертолёта в полёте, неизбежные для всех винтокрылых летательных аппаратов одновинтовой схемы, и тем самым повысить точность стрельбы из неподвижного оружия.

Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V −12°, которое обеспечивает до 30 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов[5]. На первых опытных образцах конструкция боковых крыльев располагалась под прямым углом. Для улучшения боковой устойчивости на больших скоростях было принято решение установить крылья с отрицательным углом поперечного V. Позднее по концам крыла были установлены вертикальные пилоны с направляющими для противотанковых управляемых ракет. Так вертолет получил свой характерный силуэт[5][6].

Электронная «Начинка»

Проведенная в конце двадцатого века модернизация боевой машины существенно улучшило ее боевые качества, что позволяет совершать полеты в любое время суток и при всевозможных погодных условиях. Применяемая новая наблюдательная тепловизионная система IR TV позволяет обнаружить объект в районе пяти километров. Найти месторасположение боевой машины в пространстве помогает современная навигационная система GPS 115L Garmin. Полученные данные навигации выводятся на экран монитора приборной панели и дублируется для записи на видеоноситель.

Экипаж вертолета снабжен очками ночного видения (ОНВ), позволяющими выполнять боевые задачи в ночных условиях. Также приборная панель Ми – 35 имеет системы — ГОЭС – 342, стабилизированную оптико-электронную станцию, — ПрВК – 24, расчетный прицельный комплекс, — КНЭИ – 24, навигационную систему и многие другие устройства, позволяющие выполнять сложные боевые задачи. Существенно улучшено взлетно-посадочное устройство. Оно регулирует клиренс, существенно облегчает нагрузки при поднятии или приземлении боевого вертолета.

Модификации

Вооружение Ми-24А Ми-24В

Название модели	Краткие характеристики, отличия.
Ми-24	Опытные машины. Кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7 (боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 ПТУР 9М17 противотанкового комплекса «Фаланга-М». Рулевой винт располагался справа.
Ми-24 Super Hind Mk. II
Ми-24 Super Hind Mk. III	Модификация Ми-24В, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинским государственным предприятием «Конотопский авиаремонтный » для ВВС Алжира в 1999—2004 годах[7]. Для ВВС Алжира было модифицировано 33 бывших украинских вертолёта[7].
Ми-24 Super Hind Mk. IV	Модификация Ми-24К, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинскими государственными предприятиями «Конотопский авиаремонтный » и «Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч»» для ВВС Азербайджана в 2010—2011 годах. Вооружена ракетами «Барьер-В», в 2010 году принята на вооружение Азербайджана под обозначением Ми-24G [7][8][9]. Для ВВС Азербайджана было модифицировано 12 вертолётов[7].
Ми-24 Super Hind Mk. V
Ми-24А (изделие 245)	серийный вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление ПТУР (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону, и оставался там на всех последующих модификациях.
Ми-24Б (изделие 241)	Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолёт прошёл испытания в 1971—1972 годах[10].
Ми-24БМТ (изделие 248)	минный тральщик на базе Ми-24А. Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак. Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался.
Ми-24 Super Hind	Глубокая модернизация Ми-24, проведённая южноафриканской фирмой ATE с участием АО «Роствертол»[11]. Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка.
Ми-24В (изделие 242)	Самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года[10]. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов.
Ми-24ВК-1/2/1.2	(Экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС Ми-35М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4 (вместо двух) точками подвески, на двух из которых расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения , способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «Сосна-В» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км. Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М).
Ми-24ВК-2/ПК-2	Модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342 и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24. Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24[12]. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению.
Ми-24ВМ	Модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28А (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех СОЭП Липа, подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для ПТУР «Атака» — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». УР В-В Р-60 и «Игла-В». На 2004 год планировалось завершить ГСИ[13]. Поставляется в войска России с 2011 года[14].
Ми-24ВП (изделие 258)	Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением. На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для ПТУР Атака-В (таким образом общее количество ПТУР доведено до 12, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20 80-мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М становилось обязательным. АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60 монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке. Таким образом на 1989 год Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км. Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР также была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем. Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики — под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся лётчиком) 72-мм ПЗРК «Игла-С» с дальностью до 5200 м. Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомандного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года. Выпущено не более 25-30 машин (в ряде источников указывается не соответствующая действительности цифра в 179 машин). Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента — AH-64A «Apache», как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался[источник не указан 1888 дней ].
Ми-24ВП-М и Ми-24ВП-И	Проект модернизации для вооружённых сил России, поставки для армейской авиации ВС РФ были запланированы с 2006 года, однако данные проекты модернизации строевых и поставки новых машин выполнены не были.
Ми-24В-МСБ	Украинский ремоторизованный вариант Ми-24В, оснащённый двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства ОАО «Мотор Сич», что позволило увеличить максимальную высоту полёта на 1500 м и повысить грузоподъёмность вертолёта на 1000 кг[15][16]
Ми-24Д (изделие 246)	С новым расположением кабин (тандемом). Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же как на Ми-24Б. ПТУР 9М17ПВ Фаланга-ПВ. Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин[17].
Ми-24ДУ (изделие 249)	Учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У.
Ми-24К (изделие 201)	Разведчик-корректировщик, с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины.
Ми-24М (изделие 247)	Противолодочный вариант. Разработка прекращена по личному указанию Миль, Михаил Леонтьевич. [источник не указан 1083 дня ]
Ми-24П (изделие 243)	Ми-24 с пушкой ГШ-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг.
Ми-24ПН	Модификация для выполнения боевых задач в ночное время, телевизор/тепловизионная ночная прицельная подсистема наведения. Поставляется в войска России с 2003 года. 14 вертолётов переданы в 2004 году[18].
Ми-24ПС	Милицейский патрульно-спасательный вертолёт. Известно два варианта. Один — на базе Ми-24П и вооружён 30-мм неподвижной пушкой ГШ-30К. Оснащён системой спутниковой связи и комплексом связи, применяемым российским спецназом. Установлена поисковая фара ФПП-7, громкоговорители и гиростабилизированный оптический комплекс. Кроме того, в носовой части фюзеляжа установлен метеолокатор. В грузовой кабине может транспортироваться штурмовая группа из шести человек. Для облегчения десантирования на фюзеляже вертолёта установлены поручни, захваты и зацепы (одновременно по канатам могут опускаться на землю четыре человека), а также бортовая лебёдка ЛПГ-4. Второй Ми-24ПС не оснащён метеолокатором и пулемётно-пушечным вооружением. Крыло меньшего размаха, под которым на пилонах крепятся два подвесных топливных бака. В носовой части фюзеляжа машины в подвижном шарообразном контейнере установлен тепловизор, служащий для поиска объектов ночью. Имеются мощные громкоговорители.
Ми-24ПУ1	Украинская модернизация Ми-24П. Установлены: модернизированные двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В-02, станция оптико-электронного противодействия «Адрос» КТ-01АВ, система сбора и регистрации полётной информации БУР-4-1-07, модернизированный авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковая навигационная система GPS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350. Принят на вооружение ВС Украины в 2012 году[19]. Было построено три опытных экземпляра, которые в октябре 2016 года были переданы в войска[20].
Ми-24Р (изделие 2462)	Вертолёт РХБ-разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения. Пусковые установки на пилонах ПТУР демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика. Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин.
Ми-24РА	Вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р. Более совершенное оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика.
Ми-24У (изделие 244)	Учебная модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления.
Ми-24ХР	Вертолёты Ми-24ХР(Р) предназначены для ведения оперативной радиохимической разведки заражённых районов, для обозначения их границ на местности и на картах. Разведка проводится, в основном, в интересах сухопутных войск. Вертолёты этого типа в количестве 1-2 машин входят в состав вертолётных полков, либо отдельных смешанных авиаполков и эскадрилий, которые во времена СССР придавались воздушным и сухопутным армиям.
Ми-25	Экспортный вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования.
Ми-35	Экспортный вариант Ми-24В.
Ми-35ВН/ПН	Экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2.
Ми-35М	Экспортный вариант Ми-24ВМ (Венесуэле под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся.
Ми-35П	Экспортный вариант Ми-24П
Ми-35ПМ	Версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов.

Технические характеристики.

На этом военном вертолете установлены два турбовальных мотора «Климов» ТВЗ — 117 ВМА по 2225 л.с. каждый. Они позволяют создать Ми – 35 следующие показатели.

• Скоростной «потолок» — 340 км/час.
• «Рабочая» скорость – 280 км/час.
• Скоростная максималка – 320 км/час.
• Дальность при перегоне – 1000 км.
• «Рабочая» дальность полета – 450 к.
• Максимальная высота в динамике – 4500 м.
• Статистическая – 1750 м.
• Вес боекомплекта – 1780 кг.
• Допустимый взлетный вес – 11 500 кг.

Большим преимуществом считается следующий показатель: в конструкции боевой машины Ми – 35 задействованы многие унифицированные узлы, применявшиеся в хорошо зарекомендовавших себя моделях Ми – 8 и Ми – 14.

Вооружение

Для обеспечения первого пункта – поддержки огнем наземных подразделений, на борту МИ – 35 установлено следующее вооружение

• Ракетная система «Фаланга С» или «Фаланга П».
• «Штурм – В», система с установкой до восьми ракет 9М 114, управляемые, противотанковые.
• Ракеты С – 80 и С – 240 с калибром, соответственно, 80 и 240 мм, неуправляемые.
• Оружие, находящееся в гондоле в подвешенном состоянии. Могут применяться разнообразные типы
• пулеметы 9А – 629, с калибром 12,7 мм
• 9А – 622, 7,62 мм калибра
• Як Б, имеющий скорострельность в 4500 выстрелов в минуту
• Бомбы весом в диапазоне 50 – 500 кг
• Мины.
• Возможна установка высокоточного орудия, для решения специфических задач на поражение.
• Пушка двуствольная ГШЛ 23Л, калибра 23 мм.

Читайте Ми-26 — самый большой вертолет в мире

Осуществляя контроль с воздуха, вертолет Ми – 35 помимо огневой поддержки пехотный частей, может осуществить высадку десанта в количестве восьми вооруженных солдат в полной амуниции, которые размещаются во время полета в кузове вертолета. Орудийные установки позволяют уничтожить бронированную технику противника, транспорт, находящийся в стоящем или движущемся состоянии, укрепленные зоны, группировки вражеских сил, объекты на водной поверхности, низколетящие воздушные средства. Неспроста, неофициальное название Ми – 35 – летающая боевая машина пехоты.

Помимо разрушительных боевых заданий вертолет может выполнять и гуманные действия: забирать контуженных и раненых бойцов с зоны военных конфликтов и перенаправлять их в госпиталь. В кабине вертолета можно разместить двое носилок с пострадавшими людьми, двух сидячих больных и медицинского работника. Неосновной функцией вертолета может быть транспортировка грузов различного типа в кабине – до полутора тонн, или на подвесном устройстве. Общая грузоподъемность составляет 2,4 тонны.

Модификации Ми – 35.

Существует несколько вариантов этого многоцелевого боевого вертолета. Ми – 35 М. Посадочное шасси не складывается, что позволяет гасить часть энергии удара при падении. Конструкция располагает укороченными крыльями, снабжена лазерным дальномером, высотные силовые агрегаты «Климов» ВК – 2500.

Ми – 35 П. Имеет аналоговую несущую систему, как на Ми – 24, трехлопастной рулевой винт, стандартные крылья, в качестве орудийной пушечной установки размещена модель ГШ 30 К с используемыми снарядами 30- мм калибра.

Ми – 35 ПН. Используется для вылетов в темное время суток. Имеется соответствующее оборудование: «ночные» очки, устройство наведения «Зарево», позволяющая правильно устанавливать прицел в темное время суток.

Ми – 35 ПМ. В этой модели применяется новый рулевой винт, а материалом для лопастей служит новейшее композиционное сырье. Преимущества.

Читайте КА-31 – вертолет радиолокационного дозора

Детище КБ Миля Ми – 35 в настоящее время пользуется большим спросом на рынке мировом вооружения. Перечислим основные достоинства этой боевой машины.

• Многофункциональность. Позволяет выполнять различные боевые задачи.
• Удобство в эксплуатации. Способен совершать вылеты в любое время суток, время года, при большом температурном разбалансе.
• Отличная маневренность.
• Наличие большой орудийной базы, позволяет вести огонь из различного вида оружия и разным калибром.
• Надежность. Эта модель, впрочем, как и ее предшественники, находились в строю долгое время.

Ми-35П «Феникс» — возрождение легенды » Авиация России

В подмосковном Красноармейске на полигоне ФКП «НИИ «Геодезия» проходят испытания транспортно-боевого вертолёта Ми-35П «Феникс», модификации легендарного Ми-24, созданного 50 лет назад. А на заводе «Роствертол» уже идёт сборка первой партии машин для иностранного заказчика. Впервые Ми-35П был показан в 2018 году на форуме «Армия». Вертолёт недаром назвали «Фениксом» – возродившись, он унаследовал все преимущества Ми-24, избавился от недостатков и получил новые возможности.

Ми-24 стал уникальной машиной, первым вертолётом в СССР и вторым в мире, созданным специально для боевых задач. Он впервые поднялся в небо более полувека назад − в сентябре 1969 года. Ми-24 еще и самый быстрый вертолёт в мире, достигший скорости 368 км/ч. На его счету несколько рекордов, но наиболее яркое достижение – это единственная зафиксированная в истории победа вертолета в воздушном бою над самолетом-истребителем.

Конструкция Ми-24, в экспортном варианте носит обозначение Ми-35, оказалась настолько удачной, что он стал одним из самых массовых ударных вертолётов в мире и несёт службу более чем в 60 странах. Для отечественных вооруженных сил вертолёты серийно выпускались до 1989 года. Но к машине проявляли большой интерес иностранные заказчики, и производство после десятилетнего перерыва было решено возобновить. Опыт использования, в том числе в реальных боевых действиях, позволил конструкторам ОКБ Миля довести машину практически до совершенства. Ми-24 обладает большим потенциалом для развития, а моделью, давшей вторую жизнь 24-му, стал глубоко модифицированный Ми-35М, который вышел в серию в 2006 году. Эта версия Ми-24 изначально выпускалась на экспорт, а с 2011 года, после более чем 20-летнего перерыва, легендарный вертолёт снова поставляется в ВКС России.

Ми-35П (бортовой 1108 «жёлтый») — машина, существующая в одном единственном экземпляре. В холдинге «Вертолёты России» решили полностью поменять «начинку» вертолёта и внести незначительные изменения в конструкцию. Всего одна буква — Ми-35П или Ми-35М, но разница между ними огромная — для снижения массы вертолёта на Ми-35М укорочены крылья и установлены неубирающиеся шасси, которые при выполнении жёсткой посадки помогут смягчить удар и сохранить жизнь лётчикам.

Вал несущего винта установлен под углом 2° вправо

Основная сила Ми-35П — это управляемые ракеты «воздух-земля» для поражения бронетехники и других целей противника с высокой точностью. Инновационные конструктивные решения дают возможность экипажу выполнять прицеливание и применять ракетное вооружение на различных скоростях полёта, а также с висения. Пилотажный комплекс ПКВ-8-35 облегчает лётчику пилотировать машину, и позволяет вертолёту без участия пилота зависнуть на месте для ведения огня. Для вертолёта это актуально, потому что он не сближается с противником, а применяет оружие, находясь на безопасном удалении. Когда вертолёт висит, за счёт вращения винта он имеет правый крен. Конструкторы ОКБ Миля учли этот нюанс — если посмотреть по направлению продольной оси вертолёта, то можно заметить, что вал винта установлен под небольшим углом (2°) вправо. Такое решение при висении даёт небольшой крен влево, и таким образом, в горизонтальной плоскости машина уравновешивается, а условия применения оружия становятся для экипажа оптимальными.

Пуск управляемой ракеты

От своего предшественника Ми-24 на Ми-35П осталась силовая конструкция, не претерпела значительных изменений и бронезащита, при модернизации основной упор был сделан на комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, одна из новинок которого — обзорно-прицельная станции с тепловизором, в виде шара размещённая справа под кабиной пилотов. Тепловизор вместе с цветной телекамерой высокого разрешения, лазерным дальномером и очками ночного видения поколения «3+» позволяет пилотам Ми-35П поражать цель даже ночью на расстоянии до 10 км. Таким образом, Ми-35П также, как и Ми-28Н получил качества «ночного охотника».

Для защиты лётчиков от стрелкового оружия Ми-35П получил в наследство от Ми-24 бронезащиту кабины пилотов, маслобаков двигателей, главного редуктора и гидробака, а также бронированные лобовые стёкла. Но по-настоящему серьёзная защита экипажа реализована на базе современного бортового комплекса лазерной защиты. Пеленгаторы комплекса располагаются в контейнерах на законцовках консолей крыла. Они обнаруживают пуск ракеты с тепловой головкой самонаведения, а станция лазерной защиты, установленная в хвостовой части вертолёта, уводит ракету в сторону. Однако в базовой комплектации Ми-35П такого оборудования не будет, комплекс лазерной защиты устанавливается по желанию заказчика.

В базовой версии Ми-35П имеет в составе оборудования экранно-выхлопное устройство — ЭВУ, которое отсутствует на Ми-24. ЭВУ предназначено для снижения тепловой заметности вертолёта и устанавливается на выхлопной патрубок двигателя. Оно снижает температуру и изменяет направление потока выходящих газов, вследствие чего захват цели ракетой с тепловой головкой самонаведения становится неустойчивым, что повышает возможности самообороны вертолёта и его выживаемость в бою.

Обзорно-прицельная станция, оснащенная матричным длинноволновым тепловизором третьего поколения и двуствольная пушка калибра 23 мм

Винт Ми-35П оснащён алюминиевыми лопастями с защитой от обледенения и разрушения. За борьбу со льдом отвечает токопроводящая нагревающаяся ткань, а следить за нарушениями структуры лопасти помогает азот. Лопасть наполнена этим газом. При малейших трещинах, не видимых для глаза человека, давление внутри лопасти начнёт падать, и техник при регулярном осмотре увидит на специальном индикаторе соответствующий сигнал. Лопасть будет заменена, меняются они на Ми-35П поштучно, в отличие от многих других вертолетов, где замена требуется для всего комплекта лопастей несущего винта.

По мнению директора по спецпроектам завода «Роствертол» Андрея Варфоломеева, в мире не существует вертолетов, подобных Ми-24/35 по их широкому набору функций. С одной стороны, это ударные вертолеты, предназначенные для уничтожения живой силы, бронетехники, танков. С другой стороны, они могут перевозить в грузовой кабине до восьми десантников, троих лежачих раненых или груз до 1500 кг. Кроме того, есть возможность использования внешней подвески, на которой можно транспортировать груз массой до 2400 кг.

Если в Ми-35М реализован вариант с неубирающимися шасси для компенсации удара при резкой посадке и укороченным крылом, то Ми-35П больше подходит для поражения крупных бронированных целей. Это скоростная версия, сохранившая черты Ми-24 и созданная для уничтожения площадных целей и живой силы. В данном случае убирающееся шасси позволяет достигать более высоких скоростей. Такой вертолет будет эффективен в локальных конфликтах, проходящих без применения тяжелой техники. Плюсом новой машины также станет то, что она может применяться при высоких температурах и в условиях высокогорья. Ми-35П может использоваться там, где мощности таких штурмовиков, как Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», избыточны.

Ми-35П управляется экипажем из трёх человек. Командир располагается в задней кабине, он отвечает за выполнение общих задач полёта. В нижней кабине находится пилот-оператор, в функции которого входит прицеливание и поражение целей. Также он может полноценно управлять машиной. В грузовой кабине располагается борт-инженер.

Пеленгатор пуска ракет с тепловой головкой самонаведения

Бортовое оборудование позволяет Ми-35П выходить на цель в автоматическом режиме. Заявленная крейсерская скорость вертолета – 260 км/ч, максимальная – до 335 км/ч, дальность полёта с основными топливными баками – 450 км, перегоночная дальность − 1000 км, динамический потолок − 4500 м. Силовая установка – два турбовальных двигателя ТВ3-117ВМА суммарной мощностью на взлетном режиме до 4400 л.с.

Ми-35П вооружен подвижной двухствольной пушкой калибра 23 мм, неуправляемыми ракетами типа С-8, также возможна установка подвесных контейнеров с пушками калибра 23 мм, неуправляемых ракет типа С-13, противотанковых управляемых ракет «Атака» с двухканальной системой управления или ракет «Вихрь-1» и «Вихрь-1М». По требованиям заказчика комплекс вооружения может расширяться.

В ударных вертолётах Ми-35П соединились многолетний опыт боевого применения семейства Ми-24/35 и последние достижения российского вертолётостроения. Мощная, защищённая и быстрая машина с широким набором функций обладает хорошим экспортным потенциалом. По мнению экспертов, Ми-35П будет особенно интересен тем странам, которые используют прежние модели Ми-24, а значит имеют все необходимые ресурсы для перехода на новый вертолёт.

P.S. Что касается сбитого истребителя. Это случилось в 1984 году, когда вертолёт Ми-24 в экспортном варианте, входящий в состав армии Ирака, столкнулся с истребителем F-4 Phantom из состава армии Ирана. Истребитель собирался расстрелять вертолёт, но не успел — лётчик Ми-24 первым открыл огонь и уничтожил Phantom. Многие назвали этот случай везением, но факт остаётся фактом — такая победа вертолёта над истребителем — единственная в своём роде.

Подготовлено по материалам программы «Военная приёмка. Ми-35П. «Феникс» телеканала «Звезда»
Фото в заголовке статьи: © Антон Гарник, RostovGazeta

Загрузка…

МИ-35 (Россия) » МРОО «Вымпел-В»

Ми-35 — многоцелевой ударный вертолет. Является глубокой модернизацией вертолета Ми-24В.

Модификации вертолета МИ-35:

• Ми-35 – представляет собой экспортный вертолет на базе Ми-24В. В технике изменены прицельная система АСП-17В и двигатели, производимые «Мотор Сич» ? «Климов» ТВЗ-117В.
• Ми-35П – экспортная модель ранее созданного Ми-24П. Несущая система, трехлопастный рулевой винт, длинное крыло и убирающееся шасси типичны для Ми-24П. Из оружия присутствует неподвижная пушечная установка, на которой установили двуствольную пушку ГШ-30К (калибр 30 мм).
• Ми-35ПН – тот же Ми-35П, с дополнениями для выполнения боевых задач в ночное время суток. Монтирована система «Зарево» ? ночная телевизорная прицельного типа. Экипаж оснащен специализироваными очками ночного видения (ОНВ).
• Ми-35 ПМ – дублетная версия Ми-35П с новыми Х-образным рулевым и несущим винтами с лопастями, изготовленными из композитных материалов.
• Ми-35М – оснащен неубирающимся шасси, что защищает вертолет при падении (поглощает часть удара на себя), ОПС-24Н и присущей ей гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-324, лазерным дальномером, укороченным крылом и двигателями ВК-2500 «Климов».

Вертолет Ми-35 круглосуточно обеспечивает:

• боевое применение управляемого и неуправляемого вооружения вертолета в простых и ограниченно сложных метеоусловиях;
• выполнение полета на высотах 10–25 м. днем и не менее 50 м. ночью над поверхностью земли с выходом на цель.

Для круглосуточного боевого применения Ми-35М оснащен современным комплексом навигации и электронной индикации с многофункциональными цветными дисплеями, обзорно-прицельной системой, включающей в себя тепловизионный и телевизионный каналы, лазерный дальномер и пеленгатор.

Он оснащается новыми мощными двигателями ВК-2500 производства «Климов», имеет стеклопластиковые лопасти несущего винта, втулку несущего винта с эластомерными шарнирами, новый автомат перекоса и Х–образный рулевой винт. Фюзеляж вертолета Ми-35М обладает укороченным крылом, имеет неубирающееся шасси.

Помимо выполнения ударных функций вертолет Ми-35М может использоваться как:

• десантно–транспортный – для перевозки до 8 десантников с личным вооружением в транспортной кабине;
• транспортный – для перевозки боеприпасов или других грузов общим весом до 1500 кг внутри грузовой кабины. Ми-35М оборудован также системой внешней подвески, позволяющей перевозить груз весом до 2400 кг;
• санитарный – для перевозки больных и раненых в сопровождении медицинского работника.

Характеристики вертолета МИ-35М

Летно-технические характеристики
Двигатель ВК-2500	2х 2 200л.с.
Взлетная масса
Нормальная	10 900 кг
Максимальная	11 500 кг
Взлетная масса в перегоночном варианте	12 000 кг
Масса полезной нагрузки	2 400 кг
Масса пустого вертолета	8 354 кг
Скорость
максимальная	300 км/час
крейсерская	240 км/час
Потолок
статический	3 150м
динамический	5 400 м
Дальность
нормальная	до 550 км
перегоночная	до 1 000 км
экипаж	2 чел
Основное вооружение
НППУ-23 (несъемная подвижная пушечная установка) с пушкой ГШ-23Л, калибр 23 мм, 450 патронов;
2 УПК-23 (универсальных пушечных контейнера) с пушками ГШ-23Л, калибр 23 мм, 2х250 патронов;
4 блока Б8В20-А с неуправляемыми авиационными ракетами НАР типа С-8, калибр 80 мм, 4х20 шт.;
2 блока Б13Л1 с неуправляемыми авиационными ракетами НАР типа С-13, калибр 122 мм, 2х5 шт.;
управляемые ракеты типа «Штурм» и «Атака», калибр 130 мм, 8 шт.
Дополнительные опции
Комплекс пилотажа, навигации и электронной индикации КНЭИ-24Э
Модернизированный комплекс управляемого ракетного вооружения 9К113К, в состав которого входит обзорно-прицельная система ОПС-24Н на базе гиростабилизированного прибора управления ГОЭС-342ВМИ
Прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24
Съемная пусковая установка АПУ-8\4У на балочный держатель ДБ-3УВ № 4 для размещения до 8 УР типа «Атака» («Штурм»)
Несъемная подвижная пушечная установка НППУ-23
Комплекс средств связи КСС-28Н
Очки ночного видения ОВН-1 «СКОСОК»
Адаптированное к применению очков ночного видения внешнее и внутреннее осветительное и светосигнальное оборудование
Комплекс защиты от поражения:
станция обнаружения облучения РЛС;
устройства выброса ложных тепловых ИК-ловушек;
устройства создания помех в ИК-диапазоне;
экранно-выхлопные устройства;
многократное резервирование важнейших систем вертолета;
эффективное бронирование кабины экипажа и жизненно важных систем вертолета.

Фотографии МИ-35

«Вертолеты России» представили модернизированные вертолеты Ми-35М и Ми-35П на «Армии-2018»

Пресс-релиз Корпорации Ростех | 21 августа 2018 г.

Приблизительное время прочтения 3 минуты 53 секунды.

«Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) впервые представляет модернизированные ударные вертолеты Ми-35М и Ми-35П на Международном военно-техническом форуме «Армия-2018», который проходит с 21 по 26 августа в г. Кубинка. Московская обл.

Военно-транспортный вертолет Ми-35 предназначен для поражения боевой бронетехники и огневой поддержки наземных войск. Ростех Фото

Гости и участники форума смогут увидеть машины на статической экспозиции. На вертолетах модернизирована авионика и новая военная техника.

«Многоцелевой военно-транспортный вертолет Ми-24 (экспортный вариант — Ми-35) — первый российский вертолет, созданный специально для боевых действий», — сказал Анатолий Сердюков, промышленный директор авиационного кластера Госкорпорации Ростех.

«Его конструкция настолько хороша, что теперь это одна из самых востребованных машин на международном рынке, и она многократно доказывала свои высокие характеристики в ходе боевых действий. Мы ожидаем, что спрос на новые версии вертолета с повышенной боеспособностью будет высоким во многих странах ».

На модернизированном вертолете Ми-35П установлена ​​прицельная система ОПС-24Н-1Л с матричным длинноволновым тепловизором третьего поколения, телекамера и лазерный дальномер.Новый цифровой имитатор полета на базе автоматической системы управления полетом ПКВ-8 повысит устойчивость вертолета и автоматизирует пилотирование в помощь пилотам. Кроме того, модернизированный прицел и вычислительный комплекс позволят повысить точность поражения цели.

У нового вертолета Ми-35М намного больше возможностей по оснащению. Вертолет может быть модернизирован для использования управляемых ракет класса «воздух-воздух» «Игла-С» и бортового комплекса ПВО «Президент-С» с лазерной станцией для подавления инфракрасных головок самонаведения переносных зенитно-ракетных комплексов.

Дополнительное оборудование может включать системы VOR / ILS и радиодальномер для измерения расстояния между вертолетом и наземными маяками.

На модернизированном вертолете Ми-35П установлена ​​прицельная система ОПС-24Н-1Л с матричным длинноволновым тепловизором третьего поколения, телекамера и лазерный дальномер. Фото Ростеха

«Вертолеты Ми-24/35 — одна из наиболее часто используемых в боевых действиях машин во всем мире. Они использовались более чем в 30 войнах и военных конфликтах », — сказал Андрей Богинский, генеральный директор компании« Вертолеты России ».

«Имея такой большой опыт, нам удалось усовершенствовать эту платформу, и теперь мы последовательно оснащаем ее самым современным вооружением и авионикой. Серийное производство модернизированных машин начнется после тестирования всех модификаций ».

Военно-транспортный вертолет Ми-35 предназначен для поражения боевых бронированных машин и огневой поддержки наземных войск. Он оснащен современным высокоточным вооружением и может выполнять боевые задачи в любое время суток и в любых погодных условиях.

К важнейшим характеристикам вертолета Ми-35 относится его способность нести личный состав с вооружением и перевозить до трех раненых с поля боя, а также груз внутри кабины или на внешней подвеске.

Ряд вертолетов Ми-35 ВВС Азербайджана во время (Принт №13069731)

Кадр с изображением ряда вертолетов Ми-35 ВВС Азербайджана

Ряд вертолетов Ми-35 ВВС Азербайджана во время учений Isik 2016, Конья, Турция

Мы рады предложить этот принт от Stocktrek Images в сотрудничестве со Stocktrek Images

Stocktrek Images специализируется на астрономии, динозаврах, медицине, вооруженных силах, океанской жизни и научной фантастике

© Джованни Колла / Stocktrek Images

Идентификатор носителя 13069731

ВВС Самолет Вооруженные силы Штурмовик Боевые вертолеты Авиация ВВС Азербайджана Вооруженные силы Азербайджана Цветное изображение Упражнение Исик Линия полета Иностранные военные Четыре объекта Боевой корабль Вертолет По горизонтали В ряд Конья Авиабаза Конья Ми 24 Ми 35 Mil Mi 24 Mil Mi 35 Военный Нет людей На открытом воздухе Припаркованный Фотография Готовность Самолет с вращающимся крылом Винтокрыл Статический Стационарный Транспорт Турция

14 «x 12» (38 x 32 см) Современная рама

Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

проверить

Гарантия идеального качества пикселей

проверить

Сделано из высококачественных материалов

проверить

Изображение без кадра 24.4 x 16,3 см (прибл.)

проверить

Профессиональное качество отделки

check

Размер продукта 37,6 x 32,5 см (прибл.)

Водяной знак не появляется на готовой продукции

Рамка под дерево с принтом 10×8 в держателе для карт. Фотобумага архивного качества. Габаритные внешние размеры 14×12 дюймов (363×325 мм). Задняя стенка из ДВП скреплена скобами и покрыта прочным стирольным пластиком, что обеспечивает практически небьющееся покрытие, напоминающее стекло.Легко чистится влажной тканью. Молдинг шириной 40 мм и толщиной 15 мм. Обратите внимание, что для предотвращения падения бумаги через окошко крепления и предотвращения обрезания оригинального изображения видимый отпечаток может быть немного меньше, чтобы бумага надежно крепилась к оправе без видимой белой окантовки и соответствовала формату. соотношение оригинального произведения искусства.

Код товара dmcs_13069731_80876_736

Фотографическая печать Пазл Печать в рамке Плакат Печать Печать на холсте Поздравительные открытки Художественная печать Фото кружка Металлический принт Премиум обрамление Сумка Подушка Установленное фото Стеклянная рамка Акриловый блок Печать в рамке Коврик для мыши Стеклянные коврики Стеклянная подставка

Категории

> Азия > Азербайджан > Связанные изображения

> Азия > Турция > Конья

> Stocktrek Images > Военные

Полный диапазон художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для кадрирования) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляется на несколько дней позже.

Фотопечать (8,50–121,62 долл. США)
Наши фотопринты напечатаны на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для кадрирования.

Пазл (34,04 — 46,21 доллара)
Пазлы — идеальный подарок на любой случай

Печать в рамке (54,72 доллара — 279,73 доллара)
Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

Печать плаката (13 долларов США.37 — 72,97 долл. США)
Бумага для плакатов архивного качества, идеально подходит для печати больших изображений

Canvas Print (36,48–304,05 долл.)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию Печать на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Поздравительные открытки (7,26–14,58 долларов США)
Поздравительные открытки для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Репродукция изобразительного искусства (36,48 — 486,49 долларов)
Наши репродукции репродукций произведений искусства соответствуют стандартам самых критичных музейных хранителей. Они имеют мягкую текстурированную естественную поверхность, что делает их еще лучше, чем оригинальные произведения искусства.

Фотокружка (12,15 $)
Наслаждайтесь любимым напитком из кружки, украшенной любимым изображением. Сентиментальные и практичные персонализированные фотокружки станут идеальным подарком для близких, друзей или коллег по работе

Metal Print (71,76 — 485,28 долларов)
Изготовленные из прочного металла и роскошной техники печати, металлические принты оживляют изображения и добавляют современный вид любому помещению.

Premium Framing (109,45 — 352,70 долларов)
Наши превосходные фоторамки премиум-класса профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

Большая сумка (36 долларов.43)
Наши сумки-тоут изготовлены из мягкой прочной ткани и оснащены ремнем для удобной переноски.

Подушка (30,39 $ — 54,72 $)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Фото (15,80 — 158,10 долларов)
Фотопринты поставляются в держателе для карт с индивидуальным вырезом, готовом к обрамлению

Стеклянная рамка (27,96 — 83,93 доллара) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, а меньшие размеры также можно использовать отдельно с помощью встроенной подставки.

Acrylic Blox (36,48 — 60,80 долларов)
Обтекаемая, современная односторонняя привлекательная настольная печать

Печать в рамке (54,72–304,05 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских принтов в рамке со скошенным краем

Коврик для мыши (17,02 доллара США)
Фотопечать архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышками.

Стеклянные коврики (60,80 $)
Набор из 4 стеклянных ковриков.Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Также доступны подходящие подстаканники

Glass Coaster (9,72 доллара)
Индивидуальная стеклянная подставка под столешницу. Элегантное полированное безопасное закаленное стекло и подходящие термостойкие коврики также доступны

DVIDS — Изображения — Летчик возглавляет объединенную группу советников по боевому вертолету Ми-35 для афганского авиационного корпуса [Изображение 3 из 7]

Фотография сделана изнутри вертолета Ми-35 Hind E позади Ми-35 авиакорпуса Афганской национальной армии, пилотируемого майором ВВС Венгрии.Бела Лазар, командир венгерской оперативной группы связи наставничества, и авиационный корпус афганской национальной армии капитан Голар Мохайудин, 11 мая, пролетает над Афганистаном. Некоторые пилоты ANAAC Ми-35 имеют более чем 22-летний опыт полетов на планере.

Дата съемки:	05.11.2010
Дата публикации:	25.05.2010 02:57
Номер фотографии:	282468
ВИРИН:	100511-F — ##### — 620
Разрешение:	3184×2120
Размер:	1.42 МБ
Расположение:	МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ КАБУЛА, AF

---

Просмотры в сети:	139
Загрузки:	21

---

ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ

Эта работа «Летчик возглавляет объединенную группу советников по боевому вертолету Ми-35 для афганского авиационного корпуса» [Изображение 7 из 7], автор — сержант Мануэль Дж.Мартинес, идентифицированный DVIDS, должен соответствовать ограничениям, указанным на https://www.dvidshub.net/about/copyright.

Флаг Актив

Летчик возглавляет объединенную группу советников по боевому вертолету Ми-35 для афганского авиационного корпуса

Россия согласилась продать Пакистану четыре ударных вертолета Ми-35

ИСЛАМАБАД: Пакистан в среду подписал с Россией соглашение о закупке ударных вертолетов Ми-35 «Хинд».

«Между властями Пакистана и России в Равалпинди было подписано соглашение о закупке четырех вертолетов Ми-35», — сказал высокопоставленный военный чиновник в среду.

Официальное лицо, однако, не предоставило никаких дополнительных подробностей о сделке и не пролило свет на конфигурацию вертолетов, которые получит Пакистан. Сроки поставки вертолетов не разглашаются.

Читайте: Россия поставит вертолет Ми-35 в Пакистан

Предполагается, что соглашение было подписано во время визита начальника штаба армии генерала Рахила Шарифа в Россию в июне этого года.

Действия России — это серьезный сдвиг в ее политике после установления стратегического партнерства между США и Индией.

Москва долгое время игнорировала Исламабад, чтобы угодить своему давнему союзнику Нью-Дели. Но в результате растущего интереса Индии к США Россия начала расширять свое сотрудничество с Пакистаном.

Читайте: Россия готова продать четыре боевых вертолета Ми-35М Пакистану: отчет

Со своей стороны, Исламабад стремится улучшить отношения с Москвой, чтобы диверсифицировать свои возможности в случае возникновения тупика в отношениях с Вашингтоном.

В прошлом году Россия направила Пакистану проект контракта на поставку четырех боевых вертолетов Ми-35М.

Российский государственный экспортер вооружений «Рособоронэкспорт» сообщил, что переговоры о поставке вертолетов ведутся с пакистанской стороной. Однако он отказался раскрыть подробности этих консультаций.

«По итогам ранее проведенных переговоров по вертолетам, которые Пакистан хотел бы получить от России, пакистанской стороне направлен проект контракта на поставку четырех боевых вертолетов Ми-35М.Пакистан сейчас изучает этот документ », — сказал источник.

Ранее в этом году Государственный департамент США одобрил запрос Пакистана на закупку американских боевых вертолетов, ракет и другого оборудования на сумму почти 1 миллиард долларов.

Пентагон сообщил, что запрос Пакистана включал 15 вертолетов AH-1Z Viper, произведенных подразделением Bell из Textron Inc., а также 1000 ракет Hellfire, произведенных Lockheed Martin Corp, и множество другого коммуникационного и учебного оборудования на общую сумму 952 миллиона долларов. , согласно уведомлению Конгресса, который одобряет каждую продажу.

Пакистан изучает возможности пополнения и модернизации своего парка ударных вертолетов Bell AH-1 Cobra, поскольку его операция против боевиков входит в завершающую фазу. Среди доступных вариантов были Z-10 от Китая и многоцелевые боевые вертолеты T129 ATAK, производимые Turkish Aerospace Industries (TAI).

Пакистан орудие войны: почему Ми-35 Hind-E — отличный выбор — Пакистан

Пакистан и Россия недавно подписали знаковое оборонное соглашение о покупке вертолетов Ми-35М (по классификации НАТО Hind-E) — a универсальный боевой вертолет с возможностью перевозки войск.

Ми-35М представляет собой комплексную модернизацию Ми-24В и предлагает на поле боя целый ряд возможностей. Выпускается на заводе «Роствертол», дочернем предприятии «Вертолетов России», предлагается как экспортный вариант Ми-24.

Вертолет, в первую очередь предназначенный для атакующих задач, а также второстепенная способность, позволяющая выполнять задачи военного транспорта, обеспечивает превосходные летно-технические характеристики и маневренность по сравнению со своими предшественниками.

Знаменитый Ми-24 стал известен тем, что вселил страх Божий в каждого противника, с которым он столкнулся на поле боя.Кроме того, его легко и дешево обслуживать, что очень важно для боевых самолетов.

Летающий танк

Экспортная версия, которую будет приобретать Пакистан, включает несколько улучшений по сравнению с более ранними моделями Ми-24.

Кабина и жизненно важные компоненты защищены титановой броней, отчасти поэтому серию Hind называют «летающим танком». Он имеет новые несущие винты с улучшенным аэродинамическим профилем. Также был установлен новый Х-образный хвостовой винт, заменивший более ранний трехлопастной винт.Характерные короткие крылья Hind были укорочены, но все еще сохраняют способность нести большое количество ракет и управляемых ракет.

-Фото любезно предоставлено www.russianhelicopters.aero

Авионика также получила серьезное обновление с новой экспортной моделью Hind. Теперь кабина оснащена функцией ночного видения с новыми улучшенными многофункциональными дисплеями (MFD). Значительно модернизирован и сенсорный комплекс, благодаря которому вертолет может участвовать в боевых действиях в любое время суток и в любых погодных условиях.

Турбовальные двигатели были усовершенствованы и стали более мощными, благодаря чему Ми-35 идеально подходит для операций в наших племенных районах и других высокогорных районах.

Протяни руку и прикоснись к «другу»

Скажем прямо — Ми-35 — это в первую очередь боевой вертолет, транспортным функциям — второстепенная. Вертолет может нести широкий спектр вооружения, в том числе противотанковые управляемые ракеты, неуправляемые ракетные блоки, ракеты воздух-воздух малой дальности, артиллерийские установки и бомбы свободного падения.

Поскольку Ми-35 был построен для уничтожения вражеской бронетехники и всего остального, что, к сожалению, могло оказаться на его пути, он вооружен «Атакой» или более старыми противотанковыми управляемыми ракетами «Штурм».

-Фото любезно предоставлено www.russianhelicopters.aero

Атака имеет дальность действия до 8 километров, что дает ему прекрасную возможность протянуть руку и коснуться «друга». Он также может нести 80 80-мм ракет или 20 122-мм ракет. У Hind-E также есть двухствольное 23-мм орудие, и нужно быть крайне невезучим, чтобы попасть в цель.

Отличный выбор для Пакистана

Ми-35 станет отличным дополнением к флоту ударных вертолетов пакистанской армейской авиации.

С устареванием AH-1 Cobras армейской авиации потребовались более современные боевые вертолеты. Хотя было заказано только четыре Ми-35, они составят основу более современного крыла ударных вертолетов, и всегда существует возможность для дальнейших заказов в будущем.

Способность Hind-E к перевозке войск также может быть использована несколькими способами.Во-первых, вертолет можно использовать для вывода персонала группы специальной службы (SSG) на доминирующую высоту в наших текущих районах операций, откуда они могут обеспечить жизненно важное наблюдение за прилегающими территориями или прикрыть огонь по другим элементам, маневрирующим в долинах ниже.

-Фото любезно предоставлено www.russianhelicopters.aero

Оговорки Индии относительно того, что приобретение Ми-35 изменит баланс сил в регионе, абсурдны для страны, которая недавно решила вопрос о приобретении боевых кораблей AH-64 Apache из США. ; четыре вертолета не повлияют на ситуацию в целом.

С другой стороны, Пакистан получит большую выгоду, и армейская авиация будет еще больше точить когти.

Талибан захватил ударный вертолет Ми-35, подаренный Индией афганским силам

Во время эскалации наступления талибов в Афганистане террористами-талибами был захвачен боевой вертолет Ми-35, подаренный Индией афганским силам. Атакующий вертолет Ми-35, разработанный Россией, был захвачен талибами после того, как они захватили контроль над аэропортом Кундуз на севере Афганистана у афганских сил.

Из захваченного аэропорта появились видео и фотографии, на которых боевики Талибана охраняют боевой корабль. Однако лопасти несущего винта и жизненно важные компоненты двигателей вертолета, похоже, отсутствуют. При более внимательном рассмотрении видео и фото видно, что лопасти несущего винта находились на земле, под вертолетом.

По словам аналитика Министерства обороны Джозефа Демпси, 14 июля на спутниковом снимке был виден ударный вертолет Ми-35, припаркованный в ангаре Кундуз, с неповрежденными лопастями несущего винта, но на изображении, которое было нажито вчера, т.е.e 10 августа показали вертолет без лопастей несущего винта. Поэтому предполагается, что афганские силы сняли детали с вертолета, ожидая поражения от талибов.

Также предполагается, что, помимо удаления лопастей винта, афганские военно-воздушные силы также должны были вывести вертолет из строя, лишив его боевых возможностей и двигателя. Однако это невозможно проверить независимо. На изображении террористов-талибов, стоящих рядом с вертолетом, также видны разобранные лопасти несущего винта, хранящиеся поблизости.По словам индийского эксперта по вопросам обороны Ману Пабби, вполне возможно, что афганские ВВС использовали планер для сбора деталей для ремонта других вертолетов.

Сообщается, что на этой неделе талибы взяли под контроль северо-восточный город Кундуз, а афганские силы контролировали аэропорт и военную базу. Кундуз — стратегический город, расположенный на стыке северных провинций и Центральной Азии. Официальный представитель талибов Забихулла Муджахид заявил, что его силы находятся недалеко от аэропорта. Сегодня террористы Талибани захватили аэропорт и вырвали его контроль у афганских сил, включая штаб местной армии в аэропорту Кундуз.

По сообщениям пользователей социальных сетей, в аэропорту также находился один гражданский самолет. Штаб 217-го корпуса Афганской национальной армии расположен в аэропорту, который сейчас находится под контролем талибов. По имеющимся данным, талибам сдались сотни афганских солдат и полицейских.

Индия подарила ВВС Афганистана 4 Ми-35

Индия в октябре 2019 года передала вторую пару вертолетов Ми-24В, также известных как Ми-35, раздираемому войной Афганистану, что повысило возможности афганских сил.Индия поставила первые два Ми-24В в мае 2018 года. Четыре новых боевых вертолета заменили четыре боевых вертолета, подаренных Индией Афганистану в 2015 и 2016 годах. Однако это были не вертолеты ВВС Индии. Это были отремонтированные вертолеты, закупленные в Беларуси.

Ми-24В — вертолеты непосредственной авиационной поддержки, оснащенные четырехствольным 12,7-мм встроенным, гибко устанавливаемым пулеметом ЯкБ, а также реактивными и гранатометами.

Талибан взял под контроль аэропорт в афганском Кундузе, захватил вертолет, подаренный Индией

Боевой вертолет Ми-24В захвачен талибами | Twitter | @JosephHDempsey

Размер текста: А- А +

Нью-Дели: Один из четырех ударных вертолетов, поставленных Индией в Афганистан в 2019 году, был захвачен талибами после того, как они захватили аэропорт в Кундузе, столице северной провинции страны.

На фотографиях и видеороликах, распространяемых в социальных сетях, можно увидеть кадры талибов стоящими рядом с боевым вертолетом Ми-24В с серийным номером 123.

Это был один из четырех вертолетов, которые были переданы ВВС Афганистана в 2019 году в качестве замены четырех ударных вертолетов, подаренных ранее в 2015 году.

Вертолеты были переданы по сделке между Афганистаном и Беларусью, но финансировались Индией.

Помимо финансирования, Индия также провела обучение летных экипажей, но не участвовала в выполнении каких-либо обязанностей по техническому обслуживанию.

Видео захвата вертолета было впервые опубликовано Джозефом Демпси, научным сотрудником по вопросам обороны и военного анализа в Международном институте стратегических исследований в Великобритании.

В своем твите в среду Демпси написал: «Видео по репортажам показывает, что # Талибан захватил аэропорт Кундуз с помощью ударного вертолета Ми-35 ВВС Афганистана».

Видео по сообщениям показывает, что # Талибан захватил аэропорт Кундуз с помощью ударного вертолета Ми-35 ВВС Афганистана. Рис.twitter.com/u7jZJdR800

— Джозеф Демпси (@JosephHDempsey) 11 августа 2021 г.

Демпси также разместил спутниковые снимки и сообщил, что место съемки видео было в аэропорту Кундуз.

Подтверждено местонахождение в Кундузе (36.66575, 68.91244)

14 июля на спутниковом снимке @planet (внизу) показан вертолет Ми-35 с прикрепленными лопастями.

10 августа @Maxar. Изображение подтверждает, что Ми-35 вчера все еще был на месте, но лопасти несущего винта удалены — возможно, чтобы еще больше вывести его из строя.pic.twitter.com/GLaUAiQ8e2

— Джозеф Демпси (@JosephHDempsey) 11 августа 2021 г.

---

Также прочтите: Правительство Афганистана, региональные лидеры планируют альянс для борьбы с Талибаном и защиты Мазари-Шарифа, северные районы

---

Вертолет не будет использоваться талибами

Хотя индийские официальные лица не ответили на запросы, отметив, что информация по этому поводу все еще поступает, источники в обороне заявили, что вертолет бесполезен для талибов, поскольку на нем нельзя управлять без обученных пилотов.

Источники также пояснили, что самолет не находился в летном состоянии, так как двигатели не ремонтировались.

Между тем, согласно сообщениям СМИ из Афганистана, аэропорт Кундуз был захвачен талибами, «когда большинство правительственных сил сдались, а другие отступили в район Алиабад в Кундузе».

Талибан также разместил в Твиттере видео о капитуляции.

دا عسکر د ندز له وایي ډګر را ووتل او له مجاهدینو سره د و ځای کیدو په حال کې دي.
د اسلامي امارت غیږه ولو و کسانو ته خلاصه ده چې د دښمن له صف را جلا شي او د دعوت ارشاد ادار »
دوی ته به د مجاهدینو لخوا هیڅ نوع ر نه متوجه کیږي. pic.twitter.com/XXn6pGsn5q

— Забихулла (..ذبـــــیح الله م) (@ Zabehulah_M33) 11 августа 2021 г.

---

Также прочтите: «Втянет Индию в водоворот» — почему Дели вряд ли прислушается к «афганским требованиям поддержки с воздуха»

---

Подпишитесь на наши каналы в YouTube и Telegram

Почему СМИ переживают кризис и как его исправить

Индии еще больше нужна свободная, справедливая, без дефисов и вопросов журналистика, поскольку она сталкивается с множеством кризисов.

Но средства массовой информации находятся в собственном кризисе. Произошли жестокие увольнения и сокращения зарплат. Лучшее в журналистике сжимается, уступая место грубому зрелищу в прайм-тайм.

В ThePrint работают лучшие молодые репортеры, обозреватели и редакторы. Для поддержания журналистики такого качества нужны умные и думающие люди вроде вас, чтобы за это платить. Живете ли вы в Индии или за границей, вы можете сделать это здесь.

Поддержите нашу журналистику

.