Итальянский вертолет: Итальянский боевой вертолет разбился об эсминец

HH-139B будут выполнять ряд задач, включая поисково-спасательные операции, пожаротушение и перехват медленных двигателей, и присоединятся к существующему флоту из 13 многоцелевых HH-139A и четырех VH-139A, последние используются для государственных транспортных задач.По сравнению с HH-139A, 7-тонный вариант HH-139B оснащен, среди прочего, новой электрооптикой, новым радаром, новым спасательным подъемником и пультом управления в кабине. Базовая авионика будет включать в себя выпуск программного обеспечения Phase 8, обеспечивающий еще более продвинутую и безопасную всепогодную навигацию и возможности выполнения миссий.

Для обеспечения максимального уровня оперативности и эффективности будет обеспечена расширенная зона покрытия за счет размещения вертолетов на нескольких базах. Каждый самолет можно быстро перенастроить с SAR на медицинскую эвакуацию или пожаротушение.Рост парка HH-139 ВВС Италии также выигрывает от уникальных логистических, эксплуатационных и технических, сертификационных и обучающих общих черт и синергии в растущем парке AW139 правительственных и общественных операторов в Италии. Это усиливает возможность выполнения эффективных и безопасных совместных операций с другими пользователями этого современного типа и представляет собой качественный скачок в обеспечении внутренней безопасности, возможностей оказания помощи при бедствиях и общей стоимости / эффективности на протяжении всего жизненного цикла в будущем.Во время пандемии Covid-19 AW139 широко использовались в Италии для предоставления уникальных транспортных услуг для установок биологической защиты в своем классе.

В Италии AW139 также был выбран итальянской Guardia di Finanza, государственной полицией, береговой охраной, национальной пожарной службой и карабинерами, а также несколькими операторами скорой медицинской помощи. Эта последняя программа итальянских ВВС доводит общее количество самолетов AW139, выбранных всеми этими итальянскими правительственными операторами, почти до 80, охватывая широкий спектр общественных функций, включая правоохранительные органы и национальную безопасность, патрулирование, специальные операции и борьбу с терроризмом, SAR, пожаротушение, командование и управление, правительственный / VVIP транспорт, помощь при стихийных бедствиях и обучение.

Многие военные или правоохранительные органы из разных стран выбрали или уже используют AW139 для выполнения своих требований. Благодаря заказам, размещенным более чем 280 клиентами из более чем 70 стран, AW139 является самой успешной вертолетной программой за последние 15 лет: в эксплуатации находится почти 1100 единиц, налетавших более 2,9 миллиона часов для самого широкого круга задач. Вскоре ВВС США представят Boeing MH-139 на базе AW139 для замены парка UH-1N.

Leonardo стремится служить и защищать сообщества по всему миру, способствуя их устойчивому росту, являясь лидером в технологиях следующего поколения. Партнерские отношения с правительствами, частными организациями и отраслями промышленности для обеспечения максимальной безопасности и защиты — это краеугольный камень Стратегического плана Леонардо «Be Tomorrow 2030».

Вертолет американского производства и итальянской разработки заменит Hueys

Спустя почти два десятилетия после того, как U. S. Air Force начали попытки заменить вертолеты времен Вьетнама, которые патрулируют ракетные поля и ждут эвакуации высокопоставленных чиновников, служба объявила в понедельник, что разместила первоначальный заказ на вертолеты MH-139 у команды Boeing и итальянской оборонной фирмы. Леонардо.

Сегодняшний контракт предусматривает 375 миллионов долларов на первые четыре MH-139, первую партию из 84 самолетов, запланированных на 2,38 миллиарда долларов. Сделка структурирована как контракт с твердой фиксированной ценой, а это означает, что компания, а не правительство, окажется на крючке из-за перерасхода средств.

Официальные лица ВВС заявили, что программа изначально оценивалась в 4,1 миллиарда долларов. «Сильная конкуренция привела к снижению затрат на программу, что привело к экономии 1,7 миллиарда долларов для налогоплательщиков», — говорится в заявлении министра ВВС США Хизер Уилсон.

Выбор — разочарование Сикорски из Lockheed Martin, чей почтенный Черный Ястреб долгое время считался фаворитом.MH-139 также побил заявку Sierra Nevada, которая предлагала приобрести, отремонтировать и обновить Black Hawks армии США.

Связано: Необходимые компоненты следующего стратегического ядерного бомбардировщика

Связано: Морские пехотинцы покупают новую боевую амфибию у BAE Systems

Связано: Новые подробности о F-15X, который Boeing представляет ВВС США

Это крупная победа для Леонардо, который пытался расширить свой бизнес в США под руководством бывшего заместителя министра обороны Уильяма Линна.В прошлом году Boeing объединился с Leonardo — ранее принадлежавшей Finmeccanica AgustaWestland — чтобы представить военизированную версию коммерческого AW-139 последнего. Компании планируют строить вертолеты на заводе Leonardo на северо-востоке Филадельфии.

Новые вертолеты будут охранять поля межконтинентальных баллистических ракет в Северной Дакоте, Вайоминге и Монтане. Они также будут готовы к эвакуации высокопоставленных правительственных чиновников и членов Конгресса из Вашингтона, округ Колумбия, в случае чрезвычайной ситуации в стране.Всего ВВС планирует закупить 84 новых вертолета.

Ракетные вертолеты несут группы безопасности над сотнями межконтинентальных баллистических ракет в подземных шахтах. Они также сопровождают бронированные конвои, которые перевозят ракеты между шахтами и военными базами для технического обслуживания. Командиры поспешили указать, что Huey необходимо приземлиться для остановок для дозаправки, потому что у него нет дальности, чтобы пересечь обширные ракетные поля.

Призывы заменить Huey начались после сентября.11 ноября 2001 года, когда американские военные начали усиление безопасности на своих объектах. Первоначально ВВС планировали купить вертолет одного типа для замены Hueys и поисково-спасательного HH-60G Pave Hawks, но вскоре разделили проект на две отдельные части. (Программа замены HH-60 была замедлена из-за различных проблем в период с 2006 по 2009 год, выскользнула из списка приоритетных закупок ВВС и завершилась заказом в 2014 году 114 Sikorsky CRH-60. )

Для Air потребовалось еще больше времени. Как сообщает CQ , необходимо вернуться к замене Huey, которая, наконец, стала лидером после того, как самолет боролся с ядерными учениями 2015 года.Поначалу казалось, что руководство ВВС передаст эту работу H-60, но в 2016 году решили провести конкурс.

В августе генерал Джон Хайтен, который курирует ядерное оружие вооруженных сил в качестве главы Стратегического командования США, подчеркнул необходимость в новых вертолетах.

«Мы собираемся получить новый вертолет на ракетных полях», — сказал Хайтен. «Мы собираемся получить новый вертолет, если мне придется умереть, пытаясь это сделать, или если мне придется кого-то убить, чтобы это сделать».

Редко, когда европейский самолет может обойти американский в соревновании Пентагона, особенно при заключении многомиллиардных контрактов.В 2006 году армия выбрала вертолет Airbus UH-72 Lakota в качестве легкого служебного вертолета, отчасти потому, что он позволил европейской фирме открыть завод по производству военных и коммерческих вертолетов в Миссисипи.

Также ВМС США выбрали дизайн AgustaWestland для своего нового вертолета Marine One, но этот контракт в конечном итоге был расторгнут.

Иерусалим, Рим завершают оборонную торговлю: итальянские вертолеты для израильских ракет

В среду Израиль и Италия завершили крупный обмен военной техникой, в ходе которого Иерусалим согласился продать противотанковые управляемые ракеты и авиационные тренажеры Spike в обмен на учебные вертолеты, которые заменят стареющий парк ВВС Израиля, заявило министерство обороны.

Впервые о сделке было объявлено в феврале прошлого года, включая первоначальную продажу семи итальянских учебно-тренировочных вертолетов, и за последние полтора года стороны согласовали точные условия взаимного соглашения.

По условиям сделки Италия продаст дополнительно пять учебно-тренировочных вертолетов AW119KX, произведенных итальянской компанией Leonardo S.p.A., а также два тренажера для летной школы IAF. Взамен Израиль продаст Италии неопределенное количество пусковых установок Spike и ракет Rafael Advanced Defense System, а также «продвинутые тренажеры для ряда моделей вертолетов в итальянских вооруженных силах» от компании, созданной в партнерстве между Леонардо и [израильской] Elbit Systems. », — сказали в Минобороны.

Дюжина вертолетов AW119KX заменит в ВВС парк вертолетов Bell 206 «Сайфан», которые используются уже почти 50 лет.

Генеральный директор Министерства обороны Амир Эшель подписывает соглашение о торговле оборонными товарами с Италией вместе с начальником отдела производства и закупок Ави Дадоном (слева) и главой Управления международного оборонного сотрудничества Яиром Куласом (справа) 23 сентября 2020 г. (Defense Министерство)

«Подписанное сегодня соглашение является еще одним выражением тесных отношений безопасности и экономических отношений между Израилем и Италией.Это позволяет ЦАХАЛу завершить замену старых учебно-тренировочных самолетов в ВВС », — говорится в заявлении генерального директора министерства обороны Амира Эшеля.

Получите ежедневное издание The Times of Israel по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости

Сделка является продолжением соглашения, подписанного в 2011 году между Израилем и Италией, по которому Иерусалим приобрел 30 учебных самолетов в обмен на разведывательный спутник и две бортовые системы раннего предупреждения.

Из-за ограничений, связанных с коронавирусом, церемония подписания прошла дистанционно: Эшель подписал подпись в Израиле, а его итальянский коллега, директор по национальным вооружениям Николо Фальсаперна — в Риме.

Министр обороны США Марк Эспер (справа) с министром обороны Бенни Ганцем в Пентагоне, Вашингтон, 22 сентября 2020 г. (Шмулик Алмани / Министерство обороны)

«Я приветствую заключение этого соглашения, которое отражает наше тесное и важное сотрудничество с Министерством обороны Италии на протяжении многих лет.Завершение этого соглашения имеет важное значение для обучения пилотов вертолетов ВВС США и для развития экономики Израиля », — сказал министр обороны Бенни Ганц о сделке из Вашингтона, где он встречается с американскими официальными лицами.

Стоимость сделки оценивается в сотни миллионов долларов и включает в себя 20-летнее техническое обслуживание самолетов итальянским подрядчиком Леонардо, хотя точная сумма не была немедленно объявлена ​​Министерством обороны.

Учите иврит в увлекательной и уникальной форме

Вы получаете новости об Израиле… но вы ПОЛУЧАЕТЕ это? Это ваш шанс понять не только общую картину, о которой мы рассказываем на этих страницах, но и критических и ярких подробностей жизни в Израиле.

В программе Streetwise Hebrew для Times of Israel Community каждый месяц мы учим несколько разговорных фраз на иврите на общую тему. Это небольшие уроки иврита со звуком, которые, как мы думаем, вам действительно понравятся.

Ты серьезно.Мы ценим это!

Нам очень приятно, что вы прочитали статей X Times of Israel за последний месяц.

Вот почему мы приходим на работу каждый день — чтобы предоставить таким взыскательным читателям, как вы, обязательные к прочтению материалы об Израиле и еврейском мире.

Итак, теперь у нас есть запрос . В отличие от других новостных агентств, у нас нет платного доступа. Но поскольку журналистика, которую мы делаем, стоит дорого, мы приглашаем читателей, для которых The Times of Israel стала важной, поддержать нашу работу, присоединившись к The Times of Israel Community .

Всего за 6 долларов в месяц вы можете поддержать нашу качественную журналистику, наслаждаясь The Times of Israel AD-FREE , а также получая доступ к эксклюзивному контенту, доступному только для членов сообщества Times of Israel.

Леонардо поставил вертолет HH-139B итальянской ВВС

Сегодня министр обороны Италии Лоренцо Герини и начальник штаба ВВС Италии генерал А.Альберто Россо присутствовал на церемонии приема вертолета ВВС Италии HH-139B во время официального визита на вертолетный завод Леонардо в Верджате (Италия). На мероприятии также присутствовали генеральный директор Leonardo Алессандро Профумо, генеральный директор Leonardo Лучио Валерио Чоффи и директор Leonardo Helicopters Джан Пьеро Кутилло. Во время посещения объекта властям были продемонстрированы производственные возможности, продукты и передовые технологии компании, которые полностью демонстрируют лидерство Леонардо в области вертикального полета и сохраняют стратегические технологические возможности внутри страны.

HH-139B — это специальный вариант ВВС типа AW139. Самолет будет использоваться для выполнения широкого круга задач, включая поисково-спасательные операции, пожаротушение, тихоходный перехватчик.

Министр обороны Италии Лоренцо Герини сказал: «Национальный суверенитет, с военной и технологической точки зрения, сегодня сохраняется также благодаря этому уровню мастерства и синергии между учреждениями, обороной и промышленностью. Италия обладает первоклассными промышленными возможностями, а Леонардо символизирует нацию, которая может использовать ведущие мировые отрасли аэрокосмической, оборонной и охранной промышленности.”

Алессандро Профумо, генеральный директор Leonardo, сказал: «Мы гордимся тем, что предоставляем наши возможности, чтобы гарантировать выполнение основных обязанностей итальянских ВВС, таких как поддержка национального сообщества и национальной безопасности. HH-139B — это культовый продукт, полностью демонстрирующий передовые технологии национальной промышленности и международную конкурентоспособность. Завод в Верджате — крупнейшая линия окончательной сборки вертолетов Леонардо с более чем 1000 сотрудников — демонстрирует выдающиеся возможности винтокрылых машин с точки зрения продукции, производственных процессов и профессиональных навыков, а также позволяет Леонардо и Италии оставаться в авангарде инноваций во все более возрастающей стратегический и высококонкурентный сектор.”

Более 1200 самолетов AW139 были проданы более чем 280 клиентам в более чем 70 странах, в том числе более 80 операторам итальянского правительства (ВВС, Guardia di Finanza, Государственная полиция, береговая охрана, Национальное управление пожаротушения и карабинеры), а также служба скорой медицинской помощи. операторы. В этой модели вертолета используются передовые цифровые технологические решения как для полета, так и для миссий, а также для обучения (пилоты и техники по техническому обслуживанию) и поддержки. Современная система спутниковой навигации и синтетического зрения вертолета имеет трехмерные изображения внешней среды на дисплеях кабины даже в условиях плохой видимости, усовершенствованные системы предотвращения столкновений и приближения, датчики полета и автоматическую систему управления полетом, которая способна для оказания помощи экипажу во время поисково-спасательных операций и подъема в суровых климатических и погодных условиях.AW139 также оснащен современными решениями для профилактического обслуживания и диагностики, обеспечивающими точную, быструю оценку и обработку данных о состоянии и использовании компонентов самолета. Это позволяет более эффективно проводить техническое обслуживание, повышая эксплуатационную эффективность и безопасность. Обучение полетам и техническому обслуживанию проводится в виртуальных средах и в симуляторах. Таким образом, экипажи могут максимально увеличить свои возможности по использованию оборудования и максимально эффективно использовать его во время миссий.Специалисты по техническому обслуживанию могут использовать виртуальное обучение, тем самым повышая качество и надежность технической помощи. Все эти возможности повышают безопасность эксплуатации.

Большинство производимых вертолетов Leonardo и наибольшее количество вертолетов этого типа в производственном портфеле собираются на заводе в Верджате. Компоненты из центров передового опыта Леонардо в Италии и за рубежом (планеры, динамика, авионика, оборудование), в дополнение к более широкой цепочке поставок, собираются и затем вводятся в производственный процесс для создания полного вертолета.Он настраивается, тестируется и доставляется итальянским и международным клиентам. В Верджате также находится крупный логистический центр для хранения запасных частей и управления ими, а также для технической поддержки глобального парка вертолетов Leonardo, который насчитывает более 5000 единиц, которые используются более чем 1200 операторами в более чем 150 странах.

Тренинг по высокоточному моделированию для вертолетных медсестер службы экстренной медицинской помощи: отчет о первом опыте работы в Италии

Задача: Тренинг на основе имитационного моделирования оказывает существенное влияние на повышение квалификации специалистов службы скорой медицинской помощи на вертолете (HEMS) и считается более эффективным, чем другие стратегии обучения.Основная цель этого исследования состояла в том, чтобы оценить эффективность специального учебного курса по высокоточной симуляции (HFS) для медсестер HEMS перед их поступлением на оперативную службу.

Методы: В этом отчете описывается первый опыт Италии в рамках специально разработанной программы обучения HFS для медсестер HEMS, проведенной в Болонье, Италия, по специальному сценарию с использованием макета вертолета и продвинутого манекена.

Полученные результаты: В курсах SAFE2019 (Simulazione ad Alta Fedeltà per l’Elisoccorso-High-Fidelity Simulation for HEMS) приняли участие в общей сложности 14 медсестер. Наиболее полезные и эффективные аспекты были связаны с командной работой, проблемами общения и развитием нетехнических навыков (NTS). Кроме того, участники предложили провести серию плановых занятий по переподготовке HFS.

Заключение: HFS в специальном сценарии HEMS во время ознакомительного периода способствовала повышению технической компетенции и NTS, повышая комфорт и ситуационную осведомленность для начинающих бортпроводников. Моделирование может представлять собой ценный ресурс для оценки и поддержания компетенций посредством периодических сеансов переподготовки для полных команд HEMS или при внедрении новых устройств.

ВВС Италии: доставлен первый вертолет SAR Hh239B

Рим, 1 декабря 2020 г. — 30 ноября первый Hh239B, предназначенный для пополнения и усиления вертолетного парка 15-го крыла и центров / групп SAR, находящихся в его подчинении, приземлился в Червии. Вертолет был доставлен 27 ноября на заводы Леонардо в Верджиате (штат Вирджиния) после успешного завершения процедур испытаний и приемки, проведенных персоналом Департамента авиационного вооружения и летной годности (DAAA) вместе с сотрудниками Миланского территориального технического управления. Офис (UTT) при поддержке Управления испытательных полетов ВВС.

Поставка вертолетов завершится в 2021 году и предусматривает поставку 17 самолетов версии «B» летным эскадрильям, базирующимся в Червии, и S.A.R. (Поисково-спасательные) центры, расположенные по всей стране (80-й CSAR в Дечимоманну, Кальяри, 82-й CSAR в Трапани, 84-й CSAR в Джоя-дель-Колле и 85-й CSAR в Пратика-ди-Маре).

 Новая версия Hh239B отличается некоторыми техническими особенностями, которые улучшают ее эксплуатационные возможности и, следовательно, повышают гибкость использования для реагирования на чрезвычайные ситуации и требований безопасности.
 Новая версия была оборудована двойной лебедкой, которая увеличивает надежность системы и безопасность во время операций по восстановлению, а также консолью миссии, которая позволяет лучше управлять бортовым оборудованием во время поиска пропавших без вести. Кроме того, максимальная взлетная масса была увеличена с 6 800 кг до 7 000 кг, что позволяет увеличить грузоподъемность. Наконец, он был обновлен авионикой и бортовыми датчиками последнего поколения, такими как система AIS — Automatic Identification System — которая позволяет лучше взаимодействовать с судами, и OPLS — Obstacle Proximity LIDAR System — которая способствует идентификации и разделению с орографическими препятствиями.
 Крыло 15 -го  выполняет задачу по подъему экипажей, терпящих бедствие в мирное время (SAR — Search And Rescue), а также во время кризиса и при операциях с пониженной дальностью действия (C / SAR — Combat SAR), для поддержки специальных операций, поскольку а также для оказания помощи в случае стихийных бедствий или общественных работ, таких как поиск пропавших без вести в море или в горах, экстренная медицинская транспортировка опасных для жизни пациентов и спасение серьезно травмированных пациентов, транспортировка в условиях биологической изоляции и в последнее время также в поддержку мероприятий по тушению лесных пожаров.Уровень подготовки экипажей, технологические характеристики поставляемых вертолетов, а также использование специального оборудования и приемов, таких как очки ночного видения, часто делают 15 -е крыло  единственным элементом вертолета, способным успешно управлять сложные аварийные ситуации благодаря, например, возможности летать днем, ночью и в сложных погодных условиях. Каждый раз, когда взлетает вертолет из 15-го крыла -го , он либо спасает человеческую жизнь, либо готовится к этому.Фактически, с момента его создания до сегодняшнего дня экипажи крыла 15т х спасли более 7200 человек от опасности для жизни.
 Неофициальный перевод EDR On-Line
 Фото любезно предоставлены ВВС Италии
 Винати F-Helix
  Ф-Хеликс  
 Vinati S.r.l. 
 Неф, Италия 
 www.f-helix.com
 F-Helix — создание г-на Винати для создания безопасного и надежного полностью электрического вертолета. Г-н Винати на веб-сайте F-Helix говорит, что концепция электрического вертолета F-Helix является развитием итальянского вертолета Silvercraft Sh5, который был приобретен компанией-производителем вертолетов Silvercraft в 1990 году.
 F-Helix — это 1-6 местный двухлопастный электрический вертолет с электроприводом и максимальной взлетной массой 1900 фунтов (862 кг) с гораздо меньшим количеством движущихся частей, чем у вертолета с газовым двигателем. Силовая мачта имеет два (2) набора коаксиальных лопастей, вращающихся в противоположных направлениях, и четыре (4) eFans. Благодаря установке электрических винтов непосредственно на выводах несущего винта, между лопастями несущего винта и фюзеляжем отсутствует крутящий момент.
 Полностью электрическая силовая мачта устраняет необходимость в топливном двигателе, трансмиссии, хвостовом винте, топливном баке, топливе, длинной задней балке, задней лопасти винта, валу для привода задней лопасти несущего винта, масляном насосе, топливном насосе, системе смазки и гидравлике.Использование электродвигателей и аккумуляторной батареи для питания вертолета экономит около 1000 фунтов, обеспечивает более длительную продолжительность полета, большую грузоподъемность и упрощает самолет, создавая более безопасный вертолет.
 На хвостовой части вертолета расположены два (2) вентилятора eFan. Эти два (2) электрических вентилятора используются для обеспечения управляемости и курсовой устойчивости вокруг оси рыскания. F-Helix планирует создать приложение для управления воздушным движением, навигации и оповещения о наземных опасностях и столкновениях с другими воздушными судами.
 Электрический вертолет F-Helix будет использоваться для гражданской авиации, авиатакси, сельского хозяйства, поиска и спасания, наблюдения, внешних грузов, внутренних грузов и личных авиаперевозок. По состоянию на июнь 2019 года нам не известно ни о каких суб-масштабных или полномасштабных прототипах.
 Преимущества электрического вертолета — это экологичный винтокрылый аппарат, низкая стоимость покупки, низкие эксплуатационные расходы, низкий уровень шума, меньшее количество деталей, более безопасный и надежный.
  Ресурсы: 
 Сайт F-Helix
 Silvercraft SH-4 Википедия
 Видео: I-Tower,  Felixcrane,  авг.