Из вертолета: Узнайте, как снимать из вертолета, от Максима Балаховского

Узнайте, как снимать из вертолета, от Максима Балаховского

Максим Балаховский

Вступление

Моя профессиональная деятельность тесно связана с вертолетами. Компания Helipro, которую я возглавляю, занимается тем, что доставляет группы спортсменов для катания на лыжах и досках в такие удаленные уголки земли, куда на другом транспорте никак не добраться. Соответственно, много уникальных кадров я делаю именно из вертолета. Конечно, вертолетные прогулки могут позволить себе далеко не все фотографы, как профессионалы, так и любители. Однако я наблюдаю, что в последнее время этот сервис активно развивается, вовлекает все больше энтузиастов, поэтому считаю необходимым поделиться некоторыми нюансами съемки из вертолета. Надеюсь, они пригодятся.

Вертолет это (не) самолет

В принципе, полет на вертолете ничем не отличается от рейса на самолете. Все прекрасно знают, что если выбрать (занять) место у окна, то можно пофотографировать, а современная фототехника позволит получить довольно приличные кадры. С вертолетом немного не так. Во-первых, многое зависит именно от модели вертолета, в котором вы оказались.

Мой опыт базируется в основном на практике использования нескольких моделей вертолетов: легкого вертолета Bell 407 американской компании Bell Helicopter Textron, французского вертолета Eurocopter Astar Ecureil AS.350B3/B2 и советского/российского вертолета Ми-8. В принципе, также сейчас используется Robinson-44 производства американской компании Robinson Helicopter. Основываясь на своем опыте, могу сказать, что самые комфортные для фотографа это AStar 350B3/B2 и Ми-8 (или Ми-8МТВ).

Где самые лучшие места?

Как правило, в вертолетах Bell 407 и AS.350B3/B2 я занимаю место рядом с пилотом, это самая удачная позиция для фотографа, и снимаю через окно в двери. Но самая идеальная ситуация, если вертолетная компания или пилот разрешат или снять боковую дверь, или в случае с вертолетом AStar-B3 сдвинуть ее вбок. В Ми-8 через иллюминатор особо не поснимаешь, поскольку его стекло, как правило, довольно мутное. Зато можно открывать эти иллюминаторы, а также боковую дверь.

Сразу нужно заметить, что внутри вертолета все делается только с разрешения пилота. Хочешь открыть люк или дверь — спрашиваешь разрешение. Хочешь, чтобы вертолет сделал второй круг над объектом, говоришь.

Много людей приезжает на Камчатку и летает на Ми-8. Рекомендую располагаться у тех иллюминаторов, которые открываются. Стесняться не нужно и следует сразу спросить у членов экипажа, какие открываются, как именно открывается иллюминатор. Подскажу: на Ми-8 он открывается вверх и фиксируется. Довольно легко. Также при выборе места нужно учесть расположение солнца, чтобы не снимать в контровом свете, и выбрать, соответственно, правый или левый борт.

В вертолетах можно открывать двери. Правда, следует учитывать, что с открытой дверью он не может лететь с максимальной скоростью. Поэтому процедура следующая: долетели до места, открыли дверь, поснимали, закрыли, полетели дальше. При таком съемочном подходе фотографу, безусловно, важно иметь страховку, кроме того, сама камера должна быть закреплена тросом к вертолету. Лично я камеру ни разу не ронял, но каждый раз переживаю по этому поводу. Условия очень экстремальные.

Техника съемки

90 процентов съемки я делаю со штатным объективом SAL-2470Z (со стабилизатором) и широкоугольным зумом f=11-24 мм. Рядом лежат два телезума SEL-70200G и SAL70400G2 (оба со стабилизатором), на них приходятся оставшиеся 10 процентов. Камера — ILCE-7RM2 с 5-осевой системой стабилизации изображения.

Снимаю в основном в приоритете выдержки. Известное правило, что значение безопасной выдержки должно быть обратно пропорционально фокусному расстоянию объектива (например, 1/100 с равно f=100 мм), здесь совершенно не работает, именно по причине серьезной вибрации, которая в Ми-8 бывает очень сильная. Некоторые эксперты даже не рекомендуют класть фототехнику на сидения, поскольку в конструкции якобы могут разболтаться винтовые соединения. В общем, я снимаю с выдержками от 1/640 до 1/1500 с. Фототехника Sony Alpha обеспечивает весьма большой процент удачных кадров. Поэтому я всегда спокоен за результат.

Из вертолета обычно фотографируют пейзажи. Особый интерес представляют различные объекты, которые с земли невозможно увидеть в полном масштабе. Можно снимать панорамы, для чего надо попросить пилота снизить скорость. Для съемки интересного сюжета широкоугольным объективом нужно попросить пилота «убрать лопасти из кадра». Соответственно, если интересующий объект находится по левому борту, то вертолету нужно «начать поворот направо». Лопасти уйдут вверх и не попадут в кадр.

Для каждого сюжета рекомендую сделать несколько дублей. По крайней мере, будет из чего выбирать. Просите пилота лететь на разных высотах, так у вас появятся различные углы съемки. Включайте в кадр небольшой фрагмент неба, он подчеркнет необычность съемки.

Заключение

Полет на вертолете длится от 10 минут до 2 часов. Однако любое время, и 10 минут, и 2 часа, всегда пролетает незаметно. Чтобы не терять драгоценные минуты на борту вертолета, постарайтесь тщательно подготовиться на земле. Возьмите две камеры, установите необходимые объективы, подумайте, какой комплект у вас будет основным, а какой дополнительным. Ознакомьтесь с маршрутом полета, отметьте интересующие вас объекты, определите, где будет находиться солнце и у какого борта вам лучше занять место. Поверьте, пилотам гораздо приятнее выполнять четкие команды фотографов, которые наметили цели, а не суетятся, как школьники, не сделавшие домашнего задания. Небо все расставляет по своим местам. А снимки получаются действительно уникальные!

Alpha-советы:

1.Готовьтесь в съемке в небе заранее на земле — изучайте маршрут, отмечайте интересные объекты, составляйте план съемки

2.Во время полета не стесняйтесь общаться с пилотами и с их помощью управлять вертолетом — убрать лопасти из кадра, изменить высоту, снизить скорость.

3.С открытой или снятой боковой дверью обеспечивайте надежную страховку — себя и камеры.

4.Снимайте в приоритете выдержки, устанавливая по возможности максимальное значение выдержки.

5.Старайтесь включать в кадр небо.

Крушение вертолета Ми-17 в Индии: погиб начальник штаба обороны страны Бипин Рават и еще 12 человек

8 декабря 2021

Автор фото, ANI

Подпись к фото,

При крушении вертолета выжил только один его пассажир

Начальник штаба обороны Индии, генерал Бипин Рават, его жена и еще 11 человек погибли в результате крушения вертолета Ми-17B5 в штате Тамилнад на юге страны.

Военачальник летел из города Сулур, неподалеку от которого находится авиабаза, в находящийся примерно в 80 километрах Веллингтон. Он направлялся в летное училище, чтобы выступить перед студентами.

Вертолет упал в 10 километрах от ближайшей крупной дороги, сообщает Франс пресс. Спасатели вынуждены были добираться до упавшей машины пешком. Один из очевидцев падения рассказал этому агентству, что катастрофа произошла после того, как вертолет начал снижение. Некоторые люди начали выпрыгивать из вертолета еще до того, как он оказался на земле.

Один человек выбрался живым из Ми-17В5 уже после катастрофы. На кадрах с места крушения виден горящий остов вертолета и местные жители, которые пытаются потушить пожар. Генерал скончался в больнице. Выжил только один человек, капитан из военного училища — он госпитализирован.

Причины катастрофы пока официально не назывались. В районе пункта назначения был туман. Вертолет Ми-17В5, на котором летел генерал, военный источник охарактеризовал в беседе с журналистами как надежный.

Министерство обороны ведет расследование катастрофы.

Премьер-министр Нарендра Моди выразил соболезнования в связи с гибелью генерала, назвав его службу исключительной. «Настоящий патриот, глубоко приверженный идее модернизации наших вооруженных сил и наших сил безопасности. Его взгляд и видение стратегических проблем были исключительными», — написал Моди.

63-летний Бипин Рават был первым начальником индийского штаба обороны. Эта должность, созданная в 2019 году, сочетает командование армией, флотом и ВВС. Он руководил операциями в нескольких регионах страны, в том числе в индийской части спорной области Кашмир.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Генералу Бипину Равату было 63 года

Рават командовал 1,3-миллионной индийской армией с 2017 по 2019 годы. На должности главы штаба обороны он много критиковал Китай, называя его главной угрозой безопасности Индии.

Многие предрекали Равату политическую карьеру после отставки.

«Они вирус привезли». Жители Югры прогнали медиков, прилетевших за больным COVID-19

Жители поселка Селиярово в Ханты-Мансийском автономном округе не дали прилетевшим на санитарном вертолете медикам забрать пациента с коронавирусом. Когда врачи приземлились неподалеку от поселка, местные жители заявили, что медики «привезли вирус». Они кричали на медиков, угрожали им и снимали их на видео. Врачи пытались объяснить, что прибыли за пациентом, но в итоге вынуждены были поднять вертолет в воздух под брань и угрозы обитателей поселка. Пациента удалось забрать с другой посадочной площадки.

«А ты бы не заподозрил?»

Инцидент в Селиярово случился 1 июля. Но по сетям видео конфликта разошлось три недели спустя, его посмотрели десятки тысяч человек. Зачинщики конфликта и сейчас уверены – «врачи привезли в село вирус».

Как рассказал Сибирь.Реалии один из участников инцидента в Селиярово, вечером 1 июля он вместе с товарищами отмечал «именины» неподалеку от вертолетной площадки. На вечеринке, по словам мужчины, «пили вино», а когда увидели приближающийся вертолет, решили снять на видео, как он садится.

– Вы только меня не называйте, потому что, если узнают, что я там был, меня с работы выгонят на хрен, – просит житель Селиярово Виктор (имя изменено по просьбе респондента). – Когда вертолет прилетел, мы сначала подумали, что это санавиация просто. Ну мало ли, всякое бывает. Человеку плохо, вертолет вызвали, человека забрали и увезли. А тут они только прилетели и сразу вытащили этот ящик. Оба-на! Ну, мы сначала в сторонку отошли, мало ли что в жизни бывает, может сейчас человека подвезут. А они тут раз-раз, начали вот эти свои движения, ну и понеслось.

Участники вечеринки сразу обратили внимание на санитарный бокс, который привезли с собой врачи. Друг Виктора первым двинулся к вертолету. А потом сообщил товарищам, что в боксе якобы находился труп человека.

– Я примерно метр семьдесят ростом, вот ящик длиной был с меня примерно. И там был человек. Они просто не стали подпускать, начали отгонять друга моего, который снимал. Да, мы подумали, что это вирус привезли к нам специально. Ну просто так же вертолет не прилетит, дядьки в белых халатах с ящиком не вылезут. У тебя бы вот так было, ты бы заподозрил? Конечно, заподозрил. Нам это показалось очень подозрительно. Многие уже пишут, что мы не давали забрать больного человека. Ерунда это все, не слушайте. Это ложь, с помощью которой они сейчас будут себя прикрывать. Они, наоборот, привезли человека и хотели что-то с ним сделать. Я, правда, не знаю, что именно.

Приблизившись к вертолетной площадке, участники компании начали кричать и возмущаться тем, что люди в белых халатах «привезли к ним вирус». Один из членов медицинской бригады попытался объясниться с человеком, который снимал происходящее на телефон, однако из-за шума винтов не смог этого сделать. Через несколько минут вертолет поднялся в воздух и улетел. Виктор говорит, что после того, как происшествие получило огласку, участников инцидента стали вызывать в полицию.

– Сейчас вот за нас полиция взялась. В общем, пи….ей получаем. Вот у меня товарища полицейские забрали и увезли. Болеет ли кто-нибудь в поселке ковидом? Ну… я не слышал. Как-то по весне женщина одна болела, потом из больницы вышла, и все нормально. То есть массово никто не болеет. Вообще, я верю в коронавирус, болеет народ, да, но здесь был не тот случай.

«Вакцинировать не слишком хотят»

Поселок Селиярово расположен в нескольких километрах от Приобского нефтяного месторождения. Большая часть населения трудится в нефтедобыче. В 2008 году в Селиярове построили новую школу, в селе работает большой дом культуры, библиотека и фельдшерско-акушерский пункт. Население поселка растет: сейчас в Селиярово живет больше двух тысяч человек. При этом добраться из поселка в Ханты-Мансийск можно лишь по воздуху. Больных коронавирусом, которым требуется госпитализация, из Селиярово отвозят в окружную больницу, но случается это довольно редко: в поселке официально почти нет заболевших.

– Знаю, что были случаи, когда люди болели с сильными осложнениями, – говорит жительница поселка Анна. – Но как вам сказать… Например, я в феврале переболела неофициально. Поэтому некоторых не отмечают, а просто садят на больничный, и дальше ими занимается местный врач. Но смертей в селе нет, возможно, поэтому люди и не понимают, что это такое, до конца. Те, кто переболели, начали осознавать, потому что это мощно отразилось на здоровье. А те, кто не болел, считают, что это власти просто хотят подчистить народ. К вакцинации отношение примерно такое же, как и везде: на работе всех заставляют, а кого не заставляют – самостоятельно не слишком хотят. А по поводу вертолета версии в селе разные: что медики просто прилетели по неверным координатам, чтобы привезти вакцину. Другие говорят, что несколько человек отравились, их хотели забрать якобы.

По словам главы Селиярово Александра Юдина, в начале текущей недели в поселке числился всего один заболевший коронавирусом: тот самый пациент, которого врачи все-таки смогли забрать на вертолете 1 июля. Мужчина уже выписался из больницы 20 июля.

Дом культуры в Селиярово, Югра

– Ко мне как представителю власти никто по поводу инцидента с вертолетом не обращался, – говорит Юдин. – Но мы это обсудили, просто как жители села, вместе с депутатами сельского совета. Не очень адекватно повели себя жители, что могу сказать. Врачи просто прилетели сделать свою работу, такое было и раньше. Весной у нас была вспышка, например. Врачи никому не помешали, площадка вертолетная вообще за селом. Во всем мире используются халаты, боксы и даже еще более жесткие меры предосторожности. Пора бы привыкнуть к такому. По поводу административной ответственности, которая, возможно, ждет участников инцидента, мне ничего не известно.

«Книжек мало читают»

По словам руководителя «Центра медицины катастроф» Югры Василия Костина, больных из Селиярово можно было бы возить по автомобильной дороге в поселок Лянтор, расположенный примерно в 250 км. Однако районная больница не обладает большими возможностями, поэтому пациентов из отдаленных поселков забирают вертолетом в Ханты-Мансийск. Такие вылеты случаются не часто: раз или два в неделю. По словам Костина, когда жители Селиярово вынудили врачей улететь, вертолет приземлился в другом месте и забрал пациента.

– Экипаж, который осуществляет эвакуацию пассажиров с подозрениями на коронавирус, сел на одной из вертолетных площадок в Селиярово, – описывает инцидент Костин. – Они выгрузили инфекционный бокс – это носилки, который герметично закрывают пациента, чтобы он не представлял опасности для окружающих. Потом они стали ждать санитарный транспорт, на котором должны были привести пациента. Ехать примерно 10–15 минут от фельдшерско-акушерского пункта. Вы сами видели, что двигатель даже не глушили, потому что планировали его оперативно довезти до окружной больницы в Ханты-Мансийске. В это время появились вот эти лица, которые вели себя довольно неадекватно. Стали снимать на видео, стали угрожать. Наиболее активный из них приближался к вертолету довольно близко, поэтому возник риск, что его заденет лопастями. Сотрудники пытались убедить их, чтобы не мешали нам работать. Было очень шумно от винтов вертолета, да и человек этот, возможно, был нетрезв, поэтому слушать ничего не захотел. Поэтому было принято решение забрать пациента с другой вертолетной площадки, от которой там не далеко, по словам летчиков – три или пять минут лету. Слава богу, площадок в Селиярово две. И машине, которая везла пациента, оказалось даже удобнее подъехать к другой площадке. Никакого трупа в боксе, конечно, быть не могло, потому что мы никого не привезли, а, наоборот, готовились увезти.

Василий Костин

По словам Василия Костина, он расценивает случившееся как воспрепятствование оказанию медицинской помощи, однако в полицию или прокуратуру ни Костин, ни его коллеги не обращались. В прокуратуре Югры сообщили, что полиция начала проверку после инцидента. Комментарием МВД редакция Сибирь.Реалии не располагает: в пресс-службе на звонки не ответили.

– Мы отнеслись к этой ситуации спокойно, потому что вызовы бывают разные, и пациенты бывают разные, – говорит Костин. – В этом случае какому-то местному жителю захотелось поднять шум, а блогеры подхватили и начали придумывать. Это характеризует их невысокий уровень культуры. Появились небылицы, что мы травим тайгу, завозим ковид. Так мы ничего не завозим, мы, наоборот, вывозим, чтобы пациенты своевременно получали помощь. Почему они верят в теории заговора, я не могу сказать даже. Я сам вакцинирован, моя семья и сотрудники – тоже. Да и по образованию я эпидемиолог. А то, что люди стали много придумывать… Наверное, весь вопрос в том, что книжек мало читают.

Напомним, весной 2020 года, в начале пандемии, сообщения об агрессивном отношении окружающих к первым россиянам, заразившимся коронавирусом, часто появлялись в СМИ. В частности, в приангарском городке Усть-Кут буквально затравили семью, у ребенка которой нашли ковид. Личные данные этих людей были опубликованы в соцсетях с пометкой «врага надо знать в лицо».

В Приморском крае в апреле 2020-го жители села Мельники обещали сжечь дом вместе с хозяевами, потому что те ехали в поезде с пассажиром, у которого заподозрили коронавирус. В Болотном Новосибирской области устроили травлю пенсионерам, которых в начале марта навестила дочь, проживающая в Москве. После того, как жительницу Хабаровска госпитализировали с коронавирусом, а весь подъезд изолировали, соседи оставили на ее двери записку: «Здохни тварь сама быстрей. Из-за тебя страдают наши дети. Здохни!!! Здохни!!!» (орфография и пунктуация автора).

В Приморье возбудили дело из-за охоты с вертолета в нацпарке «Зов тигра»

https://ria.ru/20220126/okhota-1769614794.html

В Приморье возбудили дело из-за охоты с вертолета в нацпарке «Зов тигра»

В Приморье возбудили дело из-за охоты с вертолета в нацпарке «Зов тигра» — РИА Новости, 26.01.2022

В Приморье возбудили дело из-за охоты с вертолета в нацпарке «Зов тигра»

Неизвестные, предположительно, с вертолета охотились на изюбря в национальном парке «Зов тигра» в Приморье, возбуждено дело, сообщает краевая прокуратура. РИА Новости, 26.01.2022

2022-01-26T14:48

2022-01-26T14:50

происшествия

приморский край

россия

новости — туризм

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/99361/52/993615285_0:180:3000:1868_1920x0_80_0_0_a29447716353dbde36e19929e3b64fea.jpg

ВЛАДИВОСТОК, 26 янв – РИА Новости. Неизвестные, предположительно, с вертолета охотились на изюбря в национальном парке «Зов тигра» в Приморье, возбуждено дело, сообщает краевая прокуратура.»Установлено, что в минувшие выходные на особо охраняемой природной территории сотрудниками национального парка «Зов тигра» обнаружены разделанные останки изюбра… По предварительным данным, охота на копытное животное могла осуществляться с вертолета», — говорится в сообщении.Полиция возбудила уголовное дело по п. «г» ч. 1 ст. 258 УК РФ «Незаконная охота, если это деяние совершено на особо охраняемой природной территории». Постановление о возбуждении уголовного дела признано прокуратурой законным и обоснованным.Максимальное наказание по этой статье — лишение свободы на срок до двух лет.Проводятся следственные действия, устанавливаются обстоятельства и лица, причастные к преступлению.

https://ria.ru/20220126/kosulya-1769534976.html

https://ria.ru/20220124/rashkin-1769237358.html

приморский край

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2022

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/99361/52/993615285_135:0:2866:2048_1920x0_80_0_0_9e8bad7855943c2e653146627c5ad981.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

происшествия, приморский край, россия, новости — туризм

14:48 26.01.2022 (обновлено: 14:50 26.01.2022)

В Приморье возбудили дело из-за охоты с вертолета в нацпарке «Зов тигра»

как спасали пассажиров вертолета на Камчатке — РБК

Если бы спасатели не прибыли бы быстро к месту крушения вертолета на Камчатке, то его пассажиров не спасли бы. Об этом рассказали пассажир и инспектор, который приехал на место крушения. На борту было 16 человек, 8 из них спасли

Фото: kamgov.ru

Выжившие после падения вертолета Ми-8 на Курильском озере в Камчатском крае рассказали подробности катастрофы. Всего на борту машины находились 16 человек, восемь из них удалось спасти.

Как рассказал Виктор Стрелкин, рассказ которого распространило правительство региона, он проснулся, когда вода потоком ударила ему в лицо. По его словам, ему удалось быстро отстегнуть ремень и в ледяной воде выплыть наверх с глубины около восьми метров.

«Еще бы пять минут, и люди стали бы тонуть», — признался Стрелкин.

Video

Еще один пассажир Георгий Кованцев в интервью Telegram-каналу Baza рассказал, что вертолет плавно снижался сквозь густой туман. «В конце концов снижение кончилось ударом об воду. После чего пошел крен на нос, и мгновенно затопило борт», — сказал он.

В Якутии опровергли распыление «Омикрона» с вертолета

Инверсионный след от выхлопа из двигателя вертолета — обычное явление, пояснили в пресс-службе Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

«В социальных сетях и мессенджере WhatsApp распространяется видео полета вертолета Ми-8, за которым остается белый след в воздухе. Видео снято в одном из районов республики и дополняется комментариями о том, что „идет распыление коронавируса, омикрона“. „Полярные авиалинии“ сообщают, что это так называемый инверсионный след. Его оставляют любые типы воздушных судов при температуре воздуха ниже -30 по Цельсию», — говорится в сообщении пресс-службы, опубликованном в telegram-канале авиакомпании.

Температура выхлопа при выходе из двигателя вертолета составляет около 1000 градусов. Инверсионный след появляется при сочетании разницы температур окружающего воздуха и высокой влажности, чем выше эта разница, тем более явный след остается в небе, пояснили в пресс-службе.

Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями России и Урала в telegram-канале URA.RU и получайте все самые важные известия с доставкой в вашу почту в нашей ежедневной рассылке.

Авиакомпания «Полярные авиалинии» опровергла появившуюся среди местных жителей информацию о том, что штамм коронавируса «Омикрон» распыляется в небе над одним из регионов Якутии с помощью вертолета Ми-8. В пресс-службе авиакомпании сообщили, что люди видели в воздухе инверсионный след. «В социальных сетях и мессенджере WhatsApp распространяется видео полета вертолета Ми-8, за которым остается белый след в воздухе. Видео снято в одном из районов республики и дополняется комментариями о том, что „идет распыление коронавируса, омикрона“. „Полярные авиалинии“ сообщают, что это так называемый инверсионный след. Его оставляют любые типы воздушных судов при температуре воздуха ниже -30 по Цельсию», — говорится в сообщении пресс-службы, опубликованном в telegram-канале авиакомпании. Температура выхлопа при выходе из двигателя вертолета составляет около 1000 градусов. Инверсионный след появляется при сочетании разницы температур окружающего воздуха и высокой влажности, чем выше эта разница, тем более явный след остается в небе, пояснили в пресс-службе.

Хели-ски на Камчатке

С воздуха – прямо в кратер вулкана или на побережье Тихого океана: ни один вид экстремального спорта не подарит туристам таких захватывающих дух впечатлений, как хели-ски. Вертолет доставляет любителей фрирайда к труднодоступной вершине, и на лыжах или сноуборде они мчатся по диким склонам вниз.

Хели-ски как отдельный вид экстрима появился в 60-х годах прошлого века. С тех пор он набрал огромную популярность в США, Канаде, Франции и Швейцарии. В России одним из лучших мест для хели-ски по праву считается Камчатка с ее богатой и разнообразной природой и великолепными горными пейзажами. Регион также знаменит своим качественным снегом, что очень важно для отчаянных экстремалов.

На Камчатке есть несколько районов, которые отлично подходят для этого вида спорта. Например, Авачинская группа вулканов: действующие Корякский и Авачинский, а также потухший Ааг. Любители экстремальных развлечений также облюбовали Жупановский вулкан – огромный горный массив с перепадами высоты более двух тысяч метров, где встречаются и горячие источники, и ледники. Действующий вулкан, расположенный в 70 км от столицы, в последний раз извергался в 2014 году.

К активным вулканам, которые продолжают удивлять и преподносить сюрпризы относится и Мутновская сопка, тоже хорошо подходящая для хели-ски. Летом 2018 года исследователи обнаружили в активной воронке настоящее озеро. Вулкан Бакенинг туристы и местные жители прозвали камчатским Средиземьем за живописные пейзажи, красивые лавовые гребни и чистые горные озера. Несколько крупных рек, например Авача или Быстрая, начинаются на Бакенинге.

Бесконечное белое полотно принадлежит только вам – чистая свобода. Каждый, кто выпрыгивает из вертолета с доской в руках и приземляется на вершине, испытывает опьянение счастьем.

Наконец, еще один вызов для ценителей хели-ски – Вилючинский вулкан. Его форма в виде идеального усеченного конуса позволяет выбрать место для спуска почти на любом склоне, поскольку вертолет может облететь сопку со всех сторон.

Хели-ски придется по душе тем, кто любит адреналин и острые ощущения. Самое главное – не забывать о безопасности. Перед полетом туристы проходят специальный инструктаж, в воздухе и на земле их сопровождают опытные гиды.

Туристов размещают в гостевых домах или комфортабельных отелях Петропавловска-Камчатского, а затем доставляют на базу отдыха неподалеку от выбранной вершины. Там и начинается большое приключение с покорением вулканов и фрирайдом по склонам.

Вершины для хели-ски

Корякский вулкан

–3456 метров

– действующий

– уклон – 20-30 градусов

– вид на Тихий океан

Авачинский вулкан

– 2751 метр

– действующий

– уклон – 20-30 градусов

– вид на Тихий океан

– 2330 метров

– потухший

– уклон – 20-30 градусов

– вид на Тихий океан

Жупановский вулкан

– 2958 метра

– действующий

– уклон – 35-45 градусов

Мутновская сопка

– 2323 метра

– действующий

– уклон – 20-30 градусов

– спуск в кратер и по склонам

Вулкан Бакенинг

– 2278 метров

– потухший

– уклон – 20-35 градусов

– спуск по склонам

Вилючинский вулкан

– 2173 метров

– потухший

– уклон – 15-35 градусов

– спуск к Тихому океану

ПОДЕЛИТЬСЯ: Амуниция

Горные лыжи или сноуборд
Одежда с усиленной влагозащитой
Маска
Рюкзак ABS с баллоном и подушкой, которая быстро надувается в случае лавины
Бипер (показывает местонахождение фрирайдера)

Вертолетные операции

РУЛЕНИЕ И НАЗЕМНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Когда колесному вертолету необходимо вырулить на поверхность, используйте фразеологию из параграфа 3-7-2, Руление и наземное движение.

ПРИМЕЧАНИЕ-

При рулении по земле расходуется меньше топлива, чем при рулении в режиме висения, и сводится к минимуму турбулентность воздуха. Однако при определенных условиях, таких как пересеченная, мягкая или неровная местность, может возникнуть необходимость в зависании/воздушном рулении из соображений безопасности.Вертолеты с шарнирно-сочлененными несущими винтами (обычно конструкции с тремя и более лопастями несущего винта) подвержены «земному резонансу» и могут в редких случаях внезапно отрываться от земли, чтобы избежать серьезного повреждения или разрушения.

Когда требуется или необходимо, чтобы вертолет/самолет вертикального взлета и посадки двигался с малой скоростью над поверхностью земли, обычно со скоростью менее 20 узлов и в условиях влияния земли, используйте следующую фразеологию, дополненную соответствующим образом фразеологией, приведенной в п. 3-7-2, Руление и Операции по наземному движению.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

HOVER-TAXI (при необходимости дополнено из параграфа 3-7-2, Такси и наземные перевозки.)
ОСТОРОЖНО (пыль, метель, рыхлый мусор, руление легких самолетов, персонал и т.д.).

ПРИМЕЧАНИЕ-

При рулении в режиме зависания топливо расходуется с высокой скоростью горения, а турбулентность нисходящего потока вертолета (вызванная эффектом земли) значительно увеличивается с более крупными и тяжелыми вертолетами.

НОМЕР-

Термин P/CG — Hover Taxi.
AIM, пункт 4-3-17, Полеты вертолетов по ПВП в контролируемых аэропортах.

Когда требуется или необходимо, чтобы вертолет быстро следовал из одной точки в другую, как правило, ниже 100 футов над уровнем земли и на воздушной скорости более 20 узлов, используйте следующую фразеологию, дополненную соответствующим образом фразеологией, приведенной в пункте 3-7-2, Руление и наземная эксплуатация. Операции движения.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

АЭРО-ТАКСИ:
VIA (прямой, по запросу или указанный маршрут)
TO (местоположение, вертолетная площадка, вертолетная площадка, рабочая/рабочая зона, активная/неактивная взлетно-посадочная полоса).
ИЗБЕГАЙТЕ (самолет/транспортные средства/персонал).
При необходимости
ОСТАВАЙТЕСЬ НА ИЛИ НИЖЕ (высота).
ВНИМАНИЕ (турбулентность в следе или другие причины, указанные выше).
НАЗЕМНАЯ И КОНТАКТНАЯ БАШНЯ,
или
HOLD FOR (причина — разрешение на взлет, выпуск, посадка/руление самолета и т.д.).

ПРИМЕЧАНИЕ-

Воздушное такси является предпочтительным методом передвижения на вертолете в аэропортах, если позволяют наземные операции/условия. Воздушное такси разрешает пилоту двигаться над поверхностью либо на парящем такси, либо в полете со скоростью более 20 узлов.Если иное не запрошено или не проинструктировано, пилот должен оставаться ниже 100 футов над уровнем земли. Пилот несет полную ответственность за выбор безопасной воздушной скорости для высоты/выполняемой операции.

НОМЕР-

Термин P/CG — Воздушное такси.
AIM, пункт 4-3-17, Полеты вертолетов по ПВП в контролируемых аэропортах.

Избегайте разрешений, которые требуют, чтобы небольшие самолеты или вертолеты рулили в непосредственной близости от вертолетов, выполняющих руление или руление на воздушной подушке.

ССЫЛКА-

AC 90-23, Турбулентность в следе за воздушным судном, п. 10 и п. 11.

ДОСТУП ДЛЯ ВЕРТОЛЕТА

Выдавать разрешения на взлет из рабочих зон, отличных от действующих ВПП, или в различных направлениях от действующих ВПП, при необходимости с дополнительными инструкциями. По возможности выдавайте разрешение на взлет вместо продолжительных полетов на воздушном или парящем такси.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

(текущее положение, рулежная дорожка, вертолетная площадка, номера) ПОВОРОТ НАПРАВО/НАЛЕВО НА (направление, стороны компаса, курс, радиал навигационных средств) МАРШРУТ ВЫЛЕТА/ВЫЛЕТА (номер, название или код), ИЗБЕГАТЬ (самолета/транспортных средств/персонала),
или
ОСТАТЬСЯ (направление) ОТ (действующих взлетно-посадочных полос, стоянок, пассажирских терминалов и т. д.).
ВНИМАНИЕ (линии электропередач, неосвещенные препятствия, деревья, турбулентность в следе и т. д.).
РАЗРЕШЕНИЕ НА ВЗЛЕТ.

Если взлет запрашивается из недвижимой зоны, зоны, не разрешенной для использования вертолетами, или зоны за пределами аэропорта, и, по вашему мнению, операция представляется разумной, используйте следующую фразеологию вместо разрешения на взлет в подпункте а. .

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ОТПРАВЛЕНИЕ ИЗ (запрашиваемое место) БУДЕТ НА ВАШ РИСК (дополнительные инструкции, при необходимости).БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ (если применимо).

Без согласования с пилотом не производить взлет по ветру, если попутный ветер превышает 5 узлов.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Запрос пилота на взлет из данной точки в заданном направлении представляет собой соглашение.

ОТДЕЛЕНИЕ ВЫЛЕТА ВЕРТОЛЕТА

Отделите вылетающий вертолет от других вертолетов, убедившись, что он не взлетает до тех пор, пока не будет выполнено одно из следующих условий:

ПРИМЕЧАНИЕ-

Вертолеты, выполняющие воздушное руление в пределах границ аэропорта, считаются рулежными воздушными судами.

Вертолет, летящий впереди, покинул зону взлета. (См. рис. 3-11-1.)

Рис. 3-11-1

Эшелонирование при вылете вертолета

Предшествующий прибывший вертолет вырулил с посадочной площадки. (См. рис. 3-11-2.)

РИС. 3-11-2

Вертолетный эшелон при отправлении

ВЕРТОЛЕТ ПРИБЫТИИ

Отделите прибывающий вертолет от других вертолетов, убедившись, что он не приземлится до тех пор, пока не будет выполнено одно из следующих условий:

Вертолет, прибывший впереди, остановился или вырулил за пределы посадочной площадки.
(См. РИС. 3-11-3 и РИС. 3-11-4.)

Рис. 3-11-3

Эшелонирование при прибытии вертолета

Рис. Вертолет, летящий впереди, покинул посадочную площадку. (См. рис. 3-11-5.)

Рис. 3-11-5

Прибытие вертолета Эшелонирование

ОДНОВРЕМЕННЫЕ ПОСАДКИ ИЛИ ВЗЛЕТЫ

Разрешить вертолетам выполнять одновременные посадки или взлеты, если расстояние между точками посадки или взлета составляет не менее 200 футов и курс полета не противоречит друг другу.Обратитесь к разметке на поверхности, чтобы определить минимум 200 футов, или прикажите вертолету оставаться на расстоянии не менее 200 футов от другого вертолета. (См. рис. 3-11-6.)

FIG 3-11-6

Одновременные посадки или взлеты вертолетов

Выдавать разрешения на посадку вертолетам, направляющимся в районы движения, отличные от действующих взлетно-посадочных полос, или с разных направлений в точки на действующих взлетно-посадочных полосах, при необходимости с дополнительными инструкциями.По возможности выдавайте разрешение на посадку вместо продолжительных полетов на парящих или воздушных такси.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ЗАХОДИТЕ НА ПОСАДКУ ПРЯМО/ПО КРУГУ ВЛЕВО/ВПРАВО ПОВОРОТ НА (местоположение, взлетно-посадочная полоса, рулежная дорожка, вертолетная площадка, мальтийский крест) МАРШРУТ ПРИБЫТИЯ/ПРИБЫТИЯ (номер, название или код).
ДЕРЖАТЬСЯ ДО (действующая взлетно-посадочная полоса, удлиненная осевая линия взлетно-посадочной полосы, другое).
REMAIN (направление/расстояние; например, 700 футов, 1 1/2 мили) ОТ/ОТ (взлетно-посадочная полоса, осевая линия взлетно-посадочной полосы, другой вертолет/самолет).
ВНИМАНИЕ (линии электропередач, неосвещенные препятствия, турбулентность в следе и т. д.).
ПОСАДКА РАЗРЕШЕНА.

Если запрашивается посадка в недвижимой зоне, в зоне, не разрешенной для использования вертолетов, или в зоне за пределами аэропорта, и, по вашему мнению, операция представляется разумной, используйте следующую фразеологию вместо разрешения на посадку в подпункте а. .

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ПОСАДКА В (запрашиваемое место) БУДУТ НА ВАШ РИСК (дополнительные инструкции, при необходимости).БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ (если применимо).

Без согласования с пилотом не производить посадку по ветру, если попутный ветер превышает 5 узлов.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Запрос пилота на посадку в заданной точке с заданного направления представляет собой соглашение.

Подумываете о покупке вертолета? Лучшие советы от пилота – учителя пилотов

Обладание вертолетом может показаться роскошью для большинства, но для тех, у кого время ограничено, вертолет может легко окупить себя.Для тех, кто хочет избежать пробок и проводить больше времени, наслаждаясь жизнью, а не сидя в машине, вертолет также может предоставить большие преимущества.

Покупка вертолета требует особого внимания. Выбор размера, возможностей, времени компонентов, технического обслуживания, топлива, подвески, пилотов и механиков, страховки и доставки — это лишь некоторые из факторов, которые необходимо учитывать, чтобы найти лучшее предложение. Покупки и текущие бюджеты требуют тщательного рассмотрения.

Купить вертолет не так просто, как купить автомобиль! Есть много факторов, которые необходимо учитывать, чтобы гарантировать, что может быть заключена лучшая сделка как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе, и вертолет не станет одним из тех сценариев «Худшие решения в моей жизни».

Владение самолетом стоит недешево, но если все сделано правильно, оно может стать отличным опытом и ценным инструментом для владельца.

На что следует обратить внимание перед покупкой вертолета

Если вы впервые собираетесь приобрести вертолет, вам необходимо знать несколько моментов:

Размер вертолета

Вертолеты любого размера для любого вида операции. Первое, что вам нужно учитывать, это то, сколько пассажиров необходимо перевезти.Вы ищете, чтобы лететь только себя и, возможно, еще кого-то в офис и обратно? Собираетесь увезти семью на дачу на выходные? Вы хотите возить свою команду на встречи или встречаться с клиентами на их объектах?

Размер вертолета зависит от количества пассажиров.

Вторая часть касается того, будет ли вертолет управляться вами, одним пилотом или двумя пилотами, так как от этого будет зависеть количество сидячих мест.

Например:

Пилот + 3 пассажира = 4-местный вертолет

Два пилота + 4 пассажира = 6-местный вертолет

Пилот + 8 пассажиров = 9-местный вертолет

A 4 Seat Robinson II – A Very Popular R44 Частный вертолет

Основное использование вертолета

Необходимо учитывать основное использование вертолета, поскольку оно дает представление о количестве часов, в течение которых он будет летать каждый год.Вертолеты основаны на количестве летных часов, а бюджеты составляются на основе прогнозируемого количества летных часов в год, чтобы определить почасовые эксплуатационные расходы.

Типичный годовой бюджет часов составляет 25 часов, 50 часов, 100 часов, 300 часов и 500 часов налета каждый год. Чем больше летных часов, тем дешевле будут почасовые эксплуатационные расходы.

Если предполагается, что вертолет будет летать до коттеджа и обратно 30 минут, 3 выходных в месяц в течение 7 месяцев в году, то приблизительно 20-25 часов в год будут точными.Однако, если вертолет используется для ежедневных полетов над ранчо Техаса, то вскоре он может налетать 300-500 часов в год.

Показанный выше Robinson R44 имеет расчетную почасовую эксплуатационную ставку около 255 долларов США в час при налете 500 часов в год. Фактические затраты могут сильно различаться в зависимости от возраста вертолета.

Если тот же самолет летает всего 25 часов в год, то вы можете увидеть, что почасовая стоимость увеличится в 20 раз!

Для удобной разбивки эксплуатационных расходов на R44 от The Robinson Helicopter Company щелкните здесь

Возможности вертолета

днем, вплоть до очень сложных, дневных/ночных, всепогодных машин.Как вы понимаете, чем больше возможностей у вертолета, тем выше его стоимость.

Если вы ищете вертолет, на котором ваша команда сможет летать из города в город, днем и ночью, в любую погоду, то вам подойдет двухмоторный вертолет, отвечающий требованиям IFR (правила полетов по приборам), с автоматикой полета и двумя пилотами. один из самых безопасных вариантов, но эксплуатационные расходы будут исчисляться тысячами в час.

Sikorsky S76 — обычный корпоративный вертолет.

Leonardo AW109 — очень популярный 7-8-местный частный/корпоративный двухместный вертолет с поддержкой полетов по приборам. Источник: Джеймс

в роскоши очень популярен такой вертолет, как Agusta/Leonardo A109.

Опять же, основное назначение вертолета будет определять его возможности.

Подробнее …
Попробуйте эти статьи:
* Покупка вертолета? Который лучший?
* Стоимость покупки вертолета: 15 самых популярных моделей

Летай или летай

Вы пилот вертолета, хотите стать вертолетчиком или хотите нанять пилота(ов) для управления вертолетом? В зависимости от использования самолета стоимость пилотирования самолета должна быть учтена в первоначальном бюджете.

Если вы уже являетесь лицензированным пилотом вертолета, то стоимость прохождения первоначального обучения на вертолете равна нулю или незначительна.

Если вы не пилот, но хотите научиться управлять своей семьей или бизнесом, то сертификат частного пилота вертолета обойдется вам примерно в 20 000 долларов США. Если вы будете взимать плату за летные услуги, вам понадобится сертификат пилота коммерческого вертолета, который будет стоить еще 20 000–30 000 долларов.

Если вы хотите затем летать по ППП или ночью в отдаленных районах, рекомендуется заполнить рейтинг по приборам.Это может быть включено в свидетельство коммерческого пилота или добавлено в свидетельство частного пилота.

Если вы хотите нанять профессиональных пилотов для управления вертолетом, то 1-2 пилота могут работать по вызову или вахтовым методом. В зависимости от опыта пилота/ов и требуемого типа полета вы можете рассчитывать на 50 000–150 000 долларов на пилота в год, плюс ежегодные периодические расходы на обучение.

Подвеска и парковка

Где вы планируете припарковать или подвесить вертолет, когда он не летает? У вас есть собственность и вы планируете построить вешалку.Разрешает ли это ваш город или вам потребуется разрешение на строительство с консультациями с соседями?

Есть ли в вашем местном аэропорту место для вешалок, которое можно арендовать? Достаточно ли высоки вешалки, чтобы в них поместился вертолет? Крючки для самолета могут быть слишком низкими, чтобы соответствовать высоте вертолета!

Куда вы будете регулярно летать на вертолете? Есть ли в этом месте достаточно места для посадки и парковки вертолета? Вы будете приземляться на вертолетной площадке? Каковы сборы за посадку и парковку?

Вы хотите приземлиться в более крупном международном аэропорту? Разрешают ли они полеты по ПВП (визуальные правила полетов) в этот аэропорт? Это может быть проблемой, если вы летите на вертолете вроде Robinson R44 или Bell 206 Jet Ranger?

Это то, на что вам нужно обратить внимание ДО покупки вертолета.Второе, что из этого следует, — топливо.

Расположение топлива

В зависимости от типа двигателя/двигателей ваш вертолет будет определять тип топлива, которое он сжигает.

Вертолеты с поршневыми двигателями Burn 100 LL AvGas
Вертолеты с турбинными двигателями Burn Jet A

Если вы строите ангар на своем участке, было бы очень полезно установить топливозаправщик. Если вы хотите разместить свой вертолет в местном аэропорту, вам необходимо убедиться, что у них есть условия для обеспечения топливом правильного типа.

Топливозаправщики и бензовозы в небольших аэропортах могут поставлять только AvGas, и если вы планируете купить вертолет с газотурбинным двигателем, вы не сможете получить там топливо!

Если в аэропорту есть только стационарная заправочная станция или заправщик, а не заправщик, вам придется летать к топливному тайнику и обратно каждый раз, когда вы получаете топливо. Это добавит «пусковые циклы» к двигателю вертолета, что может означать более короткий срок службы, прежде чем он потребует капитального ремонта.

Сравните это с ангаром, где вы можете вытолкнуть вертолет и вызвать к себе бензовоз.Это требует нулевых дополнительных циклов запуска двигателя.

Если вам нужно лететь в отдельное место, чтобы заправиться топливом, это необходимо учесть как в вашем времени, так и в бюджете. Полет в ближайший аэропорт за топливом перед началом поездки или в конце поездки может легко добавить 30 минут. Это может стать важным фактором, особенно когда приближается темнота или требуется ранний взлет.

Техническое обслуживание

Вертолетам часто требуется техническое обслуживание! Ежедневный визуальный осмотр перед полетом, а затем более тщательный осмотр в зависимости от типа вертолета.Это может быть просто ежегодная инспекция и/или она может основываться на налете, например, 150-часовая инспекция, 300-часовая инспекция и т. д.

Необходимо учитывать плановое техническое обслуживание, внеплановое техническое обслуживание, ремонт и поиск неисправностей, а также найти хорошего механика или ремонтную мастерскую.

Большие двухмоторные вертолеты обычно находятся на контракте на техническое обслуживание, в то время как небольшой частный вертолет может пройти базовое техническое обслуживание, выполняемое владельцем, а затем плановое и более углубленное техническое обслуживание, выполняемое лицензированным авиамехаником.

Поиск хорошей ремонтной компании/человека, который будет присматривать за вертолетом, может значительно сэкономить средства, время и нервы!

Узнать больше …
Попробуйте эти статьи:
* Учиться летать на вертолете – неужели это так сложно?
* Сколько стоит стать пилотом вертолета?

Бюджет для вертолета

Теперь у вас есть несколько факторов, которые необходимо учитывать при составлении бюджета. Варианты покупки новых подержанных автомобилей V являются важным решением, и, как и при покупке автомобиля, условия могут благоприятствовать определенному варианту.

После выбора типа вертолета необходимо включить текущие ежегодные расходы, расходы на топливо, страховку, аренду вешалки, плату за парковку и любую заработную плату сотрудников.

Подержанные вертолеты можно приобрести по цене от 50 000 до нескольких миллионов долларов. Новые вертолеты стоят от 200 000 долларов и доходят до десятков миллионов.

Если покупка выглядит так, как будто она выходит за рамки вашего бюджета, очень популярным вариантом является аренда, частичное владение или аренда вертолета по мере необходимости:

Аренда вертолета — оплата определенного количества часов полета каждый год – Сюда может входить пилот или нет
Частичное владение – Вариантом может быть покупка доли в вертолете, но доступность может быть проблемой
Аренда вертолета – Аренда в школе, в которой вы обучались, может быть вариантом для выполнение нескольких рейсов в месяц

Возможна аренда небольших вертолетов по цене менее 1000 долл. США в час.

На сегодняшний день моя самая большая рекомендация при покупке/аренде вертолета – пользоваться услугами опытного брокера по вертолетам. Их знания и опыт будут потрачены не зря! Это будет ТОЧНО w шляпу Я бы сделал .

Если вы хотите арендовать вертолет, обратитесь в местные вертолетные компании/летные школы и узнайте, каковы их условия.

Вертолеты Текущее местоположение

Можно найти удивительные предложения на вертолеты, но они могут быть даже в разных странах, не говоря уже о том, что на одном континенте.Вертолетов привозят и отгружают по всему миру гораздо больше, чем вы думаете!

Оборудование, установленное на вертолете в другой стране, может быть не одобрено в вашей стране, или может отсутствовать необходимое оборудование. Это увеличивает затраты, прежде чем он может быть признан и сертифицирован как годный к полетам в вашей стране, но преимущества все же могут стоить затраченных усилий.

Еще одна вещь, о которой нужно знать, это получить от них самолет к вам. Достаточно ли близко, чтобы на нем можно было летать? Нужно ли упаковывать в транспортную тару? Какие документы необходимы, чтобы получить его к вам? Это вещи, которые следует учитывать.

Если он будет летать, то кто на нем будет летать? Вам нужно нанять опытного пилота, чтобы переправить его или сопровождать вас во время полета?

Robinson Helicopters , например, предъявляет строгие минимальные требования к пилотам, чтобы иметь возможность управлять новым или отремонтированным самолетом с завода. Им все равно, если вы только что потратили около миллиона долларов на R66, ваша безопасность — их безопасность. приоритет номер один. Для получения дополнительной информации о минимальных требованиях Robinsons Ferry Pilot нажмите здесь.

Еще одна причина, по которой опытный вертолетный брокер, имеющий опыт международных закупок вертолетов, просто необходим!

Подробнее …
Попробуйте эти статьи:
* Сколько стоит аренда вертолета?
* Медицинский осмотр пилота – что нужно для сдачи каждого класса?

Осмотр перед покупкой

Перед подписанием любого контракта и обменом денег необходимо провести тщательный осмотр вертолета перед покупкой.Поиск опытного вертолетного инспектора или механика, имеющего огромный опыт работы с конкретной моделью вертолета, имеет первостепенное значение!

В вертолете много компонентов, и их физическая целостность — это одно, но требуется тщательная проверка записей о техническом обслуживании и истории самолета, чтобы убедиться, что все компоненты с ограниченным сроком службы соответствуют документам.

Продавец, фальсифицирующий записи, чтобы заключить сделку, может обойтись вам в сотни тысяч долларов или привести к несчастному случаю, если время компонента будет фальсифицировано.

Найти подходящего человека для проведения этой проверки, вероятно, важнее, чем покупка самого вертолета! Имейте в виду, что если вертолет находится в другой стране, этого человека, возможно, придется убедить очень здорово поехать и посмотреть.

Вы можете обнаружить, что самолет, который вы считаете выгодным, на самом деле является банкой с червями, ожидающей открытия следующего владельца!

Документация

Вертолеты поставляются с БОЛЬШИМ количеством документации! Регистрация воздушного судна, радиолицензия, сертификат летной годности, страхование корпуса, страхование ответственности, бортовые журналы воздушных судов, записи о компонентах, записи о техническом обслуживании, сертификаты пилотов, медицинские справки, список можно продолжить!

Если вы впервые хотите купить самолет, не говоря уже о вертолете, вам просто необходимо найти кого-то, кто поможет вам с документацией.Вертолеты требуют большого количества документации для проверки и обслуживания, иначе вы можете обнаружить, что FAA дышит вам в затылок с очень серьезными последствиями за несоблюдение.

Вы можете увидеть здесь закономерность, но брокер…..

Использование брокера для покупки вертолета

Я знаю, что вы уже прочитали, что использование специализированного вертолетного брокера имеет первостепенное значение для обеспечения успеха вашего первого вертолета покупку, и когда вы начнете больше исследовать свое приобретение, вы начнете сталкиваться с другими владельцами вертолетов.Спросите их, пользовались ли они услугами брокера и могут ли они его порекомендовать.

Относитесь к поиску брокера так же, как к поиску подрядчика для строительства вашего дома. Личная связь обязательна, но очень важны способности и опыт брокера.

Если вы хотите, чтобы брокер связался с вами, чтобы начать ваши первые шаги, введите свои данные ниже:

Описание разрешения

Стоимость разрешения

Длина разрешения
Требования к заявке
УСЛОВИЯ РАЗРЕШЕНИЯ
В дополнение к требованиям Пожарного кодекса города Нью-Йорка, Правил пожарной охраны города Нью-Йорка, других городских, государственных и федеральных правил, положений, законов и кодексов, вышеуказанное разрешение, выданное пожарной службой города Нью-Йорка Департамент по проведению операции по посадке вертолета в Нью-Йорке подчиняется следующим положениям и условиям:
Заявитель должен получить разрешение от Департамента строительства города Нью-Йорка в качестве предварительного условия для выдачи Департаментом пожарной охраны Разрешения на посадку вертолета.
Посадка вертолета должна проводиться только в светлое время суток в соответствии с Правилами визуальных полетов (ПВП).
Не менее чем за две недели до запланированной даты приземления Заявитель должен запланировать встречу перед посадкой на предполагаемой вертолетной площадке с владельцем здания и следующими государственными учреждениями г. Нью-Йорка: пожарной службой, местным полицейским участком. , Авиационный отдел Департамента полиции, Департамент транспорта и Департамент строительства при необходимости
Пожарная служба проведет предэксплуатационную инспекцию предполагаемой площадки для посадки вертолета, чтобы определить достаточные расстояния, а также количество оборудования и количество пожарных, необходимых для противопожарной защиты.Использование предлагаемой вертолетной площадки подлежит согласованию с пожарной службой.
Заявитель должен предоставить Департаменту полиции возможность контролировать связь между пилотом вертолета и землей во время посадки, в дополнение к обязанности Заявителя предоставить возможность пожарной службе контролировать эти коммуникации в соответствии с разделом Пожарного кодекса 1110.7 (PDF ).
Пожарная служба может ограничить день недели и/или часы предполагаемой десантной операции.
Пожарная служба и Департамент полиции могут временно приостановить или отменить операцию по посадке вертолета, если существуют условия, угрожающие общественной безопасности.
Заявитель должен незамедлительно уведомить Оперативное управление отдела безопасности общественного транспорта (PTSU) пожарной охраны по телефону (718) 999-2066, если по какой-либо причине операция посадки вертолета должна быть отменена.
Заявитель будет нести расходы по обеспечению противопожарной защиты на посадочной площадке.Требуется почасовая оплата за оборудование пожарной охраны, как указано в Пожарном кодексе, раздел A03.1(23) (PDF), . Пожарная служба выставит Заявителю счет за расходы на противопожарную защиту на месте эксплуатации, и Заявитель должен незамедлительно перевести платеж.

Чтобы подать заявку на получение разрешения

Пожалуйста, приготовьте эти документы

Доказательство ответственности и страхование от несчастных случаев на сумму, определяемую Комиссаром пожарной охраны, но не менее двух миллионов долларов.
Карта участка для посадки на вертолетную площадку, посадки на вертолетную площадку, вертолетного подъемника или полетов на воздушном шаре.
Сертификат летной годности самолета, выданный Федеральным авиационным управлением.
Лицензия пилота, выданная Федеральным управлением гражданской авиации.
Все соответствующие разрешения, разрешения и/или одобрения от других агентств г. Нью-Йорка для авиационных операций.
Для подъема вертолета требуется разрешение Департамента строительства.
Аффидевит владельца собственности, дающего разрешение на авиационную эксплуатацию его/ее собственности

Процесс подачи заявки
Заявитель должен подать заявку на получение разрешения не менее чем за 20 дней до предполагаемой посадки вертолета, подъема вертолета или полетов на воздушном шаре.
Копии сопроводительной документации, описанной в разделе «Предварительные требования» выше, должны быть представлены вместе с запросом. Оплата пошлины за разрешение, указанная ниже, должна быть включена в запрос на получение разрешения.Заявитель может представить запрос, необходимые документы и плату за разрешения лично или по почте по почте по почте по адресу:

NYC Fire Distange (FDNY)
районный офис в штаб-квартире
9 Metro Tech Centre, 3-й этаж
Brooklyn, NY 11201
Пожарная служба свяжется с заявителем после принятия заявки.
Отдел безопасности общественного транспорта подтвердит заявку.
Дополнительная информация

Кандидаты должны подать заявку на получение авиационного разрешения вместе со всей подтверждающей документацией, указанной в заявке, которая может включать: копии всех соответствующих разрешений, разрешений и/или разрешений от других агентств г. Нью-Йорка на выполнение авиационных операций; карта сайта; лицензия пилота; сертификат летной годности воздушного судна; аффидевит владельца собственности, где будет осуществляться авиационная деятельность; и подтверждение страховки.Пожалуйста, ознакомьтесь с применимым заявлением на получение разрешения для конкретных требований. Кроме того, выдача разрешения на авиаперевозки регулируется Условиями, перечисленными ниже.
Заявка на получение разрешения
должна быть подана в FDNY Public Transportation Unit (PTSU) не менее чем за 20 дней до запрашиваемой даты посадки.

За информацией, касающейся этого разрешения, обращайтесь:
Департамент пожарной охраны г. Нью-Йорка, отдел безопасности общественного транспорта
9 MetroTech Center, 7S-14B
Brooklyn, NY 11201
Тел.(718) 999-2066
Электронная почта: [email protected]
<Назад к разрешениям на авиаперевозки
7 Преимущества аренды вертолета в Атланте
Вы когда-нибудь стояли в очереди на контрольно-пропускном пункте TSA с болью в плечах от багажа, который вы таскали с собой, и желали бы вообще миновать аэропорт?
Или, может быть, вы просидели много миль в пробке на трассе I-285 Атланты, представляя, как взлетаете и поднимаетесь над всем этим.
Частный транспорт на вертолете больше не несбыточная мечта.Аренда вертолета стала доступнее, чем когда-либо, помогая вам сэкономить время и нервы и произвести неизгладимое впечатление.
Если вы заинтересованы в аренде вертолета в Атланте для бизнеса, удовольствия или просто ради удобства, вы пришли в нужное место. Ниже вы найдете 7 ключевых преимуществ аренды вертолета в Атланте.
1. Удобство
Вертолеты невероятно удобны. Вертолетные чартеры позволяют планировать свой полет в соответствии с вашим собственным расписанием, а не временем вылета авиакомпании.Вы можете сесть в самолет всего за несколько минут до взлета, и вам никогда не придется довольствоваться полетом в город, ближайший к вашему истинному пункту назначения.
Вместо этого, вертолеты позволяют вам лететь прямо в определенное место, даже прямо в конкретный отель (при условии, что он предлагает вертолетную площадку для посадки).
Возможно, одним из самых больших преимуществ личных чартеров является возможность избежать шума и суеты переполненного аэропорта. Один только международный аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте ежегодно принимает более 100 миллионов пассажиров, и ежедневно через его ворота проходит более 300 000 путешественников.Этот огромный аэропорт, по данным Business Insider, является самым загруженным аэропортом в мире.
К счастью, вы можете избежать хлопот этого аэропорта и других оживленных аэропортов юго-востока, наняв чартерный вертолет Atlanta в качестве основного средства передвижения. Больше не нужно прибывать за несколько часов до вылета вашего рейса, чтобы искать парковку, пробиваться сквозь толпы, стоять в очереди и проходить проверку безопасности.
Даже если в ваши планы путешествия входит традиционный полет на самолете, вертолет все равно может пригодиться.Они могут доставить вас в аэропорт и из аэропорта намного быстрее, быстро доставить вас из одного аэропорта в другой или доставить вас из аэропорта в отель или на деловую встречу в мгновение ока.
Они также являются идеальным выбором для путешественников, которым необходимо посетить несколько городов за один день.
2. Доступность
Вертолеты предлагают гораздо больше возможностей, чем самолеты. Благодаря своим размерам, маневренности и возможности вертикального полета (взлетно-посадочная полоса не требуется!), они могут заходить и приземляться в труднодоступных местах и тесных пространствах, например, на вершинах гор и горнолыжных склонах, на парковках и во дворах. , и даже по отелям.
Они могут перемещаться по высотным зданиям Атланты и получить доступ к многолюдному центру города, чтобы стильно доставить вас на деловую встречу, или они могут подбросить вас до места вашего уединения в глуши.
Поскольку вертолеты спроектированы и построены так, чтобы противостоять стихии, они также способны летать в неблагоприятных погодных условиях и при турбулентном боковом ветре.
3. Сокращение времени в пути
Одна из причин, по которой можно нанять частный вертолет в районе Атланты, состоит в том, чтобы избежать пробок на дорогах и избежать стресса, связанного с другими водителями, задержками на дорогах, перекрытыми дорогами и строительными работами.
Только в 2019 году в метро Атланты появилось 72 500 человек. В результате общая численность населения 10 округов региона превысила 4,6 миллиона человек, многие из которых конкурируют с другими жителями и иногородними за место на дороге. Фактически, Атланта занимает 11-е место в списке самых загруженных городов Америки Business Insider за 2019 год.
Конечно, вертолеты просто быстрее автомобилей, поэтому вы доберетесь до места назначения за гораздо меньшее время, чем на машине.В Helicopter Express средняя скорость четырех типов самолетов, которые мы используем для наших чартерных вертолетов в Атланте, составляет 132 узла или около 152 миль в час. Это значительно быстрее, чем 55-70 миль в час, разрешенные на большинстве автомагистралей США.
Допустим, вы едете из Атланты в Саванну. Среднее время полета на вертолете со скоростью 150 узлов (или около 172 миль в час) составит примерно 1 час 17 минут.
Если вы столкнулись с повседневными дорожными условиями на этом же маршруте со средней скоростью 69.8 миль в час, вам потребуется 3 часа и 33 минуты, чтобы добраться до Саванны. Это уже увеличение времени в пути на 176%, и это даже не считая возможности дальнейших заторов на дорогах, таких как аварии, строительные работы, перекрытие дорог и другие задержки.
4. VIP-услуги
Посмотрим правде в глаза — всем нам время от времени хочется почувствовать себя VIP-персоной. Вот где в игру вступают чартеры вертолетов в Атланте. Аренда вертолета — один из самых удобных и роскошных способов путешествовать из пункта А в пункт Б.Весь полет вращается вокруг вас, от личных грузчиков, которые укладывают ваш багаж, до различных удобств, которые могут быть предложены, например, бесплатные закуски и напитки.
Аренда вертолета в Атланте доступна для деловых поездок
Вертолеты элегантны, красивы, быстры и эффективны, что делает их идеальным средством передвижения для важных руководителей и профессионалов, находящихся на подъеме. Они могут помочь вам произвести неизгладимое впечатление на деловой встрече в отеле W Atlanta или произвести впечатление на клиентов и потенциальных партнеров, показав им, что вы не боитесь делать значительные инвестиции в свою компанию, чтобы получить значительную прибыль.
Проще говоря, вертолеты излучают профессионализм и престиж, как и пассажиры, которые их фрахтуют.
Для особых мероприятий доступны чартерные вертолеты Atlanta
Прибытие или отъезд на вертолете может сделать и без того особое событие еще более значимым. Представьте, что вы и ваш новоиспеченный жених или невеста улетаете со свадьбы в Вентанас или Шато Элан на вертолете, а не на таун-каре или лимузине. Представьте себя на музыкальном фестивале, спортивном мероприятии или церемонии награждения в собственном вертолете.Этот опыт вряд ли будет скоро забыт вами или кем-либо еще!
5. Непревзойденный вид на город
Нет лучшего способа увидеть Атланту и окружающие ее юго-восточные штаты, чем сверху. То есть на тысячу футов выше.
В отличие от самолетов, которые превращают даже самые высокие здания и достопримечательности в крошечные точки, вертолеты летают на идеальной высоте, чтобы любоваться достопримечательностями. Они также имеют большие панорамные окна, из которых пассажирам открывается захватывающий обзор на 360 градусов.
Площадь одной только Атланты составляет 134 квадратных мили, так что здесь есть на что посмотреть, от скульптуры Олимпийского кольца в Centennial Olympic Park до 30 акров растений, статуй и фонтанов, составляющих Ботанический сад Атланты.
Вы также можете воспользоваться этими видами, чтобы сделать потрясающие аэрофотоснимки, разведать местность, расширить свое фотопортфолио или просто запечатлеть свои воспоминания с высоты над городом.
6. Решения для аэрофотосъемки
Вы кинопродюсер из Джорджии или юго-востока США? Если вам нужны решения для аэрофотосъемки для вашей корпорации, кинокомпании, телестудии или независимого проекта, вы можете нанять компанию, занимающуюся воздушной кинематографией, которая предоставит вертолет, оборудование и команду, необходимые для реализации вашего кинематографического видения.
Компания Helicopter Express предлагает чартер вертолетов для аэросъемки с целой съемочной группой. Эта команда состоит из сертифицированных пилотов и экспертов Гильдии киноактеров, которые обучены проводить вас через весь процесс создания воздушных объектов, от начальной разведки до финальной сцены. Независимо от того, требуется ли вам судно для фотосъемки или фотокорабль, наш разнообразный флот полностью оборудован для удовлетворения всех ваших требований к аэрофотосъемке.
7. Более эффективные аэрофотосъемки и меры по управлению рисками
Аренда вертолетов в Атланте — беспрецедентный ресурс для работников коммунальных служб, которые контролируют процедуры управления рисками, и руководителей строительных проектов, которым нужна помощь в проведении съемок.
Вертолеты могут повысить эффективность ваших предварительных оценок (и сэкономить ваше время и деньги!), позволяя вам выполнять следующие задачи по воздуху:
Выполнять подробные аэрофотосъемки с использованием камер, гироскопических сбалансированных биноклей, инфракрасных датчиков и другие передовые технологии обработки изображений
Выполнение объемных расчетов вашего объекта
Проверка текущего состояния линий электропередач, трубопроводов и инфраструктуры
Оценка потенциальных опасностей и наблюдение за изменениями на вашем объекте до того, как они станут дорогостоящими проблемами
Мониторинг развития сайта путем фотографирования и видеоролики с интервальной съемкой вашей конструкции во время ее строительства
Узнайте больше о аренде вертолетов для воздушных инспекций и технического обслуживания.
Аренда вертолета в Атланте — незабываемые впечатления от путешествия
Аренда частного вертолета предлагает дополнительные удобства, скорость и роскошь. Летите ли вы по делам или на отдых, наши опытные пилоты и лучший в своем классе флот доставят вас в пункт назначения безопасно, комфортно и надежно.
Helicopter Express базируется в Атланте, но мы регулярно зафрахтовываем самолеты из Джорджии, Вайоминга, Техаса, Флориды и Нью-Йорка. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших вертолетных чартерах и узнать, как мы можем удовлетворить ваши конкретные потребности.
Не всегда можно ожидать спасательного вертолета — Мэри Донахью
Спасение на вертолете может быть довольно трудным или невозможным.
Вертолеты не могут летать в любую погоду, на любой высоте или в любом месте.
Особенно в горах вертикальный взлет и зависание могут быть невозможны там, где вы хотите получить травму.
Спасатели угрожают жизни спасателей. Спасения являются дискреционными; безопасность спасателей превыше всего.
«Вы не должны ожидать, что кто-то другой выручит вас.. . Спасатели часто подвергают себя риску, чтобы спасти пострадавшего посетителя, но они не будут действовать, если это слишком опасно. Например, полеты в Йосемити после наступления темноты запрещены из-за опасной местности».
— это цитата из https://www.nps.gov/yose/blogs/a-winter-trail-run-to-half-dome-nearly-ends-in-disaster.htm
.
У пилота и бортпроводников могло быть несколько спасательных операций подряд, и они не выспались перед тем, как вы попали в беду. Они делают «оценку усталости каждый день, когда мы смотрим на уровень нашей энергии.Это помогает нам решить, в порядке ли мы и можем ли мы летать».
_________________________________________
NPS (Служба национальных парков) объясняет коротких рейсов :
«Когда нет подходящего места для посадки вертолета, используется метод короткой дальности для размещения спасателей, которые подвешены под вертолетом на двойной веревочной системе, в место рядом с пациентом; Затем пострадавшего помещают в эвакуационный костюм или спасательный носилки, чтобы доставить его по воздуху для короткого полета к другому месту приземления, где корабль может безопасно приземлиться.
и это другое описание:
«Короткая дальность — это метод спасения, при котором человек или снаряжение подвешиваются под вертолетом на веревке длиной от 150 до 250 футов. Этот метод дает спасателю более прямой доступ к пострадавшему, и он часто используется в хребте Тетон, где условия затрудняют посадку вертолета на крутой и каменистой местности».
Вид вниз на жертву:
Когда поисково-спасательная служба округа Тетон искала пожертвования для дополнительного обучения вертолетам и более длительного использования вертолетов, они предложили следующие видео:
https://vimeo.ком/333781162
https://vimeo.com/332297563 «Споттер должен быть ближнемагистральным в течение нескольких лет, прежде чем стать наблюдателем, чтобы лучше понимать корабль и ближнемагистральные операции. Споттеры должны лучше понимать, как работает вертолет, а также какие датчики необходимо контролировать. Споттеры — это глаза пилота с левой стороны корабля, они следят за зазором хвостового винта, зазором ротора, датчиками крутящего момента, датчиками давления и выходными датчиками.Они также следят за самими дальнобойщиками и всей сценой».
Из руководства NPS по спасению на быстроводной воде : «Спасение с вертолета может быть уместным в определенных ситуациях, однако необходимо понимать, что это требует принятия обоснованных решений, соответствующих возможностям задействованного персонала и воздушного судна.
Вертолеты могут добраться до объекта сверху и потенциально избежать опасностей, которым могут подвергнуться спасатели на воде (например, сетчатые фильтры, обломки затопления, обливы и т. д.). Эвакуация объекта в быстротекущей среде может быть эффективно осуществлена с помощью спасательного подъемника или метода ближнего плавания.
Имейте в виду, что аварийные ситуации, связанные со спасением вертолетов, случаются неоднократно, и они обычно связаны с неправильным принятием решений».
Увлекательное чтение о том, как альпинисты могут избежать травм и остаться в живых, , написанное поисково-спасательным рейнджером Джоном Диллом,
.
(включая разделы об опасностях окружающей среды, спусках, бивуаках с большой стеной, незапланированных бивуаках, рыхлой скале, лазании без страховки, ведении, падении, обучении водить, страховочной цепи, шлемах, состояниях ума, спасательных операциях и рисках, ответственности и ограничениях альпинизма), советы по альпинизму.
(Фотографии на этой странице предоставлены Службой национальных парков.)
Выпуск новостей национального парка Гранд-Титон
Парковые рейнджеры спасают раненых гидов по эксуму из Шпиля Симметрии
Рейнджеры национального парка Гранд-Титон спасли раненого горного гида Эксум из Симметри-Шпиля в субботу днем, 5 августа. Офис горных гидов Эксум связался со станцией рейнджеров Дженни-Лейк в 14:30. чтобы уведомить их о том, что только что произошел несчастный случай с участием их гида Марка Ньюкомба, 39 лет, из Джексона, штат Вайоминг.Ньюкомб вел двух клиентов на восхождение на Direct Jensen Ridge of Symmetry Spire, когда он упал с 80-футовой высоты на высоте примерно 9600 футов.
Ньюкомб располагался примерно в 100 футах над своими клиентами и примерно в 300 футах от вершины хребта Директ Дженсен на поле с рейтингом 5,7 по десятичной системе Йосемити. Несчастный случай произошел, когда Ньюкомб потянулся за ручку, и каменный блок сместился, заставив его схватиться за вторую зацепку, которая также оторвалась. Во время аварии Ньюкомб находился на высоте 40 футов над своей последней точкой защиты, которая держалась.Один из клиентов Ньюкомба страховал его, что помогло смягчить падение Ньюкомба. Клиенты медленно опустили его на 20 футов к узкому уступу, на котором они сидели.
Рейнджеры парка
немедленно начали координировать высокотехнологичную спасательную операцию, которая включала обширные воздушные операции, а также размещение рейнджеров в районе Шпиля Симметрии для потенциального реагирования на земле в случае, если погодные условия препятствуют эвакуации вертолетом.
Первоначально вертолет межведомственного контракта парка с тремя рейнджерами на борту совершил разведывательный полет, чтобы осмотреть место происшествия и определить наилучший подход и технические требования для спасательной операции.Затем вертолет подобрал двух рейнджеров и поместил их на вертикальную каменную стену, где находился Ньюкомб (техника ближнего вылета — это метод, при котором рейнджеры летают по отдельности или парами, подвешенными к вертолету на вертолёте). двухканатная система).
Эти рейнджеры оценили состояние Ньюкомба и оказали неотложную медицинскую помощь. Два дополнительных рейнджера также были доставлены на короткие расстояния для помощи в технической эксплуатации. Пока вертолет завис над местом происшествия, двух клиентов одели в эвакуационные костюмы, затем привязали к короткой веревке и вылетели.Доставив клиентов в Люпин-Медоуз, вертолет доставил по воздуху спасательный носилки на место аварии и вернулся в Люпин-Медоуз для дозаправки. Тем временем рейнджеры поместили Ньюкомба в спасательный носилки и подготовили его к полету на короткие расстояния. Вертолет вернулся на место происшествия и завис, пока рейнджеры прикрепляли носилки к ближнему тросу.
Ньюкомб был доставлен в Люпин Медоуз в 17:15. В то время как Ньюкомб был доставлен парковой машиной скорой помощи в больницу Св.John’s Medical Center в Джексоне вертолет совершил еще два рейса к Symmetry Spire, доставив рейнджеров в тандеме, подвешенных на короткой веревке. Ньюкомб был выписан из больницы в субботу вечером после лечения легких травм, включая рваные раны, ссадины и синяки.
Рейнджерс поблагодарил пилота Heli-Express Джона Бурка за его высококвалифицированный и техничный полет. Heli-Express из Атланты, штат Джорджия, имеет контракт на межведомственный вертолет для парка; корабль является A-Star.Этот инцидент потребовал обширных полетов на большой высоте и зависания рядом с отвесными стенами утеса с предвечерним ветром, приближающимся штормом, промывкой ротора вертолета и людьми, подвешенными под кораблем. В этом типе спасательных полетов нет права на ошибку. Бурк совершил семь полетов туда и обратно, чтобы провести разведку, ввести рейнджеров, эвакуировать клиентов, эвакуировать раненого альпиниста и, наконец, вернуть рейнджеров по завершении спасательной операции.
_________________________________________
из утреннего отчета Службы национальных парков от вторника, 24 октября 2006 г.
Йосемитский национальный парк (Калифорния) Cables Route, Half Dome, Yosemite Valley
— В воскресенье парк получил несколько сообщений по мобильному телефону 911 о человеке, который выскользнул за пределы кабелей на Half Dome и соскользнул на 100–150 футов вниз на пустое лицо.Он ненадежно лежал лицом вниз, используя только трение тела о камень, чтобы не упасть с высоты более 800 футов на землю.
На место инцидента немедленно высланы рейнджер и поисково-спасательная группа. Спасательно-пожарный вертолет Йосемити был недоступен, поэтому основная спасательная команда была переведена в режим ожидания, чтобы дождаться прибытия другого вертолета, который доставит их к обочине Хаф-Доума. Вертолет из Секвойя/Кингс-Каньон ответил на просьбу о взаимопомощи и был первым доступным для миссии.К сожалению, из-за времени, которое потребовалось для освобождения вертолета, до прибытия технических спасателей прошло более двух часов.
Затем техники
SAR оттолкнулись от мужчины и спасли его. Несмотря на то, что он не пострадал, его лечили от переохлаждения в медицинском центре Йосемити, а затем отпустили.
______________________________
Из ежедневного отчета Службы национальных парков за четверг, 10 апреля 2008 г.
Национальный парк Гранд-Каньон (Аризона)
Электрошокер, примененный к пьяному и оскорбительному спорщику
В четверг, 3 апреля, рейнджер, работающий на Призраке, ответил на призывы о помощи от сотрудников Ранчо Призраков, которые имели дело с пьяным спорщиком в столовой ранчо, который оскорблял как словесно, так и физически.Рейнджер использовал свой электрошокер, чтобы усмирить мужчину и взять его под стражу. Предоставление ей резервной копии оказалось сложной задачей. Фантом находится на высоте 5000 футов ниже края каньона и добраться до него можно только пешком, на муле или на вертолете. Поскольку было почти темно, вертолет парка не мог ответить. Отсутствие лунного света также означало, что вертолет Департамента общественной безопасности, оснащенный очками ночного видения, также не мог летать. Поэтому двум рейнджерам пришлось пройти по тропе длиной семь с половиной миль, чтобы поддержать рейнджера во время ночного задержания спорщика.Ожидая два часа прибытия подкрепления и все еще управляя воинственным спорщиком, рейнджеру также пришлось позаботиться о 14-летней девочке, которая получила ожоги второй и третьей степени в кемпинге «Фантом». На следующее утро обгоревшую девушку и спорщика вывезли первыми двумя рейсами вертолета из парка. [Представлено Джоном Эвансом, рейнджером парка]
______________________________
Стоимость спасения? Многие операции по спасению просты и быстры, например, ребенок, который ушел из семейного кемпинга.Но длительные спасательные работы стоят дорого, особенно в более суровых и отдаленных парках. У Денали на Аляске было три машины стоимостью 118 000 долларов, 127 000 долларов и 132 000 долларов. Одна попытка спасения двух лыжников, погибших в лавине в Гранд-Титоне в 2011 году, обошлась в 115 000 долларов, что вдвое превышает стоимость любых предыдущих поисково-спасательных работ в этом парке. Вертолет, арендованный для этих поисков, стоил 33 тысячи долларов. Один многонедельный поиск в Йосемити в июне 2005 года стоил 425 000 долларов.
В журнале Outside есть статья о расходах и законодательстве различных штатов, взимающем плату с людей за спасательные операции, и карта HIKE SAFE / Карта поисково-спасательной помощи / (Колорадо) Карта CORSAR:
https://www.externalonline.com/1986496/search-and-rescue-public-service-not-exactly
Самое простое: если вертолет прилетит на помощь вам или члену вашей группы, держитесь подальше от того места, где он приземлится, все без исключения обломки в этом районе будут разнесены роторами. Ваши глаза и уши (и жертвы) нуждаются в защите. Подождите, пока к вам подойдет член экипажа ИЛИ подождите, пока пилот не укажет, что приближаться безопасно. Подход и отход в поле зрения пилота. Не беги.Всегда подходите к спуску, пригнувшись. Никогда не приближайтесь к хвостовому винту вертолета.
Видео по технике безопасности на вертолете: https://www.youtube.com/watch?v=Zzif-RSaQmE
Yosemite Search and Rescue говорит о приближении спасательного вертолета: « Если когда-нибудь возникнут проблемы, продолжайте махать , даже если самолет улетает от вас; вы не знаете, куда все могут смотреть. Яркие цвета, отражающие объекты и вспышки фотокамер — вот несколько отличных инструментов для того, чтобы вас заметили.Кроме того, если вам НЕ нужна помощь, пожалуйста, не машите отчаянно спасательному вертолету».
см. также: Сотовые телефоны в пустыне, в котором есть советы о том, как и когда использовать мобильный телефон для связи с 911 в пустыне, и предупреждение о помехах между сотовыми телефонами, iPod и лавинными маяками.
Представитель парка Гранд-Тетон Джеки Скаггс сказала, что из-за наличия электронного устройства «люди ожидают, что они могут сделать что-то глупое и быть спасенными.Время от времени нам звонит кто-то, кто поднялся на вершину пика, погода испортилась, и они не знают, как спуститься, и хотят, чтобы кто-то лично сопроводил их. Ответ в том, что вы там на ночь ».
GPS не безошибочен
Люди перелезают через барьеры, предназначенные для их защиты, и в результате скользят по водопадам в Йосемити. со смертельным исходом, почти со смертельным исходом или близкими случаями / несчастными случаями в кемпинге, туризме, скалолазании и альпинизме есть пресс-релизы о них, а также о близких столкновениях с дикой природой.. .
См. также индекс более дюжины веб-страниц национального парка Йосемити с законами, правилами, положениями и политикой парков.
Защита от грозы и молнии включает в себя предупреждение о том, что во время грозы нельзя пользоваться мобильным телефоном или iPod.
Безопасное расстояние от дикой природы включает в себя причины держаться подальше даже от кажущихся дружелюбными животных в парках, а также диаграммы и фотографии, чтобы лучше определить и визуализировать, как далеко от дикой природы вам нужно оставаться, чтобы быть в безопасности (и соблюдать законы, которые действительно предусматривают штрафы) .
Использование сотовых телефонов для фотосъемки (с палкой для селфи или без нее) сделало селфи обычным явлением, которое можно было предотвратить. Они просто делали селфи. . .
И, даже если вас удастся спасти и доставить на вертолет, экипаж не сможет быстро вас увезти , как в этом примере:
Тепловой удар в жаркий летний день
8 сентября 2013 г. из блога поисково-спасательных служб Йосемитского национального парка
В понедельник, 19 августа 2013 г., в Йосемитский центр экстренной связи поступил звонок по номеру 911 от туриста, идущего по тропе Верхнего Йосемитского водопада.Звонивший заявил, что его брат, 62-летний мужчина, потерял сознание на тропе под Колумбийской скалой (примерно в одной миле от начала тропы). Это был теплый солнечный день с прогнозируемой высокой температурой 95°F. Эти двое шли пешком с 6:30 утра и возвращались в долину с вершины Йосемитского водопада, когда у субъекта начались головокружение, одышка и он не мог ходить или говорить.
Yosemite Search & Rescue (YOSAR) в спешке направила группу — фельдшера и двух других членов команды — для получения дополнительной информации и оказания медицинской помощи.Пока спешная команда шла по тропе, звонивший в 911 сообщил, что состояние его брата ухудшается. Он потерял сознание, у него участился пульс, и он больше не потел. Смотрители парка быстро организовали группу по выносу. Как только первоначальная команда прибыла на место происшествия, они обнаружили туриста, лежащего на спине и неудержимо трясущегося, с горячей сухой кожей и температурой тела, превышающей 104 ° F. Спасатели поняли, что он находится в критическом состоянии, и начали охлаждать его внутривенными жидкостями и холодными компрессами.
Судя по всему, у него тепловой удар. Выносная бригада доставила туриста к началу тропы на колесном носилках и из-за его тяжелого состояния решила эвакуировать его в больницу на медицинском вертолете. Однако, когда вертолет приземлился в Ahwahnee Meadow, , пилот определил, что они не могут взлететь с дополнительным весом пациента из-за ситуации, известной в авиации как «жарко и высоко». Высокие температуры в сочетании с большой высотой приводят к тому, что воздух становится менее плотным: по сути, не хватает молекул, чтобы винты вертолета «толкали» их при подъеме с земли.В результате машина скорой помощи доставила пациента и членов экипажа вертолета в более низкую зону приземления в Эль-Портале (15 миль), где вертолет встретил их и благополучно взлетел со всем весом на борту.
Субъект был доставлен в районную больницу с диагнозом «тепловой удар от физической нагрузки» и выписан через несколько дней. Ожидается, что он полностью выздоровеет.
Тепловые заболевания регулярно возникают в национальном парке Йосемити в теплую погоду, но в большинстве случаев они приводят к тепловому истощению, которое обычно можно лечить с помощью жидкости, соленых закусок и отдыха в более прохладном месте.Тепловой удар, однако, является менее распространенным, но опасным для жизни неотложным состоянием, требующим немедленного медицинского вмешательства. Двумя наиболее надежными индикаторами состояния являются высокая температура тела (обычно выше 104 ° F, хотя она может варьироваться) и измененный уровень сознания, но другие классические симптомы включают тошноту, учащенное сердцебиение, горячую и красную кожу, отсутствие пота и припадки. Без лечения у человека, страдающего тепловым ударом, быстро наступит шок, полиорганная недостаточность и смерть.
Можно ли было предотвратить эту чрезвычайную ситуацию? Путешественник старался все делать правильно: пил воду, приносил много перекусов, носил шапку, каждые 30 минут делал перерывы в тени.Он начал подниматься по тропе рано утром, завершив большую часть пути до самой жаркой части дня. К тому времени, когда он заболел, он спускался по более затененному участку тропы.
Так что же пошло не так? Спасатели узнали, что он принимал лекарство, которое делало его более склонным к тепловому заболеванию, и что лекарство в сочетании с любым существующим обезвоживанием могло вызвать резкий перегрев его тела. «Первое, что приходит на ум, — сказал он несколько недель спустя, — это то, что мне, вероятно, следовало взять с собой больше двух литров воды и заставить себя пить больше, когда я совсем не хотел пить.
Многие туристы недооценивают количество воды, которое нужно брать с собой, особенно в жаркие дни или на тропах с большим количеством солнечных лучей. В этой заметке он добавил: «Я также не знал об обжигающем эффекте солнца, поскольку оно светит от гранита даже ранним днем, превращая тропу в виртуальный гриль в некоторых точках».
Если вы собираетесь отправиться в поход в Йосемити в теплую погоду, не забудьте спланировать все заранее. Изучите предполагаемый маршрут и подумайте о том, чтобы начать движение пораньше, чтобы избежать полуденного солнца.Принесите дополнительную воду и еду, пейте воду и много, прежде чем вы почувствуете жажду, носите дышащую одежду и найдите способы, которые помогут вам смягчить жару: носите шляпу и/или влажную бандану и делайте частые перерывы в тени. являются хорошими стратегиями. Помните, что простое снятие рюкзака и обуви во время отдыха помогает рассеивать тепло тела. Самое главное, осознайте свои пределы и развернитесь, прежде чем вы достигнете точки, в которой вы не сможете спасти себя. «Я был поражен, как быстро он ударил», — сказал турист, перенесший тепловой удар.«В один момент чувствуешь дрожь в ногах и головокружение, в следующий — сон в маленькой комнате, которая оказалась машиной скорой помощи».
Видео не показывает, как талибы вешают кого-то на вертолете США
Кто такие талибы и как они пришли к власти в Афганистане?
«Талибан» на пушту означает «студенты», и в какой-то момент лидеры группировки были союзниками Америки. Вот как талибы завоевали Афганистан.
Just the FAQs, USA TODAY
Утверждение: видео показывает, как талибы подвешивают кого-то на вертолете
размытая фигура прилагается.
Полный 12-секундный ролик показывает вертолет в Афганистане, парящий над зданиями. Затем видео увеличивается, чтобы показать человека, который висит на веревке с вертолета.
«Талибан вешает кого-то на вертолете в Кандагаре», — написал Олд Холборн, «комик» и «легенда стоического либертарианства», 30 августа. то, что на нем изображено, набрало более 2,6 миллиона просмотров чуть более чем за один день.Оттуда заявление о том, что талибы использовали предоставленный США вертолет, чтобы кого-то повесить, распространилось по социальным сетям.
Сенатор Тед Круз и член палаты представителей Дэн Креншоу, оба республиканцы из Техаса, поделились клипом Олд Холборн в Твиттере. Несколько новостных изданий, в том числе New York Post и India Today, написали о видео, приняв описание за чистую монету. Консервативные комментаторы, такие как Памела Геллер и Уэйн Дюпри, поделились этим утверждением с сотнями тысяч своих подписчиков в Facebook.
Но этого никогда не было.
Проверка фактов: Видео израильского авиаудара, искаженное как взрыв в аэропорту Кабула
После ухода США из Афганистана талибы вернули американскую военную технику, оставленную отступающими афганскими войсками, включая самолеты.
Подробнее: Что случилось с военной техникой США, оставленной в Афганистане?
Однако на видео не показана публичная казнь — другой ракурс показывает, что мужчина жив.Несколько СМИ и организаций, занимающихся проверкой фактов, сообщили, что на ролике видно, как боец Талибана пытается водрузить флаг на здании в городе Кандагар.
США СЕГОДНЯ обратились к Олду Холборну и другим пользователям социальных сетей, которые поделились клипом, для комментариев.
Человек на видео не был повешен
На видео не видно, как талибы казнят кого-то с помощью предоставленного США вертолета. На нем изображен боевик Талибана, пытающийся установить флаг на здании.
Ролик создан компанией Tabasum Radio, имя которой написано на видео.Афганская радиостанция разместила видео 30 августа в Telegram, платформе зашифрованного обмена сообщениями.
«У офиса губернатора Кандагара был замечен вертолет с повешенным человеком, официальные лица пока не комментируют», — написала радиостанция на пушту, сообщает Google Translate.
Другой ракурс показывает, что мужчина жив.
В более длинном видео мужчина машет руками и двигает ногами, опускаясь на крышу здания. При ближайшем рассмотрении кадры видно, что мужчина пристегнут ремнями безопасности, а не висит на петле.
Alt News, независимая организация по проверке фактов в Индии, сообщила, что мужчина является боевиком Талибана. По сообщению многочисленных афганских новостных агентств с репортерами на месте, он пытался поднять флаг над офисом губернатора в Кандагаре.
Незадолго до публикации видео Табасум Радио опубликовало еще одно изображение вертолета у офиса губернатора Кандагара. Позже в тот же день радиостанция снова опубликовала сообщение, в котором говорилось, что «администрация провинции призвала людей поднять флаги над магазинами и предприятиями в городе в знак протеста против вывода американских и международных сил», согласно Google Translate.
Билал Сарвари, независимый журналист из Афганистана, 31 августа написал в Твиттере, что в ролике показан боевик Талибана, пытающийся установить флаг на здании.
«Афганский пилот, которого я знаю на протяжении многих лет», — написал Сарвари в Twitter. «Он прошел обучение в США и ОАЭ, он подтвердил мне, что летал на вертолете Blackhawk. Видимый здесь боец Талибана пытался установить флаг Талибана с воздуха, но в конце концов это не сработало».
Проверка фактов: Никаких доказательств того, что женщина-пилот афганской армии была забита камнями талибами
В электронном письме USA TODAY, Tabasum Radio подтвердило, что видео показывает, как кто-то пытается поднять флаг.
«Один из телохранителей правительства Талибана пытался привязать флаг к 100-метровой антенне на вертолете, но не смог этого сделать», — написала радиостанция в заявлении, отправленном по электронной почте USA TODAY.
Садикулла Афган, руководитель радиостанции, дал аналогичную информацию Fact Crescendo, другой индийской организации по проверке фактов. Он сказал изданию, что снял видео 30 августа на свой телефон.
Эрик Пахон, представитель Министерства обороны, отклонил запрос USA TODAY о комментариях.
Наша оценка: Ложь
На основании нашего исследования мы оцениваем как ЛОЖЬ заявление о том, что видео показывает, как талибы вешают кого-то на вертолете. Другой ракурс инцидента показывает, что человек на видео был жив. Несколько новостных агентств и организаций по проверке фактов, а также афганские СМИ сообщили, что этот человек был боевиком движения «Талибан», пытавшимся поднять флаг на здании в Кандагаре. Местная радиостанция, которая записала видео инцидента, подтвердила, что на кадрах видно, как мужчина пытается повесить флаг, а его не вешают.
Наши источники для проверки фактов:
Google Translate, по состоянию на 31 августа
Tabasum Radio, по состоянию на 31 августа, страница Facebook
FJ, 7 апреля 2020 г., Twitter
Tabasum Radio, 30 августа, Telegram сообщение
Tabasum Radio, 30 августа, сообщение Telegram
Tabasum Radio, 30 августа, сообщение Telegram
Билал Сарвари, 31 августа, твит
Эрик Пахон, 31 августа, обмен электронной почтой с USA TODAY
3 Новости, по состоянию на 31 августа. Показано ли на видео, что талибы «подвешивают» тело на вертолете?
BBC, авг.31, Вирусное видео не показывает человека, повешенного на вертолете
Vice News, 31 августа, Нет, талибы не просто повесили переводчика на вертолете США
Snopes, 31 августа, Талибан повесил человека на черном Вертолет Ястреб?
Шаян Сардаризаде, 31 августа, твит
Гленн Кесслер, 31 августа, твит
FJ, 30 августа, твит
Talib Times, 30 августа, твит
901, авг. Обмен электронной почтой с USA TODAY
USA TODAY, авг.25, Проверка фактов: Байден не «дарил» оружие Талибану, не предлагал запретить пистолеты
США СЕГОДНЯ, 30 августа, Что случилось с военной техникой США, оставленной в Афганистане?
New York Post, 31 августа. Шокирующее видео показывает человека, висящего под «Черным ястребом», которым управляют талибы. Профиль в Твиттере
Факт Крещендо, 31 августа, ПРОВЕРКА ФАКТА: человек, замеченный повешенным на вертолете Black Hawk, является талибом, пытающимся поднять флаг…
Соавтор: Мириам Фаузия
Спасибо за поддержку нашей журналистики.Вы можете подписаться на наше печатное издание, приложение без рекламы или копию электронной газеты здесь.
Наша работа по проверке фактов частично поддерживается грантом Facebook.
Смотрите, вертолет! — иллюстрировано Эстер Аартс — 9781788000772 — Allen & Unwin
Смелая серия настольных книг с высечкой пикабу на каждой странице!
Следуйте за отверстиями, чтобы прочитать историю в этом интерактивном летающем приключении! Малышам понравится находить отверстия пальцами, заглядывать в них и переворачивать страницу, чтобы увидеть, во что они превратились.С нежным рифмованным текстом, побуждающим детей говорить то, что они могут подсмотреть в каждой сцене, это путешествие по небу, которое можно посещать снова и снова.
Биография автора:
Эстер Аартс — голландский иллюстратор, в настоящее время работает в своей студии на старой мыловаренной фабрике. Ей нравится рисовать людей, особенно в движении, подвешенных в воздухе или физически взаимодействующих с окружающей средой. Иллюстрации Эстер появились в международных газетах, журналах, на поздравительных открытках и футболках.В свободное время Эстер любит кататься на батуте, кататься на велосипеде и проводить время на свежем воздухе. Эстер живет в Неймегене, предположительно старейшем городе Нидерландов. В ее районе было найдено несколько римских артефактов, но пока ни одного в ее саду, поэтому она продолжает копать.
Категория: Детская
ISBN: 9781788000772
Издатель: Любопытная ворона
Выходные данные: Любопытная ворона
Дата паба: январь 2018 г.

Корзина

Узнайте, как снимать из вертолета, от Максима Балаховского

Крушение вертолета Ми-17 в Индии: погиб начальник штаба обороны страны Бипин Рават и еще 12 человек

Популярный вертолет

«Они вирус привезли». Жители Югры прогнали медиков, прилетевших за больным COVID-19

«А ты бы не заподозрил?»

«Вакцинировать не слишком хотят»

«Книжек мало читают»

В Приморье возбудили дело из-за охоты с вертолета в нацпарке «Зов тигра»

как спасали пассажиров вертолета на Камчатке — РБК

В Якутии опровергли распыление «Омикрона» с вертолета

Хели-ски на Камчатке

Вертолетные операции

Подумываете о покупке вертолета? Лучшие советы от пилота – учителя пилотов

На что следует обратить внимание перед покупкой вертолета

Размер вертолета

Основное использование вертолета

Возможности вертолета

Летай или летай

Подвеска и парковка

Расположение топлива

Техническое обслуживание

Бюджет для вертолета

Вертолеты Текущее местоположение

Осмотр перед покупкой

Документация

Использование брокера для покупки вертолета

Описание разрешения

Стоимость разрешения

Длина разрешения

Требования к заявке

УСЛОВИЯ РАЗРЕШЕНИЯ

Чтобы подать заявку на получение разрешения

Пожалуйста, приготовьте эти документы

Процесс подачи заявки

Дополнительная информация

7 Преимущества аренды вертолета в Атланте

1. Удобство

2. Доступность

3. Сокращение времени в пути

4. VIP-услуги

Аренда вертолета в Атланте доступна для деловых поездок

Для особых мероприятий доступны чартерные вертолеты Atlanta

5. Непревзойденный вид на город

6. Решения для аэрофотосъемки

7. Более эффективные аэрофотосъемки и меры по управлению рисками

Аренда вертолета в Атланте — незабываемые впечатления от путешествия

Не всегда можно ожидать спасательного вертолета — Мэри Донахью

Видео не показывает, как талибы вешают кого-то на вертолете США

Утверждение: видео показывает, как талибы подвешивают кого-то на вертолете

Человек на видео не был повешен

Наша оценка: Ложь

Наши источники для проверки фактов:

Смотрите, вертолет! — иллюстрировано Эстер Аартс — 9781788000772 — Allen & Unwin

Биография автора:

Добавить комментарий Отменить ответ