Новый российский вертолет ка 62 видео: Конструкторы подняли в небо новый отечественный вертолет Ка-62 – Москва 24, 26.05.2017 — Авиатор

Вертолет Ка-62 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета / Вертолеты / Авиация / Вооружение / Арсенал-Инфо.рф

Вертолет Ка-62 строился на модели Ка-60, интерьер фюзеляжа которого был выполнен в пассажирском и грузовом вариантах. Кабина транспортного типа объёмом до 6 м2 вмещает около десяти пассажиров в эконом-классе и шесть в VIP-классе. Также вертолет способен перевозить груз весом 450 кг в механизированном порядке. Макет этого вертолета продемонстрировали впервые на авиационном международном показе на территории ВДНХ.

Ка-62 — видео

В кабине экипажа на Ка-62 присутствовали инновационные амортизационные кресла и приборная панель, причем в ее основе впервые в российском вертолетостроении применили жидкокристаллический дисплей. Его создал коллектив авторов НИИАО не без участия Губарева Б. и Крыгина В. Практически весь период 90-х годов работники ОКБ активно демонстрируют новый вертолет на всех авиасалонах для возможности поиска покупателей. Параллельно ведутся переговоры с европейскими фирмами и компаниями о возможном совместном развёртывании производства вертолетов. Ка-62 является первой воздушной машиной от АООТ «Камов» типа вертолет, сконструированной по одновинтовой схеме, а рулевой винт расположен в вертикальном оперении. В первую очередь основной уклон вертолета делали на крейсерскую скорость, уменьшение расходного топлива и повышение весовой отдачи.

Благодаря сотрудничеству с ЦАГИ, проведённым совместно теоретическим и экспериментальным исследованиям удалось понизить аэродинамическое сопротивление. Также стало возможным использование обновлённых профилей, а усовершенствование конфигурации лопастей разрешило проблему увеличения пропульсивного и относительного КПД. ОКБ и ЦАГИ сообща смогли достичь максимального аэродинамического эквивалентного качества.

Рулевой винт многолопастный. Планер и лопасти винта на 60% сделаны из композитно-полимерных материалов. Планер выделяется совершенными обводами, трёхстрочным шасси с наличием хвостовой опоры и внушающей транспортно-пассажирской кабиной. Силовая установка представлена двигателями модульной конструкции (новое поколение), разработанными в Рыбинском конструкторском бюро моторостроения. В отличие от базовой военной модели, гражданский Ка-62 имеет большую крейсерскую скорость, транспортную производительность, топливную эффективность и широкие проемы дверей в транспортной кабине по обоим бортам.

Благодаря вместительному фюзеляжу вертолет можно использовать для гражданских перевозок с комфортом и для транспортировки грузов, которые можно разместить внутри и снаружи на подвеске. Высокая скорость позволяет эксплуатировать вертолет, когда необходима экстренная медицинская помощь или же в аварийно-спасательных ситуациях. Ка-62 можно использовать в качестве патрульного вертолета или ледового разведывательного аппарата.

Поскольку изначально сотрудники из ОКБ планировали продвигать вертолет в другие страны, его проектирование велось с учетом международных требований безопасных полетов. В случае аварии с силовой установкой посадка возможна и с одним двигателем. Если совершается грубая посадка, энергопоглощающая конструкция кресел и шасси обеспечат безопасность для пилота и экипажа. Дополнительно защищен рулевой винт киля. Помимо прочего, вертолет оснащен противопожарной и противообледенительной системами.

Дополнительный плюс вертолета заключается в том, что его можно оборудовать как для полетов в обычных условиях при благоприятной погоде, так и специальным комплексом для полетов в сложных и ночных условиях полета. В случае необходимости двигатели и ионика в вертолете могут быть заграничными.

На выставке авиамашин HeliRussia-2012 презентовали макет Ка-62 с обновленной конструкцией вертолета. Внешний вид и компоновка сохранились, а шасси и силовая установка изменились полностью. Российский турбо-вальный двигатель РД-600 заменили на французский TurbomecaArdiden 3G. Из Австрии будут поставляться трансмиссия и редуктор. Производство нового вертолета планируется начать на двух заводах: ААК «Прогресс» и ОАО «КумАПП». Первый будет отвечать за сборку всей конструкции, а второй за создание и разработку рулевого и несущего винтов. Опытными образцами заведует Арсеневский завод вертолетостроения.

После испытаний, проведенных в 2013 году, было решено провести ряд доработок. Сертификация будет проведена не раньше 2015 года. Военный образец Ка-62 совершил первый опытный полет в марте 2014 года. В июле были поставлены компанией «Транзас» первых три интегрированных пилотажно-навигационных комплекса КБО-62 для ОП-1 и ОП-2. В начале 2016 года планируется первая поставка вертолетов на экспорт.

Конструкция Ка-62

Вертолет одновинтовой, с двумя ГТД и наличием трёхпарного шасси. Отличается массовым применением КМ (50% массы всей конструкции). Фюзеляж вертолета характеризируется отличным аэродинамическим профилем. Каркас металлический с продольными балками и шпангоутами. Обшивка состоит из слоистых панелей из КМ и углепластика. В свою очередь, фюзеляж включает в себя четыре секции: кабину экипажа, грузопассажирский отсек, хвостовую балку с вертикальным и горизонтальным оперениями. Для экипажа специально удобно остеклили кабину и вмонтировали силовой фонарный набор из КМ. Двери открываются наружу. Сидение пилота расположено по правую сторону кабины для исключения возможности дублирования органов управления.

Размеры грузопассажирской кабины составляют 3,3 х 1,75 х 1,3 м с наличием больших дверей. Хвостовая балка имеет эллипсовидное сечение, благодаря которому установлен стабилизатор неуправляемого типа. Его размах – 3 метра. В балке установлено вертикальное оперение с профильным каналом для винта. Над ним вмонтирован киль с асимметричным профилем. Трехопорное шасси убирается, имеется самоориентирующаяся хвостовая опора со сдвоенными колесами. Убирается в хвостовую балку. Опоры работают по типу рычага с азотно-масляными амортизаторами, которые убираются в бок и в перед фюзеляжа. В некоторых модификациях возможна установка баллонетов.

Главный винт четырёхлопастный, крепление лопастей упругое. Корпус втулки создан из стеклоуглепластика. Он разъёмный, а сама втулка состоит из самосмазывающихся подшипников вертикальных шарниров, торсионов из стальных пластин и упругих элементов из стеклопластика. Цельно-композиционные лопасти формируют прямоугольник со стреловидной законцовкой. Лонжерон двухконтурный представлен в форме носка профиля, вдоль которого лежит резиновое покрытие (противообледенительная система). Хорд лопасти – 0,53 м.

В состав силовой установки входят два ГТД РД-600 (взлетная мощность – 955 кВт, крейсерская мощность – 735 кВт). Продуман также чрезвычайный режим мощности. Двигатели находятся в общем обтекателе, воздухозаборники расположены над обтекателем. Они также оборудованы противообледенительной воздушной системой. За регулировку и полное резервирование каналов двигателя отвечает цифровая электронная система. Четырехступенчатый компрессор, кольцевую камеру сгорания и турбину привода объединяет модуль генератора. Свободная и приводная турбины двухступенчатые. Запуск осуществляется при помощи вспомогательной установки АИ-9.

Емкость топливной системы – 1100 л, распределена на четыре мягких бака. Они находятся на дне кабины с подключенными подкачивающими насосами. Трансмиссия состоит из двухступенчатого главного редуктора и хвостового одноступенчатого. Гидравлический рулевой привод системы управления вместе с жёсткими тягами объединён в общий блок и включает загрузочные механизмы. В состав гидросистемы входят две автономные подсистемы. Первая отвечает за подпитку рулевых приводов, а вторая регулирует систему уборки колес.

Тактико-технические характеристики Ка-62

— Первый полёт: 28 апреля 2016 года

Экипаж Ка-62

— 1-2 человека

Вместимость Ка-62

— 12-15 пассажиров

Грузоподъёмность Ка-62

— 2000 кг (2500 кг на внешней подвеске)

Габаритные размеры Ка-62

— Длина: 13500 мм (без несущего винта)
— Диаметр несущего винта: 13800 мм
— Диаметр рулевого винта: 1400 мм
— Высота: 4870 мм

Габариты кабины
— Длина: 4100 мм
— Ширина: 1750 мм
— Высота: 1300 мм
— Объём: 9,5 м³

Вес Ка-62

— Максимальная взлётная масса: 6500 кг

Двигатели Ка-62

— Силовая установка: 2 × ТВаД Turbomeca Ardiden 3G
— Мощность двигателей: 2 × 1776 л. с. (взлётная)

Скорость Ка-62

— Максимальная скорость: 308 км/ч
— Крейсерская скорость: 290 км/ч
— Скороподъёмность: 13,6 м/с (максимальная)

Дальность полета Ка-62

— 770 км практическая дальность
— 1145 км перегонная дальность

Практический потолок Ка-62

— 5700 м

Статический потолок Ка-62

— 3300 м

Фото Ка-62

Кабина Ка-62

Салон Ка-62

Глава Росавиации объявил о приостановке работ по сертификации Ка-62

АО «Вертолеты России»

Работы по сертификации нового среднего многоцелевого вертолета Ка-62 приостановлены. Об этом заявил глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько на 13-м Вертолетном форуме в Москве, передает корреспондент «Ведомостей».

«Что касается сертификации нового типа воздушных судов. Первое, вы знаете, конечно, вертолет Ка-62. Он, конечно, получил сертификат типа ограниченной категории в прошлом году. В настоящее время дальнейшие работы по проекту пока приостановлены в силу известных обстоятельств», — сказал Нерадько. Он добавил, что рассчитывает на возобновление работ «в ближайшее время».

Позднее директор по продажам гражданской вертолетной техники холдинга «Вертолеты России» Игорь Паньшин показал презентацию, где указано, что стендовые испытания Ка-62 будут завершены в 2024 г., а дополнительные сертификационные испытания и совместные государственные испытания — в 2025 г.

Сертификация Ка-62 действительно была завершена в конце прошлого года с ограничениями, а дальше она не велась, говорит источник «Ведомостей» в холдинге «Вертолеты России». «Вертолет в очень высокой степени, примерно на 60%, импортный: лопасти, материал, движки, авионика. Все поставки обрезались, надо полностью все пересмотреть по нему. Смысла его дальше сертифицировать нет», — пояснил он.

Многоцелевой вертолет Ка-62 разработан на основе военного вертолета Ка-60. Ка-62 совершил первый полет в 2017 г. «Первый полет вертолета Ка-62 – действительно знаковое событие для отрасли. Реализация программы позволит не только обеспечить устойчивый доход АО «Вертолеты России» от продаж в период с 2018-2030 гг., но и занять к 2025 г. не менее 20% доли рынка вертолетов промежуточного класса. По нашим прогнозам, продажи до 2030 г. составят 365 вертолетов», — говорил министр промышленности Денис Мантуров в мае 2017 г.

В числе основных сфер применения вертолета – транспортировка пассажиров, спасательные операции, работы в нефтегазовой области, указано на сайте «Ростеха». Первые экземпляры Ка-62 получили французские двигатели Turbomeca Ardiden 3G. 30 ноября 2021 г. Росавиация выдала холдингу «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») сертификат типа на вертолет Ка-62. «В 2022 г. уже планируются первые поставки Ка-62 заказчикам», — сказано на сайте «Ростеха». Документ действительно формально позволяет начать поставки вертолета на российский рынок. Но выданный Ка-62 сертификат типа FATA-0107R накладывает ряд существенных эксплуатационных ограничений. В частности, Ка-62 пока не может использоваться для перевозки пассажиров. Разрешена только доставка грузов в кабине массой до 2 т, высота полета ограничена 1500 м над уровнем моря (но не более 500 м над подстилающей поверхностью), а скорость – 290 км/ч. Помимо этого вертолету запрещены полеты над водной поверхностью и в условиях обледенения, а также при температурах окружающего воздуха менее -25°С и более +25°С.

После начала спецоперации России на Украине США и страны ЕС ввели беспрецедентное количество санкций в отношении российской авиаотрасли, включая полный запрет на передачу комплектующих.

Новости СМИ2

Отвлекает реклама? С подпиской вы не увидите её на сайте

Россия поставила на лед свой новейший проект гражданского вертолета Ка-62

Анна Зверева / Википедия

Разработка и сертификация многоцелевого вертолета Камов Ка-62 останавливаются, сообщили в Росавиации.

Причиной тому послужило обилие в его конструкции компонентов иностранного производства.

По словам главы Росавиации Александра Нерадько, несмотря на то, что в 2021 году самолет получил сертификацию на ограниченную категорию, продолжать сертификацию его типа не планируется.

«В настоящее время все дальнейшие работы по этому проекту заморожены по известным причинам», — сказал Нерадько, сообщает российская газета «Ведомости».

По данным источника «Ведомостей» в холдинге «Вертолеты России», примерно 60% деталей Ка-62 иностранного производства. Эти детали включают лопасти несущего винта, двигатели, авионику и различные материалы.

«Весь импорт урезан, приходится полностью все пересматривать.

Нет смысла продолжать сертификацию», — сказал источник газете.

Разработка Ка-62 началась в начале 1990-х годов как гражданская версия боевого вертолета Ка-60. Он должен был стать более легким аналогом вездесущего Ми-8/17 и заменить Ми-4.

Хотя с начала 2000-х разработка Ка-60 не развивалась, холдинг «Вертолеты России» продолжал продвигать Ка-62 на различных мероприятиях, в том числе на Московском авиасалоне-2021. грузов, Ка-62 оснащен двигателем Ardiden 3G производства Safran.

По словам производителя, вертолет в основном предназначался для международного рынка и уже получил несколько заказов от зарубежных заказчиков.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Получать уведомления о самых горячих новостях

Установив этот флажок, вы подтверждаете, что прочитали и согласны с нашей Политикой конфиденциальности и Условиями использования

Российский парк ударных вертолетов Ка-52 уничтожен

За восемь месяцев с момента начала полномасштабного вторжения в Украину Россия потеряла более четверти своего парка ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор», отправленных в Украина для войны, согласно самой последней разведывательной оценке войны Министерства обороны Великобритании.

Не менее 23 российских вертолетов Ка-52 «Аллигатор» были сбиты или потеряны после вторжения 24 февраля, по оценке МО Великобритании. Британские официальные лица говорят, что это составляет более 25 процентов находящегося на вооружении ВВС России парка из 9 самолетов.0 Ка-52 и «почти половина всех потерь вертолетов России в Украине». До войны общий парк ВВС России составлял около 120 Ка-52, поэтому потери в общем парке все же значительны.

«Российские ударные вертолеты, вероятно, сильно пострадали от украинских переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК), в то время как вертолеты часто действуют с менее постоянным верхним прикрытием от боевых самолетов, чем можно было бы ожидать в соответствии с российской военной доктриной», — заявил МО Великобритании. сказал. «России по-прежнему не удается поддерживать достаточное превосходство в воздухе, чтобы надежно осуществлять эффективную непосредственную авиационную поддержку с неподвижным крылом вблизи линии фронта, а ее артиллерийские боеприпасы на исходе.

Российское командование, вероятно, все чаще прибегает к выполнению опасных операций с ударными вертолетами как к одному из немногих доступных вариантов оказания непосредственной поддержки войск в бою».

Эти цифры совпадают с данными Орикса, независимого исследователя, который отслеживает визуально подтвержденные потери оборудования во время войны. Всего с февраля сайт насчитал 54 потери российских вертолетов. Из них 23 Ка-52. Также в списке значатся 12 транспортных вертолетов Ми-8, три ударных вертолета Ми-24 и пять ударных вертолетов Ми-35, шесть ударных вертолетов Ми-28 Havoc и пять неизвестных вертолетов. Для сравнения, Oryx насчитала всего 15 украинских вертолетов, визуально подтвержденных потерянными во время конфликта, восемь из которых были Ми-8. Еще раз повторюсь, это подтвержденные потери, скорее всего есть еще, которые визуально подтвердить нельзя и это без учета поврежденных в боях машин, которые уже не боеспособны.

В сети появилось несколько видео сбитых Ка-52 и других российских вертолетов. Самым последним из них был Ка-52 на видео ниже, сбитый украинскими средствами ПВО 22 октября, когда с неба были сбиты как минимум два российских «Аллигатора».

Эти вертолеты также подверглись серьезной эксплуатации в течение восьми месяцев непрерывных боевых действий. На какие уступки пошла Россия в отношении отсрочки технического обслуживания, также неизвестно, но, тем не менее, по мере того, как война продолжается, больше всего будет потеряно только из-за механических поломок. Кроме того, на показатели полной боеспособности, вероятно, со временем повлияют более серьезные последствия из-за санкций, ограничивших доступ России к высокотехнологичным компонентам.

Как всегда, новости о войне ежедневно поступают из самых разных источников. Прежде чем мы углубимся в подробности последних 24 часов, ознакомьтесь с нашим предыдущим текущим репортажем здесь.

Примечание автора: Существует противоречивая информация о том, представляет ли заявленное Министерством обороны Великобритании количество вертолетов Ка-52, находящихся на вооружении, общее количество вертолетов, развернутых для операций в Украине, или если это вертолеты доступны для боевых действий.

Несмотря на это, разница совсем небольшая, но ее стоит отметить.

Группа из 30 депутатов-демократов отзывает письмо, которое они коллективно отправили президенту Джо Байдену в понедельник с просьбой к его администрации сократить военную помощь Украине с помощью «упреждающей дипломатии для реалистичных рамок прекращения огня».

Член палаты представителей Прамила Джаяпал, демократ из Вашингтона, возглавляющая Прогрессивную группу, опубликовала 25 октября заявление, в котором говорится, что письмо было составлено несколько месяцев назад и опубликовано по ошибке.

«Прогрессивная группа Конгресса настоящим отзывает свое недавнее письмо в Белый дом относительно Украины», — говорится в заявлении Джаяпала, которое полностью можно увидеть ниже.

«Письмо, отправленное вчера, хотя и повторяет этот основной принцип, было объединено с оппозицией Республиканской партии в поддержку справедливой защиты украинцами своего национального суверенитета. Таким образом, в настоящее время это отвлекает, и мы отзываем письмо», — сказал Джаяпал. «Любая война заканчивается дипломатией, и эта тоже закончится после победы Украины».

Еще одно письмо, направленное российскими официальными лицами в Совет Безопасности ООН, также вызывает осуждение. В письме, полученном Washington Post, Россия утверждает, что Украина пытается создать «грязную бомбу», используя отработавшее топливо на своих собственных атомных электростанциях. В этом посте мы подробно рассмотрели нарратив о российской угрозе грязной бомбы.

Представитель Министерства обороны Бригада ВВС. Генерал Патрик Райдер обратился к этому вопросу с трибуны Пентагона во вторник.

«С точки зрения США утверждения о том, что Украина строит грязную бомбу, являются ложными. Однако в настоящее время мы не видели никаких признаков того, что Россия приняла решение или намерена применить ядерное оружие или грязную бомбу», — сказал Райдер. «Но опять же, это то, за чем мы будем продолжать внимательно следить. И, конечно же, как уже говорили другие, для России будут последствия, вне зависимости от того, применит ли она ядерное оружие или грязную бомбу».

Вся пресс-конференция Райдера, во время которой несколько раз поднимался вопрос о создании грязной бомбы Украиной и/или Россией, доступна ниже.

Президент Байден подтвердил это мнение во вторник, когда его спросили, пыталась ли Россия провести операцию под ложным флагом, обвинив Украину в создании грязной бомбы, тогда как Москва вместо этого планировала взорвать такое устройство в качестве предлога для применения ядерного оружия в Украине.

«Россия совершила бы невероятно серьезную ошибку, если бы применила тактическое ядерное оружие, — сказал Байден, как показано на видео ниже. — Я пока не гарантирую вам, что это операция под чужим флагом. Но это было бы серьезной, серьезной ошибкой.

Украинское государственное атомное энергетическое предприятие «Энергоатом», которое управляет всеми четырьмя атомными электростанциями страны, заявило, что заявление России указывает на то, что Москва планирует «акт ядерного терроризма». В заявлении, опубликованном на ее сайте, компания предполагает, что российские инженеры Запорожской АЭС «проводят несанкционированные строительные работы на территории Сухого хранилища отработавшего ядерного топлива (СХОЯТ)».

«Российские военные ведут эти работы сами, тайно. Украинский персонал и представители МАГАТЭ, находящиеся на площадке ЗАЭС, на строительную площадку не допускаются», — говорится в сообщении «Энергоатома». «На ПХОЯТ хранится 174 контейнера, в каждом из которых находится по 24 сборки ОЯТ. Разрушение этих контейнеров в результате подрыва приведет к радиационной аварии и радиационному заражению нескольких сотен квадратных километров прилегающей территории».

Международное сообщество обеспокоено тем, что президент России Владимир Путин, чтобы спасти лицо от ужасных действий своих вооруженных сил в войне, может использовать тактическое ядерное оружие, чтобы переломить ситуацию в свою пользу или заставить Украину сесть за стол переговоров.

Представитель Пентагона Райдер заявил 25 октября, что Украина продолжает наступление.

«Хотя поля сражений будут по-прежнему очень динамичными и очень изменчивыми, как видно из того, что мы видели за последние восемь месяцев, это будет по-прежнему тяжелая битва», — сказал Райдер. «Итак, я не хочу строить догадки о будущих операциях. Мы знаем, что украинцы продолжают очень сильно наступать в контрнаступлении».

Риторика с российской стороны в конфликте достигла гротескного уровня: эксперты российского государственного телевидения, а теперь и чеченский лидер Рамзан Кадыров угрожают крайним насилием по отношению к украинским солдатам и мирным жителям. В видео ниже Кадыров угрожает сжечь украинцев заживо и объявляет войну западным «сатанистам».

На приведенной ниже карте показаны линии фронта по состоянию на 25 октября.

Эта серия карт показывает, насколько резко изменилась ситуация за восемь месяцев, прошедших с начала российского вторжения 24 февраля.

Тем не менее, Россия нанесла ущерб украинской инфраструктуре и продолжает атаковать объекты электроэнергетики. Ситуация тем более ужасна, что стремительно приближается печально известная холодная зима в Украине.

Президент Владимир Зеленский недавно заявил, что стране потребуется 17 миллиардов долларов для восстановления и «выживания», сообщает киевская независимая служба новостей. Можно было бы предположить, что это просто первоначальный взнос.

В Мелитополе заминированный автомобиль взорвался возле телестанции, принадлежащей назначенному Россией руководителю Запорожской области. На видео ниже видно, что белая машина на заднем плане взрывается, когда она припаркована рядом со зданием. Проезжающему микроавтобусу посчастливилось убежать, только его боковая дверь сорвана с петель. С самого начала оккупации бомбы в автомобилях использовались для нападения на подставных лиц российского правительства.

Бронеавтомобили и грузовики, в том числе танки Т-72М4, подаренные Украине чешскими военными, были замечены загруженными в состав, направлявшийся на поле боя. Украинские официальные лица требовали большего количества танков, чтобы продолжать использовать преимущество, которое они получили во время двойного наступления на востоке и юге.

Хотя неясно, какая сторона разработала дрон в видео ниже, конфликт продолжает порождать всевозможные инновационные конструкции наступательных дронов.

Корзина

Новый российский вертолет ка 62 видео: Конструкторы подняли в небо новый отечественный вертолет Ка-62 – Москва 24, 26.05.2017