Вертолет ка 26 видео: Фильм Вертолет КА – 26. 1 раздел.. (1967)

Фильм Вертолет КА – 26. 1 раздел.. (1967)

Вертолет КА-26 совершает посадку на территории Выставки достижений народного хозяйства (ВДНХ).

Вертолет стоит на площадке.

Вид двигателей вертолета.

Двигатель с открытым кожухом.

Лопасти винтов вертолета.

Люди стоят у вертолета конструктор демонстрирует упругость лопастей из стеклопластика.

Демонстрация работы несущей системы лопастей.

Вид части пилотской кабины.

Приборная доска в пилотской кабине.

Демонстрация модификаций и возможностей вертолета при помощи масштабной модели.

Механики подвешивают к вертолету навесное оборудование для распыления и разбрызгивания химикатов.

Монтаж навесного оборудования.

Оборудование, смонтированное на корпусе вертолета.

Воздушный фильтр в носовой части вертолета, установленный для работы с химикатами.

Пилот садится в кабину, закрывает дверь.

Рука пилота поворачивает тумблер на приборной доске.

Винты приходят в движение.

Шкалы приборов на приборной доске.

Вращается винт вертолета.

Заправка вертолета топливом при работающих винтах.

Вертолет взлетает.

Вертолет распыляет химикаты над капустным полем.

Вертолет летит над полем.

Вертолет распыляет химикаты.

Вид поля и колхозной фермы (сверху).

Вертолет распыляет сыпучие химикаты при помощи прикрепленных к нему раструбов-распылителей.

Лицо пилота.

Рука пилота на рукояти управления.

Вертолет распыляет сыпучие химикаты.

Вертолет КА-26 в грузопассажирском варианте летит над лесом.

Веревочная лестница сбрасывается с борта вертолета.

Человек спускается по веревочной лестнице.

Пилот из кабины наблюдает за спуском.

Человек спрыгивает с лестнице.

Человек на земле подает пилоту вертолета сигналя к посадке на малую площадку.

Вертолет садится на лесную поляну.

Винты останавливаются.

Люди выбираются из грузопассажирской кабины вертолета.

Внутренний вид кабины.

Пилот закрывает двери кабины.

Вертолет взлетает с лесной поляны.

Отсоединение грузопассажирской кабины от корпуса вертолета.

Переоборудование КА-26 в грузовой вариант.

Вид грузовой платформы, установленной на корпус вертолета.

Вертолет с грузом летит над лесом и над водой.

Вертолет идет на посадку.

Вертолет с грузовой платформой на земле.

Вертолет перевозит груз на внешней подвеске.

Вертолет опускает груз на лесную поляну.

Пилоты в кабине вертолета.

Вид лесной поляны с доставленным грузом (сверху).

Летящий вертолет.

26 — советский многоцелевой вертолёт

Самым успешным коммерческим проектом в истории ОКБ Н.И. Камова в советский период, пожалуй, стало создание многоцелевого вертолёта Ка-26 — эта машина была весьма востребована и поставлялась минимум в 15 стран мира.

История создания

Начало 60-х годов запомнилось для работников ОКБ Н.И. Камова получением задания от правительства на разработку вертолёта для народного хозяйства способного работать с различными вариантами съёмного оборудования. Было решено поставить во главе проекта заместителя главного конструктора М.А. Купфера.

В первом месяце весны 1965 года построили опытный образец машины и уже в мае этого же года лётчик-испытатель В.И. Громов оторвал вертолёт от земли и проверил работу двигателей в режиме висения. Так уж совпало, что в день авиации 18 августа 1965 года Ка-26 совершил пробный полёт по кругу.

Ка-26

Потом были ещё полёты по кругу и в зону, проверка всех режимов — в общем, обычная работа по доводке вертолёта, а в 1966 году начались государственные испытания. Машина получилась, на удивление удачная, особенно было отмечено быстрота, с которой возможно было переоборудовать вертолёт под любые цели.

Оригинальная схема машины – «летающее шасси» позволяла бригаде из трёх человек в течение 1,5 -2 часов смонтировать любой вариант: пассажирский, грузовой и сельскохозяйственный. Собственно за эту уникальную схему на международной выставке вертолёт получил золотую медаль.

В 1967 году машина была показана во Франции на авиасалоне, затем после испытаний впервые в отечественном вертолётостроении был получен международный сертификат годности к полётам по нормам США.

В 1969 году заводы, расположенные в Бурятии, приступили к серийному выпуску вертолётов.

Ка-26 «Хулиган»

Особенности конструкции

Вертолёт построен по характерной для всех машин Камова аэродинамической компоновке — это соосная схема с двумя несущими винтами, силовой установкой с двумя поршневыми двигателями и фюзеляжем в виде платформы.

Несущая система представлена двумя трёхлопастными винтами, выполненными из нового для авиастроителей материала — стеклопластика.

По бокам платформы в мотогондолах крепятся два поршневых мотора М-14В26.

Кабина пилотов имеет два места, одно из них пассажирское. Обзор для пилота хороший, благодаря большой площади остекления. Для работы с химикатами предусмотрена установка фильтрующего элемента, очищающего воздух кабины и сепаратора-нагнетателя.

Ка-26

На платформе за отсеком пилотов в транспортной версии устанавливается пассажирский модуль с откидными сидениями и входной дверью в задней части. Он оборудован системой вентиляции и отопления, внутри пассажирского модуля в полу врезан люк для посадки и высадки людей в режиме висения.

В варианте для перевозки габаритных грузов устанавливается грузовая платформа, на которой для быстрой погрузки предусмотрены откидные борты.

Запас топлива в количестве 620 литров размещён в трёх баках (два спереди и один сзади), для выполнения более длительных полётов допускается установка по обеим сторонам пассажирского модуля двух дополнительных баков по 160 литров каждый.

Вертолёт имеет четыре опоры шасси, две задние стойки опор оборудованы тормозами и азотно-масляными амортизаторами с демпферами для гашения поперечных колебаний. Передние стойки с системой самоориентации, шасси выполнено неубирающимся.

Надо сказать, такая схема вертолёта с платформой далека от аэродинамического совершенства и сказывается на максимальной скорости, но вертолёту-труженику она и не нужна, практически все работы выполняются им на малых скоростях вблизи земли. Зато на таких режимах работы максимально используются все достоинства аэродинамически симметричной соосной схемы этой машины.

Ка-26 производит опрыскивание ядовитыми химикатами

Лётно-технические характеристики

• Длина фюзеляжа — 7,75 м
• Ширина фюзеляжа — 3,64 м
• Высота с вращающимися винтами — 4, 05 м
• Диаметр винтов — 13 м
• Вес неснаряженного вертолёта — 2072 кг
• Максимальный взлётный вес — 3250 кг
• Двигатели — 2 х М-14В26
• Мощность — 2 х 325 л.с.
• Количество пассажиров — 7 чел
• Максимальная скорость — 160 км/ч
• Скорость крейсерского режима — 130 км/ч
• Дальность — 520 км
• Радиус действия — 465 км
• Практический потолок — 3000 м
• Экипаж — 1 чел.

Кабина пилота Ка-26

Интересные факты

Пять мировых достижений по праву принадлежат вертолёту Ка-26, из них наиболее значимые — это рекорд по достижению высоты машиной весом от 1750 кг до 3000 кг и он равен 5330 метров.

Ещё одно мировое достижение для вертолётов класса Ка-26 – скороподъёмность 51,2 м/с достигнутая в наборе высоты 3000 метров за 8 минут

Вертолёт

Ка-26 многие режиссёры использовали в съёмках своих фильмов:

• В фильме «Старики-разбойник» персонаж Ю. Никулина пролетает над городом, держась за верёвочную лестницу, подцепленную к Ка-26.
• В комедии «Шла собака по роялю» один из героев молодой лётчик с Ка-26.
• В фильме для детей «Три весёлые смены» друг героя фильма Микоши Павел летает на вертолёте Ка-26.
• В трёх фильмах «Сыщик», «Всё будет хорошо» и «Языческая мадонна» — это вертолёт ГАИ.

Эффективнее всего вертолёт Ка-26 применялся на авиационно-химических работах.

Ка-26 первый из гражданских вертолётов, который закупался странами Западной Европы.

Ка-26

Ка-26

Ка-26 парный вылет

Ка-26

Видео: многоцелевой вертолёт Ка-26

Всего было выпущено более восьмисот вертолётов Ка-26. Машина пользовалась большим спросом и у иностранных заказчиков. Зарубеж было поставлено 257 Ка-26.

Вертолёт был очень востребован в народном хозяйстве и при выполнении авиационно-химических работ. Многие Ка-26 используются по сей день.

Малый многоцелевой летательный аппарат Камов Ка-26

Последнее обновление: среда, 12 апреля 2023 г. | Самолеты и вертолеты

Поднявшийся в воздух в 1965 году, Камов Ка-26 широко используется в качестве сельскохозяйственной машины скорой помощи. пожарный, разведывательный и поисково-спасательный вертолет. Его адаптируемость во многом является результатом его необычной конфигурации. Поршневые двигатели установлены на коротких крыльях, что позволяет устанавливать различную полезную нагрузку, включая оборудование для распыления химикатов, в кормовой части закрытой кабины. Это очень компактная конструкция, поскольку винты, вращающиеся в противоположных направлениях, означают, что хвостовой винт не требуется.

В конфигурации для геофизической разведки на Ка-26 установлено большое кольцо, генерирующее электромагнитные импульсы. В поисково-спасательных вариантах предусмотрена лебедка для буксировки спасательных лодок. Для полетов днем ​​и ночью и при любой погоде предусмотрено полное оснащение.

Компактные размеры Камова Ка-26 позволяют выполнять полеты как с малых кораблей, так и с наземных баз. Он даже был оснащен поплавками и использовался в качестве самолета-корректировщика с рыбацких лодок. Военные версии, получившие обозначение НАТО «Hoodlum», были доставлены в Болгарию и Венгрию для пограничного покровительства и связи, а другие могут также находиться на вооружении Бенина и России.

В 1981 году Камов начал работу над газотурбинной версией Ка-26. Первоначальная схема предусматривала замену поршневых двигателей двумя небольшими турбинами, но от нее отказались в пользу одного ТВ-О-100 мощностью 537 кВт над кабиной.

Один вертолет Ка-26 был использован в качестве испытательного стенда для системы противодействия реактивной тяге Камова, которая была аналогична концепции NOTAR (без хвостового винта), разработанной McDonnell Douglas Helicopters. Камов намеревался использовать эту систему при разработке Ка-118, который планировался как пятиместный бизнес-вертолет с одним несущим винтом. В К-26 используются лопасти несущего винта из стеклопластика (GRP). Они весят всего 25 кг (55 фунтов) каждый и защищены ото льда смесью спирта и глицерина. В нем также используется соосная система роторов с противоположным вращением, которая использовалась на более ранних моделях 9.0005 Ка-25 Гормон

. Каждый из двигателей с воздушным охлаждением имеет большой вентилятор, установленный в передней части гондолы. Они обеспечивают достаточную подачу охлаждающего воздуха даже при низкой скорости воздуха.

К 2011 году было построено около 1200 Ка-26. Благодаря своей прочности, качеству и универсальности Камов Ка-26, вероятно, останется на вооружении в следующем десятилетии.

Дополнительную информацию см. Камов Ка-126 , Камов Ка-226 или Камов Ка-226Т .

Имя:	Камов Ка-26	Роль:	Универсальный вертолет
Первый полет:	1965.	Введение:	1966.
Основной пользователь:	Гражданский	Служба:	В эксплуатации
Экипаж:	2 (пилоты)	Емкость:	8
Длина:	7,75 м (25 футов 5 дюймов)	Диаметр ротора:	13,00 м (42 фута 8 дюймов)
Высота:	4,05 м (13 футов 3½ дюйма)	Вес:	1,950 кг (4300 фунтов)
Вес в снаряженном состоянии:	2500 кг (6400 фунтов)	Макс. Вес:	3250 кг (7170 фунтов)
Силовая установка:	2 × Веденеев М-14 В-26	Мощность:	239 кВт (320 л.с.)
Макс. Скорость:	170 км/ч (91 узел, 105 миль/ч)	Диапазон:	400 км (215 морских миль, 248 миль)
Скороподъемность:	5,4 м/с (1050 футов/мин)	Максимальный уровень обслуживания:	3 500 м (11 480 футов)
Номер постройки:	1 200	Стоимость единицы:	530 000 долларов США

Оставить комментарий

Продолжить чтение здесь: Сухой Т-3

Была ли эта статья полезной?

• О
• Контакт
• Рекламировать
• политика конфиденциальности
• Ресурсы

Фильм Вертолет КА-26. 1 секция.. (1967)

Вертолет КА-26 совершает посадку на ВДНХ.

Вертолет на площадке.

Тип вертолетных двигателей.

Кожух двигателя открыт.

Лопасти несущего винта вертолета.

Люди стоят у вертолета Конструктор демонстрирует упругость лопастей из стеклопластика.

Демонстрация системы поддержки лопастей.

Вид на кабину.

Панель приборов в кабине.

Демонстрация вариантов и возможностей вертолета на макете.

Механики подвешивают к вертолету навесное оборудование для распыления и распыления химикатов.

Монтажные приспособления.

Оборудование, устанавливаемое на корпус вертолета.

Воздушный фильтр в носовой части вертолета Комплект для работы с химикатами.

Пилот садится в кабину, дверь закрывается.

Рука пилота поворачивает переключатель на приборной доске.

Винты приводятся в движение.

Шкалы приборов на приборной панели.

Вращающиеся винты вертолета.

Заправка топливом при работе винтов вертолета.

Вертолет взлетает.

Вертолет распыляет химикаты на капустном поле.

Вертолет летит над полем.

Химические распылители для вертолетов.

Вид на поле и колхозную ферму (сверху).

Вертолет распыляет сыпучие химикаты с помощью прикрепленных к нему патрубков-распылителей.

Лицо пилота.

Рука на румпеле пилота.

Вертолетные распылители химикатов.

Грузопассажирский вариант Ка-26 летит над лесом.

Веревочная лестница сброшена с вертолета.

Мужчина спускается по веревочной лестнице.

Пилот из кабины наблюдает за снижением.

Мужчина прыгает с лестницы.

Человек на земле дает сигнал пилоту вертолета, приземлившегося на небольшой площадке.

Вертолет стоит на лесной поляне.

Стопорные винты.

Люди выбираются из грузовой кабины вертолета.

Внутренний вид кабины.

Пилот закрывает дверь машины.