+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Вертолет tiger: Ударный вертолет «Тигр» армейской авиации бундесвера

0

Пятерка лучших ударных вертолетов — Российская газета

Ка-52 «Аллигатор» является лучшим ударным вертолетом в мире. Его нетрадиционная компоновка, фантастическая маневренность и мощное оружие оставляют далеко за флагом даже легендарный АН-64 Apache, не говоря о других машинах. Подробности в нашем обзоре.

Невидимый дракон

Ударный вертолет Changhe Z-10 — один из немногих образцов китайской военной техники, созданный собственными силами. Ну или почти. Такое решение было вызвано невозможностью (из-за введенных США санкций) купить современный боевой вертолет за рубежом и скопировать его по обыкновению. Впрочем, когда Z-10 обрел очертания и характеристики, выяснилось, что заграница все-таки помогла Китайскому вертолетостроительному институту.

Не имея современных турбовальных двигателей, КНР купила 10 моторов для опытной партии вертолетов у «Пратт-Уитни Канада» — дочерней структуры United Technologies Corp., жестоко оштрафованной американскими властями за поставки военных технологий в Китай. На серийных образцах Z-10 установлены, по официальной информации, двигатели китайского производства, разработанные с участием российских и украинских специалистов.

Французская компания «Еврокоптер» разработала главный ротор, а итальянская «Агуста» — трансмиссию. Эмбарго удалось обойти, поскольку по документам узлы создавались для гражданского вертолета. А когда появились первые фотографии китайского вертолета, стало очевидно, что конструкторы Поднебесной изобрели Апач, граненый фюзеляж которого намекает на применение стелс-технологий.

Вертолет оборудован электродистанционной системой управления и «стеклянной кабиной», где показания приборов, аэронавигационная и боевая обстановка выводятся на многофункциональные дисплеи. Есть в нем и нашлемная прицельно-информационная система. В носовой части Z-10 установлены инфракрасная камера, лазерный дальномер и камера для ночных полетов.

Основным вооружением Changhe являются восемь противотанковых управляемых ракет HJ-10, аналог американской ПТУР AGM-114 «Хеллфайр».

Также вертолет оснащен 30-миллиметровой пушкой в носовой турели, неуправляемыми реактивными снарядами и легкими ракетами «воздух-воздух» для защиты от воздушного нападения. В общем, американские технологии 30-летней давности, приводимые в движение маломощными двигателями, могут произвести впечатление на соседей (у которых и такого нет), но не способны реально противостоять лучшим машинам в этом классе.

Африканский крокодил

Южноафриканский Super Hind, производимый компанией ATE, является одной из многочисленных модернизаций советского Ми-24, сотнями поставлявшегося в развивающиеся страны. История конкретно Хинда началась с 40 алжирских вертолетов, переданных ЮАР для обновления. По сравнению с Ми-24 его африканский потомок имеет измененную носовую часть. Улучшен обзор из кабины, установлено новое радиоэлектронное оборудование. Центровка машины сместилась назад, в связи с чем улучшилась маневренность — особенно при полете на сверхнизких высотах с огибанием препятствий.

Вес машины уменьшился на две тонны. Экипаж защищен кевларовой броней и снабжен многофункциональными дисплеями для получения     оперативной информации. Советскую 30-миллиметровую пушку в носовой части вертолета сменила 20-миллиметровая южноафриканская с большими скоростями и углами наведения. В топовой комплектации Super Hind оснащен нашлемным визиром, позволяющим пилоту взглядом управлять как обзорно-прицельной системой, так и вооружением.

Вертолет способен использовать большую номенклатуру российского и южноафриканского оружия. Основным ударным вооружением являются ПТУР Ingwe — восемь ракет могут размещаться в двух пусковых установках под крыльями. На испытаниях было выпущено более 400 ПТУР и 90 процентов из них поразили цели.

Достойная машина, а для африканского континента просто первоклассная. Но, несмотря на все свои достоинства, Ми-24 (Крокодил на военно-воздушном сленге) — машина вчерашнего дня. В особенности, если летают на ней не русские парни.

Пластмассовый тигр

Созданию итало-франко-германского ударного вертолета Eurocopter Tigеr помешал развал Советского Союза и вывод советских войск из Германии. Вероятность того, что «русские придут» резко снизилась и Германия тут же уменьшила вдвое план по закупке Тигров. Затем Франция переключила финансовые потоки с еврокоптера на свой собственный, получивший имя Жаффе (Кочет). Тем не менее в 1994 году проект машины был окончательно утвержден и она пошла в производство.

Фюзеляж и крыло «Тигра» из углепластика, обтекатели из стекловолокна и кевлара. Большое внимание уделено живучести — вертолет без проблем переносит попадания 23-миллиметровых снарядов ЗСУ «Шилка». Редуктор трансмиссии способен 30 минут проработать без смазки, а избыточная прочность делает его нечувствительным к попаданию 12,7-миллиметровых пуль. Неубирающееся трехстоечное шасси способно выдержать жесткую посадку с вертикальной скоростью до 6 метров в секунду.

Кабина двухместная, тандемная: впереди сидит пилот, за ним оператор. Сиденья у них ударопоглощающие и бронированные. Tiger оказался первым серийным вертолетом с жидкокристаллическими дисплеями, позволяющими считывать показания при любом освещении.

Комбинированная система оповещения об угрозе чувствительна как к радиолокационному облучению, так и лазерным лучам. Экипажу полагаются нашлемные прицелы для управления оружием.

Что до самого вооружения, то оно у каждой страны-участницы проекта свое. Общая только 30-миллиметровая автоматическая пушка. На четырех точках подвески под крыльями Tiger может нести восемь франко-германских ПТУР HOT или столько же «Хеллфайров» и по четыре оборонительных зенитных ракеты «Мистраль» или «Стингер». Вместо ПТУР можно подвешивать блоки с 22 неуправляемыми ракетами, крупнокалиберные пулеметы и дополнительные топливные баки.

Несмотря на высокие технологии и общую культуру производства судьбу еврокоптера завидной не назовешь. Министерство обороны Германии признало Tiger негодным для использования в связи с многочисленными дефектами и недоработками. 22 машины, вооруженные AGM-114 «Хеллфайр», приобрела Австралия для последующей модернизации и адаптации. Интерес к покупке вертолетов проявляли Индия и Саудовская Аравия, но сделки не состоялись.

Вождь апачей

Армейская авиация США, Великобритании, Израиля, Нидерландов и Японии использует различные модификации легендарного AH-64 Apache. Согласно сформулированному в 1972 году техзаданию министерства обороны США новая машина должна была бороться с танками в условиях активного противодействия ПВО и РЭБ в любое время суток и при любой погоде, обладать хорошей маневренностью, высокой живучестью и автономностью. В разработке ударного вертолета участвовали все вертолетные и ряд самолетных фирм США, на его доводку ушло 12 лет, на вооружение Apache был принят в 1984 году.

Передние кромки лопастей несущего винта из титана — он выдерживает легкие касания деревьев и других препятствий, что необходимо на бреющем полете с огибанием препятствий. Два турбовальных двигателя мощностью по 1625 лошадиных сил разнесены и взаимозаменяемы. Для снижения уровня шума хвостовой винт сделан Х-образным, а лопасти его установлены под разными углами: каждая из них подавляет часть шума, производимого предыдущей. Основные стойки неубирающегося шасси снабжены мощными амортизаторами, способными поглотить энергию удара при аварийной посадке с вертикальной скоростью 12 метров в секунду.

Основным вооружением АН-64 являются ПТУР «Хеллфайр», работающие по принципу «пустил и забыл». Прицельно-навигационная система автоматически захватывает цели и обстреливает их. Вращающийся в двух плоскостях модуль на носу вертолета имеет инфракрасную и телевизионную камеры, а также лазерный дальномер. Другая система позволяет летать вслепую на любой высоте. Информация от ее сенсоров выводится на цветной дисплей и нашлемный индикатор.

Боевое крещение Апачи получили в Ираке. Именно эти вертолеты совершили первые выстрелы «Бури в пустыне», выпустив в ночь на 17 января 1991 года «Хеллфайры» по двум иракским радарам системы ПВО в пригородах Багдада. Обе РЛС были уничтожены. Далее АН-64 осуществляли поддержку наземной операции, расстреливая иракские танки. По разным данным, Апачи сожгли от 278 до 500 боевых машин.

Во время второй войны в Ираке и его оккупации американскими войсками стали выявляться слабые места вертолета. АН-64 защищен от огня пулеметов и малокалиберных зенитных пушек, но беззащитен перед ПЗРК — в особенности при полетах на малой высоте над городскими кварталами, где вертолет не успевает выполнить противозенитный маневр. В общей сложности в Ираке было потеряно около полусотни Апачей — часть из них партизаны сожгли, обстреливая из минометов места дислокации американских ВВС.

Сейчас на вооружении стоит модификация Longbow. От прежней ее отличают мощный, расположенный над несущим винтом радар и усовершенствованная электроника. В частности, интегрированная система управления огнем позволяет одному вертолету из группы наблюдать за целями и наводить на них ПТУРы, выпускаемые другими машинами из укрытия.

Симметричный ответ

Как бы ни был хорош Апач — а он действительно хорош и останется основным ударным вертолетом НАТО на ближайшие десятилетия, — ему далеко до российского Ка-52 «Аллигатор».

Сравнивать их попросту некорректно, поскольку это машины разных поколений — как Фарман и ПАК ФА: задачи одни и те же выполняют, но разница очевидна.

Благодаря соосной схеме с двумя несущими винтами Ка-52 обладает фантастической маневренностью — он может лететь задом со скоростью 130 километров в час, боком — 100 километров в час. Максимальная скорость «Аллигатора» тоже лучшая в классе — 370 км/ч. Машина способна выполнять пилотаж, недоступный вертолетами классической компоновки. Чего стоит одна фигура «Воронка», когда Ка-52 кружит над целью, будучи постоянно развернут к ней носом и поливая непрерывным огнем. Вертолет способен выполнять и самолетный пилотаж: бочку, косую петлю и другие элементы.

Соосные винты обеспечили Ка-52 настоящую всепогодность — он может лететь против урагана со скоростью 140 километров в час, четко выдерживая по спутниковой навигации маршрут и местоположение. Взлетная мощность каждого из двух двигателей 2500 лошадиных сил, при отказе одного мотора другой выдает до 2800.

Есть режим выхода из помпажа и автоматический запуск после остановки мотора в воздухе.

Обзорно-пилотажная и поисково-прицельные системы интегрированы в единый цифровой комплекс с бортовой вычислительной машиной, комплексом обороны и тремя радиостанциями. Ка-52 способен засекать, сопровождать и обстреливать цели (в том числе малозаметные) в любое время суток и в густом тумане. Бортовая электроника имеет открытую архитектуру, позволяя при необходимости устанавливать новое программное обеспечение без замены «железа».

Вооружен «Аллигатор» ПТУР «Вихрь» с лазерной системой наведения и тандемной боевой частью. Ракета пробивает 900-миллиметровую броню, не обращая внимания на активную защиту. Первая ступень боеголовки отражается защитой, а вторая прожигает любой танк с любой проекции, устраивая внутри локальный ад. Серией «Вихрей» вертолет накрывает четыре мишени за 30 секунд. У американцев подобные характеристики есть пока только на бумаге — в перспективной системе, заказанной DAPRA.

Для расправы над легкобронированными целями, радарами и зенитными установками у Ка-52 имеется 30-миллиметровая автоматическая пушка. Расположена она у центра масс, что повышает точность стрельбы, скорость и маневренность машины. Снаряды пробивают 15-миллиметровую броню на дистанции 1500 метров при угле встречи 60 градусов — недостижимый показатель в мире. Ни одна другая авиапушка в мире на такое не способна.

Кабина «Аллигатора» бронирована, топливная система защищена от взрыва и пожара. Эксперименты показали, что вертолет может продолжать полет даже при полном разрушении хвостового оперения, в то время как Апач при повреждении рулевого винта выходит из-под контроля. При отказе обоих двигателей Ка-52 планирует на авторотации. Жесткую посадку компенсируют амортизаторы и стойки шасси, бронированная носовая часть и сминаемые блоки под сиденьями. Катапультируемые кресла разработаны с учетом вертолетной специфики. В аварийной ситуации полосы взрывчатки разрывают остекление кабины, а лопасти винтов отстреливаются.

Министерство обороны России заказало 240 вертолетов Ка-52, более 50 уже поступило в войска. Сто с лишним «Аллигаторов» примет на вооружение военно-морской флот — для поддержки десантов и охоты на корабли малого и среднего тоннажа.

Вертолет Eurocopter «Tiger» — история разработки, фотографии, чертежи, технические данные

В 1984 году фирмами Messerschmitt-Boelkow-Blohm и Aerospatiale начата совместная разработка нового противотанкового вертолета для Германии и Франции, а в 1987 году после утверждения франко-германской совместной программы на базе предложенных фирмами проектов двух противотанковых вертолетов для армий Германии и Франции и боевого вертолета непосредственной поддержки для армии Франции было принято решение об их разработке в 1990-х годах; контракт на разработку был подписан 28 сентября 1988 года. Руководсто программой было поделено поровну между фирмами Messerschmitt-Boelkow-Blohm (МBB) и Aerospatiale.

Для разработки этой программы был создан консорциум Eurocopter, руководство которого размещалось в Париже. Ответственным за программу являлось федеральное управление ФРГ по оборонной технике и закупкам систем оружия.

Большая стоимость первоначально предложенных трех вариантов вертолета явилось причиной временной приостановки в 1986 году программы с переоценкой требований к вертолетам и их характеристикам. В 1988 году программа была продолжена на базе разработки общего для обеих стран противотанкового вертолета и варианта вертолета непосредственной поддержки для армии Франции. Решение о полномасштабной разработке было принято 8 декабря 1987 года. Разрабатываются следующие варианты вертолета:

  • РАН-2 (Panzerabwehr Hubschzauber) «Тигр» — вариант противотанкового вертолета второго поколения для армии ФРГ. Начало поставок намечено на 1998 год. На подкрыльевых пилонах могут размещаться до восьми ПТУР «Хот» и четыре УР класса «воздух—воздух» «Стингер» для самообороны. Имеется надвтулочная прицельная система, включающая ТВ камеру, бортовую ИК-систему «Флир», устройство для слежения и лазерный дальномер; имеется также обзорная система «Флир», расположенная в носовой части вертолета и предназначенная для летчика. В будущем вместо ПТУР «Хот» вооружение вертолета могут составить до 8 ПТУР Евромиссайл «Тригат» типа «выстрелил—забыл» с ИК-системой наведения и большой дальностью полета или четыре ПТУР «Тригат» и четыре «Хот-2».

  • НАС (Helicoptere Anti Char) «Тигр» — противотанковый вариант вертолета для армии Франции. Начало поставок планируется на 1998 год. На крыльевых пилонах могут размещаться до 8 ПТУР «Хот-2» или «Тригат» и четыре УР класса «воздух—воздух» «Мистраль». Нашлемный прицел и система «Флир» для летчика такие же, как у вертолета РАН-2.

  • НАР (Helicoptere d’Appui Protection) «Жерфо» — вариант вертолета для эскортирования и непосредственной поддержки для армии Франции. Поставки намечены на 1997 год. Вертолет вооружен автоматической пушкой GIAT АМ-30781 калибром 30мм со 150—450 снарядами, расположенной на турели под носовой частью. На пилонах под крылом размещены четыре УР класса «воздух—воздух» «Мистраль» с ИК-наведением и по два контейнера с 22 НАР SNEB калибром 68мм. Вместо каждой пары ракет «Мистраль» может быть установлен контейнер с 12 НАР. Сверху кабины экипажа установлены телевизионная камера, бортовая ИК-система «Флир» для обнаружения целей в передней полусфере, лазерный дальномер и направленные оптические системы.

По программе построено пять опытных вертолетов, включая три без вооружения — для испытаний общего для двух стран базового планера и систем. Первый полет первого опытного вертолета РТ1 состоялся 27 апреля 1991 года в летно-испытательном центре Франции, а первый полет второго вертолета РТ2 — в апреле 1992 года и третьего опытного вертолета — в ноябре 1993 года. На вертолетах РТ2 и РТЗ будет испытываться радиоэлектронное оборудование; вертолет РТ4 будет построен в варианте НАР, а вертолет РТ5 — в варианте РАН-2/НАР. После завершения первоначальных летных испытаний вертолеты РТ2 и РТЗ будут переоборудованы соответственно в варианты НАР и РАН-2/НАР для проведения программы испытания вооружений.

По предварительным оценкам потребуется 212 вертолетов РАН-2 для ФРГ, 75 вертолетов НАР и 140 вертолетов НАС для Франции; стоимость программы разработки вертолетов около 1.4 млрд долларов, цена вертолета РАН-2 — 11.7 млн долларов, НАС — 11.1 млн долларов, НАР — 9.35 млн долларов.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД, трехопорным шасси.

Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение выполнены из КМ с учетом требований к безопасной повреждаемости конструкций и систем (стандарты MIL STD -1290) и возможности противостоять повреждениям при попадании снарядов калибром 23мм. Фюзеляж и крылья изготовлены в основном из углеродного волокна, а обтекатели — из стекловолокна или кевлара. Крыло размахом 4.5м, прямое, малого удлинения, с опущенными вниз концевыми частями и пилонами для размещения оружия. Вертикальное оперение стреловидное, состоит из большого киля, двух шайб на концах стабилизатора и подфюзеляжного киля. Киль имеет несимметричный профиль, а шайбы установлены под углом, чтобы создавать боковую силу, разгружающую рулевой винт в полете. Стабилизатор прямой, размахом 3.6м.

Кабина экипажа двухместная, с ударопоглощающими бронированными сиденьями, расположенными тандемом на разном уровне: впереди летчик, а сзади оператор (стрелок).

Шасси неубирающееся, трехопорное, с хвостовым колесом. Спроектировано с учетом возможности обеспечения посадки с вертикальной скоростью 6м/с.

Несущий винт четырехлопастный с бесшарнирным креплением лопастей, выполнен из КМ. Втулка состоит из титановой ступицы и двух крестообразных пластин из КМ, скрепленных болтами. В конструкции втулки отсутствуют горизонтальные и вертикальные шарниры и имеется только по два конических радиальных эластомерных подшипника в осевых шарнирах. Такая конструкция втулки обеспечивает быструю установку надвтулочного прицела и характеризуется компактностью, прочностью, низким аэродинамическим сопротивлением, очень небольшим количеством частей и легкостью технического обслуживания. Лопасти прямоугольной формы в плане, с суживающимися и отогнутыми вниз концевыми частями. Для лопастей разработаны усовершенствованные аэродинамические профили, обеспечивающие улучшение летных характеристик на 10% по сравнению с обычными профилями. Конструкция несущего винта, имеющего эквивалентный радиус ГШ около 10%, обеспечивает повышение маневренности при выполнении противотанковых операций на режиме бреющего полета в экстремальных условиях.

Рулевой винт диаметром 2.7м, трехлопастный, типа «сферифлекс», выполненный из КМ, установлен с правой стороны киля. Лопасти прямоугольной формы в плане, с несимметричным аэродинамическим профилем и стреловидной законцовкой. Вдоль носка лопасти установлена никелевая противоэррозионная накладка. Втулка изготовлена из титана и имеет сферические эластомерные подшипники и эластомерные демпферы.

Силовая установка состоит из двух турбовальных ГТД MTR 390, специально разработанных для этого вертолета фирмой «MTU Турбомека»; двигатели установлены рядом, имеют боковые воздухозаборники, сопла отклонены вверх и снабжены устройствами для уменьшения ИК излучения. ГТД имеют модульную конструкцию, двухступенчатый центральный компрессор, кольцевую камеру сгорания с обратным протеканием, одноступенчатую турбину газогенератора и двухступенчатую свободную турбину. Взлетная мощность 958кВт, максимальная продолжительная мощность 873кВт. Длина двигателя 1.08м, ширина 0.44м, высота 0.68м, сухая масса 169кг.

Трансмиссия. Главный редуктор двухступенчатый, первая ступень имеет шестерни со спиральными зубьями, вторая — с цилиндрическим, с геликоидальным зацеплением. Обеспечивается возможность работы без смазки в течение 30 мин, совместимость с надвтулочным прицелом и способность противостоять попаданию пуль калибром 12.7мм. Главный редуктор установлен на опорах, снабженных устройствами для уменьшения вибраций.

Топливная система дублированная, состоит из протектированных топливных баков безопасно повреждаемой конструкции общим объемом 1360л.

Система управления дублированная, дублированы также механические элементы системы управления. Имеется автоматическая дублированная система управления и автостабилизации CSAS (Control and Stability Augmentation System) по каналам управления тангажом, креном и рысканьем, а также общим шагом, объединенная с автопилотом.

Электросистема включает два генератора переменного тока по 20 кВа и два трансформаторно-выпрямительных блока постоянного тока (300А / 29В), а также подзаряжаемые никелево-кадмиевые аккумуляторные батареи емкостью 23 А*ч, расположенные на буферном устройстве в каждой замкнутой цепи постоянного тока. При необходимости обеспечивается дублирование электропитания приборов.

Радиоэлектронное оборудование общее для всех вариантов вертолета, с использованием двойной цифровой шины передачи данных. С помощью двух центральных цифровых ЭВМ информация для летчика и стрелка отображается на дисплеях в кабине экипажа. Выдача полетной информации для летчика дублируется также обычными приборами. Навигационная подсистема включает указатели скорости и азимута, доплеровскую РЛС, радиолокационный высотомер и магнитомер. Подсистема выполняет функции автономной навигации, а также вычисления траектории полета и обеспечивает необходимые данные для CSAS и оборудования для выполнения боевых задач. Имеется объединенная радиолокационная/лазерная система оповещения об угрозе, позволяющая определять, опознавать и классифицировать вид угрозы, предусмотрена возможность использования оборудования РЭБ.

Комплект оборудования для противотанковых операций, базирующийся на резервной шине данных MIL-STD-1553B, включает обзорную ИК-систему ночного видения для летчика и объединенную систему из нашлемного прицела и индикатора. Надвтулочный прицел для стрелка имеет оптический и ИК-каналы с различными зонами обзора. Обзорная стабилизированная система обеспечивает слежение за одной или несколькими целями и включает лазерный дальномер и расположенный в кабине экипажа индикатор.

Оборудование для выполнения боевых задач вертолета в варианте для эскортирования и боевой поддержки также базируется на резервной шине данных MIL-STD-1553B, которая связывает управление огнем с управляющей ЭВМ резервной шиной данных, прицелом стрелка, индикатором на лобовом стекле, турелью пушки, НАР, УР класса «воздух—воздух», нашлемными прицелами летчика и стрелка, а также с их блоками управления огнем. В зависимости от назначения вертолета часть его оборудования может меняться.

Вооружение. Вертолеты «Тигр» и «Жерфо» отличаются составом вооружения. Основные варианты вооружения вертолета «Тигр»: 8 ПТУР «Хот» и 4 УР «Мистраль» или «Стингер»; 8 ПТУР «Тригат» и 4 УР «Мистраль» или «Стингер»; 4 ПТУР «Тригат», 4 ПТУР «Хот» и 4 УР «Мистраль» или «Стингер»; 2 ПТБ для перегоночных полетов. Основные варианты вооружения вертолета «Жерфо»: пушка калибром 30мм с боезапасом 450 снарядов; пушка и 4 УР «Мистраль»; пушка и 44 НАР и 4 УР «Мистраль»; пушка и 68 НАР; пушка и 2 ПТБ.

Е.И.Ружицкий «Вертолеты», 1997

Вертолет разработан консорциумом Eurocopter, в который входят германская фирма MBB и французская Aerospatiale. Согласно принятому в 1987 году представителями ФРГ и Франции соглашению, велась разработка двух вариантов боевого вертолета — противотанкового, единого для обеих стран и получившего в ФРГ название РАН-2, а во Франции — НАС, и вертолета сопровождения и огневой поддержки только для Франции, названного НАР. Первый полет опытного образца вертолета состоялся 27 апреля 1991 года. В настоящее время ведутся летные испытания пяти опытных образцов. Для обеих стран планируется изготовить 427 вертолетов всех вариантов. Поступление первого серийного вертолета (вариант НАР) во французские войска ожидается в 2001 году.

Особенностью нового боевого вертолета являются: способность выполнять боевые задачи круглосуточно и в сложных метеорологических условиях, высокие маневренность, боевая живучесть и эксплуатационная технологичность, качественно новый уровень автоматизации управления бортовыми системами и вооружением, а также широкое применение композиционных материалов.

Все варианты вертолета основываются на единой базовой конструкции (фюзеляж, двигатели, гидравлические, топливные и электрические системы и т.д.), а также на модульной конструкции специального оборудования. В основу базовой конструкции положена схема одновинтового вертолета с рулевым винтом, двумя газотурбинными двигателями и трехстоечным шасси с хвостовым колесом.

Вертолет имеет фюзеляж, самолетного типа, выполненный примерно на 80% из композиционных материалов, что не только уменьшает массу конструкции вертолета, но и способствует снижению стоимости жизненного цикла и трудоемкости эксплуатации. В передней части фюзеляжа находятся расположенные по схеме «тандем» кабины летчика и летчика-оператора. Кабина летчика находится впереди, а кабина летчика-оператора — сзади и несколько выше. Основные органы управления дублированы и размещены в обеих кабинах, так что в случае необходимости летчик-оператор может взять управление вертолетом на себя. Конструкция фюзеляжа в целом и шасси выполнены с учетом требований к безопасной повреждаемости конструкций и систем. Для обеспечения безопасности экипажа в случае аварийной посадки в нижней части фюзеляжа имеются панели с сотовым наполнителем, обладающие способностью поглощать кинетическую энергию. Такая конструкция обеспечивает безопасное для экипажа приземление с вертикальной скоростью до 10.5м/с. Значительную часть энергии в случае аварийной посадки принимают на себя также кресла пилотов и шасси.

Вертолет имеет крыло с размахом 4.5м, концевые части которого опущены вниз. На крыле предусмотрены четыре узла подвески вооружения или дополнительных топливных баков. Силовая установка состоит из двух турбовальных газотурбинных двигателей MTR 390 с мощностью на максимальном взлетном режиме 958кВт. каждая. Силовая установка управляется электронно-цифровой системой, обеспечивающей оптимальную работу двигателей на всех режимах. Для уменьшения заметности вертолета в инфракрасном диапазоне сопла двигателей оборудованы устройствами для смешивания выхлопных газов с воздухом. В случае отказа одного из двигателей продолжение полета возможно посредством вывода другого двигателя на чрезвычайный режим. Общая емкость топливных баков составляет 1360л. Топливные баки оборудованы системой предотвращения взрыва газовоздушной смеси в надтопливном пространстве.

Вертолет снабжен четырехлопастным несущим и трехлопастным рулевым винтами. Лопасти винтов изготовлены из композиционных материалов.

Все варианты вертолета оснащены разведывательно-прицельной аппаратурой, навигационным оборудованием и системами управления оружием, обеспечивающими их боевое применение днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. В состав прицельного комплекса входят: телевизионная камера, инфракрасная система ночного видения, лазерный дальномер-целеуказатель и нашлемные прицелы. Прицельно-навигационная информация может отображаться на нашлемных индикаторах, на лобовом стекле и цветных многофункциональных дисплеях на жидких кристаллах в кабинах членов экипажа.

Вооружение противотанковых вертолетов должно состоять из 8 ПТУР «Hot-2» или 8 новых ПТУР «Trigat» и 4 ракет «Mistral» или «Stinger» класса «воздух-воздух». Вертолеты сопровождения и огневой поддержки вооружаются встроенной 30-мм авиапушкой на турельной установке, пусковыми установками неуправляемых ракет калибром 68мм и 4 ракетами «Mistral».

В.Н.Шунков «Боевые вертолеты», 1999

Технические данные «Tiger»

Силовая установка: 2 x ГТД MTU Rolls-Royce Turbomeca MTR 390 взлетной мощностью по 958кВт, диаметр несущего винта: 13м, длина с вращающимися винтами: 15.82м, длина фюзеляжа: 14м, размах крыла: 4.5м, высота с надвтулочным прицелом: 5.20м, взлетный вес: 6000кг, вес пустого: 3300кг, крейсерская скорость: 280км/ч, статический потолок: 2000м, дальность полета: 800км

Многоцелевой ударный вертолет PAH-2 Tiger


Вертолет PAH-2 Tiger разработан консорциумом Eurocopter, в который входят германская фирма MBB и французская Aerospatiale. Согласно принятому в 1987 году представителями ФРГ и Франции соглашению, велась разработка двух вариантов боевого вертолета — противотанкового, единого для обеих стран и получившего в ФРГ название PAH-2, а во Франции — HAC, и вертолета сопровождения и огневой поддержки только для Франции, названного HAP. Первый полет опытного образца вертолета PAH-2 состоялся 27 апреля 1991 года.

Особенностью боевого вертолета PAH-2 являются: способность выполнять боевые задачи круглосуточно и в сложных метеорологических условиях, высокие маневренность, боевая живучесть и эксплуатационная технологичность, качественно новый уровень автоматизации управления бортовыми системами и вооружением, а также широкое применение композиционных материалов.

Все варианты вертолета PAH-2 основываются на единой базовой конструкции (фюзеляж, двигатели, гидравлические, топливные и электрические системы и т.д.), а также на модульной конструкции специального оборудования. В основу базовой конструкции положена схема одновинтового вертолета с рулевым винтом, двумя газотурбинными двигателями и трехстоечным шасси с хвостовым колесом.

Вертолет PAH-2 имеет фюзеляж, самолетного типа, выполненный примерно на 80% из композиционных материалов, что не только уменьшает массу конструкции вертолета, но и способствует снижению стоимости жизненного цикла и трудоемкости эксплуатации. В передней части фюзеляжа находятся расположенные по схеме «тандем» кабины летчика и летчика-оператора. Кабина летчика находится впереди, а кабина летчика-оператора — сзади и несколько выше. Основные органы управления дублированы и размещены в обеих кабинах, так что в случае необходимости летчик-оператор может взять управление вертолетом на себя. Конструкция фюзеляжа в целом и шасси выполнены с учетом требований к безопасной повреждаемости конструкций и систем. Для обеспечения безопасности экипажа в случае аварийной посадки в нижней части фюзеляжа имеются панели с сотовым наполнителем, обладающие способностью поглощать кинетическую энергию. Такая конструкция обеспечивает безопасное для экипажа приземление с вертикальной скоростью до 10,5 м/с. Значительную часть энергии в случае аварийной посадки принимают на себя также кресла пилотов и шасси.

Вертолет PAH-2 имеет крыло с размахом 4.5 м, концевые части которого опущены вниз. На крыле предусмотрены четыре узла подвески вооружения или дополнительных топливных баков. Силовая установка состоит из двух турбовальных газотурбинных двигателей MTR 390 с мощностью на максимальном взлетном режиме 958 кВт. каждая. Силовая установка управляется электронно-цифровой системой, обеспечивающей оптимальную работу двигателей на всех режимах. Для уменьшения заметности вертолета в инфракрасном диапазоне сопла двигателей оборудованы устройствами для смешивания выхлопных газов с воздухом. В случае отказа одного из двигателей продолжение полета возможно посредством вывода другого двигателя на чрезвычайный режим. Общая емкость топливных баков составляет 1360 л. Топливные баки оборудованы системой предотвращения взрыва газовоздушной смеси в надтопливном пространстве.

Вертолет PAH-2 снабжен четырехлопастным несущим и трехлопастным рулевым винтами. Лопасти винтов изготовлены из композиционных материалов. Все варианты вертолета оснащены разведывательно-прицельной аппаратурой, навигационным оборудованием и системами управления оружием, обеспечивающими их боевое применение днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. В состав прицельного комплекса входят: телевизионная камера, инфракрасная система ночного видения, лазерный дальномер-целеуказатель и нашлемные прицелы. Прицельно-навигационная информация может отображаться на нашлемных индикаторах, на лобовом стекле и цветных многофункциональных дисплеях на жидких кристаллах в кабинах членов экипажа.

Вооружение противотанковых вертолетов должно состоять из 8 ПТУР «Hot-2» или 8 новых ПТУР «Trigat» и 4 ракет «Mistral» или «Stinger» класса «воздух-воздух». Вертолеты сопровождения и огневой поддержки вооружаются встроенной 30-мм авиапушкой на турельной установке, пусковыми установками неуправляемых ракет калибром 68мм и 4 ракетами «Mistral».

Сборная модель Вертолет Tiger UHT (Prototype)

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Вертолёт Eurocopter EC655 Tiger. Технические характеристики. Фото.

 

Eurocopter EC655 Tiger – французский ударный вертолёт, разработанный компанией «Eurocopter Group» в 2003 году.

 

Фото Eurocopter EC655 Tiger

 

Проектирование военного ударного вертолёта модели Eurocopter EC655 Tiger началось французскими авиаконструкторами в конце 90-х годов прошлого столетия. Новое воздушное судно должно было составить эффективную замену предшествующим моделям ударных вертолётов, причём, предполагалось, что новый проект получит широкое распространение как на территории европейских государств, так и в других регионах планеты, в частности, в Канаде, Австралии, Азии и т.п.

По сравнению с предшествующими вариантами летательных аппаратов данного класса, модель Eurocopter EC655 Tiger получила более прочную броню, и более современные средства вооружения, позволяющие вести эффективную борьбу, как с бронированной техникой противника, так и с живой силой. Тем не менее, увеличившийся вес воздушного судна и его достаточно большие габариты привели к тому, что показатель манёвренности данного летательного аппарата в значительной мере снизился, что естественно сказалось на его достаточно низкой популярности.

 

Eurocopter EC655 Tiger фото

 

Своим первым лётным испытания модель ударного боевого вертолёта Eurocopter EC655 Tiger подверглась в начале 2003 года, при этом, все требующиеся тесты были весьма успешно завершены, и проект стал подготавливаться к серийному производству. Тем не менее, отсутствующий спрос привёл к тому, что популярность летательного аппарата оказалась весьма малой, в то время как стоимость одной ударной единицы составила порядка 73 миллионов долларов.

Экипаж вертолёта Eurocopter EC655 Tiger состоит из двух человека – пилота и одного стрелка, при этом, в зависимости от целей непосредственного использования этой модели воздушного судна, в боевом состоянии вертолёт может управляться даже одним человеком. По причине отнесения вертолёта Eurocopter EC655 Tiger к классу боевых ударных аппаратов, перевозка на его борту пассажиров и грузов не представляется возможной.

 

Вертолёт Eurocopter EC655 Tiger

 

Вооружение вертолёта Eurocopter EC655 Tiger включает в себя:

  • Автоматическую авиационную пушку калибра 20 мм.;
  • Комплект управляемых противотанковых ракет;
  • Комплект неуправляемых ракет для борьбы с наземными целями;
  • Комплект противовоздушных ракет;
  • Турельный пулемёт калибра 7,62 мм.

 

Вертолёт Eurocopter EC655 Tiger оборудован силовой газотурбинной устанвокой, состоящей из двух двигателей марки Turbomeca Rolls-Royce MTR390, каждый из которых имеет собственную тягу в 1300 л.с., что в свою очередь позволяет вертолёту развивать скорость до 320 км\ч., и преодолевать расстояния в 800 километров.

По данным на 2013 год, производство вертолётов Eurocopter EC655 Tiger продолжается.

 

Технические характеристики Eurocopter EC655 Tiger.

 

  • Экипаж: 2 человека;
  • Длина вертолёта: 15,79 м.;
  • Высота вертолёта: 3,84 м.;
  • Диаметр несущего винта: 13,02 м.;
  • Масса пустого вертолёта: 3300 кг.;
  • Максимальный взлётный вес: 6000 кг.;
  • Крейсерская скорость: 245 км\ч.;
  • Максимальная скорость полёта: 320 км\ч.;
  • Максимальная дальность полёта: 800 км.;
  • Максимальная высота полёта: 4160 м.;
  • Силовая установка: 2 x Turbomeca Rolls-Royce MTR390;
  • Мощность: 2 x 1300 л.с.

 

Посмотреть другие вертолеты

Avia.pro

Ударный вертолёт PAH-2 Tiger (Европа)


Ударный вертолёт PAH-2 Tiger предназначен для ведения разведки и борьбы с бронированной техникой и вертолетами противника. В 1987 г. Франция и Германия в составе фирм-разработчиков Messerschmitt-Bolkow-Blohm и Aerospatiale, образовали консорциум Eurocopter с филиалом в Париже и приступили к разработке нового вертолета в двух вариантах — противотанкового и огневой поддержки. Многоцелевой вариант НАР (Helicoptere d’Appui Protection) как и противотанковый HAC-3G (Helicoptere Anti-Char) предназначались для армии Франции, а всепогодный противотанковый PAH-2 (Panzerpabwehr-Hubschrauder) для армии ФРГ.

В марте 1988 г. с целью уменьшения стоимости проектирования обе стороны объединили французскую и немецкую противотанковую модели в один проект САТН (Comman Anti-Tank Helicopter — единый противотанковый вертолет). Программу САТН оценили в 1,1 млрд. дол. При этом планер и силовая установка соответствовали варианту PAH-2. Однако вместо американской системы обнаружения и целеуказания TADS/PNVS фирмы «Мартин-Мариетта» на вертолете решили установить европейский комплект оборудования МЕР, в который входили подвтулочный прицел, обзорная система и система управления огнем. Тогда же французская армия подтвердила свою заинтересованность в получении вертолета непосредственной огневой поддержки. 27 апреля 1991 г. PT-1 Tiger впервые поднялся в воздух. В ходе испытаний производилась комплексная оценка летных характеристик, подсистем планера, втулок несущего и рулевого винтов, двигателей, топливной и гидравлической систем, а также бортового РЭО. Вертолет продемонстрировал хорошую устойчивость, что позволило отказаться от планировавшейся установки системы стабилизации (SAS) — вертикальных поверхностей на концах стабилизатора, которые предназначались для повышения поперечной устойчивости и демпфирования колебаний в канале рысканья.

В 1991 году, всвязи с развалом СССР и обьединением Германии, финансирование проекта было значительно сокращено, а также почти в два раза был сокращен госзаказ на предполагаемые поставки вертолета (с 218 вертолетов до 138). Сокращение Германией числа закупаемых вертолетов замедлило работы над проектом и подготовку к серийному производству. Только в июне 1992 г. завершилась сборка второго опытного вертолета PT-2, который предназначался для испытаний бортового РЭО, как и находившийся в постройке PT-3, а в ноябре того же года появился и первый опытный вертолет огневой поддержки для французской армии, получивший к этому времени наименование «Жерфо» (кочет). Для экономии времени и средств французские специалисты одновременно с летными испытаниями этой машины вели отработку системы вооружения и части РЭО для нее на вертолетах «Пума». Так, одной из первых была испытана 30-мм автоматическая пушка GIAT АМ-30781 и прицельная система, работающая в оптическом и ИК-диапазонах.

Успешные испытания «Жерфо» произвели хорошее впечатление на военных специалистов и 17 ноября 1992 г. командование армейской авиации заявило, что планы закупки всепогодных противотанковых PAH-2 Tiger скорее всего не окончательны и возможно будут скорректированы в пользу варианта «Жерфо». Но начало 1993 г. оказалось совсем нерадостным для концерна Eurocopter, правительство Германии сократило госзаказ закупаемых вертолетов PAH-2 Tiger до 78 машин. Проект снова оказалась под угрозой закрытия. Однако 29 мая 1993 г. военное командование Германии и Франции заключили соглашение, по которому обе стороны подтвердили своё дальнейшее участие в разработке нового вертолета. Между тем, планируемые срок поставки новых вертолетов PAH-2 Tiger на вооружение был перенесен на 2000г.

Такое решение повлекло за собой сложности коммерческого характера, так как уже на 1998 г. были намечены первые экспортные поставки в вооруженные силы Великобритании. Одновременно в совместном соглашении ставилась задача выработать новые тактико-технические требования к PAH-2 Tiger, который теперь под обозначением UHV-2 предполагалось использовать в качестве многоцелевого вертолета поддержки. На нем планировалось установить перспективные ПТУР «Тригат» и 27-мм автоматическую пушку «Маузер», размещенную в подфюзеляжном контейнере. Модернизации подлежал и комплект датчиков системы обнаружения и обзора, а также компьютер боевой информационно-управляющей системы.

В 1994 г. прошли испытания третьей опытной машины РТ-3. Они выявили: большие изгибающие моменты несущего винта (который был усилен), чрезмерную чувствительность дуплексной автоматической системы управления полетом, повышенные вибрации в кабине экипажа и хвостовой балке. В результате было уменьшено передаточное число в системе регулирования шагом лопастей, а форма обтекателя редуктора была модифицирована с целью стабилизации обтекающего потока и уменьшения вибрации. Был отработан также «быстрый» запуск турбовальных ГТД MTU MTR-390, разработанных британской «Роллс-Ройс» и французской «Турбомека». В частности, скорректировали программу управления форсунками и первыми ступенями компрессоров. После доработок машину утвердили в качестве окончательного образца. Несколько слов о конструкции «Тигра». Фюзеляж и крыло выполнены из углеродного волокна, а обтекатели из стекловолокна и кевлара.

Много внимания разработчики уделили живучести машины в соответствии со стандартами MIL STD-1290. Это сделало конструкцию вертолета достаточно стойкой к попаданиям 23-мм снарядов советских ЗСУ 23-4 «Шилка» и ЗУ 23-2. Прямое крыло малого удлинения с опущенными законцовками имеет четыре пилона для размещения оружия, топливных баков и контейнеров различного назначения. Вертикальное оперение стреловидное необычайно развитое: состоит из пары килей, один из которых расположен под хвостовой балкой, и двух вертикальных поверхностей на концах прямого стабилизатора. Килю придан несимметричный профиль, а поверхности установлены под углом, что позволяет разгрузить рулевой винт в полете.

В середине 90-х гг. потенциальные покупатели не утратили интереса к PAH-2 Tiger. Так, правительство Германии подтвердило свое первоначальное намерение получить 212 боевых вертолетов. В 1995 г. министерство обороны Франции заказало 14 PAH-2 Tiger для проведения войсковых испытаний и одновременно закупило основные запчасти на общую сумму в 153 млн. дол. В том же году были собраны экспериментальные машины РТ-4 и РТ-5 в вариантах НАР и PAH-2/НАС соответственно. Их использовали для полномасштабных испытаний вооружения.

Вскоре министерство обороны Германии признало вертолеты огневой поддержки PAH-2 Tiger непригодными для использования и заявило, что их поставки будут отложены в связи с многочисленными дефектами и недоработками. Партия из 80 вертолетов PAH-2 Tiger производства Eurocopter, дочернего предприятия EADS, была заказана в 1999 году. 67 из них должны были быть поставлены к 2009 году. Между тем, по словам представителя Минобороны, к настоящему времени ведомство получило лишь 11 вертолетов, причем в связи с «серьезными дефектами» все они были признаны непригодными. Eurocopter выступила с заявлением, в котором сообщила, что работы по устранению неполадок ведутся ускоренными темпами. Ожидается, что первые боеспособные вертолеты Tiger поступят в распоряжение бундесвера не раньше 2012 года.

Вертолет разработан по традиционной схеме с одним несущим винтом полужесткого типа. При его создании применялись самые новейшие технические достижения: композиционные материалы (кевлар, эластомерные подшипники и стекловолокна, армированные углеволокном пластики), нашлемный прицел, цифровые радиоэлектронные системы, нашлемные индикаторы для летчиков и др. Наличие прочных конструкций шасси, силового набора и бронирование кресел позволяют экипажу в аварийных ситуациях выдерживать посадку со скоростью до 11,5 м/с. Кабина экипажа двухместная с ударопоглощающими бронированными сидениями, расположенными тандемом на разном уровне: пилот впереди, а оператор сзади.

Фюзеляж, полностью выполненный из композиционных материалов, может выдерживать попадания снарядов калибра до 23 мм. Кабина экипажа двухместная, кресла расположены тандемом. Форма кабины экипажа со сдвижным фонарем из бронестекла сводит к минимуму отражения светового и радиолокационного излучения (остальная часть фюзеляжа также сконструирована в соответствии с этим принципом).

В конструкции четырехлопастного несущего винта использованы эластомерные подшипники (конические и радиальные). Для лопастей разработаны новые аэродинамические профили: концы лопастей стреловидные и отогнуты вниз для улучшения характеристик на режиме висения. Большой разнос шарниров обусловливает хорошие характеристики маневренности. Рулевой винт «сфери-флекс» (с втулкой из титана и раздвоенными камедями лопастей) обеспечивает хорошие характеристики управления по рысканию.

Силовая установка PAH-2 Tiger состоит из двух газотурбинных двигателей MTR390 мощностью по 1285 л.с., установленных рядом. Трансмиссия снабжена двухступенчатым редуктором, способным работать без смазки в течение 30 мин, избыточная прочность дает ему возможность противостоять ударам 12,7-мм пуль. Топливная система дублированная, снабжена протектированными баками объемом в 1360 л.

Вертолет PAH-2 Tiger является первым серийным вертолетом, на приборной доске которого установлены дисплеи на жидких кристаллах размером 15,2х15,2 см, что позволяет читать показания при любом освещении. Имеется также бинокулярный нашлемный прицел для наведения оружия; система управления с двумя каналами резервирования (механическая и электродистанционная).

Вертолеты PAH и HAC различаются в основном только системой вооружения. Комплект вооружения вертолета PAH содержит прицел, включающий тепловизор и лазерный дальномер-целеуказатель, 2-3 ПТУР «HOT-2» или ПТУР третьего поколения АТС 3 с системой управления в режиме «выстрелил-забыл», 4 УР класса «воздух-воздух» FIM-92 Stinger и Mistral. На вертолете HAC установлена подвижная пушка GIAT FV-30781 калибра 30 мм с боезапасом в 450 (на варианте НАР) и 150 снарядов (на модели НАС), 4 УР класса «воздух-воздух» и блоки НАР. В зависимости от варианта, прицел может устанавливаться над втулкой несущего винта или в носовой части фюзеляжа.

Модификация   PAH-2 Tiger
Диаметр несущего винта, м   13.00
Диаметр рулевого винта, м   2.70
Длина,м   14.00
Высота ,м   3.81
Ширина, м   1.00
Масса, кг   
  пустого   3300
  нормальная взлетная   5400
  максимальная взлетная   6000
Внутренние топливо, л   1360
Тип двигателя   2 ГТД MTU/Turbomeca/Rolls-Royce MTR 390
Мощность, кВт   
  при взлете   2 х 958
  при полете   2 х 873
Максимальная скорость, км/ч   280
Крейсерская скорость, км/ч   250
Практическая дальность, км   800
Скороподъемность, м/мин   
  максимальная   690
  боевая   384
Практический потолок, м   3500
Статический потолок, м   2000
Экипаж, чел   2
Вооружение:  30-мм пушка GIAT M871 или AM-30781 с 750 патронами
 Боевая нагрузка на 4 узлах подвески:
 Противотанковая конфигурация:
 8 ПТУР HOT2 и/или TRIGAT LR и
 4 УР воздух-воздух Mistral и/или FIM-92 Stinger
 Ударная конфигурация:
 4 УР воздух-воздух Mistral совместно с пушкой
 68х68-мм НУР SNEB или 44х68-мм НУР и 4 УР Mistral

Боевой вертолет «Тигр» обновляет арсенал

Вертолет «Тигр» – многофункциональная боевая машина франко-германской компании Airbus Helicopters. По западным оценкам, благодаря своим возможностям, модель обладает высокой оперативной ценностью и пригодна для поражения широкого спектра воздушных и наземных целей.

Стоит на вооружении армий Германии, Франции, Испании и Австралии. Однако, ТТХ «Тигра» в первоначальной версии Mk I перестают соответствовать требованиям современного боя. Поддержание возможностей машины на национальном уровне получило обозначение Mk II.

Сегодня совместно Германия, Франция и Испания переоборудуют «Тигр» в версию Мk III. Запущенная программа TIGER Capability Assurance Programm (TIGER CAP) призвана гарантировать боевую эффективность машины до 2040 г.

В этой связи компании Eurospike GmbH и Diehl Defence для модели «Тигр Мk III» предлагают свою продукцию в качестве основных средств поражения класса «воздух-земля».

Вертолет «Тигр» и УР «Спайк»

В настоящее время «Тигр» оснащается ПТУР PARS 3 LR с дальностью до 6 км. Их производитель PARSYS GmbH в 2019 г. завершает поставку этих ракет. В качестве  преемника рассматривается семейство ракет «Спайк» (Spike). Отмечается, что в качестве вертолетного вооружения УР «Спайк» версий LR (большой дальности) и ER (увеличенной дальности) превосходят требования программы TIGER CAP.

Ядром каждой ракеты является оптроника с интеллектуальной обработкой изображений. Картинка от головки самонаведения (ГСН) по оптоволоконному кабелю передается в кабину вертолета. Стрелок помечает цель на своем дисплее, и ракета в режиме «выстрелил — забыл» самостоятельно корректирует траекторию своего полета. Причем, точка встречи изменяется джостиком простым перемещением перекрестия. Оптоволоконный кабель гарантирует устойчивое помехозащищенное наведение.

Воздействие на цель достигается либо тандемной боевой частью, либо  проникновением в конструкцию цели ударного ядра. В результате, как утверждается, ракеты «Спайк» способны поражать как современные боевые танки, так и сложные одиночные цели в городских операциях.

Плюс интеллектуальная «Гила»

По утверждению разработчиков компания Diehl Defence, их разработка УР «Гила» (Guided Intelligent Light Armament, GILA, рус. — легкое управляемое интеллектуальное вооружение) станет «идеальным дополнением» к семейству ракет «Спайк».

Сегодня в оружейный комплект «Тигра» входят 70 мм неуправляемые ракеты. Как правило, они применяются залпом и только против площадных целей. Поражение же точечных объектов (легкобронированных машин, зданий, бункеров) в городских асимметричных операциях требует использования УР, обладающих, кроме прочего, функцией прерывания миссии в полете.

В основу УР «Гила» положена представленная на рынке усовершенствованная тактическая ракета GATR (Guided Advanced Tactical Rocket) от компаньона Diehl Defenсe компании Elbit. В отличие от нее «Гила» специально адаптирована к требованиям TIGER CAP.

По оценкам производителя, благодаря лазерной полуактивной ГСН, «Гила» обладает высочайшей точностью (вероятное отклонение не более 1 м). Дальность пуска – до 10 км. Захват цели происходит уже перед стартом, а в полёте возможно прерывание миссии. Программируемая боеголовка подходит как против объектов инфраструктуры (зданий и бункеров), так и легкобронированной техники.

Цифровой интерфейс пускового контейнера обеспечивает обмен данными между вертолетом и ракетой. Выбор траектории и установка (замедление) взрывателя согласно миссии выполняются оператором. Тем самым, «Гила» обеспечивает масштабируемость и «дозируемое» воздействие на цель. Пусковой контейнер приспособлен для смешенной загрузки 19 управляемых и неуправляемых ракет. Считается, что сочетание УР «Спайк» и «Гила» превратит вертолет «Тигр» в универсальный инструмент против всего спектра вероятных целей в конфликтах любой интенсивности. В итоге версия Mk III получит вооружение как для миссий в рамках национальной и союзной обороны, так и для поддержки сил специальных операций.

invoen.ru

Многоцелевой боевой вертолет Tiger — армейские технологии

Вертолет EC665 Tiger был разработан для Франции и Германии в трех конфигурациях, многоцелевой огневой поддержке UHT для немецкой армии и многоцелевой боевой поддержке HAD и боевой поддержке HAP для французской армии. Tiger строит Airbus Helicopters.

Разработка вертолета Tiger

Первый полет самолета состоялся в 1991 году.Серийное производство началось в марте 2002 года, а первый полет серийного Tiger HAP для Франции состоялся в марте 2003 года. Франция заказала 80 самолетов (40 самолетов боевой поддержки HAP и 40 многоцелевых боевых самолетов HAD). Первая версия HAP была поставлена ​​в марте 2005 года. Германия заказала 80 самолетов боевой поддержки, а первый UHT Tiger для Германии был поставлен в апреле 2005 года. Планируется, что общий объем закупок составит 120 для Франции и 120 для Германии.

В сентябре 2003 года Испания выбрала вариант вертолета боевой поддержки Tiger HAP, получивший название HAD, вооруженный противотанковой системой Rafael Spike-ER и ракетными системами класса «воздух-воздух» Mistral.Было заказано 24 вертолета, которые также имеют улучшенный двигатель Enhanced MTR390E и более тяжелую полезную нагрузку. Шесть вертолетов в версии HAP были доставлены в Испанию в 2007 году и переоборудованы в HAD.

Франция первоначально разместила заказ на 70 HAP и десять HAC, противотанковый вариант, но в декабре 2005 года он был изменен на 40 HAP и 40 HAD вариантов. Испания и Франция подписали контракт на разработку вертолета в декабре 2004 года. Производство HAD совершил свой первый полет в декабре 2007 года.

Многоцелевой вертолет огневой поддержки Tiger UHT

Многоцелевой вертолет огневой поддержки

Tiger UHT оснащен мачтовым прицелом Osiris от SAGEM, инфракрасной камерой с зарядовой связью (IRCCD) и лазерным дальномером. На носу установлен передний инфракрасный порт (FLIR) с полем обзора 40 ° x 30 °.

«В качестве боевой поддержки« Тигр »использует орудие, 68-мм ракеты и ракеты« Мистраль ».

Tiger может быть оснащен четырьмя ракетами класса «воздух-воздух» MBDA (ранее Matra BAe Dynamics) Mistral или Raytheon Stinger.Функции управления ракетой класса «воздух-воздух» находятся на рукоятке управления полетом. Захват цели достигается с помощью джойстика для ручного управления прицелом или с автоматическим отслеживанием. Ракета FIM-92 Stinger, также производимая по лицензии EADS (ранее LFK), оснащена боевой частью весом 1 кг и дальностью действия до 5 км. Ракета «Мистраль» имеет боеголовку 3 кг и дальность полета 6 км.

Tiger оснащен огневыми постами EADS / LFK ATA для пуска противотанковых ракет Euromissile HOT 3 и Euromissile TRIGAT LR, запускаемых наводчиком.Одновременно активируется только одно оружие.

Ракета TRIGAT LR имеет дальность действия от 500 до 5000 м и может применяться в режимах прямой атаки или атаки с пикирования. Ракета HOT 3 имеет дальность действия до 4000 метров.

Германия разместила контракт на производство ракеты PARS 3 (TRIGAT LR) в июне 2006 года. К 2014 году было поставлено 680 ракет PARS 3 LR для немецкого армейского вертолета Tiger UHT. Tiger ARH для Австралии оснащен пусковой установкой M299 для ракет Hellfire II, а также вооружен 70-мм ракетами.

Боевой вертолет TIGER HAD

французских вертолетов Tiger HAD вооружены восемью ракетами «воздух-земля» Lockheed Martin Hellfire II. Hellfire II имеет полуактивную лазерную наводку и дальность действия более 8 км. Испанский HAD вооружен ракетами класса «воздух-земля» Rafael Spike-ER, созданными по лицензии General Dynamics Santa Barbara Sistemas.

HAD также вооружен 30-мм пушечной башней Nexter (ранее Giat), 70-мм ракетами и четырьмя ракетами класса «воздух-воздух» Mistral. Вертолеты HAD также оснащены крышным прицелом Sagem Strix.

Французское агентство оборонных закупок (DGA) разместило заказ на семь ударных вертолетов Tiger HAD в декабре 2015 года. Французская армейская авиация получила свой первый модифицированный вертолет HAD от Airbus в декабре 2017 года.

Боевой разведывательный вертолет ТИГЕР АРХ

Tiger ARH для Австралии оснащен пусковой установкой M299 для ракет Hellfire II, а также вооружен 70-мм ракетами Hydra, 30-мм пушкой Nexter и четырьмя ракетами класса «воздух-воздух» Stinger.

В декабре 2001 года компания Eurocopter с Tiger ARH (вооруженная разведка) получила контракт на поставку 22 вертолетов для австралийской армии Air 87.Tiger ARH — это модифицированная версия Tiger HAP с модернизированными двигателями MTR390, лазерным целеуказателем, встроенным в прицел Strix, для стрельбы ракетами «воздух-земля» Hellfire II и «умными» пусковыми установками M299.

Первый Tiger ARH совершил первый полет в феврале 2004 года, поставки начались в декабре 2004 года. Он был введен в эксплуатацию в 2008 году.

Дочерняя компания Eurocopter Australian Aerospace открыла местное производство для сборки вертолетов и изготовления деталей для всей программы.ADI Ltd — крупный субподрядчик, отвечающий за настройку миссии и систем связи.

Вертолет боевой поддержки Tiger HAP

В качестве боевой поддержки Tiger HAP использует пушки для ближнего боя, 68-мм ракеты на средней и большой дальности и ракеты Mistral для борьбы с воздушными угрозами. Вертолет оснащен 30-мм башенной пушкой вместе с: либо четырьмя ракетами «Мистраль», либо 44 ракетами плюс четыре ракеты «Мистраль», либо 68 ракетами. Одновременно можно активировать только одно оружие.

«Рамы и балки Tiger изготовлены из кевлара и углепластика».

Вертолет Tiger HAP для французской армии оснащен 30-мм автоматической пушкой AM-30781 производства Nexter. Скорострельность 750 выстрелов в минуту. Tiger HAP также несет четыре ракеты Mistral и две капсулы, каждая из которых несет 22 68-мм ракеты SNEB.

Tiger HAP имеет крышный прицел SAGEM Strix с гиростабилизированной платформой, инфракрасную камеру, телевизионную камеру с зарядовой связью (CCD TV), лазерный дальномер и прямой оптический прицел.

французских вертолетов Tiger HAP могут быть развернуты с десантных транспортных судов класса Mistral и Foudre ВМС Франции и авианосца Charles de Gaulle.

Проект

Чтобы уменьшить вес, примерно 80% планера было изготовлено из композитных материалов. Каркасы и балки изготовлены из кевлара и углепластика. Панели состоят из сотового материала Nomex с покрытием из углерода и кевлара.

Лопасти вертолета выполнены из волокнистого композита.Радарные отражающие структуры и поверхности были сведены к минимуму.

Кабина экипажа

Каждая кабина оснащена двумя многофункциональными цветными дисплеями, поставляемыми Thales Avionique и VDO Luftfahrtgerate Werk, которые отображают изображения с прицела наводчика, FLIR и видеоизображения с генератора цифровых карт Dornier / VDO Eurogrid.

Французский вертолет Tigre снабжен нашлемным прицелом TopOwl для обоих мест экипажа и дисплеем на лобовом стекле для пилота, все они поставляются Thales Avionique.Экипаж German Tiger оснащен комплексными дневными и ночными шлемами BAE Systems. Австралийские тигры имеют нашлемный прицел (HMSD) от ADI.

Каждое место экипажа оборудовано блоком управления и индикации (БДУ). Навигация, связь и состояние системы контролируются через CDU, который включает устройство ввода данных (DID), съемный блок памяти, предварительно запрограммированный данными миссии на наземной станции.

Контрмеры

«Каждая кабина оснащена двумя многофункциональными цветными дисплеями.”

EADS Defense Electronics предоставляет пакет радиоэлектронной борьбы EWS для Tiger, который включает в себя радиолокационный приемник предупреждения, лазерный датчик, детектор запуска ракет MILDS, разработанный EADS DE, центральный процессор от Thales и дозатор мякино-сигнального устройства SAPHIR-M от MBDA. Эта система также установлена ​​на вертолете NH 90. Indra поставляет «испанским тиграм» комплект средств радиоэлектронной борьбы.

Навигация

Навигационная система включает два трехосных кольцевых лазерных гироскопа Thales Avionique, два магнитометра, два компьютера данных о воздухе, четырехлучевой доплеровский радар BAE Systems Canada CMA 2012, радиовысотомер, глобальную систему позиционирования и набор датчиков низкой воздушной скорости.

Турбовальные двигатели

Tiger HAP / UHT приводится в движение двумя турбовальными двигателями MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390 мощностью 960 кВт (1285 л.с.). Самоуплотняющиеся ударопрочные топливные баки имеют предохранительные и обратные клапаны.

Tiger HAD имеет два усовершенствованных двигателя MTR390-E мощностью 1094 кВт (1467 л.с.).

Resurgent Tiger борется за выживание в австралийском соревновании ARH | Анализ

Возможно, потребовались годы, чтобы Airbus Helicopters Tiger наконец-то добился успеха в Австралии, но достигнутое сейчас улучшение возможностей, возможно, произошло слишком поздно, чтобы уберечь боевой вертолет от замены продуктом, произведенным в США.

Изготовитель самолета не может сказать, что он не был предупрежден о растущем недовольстве своих клиентов платформой или об амбициях по ее замене. В феврале 2016 года в Белой книге обороны Канберры прямо говорилось, что 22 Тигра австралийской армии должны быть заменены сочетанием пилотируемых и беспилотных средств.

«У Тигра сложная история — необходимые обновления запрограммированы для поддержания эффективности его возможностей. Министерство обороны будет инвестировать в будущие возможности вооруженной разведки для замены «Тигра», которые могут включать пилотируемые или беспилотные системы или их комбинацию, которые будут введены с середины 2020-х годов », — говорится в« Белой книге ».

Восемь месяцев спустя, в сентябре 2016 года, Национальное контрольно-ревизионное управление Австралии (ANAO) нанесло еще один удар: в 64-страничном отчете о Tiger было выявлено 76 «недостатков возможностей», из которых Министерство обороны (DoD) сочло 60 из них. быть «критичным».

«Парк вертолетов Tiger еще не достиг первоначальных возможностей, ожидаемых правительством Австралии, и по-прежнему испытывает более высокие, чем ожидалось, затраты на поддержание и более низкую, чем ожидалось, доступность самолетов», — сообщило ANAO.

«В среднем только 3,5 самолета из 16 вертолетов были доступны в любой день 2015 года», — говорится в сообщении. Это ниже плановой готовности 12 самолетов. Одной из многих проблем было очевидное отсутствие возможности действовать с боевых кораблей.

Были также проблемы с обеспечением, боевыми возможностями и проблемами связи с более широкой армейской сетью, что уменьшало полезность «Тигра» как разведывательной платформы.

Полный экран во всплывающем окне

Способность работать с кораблей является ключевым требованием для следующего вооруженного разведывательного вертолета в Австралии.

Источник: Грег Уолдрон / FlightGlobal

Тигр австралийской армии на борту HMAS Canberra в мае 2019 года

Источник: Грег Уолдрон / FlightGlobal

Кабина экипажа HMAS Canberra в мае 2019 года

Источник: Грег Уолдрон / FlightGlobal

MRH90 и Tiger на борту HMAS Canberra в мае 2019 года

Источник: Грег Уолдрон / FlightGlobal

MRH90 на борту HMAS Canberra в мае 2019 года

Источник: Грег Уолдрон / FlightGlobal

Тигр австралийской армии в ангаре HMAS Canberra

Источник: Грег Уолдрон / FlightGlobal

Требование о замене «Тигра» в конечном итоге переросло в проект Land 4503, который требует 29 боевых разведывательных вертолетов (ARH).Запрос на информацию был опубликован в июле 2019 года, и официальный тендер ожидается в начале 2021 года. В стратегическом обновлении Белой книги 2016 года в июле 2020 года Канберра указала, что усилия по замене обойдутся в 3,4-5,1 миллиарда австралийских долларов (2,4-3,7 доллара США). миллиард).

Помимо того, что новый ARH является мощным боевым средством, он должен быть удобен в эксплуатации на борту корабля, особенно на новых десантных кораблях Австралии HMAS Adelaide и Canberra .

Конкурс Land 4503 сразу же привлек интерес Boeing к AH-64E Apache и Bell с AH-1Z Viper. Boeing даже посадил AH-64E армии США на грузовой самолет Антонов Ан-124 и отправил его на авиашоу Авалон в марте 2017 года.

На фоне постоянно углубляющихся связей Канберры с Вашингтоном в сфере обороны обе американские фирмы говорят о том, что они имеют общие отношения с американскими вооруженными силами. Боинг отмечает, что Apache эксплуатируют несколько региональных союзников и что у этого типа есть долгое будущее благодаря модернизации, проводимой армией США.Белл отмечает, что Корпус морской пехоты США, силы которого дислоцированы в Австралии, эксплуатирует AH-1Z.

В дополнение к подчеркиванию огневой мощи обоих вертолетов, две американские фирмы — и особенно Bell — подчеркнули способность своих вертолетов работать с кораблей.

Ставки для Airbus высоки. Около 90% вертолетного бизнеса в Австралии связано с работой правительства, ключевым элементом которой является Tiger.

По иронии судьбы, планы Канберры по покупке 29 новых ударных вертолетов реализованы на полную мощность, поскольку Tiger, наконец, работает так, как рекламируется.

Вместо замены Tiger, о чем прямо говорится как в Белой книге Канберры 2016 года, так и в июльском стратегическом обновлении, Airbus Australia Pacific предлагает модернизацию.

«Решение в 2016 году было принято в то время, когда Tiger не работал так хорошо, как сегодня», — говорит Эндрю Мэтьюсон, управляющий директор Airbus Australia Pacific. «[Сейчас] он ставит перед собой цели и выполняет свою миссию. И производительность очень хорошая. Мы надеемся, что мы получили некоторую фору, потому что продукт уже находится в эксплуатации.”

По оценке авиаконструктора, модернизация Tiger обойдется на 3 миллиарда австралийских долларов дешевле в течение следующих двух десятилетий, чем покупка нового парка самолетов. Компания основывает этот расчет на общедоступной информации о продажах вертолетов в США.

Кроме того, Мэтьюсон говорит, что у Тигра осталось много жизни. К настоящему времени каждый самолет Австралии налетал по 2000 часов каждый, но рассчитан примерно на 8000 часов.

«Мы знаем, что нам необходимо провести инженерный анализ некоторых динамических компонентов, чтобы они могли проработать до 8000 часов, а затем [прослужить] до 2040 года», — говорит он.

Кроме того, будут модернизированы системы радиоэлектронной борьбы и прицеливания вертолета, включая добавление канала передачи данных Link 16, что позволит Tiger лучше интегрироваться с Королевскими ВВС Австралии (RAAF) и ВМС Австралии.

В феврале 2019 года бригадный генерал Джереми Кинг, генеральный директор по системам армейской авиации, заявил, что были приложены огромные усилия, чтобы довести до скорости как Tiger, так и еще один вертолет с активным участием Airbus, NH Industries NH90, получивший в Австралии обозначение MRH90.

Он сказал, что более «совместный» подход с Airbus Helicopters повысил доступность и сгладил проблемы с производительностью Tiger.

«Теперь это эффективная платформа, на которую можно положиться, но это был настоящий путь — нам пришлось ехать на ней очень тяжело», — сказал Кинг.

Однако одна проблема заключается в том, что Tiger больше не производится, а последний серийный самолет был доставлен во Францию ​​в феврале этого года.Кроме того, требование Land 4503 предусматривает наличие 29 вертолетов: на семь больше, чем размер существующего австралийского флота.

В своем первоначальном предложении Airbus предлагал модернизировать 22 Tigers и предоставить семь вооруженных H245M, чтобы компенсировать разницу, с меньшими вертолетами, выполняющими роль поддержки.

Airbus рассудил, что Дарвин, где базируются «Тигры», удален с точки зрения поддержки. В одном случае «Тигр», проводивший учения с боевой стрельбой на полигоне, был вынужден приземлиться из-за технической проблемы.Поскольку вертолета поддержки не было, подбитый Тигр несколько дней сидел на земле, потому что добраться до него нужно было долгое путешествие на грузовике.

«Мы предложили этим семи H245M работать вместе с Tigers, чтобы создать смешанный флот, чтобы [Tigers] могли получить поддержку при развертывании… а также увеличить их количество до 29», — говорит Мэтьюсон.

Однако идея пополнения запасов h245M не заинтересовала Министерство обороны Австралии. Когда этот проспект перекрыт, Airbus сосредоточится на том, чтобы каким-то образом каким-то образом получить еще семь тигров.

Mathewson не разглашает, откуда именно могут быть получены эти активы, хотя логика подсказывает, что единственным источником самолетов будут другие операторы типа — Франция, Германия и Испания.

Что касается судовых операций, Tiger доказал свою пригодность к плаванию в 2019 году в круизе по Юго-Восточной Азии на борту HMAS Canberra .

Развертывание ознаменовало третий раз, когда боевой винтокрыл работал с Canberra , и был первым случаем, когда это действовало оперативное подразделение.В ходе операции на корабль сели 80 военнослужащих, из которых 12 были летным экипажем, а также четыре тигра.

Подчеркивая универсальность этого типа, четыре вертолета были доставлены из Дарвина в Куала-Лумпур на борту стратегических транспортных средств RAAF Boeing C-17 до того, как присоединиться к военно-морской оперативной группе.

Подполковник Дэн Бартл, командир 1-го армейского авиационного полка, горячо отзывался о Тигре во время развертывания.

«Вы не найдете слишком много пилотов, которым не понравится Тигр», — сказал он.«Сопровождающие тоже любят это, как и ребята, которые перевооружают и заправляют его для нас».

Что касается судовых операций, Мэтьюсон отмечает, что Tiger занимает меньше места, чем Apache, с максимальной взлетной массой (MTOW) 6 тонн по сравнению с 10 тоннами для Apache. Между тем, AH-1Z находится между ними с максимальной взлетной массой 8 тонн.

Тем не менее, несмотря на значительный прогресс, достигнутый «Тигром» в последние годы, трудно избавиться от воспоминаний о предыдущих задачах программы. Еще больше омрачает имидж Tiger его связь с MRH90, который также поддерживается Airbus и имеет аналогичные проблемы с сервисным обслуживанием.

«Этот репутационный ущерб, кажется, будет продолжаться и длиться долго», — говорит Мэтьюсон. «И это то, над чем мы сейчас активно пытаемся донести до людей положительные истории. До недавнего времени некоторые армейские командиры отзывались о Тигре очень и очень положительно. Сейчас, когда мы приближаемся к соревнованию, армия, конечно же, полностью молчит, и это совершенно справедливо, потому что они не хотят, чтобы их каким-либо образом [видели] влияли на будущие решения ».

Канберра близка к тому, чтобы решить, кто получит заявку на участие в тендере по Land 4503.Некоторые отраслевые обозреватели полагают, что компания склоняется к тому, чтобы запросить только одну заявку: AH-64E, выставляемую на продажу в рамках процесса зарубежных военных продаж правительства США.

Следовательно, Airbus надлежит установить рекорд в отношении Tiger и показать Министерству обороны, что его проблемы являются частью истории авиации.

А тем, кто уже списал винтокрылые машины Airbus, стоит помнить, что тигры наиболее опасны, когда загнаны в угол.

Откажется ли Германия от ударного вертолета Airbus Tiger?

Франко-немецкий боевой вертолет «Тигр», спроектированный в начале 1980-х годов в годы холодной войны, был принят на вооружение соответствующих армий двух стран в 2009 году.Первоначально он задумывался как противотанковая платформа, способная противостоять советскому вторжению, но в конечном итоге он был преобразован в многоцелевой ударный вертолет с несколькими вариантами, разработанными для удовлетворения потребностей его операторов.

В мае 2018 года Франция и Германия официально оформили модернизацию Tiger, которую министр вооруженных сил Франции назвал «новым этапом для Европы в области обороны и консолидации нашей промышленности». От имени Франции, Германии и Испании Европейская организация сотрудничества в области вооружений (OCCAR) заключила контракт с производителями, участвующими в проекте, а именно с Airbus Helicopters, Thales и MBDA, для выполнения задач по снижению риска.

Модернизация связана с доведением вертолетов до Mk3, ориентированных на совместный бой. Например, он должен включать пилотируемую беспилотную команду (MUM-T), которая позволяет вертолету управлять дроном. «Тигры» французских вооруженных сил также смогут обмениваться информацией с недавно созданными боевыми машинами линии фронта программы «Скорпион».

Однако теперь кажется, что немецкая сторона не решается продвигать запланированное обновление. После заседания франко-германского совета по обороне и безопасности 5 февраля 2021 года канцлер Германии Ангела Меркель заявила, что «по стандартному Tiger 3 предстоит провести целый ряд переговоров, в частности с Airbus с немецкой стороны.

В отличие от программы истребителей FCAS, чью ухабистую поездку можно списать главным образом на политические придирки, сопротивление модернизации стоимостью 5,5 миллиардов евро исходит от самих военных. В частности, немецкая армия указывает на низкую боевую готовность Airbus Tiger, сообщает Reuters.

В своем «Отчете о материальном положении основных систем вооружения бундесвера» за 2018 год Минобороны сообщило, что в среднем только 11,6 из 53 вертолетов «Тигр» находились в рабочем состоянии.В январе 2020 года немецкие СМИ Bild сообщили, что это число упало до 8.

Бундесвер — не единственная сила, критикующая самолет. В июле 2019 года Группа по приобретению и поддержанию потенциала (CASG) министерства обороны Австралии направила запрос информации (RFI), чтобы найти замену своему Tiger, после того как несколько австралийских учреждений раскритиковали самолет за его низкую доступность и высокую стоимость обслуживания. RFI попросил, чтобы новый самолет был «проверенным и готовым к употреблению».В январе 2021 года министр обороны Австралии Линда Рейнольдс объявила о приобретении с 2025 года 29 Boeing Apache стоимостью 3,5 миллиарда долларов для замены 22 Tigers

. Теперь Германия может последовать примеру Австралии. Французский оборонный аналитический центр Mars сообщил в La Tribune, что Берлин может официально оформить свой выход из программы Tiger к осени 2021 года. Что еще хуже для европейской оборонной промышленности, американское решение может быть предпочтительнее. «Похоже, что уже принято решение о заказе вертолетов Apache AH-64 у Boeing через FMS [зарубежные военные продажи — ред.примечание] процедура », — сообщил Марс.

Хотя решение не было подтверждено ни одной из заинтересованных сторон, это не первый случай, когда интерес Германии к Apache упоминается. В марте 2020 года Shepherd Media сообщила, что «федеральное правительство Германии запросило у своего американского коллегу информацию об ударном вертолете Boeing AH-64 Apache».

Австралийская армия | Military Wiki

Австралийская армия — сухопутные войска Австралии.Он входит в состав Сил обороны Австралии (ADF) вместе с Королевскими военно-морскими силами Австралии и Королевскими военно-воздушными силами Австралии. В то время как начальник обороны (CDF) командует Силами обороны Австралии (ADF), армией командует начальник армии (CA). Таким образом, CA подчиняется CDF, но также несет прямую ответственность перед министром обороны. [1] Хотя австралийские солдаты были вовлечены в ряд мелких и крупных конфликтов на протяжении своей истории, только во время Второй мировой войны австралийская территория подверглась прямому нападению.

Основная статья: История австралийской армии

Историю австралийской армии можно разделить на два периода:

  • 1901–1947, когда были установлены ограничения на размер регулярной армии, подавляющее большинство солдат мирного времени находились в резервных частях Гражданских вооруженных сил (также известных как CMF или милиция), а австралийские имперские силы были сформированы для служат за границей, и
  • После 1947 года, когда были сформированы постоянные регулярные пехотные силы мирного времени, а значение CMF (известное как армейский резерв после 1980 года) начало снижаться.

Солдаты 39-го австралийского батальона в сентябре 1942 года

За свою историю австралийская армия участвовала в большом количестве крупных войн, включая: Вторую англо-бурскую войну (1899–1902 гг.), Первую мировую войну (1914–1918 гг.), Вторая мировая война (1939–1945 гг.), Война в Корее (1950–1953 гг.), Чрезвычайная ситуация в Малайзии (1950–1960 гг.), Конфронтация Индонезии и Малайзии (1962–1966 гг.), Война во Вьетнаме (1962–1973 гг.) И совсем недавно в Афганистане (2001 г.). — настоящее время) и Война в Ираке (2003–2009). Однако с 1947 года он также участвовал во многих операциях по поддержанию мира, обычно под эгидой Организации Объединенных Наций.Самый крупный из них начался в 1999 году в Восточном Тиморе. Другие известные операции включают поддержание мира на Бугенвиле и Соломоновых островах, которые продолжаются и по сей день. Гуманитарная помощь после землетрясения в Индийском океане 2004 года в провинции Ачех, Индонезия, операция Sumatra Assist, завершилась 24 марта 2005 года. [7]

С апреля 2015 года армия направила в Ирак подразделение численностью 300 человек, определенное как оперативная группа Таджи, в рамках операции «Окра». В поддержку миссии по наращиванию потенциала основная роль целевой группы Таджи заключалась в обучении иракских войск, в ходе которого австралийские войска несли службу вместе с военнослужащими из Новой Зеландии. [8]

Текущие развертывания [править | править источник]

Основная статья: Текущее развертывание Сил обороны Австралии

По состоянию на 2014 год [обновление] В австралийской армии были задействованы значительные силы в трех основных операциях: [9]

  • Operation Slipper — Приверженность Австралии войне с террором. Вклад армии в основном сосредоточен в Афганистане, в том числе Оперативная группа наставничества , прикрепленная к американской боевой группе Орузган в провинции Орузган, состоящая из пехотного батальона с приданными конницей, саперами и элементами артиллерии.Другие силы включают Целевую группу специальных операций , в которую входят подразделения SASR и Commando, действующие в провинциях Орузган и Кандагар.

ASLAV в Ираке в 2006 году.

  • Operation Astute — Приблизительно 400 австралийских военнослужащих и 140 новозеландских военнослужащих действуют в Восточном Тиморе в составе Международных сил стабилизации (ISF), которые работают в поддержку правительства Восточного Тимора и Организация Объединенных Наций для поддержания мира и стабильности.
  • Операция «Анод» — обязательство Австралии перед Региональной миссией помощи Соломоновым островам (RAMSI). Состоит из 160-человекной объединенной оперативной группы. ADF предоставляет от 80 до 120 военнослужащих для этой оперативной группы
  • Операция Mazurka — Приверженность Австралии многонациональным силам и наблюдателям (MFO). С 1982–1986 годов RAAF обеспечивала поддержку винтокрылой авиации. С 1993 года австралийская армия присутствует в организации.В настоящее время 25 сотрудников меняются дважды в год, занимая ключевые должности в штаб-квартире, операциях и логистике.
  • Операция «Паладин» — самая продолжительная текущая операция армии, в которой австралийский персонал служил с 1956. Операция «Паладин» — это вклад Австралии в Организацию ООН по наблюдению за перемирием, которая была создана в 1948 году для наблюдения за перемирием, согласованным при заключении первого арабского / Израильская война.

Структура австралийской армии в 2012 году

1-я дивизия включает в себя развертываемый штаб, а 2-я дивизия под командованием командования войск является основным формированием обороны, состоящим из частей армейского резерва.Штаб 2-го отдела выполняет только административные функции. Австралийская армия не развертывала формирование в составе дивизии с 1945 года и не планирует делать это в будущем.

1-й дивизион [править | править источник]

1-я дивизия осуществляет подготовку на высоком уровне и развертывается для управления крупномасштабными наземными операциями. У него нет постоянно закрепленных боевых единиц.

Силовое командование [править | править источник]

Командование вооруженных сил контролирует в административных целях все активы австралийской армии, не относящиеся к специальным силам.Это ни оперативная, ни развертываемая команда.

Кроме того, в состав командования войск входят следующие учебные заведения:

Спецназ [править | править источник]

Командование специальных операций включает в себя формирование команд такого же статуса, как и другие команды в ADF. Это формирование размером с бригаду, отвечающее за все средства спецназа Австралии.

Планируемая реструктуризация [править | править источник]

В рамках программы реструктуризации, известной как План Беэр-Шева, объявленной в конце 2011 года, 1-я, 3-я и 7-я бригады будут преобразованы в общевойсковые многоцелевые маневренные бригады со 2-м батальоном Королевского австралийского полка (часть 3-й бригады). ядро будущих десантных сил [12] , подобных корпусу морской пехоты США. [13]

Цвета, стандарты и ориентиры [править | править источник]

Основная статья: Цвета, стандарты и гидоны Файл: AustArmyColours.jpg

Все знамена Армии были на параде по случаю столетия Армии, 10 марта 2001 года.

Пехота

и некоторые другие боевые части австралийской армии несут флаги под названием «Королевский флаг» и «Полковой флаг». как «Цвета». Бронетанковые подразделения несут штандарты и гвидоны — флаги меньшего размера, чем знамена, которые традиционно носят кавалерийские, уланские, легкие кавалерийские и конные пехотные подразделения.1-й бронетанковый полк — единственное подразделение в австралийской армии, имеющее штандарт, в традициях тяжелых бронетанковых подразделений. Орудия артиллерийских подразделений считаются их знаменами и на параде относятся к ним с таким же уважением. Небоевые подразделения (корпуса поддержки боевой службы) не имеют цветов, так как цвета являются боевыми флагами и доступны только боевым подразделениям. Вместо них у многих есть Стандарты или Баннеры. [16] Отряды, награжденные боевыми почестями, украшают их цвета, знамена и гвидоны.Они являются связующим звеном с прошлым отряда и памятником павшим. Артиллерия не имеет боевых почестей — их единственная честь — «Ubique», что означает «везде», хотя они могут получать звания чести.

Файл: AustArmyBanner.jpg

Генерал-губернатор сэр Уильям Дин в 2001 году вручает новое армейское знамя полковому сержанту армии.

Армия является хранителем национального флага и, как таковая, в отличие от Королевских ВВС Австралии, не имеет флага или цветов.Вместо этого у армии есть знамя, известное как «Армейское знамя». В ознаменование столетия армии генерал-губернатор сэр Уильям Дин вручил армии новое знамя на параде перед австралийским военным мемориалом 10 марта 2001 г. Знамя было вручено полковому сержанту армии ( RSM-A), прапорщик Питер Розмонд.

Армейское знамя изображено на аверсе австралийского герба с золотыми датами «1901–2001» на верхнем подъемнике. На реверсе изображен значок «восходящего солнца» австралийской армии, а по бокам — семь наград кампании на небольших свитках с золотыми краями: Южная Африка, Первая мировая война, Вторая мировая война, Корея, Малайя-Борнео, Южный Вьетнам и миротворчество.Знамя оторочено золотой бахромой, украшено золотыми и малиновыми шнурами и кисточками, закреплено на пике с обычным британским королевским гербом. [18]

Сила [править | править источник]

В 2010-11 финансовом году армия насчитывала в среднем 47 135 человек личного состава: 30 235 постоянных (штатных) и 16 900 действующих резервистов (неполный рабочий день). [19] Кроме того, есть еще 12 496 членов Резервного резерва. [20] Регулярная армия должна быть увеличена до 31 000 человек к 2014–2015 годам. [19]

Звание и знаки различия [править | править источник]

Основные статьи: знаки отличия офицерского звания австралийской армии и знаки различия рядовых званий австралийской армии

Звания австралийской армии основаны на званиях британской армии и несут в основном те же действительные знаки различия. Для офицеров звания идентичны, за исключением плечевого звания «Австралия». Знаки отличия унтер-офицера одинаковы до рангов уорент-офицера, где они стилизованы под Австралию (например, с использованием австралийского, а не британского герба).Ряды австралийской армии следующие:

  1. Частный (PTE) — E2
  2. Private Proficient (PTE (P)) Также используется в эквивалентных рядах частных — E3
  3. Младший капрал или Младший Бомбардье (LCPL или LBDR) — E4
  4. Капрал или Bombardier (CPL или BDR) — E5
  5. Сержант (SGT) — E6
  6. Старший сержант (SSGT) — E7
  7. Уорент-офицер второго класса (WO2) — E8
  8. Уорент-офицер первого класса (WO1) — E9
  9. полковой сержант-майор армии (RSM-A) — E10
  10. Младший лейтенант (2LT) — O1
  11. Лейтенант (LT) — O2
  12. Капитан (CAPT) — O3
  13. Майор (MAJ) — O4
  14. Подполковник (LTCOL) — O5
  15. Полковник (COL) — O6
  16. Бригадир (BRIG) — O7.Как и Великобритания, до 1922 года Австралия использовала звание бригадного генерала
  17. .
  18. Генерал-майор (МАДЖГЕН) — O8
  19. Генерал-лейтенант (LTGEN) — O9
  20. General (GEN) — O10
  21. Фельдмаршал (FM) — O11. Это звание обычно зарезервировано для военных и церемониальных целей; регулярных назначений в звании нет. Сэр Томас Блейми — единственный офицер австралийского происхождения, получивший звание. Принц Филипп, герцог Эдинбургский, в настоящее время является единственным живым обладателем звания фельдмаршала в австралийской армии.Однако герцог не играет активной роли в австралийской командной структуре.
Стрелковое оружие F88 Austeyr (служебная винтовка), F89 Minimi (вспомогательное оружие), Browning Hi-Power (личное оружие), MAG-58 (универсальный пулемет), SR-25 (снайперская винтовка), SR-98 (снайперская винтовка), HK417 (Обозначенная винтовка Marksman), Mk48 Maximi, AW50F
Спецназ карабин M4, Heckler & Koch USP, SR-25, F89 Minimi, MP5, SR-98, Mk48, HK416, HK417, Blaser R93 Tactical, Barrett M82, Mk14 EBR
Основные боевые танки 59 M1A1 Abrams
Боевые машины пехоты 257 ASLAV
Бронетранспортеры431 бронетранспортер M113 модернизирован до стандарта M113AS3 / 4 (около 100 из них будут размещены в резерве)
Подвижные пехотные машины 838 ПМВ Bushmaster, [21] [22] Еще 214 заказа на июль 2012 г. [23] 31 Nary HMT 400
Легкие грузовые автомобили 1,200 G-Wagon 4 × 4 и 6×6, 10 000 Land Rover FFR и GS, 1295 Unimog 1700L
Артиллерия 112 L118 / L119 105-мм орудие Hamel, 120 105-мм гаубица M2A2, 36 155-мм гаубица M198, 35 155-мм гаубица M777A2, 36 зенитно-ракетных комплексов RBS-70. [24] [25]
Радар AN / TPQ-36 радар Firefinder, радар наземного наблюдения AMSTAR, легкий противоминный радар AN / TPQ-48, FOC GIRAFFE, портативный радар поиска и обнаружения цели — увеличенная дальность.
Беспилотные летательные аппараты Аэрозонд Insitu, Elbit Systems Skylark и Boeing ScanEagle [26]
Самолет Тип Версии Рабочий номер [27] Заметки
Вертолеты
OH-58 Kiowa Вертолет разведчика OH-58A 206B 27 из 56 все еще в эксплуатации Заменяется на Eurocopter Tiger.
Боинг CH-47 Чинук Транспортный вертолет CH-47D 7 Один потерян в Афганистане 30 мая 2011 года. Из первоначального флота из шести человек; два дополнительных CH-47D были заказаны в декабре 2011 года в качестве устаревшей замены и для увеличения грузоподъемности до тех пор, пока не будут поставлены семь CH-47F, которые заменят CH-47D. [28]
Eurocopter Tiger Боевой вертолет Тигр АРХ 22 Поставка завершена в начале июля 2011 г.
Sikorsky S-70 Blackhawk Вспомогательный вертолет С-70А-9 35 Будет со временем заменен MRH 90
MRH 90 Вспомогательный вертолет TTH: Тактический транспортный вертолет 15 (40) По состоянию на 2011 год, используется для тестирования и обучения.Всего 46 под заказ (в том числе 6 для ВМС Австралии)

Основная статья: Список австралийских военных баз

Оперативный штаб армии, командование силами, расположен в казармах Виктория в Сиднее. Три регулярные бригады австралийской армии базируются в казармах Робертсона возле Дарвина, казармах Лаварак в Таунсвилле и казармах Галлиполи в Брисбене. Развертываемый штаб объединенных сил также находится в казармах Галлиполи.

К другим важным армейским базам относятся Центр армейской авиации около Оки, Квинсленд, казармы Холсуорси около Сиднея, казармы Лоун-Пайн в Синглтоне, Новый Южный Уэльс и казармы Вудсайд около Аделаиды, Южная Австралия. SASR базируется в Campbell Barracks Swanbourne, пригороде Перта, Западная Австралия.

В Пукапуняле к северу от Мельбурна, в штате Виктория, находятся Учебный центр по общему вооружению австралийской армии, Центр развития наземных вооружений и три из пяти основных школ боевого искусства.Другие казармы включают казармы Стила в Сиднее, казармы Кесвика в Аделаиде и казармы Ирвина в Карракатте в Перте. Десятки складов резерва австралийской армии расположены по всей Австралии.

Deutsches Heer | Военная вики

Немецкая армия (немецкий язык: Deutsches Heer ) — сухопутный компонент вооруженных сил Германии. Современная немецкая армия была основана в 1955 году как часть недавно сформированного западногерманского бундесвера вместе с морской пехотой (ВМС Германии) и Люфтваффе (ВВС Германии).По состоянию на 28 февраля 2019 года (2019-02-28) [обновление] численность немецкой армии составляла 62 194 солдата. [2]

Обзор

[править | править источник]

Немецкая армия, оснащенная, организованная и обученная в соответствии с единой доктриной и постоянно объединенная под одним командованием, датируется 1871 годом и объединением Германии под руководством Пруссии. С 1871 по 1919 год название Deutsches Heer (Немецкая армия) было официальным названием немецких сухопутных войск.После поражения Германии в Первой мировой войне и распада Германской империи основная армия была распущена. С 1921 по 1935 год немецкие сухопутные войска назывались Reichsheer (Королевская армия), а с 1935 по 1945 год использовалось название Heer . Heer был одним из двух сухопутных войск Третьего рейха во время Второй мировой войны, но в отличие от Heer , Waffen-SS не был ответвлением Вермахта, а был боевым подразделением нацистской партии Schutzstaffel. сил. Heer был официально расформирован в августе 1946 года. [3]

После Второй мировой войны Германия была разделена на два суверенных государства, и оба сформировали свои собственные вооруженные силы: 12 ноября 1955 года первые новобранцы начали свою службу в Западной Германии. Heer , а 1 марта 1956 года были основаны восточногерманские Landstreitkräfte der NVA (Сухопутные войска Национальной народной армии). Во время холодной войны западногерманская армия была полностью интегрирована в структуру командования НАТО, а Landstreitkräfte входили в состав Варшавского договора.После объединения Германии в 1990 году Landstreitkräfte были частично интегрированы в состав немецкой армии. С тех пор немецкая армия используется в миротворческих операциях по всему миру, а с 2002 года также в боевых операциях в Афганистане в составе Международных сил содействия безопасности НАТО.

Основание армии [править | править источник]

Солдаты Бундесвера с MG1 и HK G3 во время маневра 1960-х годов. На заднем плане — Schützenpanzer Kurz.

После Второй мировой войны союзники распустили Вермахт со всеми его подразделениями 20 августа 1946 года. Однако уже через год после основания Федеративной Республики Германии в мае 1949 года и из-за его растущих связей с Западом при канцлере Германии Конраде Аденауэре. 11 августа 1950 года Консультативная ассамблея Европы приступила к рассмотрению вопроса о создании Европейского оборонительного сообщества с участием Германии. Бывшие высокопоставленные офицеры немецкого вермахта изложили в меморандуме Химмеродера план создания «немецкого контингента в составе международных сил обороны. Западной Европы.«Для сухопутных войск Германии меморандум предусматривал формирование армии численностью 250 000 человек. Офицеры видели необходимость в формировании двенадцати танковых дивизий и шести штабов корпусов с сопровождающими войсками корпуса, поскольку только бронетанковые дивизии могли собрать боевые силы, чтобы отбросить численно превосходящие силы Варшавского договора [4]

26 октября 1950 года Теодор Бланк был назначен «офицером Федерального канцлера по вопросам усиления союзных войск».Этот предшественник Министерства обороны был известен как Бланк Офис (Amt Blank), но явно использовался для подготовки к перевооружению Западной Германии (Wiederbewaffnung). [5] К марту 1954 года Бланк Офис закончил планы новой немецкой армии. Планы предусматривали формирование шести пехотных, четырех бронетанковых и двух мотострелковых дивизий в качестве вклада Германии в защиту Западной Европы в рамках Европейского оборонительного сообщества. [4] 8 февраля 1952 года Бундестаг утвердил вклад Германии в защиту Западной Европы, а 26 февраля 1954 года в Основной закон республики были внесены поправки с включением статьи о защите суверенитета федерального правительства. . [6] После решения Лондонской конференции девяти держав 28 сентября — 3 октября 1954 года вступление Германии в НАТО с 9 мая 1955 года было принято в качестве замены провалившегося плана Европейского оборонного сообщества. Впоследствии Бланк был преобразован в Министерство обороны, и Теодор Бланк стал первым министром обороны. Ядром армии было так называемое отделение Министерства обороны V . Включенные подразделения: VA Leadership and Training, VB Organization и VC Logistics.

Армия явно воспринимала себя не как преемницу побежденного Вермахта, а как в традициях прусских военных реформаторов 1807–1814 годов и участников военного сопротивления во время национал-социализма; такие как офицеры, которые предприняли неудавшийся 20 июля заговор с целью убийства Адольфа Гитлера в 1944 году. Тем не менее, из-за отсутствия альтернативы, офицерский корпус состоял в основном из бывших офицеров Вермахта. Первым командующим армией был бывший генерал вермахта танковой группы Ханс Роттигер, который участвовал в составлении меморандума Химмеродера.

Официальная дата основания армии — 12 ноября 1955 года, когда первые солдаты начали свою службу в Андернахе. [7] В 1956 году первые войска создали семь учебных рот в Андернахе и начали создание школ и учебных центров. 1 апреля 1957 г. прибыли первые призывники для службы в армии. Первыми созданными военными организациями были учебные батальоны, офицерские школы и Армейская академия, предшественница Führungsakademie der Bundeswehr в Гамбурге. [6] Всего к 1959 году должно было быть создано двенадцать танковых и пехотных дивизий, как и планировалось в структуре армии I. Для достижения этой цели существующие подразделения разделялись примерно каждые шесть месяцев. Однако создание всех двенадцати дивизий произошло только в 1965 году. В конце 1958 года численность армии составляла около 100 тысяч человек. Армия сначала оснащалась американской техникой, например, основным боевым танком M-47 Patton. С 1957 г. были сформированы три корпуса командования: I корпус, II корпус и III корпус.

Также в 1957 году было учреждено «Управление территориальной защиты» как высший орган территориальной армии. Управление территориальной защиты находилось под прямым командованием Федерального министерства обороны и командовало территориальной армией (Германия) ( Territorialheer ), резервным формированием. В то время как Heer вместе с Marine и Luftwaffe были прочно интегрированы в структуру военного командования НАТО, Territorialheer оставались под национальным командованием.Основная функция Territorialheer заключалась в поддержании оперативной свободы сил НАТО путем обеспечения защиты тыла от диверсантов, вражеского спецназа и т. П. Было три территориальных командования ( Territorialkommandos ), включая Северный, Южный и Шлезвиг-Гольштейнский, и до шести Wehrbereichskommandos (WBK), военных региональных команд. [8] К 1985 году в каждом из WBK было по две Heimatschutzbrigades (HSB, бригады внутренней защиты).

Танк M47 Patton на вооружении Бундесвера, 1960 г.

Развитие советского тактического ядерного оружия потребовало разработки новой армейской структуры еще до того, как армейская структура I. Чтобы свести к минимуму последствия атак с применением тактического ядерного оружия на массированные силы, 28 000 дивизий Heer были разбиты на более мелкие и более мобильные бригады. Эти более мелкие подразделения также должны были быть способны автономно действовать на атомном поле боя в течение нескольких дней и быть способными быстро переходить от обороны к атаке.Новые бронетанковые и механизированные бригады были способны вести общевойсковой бой. Каждая дивизия состояла из трех бригад. Бронетанковые бригады состояли из танкового пехотного батальона, двух танковых дивизионов, бронетанкового артиллерийского дивизиона и батальона снабжения. Механизированные бригады состояли из мотострелкового батальона, двух мотострелковых батальонов, бронетанкового батальона, полевого артиллерийского дивизиона и батальона снабжения. Моторизованные бригады состояли из трех мотострелковых батальонов, противотанкового батальона, дивизиона полевой артиллерии и батальона снабжения.Альпийские бригады состояли из трех альпийских дивизионов, горно-артиллерийского дивизиона и батальона снабжения. К 1959 году Heer состоял из 11 дивизий 27 бригад, четырех танковых (бронетанковых), четырех панцергренадерских (механизированных), двух Jäger (моторизованных) и одной Gebirgsjäger (альпийской).

В конце холодной войны немецкая армия выставила на вооружение 12 дивизий с 38 бригадами: шесть танковых (бронетанковых), четыре панцергренадерских (механизированных), одна Fallschirmjäger (воздушно-десантная) и одна дивизия Gebirgsjäger (альпийская).Девять дивизий были сгруппированы в три корпуса: I немецкий корпус в составе Северной группы армий НАТО, II немецкий корпус и III немецкий корпус в составе Центральной группы армий. Остальные три дивизии входили в состав Балтийских подходов союзников (6-я танково-гренадерская дивизия) и I Нидерландского корпуса NORTHAG (3-я танковая дивизия), в то время как 1-я дивизия Fallschirmjäger была назначена в мирное время во 2-й германский корпус и одновременно служила генеральным штабом мобильных сил ACE ( Земля). [ необходима ссылка ]

После холодной войны [править | править источник]

Вертолет немецкой армейской авиации в Северном Ираке в 1991 году

После 1990 года Heer поглотил Nationale Volksarmee, вооруженные силы Восточной Германии.Бывшие восточногерманские силы первоначально контролировались Восточным командованием бундесвера под командованием генерал-лейтенанта Йорга Шёнбома и были расформированы 30 июня 1991 года. [9] После слияния немецкая армия состояла из четырех корпусов (включая IV Корпус в Потсдаме в бывшей ГДР) численностью 360 000 человек. С этого момента штат компании постоянно уменьшался. В 1994 году III корпус был реорганизован в Командование войсками Германии. В 1996 году 25-я воздушно-десантная бригада была преобразована в новое командование армейского спецназа, известное как Kommando Spezialkräfte.

В результате реорганизации немецкой армии в 2001 г. она была преобразована в структуру из семи дивизий — 5 механизированных (каждая с двумя механизированными бригадами), 1 отряд специального назначения и 1 штурмовик.

В 2003 году еще существовало три корпуса, каждый из которых включал в себя различные боевые формирования и бригаду технического обслуживания, а также I. Немецко-голландский корпус, совместная германо-нидерландская организация, использовавшаяся в мирное время для управления 1-й танковой и 7-й танковой дивизиями а также голландские формации. 1-я танковая дивизия должна была отчитываться перед корпусом в военное время, а 7-я — в составе корпуса быстрого реагирования союзников.2-й корпус был немецким в мирное время, но во время войны должен был обменяться дивизией с 5-м корпусом США (5-й танковый). 5-я танковая дивизия была официально расформирована 30 июня 2001 года. В мирное время она также командовала 10-й танковой дивизией, которая была выделена в состав Еврокорпуса и являлась родоначальницей немецкой половины франко-германской бригады. 1-я горнострелковая дивизия в Мюнхене также подчинялась этому штабу.

IV корпус располагался в Потсдаме на востоке Германии и контролировал две танково-гренадерские дивизии, 13-ю и 14-ю.14-я танково-гренадерская дивизия также взяла под свой контроль подразделения в Западной Германии, переданные в подчинение 6-й танково-гренадерской дивизии, когда она потеряла свои командные функции. Это составило бы немецкий вклад в многонациональный корпус на северо-востоке во время войны. IV корпус также имел под своим командованием Командование I военного округа, 1-ю аэромобильную бригаду и Берлинское командование (de: Standortkommando Berlin).

Все корпуса теперь расформированы или переведены на многонациональный уровень, такой как Многонациональный корпус на северо-востоке.IV корпус был реорганизован и 31 марта 2002 года стал командованием за рубежом, Einsatzführungskommando der Bundeswehr, как и британский постоянный объединенный штаб. В ходе реорганизации армии в последние годы был расформирован штаб 13-й мотострелковой дивизии, произошло слияние штаба аэромобильного оперативного управления и штаба специального оперативного управления, расформирована 1-я аэромобильная бригада и произошла перестановка частей между дивизиями. [ цитата необходима ] Никакие тяжелые бригады не были расформированы, но две оставшиеся тяжелые дивизии командуют тремя, а не двумя бригадами.

По состоянию на 28 февраля 2019 года (2019-02-28) [обновление] в общей сложности на действительной службе в немецкой армии находилось 62 194 солдата. [2] Однако совершенно уникальное немецкое военное подразделение Объединенной службы поддержки в значительной степени состоит из Heeresuniformträger (персонал, носящий армейскую форму). [10] Этому также способствует Объединенная медицинская служба, у которой есть другие подразделения исключительно военно-медицинского направления (например, в Южной Африке).

В соответствии с правилами рабочего времени ЕС, обычная рабочая неделя составляет 41 час, хотя существуют многочисленные исключения, например, для развертывание в зарубежных миссиях, учения, чрезвычайные ситуации и аналогичные военные нужды. [11]

Современное оборудование [редактировать | править источник]

Основная статья: Список современного оборудования немецкой армии

Структура и организация [править | править источник]

Основная статья: Структура немецкой армии

Структура немецкой армии с интегрированными союзными подразделениями в 2017 г. (нажмите, чтобы увеличить;
для структуры только с немецкими подразделениями см .: Структура немецкой армии)

Солдаты немецкой армии из 261-го парашютистского батальона на борту бронетранспортера в Сомали в 1993 год

Файл: Germantroopscharadara.jpg

Немецкие солдаты ISAF участвовали в боевых действиях в Северном Афганистане в 2009 году

Солдат немецкой армии демонстрирует оборудование программы IdZ.

Немецкой армией командует инспектор армии ( Inspekteur des Heeres ), базирующийся в командовании сухопутных войск ( Kommando Heer ) в Штраусберге недалеко от Берлина. Учебные центры контролируются Командованием армейской подготовки в Лейпциге.

Боевые части армии включают две бронетанковые дивизии, одну дивизию быстрых войск и франко-германскую бригаду, находящуюся под непосредственным руководством командования сухопутных войск.В отличие от других европейских армий, таких как соседняя Франция, полки не являются общей формой организации и поэтому редко встречаются в немецкой армии. Батальоны непосредственно подчиняются бригадам или дивизиям как дивизионные войска. Немецкие пехотные батальоны имеют 1000 человек, что значительно больше, чем в большинстве армий НАТО, то есть вдвое больше батальона армии США.

Немецкая армия имеет одиннадцать различных родов войск, обозначенных как Truppengattungen . Каждый Truppengattung отвечает за обучение и готовность своих подразделений и располагает для этого собственными школами и центрами передового опыта.Оптически это различие можно сделать по цвету ветки, называемому Waffenfarbe , который отображается шнурком, прикрепленным к знаку различия, и по цвету их берета с прикрепленным к нему специальным значком.

Цвет берет (только армия и подразделения безопасности ВМФ и ВВС)

  • Черный: бронетанковый корпус, разведывательный корпус
  • Зеленый: мотострелковый и стрелковый корпус
  • Темно-красный: авиационный корпус, воздушно-десантный корпус, спецназ, соединения, относящиеся к воздушно-десантной дивизии
  • Светло-красный: Корпус боевой поддержки и военная полиция
  • Темно-синий: Медицинский корпус
  • Navy Blue: многонациональные подразделения, офицерские кадетские батальоны, подразделения безопасности ВМФ и ВВС
  • Ярко-синий: Войска с миссиями Организации Объединенных Наций

Серая горная фуражка ( Bergmütze ): Горные войска Gebirgsjäger

Ваффенфарбе (только армия и вспомогательное подразделение армии)

  • Ярко-красный: Общие звания (только «Kragenspiegel», не «Litze»),
  • Багровый: Генеральный штаб
Основная статья: Знаки различия немецкого бундесвера

Ранговая структура немецкой армии адаптирована к ранговой структуре НАТО.В отличие от своих предшественников, современная немецкая армия не использует звание генерал-полковника. Наивысшим званием армейского офицера является генерал-лейтенант, поскольку звание полного генерала зарезервировано за начальником штаба Вооруженных сил или офицерами, служащими офицерами НАТО.

Офицеры
Код НАТО OF-10 OF-9 OF-8 ОФ-7 ОФ-6 ОФ-5 ОФ-4 ОФ-3 ОФ-2 ОФ-1 ОФ (Д) Студент-офицер
Германия
(Редактировать)
Нет эквивалента
Общие

Generalleutnant

Генерал-майор

Генеральная бригада

Оберст

Oberstleutnant

Major

Оберлейтенант

Лейтенант
Нет эквивалента Зачисленник плюс нижний тонкий серебряный шнур
, указывающий на карьеру курсанта

}}

Сержанты и зачислены
Код НАТО ИЛИ-9 ИЛИ-8 ИЛИ-7 ИЛИ-6 ИЛИ-5 ИЛИ-4 ИЛИ-3 ИЛИ-2 ИЛИ-1
Германия
(Редактировать)
Oberstabsfeldwebel Stabsfeldwebel Hauptfeldwebel Оберфельдфебель Фельдфебель Stabsunteroffizier Unteroffizier Oberstabsgefreiter Stabsgefreiter Hauptgefreiter Обергефрайтер Гефрайтер Солдат
Германия
(назначенное должностное лицо)
(Редактировать)
Нет эквивалента Нет эквивалента Нет эквивалента Нет эквивалента Нет эквивалента Нет эквивалента
Оберфенрих Fähnrich Fahnenjunker

}}

  1. ↑ «ВВС мира 2017».п. 10. https://www.flightglobal.com/asset/14484. Проверено 10 февраля 2017 года.
  2. 2,0 2,1 «Die Stärke der Streitkräfte [Персональная численность вооруженных сил Германии»]. 22 марта 2019 года. Http://www.bundeswehr.de/portal/a/bwde/!ut/p/c4/DcmxDYAwDATAWVgg7unYAugc8kSWI4OMIesTXXm002D8SeWQy7jRStshc-4p94L0hENCnXEGUvG8XSuMuM Проверено 25 марта 2019.
  3. ↑ Большой, Дэвид Клей (1996). Немцы на фронт: перевооружение Западной Германии в эпоху Аденауэра , стр.25
  4. 4,0 4,1 Обсуждение германского оборонного планирования в контексте EDC см. В Abenheim, Reforging the Iron Cross, Chap. 5 (Зилиан, стр.41)
  5. ↑ См. Фредерик Зилиан-младший, «От конфронтации к сотрудничеству: захват национальной народной (восточно-германской) армии бундесвером», Praeger, Вестпорт, Коннектикут, 1999, ISBN 0-275-96546-5, стр. 40–41, для обсуждения этого периода.
  6. 6,0 6,1 Зилиан, стр.41 год
  7. ↑ ZEIT ONLINE GmbH, Гамбург, Германия (2 июня 2005 г.). «Бундесвер: Adenauers Geheimnis». ZEIT ОНЛАЙН . http://www.zeit.de/2005/23/50_Jahre_BuWe. Проверено 19 апреля 2016 года.
  8. ↑ Isby and Kamps 1985, 228-229.
  9. ↑ См. Йорг Шенбом, «Две армии и одно отечество», Berghahn Books, Providence & Oxford, 1996.
  10. ↑ Бундестаг Германии — Годовой отчет о разоружении за 2013 г. Архивировано 22 мая 2014 г. в Wayback Machine., Bundestag.de, стр.
  11. ↑ «FAQ Arbeitszeitregelung». Бундесвер . 30 декабря 2015 года http://www.bundeswehr.de/portal/a/bwde/!ut/p/c4/NYs9D4JAEET_0S2XaAx0EBobEykEbMwBG9x4h3RdvMYf713hTPKaNwN3SPXmQ6sRCt5YGGCcqZqimuKCyrxkR2vxrSKSIONDnujQQ5-PaTAHj5Ip6IUSVzYSWG2BxWazMyejaIGx0G2jT8U_-lsfL9dbfyjL9tx0sDlX_wB8pnXq/. Дата обращения 3 мая 2016.
  • Аддингтон, Ларри Х. Эпоха блицкрига и немецкий генеральный штаб, 1865-1941 гг. (1971).
  • Бартов, Омер. Армия Гитлера: солдаты, нацисты и война в Третьем рейхе (1992).
  • Бык, Стивен. Немецкие штурмовые войска Первой мировой войны: Stosstrupptaktik-Первые штурмовики (History Press, 2014).
  • Citino, Роберт М. Путь к блицкригу: доктрина и обучение в немецкой армии, 1920–39 гг. (2007).
  • Ситино, Роберт М. Стремление к решающей победе: от тупика к блицкригу в Европе, 1899-1940 гг. (2002).
  • Дюпюи, Тревор Невитт. Гений войны: немецкая армия и генеральный штаб, 1807-1945 гг. (1977).
  • Гросс, Герхард П. Миф и реальность немецкой войны: оперативное мышление от Мольтке Старшего до Хойзингера (2016).
  • Deist, Wilhelm, ed. Немецкие военные в эпоху тотальной войны (Берг, 1985).
  • Hubatscheck, Герхард (2006). «50 Jahre Heer: Der Soldat und seine Ausrüstung». Report-Verlag. ISBN 978-3-932385-21-6.
  • Хьюз, Дэниел Дж. И Ричард Л. ДиНардо, ред. Имперская Германия и война, 1871-1918 гг. (Университетское издательство Канзаса, 2018).
  • Келлехер, Кэтрин М. «Основы немецкой безопасности: создание бундесвера: преемственность и перемены», в Стивене Ф. Сабо (ред.), Бундесвер и западная безопасность , St. Martin’s Press, Нью-Йорк, 1990
  • Ситон, Альберт. Немецкая армия: 1933-45 (1982).
  • Шоуолтер, Деннис. Орудие войны: Немецкая армия 1914-18 (2016)
  • Шоуолтер, Деннис. Войны за объединение Германии (2015)
  • Уиллер-Беннет, сэр Джон (2005).«Немезида власти: немецкая армия в политике, 1918–1945». Издательская компания Palgrave Macmillan. ISBN 978-1-4039-1812-3. Онлайн бесплатно

Исторические ссылки [править | править источник]

ТИГР | OCCAR

Программа ТИГР

Вертолет TIGER — это многоцелевой боевой вертолет нового поколения, полностью разработанный в Европе и в настоящее время находящийся на вооружении во Франции, Германии, Испании и Австралии.Он был спроектирован на общей платформе, дополненной различными элементами, создавая ряд вариантов, адаптированных к требованиям клиентов.

Программа TIGER изначально была программой между Францией и Германией по приобретению противотанковых и вспомогательных вертолетных систем в ответ на общие военные потребности. Первоначально были определены три версии: HAP (Hélicoptère d’appui et protection), HAC (Hélicoptère anti Char) для Франции и PAh3 (Panzerabwehrhubschrauber 2).

В 2014 и 2015 годах Nations решила адаптировать свой флот со следующими последствиями:
• Германия снизила свою цель с 80 до 68 вертолетов UHT.
• Франция снизила целевое значение HAD с 40 до 31, но тем временем решила переоборудовать 36 HAPF в HADF, чтобы иметь один общий стандартный парк.
• И Испания решила не модернизировать свои 6 начальных HAP, чтобы получить парк из 6 HAP и 18 HAD.


Программа была передана под ответственность OCCAR с момента получения ее юридического статуса в 2001 году.
В 2004 году к программе присоединилась Испания, и ее особые требования к платформе привели к определению новой версии: HAD (Helicóptero de Ataque y Destrucción).
Наконец, Франция заключила контракт на 40 HAP и 40 HAD (вариант HAC был отменен), Германия — на 80 UHT (Unterstützungshubschrauber Tiger) и Испания — на 24 HAD.

В 2001 году правительство Австралии заказало 22 вертолета TIGER в варианте ARH (Вооруженный разведывательный вертолет).
Сотрудничество с Австралией было официально оформлено в 2009 году, в результате чего Австралии был присвоен статус наблюдателя в программе TIGER.

Для оптимизации общих характеристик и снижения затрат все версии TIGER были разработаны на основе обычного «базового вертолета». «Базовый вертолет» соответствует развитию машины и базовой авионике. Он включает в себя систему навигации GPS / Doppler в сочетании с генератором цифровых карт. Точная система автоматического управления полетом со сложными верхними режимами позволяет снизить нагрузку на пилота в сложных условиях. Кроме того, основная система управляет IFF, электронным противодействием, радиосвязью и радионавигацией.
TIGER производится Airbus Helicopters и строится в трех различных европейских версиях на трех разных линиях окончательной сборки в Германии, Франции и Испании.

Наций инициировали обсуждения относительно обновления среднего возраста Tiger с целью выпустить первый H / C в этом современном стандарте к 2025/2026.

Eurocopter Tiger — цена, характеристики, фото галерея, история

Готовый к боевому применению вертолет Eurocopter Tiger HAP

Производитель:
Еврокоптер
Страна:
Франция
Изготовлено:
2003 к: Настоящее время
ИКАО:
ТИГР
Цена:
44 миллиона долларов США (2012)
Авионика:
Thales Avionics
Двигатель:
2 × Rolls-Royce / Turbomeca / MTU MTR390
Мощность:
1303 л.с.
Максимальная крейсерская скорость:
170 узлов
315 км / ч
Скорость подхода (Vref):
Дальность путешествия:
432 морских мили
800 километров
Экономия топлива:
1.22 морская миля / галлон
0,597 км / литр
Практический потолок:
13000 футов
Скороподъёмность:
2110 футов в минуту
10,72 метра в секунду
Взлетная дистанция:
Посадочная дистанция:
Макс.взлетная масса:
6000 кг
13228 фунтов
Макс.посадочная масса:
Максимальная полезная нагрузка:
1649 кг
3635 фунтов
Объем топливного бака:
355 галлонов
1345 литров
Объем багажа:
мест — Эконом / общие:
2 места
мест — Бизнес-класс:
0
мест — Первый класс:
0
Высота салона:
Ширина салона:
Длина салона:
Наружная длина:
15.80 метров — 51,84 футов
Высота хвоста:
3,81 метра — 12,50 футов
Диаметр фюзеляжа:
Размах крыльев / диаметр ротора:
13 метров — 42,65 футов
Наконечники крыла:
Нет крылышек

щелкните / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею

Упоминаний в блогах

Сообщения в блоге, в которых упоминается Eurocopter Tiger:

Подробная информация, технические характеристики, эксплуатационная стоимость, кабина, характеристики и фотографии вертолета Eurocopter Tiger Helicopter.

Все самолеты Eurocopter

  1. Самолеты
  2. Вертолеты
  3. Военные вертолеты
  4. Eurocopter Tiger
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта